網頁設計中,那些誘惑你大腦狂的“原始人”
來源: http://www.iheima.com/space/2016/0222/154361.shtml
導讀 : 在網頁設計中,圖片更能發揮巨大作用。有一個經典說法:一圖勝千言。
一個網站中,圖片往往比文字更能吸引用戶,人的視線似乎總在第一眼就定位在圖片上。形成這種神奇現象的原因很簡單:每個人的大腦里都住著一個“原始人”。
在原始時代,人的大腦需要處理的內容大多和圖像有關。比如,我們的祖先最關心哪里新長出來可以吃的果實,哪里有新的獵物,哪里有猛獸出沒、需要避開危險。這些重要地點和周邊環境通過視覺和記憶保存在大腦里,在經歷漫長的進化後,人腦逐漸進化出最適宜生存的大腦結構。
因此,人類天生擅長處理和記憶圖像。
研究表明,人腦對視覺影像的處理速度比文字快60000倍。
同樣,在網頁設計中,圖片更能發揮巨大作用。有一個經典說法:一圖勝千言。
瀏覽網頁時,用戶看到文字後經歷這樣的過程:閱讀瀏覽、將文字內容化、情景化。經過這幾個處理階段,用戶才能搞清楚這段文字想要描述或表達什麽。而可視化的信息(照片、圖片)可以讓人在3秒內迅速理解,不需要“翻譯”階段。
視覺影像在短時間內的重大影響力,決定了圖像是視覺傳達的一個重要手段。
在網頁設計中,圖像主要以圖片、照片、信息圖、圖標等多種樣式展現。
那圖有什麽作用?AnyForWeb認為更恰當的說法是“好圖勝千言”。什麽是好圖?網頁設計中什麽樣的圖才是合適的?
本文分享一些網站中的經典圖的使用案例,讓大家了解好圖的作用。廢話不多說,先上圖說話:
1、Biamar
關鍵詞: 時尚感 品牌 視差滾動 HTML5
Biamar網站首頁用了超大背景圖,高端、時尚是網站給人的第一感覺。
在背景圖中,連綿起伏的山巒具有層次,襯托了人物形象,營造的環境氛圍突出展示了服裝的時尚感,渲染並傳達了Biamar的品牌內涵。
此處使用的圖,符合Biamar針織衫的品牌風格,向用戶準確傳達了品牌理念。
網站采用了視差滾動技術,頁面用HTML5寫成,鼠標滾動時頁面圖和文字出現不同層次,從視覺上更加襯托出網站的酷炫。
2、My Deejo
關鍵詞: HTML5 酷炫 360度全景3D展示 強互動性
打開My Deejo網站,首頁的產品圖片無疑是最引人註目的:精致的折疊刀似乎懸浮在空中,從模糊的背景中凸顯出來,盡顯3D效果的視覺沖擊力。用戶的視線很容易被產品吸引,主動去閱讀文字,進一步了解產品特征。
在瀏覽過程中,用戶會發現網站采用了超級酷炫的360度全景3D展示。通過滑動和滾動鼠標,可以從全方位視角查看折疊刀的細節,並能自定義為刀身設置不同花紋和刀柄,充滿趣味性。
同時還能點擊折疊刀下面的OPEN/CLOSE幽靈按鈕,查看刀身打開和折疊的狀態。
更棒的是,上圖的交互效果完整展示了各個零件拼出折疊刀的動態效果,非常吸引人。
該網站的效果很容易激發用戶的興趣,讓人沈浸其中、玩得不亦樂乎,留下深刻印象。
雖然網站酷炫的交互效果似乎更吸引人,但打開網站第一眼的驚艷,來自於產品圖片本身的精致感。正是產品圖與背景的巧妙融合,完美展現了定制的個性化,才能發揮交互效果的最大作用。
3、EverEarth
關鍵詞: 360度水平旋轉展示 產品圖動態旋轉 視差滾動 全面了解產品
EverEarth是由AnyForWeb開發的網站,該網站的整體風格清新,產品圖片全部是拍攝的高清圖片,從不同角度展現產品細節。
網站采用了360度水平旋轉展示技術展示產品。
與折疊刀定制案例不同的是,產品圖片是自動360度水平旋轉,非常方便用戶查看產品各個側面的細節,幫助用戶全面了解產品,感覺與產品更貼近。
與靜態圖相比,動態影像顯然更容易得到人的註意力,不過對任何效果來說,只有適合的才是最好的。
針對某些行業的產品,高清產品圖片和360度水平旋轉展示可以發揮更好的作用,比如大型機械設備、精密儀器、珠寶等產品。
4、POSCO
關鍵詞: 線形圖 風格統一 專業性
POSCO網站的線形矢量圖和線形圖標是網站的一個特色。這種獨特的線形圖,看起來簡潔、形象。
該網站中的線形圖有兩個重要作用,一是當多個頁面使用風格一致的線形圖時,讓網站具有統一性,能為網站塑造一種簡單、專業的形象。另一個作用是,用戶即使不看文字,也能通過線形圖了解文字傳達的含義。
通常,線形圖可以起到傳遞信息的作用,好的線形圖可以作為網站統一而獨特的元素,讓網站具有一種設計感。
5、POSCO
關鍵詞: 信息圖 可視化 易於傳播
同樣在POSCO網站上,還采用了扁平化的信息圖設計。
該網站中,信息圖將數據、文字轉化為更直觀的可視化形式,讓人更容易理解和感受。
與文字相比,該案例使用更富有吸引力的信息圖,並且其配色和網站整體風格相一致,讓用戶的註意力集中在數據上,讓人在腦海中迅速建立可視化印象。
在網站中合理使用信息圖,是提升傳播效果的最優途徑之一。
6、Glanway伽然
關鍵詞: 流程圖 直觀 易理解 人文精神
在Glanway伽然的招聘申請中,以流程圖的形式展現了招聘申請流程,看上去一目了然。
上圖的整個流程用圖標、線條、文字搭配展現,強化了流程的圖順序,並視覺上增加了文字排版樣式,顯得美觀。
從視覺效果來說,純粹的文字描述在網頁中顯得單調或呆板,而不同樣式的流程圖往往比文字有更多樣式,甚至讓用戶感到操作步驟簡化,進而刺激用戶反應、促使人行動。
7、Vito Salvatore
關鍵詞: 手寫文字 情懷 經典 產生共鳴
如果讓你用圖片表達紀念,你會用什麽樣的圖?在Vito Salvatore網站上,一張和背景融為一體的照片讓人不由自主產生一種紀念的心情。
大背景圖模糊化,讓人的視覺集中在“照片”中的路虎車和人物上,色彩的巧妙變化,讓照片與周邊壞境融為一體,又凸顯了層次感。路虎第一款發現在1989年推出,照片下手寫的“1989”讓紀念味兒更濃,再加上包含“25 Years”的大號文字,讓整個頁面渲染出一種經典的感覺。
該網站此處圖片的使用,能夠激發用戶情感,引起用戶共鳴。
8、The Lounge
關鍵詞: 手繪風 人物真實形象 親切感 人情味
The Lounge網站中,服務人員全部采用了手繪風的人物真實形象,是網站的一個特色。
該網站的真實人物形象展現讓用戶感受到服務背後有活生生的人,體驗到一種真實感和親切感。這種親切友好更有人情味,比較容易讓用戶產生信賴,無形中提升了網站用戶體驗。
另外,網站設計與業務緊密聯系,手繪風格更是體現了一種藝術氣息,巧妙傳遞該企業的業務特色。
但設計師們需要註意,應謹慎選擇和設計人物真實形象,因為不恰當的人物照片出現在網站上,反而影響網站瀏覽效果。
該網站能夠取得更好效果的原因是:從整體看,無論是左側的真實人物形象,還是右側的手繪人物、以及其他元素(梳子、剪刀等)風格統一,而且在配色上協調、融合,讓網站整體風格保持著一致。
9、La Baldufa
關鍵詞: 卡通圖 情感化 打動用戶
La Baldufa網站的產品采用了大量可愛的卡通圖,充滿了童趣。
在網站上,所有的卡通圖顏色鮮亮柔和,顯得活潑可愛,非常符合嬰幼兒用品給人的感受。並且卡通圖的背景采用圓角設計,潛在蘊含並傳達出產品的安全性,也更好地襯托網站整體的卡通風格。
該網站的卡通圖符合產品定位,不僅是為了展示產品,還從整體營造了一種稚嫩、溫馨的氛圍,可以喚起人內心的柔軟,打動用戶。
10、Glamour.biz
關鍵詞: 卡通手繪風 個性化 高識別度
Glamour.biz網站采用了卡通手繪風格的設計,首頁的圖是一個特征鮮明的人物形象,不管是人物發型、神態,還是動作,都展現一種強烈的個性化。
這種卡通手繪風格的圖塑造的個性化非常獨特,能吸引用戶的註意力,具有高識別度,不僅符合該企業的形象定位,還容易給用戶留下深刻印象。
關於圖的實際使用案例,以上就是AnyForWeb的本次分享。
從這些案例中我們可以發現,圖在塑造/影響網站風格、傳遞情感、打造品牌等方面起著非常重要的作用。進一步說,圖的作用可能是傳遞信息、展示產品優點,也可能是傳達品牌內涵、激發用戶情感,甚至是刺激用戶反應、促進購買等。
當然,圖雖重要,但如果只是給文字隨便配圖,或者選擇了不合適的圖,會適得其反。如果想要達到目標,就要看設計師如何成功誘惑到用戶大腦中的“原始人”了。
設計師應該怎樣選擇圖,怎樣設計合適的圖?在接下里的文章里,AnyForWeb將和大家分享如何成功誘惑“原始人”。
版權聲明:
本文作者張沐水 (微信/qq:907991599),文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號(ID:iheima)。題圖來自123RF圖庫。
京東快遞員盧的故事:一次網頁差評罰款2000
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1027/159452.shtml
京東快遞員盧的故事:一次網頁差評罰款2000
博望誌
2016-10-27 10:13
在平臺制定的苛刻規則中,客戶物流權益被充分保障,可背後是否有人的權益被犧牲?
本文系創業人物媒體博望誌(ID:szsbf)給i黑馬 的投稿。 文 | 胡欣/ 攝影 | 胡欣 崔神 / 編輯 | 小肥人 / 采訪 | 胡欣
在電商嚴格的配送管控和承諾中,一線城市發達的物流系統,像是一臺運轉規則嚴密的傳送機器,它承載並實現了資本與企業所期望的藍圖。每一臺遊走於街頭人群中的低速機器和駕駛員,締結出無形的傳輸通道。
他們像是城市里無所不在的隱形群體,不斷依托於商品完成人對人的接駁,卻從未真正存在於其生活中。在平臺制定的苛刻規則中,客戶物流權益被充分保障,可背後是否有人的權益被犧牲?
博望誌講一個北京市昌平區京東家電配送員的故事。
*電商企業的雙11營銷大範圍展開,替代了此前的配送員形象宣傳廣告
1
飯桌上,盧講起一位淹死在京密引水渠的前同事的故事。
宅急送改制以前,盧在那里幹了不到兩年,認識了一個「為人圓滑、處世精明、吃苦耐勞」的快遞員。在同事的眼里,此人很會賺錢,除了每個月超標完成任務,還見縫插針接私活,給昌平當地的一些熟客做物流中轉業務。
盧當時不明白,這個月入絕不低於五位數的同事,為啥頓頓吃饅頭鹹菜,當面提出疑問後,對方告訴他:每個人的苦只有自己知道。
他當即覺得,這話十分有道理,便常常用來告誡自己。但得知此人淹死在運河之後,他又替他感到不值。「命都沒了,賺那麽多錢有啥用呢?」
他喝得不多,但是臉頰已經微微泛紅,言談舉止比白天更加直接、武斷,這也許是下意識,也可能是疲倦到無力掩飾。他喝光了兩瓶純生,又順手拎走了我那一瓶,把酒倒進杯子,一飲而盡:對於盧來說,這就是一天之中最輕松自在的時刻。
昌平區馬池口鎮白浮村同中國許多村落相比,看不出什麽特別。夜晚的街道嘈雜混亂,小吃店毫無秩序地擁擠著。門口總站著幾個看起來無所事事的中年人,三兩成群,一邊抽著煙,一邊在各色霓虹標牌和路燈照不到的街角來回踱步,被動而安靜地隱入身後的世界。
我和盧吃飯的這家餐館就隱匿於此,它對許多昌平人來說是一處隱形的角落,但卻是盧最熟悉的世界,在我們落座的這張飯桌邊,他曾跟生意上的合夥人分道揚鑣,兩萬多塊錢投資至今沒能要回來;也是在這兒,盧講述著那個淹死的同事,其生前上百萬的存款,和那輛至死都沒能買到手的現代ix35。
從另外一個人的意外死亡里,盧看到了自己。從2007年初來北京,到如今結婚生子,他終於找到了拼命工作和賺錢的理由。
「為了生活。其他啥都不為。」
*唯一的訣竅就是咬緊牙關,因為一旦把貨放在半道上,就再也拿不起來了
2
盧是四川宜賓人,父母在他上初中的時候就去了成都。農村有地,但他不會種,又因為學習成績不出眾,他早早便放棄了上大學的想法,打算到大城市謀生計。他說自己小時候並不是一個老實孩子,經常和表弟偷偷翻墻到草堂里玩,被人抓住後,爸爸會拿著一米多長的竹竿一路抽著他們回家。
孩童時代的頑劣,多年後化為馬路上的恣意。
午後的東關,盧和我合騎一輛搖搖晃晃的電動三輪車,拉著負重過載的洗衣機、微波爐、電冰箱等家電,飆馳在塵土飛揚、貨車如火箭炮般來往穿行的朝辛路上,兩個四川人分坐一邊,各自操控著左右兩個電門把手,毫無默契地掌控著行駛的方向。
這個場面的戲劇性在於:對我而言,這像是一場作死的挑戰,唯一能做的就是閉上眼睛,什麽都不想,任憑骯臟的空氣和隨時可能被撞飛的危機感蹂躪和擠壓;而坐在一旁的盧,簡直是馬路上的飛行員,總能夠找到最精準的角度轉向、變道、加速、超車。
他顯然不是一個有經驗的騎行者。就在采訪前不久,一次意外的交通事故讓盧的駕照被扣押了,他的老板不得已借出一輛電動三輪車救急。結果這位半路騎手碰上了北京最糟糕的時節,入秋之後氣溫驟降,盧騎車送貨還沒到兩天就被吹感冒了,當天他一邊騎車一邊聊著自己的故事,講話中的斷句往往取決於抽吸鼻涕的需要。
下一單貨要送到鐵路對面的朝鳳南路,盧的車需要殺入路口左邊一條狹窄的小巷,身後疾馳的車輛似乎並沒有減速的打算。在我猶疑之際,盧已經調轉了車頭的朝向,在沒有後視鏡的情況下,一步步逼近馬路中央。我的心臟隨著刺耳的鳴笛聲蹦出了一種自殺的節奏,盧卻混不吝地教導著我:怕什麽?反正後面的車也不敢撞你。
搏命般的工作精神是在長期的送貨經驗中總結練就的:在每天長達8-10小時的送貨過程中,安全和速度的選擇權永遠被掌握在客戶手里,對催單和投訴的擔心與不確定感,讓行駛安全變成一種毫無意義的奢求。送得快、送得準,才是最粗暴的信仰。
盧坦言,他現在已經收斂了許多,因為這份工作幾乎是他一家三口的全部收入來源,他的安全牽系著整個家庭的命運。「我比不上那些送外賣的,整天在馬路上玩兒命似的,簡直是瘋了。」
沒送過貨的人,大概不能理解其中的無奈之處。盧算了一筆賬:按照沒有保底月薪,一單貨12塊錢,每天平均30單貨,一次電話投訴罰款最低200元,一次網頁差評最低2000元,沒有車損、油費補貼和社保的標準來看,像盧這樣的普通送貨員,根本無法承受送貨超時和客戶投訴的後果。
一次投訴意味著丟掉半月辛苦錢。如果送貨流程完成不嚴謹,盧還要做好白幹一個月的準備——曾有一次沒做貨品當場校驗,他為不知如何出現的一臺碎屏電視,買了幾千元的單。
還有比扣錢更令人煩惱的問題。剛過去的十一假期,就出了個岔子。
當日雨下得很大,昌平城區被遊人車輛圍堵得水泄不通。可當天的貨單量不少,收貨地址分散,必須按計劃一單單送下去。其中一個大件他沒辦法獨立配送,要等去十三陵的同事晚上回到取貨點,合作送貨。
當日他被這位客戶催了兩次單。傍晚十分,耐心耗盡的收貨人給雨中奔波的盧再次來電,破口大罵。這是一種在北上廣深一線城市中頗為常見的收件人意識,在電商企業嚴格的配送管控和承諾下,發達的物流系統像是一臺定時運轉的傳送機器,由人為因素導致的配送問題,往往被視為不可接受的理由。
盧曾想脫了衣服去和這人幹上一架,但終歸沒有。一小時後,在同事配合下,完成了那一單配送。
之所以在辱罵面前選擇沈默,原因在於他自認為過了「傻逼」的年齡。初到北京時,他的第一份工作是餐廳服務員,曾因為瑣事與食客打過三次架,被罰連續站了好幾天的班。
有了老婆和孩子以後,盧沒立場再任性地生活。
這種意識慢慢轉變成自我保護的本能。駕照被扣押的那天,盧旁觀了那個追尾他的司機和交警爭執的整個過程,他覺得那人簡直蠢到了極點,挑戰權力是一種沒有任何價值的行為。而責任認定也印證了他這一想法:那位「抗爭者」被扣了10分,罰款900多元;盧順應交警配合調查,只扣了三分。雖然駕照還是被扣押了,但盧覺得在做人這一局,他已經勝利。
許多年前那個翻草堂的孩子很難想象,在越發強調獨立價值和多元個性的城市里,忍耐和退讓,卻是他學會的第一條生存要訣,也給如今的他找到了最合適的位置:在一個不被別人過度關註和在意的角落,單調而機械地完成自己該做的事,順應而不爭辯地活著。
*競爭對手在車身的惡意塗鴉
3
盧一個親戚家的孩子,在北京賣過一段時間保險,覺得壓力太大,後來跟著盧去送了半天貨,乖乖回去賣保險了。
「小時不努力,長大送快遞。」盧坦然自嘲道,他認定但凡有點本事的人,都不會願意幹這一行。對身高一米七上下、身形瘦小的盧來說,家電配送是一件天然帶有挑戰性的工作。盧說自己的承受力上限在七十五公斤左右,而他送過的最大一單貨是一百三十公斤。昌平城區許多老式居民樓區根本沒電梯,他都是自己背著貨一步步爬上樓的。最初,每次爬到別人家門口他雙腿就止不住地打顫,後來發現這功夫有得練,堅持熬過幾個月,開始稍稍習慣了。
這種挑戰人類極限的工作方式,在我陪盧送貨的那天,終於親眼見到了:一臺足夠兩米高的電冰箱,一口氣背上六樓。因為舊式板樓的樓梯口過於狹窄,他需要在超負荷狀態下精準地找到轉身的角度,這意味著盧的腰部和膝蓋要承受不可想象的重量。
對付此類重型家電,盧唯一的訣竅就是咬緊牙關絕不松手,在沒有到達指定樓層之前咬定一口氣千萬不能泄。因為缺少助力,一旦把貨放在半道上就再也拿不起來了。
對於盧來說,每天最痛苦的時刻就是早晨鬧鐘敲響的那幾秒鐘,渾身又酸又疼,一點兒勁兒都使不上,可看看老婆孩子,還是得爬起來賺錢。
提貨點是白浮村邊上一個小院子,外面有一條寬闊的土路,左側是一面兩米高的圍墻,外面是村里的平房聚集地。空氣里帶著一股燒柴火的味道,偶有一兩輛疾馳的汽車駛過會帶起漫天的灰土。只有鐵門上貼著的一幅京東的宣傳海報,是北京六環外院落與納斯達克電商巨頭關聯的唯一線索,但也已經被塗抹得辨不出原貌。
院子里堆滿貨物,這里的承包商主要負責家電大件,冰箱和洗衣機居多,每天早上卸貨後,盧和其他派送員就拿著當天的訂單,一件件地翻找商品,逐一扛到車上。院子東側有兩間昏暗的臥室,有時送貨到半夜一兩點鐘,實在不想回家就在這里湊合一宿。水泥地板有些坑窪,兩間屋子的墻壁像是從來沒有修繕過,因為受潮而發黴的角落散發著一股酸味。室內除了一架斑斑鐵銹的上下鋪和一張木桌,還放著一臺嶄新的「美的」飲水機。
這里最有生機的,是一條小土狗。盧告訴我,它是從外面撿回來的,大家每天輪流餵食。小動物的意外出現,為配送員們日常繁重的體力勞動中收斂起的愛心與善意找到一個出口。
4
也許是因為父輩從未信奉過「讀書改變命運」,放棄高考的盧,也不曾質疑過自己的選擇。他自詡為一個認命的人,並且不願掙紮在那些無謂的可能性之中。在他的眼里,即便是參加了高考,也未必能夠上得了大學;即便是上了大學,也未必就會比現在過得更好。讓他堅信不疑的,是每個人都在靠自己的本事賺錢,在這一點上,盧認為自己和所謂的社會精英無甚不同。
可現實總在挑戰他的認知。盧的兒子三歲,在昌平本地進了幼兒園。某次同班同學得了白血病,學校組織捐款,他讓兒子帶了一百塊錢,去了才發現,有些同學家長出手就是一兩千元。盧認為,按財富能力,自己這事做得不虧心,但還是擔心孩子在學校被人瞧不起。
另一次班級組織采摘,他見孩子愛吃蘋果,一咬牙就摘了兩百多塊錢的,可事後發現其他家長一買就上千塊,吃不完的全都轉送給老師,這又讓他目瞪口呆。
好強的盧在孩子面前顯得有些脆弱,他唯一能做的,就是告訴兒子要聽話,你如果懂事,老師起碼不會另眼相待。
盧總在反複告訴自己社會就是這樣,很多事情,無論自己如何賣命,都避無可避。他坦承在接送孩子上下學時,常看到別的家長開著高級轎車,即便他明白這不應該成為嫉恨的理由,卻還是控制不住地認為那是一種公然的炫富。
盧沒有社保,將來孩子能否繼續留在北京上學也成了問題。在這座奮鬥了近十年的城市里,他一直盡力地完成和實現著自己命運的一部分,卻依然難以找到一處真正的容身之所。
他時常提醒自己和別人並沒有什麽不同,絕不希望被歸類為掙紮在都市邊緣的「弱勢群體」。靠本事賺錢,是他眼里最公正客觀的社會法則。
對命運的順從感,與其說是被現實所擊垮後的投降,不如說是一場束手無策的防守。盧在餐館工作的時候,經常聽師傅提起郭琦的故事,一個同樣從廚房里走出來的打工客,如今已經成為大鴨梨集團的總經理。可是回頭看看自己走過的職業軌跡,他連追夢的資本都沒有,禁錮自己的是什麽,他說不清。
十月以來,七點後的昌平城區就已經寒風刺骨。高架橋邊的路燈投射出一道道刺眼的白色光束,讓馬路上的世界更加無情。我們的電動三輪車依然不懈地穿行在複雜的路況中,冷氣流忍不住要侵蝕我每一寸暴露在外的皮膚。而比風更加冷漠的,是在我們身旁不斷飛奔而過的車流。
每當一輛疾馳的車擦身而過,我總會鎖緊身體,不自覺地打一個寒顫。
盧問,「你害怕嗎?」
我搖搖頭說,「太冷了。」
他別過頭,沒再說什麽。
*盧的臨時座駕,采訪當日,它行駛在輔路上的最高時速是60km/h
5
晚上八點的白浮村,透露著一股被忽略的味道。
餐館西邊不遠處,是一個宅急送取貨站,也是盧工作過的地方。從街對面向門口望去,只看得到褐、綠、藍、黑,分別是生銹的鐵窗圍欄,發潮的瓷磚片,已經被腐蝕過久的卷簾門,和昌平郊區在這個時節里懨懨的天色。
站在這里,也許很難想象十分鐘車程外的昌平縣城此刻正是華燈初上。村里街邊理發店張貼著的「開業大吉」的紅色橫條,像是在挑戰著無人光顧的冷清和沒落。無謂的爭辯並不能改變一件殘酷的事實:在這里,唯一能夠與繁華都市共享的,只有京城入秋之後揮之不散的霧霾。
這是京漂十年後,盧選擇的棲身之所。因為工作,他經常奔走於昌平縣城的大街小巷,對這里的一切了如指掌,可白浮村是唯一能夠接納和包容他的地方。這里的白天很短,夜晚很長。
餐館的老板娘也是個四川人,每當有人買單,她總是興致索然地操作著手機。這份倦態並不是毫無來由:自從有了移動支付,交現金和刷卡的客人明顯少了許多,找零錢的功夫雖然免去了,可她現在面臨的最新挑戰,是支付寶的臉部識別功能。
「請笑一笑。」已經是我第六次聽見她的手機傳來這句口令,人工智能甜美音色的對面,是老板娘僵硬到不自然的笑臉。
「讓你笑一笑。」旁邊幾個剛剛還盯著手機目不轉睛的夥計,這時候忍不住樂出聲來。
坐在我對面的盧,也終於舒展眉頭,嚷了一句,「你笑啊!」
「我笑啦!」
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首日解禁航班被“吐槽”:WI-FI太慢無法登錄網頁
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-01-19/1184940.html
繼海南航空、東方航空為手機飛行模式“解禁”之後,昨日,南方航空、廈門航空、山東航空、春秋航空、祥鵬航空也陸續宣布允許乘客在飛機上使用手機的時間表。南方航空和廈門航空分別宣布將於今日起實現“空中開機”;祥鵬航空已於1月18日解除“手機禁令”;山東航空將於1月22日允許乘客使用手機;春秋航空則將於春運首日2月1日起“解禁”手機飛行模式;中國國航正在進一步完善相關工作方案,未來也將實現“空中開機”。這意味著2018年中國民航將進入“手機時代”。
動態 5家航企宣布解除“手機禁令”
南航:今日起旅客可在機上使用手機
南方航空公司發布公告稱,從1月19日起,搭乘南航實際承運航班的旅客,可以在飛行過程中使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。旅客在空中使用手機時,需設置為“飛行模式”。南航方面表示,由於南航航班量較大,修訂後的機上安全演示錄像和安全須知卡將在客艙內逐步更新,請以客艙和駕駛艙廣播為準。目前,南航擁有的15架空客A330-300客機上已實現客艙衛星上網服務。WI-FI服務是免費的,旅客可通過官方APP、飛機客艙內部標識或咨詢乘務人員了解所乘坐航班是否提供互聯網服務。
廈航:波音787寬體機隊可用手機上網
廈門航空公司表示,1月19日零時開始,乘坐廈航所有航班的旅客均可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內(長、寬、高三邊之和不超過31厘米)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子遊戲機等小型PED設備,需打開手機飛行模式。值得一提的是,廈航的波音787寬體機隊已全部具備機上WI-FI功能,並早在2015年就開始向旅客提供免費體驗服務,當時只能用Pad或電腦登錄。手機限制放開後,乘坐787機型執飛的航班,旅客可提前申請獲得密碼,在空中使用手機接入互聯網服務。
山東航空:22日起解除“手機禁令”
山東航空發布公告稱,1月22日起,搭乘山航實際承運航班的旅客將可以在空中飛行階段使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。
春秋航空:“手機禁令”春運當天“松綁”
春秋航空新聞發言人張武安澤表示,今年2月1日春運正式開啟,春秋航空所有國內國際地區航班將同時“松綁”手機禁令,屆時,旅客可在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。
雲南祥鵬航空:昨日已放開手機限制
昨日,據雲南祥鵬航空官微發布的消息,祥鵬航空在一架B737、航班號為8L9857的航班上正式宣布:“祥鵬航空作為西南地區首家空中試行開放機上手機等電子設備使用的航空公司,現在,您可以將設備調整至飛行模式,並全程享受暢玩手機、平板電腦等電子設備的無窮樂趣。”
體驗 首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢
昨日,東方航空MU5137航班從上海虹橋機場起飛,目的地為北京,這是一架能提供空中WI-FI的航班。如需使用空中連接WI-FI,需連接CEAIR-WIFI,在蘋果自帶safari瀏覽器中輸入航班座位號、證件號後四位,搶到預約名額後即可使用WI-FI。
乘務員表示,此次航班只開放近100個連接WI-FI的名額。乘客劉先生吐槽說,WI-FI速度太慢,無法登錄網頁,勉強可以用微信,發文字可以,圖片要5-10分鐘才能發出去。
分析 WI-FI航班短期內不會大量增加
北京喜樂航科技股份有限公司首席運營官李洋表示,民航局統計數字顯示,去年國內民航旅客運輸量超過4.88億人次。中國人均航線時間約為2.5小時,這也就意味著,每年中國人大約有超過10億小時在飛機上,如果通過互聯網把這些時間利用起來,將產生巨大的商業價值。有機構預測,2020年擁有WI-FI服務的飛機將覆蓋全球,將催生約1300億美元的新市場,惠及航空公司、硬件設備供應商、內容提供商、零售商、酒店出行服務商以及廣告商。
面對巨大的經濟前景,航企會爭先恐後地增加WI-FI航班嗎?有業內人士表示,受到成本、技術以及衛星數量和可能提供的“總帶寬”限制,短期內並不會增加大量的WI-FI航班。首先,國內商業航班安裝WI-FI設備分為線裝和改裝,線裝即是航企購買新飛機時安裝上,由於訂單周期1-2年以上,當時受“手機禁令”限制,多數行業並未要求安裝此設備;而改裝將更加麻煩,除了設備高達100萬美元,訂購周期也要半年,還需飛機進廠安裝,整個安裝周期15-30天,以寬體機為例,每天停止商業運營將損失100萬元人民幣,航企很難下決心大規模加裝。
其次,我國各家航企飛機WI-FI服務均處於試驗階段,還沒有航企獲得正式商用牌照。而衛星上網需從衛星接入服務商處購買,一個3.5小時左右航程的航班所需的1G流量大概也要10萬左右。航企沒有“商業牌照”,不被允許在WI-FI服務上收費,只能算入成本,提供更好的客戶體驗。
第三,航班上的WI-FI速度慢,真不怪航空公司,主要原因是飛機上帶寬“瓶頸”難破。由於國際電聯給每個國家分配KU衛星的軌道位置,受此限制衛星能提供的總帶寬是有限的,相當於“蛋糕不變,越來越多人分”,航班入網的越多,速度越慢。
另據了解,國際上,全球機上WI-FI的覆蓋率也並不高,估算機上WI-FI僅能覆蓋全球航班中30%-40%的航程。本版文/本報記者藺麗爽