僅2011年非洲就有約4萬頭大象被獵殺，而整個非洲大陸僅有45萬頭。過去十年間，在死亡大象中，非法獵殺占比從25%飆升到60%-70%。 （Darren Potgieter/圖）
盜獵者把象牙賣到中國，價錢是其他地方的十倍。
當我們在談論象牙偷獵走私時，在阿奇姆·施泰納看來，我們是在談論“一代人”，不僅僅是象牙。
但數據是殘酷的。“（大象）偷獵更嚴重了。”這個聯合國副秘書長、聯合國環境規劃署執行主任對南方周末記者說，僅2011年，就有約4萬頭大象被獵殺，而整個非洲大陸的大象數目僅為45萬頭。過去十年間，在死亡大象中，非法獵殺占比從25%飆升到了60%-70%。
“因為非法獵殺，大象及犀牛已經陷入了嚴重的危機。在中非一些地方，如坦桑尼亞的賽盧斯保護區（Selous Game Reserve），90%的大象死亡是因為非法獵殺。”
而在這個偷獵利益鏈的另一端，在野生動物保護者看來，中國境內非法象牙交易十分嚴重。
中國外交部2014年12月9日表示，中國作為《瀕危野生動植物國際貿易公約》（CITES）的締約國，在打擊象牙走私和非法貿易方面，中方的態度是堅定的。
2014年12月2日，施泰納在北京接受了南方周末記者專訪。他覺得涉及中國的問題有些“尖銳”，但很願意分享想法。
南方周末：象牙的非法貿易路線圖是怎樣的？
施泰納：想監控所有的非法交易，這非常難，但中國絕對是需求最大的國家。在2009-2013年間，大象交易信息系統（ETIS）的大量數據顯示，中國是非法象牙貿易的首要目的地國，越南則是犀牛角貿易的最大消費國。這些象牙和犀牛角絕大部分來自非洲。
象牙的市場價格一直在不斷攀升，是否如此？中國對象牙的需求很旺盛，過去四年，價格上漲了三倍。盜獵者把象牙賣到中國，價錢是其他地方的十倍。在肯尼亞北部，一根象牙的價錢可以等同於一個沒什麽特別技能的工人15年的薪水，或者是護林員1年半的薪水。
南方周末：非法象牙貿易對當地有什麽影響？
施泰納：這不僅僅是威脅大象種群的生存，而且影響整個非洲的社會穩定、人民福利和經濟發展。非洲很多國家都極大地依賴於野生動物旅遊。比如旅遊業占肯尼亞GDP的12%，如果盜獵太嚴重，會讓旅遊者不敢來，會影響這些旅遊從業者，最終影響經濟。而且利益直接流入犯罪組織手中，象牙和毒品、偷渡等非法貿易都是聯系在一起的。
一些證據表明，恐怖組織如索馬里青年黨等，會參與象牙貿易獲取大量金錢，從而換取武器，引起地區戰爭。雖然我並沒有百分之百的證據，但這種關系已經相當清楚了。這種非法交易的網絡已經非常成熟，販賣象牙、換取武器、引發戰爭。
南方周末：中國的象牙合法配額給非法市場造成了什麽影響？
施泰納：這些年來，中國對象牙的需求逐年上升。2006年，象牙雕刻入選國家級非物質文化遺產名錄，這讓人們更關註象牙制品了。2008年，非洲一次性賣了60噸的合法象牙給中國，允許中國每年交易5噸的象牙。中國迅速騰飛的經濟給了消費者購買象牙的能力，需求很快超過了合法供給的數量。這種需求和貿易供給之間的巨大鴻溝使得非法象牙出現。
南方周末：怎麽看2008年，非洲一次性賣給中國60噸象牙？
施泰納：2008年的放開，是他們各方商議的結果。我沒有權利評估對錯。在他們看來，總有一些大象是自然死亡的，所以他們出售了那些象牙，獲取一些經濟利益。但是，在現在偷獵這麽嚴重的情況下，我們應該好好想一想，之前一錘子買賣的政策是否合理。
南方周末：全面禁止象牙貿易就能阻止偷獵嗎？
施泰納：即使我們禁止全部的象牙貿易，但是誘惑、經濟利益和犯罪分子始終是在那里的，光禁止貿易是停止不了這些的，需要多管齊下。在目前的危機下，全面禁止象牙貿易，不太可能。但同時，我們還應該想想，需求是從哪里來的？你可以禁止，但總有些人會用錢從灰色渠道買到象牙。在我看來，至關重要的是，每個國家都要嚴格立法，確保法律能保護這些野生動物的安全，加強執法，嚴懲違法者。
莫桑比克，配槍的巡護員在巡視，即便是受過很好的訓練，任何一點失誤也可能導致受傷甚至死亡。2012年，非洲數十名巡護員死在盜獵團夥槍下。 （Darren Potgieter/圖）
南方周末：我曾去過莫桑比克和肯尼亞，知道當地保護困境。國際應該如何幫助他們？
施泰納：當地警方運用國際法規來打擊非法貿易是最快的一種方式。在非洲有一些合法的象牙市場和買家，他們不知道攜帶象牙過境是非法的，於是成了犯罪分子，這也讓消費者感到困惑。
非洲很多國家的政府和領導人都非常清楚他們的困難，也一直在呼籲國際援助。他們知道自己解決不了這些問題，因為這要花費大量的資金，就像打擊毒品貿易一樣。他們還在努力掙紮著發展經濟，譬如博茨瓦納、莫桑比克……他們知道自己國內的行動也至關重要，所以肯尼亞加強了立法。但那些國家公園，他們確確實實需要金錢，需要更多的設備、武器、汽車甚至是服裝、馬靴。要知道，犯罪分子的武裝裝備非常齊全，都是荷槍實彈的。所以首先要做的是，讓這些國家停止非法貿易，國際社會參與援助，並減少需求。
南方周末：我們說了這麽多，但非洲大象離我們有點遠。
施泰納：非洲偷獵實在是離你們太遠了。但是地理上的距離並不能成為非法貿易的原因。我們不只是有責任去保護環境和野生動物，而是要保護一代人。非法貿易已經傷害到當地人的生存了，很多人為此付出生命代價，每天都有人傷亡。一旦大象沒了，數千人都會失業。
我看見很多地方在發生變化。當李冰冰來肯尼亞時，數百萬中國人在微博、twitter上瘋狂轉發。姚明來的時候，也引起了很大反響。我想，只要人們晚上在餐廳開始談論這些話題，會很快改變原先的態度，最終會引起一系列好轉。
南方周末：現在你最大的擔憂是什麽？
施泰納：我最擔心的是，我們沒多少時間了。人類的漠視、自大給環境帶來了不可承受的代價。野生動物通常不在傳統的資源考核里，所以它們在不經意間消逝。如果偷獵繼續，我們將會失去大象這個物種。
南方周末：我們可以立刻做什麽？
施泰納：如果我們想達到可持續發展，消滅貧困，最緊迫和清晰的手段是我們要立即改變全球的消費模式，同時保持生態系統的良性循環和自然資產。這種改變，需要從粗放式生產方式和掠奪式經濟發展入手，要給社區提供更多的可能性，讓消費者有可持續的選擇，用更少的原料、更低的碳排放貫穿他們生活的軌跡。至於大象和象牙，切斷非法貿易鏈條和關閉非法市場是非常關鍵的。更多時候，我們要提高消費者的認知，健全法制和加強監管。
施泰納 （南方周末資料圖/圖）
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保護象牙，中國的步伐
早在2009年初，中國政府就已出臺象牙及制品管理通知，要求將象牙消耗總量控制在5噸以內，將非洲象核準為國家一級保護野生動物。根據最高法《關於審理走私刑事案件具體應用法律若幹問題的解釋》，走私珍貴動物制品價值10萬元以上不滿20萬元的，可處5年以上有期徒刑；走私20萬元以上的，可處無期徒刑或者死刑，並處沒收財產。
2013年5月21日，國家林業局野生動植物保護與自然保護區管理司總工程師嚴旬在一次活動中回答記者時表示，中國政府對大象保護是高度重視，企業想獲得象牙貿易要過五關。
第一，企業首先要有工藝大師，該大師有獲獎的象牙雕刻的作品並能傳帶學生和徒弟。同時，企業也應具備合法的工作環境、場地、資金等。第二，企業必須要有合法的象牙原料來源。第三，企業要向國家林業局申請象牙原料每年加工消耗量。第四，企業作出的產品要受到嚴格的監管。超過50克的作品要有照片，照片和收藏證要相一致，要唯一的，而且能夠追溯。少於50克的，也要有收藏證，這個收藏證是由國家林業局監制的。第五，企業要承諾為非洲和全球的大象保護作出貢獻。
2014年1月6日，國家林業局和海關總署在廣東東莞舉行“執法查沒象牙公開銷毀活動”，公開銷毀6.1噸象牙，這是中國首次公開銷毀執法查沒象牙。
國家林業局副局長張建龍回答現場記者說，打擊野生動物非法貿易一直是中國野生動物保護工作的重點，一是中國法律對違法出售、收購、運輸、走私野生動物及產品等行為，處刑嚴厲。二是中國建立了由林業、公安、海關和工商等多部門組成的野生動物保護執法體系和部際執法協調制度，不斷改進執法手段，提高執法人員素質，加強市場巡查、案件偵破。三是中國積極推進打擊野生動物非法貿易國際合作，務實采取行動。四是中國長期堅持對公眾加強保護宣傳教育。（摘自公開報道）
石油輸出國組織（OPEC）秘書長Abdalla El-Badri今天表示，如果新增供應上缺乏投資，油價高達200美元也是有可能的。
El-Badri 今天在倫敦接受彭博社采訪時表示，“如果沒人對原油和天然氣進行投資，你會看到油價超過200美元。”
自OPEC去年11月拒絕減產保價以來，原油價格下跌近50%。El-Badri今日表示，來自OPEC的過剩供應約為150萬桶/日。
他的講話過後，油價很快扭轉跌勢，WTI短線迅速走高，布倫特油價沖高至49美元/桶上方：
此前，沙特王子阿爾瓦利德·本·塔拉爾（Prince Alwaleed Bin Talal Alsaud）和沙特石油部長Ali Al-Naim均表示，原油可能永遠不會重返100美元/桶了。卡塔爾經濟部長也表示，油價未來兩年都不會觸及100美元了。
世界銀行發展預測局高級經濟學家John Baffes上周表示 ，來自美國頁巖油、加拿大油砂以及其他途徑的額外供應會把油價限制在100美元/桶以內，“原油供應太多了。”
CFTC的數據顯示，截至1月20日當周，基金經理所持WTI原油空單總量增長至2010年9月以來新高，凈多單三周來首次出現下降。
專註於能源的對沖基金Again Capital的合夥人John Kilduff告訴彭博：
大家都急於看到油價見底，但基本面仍然不支持油價反彈。
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二月二十五日，《富比世》（Forbes）雜誌公布「二○一五年亞洲商界最有權勢五十位女性商業領袖」（Asia's 50 Power Businesswomen），上銀科技總經理蔡惠卿不僅獲選亞洲商界最有權勢女性，還是台灣唯一上榜的企業家，同時也是國內精密產業中，第一位獲此殊榮者。同樣上榜的還有全球空調女王、中國格力電器董事長董明珠，以及阿里巴巴聯合創始人與首席人才官、螞蟻金融服務集團首席執行官彭蕾等名人。 以機械關鍵零組件滾珠螺桿、線性滑軌為主力產品的上銀，目前已是全球第二大傳動控制產品廠，服務客戶包括全世界工具機大廠、前四大半導體設備製造廠、蘋果、Google等國際大咖廠商。 在亞洲，擁有這樣成績單的女性不少，能在多位競爭者中勝出，蔡惠卿靠的是「顛覆傳統」與「創新行銷」。 精密產業是男性的天下，擔任董事長、總經理職位，清一色都是男性，女性即使再能幹，能夠當上協理或副總經理，已經很不容易，更何況她已經當了七年的總經理。 曾不懂專業崩潰大哭她上課證明自己，細心勝出 沒機械背景的她，進入男性為主的機械業，常是被「忽略」的對象，官員拜會時，握手常跳過她，談起專業，同事直覺她聽不懂，懶得跟她解釋，讓她挫折不已。「同事講話我聽不懂，他們又覺得我講話天馬行空，我講話他們也聽不懂，」蔡惠卿曾經因此崩潰大哭，卻未打倒她。她去上課，搞懂同事間對話內容，就是要證明自己可以。 她靠女性主管擅長的「溝通」與「細心」，收攏同事。現在，她是除董事長卓永財外，上銀背後第二個最重要推手。「她是功能和角色上和我最互補的專業經理人，」卓永財指出。 「強將手下無弱兵，蔡惠卿要是不夠強，坐不上上銀總經理這位置，」台灣區工具機暨零組件公會總幹事黃建中觀察，最早不懂機械技術的蔡惠卿，就像現在上市公司聘請的獨立董事，不在這行，卻能以獨到眼光看到行業內的人看不到的盲點。 事實上，蔡惠卿從三十四年前、三專畢業初入職場時，就展現「顛覆傳統」的特質。 她當時第一個面試工作是上市公司業務助理，面試時公司要她一個人先進會議室等，面試主管不但超過約定時間，而且進來時頭髮凌亂，讓她心中連打好幾個問號；當主考官要她提想法時，她甚至毫無遮攔，敢主動反映對方公司沒警覺，讓她一個陌生人在會議室晃、主考官頭髮沒梳好就進來……。 後來她被錄取，卻選擇進了第二家面試公司，也就是卓永財離開交通銀行辦的雜誌社和顧問公司工作。 卓永財曾評論蔡惠卿說，「上銀成立前的基本功，全是她幫忙打下來的。」 做零件卻想打品牌她用故事，軟化硬邦邦產品 蔡惠卿的個性裡，不想走別人走過的路，也不想自己做重複而沒有新意的事，但在機械業冷冰冰的產品中，想要和別人不一樣，除了要有勇氣，更要有取之不盡的好點子。 她從小編輯進入黑手工廠成為上銀頭號員工，再到營收百億元的總經理，一開始不是沒有挑戰。尤其是，她還想要打品牌。 做零組件卻要打品牌，在當時的機械業算是異數，蔡惠卿從自己擅長的行銷強項出發，定調一個人從生、老、病、死，都用得到上銀出產的產品，替硬邦邦的產品說出品牌故事，又請來外部講師上創意思考課程；約在十年前開始，率團隊在展覽攤位下功夫，不斷思考如何讓產品會動、有聲音甚至還要求有味道，讓來參觀展覽的人完全顛覆重型機械冷冰冰的印象，例如去年機器人展，上銀推出機器手臂煎雞蛋糕，便出自她的巧思。 創新的點子，讓《富比世》看到了蔡惠卿把老行業玩出新生命的能耐。 「我不甘心產品都擺這樣呆呆的，沒辦法忍受是這樣，帶領團隊創意思考，做成可以demo（展示）表演、有尖叫聲那種東西，」蔡惠卿邊比手勢邊解釋，不懂機械專業反而讓她沒包袱，思考更開放，「工具機展覽攤位慢慢變活潑，但我不能告訴人家說是我功勞，而是一種潛移默化。」 內行看門道，外行看熱鬧，其實讓自家產品變活潑，吸引高中、大學生等年輕族群看展時覺得新鮮有趣，也是她布局人才的盤算。 一般公司總經理，不是負責業務、技術就是財務，但蔡惠卿卻沒有循著傳統的思路，選擇站在人才布局的高度，替上銀的下一個世代埋下種子。 「吸引年輕人來看產品，這些可能是我potential（潛在）人才，」她認為，人才，是公司要壯大的最大武器，所以她把每天的日常營運工作通通交給經理、協理、副總級專業團隊，自己負責品牌行銷、人資和教育訓練等人才布局工作，和卓永財做到角色互補。 「一般總經理忘了統合，……我做的工作比較未來性，不是routine（例行公事）。」採訪前，蔡惠卿還在和一名日商自動化醫療設備企業回台工作的小女生面談，就為了替公司物色下一代人才，她甚至還到美國取得組織心理學博士學位，就為了精進布建接班團隊的能力。 「我現在對幼齒的（指年輕人）比較有興趣，」她笑稱，現在只要一聽到同事小孩念機械工程，便開始招兵買馬，「其實我就在建構接班梯隊！」 曾為員工伙食掛電話她扮白臉，感性關照員工 為了避免人才被台積電、友達搶走，上銀特別和台中高工、台科大推動產學合作專班，二月底她還特別花時間到台中高工座談，讓學生爸媽放心把小孩交給上銀，隔天又對幹部耳提面命，強調這群小朋友不能和一般新進同仁做一樣的教育訓練，要用一對一的師徒制來導引，甚至以留置率當作主管領導力的關鍵績效。 四月，蔡惠卿會去北京工具機展現場，她除了觀察同事、拜訪客戶建立長期關係，也要專程和長期贊助的機械博士論文獎得主碰面，乘機物色蘇州中心的潛在人才，「有些人不懂，以為我只是去做公關，其實這些都是我在替未來鋪路。」蔡惠卿透露。 截稿前，記者請卓永財用一句話形容蔡惠卿，他這樣回覆：「她是上銀建立企業文化總督軍及最佳詮釋者。」 「我老闆常說，世界上最難的事情就是溝通，」卓永財認為最難的事，卻是蔡惠卿的強項，她會先了解對方需求，直搗「罩門」外，讓每一次都能有效的溝通。 親和力十足的她靠柔性領導，對內和對員工要求嚴格的卓永財，一人扮白臉一人扮黑臉，奠定上銀組織管理基礎。 相較理性的卓永財重員工專業技術和績效，感性的蔡惠卿則關心員工的家庭和生活，甚至曾為了新廠員工餐廳不找外包廠開伙現煮熱食，只能吃便當，溝通時用掛掉承辦主管電話，來表達她的重視。 蔡惠卿透露，平常外界看卓永財要求高，其實他心腸軟，最後砍人都是她出面，對外也由她拒絕外界上門要求的贊助，「跟他（卓永財）說推給我，對不起我沒有預算、屬性跟我們不適合，我當黑臉沒關係，很互補。」只不過卓永財個性急，蔡惠卿卻顯得慢條斯理，兩人也曾經過磨合才累積信任，卓永財就曾念她：「妳當什麼總經理，動作那麼慢，慢吞吞的，這些事情怎麼還沒想到！」 「我不是沒想到，是在我這裡（腦袋），」蔡惠卿解釋，有的人需要花八○％時間醞釀、二○％做，馬上做好，她就是那種人，「這種人醞釀時間久，可是後面都不需要擦屁股。」 「過去幾乎沒有女性總經理model可以學習，我自己也是笨鳥先飛。」但她強調，有冒險和熱情就能勇往前進。 「上榜有兩個好處，台灣還有精密產業能曝光；第二，女性原來可以被看到。」在上銀一待二十七年的蔡惠卿說。過去女性在陽剛的機械業常被看成附屬的，蔡惠卿浮上檯面之後，讓機械業老闆開始敢起用女性主管，打破傳統思維注入新元素，也讓《富比世》看到她的影響力。 | ||||||
2015-07-02 NM
在我出道的八十年代，秘書在辦公室佔很重要位置。首先是數目多，中層經理也有私人秘書；另外是秘書 的功能，大小事情都見到秘書參與，工作超越輔助角色。過去三十年，秘書不停從辦公室消失，以前有秘書的波士，今日靠自己，以前自己獨自使用秘書的波士，今 日幾個人共同使用一個秘書。《金融時報》最近引述一個調查，2009至2013年，英國秘書數目下跌47%。
科技是導致秘書沒落的主因， 在電郵和手機世界，波士自己做很多以前秘書負責的工作。初出道我加入投行，辦公室是開放式，波士英文很好，很深刻印象是他在用口dictate文件，秘書 在做速記，這情景今日不多見。新一代波士習慣自己打文件，另一可能是波士英文水平下降。今日聘請秘書，相信沒有人提起速記這門已消失的技能。企業架構愈來 愈變得扁平，是導致秘書沒落另一原因。在扁平是美的環境，公司再沒有波士，又或者所有人都是波士。過去三十年，香港經歷不只一場金融風暴，裁員不再是忌 諱，在困難環境中，秘書很多時是第一批被犧牲的員工。秘書數目大減是不爭事實，我想談論的，是秘書的將來。在翻天覆地的改變下，秘書須與時並進是必然，有 些人認為秘書應該提升自己，改名為Executive Assistant，意思是傳統秘書職能外，進一步參與公司運作，轉型為Executive。據我觀察，單靠改名，不能轉變秘書的實質功能，秘書的將來須 回到秘書存在的根源。公司需要秘書，是一個成本分配的問題，年薪過百萬的波士自己影印，或自己訂機票，可能製造親民形象，但想深一層，波士這樣運用時間， 對公司未必是有利。由成本較低的秘書協助成本較高的波士，應該是較合適的資源分配方法。
以成本分配解釋秘書的工作，不夠人 性化，秘書功能當然不可完全以金錢衡量。秘書的黃金年代在美國電視劇《廣告狂人》（Mad Men）展露無遺，在那年代的辦公室，秘書簡直是關鍵人物。劇中秘書皇后Joan有一句名言，在第一季Peggy應徵做主角Don的秘書，Joan向 Peggy解釋秘書的工作：「波士以為自己請秘書，其實波士在找母親和女侍應之間的一個人。」母親和女侍應之間存在天與地之距離，不過我認為她說得太好， 波士的確需要包括天與地之間的一切事情。秘書一時以阿媽身份提點和呵護波士，一時執頭執尾。秘書沒落，但秘書不死，特別是高處難抵孤獨的波士。秘書不死不 是因為轉型到另一種工作，而是繼續發揮秘書傳統功能，而這些功能永不被科技或金融風暴淘汰。秘書不死的原因包括：一、身份象徵。這功能愈來愈重要，今時今 日，真正波士才擁有私人秘書。朋友是四大會計事務所合夥人，他說平均三個合夥人共用一個秘書。投行情況一樣，以前職位去到某階層，自動有秘書，今日千萬年 薪iBanker也要排隊使用秘書服務。秘書數目愈少，剩餘秘書的身份愈矜貴。
二、科技。上一代波士抗拒科技，例如由秘書 代收和覆電郵，但新一代波士全面擁抱科技。但問題是，科技變得太快，快至不是一般波士能緊貼，而波士永不執輸，人有他要有。例如最近我見很多朋友戴 iWatch，我問他們點用，他們只懂用三兩個功能，我追問下，他們便說：「我問吓秘書先。」秘書變成新科技的補習老師，波士很多時只懂用一些基本功能， 很多情況須依賴秘書。科技沒殺死秘書，反而提供機會予秘書裝備自己，令自己更加不易被取代。三、守門人。守門人（Gatekeeper）角色這些年一直沒 變，可能是秘書的最重要功能。波士工作繁忙，不停有其他人想佔據波士密麻麻的時間表，守門人角色變得關鍵。欠自信的秘書不敢貿然作主意，可能把工作推回給 波士；相反，具自信的秘書憑常識判斷事情的先後輕重，為波士守好門口，其實是分擔波士的重擔。秘書未死，也不會死，今日仍活着的秘書，已經避過一個又一個 困難，這些秘書隨時長命過波士。
蔡東豪 Tony Tsoi
現任上市公司精電國際前行政總裁，他曾任職投資銀行，在《信報》以筆名原復生撰寫財經專欄，對投資及求知有無限渴求，習慣早上四時起床寫作找樂趣。
這筆寫下之時，筆記在短短四年之努力已見成績，已在本月獲公司委任為上市公司聯席公司秘書之職務。
回想這些年走公司秘書這條路，絕不容易，絕不輕鬆！筆者只知珍惜每個機會，辛苦工作其實正正就是每個學習機會，不怕做得比別人多，從來只怕自己做得不好。明白每同學同事都有他們的優點，多點虛心的問和學，然後做出來，別人都是有眼看到的……
感恩圖報每公司每上司之提醒及提拔、感恩每個機會。
未來工作的路永不易走，一個女孩子走在途上，多謝老闆及董事之支持，沒有人可以得所有人讚賞及認同。只知謹記當日poly u program director 之言當此專業，永不忘本、永不忘記，當天同是走在皇後大道中這道上時 – 那份慌忙找工作的情境和心情，如今不能不繼續多一點虛心、多一點耐性、多一點溫柔，努力職場、努力工作。
再次多謝好友的支持和祝賀。
孫繼偉 （南方周末資料圖/圖）
“借‘49條’，能夠使金融中心的地位、功能得到基本確立，圍繞金融中心的建設，還有一系列的功能得到集聚。”
“你看我們有些清單里的有些權力可能幾年都碰不到一次，政府改革不能自娛自樂。”
“上海比較適合集群創新，體現國家意誌、綜合科技創新企業的發展。”
2015年4月27日，中國（上海）自由貿易試驗區完成了新一輪的擴區，把從前的28.78平方公里變為120.72平方公里，納入了陸家嘴、金橋、張江三個片區。這三個地方的GDP占浦東新區的80%。也就是說，這次擴區，實際上等同於將浦東新區整體變為了自貿區的試驗田。
2013年9月，自貿區花落上海。一個月後，曾歷任上海嘉定、徐匯兩個區主要領導的孫繼偉，開始主政浦東新區政府，擔任上海市政府副秘書長、浦東新區區委副書記、浦東新區區長，幾乎全程見證了自貿區的發展。今年4月，擴區後，他兼任上海自貿區管委會常務副主任。
在6月的陸家嘴論壇，他表示自貿區金融改革“呼之欲出”，引起媒體爭相關註。2015年7月7日，在浦東新區政府大樓內，他接受了南方周末記者的專訪。
南方周末：如果給自貿區的現狀與之前的期待相比打分（百分制），你會打多少分？
孫繼偉：說要打分，我覺得挺難的。整個自貿區建設可以分為兩段，擴區之前和之後。擴區之前我認為可以打90分以上。原來在28.7平方公里的海關特殊監管區內，以管委會的體制，做了不少制度創新，做了第一版的負面清單，成績還是非常突出的。擴區從4月27日才開始，如果比作要考試的話，我們現在趕考也剛剛開始，答卷還沒答完，所以後一段還打不出分。
南方周末：自貿區擴區，對政府而言，最大的變化在哪里？
孫繼偉：擴區之後上海做了一個很大的變動，不是用管委會這樣的臨時機構來做事，而是決定把管委會和浦東新區政府合一，就是合署辦公。
上海自貿區今後如果能夠按照國際通行的規則，按照未來改革的需要，改造一個完整的政府，和其他幾個區相比，特點很明顯。
因為我們是一級政府，如果我們能夠完整地按照“負面清單＋責任清單＋權力清單”這樣的管理模式運行，對於“可複制可推廣”的意義、對於政府自身改革的意義還是非常之大的。
南方周末：具體來講，合署辦公之後，區政府的工作模式跟原來有哪些不同？
孫繼偉：這個問題我們也非常關註。不能合署以後，政府還是原來怎麽做就怎麽做，像人們所講的“一套班子，兩塊牌子”或者“兩塊牌子，一套人馬”，這個肯定不行。
自貿區沒有單獨的職能局，浦東新區的職能局同時也是自貿區的職能局。實際上現在自貿區有三個內設局（綜合協調局、政策研究局、對外聯絡局），和五個片區局（世博、張江、金橋、陸家嘴、保稅區管理局），擴區之初，在剛剛進行切換的過程中，這樣設置，會有一批人專門琢磨、研究、張羅自貿區的事，隨著政府職能的不斷轉變和完善，到一定的時候，自貿區的職能將會完全按照一個新區政府的正常運轉來做。
南方周末：在簡政放權方面呢？
孫繼偉：昨天（7月6日）下午市里面開了專題會議，主題就是新區政府職能的轉變。第一步，就是市里面的相關部門又下放了一百六十幾項權力。我看到廣東下放了六十幾項權力，覺得我們這個還是有點力度的。
為什麽？因為浦東新區在這麽多年來，所賦有的權力應該比其它區都大，而且市里面已經下放過200多項權力，在這個基礎上又下放了160多項，後面還有60多項準備再下放。
但是，我們所關心的下放權力並不是簡單地說我浦東新區把該要的權力都要到了。原來是市里批，現在改成區里批，這個沒有太大意義。
我們想拿到這個權力以後，根據負面清單管理模式，理清楚我們的權力清單和責任清單，接下來我們會提出一個減權清單。
去年擴區的時候，我們提出了一個1.0版本的責任清單和權力清單。隨後會做2.0版，這塊還是要花比較大的功夫來做。
南方周末：有時間表嗎？
孫繼偉：有。今年年內要做出來。
南方周末：你比較關註的改革還有哪些方面？
孫繼偉：比如現在在投資領域和建設領域，還是非常複雜。一個項目，從開始立項、拿地，到最後建成，手續極為複雜。他們統計過，從開始拿地到允許建樓，所有手續走完大概要140多個圖章。而且周期非常長，基本上都是一年左右。
這里面還是有很多空間，跟國家有關部委已經溝通了，希望自貿區能夠做一個先行的示範區。
我們總體的思路，就是政府要淡出一些，把社會中介組織能夠引進來，各方的主體責任要明確。現在是政府為整個建築工程的全過程背書，而我們希望引進建築綜合保險、建築師負責制等，通過市場的力量去改變，讓政府管得少一點，同時管得更好一點。
南方周末：在6月底的陸家嘴論壇上，你說新的金融改革政策“呼之欲出”，具體會什麽時間落地？
孫繼偉：很快，很快。就在最近，國務院常務會議上會以後，就可以通過。所有的流程都接近尾聲了。
南方周末：為什麽有說是“51條”也有說是“49條”？
孫繼偉：最後應該還是49條。有個別條款，可能因為國家部委還需要斟酌，為提高效率，擱置爭議，一致同意的，就是新的49條。
這對下一步自貿區的金融創新，還有加快上海金融中心的建設很有好處。金融中心建設是上海的特色，也是上海所承擔的一個光榮使命。中央對上海實際上是寄予厚望，所以在2013年制定了支持金融創新的“51條”，這一次是《關於推進上海自貿區金融創新以及加快上海國際金融中心建設的若幹意見》，也是我們講的49條。
我們希望借這個“49條”，按照我們的預定目標，能夠使金融中心的地位、功能得到基本確立，圍繞金融中心的建設，還有一系列的功能得到集聚，比如說保交所、金磚國家新開發銀行等。
南方周末：這次意見主要突破在哪些方面？
孫繼偉：資本項下的自由兌換應該是沒有問題，將進一步加大力度。還有個人合格的投資者對於境內外投資，也會進一步地開放。
南方周末：在5月的一次論壇中，有學者評價對自貿區前一段的感覺是“too small，too slow”（太小，太慢）。現在Too Small的問題解決了，Too Slow依然存在。對此你如何回應？
孫繼偉：太慢，我覺得主要跟人們對自貿區的期待相關。實際上有些舉措、改革，從中央到市里，已經力度蠻大了。但是我覺得跟我們所承擔的使命和要求相比，是還有“Too Slow”的感覺。
現在可能還有一些企業的需求或感受，跟政府的感受還是有一定差異，這是需要盡快填平的鴻溝。我們在自貿區建設過程中，應該更多地按問題導向和需求導向來，不能改革自娛自樂。
包括在政府行政審批方面，真正要改哪些呢？應該是企業迫切希望的，或者感受特別深切的問題。有些審批、有些權力，可能是企業根本都碰不到的事情，你看我們有些清單里的有些權力可能幾年都碰不到一次，這個對企業來講相對來說意義不大。
南方周末：這些幾年用不到一次的權力比如是哪些？
孫繼偉：比如關於狩獵或者捕殺野生動物的許可，這是目前不大可能在上海做的事，但是作為政府權力它是有的。
南方周末：在3月，美國商會公布了年度調查，他們在上海的370多個成員中幾乎3/4認為自貿區沒有為它們的業務帶來實在的利益；大約一半受訪者表示從自貿區啟動以來還沒發現業務上的任何變化。
孫繼偉：美國商會提出來的這些意見，後來我們查下來，他們反映的有些情況也是不太準確的，後來我們也跟他們做了一些溝通。我不知道他們當時樣本是怎麽選的，聽取了哪些企業的意見，這些跟我們掌握的情況並不吻合。當然，這可能從另一個側面說明，自貿區的政策還需要進一步，在更廣的範圍，以更大的力度去推介，境內外企業也一定會在關註自貿區的過程中發掘、抓住發展和壯大自身業務的機遇。
南方周末：現在全國的四地自貿區（上海、廣東、天津、福建）管委會之間有溝通嗎？
孫繼偉：有溝通。前段時間，沈曉明書記（上海市委常委、中國（上海）自由貿易試驗區管委會主任、浦東新區區委書記）和我一起去了天津、深圳自貿區學習。沈書記還應邀到福建去給他們上了堂課，也在那邊學習參觀了一下。
各地都有一些好的做法。他們在創新能力、改革的大膽方面，有很多地方值得我們學習。
南方周末：有參與自貿區規劃的學者說，對於“可複制，可推廣”的制度創新，各地心態不一，地方都希望自己的政策只適用於本地，外地的政策倒是能越快複制越好。有沒有這樣的心態？
孫繼偉：我們倒從來沒有這個感覺。因為浦東新區存在和開始的理由、它承擔的使命，就是幹這個的，就是要先行先試，改革創新。
包括今年浦東兩大任務，一個是自貿區的建設，還有是一個科創中心的建設。主戰場是張江。我們提出“雙自聯動”，把自貿區和國家自主創新示範區進行聯動。采取海關特殊監管和電子圍欄的方式，在張江同樣享受原來保稅區的免稅政策。我們還要改變原來孵化器的狀態，原來60%多是國企在做，接下來可能跟一些國際高端的孵化團隊合作，有創業導師，有自己的專業能力，不止是提供廉價的辦公空間。
南方周末：現在深圳的發展勢頭直逼上海，你上次去深圳調研的感覺怎麽樣？
孫繼偉：深圳有很多東西非常值得上海學習。比如有些東西他比我們要大膽，一旦看準了，就幹了。這個我覺得這可能是導致實踐中存在一些差距的原因之一，在有些改革方面我們可以做得更大膽更灑脫一些。
又比如怎麽樣能夠放手搞活，政府怎麽樣能夠有所不為，上海的政府往往有為的意識比較強，就是管的意識比較強。
真正怎麽樣能夠不為，我覺得是下一步在政府職能轉變中重點來做的。要盡可能少批或不批，政府厘清自己的邊界，也就是跟企業的關系，跟市場的關系，把政府的有形之手和市場的無形之手區分清楚。盡可能放手，給企業有空間，給市場有活力。
深圳這方面做得蠻好的，因為政府的不為，使得一批草根的、創新的企業能夠起來。現在大家所講的，騰訊、華為……確實出現了很多中國知名的企業。
但是上海還是有機會的。因為在下一輪的，比如科創中心的建設過程中，上海有自身的優勢。譬如大飛機、航空發動機、腦科學、生命科學，它是一個厚積薄發的過程，需要考驗一個城市的底子，這時候上海就會顯示出它獨特的優勢。比如說大飛機、航空發動機，對你的基礎工業、制造業、科研能力，材料科學、基礎科學、應用科學，都是一個全面的考量。
南方周末：為什麽改革開放三十年，浦東也有25年歷史，都沒出現馬雲、馬化騰這樣的企業家？
孫繼偉：我相信今後會有。這是一個經常被說到的問題，但我認為也是一個不準確、不完全說明問題的問題。每個城市都有自己的特質和文化，有自己獨特的科技基礎、人文積澱，從企業發展的角度來說，它會結出不同的果實，很難用一個標準來說明和衡量這些果實。
南方周末：那麽，上海的城市特質究竟適合哪類創新或者哪類企業成長呢？
孫繼偉：就像廣州可以長香蕉，到上海就長不了香蕉是一樣，這是城市的特質、文化的差異性，不能簡單類比。從我自己的觀點來說，上海比較適合集群創新，體現國家意誌、綜合科技創新企業的發展。
我講個例子，上次馬化騰到上海市委做講座，他覺得到了“互聯網+”的時代，上海是很有優勢的。因為“互聯網+”是把互聯網作為一個基礎性的東西，跟原來的產業進行疊加，這時候如果做得好的話，有倍數效應，他認為上海這個方面基礎很好，很有優勢。
我曾經講過，現在大家一提創新就說BAT，現在上海不應該多想這個事情了，應該是更多想BAT之後的事情。
履新不到一個月，“擅長規劃、肯幹、口才不錯”的吳紹明在中國汽車工業協會找到了“對口職業”，將“不對口”的紅旗工作還給了徐平。
《第一財經日報》記者從一份中國汽車工業協會的內部文件中了解到，原一汽集團副總經理吳紹明將於10月起擔任該協會副會長兼秘書長，董楊繼續擔任協會常務副會長，不再擔任秘書長。而據新華網消息，在不到一個月前，他被集團新上任的董事長徐平任命負責紅旗品牌。
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吳紹明
消息人士指出，此次人事變動之後，吳紹明的工作將由一汽集團副總秦煥明暫時負責，是否會有新的集團副總誕生還未有定論。負責紅旗“十三五”規劃的是一汽轎車副總師兼紅旗生產制造部部長郭世君，紅旗未來的戰略發展規劃正在有條不紊的進行。
今年53歲的吳紹明是技術人員出身，曾任長春汽車研究所底盤室工程師，一汽轎車廠產品技術科副科長、副廠長，一汽轎車產品開發部部長、一轎廠代廠長、總經理助理，一汽集團公司規劃部部長，一汽集團公司總經理助理兼規劃部部長，一汽集團公司副總經理兼規劃部部長等職。
從履歷上看，吳紹明的經驗主要集中在規劃，特別是工廠建設規劃方面，由其負責紅旗事業部並不算“專業對口”。熟悉吳的人士卻認為，他工作肯幹，而且口才不錯，適合協會工作。
在此之前，汽車行業資深專家賈新光在接受《第一財經日報》記者采訪時指出：“紅旗應該堅持做高端品牌，堅持下去，短期內，銷量肯定不高。”但也同時希望業內給紅旗時間。但其目前關鍵的工作不是調整架構，而是調整產品，使其符合私人消費市場的需求。
其他業內人士在跟《第一財經日報》記者交流時也指出，從職業上來講，吳紹明選擇去協會工作或將是其最好的選擇。現階段的紅旗產品可能有進一步的調整，短期內很難有成績表現。
吳紹明去協會工作，盡管不會影響紅旗的發展，但卻可能影響徐平對一汽自主品牌改革的步伐。
根據上述中國汽車工業協會的內部文件，吳紹明的工作變動已經經過了國資委的批準，工作、勞動關系調至中國汽車工業協會，不再在原企業任職，得到了工信部部長苗圩的認可，並征求過竺延風、陳虹、徐平、徐留平和徐和誼等車企負責人的意見。
資料圖：董文標 （東方ic/圖）
2015年10月7日，針對關於中國民生投資股份有限公司（下稱中民投）董事長董文標“外走日本，滯留不歸”的傳聞，中民投董事局秘書鐘吉鵬對南方周末記者表示，上述傳聞是謠言。
至於董文標目前是否在中國國內的疑問，鐘吉鵬回複稱，“我們目前（在國外）有個並購項目。”
南方周末記者亦曾電話和短信聯系董文標本人，但沒有得到回複。
董文標，生於1957年6月，河南省平頂山市葉縣人。1977年進入河南銀行學校(後更名河南金融管理幹部學院，2001年8月更名為中國人民銀行鄭州培訓學院)學習，畢業後留校任教，並先後到西安交通大學經濟與金融學院、廈門大學財經系學習。
1984年，河南金融管理幹部學院成立後，董文標出任副院長。1991年，調入交通銀行鄭州分行，任行長。1993年初，調入交通銀行總行，後出任海通證券的第一任董事長。
1996年，中國民生銀行成立，董文標出任副行長。2000年5月，升任行長。2006年出任民生銀行董事長。
2014年5月，由全國工商聯發起，五十九家知名民營企業聯合設立了中民投公司，該公司註冊資本500億元，經營範圍為股權投資與管理，商務、財務與投資咨詢，實業投資和資產管理等。
中民投亦稱，國際化拓展一直是其重要發展方向，目前已在香港、新加坡、倫敦開展業務，並成立全球專家咨詢委員會，未來將實現更大範圍的全球布局。
2014年8月，董文標辭去民生銀行董事長職務，出任中民投的董事長。
董文標亦是本屆全國政協常委，自2012年12月起擔任全國工商聯副主席。
隨著我國航空運輸需求的井噴式發展，航班時刻資源緊缺。全國政協委員、上海市政協副秘書長、九三學社上海市委專職副主委周鋒在提案中表示，建議初次分配保留行政配置方式，並籌建時刻交易二級市場，充分發揮更大規模的存量時刻資源的效用。
數據顯示，2015年我國航空運輸業為9億人次旅客、1500萬噸貨物提供運輸服務，近五年客運量平均增幅高達10%。但是航班時刻資源緊缺，已嚴重制約我國航空運輸業發展。
周鋒在提案中表示，到目前為止，國內航班時刻協調機場已有20多個，協調機場的航班起降總量占國內機場行業一半以上，時刻資源緊缺成為繁忙機場的普遍現象。
所謂時刻協調機場，是指某一特定時間段里航班起降架次已經達到或接近機場保障容量、需要協調時刻分配的機場。
對於時刻資源，目前國內采用行政配置的方式。根據民航局2010年的《民航航班時刻管理辦法》，航空公司通過行政配置無償獲得航班時刻。
周鋒在提案中說，這種配置方式使資源利用率不高，且易滋生權力尋租現象。2015年10月，中央巡視組在巡視民航局時指出，一些部門就航線航班時刻進行權力尋租，部分人員收受巨額賄賂，向特定航空公司進行利益輸送。
國際航空航班時刻資源配置分為兩種基本模式，即行政性分配和市場化配置。目前，大部分國家采用行政分配方式，以國際航協的《世界航班時刻協調準則》為指導，還沒有任何一個國家采用完全市場化的方式配置航班時刻。美國、英國等少數國家采用行政性分配和市場化配置相結合的方式配置航班時刻。
其中在航班時刻一級市場上，僅美國在2009年1月12日，對紐約三個機場10%的航班時刻進行過拍賣。
此前，民航局制定並發布《航班時刻資源市場配置改革試點方案》，並選取廣州白雲機場和上海浦東機場作為試點機場，其中廣州白雲機場開展以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，上海浦東機場開展以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。目前，兩大機場分別完成了首次試點。
2015年12月30日，廣州白雲機場航班時刻對組合使用權進行拍賣，九組航班時刻對組合使用權，以2615萬元~9099萬元不等的價格成交，使用期限為3年。
2016年1月20日，上海浦東國際機場推出7對(即14個)新增時刻供抽取，這種方式下，浦東機場航班時刻三年的使用費用，大大低於廣州白雲機場的拍賣費用。
全國人大代表、東航集團黨組書記馬須倫對記者表示，這是一個新的嘗試，也建議對於試點進行總結，然後考慮下一步怎麽推進。
而從航空公司的角度而言，比如9000多萬元的價格，使用期限3年，很難賺得回來。
周鋒在提案中表示，建議初次分配保留行政配置方式，著重完善相關制度設計。向實施大眾化戰略的航空公司、向新進入航空公司、向國內航空公司開辟中遠程國際航班、向樞紐航線網絡建設所需的時刻傾斜。
同時，為避免權力尋租，應細化操作規範，增強透明度，如由各地因地制宜出臺時刻分配的標準和制度規範，采用公開聽證方式，定期向社會公眾公開信息等等，讓權力在陽光下運行。
同時，已分配和未分配的時刻情況，航班時刻申請、分配和交易信息，已分配航班時刻的使用率等時刻資源情況，應定期公開。而使用率低於80%的航班時刻，應清理出來納入航班時刻池，重新分配。
此外，提案也建議，要籌建時刻交易二級市場，並表示，讓存量的時刻資源流動起來充分發揮效用，具有比時刻初次分配更大的現實意義。
提案中建議，參考歐美機場的經驗，在相關立法中明確允許航空公司交易或交換時刻交易。同時，積極籌建時刻交易或交換的二級市場，可由民航行業主管部門承擔管理職責，也可組建行業組織或者中介機構搭建公共平臺實現自律管理，允許航空公司間通過政府或公共平臺發布購買或出售的信息，開展時刻資源的交換或交易，並由航空公司獲得相應收益，從而推動時刻資源的合理流動，切實發揮出航班時刻的效用。
此前民航局相關負責人曾介紹說，國際航空航班時刻二級市場的市場交易，逐步趨於成熟，其中英國希思羅機場的實踐具有代表性。希思羅機場在實施二級市場交易後，帶來了明顯的使用效率和經濟效益，也一定程度上緩解了航班時刻供求矛盾。
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請語音助理Siri或Google Now回訊息、查資料，在安靜家裡不易失敗，但在路旁、電音派對上，這些虛擬助理卻很可能聽不清楚你的指令。除非，你的手機能做到只讀你的唇。
一般語音辨識技術仰賴收音麥克風，其降噪功能仍無法完全區別目標人聲與其他聲源，達不到預期的聲控效果。以色列公司VocalZoom研發一種低功耗的雷射光束，透過感應器打在說話者臉上，可蒐集嘴唇、兩頰、喉嚨發出的振動頻率，結合收音麥克風、消除無用噪音，精準判斷你在說什麼。
根據VocalZoom與中國上市公司科大訊飛合作測試，VocalZoom感應器裝入科大訊飛的耳機麥克風後，自動語音辨識效能提升達五○％，尤其在大開車窗的疾駛車輛中改善效果更好。
《經濟學人》指出，VocalZoom。目技術未來有望整合在車聯網。或許有一天，美國科幻影集《霹靂遊俠》場景將成現實。 （文·陳筱晶》
撰文者陳筱晶