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安飛士靠一站式跨國優勢突圍 全球租車龍頭返台插旗 土洋大戰開打


2012-7-16  TWM




暌違十多年,全球最大的國際租車公司安飛士(AVIS),今年重返台灣市場。國內汽車租賃業每年超過二百億元的市場大餅,向來大多由本土租車雙雄和運與格上分食,如今外國軍團來勢洶洶,究竟誰才是最終贏家?

撰文‧燕珍宜

台北租車高雄還,和運租車讓你輕鬆遊台灣!」「出去玩何必那麼辛苦,格上租車讓你歡樂出遊!」近來,國內租車雙雄和運與格上租車的廣告一波接一波強力放 送,表面上是為了迎接暑假旺季,但熟知內情的人士都知道,其實讓租車雙雄繃緊神經加碼宣傳,是一場山雨欲來的土洋大戰。

全球最大的國際租車公司安飛士(AVIS),六月底正式進軍台灣。這是繼十多年前,赫茲(Herz)黯然退出台灣市場後,第一個重返台灣的國際級汽車租賃品牌。

在此期間,國內一度維持了十多年清一色由本土業者當家的太平盛世,但九○年代後期從台灣鎩羽而歸的安飛士,挾著全球市占第一、五十萬輛車以及五千二百個據點的勢力回鍋,讓本土業者嚴陣以待。

重返台灣 靠跨國服務吸客不過,最令各界好奇的是,安飛士為何會再度登台?背後穿針引線的關鍵人物就是台灣安飛士董事長彭仕邦。雖然高掛董事長頭銜,但貼身剪裁的灰色西裝、紅色斜紋領帶,腳踩亮棕色尖頭皮鞋,一副型男打扮的彭仕邦,今年才三十六歲。

原本擔任安飛士中國副總經理的彭仕邦,是福特六和新苗汽車經銷商的第二代。二○一○年,他的父親特地從台灣飛到上海,希望彭仕邦回台接管家族事業,他立刻 提出辭呈。彭仕邦掛冠求去,讓他的老闆傷透腦筋,將辭呈壓了六個月之久,才勉為其難地告訴告訴彭仕邦:「辭職可以,但要先負責創立台灣安飛士。」於是彭仕 邦開始蒐集資料,深入研究台灣租車產業,最後提出一份報告。這份報告讓安飛士拉丁美洲暨亞太區總裁Patric Siniscalchi讚賞不已:「他的計畫非常詳細,到目前為止,報告中所提到的事情,他都有確實一步一步去實現。」首先,彭仕邦洞悉,安飛士在全球擁 有龐大營運據點的經濟規模,是台灣業界最缺乏的元素,因此台灣安飛士若能整合資源,讓台灣的消費者到海外也能享受到安飛士租車服務;相對地,海外人士來到 台灣,只要是安飛士會員也能享有優惠,「這種『一站式』單一窗口服務,是跨國企業或海外經商洽人士的最愛!」雖然安飛士擁有強勢的經濟規模,但相對本土雙 雄背後都有集團的龐大奧援(和運為和泰汽車轉投資,格上為裕隆集團旗下子公司),台灣安飛士初期資本額五千萬元,論本錢實在難以抗衡;甚至業內人士分析, 若按格上及和運規模,安飛士至少要準備十億元的資金,才足以應戰,這成了安飛士在台發展的一大難題。

借力使力 成本降低展店快然而彭仕邦老神在在,他採取「借力使力」解決,計畫與國內最大停車場業者中興嘟嘟房異業結盟,運用嘟嘟房全台約兩百個停車場據點作為租車門 市。也就是說,安飛士只需極低成本即可展店,光是今年年底前,就計畫開設十個門市,甚至還能進駐一櫃難求的桃園國際機場。

這一舉,對於已經在地深耕一、二十年,目前各擁有三十六、二十五個短租據點的和運及格上,造成了極大的威脅。中興嘟嘟房停車管理處處長江馥年表示,「我們 也一直嘗試開創新的附加價值,因此雙方一拍即合,希望達到一加一大於二的功效。」另外,對於眾人聚焦和運、格上的優勢,彭仕邦認為,這兩家競爭對手的母公 司為汽車製造廠,雖然擁有品牌、貨源和資金,卻往往也是包袱,因為格上及和運的租賃車,大部分得向母公司購買。反觀安飛士則無此負擔,可以任意採用各家品 牌,產品線更齊全,例如,安飛士在歐洲市場一年採購的賓士車就高達二萬輛。

面對安飛士的來勢洶洶,格上租車總經理許季睦表示,「我不認為會有什麼威脅,台灣租車市場已經很成熟,許多好的地方與據點都已被占據。誰進來都不是問題, 關鍵在於提供的服務、車子、租金等,是否能提供消費者最好的性價比。」親自飛來台灣支持彭仕邦的安飛士亞太區總裁Siniscalchi則信心十足,他語 氣堅定地說,「Andy(彭仕邦英文名)過去能在中國市場打下一片江山,讓安飛士成為中國汽車租賃業第一,我相信台灣安飛士也一定會成功。」

安飛士(AVIS)

成立時間:1946年於美國底特律據點:遍布全球175個國家,逾5200個服務據點

車輛規模:50萬輛

2011年營收:59億美元(此為Avis Budget Group的數據)

彭仕邦

出生:1976年

現職:台灣安飛士董事長

經歷:中國安飛士副總經理

上海晶緹化妝品總經理

學歷:澳洲昆士蘭大學企管碩士

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美國最大殯葬服務龍頭SCI公司成長史:靈活併購+一站式服務

http://newshtml.iheima.com/2014/0716/144156.html

併購搭建營業網絡

總部位於休斯頓的SCI成立於1962年,並於1969年上市。自成立之日起,SCI就確立了大規模擴張的長期發展策略。經過近50年的發展,SCI在北美地區擁有1302家殯儀館和369塊墓地,遍佈美國43個州,龐大的分支機構使其服務範圍覆蓋了全美80%的家庭,並將其服務網絡延向南美洲和歐洲大陸。SCI如何成就當前領先地位?答案是併購。

SCI的併購的三個階段

1962-1992年,為謹慎擴張期。此時,SCI的擴張方向僅限於北美市場,並通過在全美各地收購地方性殯儀館,變身成為連鎖殯儀館經營商。不過,SCI只收購那種一週安葬10多個死者就能盈利的殯儀館,對那些小型的生意冷清的殯儀館則置之不理。至彼得·林奇在上世紀80年代初投資之時,SCI擁有461家殯儀館、121處公墓、76家花店、21家殯葬品製造供應中心,以及3家棺材分送中心,能夠提供全套的殯葬服務。在此期間,SCI由於為被稱為「悲壯的怪才」的億萬富翁霍華德·休斯(Howard Hughes)提供了葬禮服務而一舉成名。

1992-1999年,為快速擴張期。要在一個相對穩定的行業內做大做強,蠶食競爭對手的市場份額無疑是最佳選擇。在此期間,SCI不僅加快了在北美的佈局,還將業務觸角伸向了歐洲大陸、澳大利亞等地。研究顯示,自有資金、股權融資、銀行貸款以及換股等主要方式支撐了SCI的快速擴張。1993年,SCI邁出了海外併購的第一步,收購了一家澳大利亞殯儀墓地一體化公司;1994年收購了英國兩家最大的殯儀服務公司Great Southern Group plc和Plantsbrook Group plc,使得SCI當年通過收購增加的殯儀館、墓地、火葬場累計數量高達726家。1995年更是SCI的擴張高峰,它收購了法國兩家最大的殯儀公司,在歐洲搭建了最大的殯儀墓地一體化公司。同時在本土市場以2億美元吞食北美第四大殯葬服務公司Gibraltar Mausoleum。完成了對Gibraltar Mausoleum的收購後,SCI在美國的覆蓋面增加到41個州。

SCI大規模擴張的步伐直到1999年才停止。外圍市場因素和經濟效益的改變使它不得不放棄以擴張為主要發展策略的計劃。此時,SCI的規模達到了最高峰,在全球範圍內經營的殯儀館、墓地、火葬場分別為3823、525和198家,遍佈20個國家和地區,由此成為全球最大的殯葬服務企業(表1)。

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而1999年至今,是SCI的調整及理性擴張期。上世紀90年代在行業內瘋狂擴張的並非SCI一家,當時殯葬公司普遍認為通過併購可以提高協同效益,從而降低成本。因此,在整個90年代,北美地區的殯葬業掀起一股合併的浪潮。併購的成本不斷抬升,而資金回報率不斷降低。SCI的收入從1993年的8.99億美元迅速增長至1999年的30.07億美元,收入年複合增長率高達22.29%,但毛利率卻從1993年的29.3%下降到1999年的19.4%,2000年更是下滑至12.8%(圖1)。

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2000年,SCI進入調整期,開始從早期依靠擴張來提高收入,逐步轉向增加現有企業銷售收入和打造強勢品牌來提高盈利能力,即由外延式增長調整為內涵式增長。促使上述調整的一個重要原因是,瘋狂的併購擴張導致了大量的負債,公司財務壓力劇增(圖2),1999年SCI的債務已經高達10.5億美元,同期現金流量僅為5780萬美元。

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打造統一的品牌標識是SCI調整期的重要舉措。2000年以前,SCI併購的殯儀公司仍然保留其原有的名字,以致其品牌價值無法彰顯。2000年,SCI決定在北美地區統一以Dignity Memorial品牌來命名所有經營的公司,同時保留了原經營網點的名號。比如名為Geo.H.Lewis&Sons Funeral Directors 就變更為Geo.H.Lewis&Sons Funeral Directors,a Dignity Memorial?? provider,以此突出SCI擁有的完善經營網絡服務。

另一重要舉措是收縮戰線,減緩財務壓力。為了提高公司的現金流量,使公司的財務運轉維持在一個良好的狀態,SCI從2000年開始重整在北美地區的部分殯儀館和墓地業務。同時通過引入第三方合作和直接出售資產的方式逐步退出了某些國際業務。按照SCI的長期規劃,它最終將完全拋售北美之外的所有國際業務,專注於打造北美地區的核心資產,提供高質量的殯儀墓地一站式服務。經過5年的內部整合處理,經濟效益明顯。SCI經營的殯儀館、墓地和火葬場數量由2000年的3611、569和200家降至2005年的1058、358、130家,大幅減少公司的運營成本,而毛利率則從12.8%回升到17.4%。通過出售海外業務得到的收益,SCI清償了大部分債務,同時充沛了現金流,極大地改善了公司的財務狀況,使得其在後來能成功完成對競爭對手的吞併。

調整長期發展策略後,SCI的元氣得以恢復,併購擴張之劍再度出鞘。不過,此時SCI不再是近乎盲目的大小通吃,而是更為理性地選擇質地優良又能帶來協同效應的收購標的。2006年11月,SCI以總額12億美元的代價吸收合併了北美第二大殯儀服務公司Alderwoods Group,Inc.。該公司是SCI在北美地區的最大競爭對手,擁有594家殯儀館、72家墓地公司和60家殯儀墓地的一站式服務公司。通過整合其現有資源,SCI大大降低了運營成本,獲得了併購後的協同效應,提高了運作效率。  Alderwoods的優質資產使得這次收購活動在第一年就給SCI帶來了9000萬美元的稅前收入。完成對Alderwoods的併購後,SCI的經濟效益得到顯著提升,2007年的毛利達4.66億美元,比2006年增長34%,毛利率穩步增長到20%以上。2009年10月,SCI與Keystone簽定了初步協議,擬斥資2.56億美元併購這家擁有199家殯儀館和15個墓地、專注於服務中小規模市場的北美地區第五大殯儀服務公司。

預訂服務事半功倍

SCI不僅規模取勝,而且是一站式殯葬服務的典範,在完善的網絡體系下,能夠為客戶提供殯儀服務、火化服務和墓地選擇等一站式服務。通過對產業鏈的全覆蓋,SCI在提升規模之時,增強了整體抗風險能力。不過,在SCI的業務架構中,最值得一提的是其在全球首創的殯儀預訂服務,該服務客觀上為SCI的擴張提供了有力的資金支持和業務保障。

與國人對殯葬服務的忌諱不同,在國外提前預訂棺材和墓地跟預訂汽車一樣普遍。預訂殯儀服務是一項非常受歡迎的業務,這一業務使公眾可以在目前還能負擔得起的時候付清自己將來的喪葬服務費,即使日後費用上漲了3倍,其家人也不用再付一分錢。對死者的家屬來說這非常不錯,對SCI而言則更為有利。

對SCI而言,通過預訂服務得到的現金相當於一筆可以多年無償使用的借款。按照法律要求,SCI通過收取預訂殯儀服務費和墓地費用得到的資金,需按一定比例轉移至信託基金和永久維護信託基金,直至交易的商品或服務正式完成才能把信託基金中相應的資金劃歸公司。轉移至信託基金的資金比例按照各個州政府的法律要求而定,以密蘇里州為例,其要求支付的比例為80%。一般而言,信託基金可以被投資用於購買股票、固定收益資產或者共同基金等,而投資取得的收益全部歸SCI所有。假如這項預訂服務每年的收入為一億美元,等到公司完成預訂的服務時,原始資金有可能得到數十倍的增長。運用預訂服務得到的資金,SCI在2005-2007年的投資收益分別為8350萬美元、1.26億美元和3240萬美元。而未轉移至信託基金的部分,則自然轉入營運資金,沉澱在經營過程中的各個環節。截至2008年底,SCI尚未履行契約的預定服務價值高達62億美元,為其併購擴張提供足夠的底氣。

點評:「理想」的殯葬業態什麼樣?

長安私人資本管理合夥人 姜山

相信電影《入殮師》的觀眾,多為之感動。還逝者尊嚴、給逝者與生者最後一次牽手交流愛和怨的機會,將終極關懷中流露的人性溫暖留給生者。跨界手藝人和生意人的從業者,將殯葬服務提升至藝術層次,換來應得的殷實的物質與精神回報。這應該是喪葬業的本質之一。

婚喪嫁娶,在城市化、後工業化的時代,正迅速地產業化、資本化。其運營模式、投資價值,已開始進入實業家和投資家熱議的範圍。面對這些話題,筆者卻時時感到沉重。殯葬,這一深深跨界靈肉、人倫、文化的「終極」服務,在今天諸多相對更趨「交易」型的服務業態尚未成熟的時境裡,其產業化、資本化進程能否得以健康發展?懷此惶恐的心情,筆者願嘗試對心目中「理想」殯葬業態做若干拋磚引玉式的描述。

企業層面:一、服務設計,兼顧共性和個性需求,宜簡勿繁,避免客戶選擇時佔用殯葬特殊時期的過多時間;二、服務推介與執行,實施顧問營銷及負責制;三、積極推出預約服務,給逝者在世時選擇告別方式、規格的機會;四、把握規模化和個性化平衡,前台服務個性化、後台運作適度規模化;五、品牌定位兼顧客戶對品牌內涵不同甚至矛盾的訴求,SCI的「雙品牌」策略即是實現方式之一;六、相較成本控制,更為關注服務溢價能力,按經營策略定義並持有核心資產,擴張中直營和特許經營模式並存;七、以客戶人倫、文化訴求為基本,中國生命在內地的成功,除主文中闡述的理由外,當與其來自傳統文化保持最好的台灣地區相關。

產業層面:以市場化運作為主,監管宜在國家基本法規框架裡,由行業自律機構立規執行。政府可效仿養老金模式,預收殯葬費,市場化選擇服務提供商,給缺乏支付力群體提供基礎保障同時,為大眾提供一款「公共服務選擇」,給私營從業者帶來競爭和間接監督。

(本文作者和也,微信公共賬號zgbgqz

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旅遊O2O的新機會:"行程管理"+"一站式服務"

來源: http://www.gelonghui.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2655

本帖最後由 晗晨 於 2014-9-23 12:29 編輯

旅遊O2O的新機會:行程管理 + 一站式服務

作者:範曉東

本周《企鵝智酷》將推出O2O系列研究文章,分別從旅遊、餐飲、租車打車、社區服務四大領域深入調研。今天推出第一篇——旅遊O2O的新機會。

研究結論:

1、在超過一萬名網友的調查中,57%的網友有過網絡訂購機票的經歷,其中23%經常訂購;同時有31%的網友認為網上訂購旅遊服務更便宜也更方便;

2、旅遊O2O的新機會在遊前決策,用戶在旅遊出發前通常對目的地缺乏了解,更豐富的資料和更可信的評價,對於用戶選擇旅遊服務至關重要;

3、旅遊途中的高效管理是線上與線下結合的更大機會。通過整合旅遊資源,為用戶提供一站式旅遊服務,讓用戶整體旅遊體驗更佳。

一:用戶聲音:網上更便宜,但擔心安全

騰訊科技企鵝智酷日前剛剛進行了一次調查,在全部12317名用戶中,有23%表示自己經常使用網絡訂購機票或酒店,34%表示有改過網絡訂購經歷。兩者之和達到57%。


由於這一調查是在網上進行,因此12317名調查者均為有上網條件用戶。但即便如此,超過半數的人使用過互聯網進行機票或酒店訂購,顯示了旅遊業O2O在互聯網端的強大潛力。

同期進行了另一項調查則顯示了網友對於在線旅遊的一些關心話題。31%的用戶表示網上訂購旅遊服務比線下更便宜也更方便,而認為網上旅遊服務比線下更貴的用戶,僅占4%。


另一個值得關註的是,有35%的用戶擔心網上訂購旅遊服務可能存在安全風險。這也是在線旅遊O2O需要在未來重點解決的問題。

二、旅遊業O2O的切入點

在線旅遊行業從誕生之初便具備了O2O的基因,比如攜程,把機票、酒店等通過線上平臺銷售,用戶通過網絡購買或預訂之後,再到線下去體驗實質的服務。但總的來說,攜程、藝龍乃至後來的搜索平臺去哪兒代表的主要還是B2C模式,即把線下的資源搬到線上來售賣的商戶模式。

從OTA到Offline,這是傳統旅遊行業在B2C模式中具備的O2O雛形,前端是用戶和流量,線上OTA在中間是媒介形態和線上提供交易方,OTA對接最終落地的資源和旅遊服務提供商。

隨著在線旅遊行業近兩年的深入發展,旅遊O2O的概念逐漸清晰顯現,並呈現出兩大新的發展趨勢。旅遊O2O可概括為,互聯網在遊前、遊中、遊後發揮優勢,起到信息展示、營銷、互動、決策、預訂、支付等作用,而線下則在旅遊體驗服務環節加強,線上線下形成服務體驗的閉環過程。

三、旅遊O2O新機會

1、遊前決策+行程管理

隨著越來越多用戶個性化需求覺醒,自助遊市場正在逐漸取代傳統旅行社的跟團遊市場,而與此矛盾的是,Offline線下旅遊服務的分布廣泛和複雜性也逐漸凸顯,用戶對包括海內外目的地的旅遊線路安排、酒店、餐廳、娛樂設施等在出遊前需要獲得更加實用準確的信息。

對於傳統旅遊市場極為依賴的OTA的產品卻是分散的,專做區域產品、專做遊輪等特定產品、專做特賣產品,不一而足。

搜索引擎原則上是一種粗淺型的決策方式,主要是解決了價格問題。螞蜂窩、窮遊網、在路上、面包旅行、蟬遊記等一系列遊記攻略社區則出現在OTA的上遊,通過用戶之間的分享、口碑、旅行體驗、旅遊點評、旅行攻略,站在用戶的角度幫用戶去做個性化的出行決策。

攻略社區通過轉型進一步深化了自己的功能,螞蜂窩、窮遊網試圖把分散的海量信息數據(包括點評、遊記、酒店、餐飲等)進行結構化處理、引入POI點評、以及信息重組,快速打造出行模板,並把信息點和交易過程直接結合。

比如,窮遊網與國外短租網站Airbnb達成戰略合作,用戶可以在窮遊攻略遊記的結構化信息節點上通過API接口直接預訂相關產品,窮遊則通過CPS模式收取傭金。

總之,傳統在線旅遊模式下,市場提供的產品與用戶真實需求之間對接不順暢,賣方市場流通的商品或服務不能滿足用戶的剛需,旅遊消費決策的重要性被喚醒,而上述旅遊O2O新趨勢是要站在用戶的角度幫用戶去做個性化的決策。

2、遊中管理的一站式服務

攜程和去哪兒正在移動端重構自己的旅遊服務,二者都是定位於一站式服務平臺,除了傳統的預訂服務,試圖把更多的旅行中線下服務和線上產品結合,從攻略、預訂、打車租車、導遊、餐飲、門票等旅行過程的各個維度(吃、住、行、遊、購物、娛樂)提供本地化的、實時化的O2O服務。

攜程旗下已有攜程無線、攜程特價酒店、攜程旅遊、驢評網、鐵友火車票等App產品,其定位也基本都是“大而全的一站式”平臺體驗。

去哪兒推出的APP包括去哪兒旅行、去哪兒攻略、去哪兒旅圖、去哪兒酒店等,其中去哪兒旅行客戶端上共13個產品,定位是做一站式解決方案,提供服務包括語音搜索、低價提醒、特價機票、機票價格趨勢、車車、自駕租車、身邊、旅行時景、當地人、夜銷酒店、包車接送機一口價等。

四、旅遊O2O參考案例

1、門票大戰背後的商機

目前我國旅遊景區約有3萬家,門票市場總規模一年有3000多億元,但是線上門票預訂的滲透率還很小,所占規模還不超過5%,增長空間十分巨大,有賴於通過更多O2O創新模式來拉動。

從去年年末持續至今的在線旅遊門票價格戰正愈演愈烈。同程、攜程、去哪兒、驢媽媽等紛紛參與進來。門票被各大旅遊網站視作進入移動市場的重要入口。數據顯示,預訂方式上,相比往年最大的變化是通過手機APP的門票預訂呈現出爆發式提升。

同程旅遊聲稱將和京東商城、大眾點評、滴滴打車、維達紙業、中國平安、招商銀行等線上線下企業合作,在全國範圍內送出1億張1元門票,同程將和景點、合作商家按一定的比例分擔活動支出。

對於合作景區來說進行1元門票活動的動機在於,刺激遊客數量大幅提高,為景區帶來二次消費機會,並在購物、餐飲、娛樂等方面獲取更多收入。

從這方面來看,門票領域的O2O,旨在通過線上渠道拉動線下景區消費。

此外,通過引入線上社交屬性和網絡保險,門票市場內涵進一步拓寬。同程旅遊已有一些嘗試,比如有票頻道的社交模式,用戶可以向好友送門票,陌生人之間也可以發起搭車、拼飯、認識好友等功能;同程和互聯網保險公司眾安在線也達成合作,用戶因為天氣原因而無法出行時,可以向用戶返送補貼。

2、自由行的周邊產品開發

在最新一輪的在線旅遊創業潮中,針對具體目的地為目標市場較為常見,對周邊產品的開發已經超出傳統旅遊市場的範疇。

比如主打美國自助遊市場的我趣旅行網,提供產品包括美國酒店、自駕租車、接送服務、當地參團、個性特色玩法、簽證、保險、電話卡等數萬種產品,引入美國超級跑車、直升機俯瞰曼哈頓、宇航員培訓、泳池派對和美食之旅等產品的預訂服務。

微驢兒則是通過後臺系統去航空公司和OTA扒全網數據,進行分析和比較後試圖為用戶提供最具性價比的出行方案,包括提供目的地周邊相關的拼接路線,以及機票酒店的預訂和其他增值服務等。舉例,用戶搜索清邁,微驢兒也會提供包括類似清邁+普吉島、清邁+曼谷等線路中的各種廉價機票組合信息,通過針對性產品推薦刺激用戶消費。

3、反向定制開始興起

螞蜂窩正在嘗試反向定制旅遊產品,即在大數據分析的基礎上,商家根據旅行者出行意願數據或預訂,針對目的地、旅行方式、出遊時間、預算等偏好進行產品定制及預售,實際上是一種預售+反向定制的C2B模式,實施反向定制的重要前提是龐大而活躍的用戶基數。

假日陽光環球則將自己定位為在線旅遊定制化服務提供商,在業務特點上突出產品動態自由組合、遊客可以打包完成、一步定制的特色。在定制服務上包含了導遊、租車、酒店、景點、餐飲、航班甚至個性定制等全方位定制服務,私人旅遊管家服務包括了私人導遊、旅遊租車、特色酒店、餐飲娛樂等服務。

在業務運營模式上,試圖從B2C向O2O轉變,產品從產品生產者直接采購,包括景點、租車公司、酒店、航空公司、餐飲和娛樂等,旅遊產品的來源直接控制,從簡單的B2C銷售模式向O2O模式的方向發展。(來源:企鵝智庫)


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全球銀行正聯手打造一站式公司債“超市”

來源: http://wallstreetcn.com/node/209048

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由於新的監管措施導致經紀商持倉量的下滑,一些銀行和機構投資者正聯手打造一個標準化系統,試圖提升美國及歐洲 的公司債券交易量。

據彭博報道,一家總部位於倫敦的技術咨詢公司的合夥人Sassan Danesh透露,12家銀行及16家歐洲貨幣基金經理正在與ETrading Softward Ltd合作開發一項具有標準化語言和信息系統的“海王星”項目。華爾街日報、路透等多家媒體均報道了這個計劃。

債券市場交易量近期一直在下滑,因銀行出於留存資本的需要而不斷減持證券。根據Danesh的描述,“海王星”項目旨在允許交易員詢價而無須公布買賣方的身份。

管理著4340億美元資產的施羅德集團全球首席交易員Robert McGrath評論道:“債券市場正在發生改變,這也是為什麽會有這樣的項目產生。我們不知道該項目完成後所造成的結果會如何,但我們會盡可能參與該項目的開發。”

根據《華爾街日報》報道,12家銀行集團包括法國巴黎銀行、瑞信、高盛、匯豐、摩根大通和法國興業銀行。安盛投資管理公司和施羅德也在其中。

流動性下滑

Greenwich Associates的市場結構及科技研究主管Kevin McPartland評論道:“理想的接過是建立一個集中的大型債權資產池,,所有交易員能夠自由詢價買賣交易,但這是不切實際的。這已經不是第一次討論類似的問題了,該項目的成功與否取決於參與的經紀商和投資者的人數。”

根據蘇格蘭皇家銀行的數據,歐洲和美國自2008年金融危機後的公司債流動性已經下滑了70%。十年前一只公司債日均交易量是五次,現在的日均交易量僅為一次。

Danesh在關於該項目在一封郵件中提到:“客戶能夠更容易地接觸到多家大型銀行的債券庫存信息,同時各家銀行仍然能夠在庫存信息的質量上相互競爭。各家銀行之間相互競爭,而該項目則僅僅提供便捷的橋梁作用。

該項目的初期階段著重於幫助經紀商通知投資經理們自己的庫存水平,而非連接不同的投資者。Danesh評論道。

據《華爾街日報》報道,一位不願透露姓名人士透露,每家銀行打算支付4萬8千美元給第一階段的咨詢工作。

(實習生 丁博 編譯)

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全球 銀行 正聯 打造 一站 站式 公司 超市
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易車宣布獲京東騰訊15億美元投資,為購車用戶提供一站式服務

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0109/148832.html

1月9日消息,易車控股有限公司、京東、及騰訊今天共同宣布三方達成最終協議,易車將獲得京東及騰訊以現金和獨家資源的形式共計約13億美元投資;同時易鑫資本,易車旗下專註汽車金融互聯網平臺的子公司,將獲得京東與騰訊共計2.5億美元現金投資。
 

 
 
根據協議條款,京東將以認購易車新發行普通股的形式向易車投資共計約11.5億美元,其中包括4億美元現金及約7.5億美元獨家資源;所涉及資源包括京東為易車獨家開放含移動端應用在內各電商平臺的新車和二手車頻道,及提供核心電商平臺的其他支持。同時,騰訊也將以認購易車新發行普通股的形式向易車投資1.5億美元現金。易車新發行普通股認購價格為每股73.31美元,即每股美國存托憑證73.31美元(每股美國存托憑證代表1股普通股)。認購價格基於協議簽署前20個交易日易車美國存托憑證每日收盤價的均值。
 
此外,京東與騰訊將分別以1億美元與1.5億美元認購易鑫資本新發行A類優先股。
 
交易預計於2015年上半年完成。在滿足慣例成交條件前提下,交易完成後京東與騰訊將分別持有易車全面稀釋下的總發行流通股中25%及3.3%的股份,京東並將獲得一席易車董事會席位。同時,京東與騰訊將分別持有易鑫資本17.7%及26.6%的股份。
 
“作為中國電子商務、社交媒體與大數據等領域的領軍企業,京東與騰訊是易車理想的商業夥伴,我們非常榮幸能與京東和騰訊開展深度合作。”易車董事長兼首席執行官李斌先生表示。“接下來,我們將積極加大投入以鞏固易車的行業領先地位,繼續搶占市場份額,我們對未來汽車電商的業務發展充滿信心。一直以來我們的目標都是為中國的新車、二手車購車用戶提供更好購車體驗,今天的合作讓我們離這個目標更近了一步。”
 
京東集團創始人兼首席執行官劉強東先生表示:“此次標誌性的合作不僅鞏固了易車在中國汽車電商領域的領導者地位,同時也將為京東用戶提供購車便利。與垂直行業領軍企業合作是我們的長期戰略,投資易車是京東在實現這一戰略上非常重要的一步。通過與易車和騰訊這樣值得信賴的戰略夥伴合作,我們進一步實現了作為一站式平臺為中國消費者提供優質正品服務的企業願景。”
 
騰訊控股有限公司總裁劉熾平先生表示:“通過易車和京東豐富的汽車電商資源,與騰訊龐大的用戶群體、強大的數據分析能力及相關的汽車媒體資源,三方強強聯合,共同打造高效的汽車電商平臺,並為中國購車用戶提供一站式的金融解決方案。我們非常期待與兩家公司的合作,加強我們線上線下的服務能力,為我們的用戶提供更好的服務。”
易車 車宣 宣布 布獲 京東 騰訊 15 美元 投資 購車 用戶 提供 一站 站式 服務
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京東金融推出一站式金融生活移動平臺,首披露大金融體系

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0915/151972.shtml

京東金融移動產品首席體驗官趙汗青介紹,京東金融APP1.0版本最初采用的是理財精品“閃購”模式,APP2.0版本以豐富產品種類為主,搭建全梯度的理財平臺,而APP3.0版本涉及“理財+消費”,為的是伴隨小白用戶一起成長。經過叠代,將理財、白條、眾籌頻道提升至一級導航欄,進一步豐富場景和服務。

除了傳統的基金理財以外,京東金融APP具備五大特色理財產品,涵蓋短、中、長收益目標:門檻低購買便利的活期產品“小白理財”、收益靈活的活期產品“小金庫”、穩定高收益的短期產品“票據理財”、中長期高收益的產品“固收理財”以及靈活多玩法的產品“定期理財”。

目前,京東金融有一款結合智能化理財趨勢創新研發的新產品“智投”,投資者只需填寫一份簡單的調查問卷,“智投”就會通過特定算法,結合京東特有大數據體系,京東金融豐富產品線,為用戶提供免費個性化智能投資組合產品。

京東金融的移動金融策略是一體化、產品化、社交化、場景化。一體化層面,京東金融構建大金融體系,分為底層賬戶、固定收益類、權益投資類、借貸和產品眾籌五大類別,實現“投資理財+消費升級”的金融全品類開放平臺。在產品化層面,京東金融有小白理財,具有隨轉隨取、高收益、安全兌付等特點,在社交化層面,京東金融將把所有移動理財產品都建立全新的分享紅利機制,讓分享成為一種生活方式,讓用戶通過交易行為分享社交紅利。在場景化層面,京東金融將根據人生各個場景,基於移動端創新不同的專業化理財產品。

京東金融副總裁姚乃勝表示,一款僅僅能滿足客戶理財需求的APP顯然是不夠的,消費相較於理財是一個更高頻次的需求。京東金融希望從高頻帶動低頻、從理財延展到消費生活,最終形成一個高粘性、高頻次的金融生活移動入口。“未來,做好移動端戰略部署,將是京東金融差異於行業同類平臺的關鍵因素。透過此次改版京東金融力圖打通完整生態的各個環節,以創新豐富的產品和極致的體驗滲入用戶生活。”姚乃勝說。

版權聲明:本文作者崔婧,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。

京東 金融 推出 一站 站式 生活 移動 平臺 披露 大金 體系
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愛特「拎包創業」 快過阿里巴巴、獵豹 登陸一站式服務 搶先投資五家台灣新創

2015-09-28  TWM

中國的創業加速器積極向台灣新創團隊招手,不僅種子輪投資出手大方,還一路提供從辦公空間、人才招募、法律諮詢,到創投對接等一站式的全套服務。甚至為了吸引團隊入駐,未來就連住宿問題都可以一併搞定。

今年初獵豹創辦人傅盛和阿里巴巴創辦人馬雲接連來台,分別宣布要拿出一億元和一百億元投資台灣的新創團隊。而今八個月過去,兩大網路巨頭的投資案還在籌備階段,倒是來自廈門的愛特創業加速器,如鴨子划水一般,至今已默默投資了五家台灣新創公司,動作比誰都快。

論名氣、論資金實力,愛特加速器明顯不如阿里巴巴和獵豹這樣的國際級網路公司,但對於投資早期新創團隊,出手卻很大器。去年底以來已陸續投資了曾入選阿里 百川創業競賽前二十強的知識電商平台「saihuX」、結婚資訊服務平台「MyBigDay」、台港合作的社交App「我在」等五家台灣新創團隊,其中最 新一家獲得愛特加速器種子輪資金,提供網路貨運撮合比價服務的「找好運」,一口氣就拿到人民幣二百萬元(約合新台幣一○二九萬元)。

主動幫忙招聘 篩選人才

找好運創辦人周子騫說,「我五月底去廈門和愛特加速器創辦人姚錦程碰面,六月中雙方就確定投資。」姚錦程的想法很簡單:「第一是看產品成熟,已經可以上市 場了;第二是這個團隊以前有IT相關經驗,所以算是一個大種子。」曾任愛特加速器台灣及海外負責人,現任矽谷創投Quest Venture亞太區合夥人陳泰谷半開玩笑地說:「如果是在台灣,大概五月底碰面,隔年六月才會完成投資吧。」畢竟這是一家去年底才成立,平台今年七月才 上線的早期新創公司。

事實上,SaihuX有過類似經歷。SaihuX創辦人王祥宇記得,當時他在台灣至少見過二十多家創投,而且大多還是主動來和他們接觸的創投,彼此花了很多時間,繞了一大圈,卻始終停留在曖昧階段,沒有結果。

後來遇見姚錦程,「我們很快就達成口頭協議,完成投資大概只花七到八周的時間。」更讓人注意的,還不只是快速且大膽的投資速度。愛特加速器標榜的「拎包創業(指只要帶著一個包包就可以創業)」,幾乎可以說是提供新創團隊前進中國的一站式全套服務。

周子騫坦言,當初在談這項投資時,他曾經擔心廈門太小,恐怕找不到網路人才。但實際狀況是,「我人都還沒過去,他們已經幫我招聘,每一天都要看三十到五十封履歷。」而且那已經是經過愛特加速器人資部門幫忙篩選的名單。

同時間,愛特加速器為找好運準備了辦公空間、協助找好運完成設立公司的資金架構設計,以及相關法律諮詢服務與補助計畫申請等等。

「你微信他們,一、兩個小時之內就會回你。」周子騫說,因為對兩岸的法令不夠了解,很多事情非常繁雜,所以這些服務真的幫了他很多忙,讓他們幾乎可以說是一到廈門落地,就能立刻開展業務。

青年創業公寓 年底啟用

就像姚錦程所說,雖然找好運找到的是一個目前競爭還相對不激烈的市場,但這塊互聯網處女地其實也開始引起關注,近期陸續在矽谷和中國都出現千萬元等級的投資規模。所以誰能最快將服務落地,誰才能有更好的機會取得先機。

「在中國最重要的就是不能脫隊。」在中國打拚的這段時間,讓王祥宇有深刻感觸。

而預計到今年底,愛特加速器的青年創業公寓就會落成啟用,屆時外來的新創團隊就連住宿問題都不用煩惱。

姚錦程認為,台灣人口雖然相對中國少,但人才的技術能力強,也具備更佳的行銷創意,並且熟知國際產業趨勢,再加上廈門與台灣地緣接近,這就是為什麼他會這麼積極投資台灣的新創團隊。

從去年底開始,他陸續和台灣新創團隊接觸,單單是今年上半年他已經來過台灣三趟,預計下半年還會再來兩次。截至目前為止,他投資在台灣團隊的資金規模累積已經達到人民幣三百三十萬元(約合新台幣一千七百萬元),而且還沒有停下來的打算。

不過將近一年來的接觸與觀察也讓姚錦程發現,「決心」是目前台灣團隊普遍需要補強的部分。「有些團隊覺得可以在台灣遠端做中國的生意。」這種想法在姚錦程 看來,無疑是痴人說夢。因為在競爭這麼激烈的中國市場,一定得接地氣,唯有全心全意投入,才可能用最快的速度貼近用戶,並且掌握在地策略合作夥伴和投資 者,而這絕不是靠著三不五時地出差就能做到的。

在中國資金積極追捧下,如今對於想要闖蕩中國市場的台灣新創團隊似乎多了些選擇與希望,然而從另一個角度來說,對投資早期新創團隊態度保守的台灣創投,是不是也正在錯失台灣可能的未來?

什麼是 創業加速器 ?

創業加速器是一種新創公司育成機構,會提供創業者所需的資金、空間、人脈,以及投資人媒合等服務,同時也會要求新創團隊提供一定比例的股份。國際間知名的創業加速器有Y Combinator、500 Startups,國內則有AppWorks等。

愛特創業加速器

創立:2014年

創辦人:姚錦程

基金規模:

人民幣3000萬元

主要投資標的:

早期創業團隊

員工數:15人

撰文 / 何佩珊


愛特 拎包 創業 快過 阿里 巴巴 獵豹 登陸 一站 站式 服務 搶先 投資 五家 臺灣 新創
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一站式資產配置系統上線 平安證券搶灘智能財富管理

以機器人為代表的智能財富管理,正在全面席卷互聯網、第三方理財、券商等各類機構。日前,平安證券宣布,其自助一站式資產配置服務的智能資產配置系統正式上線。

平安證券稱,其智能資產配置系統運用了金融工程、大數據、人工智能、互聯網技術,通過專業的資產配置模型,給客高凈值客戶、機構投資者提供財富管理服務,為客戶資產配置作出合理的、個性化的建議。

在開展資產配置過程中,歐美市場流行 “五步法”,即信息收集、客戶定位、方案定制、產品配置以及執行跟蹤。平安證券表示,智能資產配置系統運用此方法幫助客戶完成資產配置,並運用集團脫敏大數據進行客戶精準了解,數據相比傳統的調查問卷更精準可靠。

平安證券還稱,該系統在國內券商中實現了客戶自助一站式資產配置服務平臺、運用量化資產配置模型面向客戶出具動態的個性化配置方案、使用大數據精準定位客戶需求,一籃子產品一鍵下單、使用智能機器人引導客戶完成資產配置全流程等五個第一。

近年來,為應對經紀業務轉型、迎接互聯網金融發展,平安證券確立了 “一站式互聯網理財平臺”的目標,目前已陸續推出APP、基於大數據選股的牛人牛股等移動互聯網產品。“開發、上線該系統,是希望提升公司服務觸點,為財富管理轉型奠定基礎。”平安證券稱。

一站 站式 資產 配置 系統 上線 平安 證券 搶灘 智能 財富 管理
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北京調整特殊病備案流程 可享“一站式”服務

據新華社報道,記者從北京市醫療保險事務管理中心了解到,11月1日起,北京市患特殊病的參保人員可在本人選定的定點醫療機構,“一站式”完成申報、備案、治療、結算及待遇查詢等手續。

據了解,備案流程調整前,參保人員需經過就診醫院領取申報審批單、醫生簽字、參保單位蓋章等多個環節,手續複雜、辦理時間長,一些患特殊病的參保人員身體健康狀況欠佳,往返奔波辦理手續極為不便。

北京市醫保中心相關負責人介紹,備案流程調整後,患特殊病的參保人員在所選的特殊病定點醫院填寫申報表,由醫師簽字後,持社保卡到醫院醫保辦公室辦理備案手續。完成備案後,即可在該院進行治療,無需再到單位、經辦機構辦理手續,相當於“一站式”服務。

目前,納入該“一站式”服務的特殊病共9種,包括惡性腫瘤需放射治療和化學治療、腎透析、腎移植術後抗排異治療、血友病、再生障礙性貧血、肝移植術後抗排異治療、肝腎聯合移植術後抗排異治療、心臟移植術後抗排異治療、肺移植術後抗排異治療。

北京 調整 特殊 備案 流程 可享 一站 站式 服務
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巨災險一站式服務破局 地震巨災共同體牽手上海保交所

隨著湖南長沙李女士點擊鼠標,由中國城鄉居民住宅地震巨災保險共同體(下稱“地震巨災共同體”)承保的保險產品,首次通過上海保交所成功交易。李女士購買的保額10萬元居民住宅地震巨災保險成為上海保交所電子保單第一單。一張電子保單背後蘊含著豐富內涵:地震巨災保險平臺系統首次上線試運行、首款保險產品正式集中出單、首批保險賬戶開立運行及支付和清結算系統首次投入使用……

12月26日,中國城鄉居民住宅地震巨災保險運營平臺在上海保交所正式上線運行,為地震巨災共同體提供承保理賠交易結算等一站式綜合服務。

經過半年的籌備,上海保交所力推服務共同體的巨災保險平臺系統上線。與此同時,保交所的統一賬戶系統、支付系統、清結算系統和資金劃撥系統同步投入使用,賬戶和支付結算後臺數據也同步生成。

事實上,任何一個國家的巨災保險制度建設都是一道難題。我國地緣廣闊、地理環境多元化、經濟發展水平不均衡、地區災害和城鄉居民住宅的差異性大,加上民眾保險意識不強,制度建設難上加難。2008年“汶川大地震”之後,我國就明確提出要建立巨災保險制度,但實際推進過程中遇到較多困難。

近年,巨災保險終迎破題。2014年的“新國十條”明確提出要建立巨災保險制度,並擬以居民住宅地震保險作為巨災保險制度的突破口。2015年4月,地震巨災共同體成立。2016年5月12日,中國保監會和財政部聯合印發了《建立城鄉居民住宅地震巨災保險制度實施方案》,標誌著制度建設進入了實質性階段。

隨著地震巨災共同體的成立,建立統一的管理服務綜合平臺成為必然。6月12日,定位保險行業基礎設施與綜合平臺的上海保交所成立,在巨災保險方面開始探索“共同體+保交所”模式。

上海保交所相關負責人表示,住宅地震巨災保險運營平臺建成後,地震巨災保險的保單將統一由該平臺出單。而隨著保交所服務功能逐步搭建和完善,將支持更多普惠保險產品上線,通過提供更多功能以改善保險市場的效率。

據了解,上海保交所於今年6月正式揭牌,是國內首家保險交易所。按照有關規劃,上海保交所將搭建保險登記交易、再保險登記交易、保險資管產品登記交易以及保險衍生品四大平臺。

11月10日,上海保交所保險資產登記交易平臺首批產品順利上線。據悉,平臺首批用戶包括壽險公司、產險公司、養老保險公司、保險資管公司、銀行等金融機構20余家,並試點首發了長江養老-太平洋壽險保單貸款資產支持計劃、太平-上海建工都江堰市濱江新區基礎設施(PPP)項目債權投資計劃共2只保險資產管理產品,發行註冊總規模78.8億元,首期合計發行及登記規模16億元。

巨災 災險 險一 一站 站式 服務 破局 地震 共同體 共同 牽手 上海 保交 交所
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觸雲科技:我們不生產路由器,我們要做“雲路由”一站式服務提供商 | 每日黑馬

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0110/160769.shtml

觸雲科技:我們不生產路由器,我們要做“雲路由”一站式服務提供商 | 每日黑馬
朱丹 朱丹

觸雲科技:我們不生產路由器,我們要做“雲路由”一站式服務提供商 | 每日黑馬

觸雲科技看準了這些痛點,要做雲路由軟硬件、雲服務以及大數據應用的一站式服務提供商。

如若總結2016年的年度關鍵詞,人工智能不可或缺。羅振宇在跨年演講中表示,在近些年的商業進程中,從未見過如此口徑一致的判斷。幾乎所有人都同意人工智能是未來,是下一個主戰場。智能家居作為距離生活最近的智能領域,在緊貼互聯網發展的情況下,成為了智能科技的重要爆發點。

在智能家居的場景中,網絡連接十分關鍵。目前主要有兩種上網途徑,即蜂巢網絡和WiFi。路由器作為發射WiFi的終端處於智能家居的入口級硬件市場,吸引了眾多傳統企業和互聯網企業入局。目前,路由器已經從智能路由發展到雲路由階段,但路由市場仍存在諸多痛點,譬如眾多自主品牌造成軟硬件不開放,傳統的路由廠商無法提供軟件定制以及垂直服務,部分進入路由市場的互聯網企業缺乏硬件設計和生產制造經驗等。觸雲科技看準了這些痛點,要做雲路由軟硬件、雲服務以及大數據應用的一站式服務提供商。

觸雲科技成立於2014年10月,總部位於深圳。據悉,目前觸雲科技已完成3輪融資,投資方包括艾瑞資本、首都建投以及一些VC投資機構。

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觸雲科技CEO 劉勇

雖然路由器已經發展到了雲路由的階段,但用戶對路由器的認知仍停留在傳統路由器的階段。雲路由是什麽?與傳統路由器有哪些區別?觸雲科技CEO劉勇表示,雲路由具備了雲端的所有能力,譬如管理能力、支撐能力、數據觸達能力以及分析能力等。雲路由本質是承擔更智能的連接,通過數據分析,指導軟件叠代並使其獲得更好的用戶體驗。

作為雲路由一站式服務提供商,觸雲科技可以提供哪些服務?具體來說,觸雲科技以觸雲OS操作系統及功能插件為核心,提供智能路由的硬件定制,形成了整套的雲路由定制方案。此外,觸雲科技基於雲路由定制方案進一步為客戶提供雲服務,形成了基於雲路由的軟硬件、雲服務的垂直解決方案。

三維能力

觸雲科技的核心是“三維能力”:一維的智能雲路由解決物聯網鏈接;二維智能路由接入雲端,產生大數據;三維大數據產生智能,進而帶來更優質的網絡聯接。三維互動,形成閉環。

觸雲通過三維能力拓展了傳統路由器的維度。具體來說,一維的雲路由針對物聯網和家庭聯網需求,通過雲+本地架構的操作系統,推送智能雲路由操作系統OS,使路由器接入雲端,成為雲路由。消費者可通過手機APP輕松遠程管理雲路由,合作夥伴可通過雲服務獲取遠程設備管理、故障診斷、大數據分析和應用能力。

二維的雲服務是雲路由的核心價值,即基於雲路由的OS操作系統和SDPI、安全、控制診斷等功能插件提供的延伸服務,包括設備故障診斷、設備控制管理以及數據分析等。

三維是大數據應用。雲路由作為家庭網絡的核心,既是大數據的來源,也是大數據的應用出口。基於雲路由獲取的大數據,觸雲科技可以為用戶提供大數據分析服務,多維度大數據分析,滿足垂直行業的數據分析需求,提升用戶網絡使用體驗。

最後一公里的服務

“路由器作為發射wifi的硬件,離用戶生活非常近。從這個層面來講,觸雲科技提供的是是最後一公里的服務。”劉勇說。

觸雲所提供的服務被廣泛應用在不同行業,譬如電信、移動、阿里等。此外,劉勇強調觸雲科技不做自主品牌路由器,並承諾觸雲科技的雲路由的軟件永久免費,並與客戶一次合作終身服務。

既然軟件不收費,觸雲科技如何盈利呢?目前,觸雲科技主要通過廣告分成和利益共享、高級功能的付費使用以及特殊定制服務付費三個方面來盈利。

談及觸雲科技的核心優勢,劉勇認為觸雲科技的核心優勢是開環的生態。“開放的生態所產生的價值,不僅讓觸雲受益,同樣惠及合作夥伴。”

作為一家服務提供商,觸雲科技以技術為驅動。在團隊層面,觸雲科技發展至70余人,其中技術研發人員超過70%。此外,觸雲科技在雲平臺和路由安全上建立了自身的技術壁壘。

對於觸雲科技2017年的發展規劃,劉勇表示觸雲科技最重要的是把鏈接搞透,讓觸雲的服務更好、更快、更穩定、更安全。“我們希望把這些東西逐步落地好,讓用戶體驗到我們在腳踏實地的做事。”劉勇表示。

黑馬檔案

所屬公司:深圳觸雲科技有限公司

創始人:劉勇

所屬行業:企業服務

所屬地區:深圳

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觸雲 科技 我們 生產 路由器 路由 要做 一站 站式 服務 提供商 提供 每日 黑馬
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靈活用工大趨勢下,這家公司如何以一站式兼職管理服務破解用工難題?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0207/161090.shtml

靈活用工大趨勢下,這家公司如何以一站式兼職管理服務破解用工難題?
張曉軍 張曉軍

靈活用工大趨勢下,這家公司如何以一站式兼職管理服務破解用工難題?

小勞易管主要切入的是大中型客戶,包括滴滴、中智、達內等公司。

一個項目能不能用互聯網來突破,通常需要足夠大的規模和可利用互聯網來匹配雙方資源,兼職市場正好符合這兩大要素。2014年到2015年,分享經濟概念興起,熱錢湧入,市場上一度出現上百家互聯網兼職平臺,在經過補貼大戰與市場洗牌後,目前僅剩下十多家,今天我們要談的是小勞易管,看看它是如何在混戰中找到自己位置的。

在傳統兼職招聘市場,用工形式相對粗放,中間經常會出現人員大量流失、薪酬糾紛等問題。對準這個痛點,小勞易管選擇的方向是以精細化用工為切入口,做兼職招聘的一站式管理平臺。

具體來說,在兼職招聘中,把人招進來只是一個開端環節,里面還牽扯到工作、業績評估以及薪資結算等一系列問題。對此,小勞易管推出了從員工招聘、崗位管理到財務結算的一站式SaaS服務,也就針對企業每個用工環節,進行需求的梳理,做相應的解決方案,讓企業清晰知道每一分錢花在哪里,以此幫助企業在用工過程中節省成本。

在企業級市場上,很多服務商都是選擇從某一細分領域切入,積累足夠的用戶再做平臺,小勞易管將自身定義為一站式服務平臺,內部包含培訓、薪資、風險管理等諸多板塊,對於創業公司做下來會不會很重呢?

小勞易管創始人李冠誌告訴i黑馬,現在兼職招聘市場,很多公司更傾向於媒體信息發布平臺,真正撮合的事情不去管。而要做好後續的兼職管理服務,必然需要很大的投入,一方面在於後臺系統的開發,另一方面是對需求的理解。從這件事情本質上講,不在於它的輕與重,在於你對需求的挖掘能否讓企業滿足,如果這個重沒有給客戶帶來適宜價值,那就沒有意義了。

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小勞易管創始人李冠誌

除了做兼職管理的SaaS服務平臺,李冠誌還推出另一款產品兼職寶,主打求職招聘。相對來說,兼職寶更像是一個流量入口,撮合兼職交易,小勞易管則重在後端,將兼職管理服務從頭到尾精細化,減少用工成本。不難看出,二者結合起來的話,就形成覆蓋企業前端招聘到後端用工管理的全鏈條服務,由此在眾多互聯網兼職平臺中凸顯差異性。

在對準的目標用戶上,小勞易管主要切入的是大中型客戶,包括滴滴、中智、達內等公司,這些客戶的特點是體量大、穩定性強,此外,他們的簽單周期也會較長。除了為從大客戶上獲取穩定的收入來源,通過服務好大客戶來形成品牌效應,擴展新興市場也是小勞易管重要考慮的方向。

很多互聯網兼職平臺在這兩年的市場起伏中消亡,小勞易管成為僅存的幾家之一,那這是否意味著互聯網兼職市場趨冷了呢?李冠誌認為,在兼職招聘市場,目前傳統企業占據著主導地位,所有互聯網品牌加起來占不到2%的市場份額,在互聯網轉型的機遇下,還存在著巨大的市場空間。至於那些陣亡的企業,一種是在熱錢湧入的情況下太急功近利,瘋狂補貼將自己逼入絕路,而另外一種則是缺乏對行業的深入理解,下意識認為這個行業容易入手,結果在發展過程遇到大量自身難以跨越的坑。

不可否認,兼職市場離錢很近,同時這個市場也存在著C端用戶忠誠度不高、跳單多、留存低等問題,這里面的不確定性甚至讓BAT這類的大公司也不敢輕易涉入,不過,在李冠誌看來,隨著人力成本的快速提升和國家監管加強,靈活用工市場將繼續擴大。而小勞易管未來要做的就是給企業提供更加專業的用工服務,打造安全的用工閉環,成為一座企業用工不可忽略的防火墻。

目前,小勞易管加上兼職寶團隊有70多人,創始人李冠誌先後在英國牛津大學和加拿大英屬哥倫比亞大學攻讀碩士和博士,曾經在美國微軟研究院擔任研究工作,歸國後在北京華夏物聯網研究院擔任副院長。此前,小勞易管獲得了真格基金的天使輪投資和今日資本A輪融資。

兼職
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靈活 工大 趨勢 這家 公司 如何 以一 一站 站式 兼職 管理 服務 破解 用工 難題
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滴滴出行宣布成立一站式汽車服務平臺

滴滴出行今天宣布成立一站式汽車服務平臺,該平臺將涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。

新成立的汽車服務平臺中:

·汽車租售業務(汽車開放平臺)將通過整合車源及金融等資源,為車主提供汽車租售一體化服務;

·加油業務將為車主提供便捷優質的加油及基於油站場景的增值服務;

·維保業務將為車主提供正品、優價、便捷的車輛維修保養服務;

·分時租賃業務將以出行場景、流量、品牌及汽車解決方案為依托,為用戶提供商業可持續的短時自駕租車服務。

滴滴曾於2015年首次在內部提出洪流戰略,希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上,進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺,最終成為面向未來的共享汽車運營商。

滴滴 出行 宣布 成立 一站 站式 汽車 服務 平臺
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一站式基金方案 迎合不同風險胃納

1 : GS(14)@2016-09-27 07:02:57

【明報專訊】宏利資產管理推出宏利香港系列 — 全天候投資組合,此等基金參考個人投資者處於人生不同階段的財務目標和風險取向,提供四種擁有相應目標風險基金的多元化資產投資方案。

隨個人需要轉換基金

四種目標風險包括資本穩健基金、穩定增長基金、增長基金及進昇增長基金,提供一站式的投資方案,以配合個別投資者的風險承受能力。投資者可配合自己的風險狀况,選取四種基金中的任何一種。

宏利資產管理國際投資組合方案部主管王悅新(Peter Warnes)在談論全球經濟環境時指出:「我們預期回報低和波動大的情况將會持續幾年。在這種環境下,購入及持有單一資產類別並不太可能得到持續回報。相反,投資者在管理其投資組合時應採取較策略性的模式。我們的基金可讓投資者隨着其投資需要和風險承受能力的轉變,在不同的個別基金之間轉移投資。」

根據相應的目標風險水平,投資者可以選擇將大部分的資產(70%至85%)投資於全球股票的基金,從而盡量提高增長潛力;至於尋求長期穩定資本增長的投資者,亦可選擇彈性投資方案,顯著減少全球股票持倉(20%至50%),以限制潛在的損失。當股票的配置減低時,基金所餘下的資金則會投資於債券及現金。

上述基金已於本月12日起發行,初始認購費最高為5%,每年的管理費為1%至1.2%不等,並提供美元及港元的股份類別選擇。最低初始認購額分別為2500美元及2萬港元。

明報記者

[投資新領域]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8457&issue=20160926
一站 站式 基金 方案 迎合 不同 風險 胃納
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推出1個月達成6000宗交易 尋專業服務 網上一站式配對

1 : GS(14)@2016-11-08 05:36:00

【明報專訊】近年港人創業蔚然成風,提供各式各樣配對服務的手機應用程式(app)如雨後春筍,要從中脫穎而出殊非易事。標榜本地一站式專業服務配對平台的HelloToby,獲得前財政司長梁錦松等人創辦的創業投資公司New Frontier注資1000萬元,成為大股東,引人注目。HelloToby亦不負眾望,自今年8月試行以來,便吸引逾2000名專業人士註冊,成功達成超過6000宗交易,涉及的交易金額超過200萬元,成績不俗。

明報記者 溫婉婷

對於不少上班一族而言,自由工作者的工作時間及內容看似較靈活,但要忍受朝不保夕的生活卻非人人可以辦到。對此,HelloToby首席執行官兼聯合創始人譚君傑(Ed)深有體會:「我曾經在歐洲擔任設計師並設立工作室,當時成日要諗下一餐飯來自邊度,都好擔心。」後來他回流香港時發現,在港要買不同的產品很容易,要買服務卻很難,「因為專業人士很少在線上,要接觸較困難。」Ed簡單點出原因。他隨即萌生了專業服務配對平台的想法,並成功通過創業投資公司New Frontier,認識到另外兩位創辦人,一同創辦HelloToby。

獲梁錦松公司注資千萬

目前HelloToby主要提供包括家居、學習進修、商業、健美、娛樂及活動五大類別服務,各類別又再細分不同性質服務。以家居服務為例,除了較常見的滅蟲、家居清潔外,連地氈清潔、甚至家俬組裝及各式各樣的電器維修亦有涵蓋,服務種類雖多,但卻分工明晰,容易操作。客戶可通過網頁或app選擇心水服務,然後因應自己的服務需求回答數條問題,及填寫基本資料,然後就會有最多4名在該平台上註冊的專家提供報價,過程毋須付費;直至交易完成後,直接付費予服務專家即可。與此同時,服務專家會接收到相關通知,並決定是否向客戶報價。

提供近300種服務種類

一旦客戶翻看了服務專家提供的報價資料,不論最終交易有否完成,Hello Toby亦會即時向服務專家收取2至25個金幣不等;按每個金幣價值2元計算,即每次報價收費為4至50元,視乎服務性質而言。Ed強調,平台收費廉宜,「譬如出去補習中介會收取頭兩星期的堂費,都幾百元;但我們只收取10個金幣(即20元)。」

事實上,確實有室內設計師僅花費25個金幣報價,便成功換來高達60萬元的交易。值得留意的是,如果客戶並無翻看其報價資料,該專家則可獲全數退回金幣。 此外,專家目前可以透過信用卡在平台上購買金幣,Ed表示,未來會考慮推出儲值卡,讓專家可到便利店購買。

Ed表示,由於平台服務專家較多,故平均20分鐘客戶已經可以收到4張報價單;但若果工作地點較為偏僻,或譬如裝修等較大規模的服務,客戶可能需要等上半天亦只能收到2至4張報價單。而HelloToby亦設有評價制度,完成交易後,客戶可以給予評分。他續稱,團隊會監察不同專家的評分情況,如果有專家屢次獲得劣評,不排除會將其從剔除。

設評分制 監察專家質素

事實上,HelloToby雖然只是一間初創企業,但來頭卻不容小覷,其背後大股東正是由前財政司長、現任南豐集團行政總裁梁錦松、及前環球資產管理公司黑石集團董事總經理吳啟楠等人成立的創業投資公司New Frontier。New Frontier主力尋求有增長潛力的初創企業並予以注資,目前主要在香港及上海扎根,並獲得南豐集團及頂新國際集團支持,而HelloToby正是其中一個獲得注資的項目。

誠然,HelloToby的成績確實不俗,從2月開始籌備至10月正式推出,前後不過大半年光景,但目前平台已經可以提供270種服務,擁有逾2000名專家;達成的交易超過6000宗,所涉及的金額高達200萬元。HelloToby策略及營運總監郭立凱(Kevin)笑言,於公司成立初期,他們要不斷致電予各行各業的專家及刊登招聘廣告,週末便會舉辦小班教學,邀請較為年長的專家前來辦公室學習使用HelloToby這個平台。他續稱,平台正不斷更新服務種類,期望未來提供的服務類型可增至500種。

[新經濟新天地]


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推出 個月 達成 6000 交易 專業 服務 網上 一站 站式 配對
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【旅遊着數】airbnb擬推訂機票服務 變一站式旅遊apps

1 : GS(14)@2016-12-25 13:44:12

去旅行住airbnb是大勢所趨,最近彭博社更指,airbnb計劃開展航班預訂服務,機票住宿一次過訂晒。記者看過官網暫時未有進一步的宣佈,不過早前airbnb總裁Brian Chesky在公開場合透露,希望把airbnb變成一站式的旅遊應用程式,而實際上現時的airbnb官網除了尋找房源之外,亦加添了行程、特式體驗、景點的資料和預訂,看來訂機票服務都指日可待了。記者:劉芷晞




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161225/19876326
旅遊 著數 airbnb 擬推 訂機票 服務 變一 一站 站式 apps
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富衛一站式醫護服務 覆蓋中港台星日

1 : GS(14)@2017-10-01 19:18:51

【明報專訊】隨着港人尋求海外治療以至醫療旅遊日漸普遍,保險公司都推出相關產品或增值服務吸引顧客。富衛推出泛亞區一站式醫護管理服務,客戶致電24小時預約專線後,便獲提供醫療查詢、轉介、專科診治,以至出入院手續等,入場費每年5500元。

富衛「衛一醫療總匯」計劃推出「臻一優才醫護管理團隊」服務,覆蓋逾130間醫院,遍及香港、中國、台灣、新加坡及日本等地,包括位處中國40個不同城市的90間醫院,3間新加坡醫院等;以及台灣長庚紀念醫院,該院擁有亞洲最大型的癌症質子治療中心。上述服務除了於保障範圍內提供免找數出院,亦能安排行程、預訂機位、住宿安排、機場接送及協助辦理簽證申請等,但需自行支付相關費用,而且行程安排只適用於台灣、新加坡及日本。

或推展至危疾產品

「衛一醫療總匯」計劃分為3個類別,包括標準、特等和優等,標準只包括亞洲區,其餘兩類都覆蓋全球,僅為是否包括美國之別。計劃平均年繳保費9000元,保額最高達1億元,客戶平均年齡35歲,以本地客為主。富衛香港及澳門首席市務總監謝振國表示,有關服務自上月推出後反應理想,隨後或會推展至其他醫療危疾產品。

謝振國表示,目前醫療和危疾產品佔整體人壽年度保費等值銷售額約15%,料未來2至3年可升至三成。他又透露於今年10月、明年3月等會有新醫療保險產品推出。對於明年政府將推出公共年金計劃 ,他認為年金產品佔整體比例僅為低單位數,認為公共年金推出後可帶動保險業百花齊放,並指兩者目標客戶不同。

明報記者

[投資新領域]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7448&issue=20170925
富衛 衛一 一站 站式 醫護 服務 覆蓋 中港 臺星 星日
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投資逾千萬攻一站式租管 曲煒明瞄準「雙租族」

1 : GS(14)@2018-08-20 06:04:58

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 7270&issue=20180820
【明報專訊】買樓收租被視作最穩健的投資,既可帶來穩定收入,亦可坐享資產升值。針對有樓收租人士及「雙租族」(即放租持有物業,補貼自己租住單位租金及供樓支出),有租賃服務公司投放逾千萬元推出一站式住宅租務管理及租金保障服務,拓展住宅物業租管的藍海市場(Blue Ocean Market)。

律師出身的RentSmart創辦人曲煒明(圖),大學畢業後一直從事訴訟工作,為別人眼中的「人生勝利組」,但他感到迷失,毅然放棄律師工作,當過股票經紀,及後成為一家融資公司的法律顧問,啟發了他開創另類融資大計,透過租務管理,讓業主預收最多1年租金,增加現金流。

代業主收租 可預支最多一年租金

曲煒明表示,近年雙租族盛行,集團提供的租務管理旨在代業主向租客收取租金、代理大小租務事項等,提供一切支援,「近年樓市暢旺,買樓收租的人亦多,推出租管服務能為散戶投資者更有效管理物業」。

他續稱,除了提供租管服務外,服務還可為業主增加現金流,「升級服務組合是借鏡銀行為商企提供的應收帳融資(Factoring),業主可預收6至12個月的租金,情况如同租客先支付半年或一年租金,旨在讓業主靈活調配資金,收費為月租的10%。業主亦可參與基本服務組合,收費較相宜,為月租3%」。

遇租霸 助業主循法律程序收樓

他補充:「RentSmart有別於物管公司或地產代理,不僅提供代收租金服務,即使遇上『租霸』,集團亦會代業主循法律程序收樓,不額外收費,務求以最快時間解決租務問題,減低業主損失。」除了租管服務,RentSmart還可為業主了解租客背景,但並非協助尋找租客,只求讓業主覓得好租客。

RentSmart推出服務計劃只有兩個多月,曲煒明透露,已有投資者、業界人士商討合作機會,「我們會作多方面嘗試,因住宅租務市場是物業市場上的藍海,『樓價上升,準買家會暫緩置業大計而租樓;當樓市波動時,準買家則會睇定啲而租樓』,住宅租務市場定當有支持」。他希望,在未來2至3年內確立在港的業務外,亦展望在亞洲區其他地方如台北推出有關計劃。

明報記者 甘潔瑩
投資 逾千 千萬 萬攻 攻一 一站 站式 式租 租管 曲煒 煒明 瞄準 雙租 租族
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