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認識一下:百度剛剛晉陞的29歲最年輕副總裁李明遠

http://www.iheima.com/archives/46600.html

【導讀】百度今天宣佈晉陞年僅29歲的李明遠為公司副總裁,分管移動業務。李明遠真可謂「年少得志」,其是甘肅人,中國傳媒大學畢業,從百度實習產品經理到事業部總經理,再到今天百度副總裁,短短不到十年 。

百度的歷史上、也是目前中國最大的三家互聯網公司BAT裡面,唯一一位80後副總裁誕生了,他叫李明遠。今日媒體消息稱,百度CEO李彥宏今日(7月31日)早上發佈內部郵件,宣佈晉陞百度移動-云事業部總經理李明遠,為副總裁,晉陞之後李明遠仍負責百度移動業務。29歲的李明遠也成為百度歷史上最年輕的副總裁。百度有關負責人也向鈦媒體證實了此消息。李明遠真可謂「年少得志」,其是甘肅人,中國傳媒大學畢業,從百度實習產品經理到事業部總經理,再到今天百度副總裁,短短不到十年 。

2004年,李明遠以實習生身份加入百度,擔任百度貼吧首任產品經理。2007年任百度歷史上第一個獨立事業部—電子商務事業部總經理,負責旗下百度有啊和百付寶等業務。在百度內部獲得過很多獎勵,例如2005年最佳百度人,2006最佳百度經理人,2008年總裁特別獎。但百度有啊由於發展並不順利,2010年8月李明遠從百度離職,加入UC優視擔任副總裁一職,負責UC樂園等業務;2011年11月,李明遠重回百度擔任移動產品部高級總監。2012年2月,晉陞百度移動-云事業部總經理,創造了內部多個「最年輕」的記錄。過去五年,百度錯失了很多移動互聯網機會,其移動戰略屢屢受到外界質疑,但近一年,尤其到其以19億美元的天價收購91無線,百度高調的移動產品規劃不斷在媒體上曝光。有消息稱,百度收購91無線,也與李明遠在其中的作用有很大關係,晉陞也意味著將由他主導,進一步完成對91無線的整合。有媒體對他的評價 「無論是對互聯網遠景的洞察,還是對產品細節的把握,都堪稱一流,格局執行超強。

」李明遠也是百度移動開發者戰略的極大推動者。今年5月的GMIC全球移動互聯網大會上,李明遠發表了題為「建設開發者需要的移動生態系統」的演講。李明遠認為,對於APP的變現,主要有三大困難。主要體現在推廣成本劇增;缺乏天然流入用戶,命中率低;留存率和活躍率低。他也表示,百度助手在去年的後兩個季度和今年的第一個季度增長也非常快,都超過了50%,並且也是呈加速的態勢。為了幫助開發者更好地產生應用、分發應用、獲取用戶,百度已經發佈了APPBuilder、SiteAPP,站長可以使用SiteApp,不懂技術可以選擇APPBuilder。

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中移動副總裁李正茂激辯張維迎:我們那裡壟斷了!微信才壟斷

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張維迎:「中國移動要人家跟你合作,就必須打破壟斷。」

張維迎的這個觀點並沒有得到李正茂的認同。

「張教授你說出這個觀點,我倒覺得可以跟你稍微討論一下這個問題。」李正茂稱,現在,老是有人給我們「扣帽子」說我們壟斷;其實,身處電信行業的同仁都知道,現在中國有三大電信運營商,分別是中國移動、中國電信、中國聯通;其實,我們之間的競爭非常激烈。他舉例說,每年秋季新生入學的時候,在校園市場的爭奪真是白熱化,世界其他市場都很少見。

「這是什麼呢?說明競爭是很厲害的;說(中國移動)壟斷,我們的很多同事、很多員工都不理解。」李正茂表示:雖然中國移動在移動用戶客戶的市場份額方面確實是比較高,在三大運營商中佔據約2/3的客戶份額;但是三分之二並不意味著我們壟斷。

似乎意猶未盡,李正茂進一步表示:相反,騰訊微信目前是處在一個壟斷地位。「在座的有多少人正用微信啊?這個比例比我們三分之二的比例要高得多,因為其他產品沒有幾個能夠跟(微信相比)。」他進一步表示,目前來講,什麼叫壟斷?這才叫壟斷。

張維迎立即回應指出,出現上述觀點是由於許多經濟學家錯誤定義了壟斷的結果。

張維迎表示,所謂壟斷是什麼?就是政府以某種行政命令法律的辦法讓一部分人做,不讓另一部分人做,這叫壟斷。現在不是誰想做通信就可以做的,所以中國移動還是在壟斷。

「如果允許任何人都可以做電信,中國移動是其中一家,你就是競爭的。」對於李正茂提出的三家企業的「競爭」,張維迎指出,這是市場共佔,而非競爭。

就騰訊與微信,張維迎則指出,騰訊是在競爭中推出了新的服務,如果馬化騰半年都在睡大覺,不想怎樣創新與競爭,騰訊馬上會死掉,而壟斷企業則不會。

騰訊的衝擊

騰訊之所以總是躺著也中槍,和這兩方面的原因有關:一是它確實衝擊了傳統運營商的利益。二是它深深威脅到其它互聯網企業的生存與發展。

移動互聯網的OTT業務對於傳統語音、短信業務的衝擊,在三家電信運營商身上得到了不同程度的體現。

工信部公佈的統計數據顯示,2013年上半年,整體基礎電信企業話音業務收入實現2630.2億元,增速為0.9%;點對點短信量累計達到2313.7億條,同比下降11.7%,降幅同比擴大了8.1個百分點。而基礎電信企業的移動短信業務收入規模同比減少4.5億元,連續12個月出現負增長。

而互聯網企業主的壓力也可見一般。

今年8月的易信發佈會上,網易CEO丁磊曾對媒體記者表示:「微信的一家獨大,以及它的閉環特性,對其他互聯網服務商來說,是件特別恐慌的事情。」

丁磊同時稱,網易希望通過與運營商的這種合作模式,以及更好的產品體驗,來打破目前騰訊微信在移動社交領域的相對壟斷格局;「除中國電信外,網易也將在數月後與聯通、中移動採取合作,來擴大易信的規模。」

雖然微信常常被稱為 「一家獨大」,但其究竟是否屬於壟斷呢?

我國《反壟斷法》規定的壟斷行為主要包括「經營者達成壟斷協議,經營者濫用市場支配地位,具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中」三種情形。

判斷企業是否屬於「濫用市場支配地位」,核心在於如何界定相關市場、市場支配地位是否達到和是否具有濫用市場支配地位的行為,只有同時具備這三大要素,才能被認定為「濫用市場支配地位」從而構成壟斷。


移動 副總 裁李 正茂 激辯 張維 維迎 我們 那裡 壟斷 微信 信才
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鴻海前副總裁李光陸推薦 鐵血蔡力行 能讓中華電信換腦袋?(054-056)

2013-12-30  TCW
 
 

 

中華電信董事長李炎松確定於二○一四年元月退休,職缺將由現任台積電固態照明及太陽能公司董事長蔡力行接任。據了解,交通部長葉匡時最早屬意的是鴻海集團前副總裁暨網路通訊事業群總經理李光陸,也徵詢過其他人選,但李光陸婉拒,向葉匡時推薦了蔡力行,最後才由蔡力行出線,成為近五年唯一從外部空降的中華電董座。

針對這個人事案,葉匡時接受《今周刊》電訪時證實:「李光陸推薦了蔡力行。」並直言:「找人是找最適當的人,不必局限內升或外找,如果泛公股企業能找來外部人士出任董座,也可帶來新思惟。」蔡力行過去任職台積電期間,對執行力的要求,就像他的名字「力行」一樣,任何事情都要做到貫徹始終。

例如,一九九三年,台積電決定興建國內第一座八吋晶圓廠,當時剛回國不久、完全沒有建廠經驗的蔡力行被指派負責這項工作,但他卯起勁幹,竟然創下兩年內蓋好新廠、量產等待時間最短的紀錄,更厲害的是,這座廠在第一個月就賺到三千萬元,讓蔡力行贏得了﹁鐵血﹂的封號。

為了和時間賽跑,他的手錶永遠調快五分鐘;要求自己在每個會議前,都先做好準備,還把每天跑步、淋浴及更衣,全部控制在一小時內完成。不過,蔡力行的執行力,在他擔任台積電執行長任內,為因應金融海嘯的衝擊而進行裁員,也引起不少員工的怨言,並成為張忠謀換掉蔡力行的導火線。

「將加速釋出最後一哩」

自○九年從台積電執行長下來後,蔡力行轉進台積電固態照明及太陽能事業部,負責LED(發光二極體)及太陽能兩項產業的基礎扎根工作,幾年下來,也做出不錯的成績。

今年十一月台積電的運動會上,張忠謀還特別表示,台積電已是世界半導體的三個領袖之一,但還有「一張底牌」未掀出來,太陽能與LED就是這張底牌。他強調,台積電的太陽能與LED布局成效明年就會顯現,並期望這個事業部可以在幾年內就掛牌上市。

如今,張忠謀已完成台積電執行長交棒,對蔡力行來說,尋找另一個舞台,也成為他專業經理人職涯中不可避免的事。

至於蔡力行為何願意到一個完全與台積電不同特性的中華電信任職呢?事實上,現階段的中華電信確實需要更國際化,尤其是4G開台在即,台灣4G服務原本已落後國際市場甚多,更需要在數位匯流整合上有更積極的作為,同時也亟需整併雲端、服務及各種終端行動產品的能耐。

中華電信標到最佳的帝王頻段,是帶動國內電信產業升級的不二人選,這些任務若依循過去中華電信﹁近親繁殖﹂的人事安排,恐怕不容易達成。

中華電信要做到這些艱鉅的任務,得先換腦袋。葉匡時說,中華電信要走出「舒適圈」,替股東帶來更大的利益,而非失去轉型的動力,「蔡力行是國際級的CEO,未來將對中華電信在推動4G,以及養成企業、人才的『數位雨林』政策上有更多幫助。」此外,葉匡時也強調,「空降」蔡力行,也是希望中華電信的企業文化有突破轉型的機會。

過去中華電信內部對釋出固網業務管線基礎設施的最後一哩始終相當抗拒,而一向主張中華電信要加速釋出﹁最後一哩﹂的政務委員張善政,也支持由蔡力行接任董座,外界揣測目的就是為了加速進行釋出最後一哩,讓全民共享電信資源。中華電信總經理石木標則認為,「(蔡力行)沒包袱,確實會讓人有這樣的聯想。」對於這個突然的高層人事變動,中華電信內部員工坦言,「我們也是看報紙才知道,大家都當八卦看。」此外,過去蔡力行一肩挑起台積電,就以鐵血管理著稱;現下中華電內部員工最害怕的,就是一直以來強調「幸福企業」的文化將有一八○度的轉變。

一位業界大老就不諱言指出,未來蔡力行若把台積電的美式作風帶進中華電信,以中華電一向謹慎保守的風格來看,勢必會引起不小的衝撞,因此,這時候政府部門的支持就相當重要。

繼台積電後 另起戰場

事實上,在行政院核定蔡力行接任中華電信董事長的同時,也同時宣布了明年度國家總預算,其中包含了台積電與中華電等四一一億元的釋股案。如果延攬蔡力行的動作,搭配政府加速釋出中華電股票,讓中華電能夠加速民營化,並且擁有更多的經營決策自主權,恐怕才是蔡力行能夠放手一搏的關鍵。

蔡力行的離開,從台積電角度來看,也許是失去一位戰力極強的專業經理人,但對忍辱負重多年的他來說,轉任中華電信董事長,無疑是全新起點,這個攸關電信產業自由化與國際化的重責大任,也將成為蔡力行接下來最大考驗。

蔡力行

出生:1951年

新職:中華電信公司董事長經歷:台積電固態照明及太陽能公司董事長、台積電公司執行長學歷:美國康乃爾大學材料科學工程博士、台灣大學物理系

撰文‧林宏文

鴻海 海前 副總 裁李 李光 光陸 推薦 鐵血 力行 能讓 中華 電信 腦袋 054 056
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七牛雲存儲副總裁李婧:數據時代的商業新常態

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0731/151237.shtml

7月28日,北京黑馬全球路演中心迎來聯想樂基金與創業家聯合主辦的“雲創未來”沙龍,該沙龍系聯想樂基金“尋找獨角獸”系列沙龍之一。當天,七牛雲存儲副總裁李婧進行了分享,在她看來,現在不僅是互聯網+的時代,更是數據大爆炸的時代。數據與雲存儲結合是企業在現階段與未來發展的主流模式,因此,企業要做好數據的挖掘。

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以下為李婧演講實錄:

數據大爆炸的時代已經到來

過去在大家的認知里,數據是死的。隨著互聯網的發展,數據變成流動的在線數據。在線數據主要分為以下幾種:1.結構化數據,即關系型數據庫里面的二維表格;2. 非結構化數據也就是文件類型數據;3.日誌數據,即用戶的訪問軌跡。

將不同類型的數據與雲服務聯系起來,可以得出的結論是:未來商業企業的競爭,一定是在背景文化的數據中進行的。因此,我們不只進入到了互聯網+時代,還進入到了數據大爆炸的時代。數據大爆炸的影響力超出想象,而爆炸的原因則來自移動互聯網,物聯網,數字商業化,在線娛樂等的發展。

那麽,數據的大爆炸又會為我們帶來什麽呢?首先來看服務業,設想餐館,安裝了智能監控,所有的數據都會傳到雲平臺中,數據集中起來後通過視頻識別等分析,可以獲取到今天餐館的客流情況,並且可以識別今天餐館客流量高峰出現在哪個時段、顧客中男女比例大概是多少等信息。在拿到以上信息後,餐館可以根據數據做出調整或預測,增加客流量與利潤。

再看社交平臺中數據如何發揮作用。一方面,據調查,全球76%的青少年都在用手機拍圖片和視頻,有40%的人是會分享到社交平臺上,所以社交化會越來越明顯。另一方面,當今世界結構化數據增長率大概為32%,而非結構化數據增長則是63%,但是非結構化數據價值的挖掘還有待更多的挖掘。例如七牛有家客戶是用技術解救走失兒童,七牛幫他存儲走失兒童的數據庫和辨認兒童的數據。辨認兒童的數據就是指用該APP可以識別已拍好的兒童照片,判斷其信息是否已經被存儲在雲端。據了解,未來還將增加基因、指紋的數據儲存,致力於解救更多的走失兒童。

在醫療行業,傳統的病人數據是保留在醫院的,去不同的醫院時數據不能同步,還要再次進行檢查。但是如果是通過雲和數據的在線化就可以把數據打通,整個鏈條以病人為中心來管理數據,醫院只是授權其數據。

再看教育行業,現在所謂的在線教育對於偏遠地區的學生來說缺乏數據的流動。如果數據只是單向地傳輸,沒有視頻交互的數據和視頻的其他技術去做支撐,也是代替不了傳統教育的。

一個產業的進步,必然會經過基礎設施的發展,而雲技術的發展可以進一步帶來傳播的推廣。縱觀各行業,我們要確信的是,隨著技術的發展,以上這些互動都會變成現實。此外,我們之前常說軟件即服務、平臺即服務、基礎設施即服務,但是未來一定是一切即服務,、

企業挖掘數據價值三步驟

首先,要把數據集中起來做數據存儲,數據集中才能挖掘價值。

其次,數據的融合。打通線上線下數據,來自不同環節的數據,整合挖掘其中的價值。

最後,數據的價值還在於挖掘後的科學應用。

最後介紹下七牛,七牛提供企業一站式數據管理服務,現在大概有20多萬家客戶,終端的用戶數已經覆蓋了25%以上的網民。每天上傳的文件大概在5億個左右,總數據數已經超過了500億,這個數據還在不斷地增加。

科學研究、工業、電商等行業發展產生的數據量正在以前所未有的速度增長,技術發展的同時也為人們從海量數據中發現有用價值提出了新的挑戰,存儲的數據量與複雜性也在不斷增長,做好數據的挖掘是企業發展的當務之急。七牛雲存儲副總裁李婧關於創業團隊挖掘數據方面的內容必然會給創業企業註入更多新鮮健康的血液

七牛 牛雲 存儲 副總 裁李 李婧 數據 時代 商業 常態
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百度副總裁李明遠引咎辭職:被指涉經濟問題|黑馬快訊

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1104/159621.shtml

百度副總裁李明遠引咎辭職:被指涉經濟問題|黑馬快訊
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百度副總裁李明遠引咎辭職:被指涉經濟問題|黑馬快訊

李明遠在參與公司收購項目中,與收購公司負責人有私下巨額經濟往來

i黑馬訊 11月4日消息,有一封疑似就百度副總裁李明遠引咎辭職的內部郵件流出。

郵件指出,公司收到舉報,李明遠在參與公司收購項目中,與收購公司負責人有私下巨額經濟往來;在其所管理的業務範圍內,與某遊戲合作夥伴的負責人有私下巨額經濟往來。

1195821652

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郵件還稱,李明遠已經主動認錯,並提出引咎辭職,百度已經予以批準。

對此,百度公關部回應稱,此事是李明遠個人原因的公司內部通報,公關部不予回應。

而此前就有消息稱,9月21日,百度內部發布了《嚴重違紀案件通報》,其中對17起嚴重的違紀案件進行全員通報,其中包括了糯米、北京客戶發展部、渠道部、商務合作部、搜索產品市場、貼吧、多酷遊戲,移動分發等多個部門。在處罰辦法上,輕則開除,重則移交司法機關。

資料顯示,李明遠2004年以實習生身份加入百度,作為百度貼吧首任產品經理,打造了全球最大最熱門的中文網上社區,使當年百度貼吧的流量占百度流量的比例從1%提升至11%;主導完成了百度知道、百度百科等社區類產品的設計。2013年7月任百度副總裁,是百度最年輕的副總裁。

百度
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百度 副總 裁李 明遠 引咎 辭職 指涉 經濟 問題 黑馬 快訊
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重磅|百度最年輕副總裁李明遠引咎辭職 多次涉私下巨額經濟往來

11月4日晚,多位接近百度的人士向第一財經記者證實,百度職業道德委員會對內發布郵件稱,公司收到針對副總裁李明遠的舉報,經查實,李明遠在參與公司某收購項目中,與被收購公司負責人有私下巨額經濟往來;在其所管理的業務範圍內,與某遊戲合作夥伴的負責人有私下巨額經濟往來。

同時,李明遠個人投資參股的外部公司與百度有業務關聯,未按公司制度報備。

百度稱,李明遠上述行為違反《百度避免利益沖突》制度等職業道德規章制度。對此,李明遠已經主動認錯,並主動向公司提出引咎辭職,公司決定予以批準,即日生效。

不過,百度並未透露李明遠是在哪一收購項目以及與哪家遊戲廠商涉及私下巨額經濟往來。

李明遠曾是百度最年輕的副總裁。公開資料顯示,李明遠2004年以實習生身份加入百度,曾擔任過貼吧首任產品經理,隨後負責百度貼吧、知道、百科等社區產品體系的建設,同時負責早期百度社區內容管理系統,2006年組建並管理百度用戶產品的市場運營體系。2007年負責組建百度歷史上首個獨立事業部——電子商務事業部。他在2010年就讀於中歐國際工商學院,期間曾任UC優視產品副總裁。2011年11月再次加入百度,負責百度移動·雲事業部。他在2013年7月被任命為百度副總裁,並在2015年2月開始負責管理百度移動服務事業群組。

在2016年4月,百度董事長李彥宏通過內部郵件宣布百度業務架構重組,成立了百度搜索公司,並任命公司高級副總裁向海龍為新公司總裁,同時兼任SSG總經理、公司副總裁,MSG總經理李明遠向其匯報,這一變化也被視作是李明遠在百度內部被降權。

百度職業道德委員會在郵件中也提到,李明遠是一個老百度人,多年來為公司的發展壯大作出重要貢獻,但是沒有規矩不成方圓,對於一切觸犯公司制度的行為,公司都會嚴格按照規章制度處理。

 

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重磅 百度 年輕 副總 裁李 明遠 引咎 辭職 多次 私下 巨額 經濟 往來
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獨家|百度副總裁李震宇:今年自動駕駛新增代碼有一半是為了安全

“今年自動駕駛有兩個關鍵詞:一個是量產,另一個是安全。” 6月14日,參加CES Asia的百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在接受第一財經獨家采訪時說。

今年的CES Asia參展商里有56家汽車技術公司,展出面積比上屆增加了近50%。既有積極布局智能駕駛系統的傳統車企如凱迪拉克等,也有拜騰、零跑、奇點汽車這樣的中國造車新勢力,還有百度Apollo開放平臺這樣提供自動駕駛解決方案的科技公司。

展會上,百度Apollo開放平臺展示了自動駕駛、車聯網的全系產品和商業化解決方案,包括自動駕駛量產產品Apollo Pilot、自動駕駛計算平臺ACU、Intelligent Map、Apollo小度車載系統、Apollo車輛安全黑匣子等自動駕駛、車聯網及安全方面的產品。

一個亮點是Apollo的產品正逐漸量產並實現商業化。CES上,百度與寶馬簽約,圍繞車家互聯展開合作,並與拜騰達成基於小度車載系統的合作,還宣布將與現代汽車在自動駕駛領域展開合作。

以和寶馬的合作為例,雙方主要圍繞智能車家互聯展開,通過“AI+汽車”的組合打通家居和汽車場景。李震宇對記者舉例,用戶坐在里中發出語音指令就能實現對車輛的遠程控制,如開啟車輛通風、檢查油耗、封閉車門等;還能完成查詢車輛雲端互聯存儲的出行信息,規劃路線及查詢出行路況等一系列操作。

在CES場館里記者看到,Apollo展臺還展示了搭載量產版Apollo小度車載系統的智能駕艙。這個智能駕駛艙搭載了人臉登錄、智能語音助手、AR導航、車家互聯、疲勞駕駛監測等功能。 該系統已經與奇瑞、金龍、江淮、一汽等簽署了量產計劃,有些量產車型已經投入市場。

李震宇還對記者透露,百度Apollo和金龍合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍將在下個月量產。

除了量產,自動駕駛的另一個關鍵詞就是“安全”。

今年早些時候,一輛Uber自動駕駛測試汽車釀成了全球首例自動駕駛致行人死亡的事件,這引發了社會對於自動駕駛技術安全性的擔憂。

“今年百度自動駕駛新增的代碼中,有一半都是為了安全而增加的。”李震宇對記者透露,在百度推出Apollo之前,從成立自動駕駛業務第一天開始就組建了一支負責安全的團隊,“我們把安全作為‘天條’。”

他對記者介紹,安全團隊中即包括了決策規劃、安全、數據、仿真等專門的團隊,從系統的可靠性、乘客的決策權、行駛區域權、軟硬件冗余能力、人車交互、疲勞駕駛監測、快讀叠代交通及駕駛數據等關乎於乘客安全的方方面面去研發,將整個Apollo的安全基礎打造穩固。此外,在百度公司,也有集團層面的安全委員會,在智能駕駛事業群組也有特別的安全工作小組,專業資深的人員負責安全相關的建設,還與中汽研攜手組建了Apollo汽車信息安全實驗室等。

在流程上,Apollo產品落地按照業界的ISO26262流程,依照相關安全規範展開產品的設計開發及驗證等流程。

目前,百度已經在北京、福建、重慶等地拿到首批路測牌照。李震宇介紹,百度Apollo自動駕駛車在正式上路測試前,先會經過從仿真訓練、到封閉場地訓練再到開放路段訓練的過程,最大程度保障車輛的安全性和穩定性,並對隨車測試駕駛員進行嚴格的監督和定期的考核。

在自動駕駛追逐賽中,中國的是否有望實現彎道超車?李震宇坦言,在單純技術領域,全球範圍內美國相對領先,特別是基礎理論、新的算法、芯片等領域處在優勢地位,但中國的產業化結構、數據化以及政府支持、基礎設施改造上有自己的優勢,目前看起來二者不相上下。而未來的競爭將是圍繞環境、基礎設施和自動駕駛能力的綜合較量。

 

 

獨家 百度 副總 裁李 李震 震宇 今年 自動 駕駛 新增 代碼 一半 為了 安全
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