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投資,賭博,德克薩斯撲克 牛牛爸

http://blog.sina.com.cn/s/blog_628456da0102e9g3.html
    一段時間沒有寫博客了,上半年歐債危機總是間歇性發作,行情之慘淡直追08年,越是掙扎陷得越深,若不做空還是休息比較好。世界上的錢是掙不完的,但是可以輸完,形勢不利還是不要硬上弓。
    沒事的時候我就看書打牌,在網上玩德克薩斯撲克。順便推薦一個國外的德撲站點http://pokerist.com/,可以在ipad上玩,不像國內有 那麼多串通刷分的。以我的經驗在這裡是可以憑實力贏得積分的,國內的博雅互動我也試過,最終被拋棄了,這個遊戲一串通就很不好玩了。 
    廢話說完,回歸正題,投資和賭博和德撲有什麼相關性呢?我們先來看看一些投資界的名人是如何看待投資和賭博的關係的,我相信很多人也在這個問題上有很多疑惑。
    彼得.林奇在他的那本著名的《One up on wall street》(中文譯為《彼得.林奇的成功投資》)中寫到:

    「坦白地講,根本沒有辦法能夠把投資和賭博完全區分開來,我們沒有辦法把投資歸到一個十分純粹的可以讓我們感到安全可靠的活動類別之中。安全謹慎的投資對象和輕率魯莽的投資對象之間並沒有一個界限絕對明確的分界線。
     ......
     對於我來說,投資只不過是一種能夠想法設法提高勝算的賭博而已。(評:多麼直白,多麼深刻,只有真正深諳投資的人才敢說這種話)至於地點是在 大西洋賭城,標準普爾500指數,還是債券市場,都無關緊要。事實上,股票市場最經常讓我聯想到的就是梭哈撲克遊戲。(評:7張牌的梭哈和德撲很類似)
     ......」

     後面講了很多投資和梭哈遊戲的相似性,大家有時間看原著,不一一摘錄。總體意思就是說買股票和梭哈一樣都是在不斷翻牌(不斷有新的信息披露),你要不斷計算贏的概率,贏面增加加大賭注,局勢不利主動認輸出局。偶爾拿到好牌但是運氣不佳輸掉要坦然接受這種現實繼續玩下一輪,從長期看最終仍會獲勝。股票和撲克遊戲一樣都不是靠運氣,而是靠掌握勝算。
     林奇是從勝算的角度講到了撲克遊戲和股票的相似性。現在我們來看另一個名人,巴菲特的合作夥伴查理.芒格是怎麼講的,在《窮查理寶典》中芒格寫到:
     「我所喜歡的模式--用來把普通股市場的概念簡化--是賽馬中的彩池投注系統。如果你停下來想一想,會發現彩池投注系統其實就是一個市場。每個人都去下注,賠率則根據賭注而變化。股市的情形也是這樣的。
      ......
      所以如果能夠像彩池投注的贏家那樣思考,你們將能夠得到非常出色的投資結果。股市就像一場充滿胡話和瘋狂的賭博,偶爾會有定錯價格的良機。」
     芒格這段話也是從概率和勝算講賭博和股票市場的相似之處。另外芒格還談到解決股市心理方面的問題,他說最好的方法就是玩賭博類的撲克遊戲。(原文一時沒找到)
     芒格還在他的書中不止一次的提到橋牌,我們知道巴菲特和芒格都是橋牌高手。我看的還有兩本書的作者也是撲克高手,一個是《專業投機原理》,作 者早年靠撲克牌賭博為生,另一本叫《交易冠軍》,這兩本書都不錯。所以我覺得作為一個投資者,玩一玩賭博類的撲克遊戲還是很有好處的(絕沒有要大家賭博的 意思,在線遊戲就可以了)。因為它能夠讓你用概率的方式去思考,也能讓你的心理弱點暴露無遺,還能讓你明白什麼是資金管理以及它的極端重要性。總之我玩德撲是用一種嚴肅的態度去玩,我把德撲當做一個試驗場,讓我不用花太大代價就能體會到破產這種人生體驗。
     說完名人的看法然後再說說我自己的體會。我覺得除了概率和心理之外德撲和投資一個最大的共同之處就是資金管理。當然談資金管理的前提是你的下 注策略是有勝算,對應到股市上也就是你的交易系統從長期看是能獲利的。如果這一點不能滿足,你先得改變策略或交易系統,然後才能談資金管理。
     也許你會問既然你的交易系統長期看是有勝算的為什麼還需要資金管理呢?這是因為你的交易系統需要在較大的樣本之下才能體現出勝算。以德撲為例 打個比方,按你的策略玩20次會賺錢,但是這20次過程中的勝負卻是隨機分佈的,有可能頭5次全部是輸的,如果這5次你投入了所有的籌碼,那麼你5次就輸 光了,還談什麼勝算呢。按這個例子,你每次輸的錢不應超過5%,這樣20把之後你能盈利。我在pokerist上統計出來的勝率是35%(德撲有5人和9 人兩種,平均應該是1/5和1/9,所以這個勝率還可以),我現在每次帶5%-10%的籌碼,最多不超過30%的籌碼。這樣就算我輸我也不會一下輸光,當 運氣不好,損失達到20%,我就降級到小場去玩,這樣每次下注的籌碼減少,增加玩的次數。
    有個做期貨的牛人奚川,這個人是學機械的,他把機械設計中的安全係數用到期貨交易上,取得了很大成功,道理和我剛才講得差不多,根據安全係數留一定余量, 在資金管理上,他說,就算虧錢也要分很多次來虧。別人問他怎麼控制倉位,他說做期貨首先是考慮你打算輸多少錢,你能承受多大的虧損就建多大的倉位。我玩德撲也是這樣,我輸得起多少錢,每次我就帶多少錢。你永遠不能對你的牌技和投資的能力過於自信,因為總有一個錯誤和意想不到的事情在前面等著你,同花順上面還有皇家同花順呢。
    剛玩德撲時我一了幾次,後來在總結了一些經驗教訓之後改進了下注的策略,同時加上嚴格的資金管理,我從幾千點免費的籌碼起步,贏到了兩千多萬點,中間從沒 購買過籌碼也沒找人討要。只有一次,在70萬的時候有超過50%的回撤。我的體會是頭一個100萬很難,花的時間最多,因為本小經驗又不足,從1萬到 100萬你要賺100倍,這就要求你不得不承受較大的波動去搏高收益。從100萬到1000萬就容易多了,因為這個時候我已經有經驗了,並根據這些經驗建 立了自己的系統,籌碼翻10倍幾天時間就完成了,而從1000萬到2000萬,雖然絕對數量增加很多,但是幅度只有1倍。這個時候我每次帶的籌碼都在 5%-10%,波動很小,基本上是線性增長,我一晚上就實現了。其實現實中我們掙錢又何嘗不是如此呢,沒錢的時候掙錢真難,越是有錢越是容易掙錢,現實就 是這麼殘酷。另外我們會看到複利的增長是多麼可怕,但是如果你不能很好的管理資金,平滑過程中的波 動,你就無法享受到這種複利的效果,甚至會反覆的破產。打牌過程中遇到的很多牌友都是這樣,大起大落,波動劇烈,長期在100萬以下徘徊。實現了穩定增長 的10個人中未必有一個,做到了這一點的都有一個共同的特點,一是建立了一個有勝算的下注策略系統,第二資金管理做到位了。
    但是知道這兩點就大功告成了嗎?非也。我有個牌友,我把我的方法毫無保留的都告訴給了她,我說你照我的方法做波動會比較平滑。規則非常簡單很容易學會,比 如有一條是每次最多帶10%的籌碼,但是我看她並沒能很好的執行,仍然不時處於破產邊緣。知行合一,還有自律也非常關鍵。
    《股票作手回憶錄》中的利文摩爾(Jesse Lauriston Livermore)破產的原因大家眾說紛紜,我認為他的問題也是出在資金管理上。他破產後自己寫過一本書中文譯名叫《股票大作手操盤術》,在第五章標題是「拿到手裡的才是真金白銀」,他寫到:
   「投機者應當將以下這一點看成一項行為準則,每當他把一個成功的交易平倉了結的時候,總取出一半的利潤,儲存到保險箱裡積蓄起來。投機者唯一能從華爾街賺到的錢,就是當投機者了結一筆成功的交易後從賬戶裡提出來的錢。
     .....
     絕大多數投機者都很少見到錢。對他們來說,這些錢從來不是真實的,不是看得見摸得著的。
     .....
    當一個投機者將原來的資本金翻一番後,他應該立即把利潤的一半提出來,放在一旁作為儲備。這項策略在很多場合對我都大有裨益。我唯一的遺憾是,沒有在自己的職業生涯中始終貫徹這一原則。在某些地方,它本來會幫助我走得更平穩一些的。」
    有句話叫做十賭九輸,還有一句話叫落袋為安。如果你每次都拿全部的資金去賭,就算是水平再高,你也必死無疑,因為就算你連對10次,只要錯一次也要完蛋。 坦白的說最初我看到利文摩爾的這段話讓我很震驚,驚訝於他竟然如此保守。現在你只要玩玩德撲,你不用花利文摩爾那麼慘重的代價很快就能明白這一點。在你大 贏之後要立即把錢存一部分,否則很可能下一次又全輸光了。
    寫了很多了,最後說一句2012年世界撲克錦標賽(WSOP)中,前巴黎銀行的股票衍生品交易員安迪-弗蘭肯伯格(Andy Frankenberger)奪冠(應該不是總決賽冠軍,總決賽10月底舉行),他還曾任職於摩根大通,今年是第二次奪冠。http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/20120614/064612308959.shtml

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下月起,雷克薩斯1.5萬零部件平均降價26%

來源: http://www.infzm.com/content/103532

雷克薩斯LFA概念車。 ( 新華社 賈少華/圖)

繼奧迪、寶馬、捷豹路虎等品牌之後,豐田旗下高端品牌雷克薩斯也加入降價行列。

8月20日,雷克薩斯發布通知稱,為應對國家和各地發改委對汽車行業的壟斷問題,雷克薩斯將於9月1日起下調部分零部件價格。本此調價共涉及約1.5萬件零部件,平均降幅達26%。其中,散熱器總成下調35%、發動機總成、自動變速箱總成下調30%、空氣囊總成下調25%。

在此之前,多家日系合資車企對已回應,廣汽豐田宣布於8月18日起下調部分零部件價格;廣汽本田稱,將於9月1日起對部分零部件價格實施下調,但並未透露具體的下調數額。東風日產則表示,研討並計劃有針對性的制定改善措施,同時保持與發改委的溝通,積極配合發改委在規範汽車行業市場競爭方面的推進工作。

雷克薩斯是首家公布具體降價方案的日本車企。就在雷克薩斯宣布調價同一天,國家發改委在反壟斷問題上向日本8家汽車零部件企業和4家軸承企業開出共計12.35億元的罰單,這也是我國反壟斷史上的最高罰單。

值得註意的是,12家企業中,兩家公司因最先主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據,被免除處罰。還有兩家公司因較早主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據,被處以一年度銷售額4%的罰款,而其余公司則被處以一年度銷售額6%——8%的罰款。

《經濟觀察報》早前消息,國家發改委相關司局官員表示,“我們對一些企業的主動降價行為表示歡迎,也認賬。但是如果有的企業死打都不認賬、不整改,這樣的企業,在調查結束後,處罰肯定只會更加嚴厲一些,會從重處罰。”

8月14日,湖北省物價局向武漢市場4家寶馬汽車4S店開出共計約162萬元的行政處罰。據悉,2013年,寶馬集團在中國實現營業收入達153.48億歐元。若按照1%—10%的處罰規定,罰款將是一個天文數字。

今年前7個月,寶馬已將3300余件原廠零部件產品的批發價格平均下調15%,其中,108個產品下調20%-50%,包括部分發動機零件下調50%,部分電器產品下調30%,部分鈑噴件下調20%。同時,寶馬降低了多款旗艦產品的批發價格,並推出多種客戶優惠政策。

本月,寶馬再次宣布下調原廠零部件的批發價格,包括車身、壓縮機、發電機、電瓶和剎車盤等在內的2000余件產品,平均降幅達20%,其中車身部件下調45%,發電機下調40%,電瓶下調25%,剎車盤下調20%等。

下月 雷克 薩斯 1.5 零部件 平均 降價 26%
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美國再度發生槍擊案 這次是在得克薩斯州首府奧斯汀

據美國MSNBC電視臺報道:美國得克薩斯州首府奧斯汀發生槍擊案,已有多人遭遇槍擊,警方呼籲當地民眾暫時遠離市中心。

據《奧斯汀美國政治家報》消息,一名30多歲的女性在槍擊事件中罹難,有大約4到6名傷者被送往醫院。

當地時間淩晨4:30分,奧斯汀警察局長曼雷(Manley)在接受采訪時表示,目前尚未證實有嫌疑人被逮捕。警方正在確定嫌疑人的身份,不排除嫌犯是送往醫院的傷者之一。

美國是世界上槍擊案發生頻率最高的地區,這已是一個不爭的事實。根據CNN的報道數據,從1966年到2012年,全球接近三分之一的大規模槍擊案發生在美國。據不完全統計,截至2016年6月13日,美國共發生了23306起槍擊案事件,共導致5965人死亡,12248人受傷。

美國 再度 發生 槍擊案 槍擊 這次 是在 得克 薩斯 首府 奧斯汀 奧斯
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距離10萬輛一步之遙 雷克薩斯國產之謎待解

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-12-02/1058181.html

前10個月雷克薩斯在華銷量88357臺,同比增長32%,這一成績距離全年10萬臺銷量僅有一步之遙。

《證券日報》記者記得,2012年彼時的雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽表示“(進口車)銷量不上10萬輛,雷克薩斯國產沒有意義。”如今,後任雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也表示,10萬臺的銷量目標的確將要實現,但仍不松口是否國產雷克薩斯。

雷克薩斯銷量的快速提升,得益於對品牌的打造。雷克薩斯堅持以“匠心”為品牌內涵,以“成為最受歡迎的品牌”為目標。在2015年汽車品牌售後服務消費者滿意度(CSI)調研結果中,雷克薩斯以869的高分成為消費者最滿意品牌。

正如雷克薩斯中國副總經理朱江在接受《證券日報》記者采訪時所說,當“工業4.0’”、‘“互聯網+”大潮席卷而來,更需要“匠心”精神的重新洗禮。雷克薩斯從2005年進入中國市場,花了11年的時間實現了在中國60萬臺銷售的業績。之所以取得今天的成績是因為雷克薩斯一直遵循“用戶第一、經銷商第二、廠家第三”的經營理念。

年銷10萬輛目標即將達成

雷克薩斯進入2016年下半年以來,在中國市場保持著高速增長,最近四個月,其銷量連續突破萬輛大關。江積哲也表示:“銷量並不是最終訴求,雷克薩斯更註重增長的質量。截至2016年10月份,雷克薩斯經銷商庫存系數僅為0.6個月,相較於豪華車庫存系數平均2個月左右的水平,低了不少。”

同時,雷克薩斯強調“年輪經營”的理念,尋求穩健增長。據了解,除了自身制定合理的銷售目標外,還十分註重經銷商盈利狀況。據江積哲也介紹,在2014年的時候雷克薩斯經銷商在經營上並不理想,但2015年雷克薩斯經銷商的平均盈利已經在1000萬元左右。

“我們今年開辟了一個新的思路,就是要盡力彌補空白市場,下沈渠道,將4S店開設到更小的城市去,縮短投資者的回報周期。”江積哲也表示。截至今年上半年,雷克薩斯有156家經銷商,其將在年底擴充到165家。

江積哲也稱,隨著銷量的向好,不久之後,將變經銷商每個月下一次訂單為兩次,以便更好地根據消費者的需求在第一時間給予回應。“第一時間回應客戶的需求是我們的經營哲學之一”,江積哲也補充道。

談到國產化,如今大多數豪華品牌都已經采用國產方式,雷克薩斯一直以進口形式在國內銷售。事實上,近年來由於國產化,導致中外雙方利益博弈、車型掐架的事件確實時有發生。而國產後過於追求銷量,忽視質量和服務,得不償失者也比比皆是。對此,江積哲也表示,中國市場競爭非常激烈,國產化並不是唯一出路。

追求“匠心”造車

在品牌層面,“匠心”一直都是雷克薩斯的品牌信仰,也是近年來企業傳播的的品牌形象。在近期舉行的東方美學和工匠精神特展中,當記者問及活動的立意,雷克薩斯中國副總經理朱江談及給出的回答是,當“工業4.0’”、‘“互聯網+”大潮席卷而來,更需要“匠心”精神的重新洗禮,向社會傳遞出“匠心”所承載的態度。

對於“匠心”理念帶來的效果,江積哲也認為,雷克薩斯已經形成了以年輕化、個性化為特點的家族化語言。品牌營銷和傳播模式也更為清晰、創新。另一方面,無論產品設計如何年輕、時尚,雷克薩斯始終堅守“匠心”專註的造車哲學和“以人為本”的經營理念。

事實證明,LEXUS雷克薩斯對於車輛品質嚴格的要求,的確獲得了市場的良好回饋。在剛過去的2015年,雷克薩斯以超過65萬輛的全球銷量,擠進了全球豪華汽車品牌銷量四強。同時,目前雷克薩斯中國市場在售的16大系列24款車型中,有三款主力車型銷量增勢明顯:前9個月,雷克薩斯ES 銷量共計33430輛,SUV車型 RX 銷量達13282輛,而NX 銷量也達到22053輛。

在新能源領域,作為豐田在中國大力推行的混動產品,雷克薩斯在中國豪華汽車混合動力市場已經占據80%市場份額。截至2016年9月份,雷克薩斯混動車主已經達到10萬,占雷克薩斯全球混動市場的10%。江積哲也稱,未來,全混動車型的推廣營銷將成為雷克薩斯的工作重點,也將是該品牌重要銷售增長點。

 
距離 10 萬輛 輛一 步之遙 雷克 薩斯 國產 之謎 謎待 待解
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雷克薩斯等無視新規 零部件信息公開那麽難?

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-02/1113002.html

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豪車零整比居高不下一直讓不少消費者感嘆“買得起車也不一定養得起車”,而究其背後的原因,就在於主機廠、4S店作為主要利益主體,其維修信息及原廠配件信息的不透明,使汽車維修市場被壟斷。

將於7月1日起正式實施的全新《汽車銷售管理辦法》(以下統稱《辦法》)中規定,車企需要公示其零部件信息及價格明細,從而實現汽車銷售與服務模式的多元化、競爭化和公平化。

根據汽車專業網統計顯示,雖然《辦法》的實施日期已經臨近,但仍有部分車企未對規定的事項做出回應,記者以零整比較高的豪華汽車品牌為重點調查發現,寶馬、奔馳、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌在其官網上都清晰的標註了零部件價格及後期保養套餐明細。但雷克薩斯、林肯、沃爾沃等品牌卻仍“有所保留”。

以寶馬為例,在其官網上能非常容易的找到售後服務板塊,其中列出了各類保養套餐並附有價格計算器。車主選擇車系、車型、車齡及行駛里程後,系統將自動推薦相應的保養套餐,價格標識的非常清楚。記者以寶馬5系520Li為例,車齡3年以下,行駛2萬公里所需要做的保養為機油機濾、制動液、空調濾芯、空氣濾芯、燃油濾芯及雨刮片保養套餐,總價顯示為7993元。而這個價格,根據網頁提示顯示,均包含零件及工時費用。

奔馳、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌的官網也明確列出了保養菜單的參考價格表,零部件及工時費價格有準確的公示,可在線選擇保養項目進行費用計算。

但仍有部分車企在公示零部件信息及價格方面做得略顯“含糊”。其中,保時捷官網只能查到不同車型原廠精裝配件的價格;奧迪在官網提供了其原廠備件附件的信息,但僅有產品介紹並無具體價格,只給出了奧迪天貓旗艦店的官方鏈接;凱迪拉克官網上也沒有明確的價格明細,但給出了上汽通用汽車純正配件網頁的鏈接,在上汽通用官網上統一查詢別克、雪佛蘭及凱迪拉克的適配零部件信息及價格。

除此之外,還有三家車企對於具體的零部件價格進行了“保留”。雷克薩斯官網只能查到一部分車型的零部件信息,包括尺寸材質等;沃爾沃官網提供了不同車型的基礎保養標準,但沒有詳細價格;林肯官網可以查到車輛保養套餐建議價格,但具體項目價格並未標明。

早在2015年,交通運輸部等八部委就聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》,明確要求車企公開所銷售汽車車型的維修技術信息以及配件渠道。新《辦法》中,更是對售後服務內容、配件價格的要求更為透明。

對於部分車企仍未公開零部件的詳細價格,北京大成律師事務所高級合夥人陳立彤在接受《證券日報》記者采訪時表示,在《辦法》實施之初,必然會受到利益既得者抵觸情緒的影響。汽車主機廠被要求公開維修技術信息後,汽車維修廠和其他品牌4S店都能對某個品牌的汽車進行維修,整個市場將進入全面洗牌期。

而值得註意的是,4S店也不願意公開具體的維修信息。記者通過撥打多家4S店電話,來了解消費者是否可以獲取汽車維修中的零部件信息和店內的進貨渠道,得到的回複均為“不方便透露”或“不清楚”。

對於4S店不願公開信息的原因,有交通運輸部的工作人員向記者表示,車企公開維修信息後,消費者與4S店實際上處於同一個平臺,從這個方面來說,4S店的心態可能會比較複雜,既想維持現有的壟斷優勢,又想從主機廠那獲取更多的話語權。

雷克 薩斯 無視 新規 零部件 信息 公開 那麼
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銷量不理想 雷克薩斯CT 200h將退出美國市場

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-17/1139307.html

20170816051605328.thumb_head

據歐洲媒體8月15日報道,2018款雷克薩斯CT 200h混動車僅會做出輕微調整,因為雷克薩斯將在美停售CT 200h。

距雷克薩斯推出混動車CT 200h已有六年之久。外觀方面,2018款CT 200h最引人註目的是其前臉做出了顯而易見的調整,尤其是F Sport車型的紡錘形格柵。盡管柵格看似是一個部件,但實質上從中間分為上下兩部分。而2018 CT 200h采用網狀柵格。此外,2018 CT 200h在大燈上方增加LED刀鋒狀日間行車燈,霧燈區域鍍以高亮金屬灰圍框,外側環繞三角形截面邊框。

車尾部分,保險杠采用全新設計,更富運動感。寬度增大的L形尾燈組呈現新式圖案,並升級為全LED配置。同時,2018 CT 200h新車型均提供新一組輪轂,直徑從15英寸到17英寸不等。

內飾方面,雷克薩斯對2018 CT 200h做出的改變不大。中控顯示屏從現款的7.0英寸升級到10.3英寸,並配以全新的導航系統。另外,車內還添加了全新的混合配色,包括深紅/亮紅、深棕/亮棕以及酒堡紅/乳酪白雙色皮革。

動力方面,2018 CT 200h依然采用與現款相同的1.8升四缸發動機與電動機組成的混合動力系統,匹配ECVT傳動裝置。然而,2018 CT 200h將配備雷克薩斯安全系統套件,集合了許多功能,例如智能型遠光燈自動切換系統(AHB)、雷達感應式車距維持定速系統(DRCC)、可控制方向盤的車道偏離警示系統(LDA)以及預警式防碰撞系統 (PCS)。

近日,雷克薩斯發言人已證實雷克薩斯不再在美國銷售CT 200h。2017年1月至5月, CT 200h在美銷量僅為3311輛,同比下降了11.2個百分點。自CT 200h於2010年12月上市至2017年5月,雷克薩斯僅在美國售出30萬輛——這並不是一個算得上成功的數字。接下來,雷克薩斯仍會在歐洲、日本、中國及其他目標市場銷售2018款CT 200h。

銷量 理想 雷克 薩斯 CT 200h 退出 美國 市場
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薩斯喀徹溫省家暴案全國最多

1 : GS(14)@2016-01-24 17:03:57

薩斯喀徹溫省是家庭暴力最嚴重的加拿大省分,前年家暴個案比全國平均多一倍,2000年至2010年10年間亦發生了58宗家暴兇案,是全國最多;失業率亦高,官方數字顯示超過20%,但勞動人口中有3/4都是應已退休的長者,當地人都深信實際失業率其實高達50%。



失業率料逾50%

社會問題不濟,地方政府難辭其咎。家暴兇案嚴重,當地死因裁判官卻從來沒檢視過任何個案以防慘劇重演,不似得安大略省設專責委員會就每宗個案作檢討;直至去年10月,薩斯喀徹溫省的家暴情況再次成為全國焦點,地方司法部才開始仿效安大略省做法。此外,試過有教師被學生企圖以刀襲擊,學生服刑10個月後,竟再獲編排到同一教師的班房復課,盡顯當局輕率。加拿大廣播公司/路透社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160124/19464622
薩斯 喀徹 徹溫 溫省 省家 家暴 暴案 全國 最多
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=294939

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