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巴基斯坦向中方交付瓜達爾自貿區三成土地使用權 租期43年

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4710861.html

巴基斯坦向中方交付瓜達爾自貿區三成土地使用權 租期43年

王琳 2015-11-12 16:13:00

《第一財經日報》記者了解到,瓜達爾自貿區土地租約最後確定為43年,自貿區內對企業免稅23年,自貿區進出口零關稅政策持續40年。不論是聯邦政府的稅還是地方政府的稅,進駐自貿區的企業都不用繳納。

一帶一路的旗艦項目——中巴經濟走廊戰略項目之瓜達爾港的開發在2015年11月11日這天邁出了關鍵一步。

“今天還蠻有意義的。”北京時間11日晚21點04分,巴基斯坦18點04分,忙完了當天瓜達爾自貿區土地交付儀式的曾青松如此回複《第一財經日報》記者。

曾青松是中國海外港口控股(巴基斯坦)有限公司總經理,自從中方2013年接手瓜達爾港運營時就始終在第一線。

港以城興,瓜達爾自貿區的開發是支撐瓜達爾港發展的關鍵項目。

交付三成300公頃

11日,瓜達爾港所在的俾路支省將瓜達爾自貿區規劃面積中的三成土地使用權交付給了中方開發公司——中國海外港口控股(巴基斯坦)有限公司下轄的瓜達爾自貿區有限公司。

當天中巴雙方交付的是瓜達爾自貿區目前規劃面積923公頃中的約3成——300公頃,約合4500畝,並非全部土地。既不是法新社報道的2281英畝(合923公頃,1英畝合6畝),也不是部分中文媒體編譯報道的2281畝。

曾青松告訴《第一財經日報》記者,余下的土地由於土地征收和拆遷的原因,預計6個月後也將移交給自貿區公司。

《第一財經日報》記者了解到,瓜達爾自貿區土地租約最後確定為43年,自貿區內對企業免稅23年,自貿區進出口零關稅政策持續40年。不論是聯邦政府的稅還是地方政府的稅,進駐自貿區的企業都不用繳納。

曾青松他們還在爭取更好的政策。瓜達爾港務局主席賈馬爾迪尼告訴本報記者,這樣的減免稅政策,不僅給投資者提供了好的機會,而且也將提高瓜達爾港的效率和投資。

巴基斯坦總理謝里夫和中國國家發改委副主任王曉濤赴瓜達爾出席了11日的土地交付儀式。12日,中巴雙方政府與企業代表還在卡拉奇簽署了正式的交付協議。

瓜達爾自貿區待啟

土地交付儀式讓瓜達爾港開發的配套項目——瓜達爾自貿區的建設再次進入人們的視野。

瓜達爾港務局是瓜達爾自貿區的所有者和土地征用方,中方公司中海外瓜達爾自貿區有限公司是開發者和瓜達爾港的運營方。

瓜達爾自貿區是巴基斯坦的首個自貿區。曾青松對本報記者介紹,瓜達爾自貿區的定位是以來料加工、原料和市場在外的模式,結合巴基斯坦的優勢產業進行出口,從而帶動巴基斯坦能源、電力、水、紡織、倉儲物流、漁業農產品快速消費品的輕加工等行業發展。

在中海外商務經理吳宇平看來,瓜達爾自貿區優先示範產業是商貿物流,具體優先發展的產業包括漁產品加工業、清真食品加工業、日用品及小家電制造業和紡織服裝業。

今年4月,《第一財經日報》記者到訪瓜達爾前在卡拉奇采訪曾青松,當時就談到瓜達爾自貿區是接下來瓜達爾港開發的關鍵一步,瓜達爾自貿區當時正在等待巴政府完成土地征收工作,當時的說法是已經取得99%的土地。

今年4月習近平主席訪問巴基斯坦期間,中巴雙方就簽訂了土地租賃協議,但當時土地沒有完全交付,因為上面還有兩三百戶居民。

過去的6個月里,巴方在完善土地征用相關手續並推進征地工作。據今巴媒體報道,土地征用金主要由巴基斯坦公共領域發展基金提供。

中海外公司2013年取得了瓜達爾港的運營權。瓜達爾港2002年-2007年由中國援建。港口建成後,新加坡港務局取得運營權,幾年後經巴方移交給中國公司。曾青松稱,中海外將在拿到所有土地後開始做規劃工作。

瓜達爾港務局主席賈馬爾迪尼今年4月接受《第一財經日報》記者采訪時表示,瓜達爾自貿區會在未來3-4年發展起來。他希望瓜達爾能盡早進入基礎設施建設、能源管道鋪設等各方面共同發展的時期。在他的預期里,“瓜達爾自貿區可能在10-15年後成為南亞地區最大的自貿區”。

編輯:應民吾

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巴基 斯坦 中方 交付 瓜達爾 瓜達 自貿區 三成 土地 使用權 使用 租期 43
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【元旦特刊】巴基斯坦前總理阿齊茲:瓜達爾港是“遊戲規則改變者”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4732963.html

【元旦特刊】巴基斯坦前總理阿齊茲:瓜達爾港是“遊戲規則改變者”

一財網 錢小巖 2015-12-30 17:51:00

出身於經濟學家的阿齊茲,對於瓜達爾港和中巴經濟走廊的建設有其特別的視角。在接受第一財經專訪時,他認為瓜達爾港是地區“遊戲規則改變者”,改變了巴基斯坦的戰略地位,也改變了中國的經濟從東向西的運輸的格局。

肖卡特·阿齊茲(Shaukat Aziz)並不是普通意義上的巴基斯坦政治家。在1999年出任巴基斯坦財政部長之前的30年里,他一直供職於花旗銀行,從花旗銀行卡拉奇分行的小職員一直攀爬到坐在紐約花旗總部的執行副總裁。

1999年,當時巴基斯坦國庫幾乎空虛,他被穆沙拉夫識得擔任財政部長,親自率團前往歐美機構推銷巴基斯坦國債,為巴基斯坦擺脫經濟危機打下了初步基礎。在2004年,他在兼任財政部長的情況下出任總理,並在2007年完成任期,成為第一個完成全部任期的巴基斯坦總理。

退出政壇的阿齊茲,依然活躍在各個領域內,與中國保持著密切的聯系。出身於經濟學家的阿齊茲,對於瓜達爾港和中巴經濟走廊的建設有其特別的視角。在接受第一財經專訪時,他認為瓜達爾港是地區“遊戲規則改變者”,改變了巴基斯坦的戰略地位,也改變了中國的經濟從東向西的運輸的格局。對於工程的政治基礎,他表示非常堅定,因為這並不是一個黨派或者政府的一時決定的,而是跨黨派的,並且受到了時間的考驗。對於中方關切的安全問題,他表示巴基斯坦已經組建了一支專門保護中方的部隊,這在巴基斯坦歷史上還是第一次。在接受第一財經記者的專訪過程中,他不斷流露出對中巴政治、經濟和文化合作的未來充滿著信心。

第一財經:我覺得瓜達爾港可以成為2015年中巴關系的關鍵詞,不知你怎麽認為?在你看來,瓜達爾港的意義在何?

阿齊茲:瓜達爾港的建設在我擔任財政部長和總理時候就已經開始了,當時我們與中國政府商議在波斯灣口建設一個大型港口。在地理上,它就是中東的一部分,能連接到整個中東,當基礎設施一旦完成,它可以連接到阿富汗以及中亞。我們和當時的巴基斯坦總理紮法魯拉討論這個議案,他認可這個想法。接下來我們就和中方討論了一些細節,最終在北京簽署協議。

之後,我們就開始了建設。我們現在做的是進一步的擴建,以容納更大規模的輪船,加強周邊基礎設施建設,打通到巴基斯坦北部道路。瓜達爾港項目對所有國家來說都是有戰略和經濟優勢的,習主席提出了“一帶一路”的規劃,這進一步增強了這個港口的重要性。事實上,這個港口就是“一帶一路”的一部分,它連接了巴基斯坦國內和周邊。

對這個地區來說,瓜達爾港是一個“遊戲規則改變者”,當中巴經濟走廊連接到喀什的時是很宏偉的。你們可以在中國發貨,由瓜達爾港轉運。如果你們在這里裝卸貨物的話,就沒有必要繞道印度洋和南海。從巴基斯坦,你們可以直抵中國最西部的省份,然後從那用鐵路等其他方式從西部運輸到東部。

第一財經:你剛才討論了從政府層面如何看待瓜達爾港的意義,巴基斯坦私營領域是怎麽看待這個港口的?

阿齊茲:我想私營領域會願意使用任何便利的港口。他們樂見於基礎設施的改進與增強。我認為瓜達爾港將是非常現代化的,以非常專業的方式管理,港口與卡拉奇之間有很好的道路相連接,私營領域會毫無懸念地使用這個港口。

任何時候,基礎設施的提升通常會帶動這個地區的經濟活動,這樣生意就會多起來,盈利也會多起來,所以私營領域非常期待這一項目。而整個“一帶一路”也會給巴基斯坦帶來巨大的機遇,這包括航空、公路、鐵路和港口的連接。還有一個連接,我今天必須提下,那就是“電子高速公路”。除卻實體的高速公路,當今世界需要電子高速公路。中國和巴基斯坦視這條高速公路為一個雙贏的機遇,正在加緊建設。

第一財經:那目前瓜達爾港和中巴經濟走廊的建設情況怎麽樣?進行的順利嗎?

阿齊茲:我們目前正處於規劃階段。兩國聯合建設的第一個大工程是喀喇昆侖公路(中巴公路),這條公路使得喀什直通到巴基斯坦北部。大家都期待著更多這樣的項目,打開更多的機會。在這點上我們是有政治共識。總理邀請巴基斯坦全國各黨派來開會,大家都同意這些項目對巴基斯坦非常有益,我們必須超越黨派來支持這些項目,因為如果國家收益,這對黨派也有益處。每個省份都有這樣的項目,所以每個省都會受益。大眾知道這並不僅僅是道路或者管道,當這些建成,可以在這周邊新建新區、集市,並且去其他地方暢通無阻。

第一財經:很多中國投資者還關心的是,安全問題在巴基斯坦是不是一個考慮的因素?

阿齊茲:是的,安全問題過去是個問題。但是現在政府決定建設一支特別的部隊,一個專門的部隊,保障中國的工程和中方員工的安全。這並不是普通的警察,而是一支專業化、職業化的部隊,只有一個任務,就是保護好中國工程和員工。因為在過去,我們的確有些事件發生,現在我們想讓中國政府、企業家和工程方滿意。如果他們來巴基斯坦,我們將非常認真嚴肅的對待。這是我們的第一次,我們從來沒有為其他人這麽做過。這樣的安排巴基斯坦普通民眾也很支持。

第一財經:我們談了很多當前的中巴合作,對於接下來幾年的中巴關系,你是怎麽看的?

阿齊茲:我可以非常有信心地說,未來的中巴關系將更加地牢固。這是多方面的,是經濟合作、文化合作、安全合作、軍事合作和發展合作,這些都是在兩國各個方面開展的。中國是我們最大的貿易夥伴之一,我們從中國大量進口,也同時向中國出口。中國的承建方獲得了幾乎所有巴基斯坦的重大項目,因為他們是有競爭力的,質量也比之前有很大的進步,所以在質量方面也是有競爭力的。中巴關系是戰略性的、深入的。我們在過去20年中更換了許多執政黨和政府,一件事在整個過程是穩定不變,那就是巴中關系,巴中關系從來就沒有受到過影響,每個政府上臺都在建設、加強兩國關系。

我記得我擔任總理時,我們在北京設有大使館,然後我告訴他們要在上海、廣州、成都開設總領事館;國家和政府的首腦、部長、官員的互訪頻率也是國際上少有的;兩國民眾之間的交流也在加強,我們現在有很多學生到中國留學,你們也有去巴基斯坦的。所以說這是覆蓋多方面的,在各個領域內都有拓展。作為一個巴基斯坦人,對此我很驕傲,這是一個真正意義上的雙贏兩國關系。

 

 

編輯:楊小剛

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元旦 特刊 巴基 斯坦 總理 阿齊茲 阿齊 瓜達 爾港 遊戲 規則 改變
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“一帶一路”倡議下,瓜達爾每天都在變化

中國海外港口控股有限公司(下稱“中國港控”)行政部職員陳炳瑋是個90後,今年1月23日剛到瓜達爾工作,他是中國港控在瓜達爾港年紀最小的員工,這也是他從西南石油大學機械專業本科畢業後的第一份工作。

“大家都鉚足勁想盡快把瓜達爾港發展起來,瓜達爾的發展真的很快,基本上一個月一個變化。”陳炳瑋告訴第一財經記者。

自從2002年中國開始援建巴基斯坦瓜達爾港,到2007年建成,再到2013年中國港控接手瓜達爾港的運營和瓜達爾自由區的開發,近15年間,瓜達爾雖沒成為巴基斯坦的深圳或迪拜,但這個久經歷史波折的小漁村發生了翻天覆地的變化,特別是在過去兩年。

瓜達爾名字在當地語的意思是“風之門”,伴隨著阿拉伯海風,就這樣進入了很多中國人的視野,改變了且改變著很多中國建設者和瓜達爾當地人的生活和人生軌跡。

多個項目預計今年底竣工

瓜達爾港,可以說是中巴經濟走廊的“明珠項目”。

中巴經濟走廊北接中國新疆喀什,南抵巴基斯坦阿拉伯海沿岸的瓜達爾港,是中國國家主席習近平2013年提出的“一帶一路”倡議的重大先行項目和旗艦項目。2015年4月,中國國家主席習近平訪問巴基斯坦,中巴宣布將以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業園合作為四大重點領域來開發中巴經濟走廊,促進巴基斯坦的互聯互通和經濟發展。據報道,中國對中巴經濟走廊的項目支持資金總額超過400億美元。

2017年5月7日,瓜達爾當地非常熱鬧。當天同時舉辦了四場活動,分別是中國紅十字會向巴基斯坦紅新月會移交瓜達爾博愛醫療急救中心,克拉瑪依與瓜達爾友好城市項目——瓜達爾漁業加工中心奠基典禮,向瓜達爾建設烈士紀念碑獻花,全國人大常委會副委員長、中國紅十字會會長陳竺參觀瓜達爾自由區,並慰問入園企業和建設單位。

瓜達爾宇飛國際瓜達爾漁業加工中心奠基儀式 中國港控供圖

上面四場活動分別體現了瓜達爾在過去兩年內在促進當地衛生、醫療、教育、民生工程,瓜達爾自由區開發和瓜達爾港開發等方面的進展和成果。

瓜達爾港務局主席賈馬爾迪尼告訴第一財經記者,目前瓜達爾自由區正在建設四家工廠,兩個大型倉庫,兩個展覽中心,一個大的行政窗口和一站式服務中心,這些建設項目都會在2017年12月之前竣工。瓜達爾自由區內,工程師和技工正在全力開工,不分晝夜,兩到三班輪流工作。

在瓜達爾港區內,瓜達爾港務局商業綜合體的建設工作在快速進行。兩幢商業建築、一個包括了餐廳的水手中心、購物中心、集裝箱貨運站、一個海上維修工作坊、一個大型倉庫、一個冷凍庫,以及貨車停車場都在建設中。

賈馬爾迪尼稱,半數以上的設施在2017年12月前完成,商業中心預計2018年6月完成。

瓜達爾的工業化因港而動

來自克拉瑪依的企業宇飛商貿投資的漁業加工中心5月7日開工建設,預計於2018年年初建成並投產。瓜達爾有豐富的漁業資源,但漁業捕撈和生產方式非常落後,2015年5月,第一財經記者曾到當地唯一的冷凍魚加工廠采訪,生產規模有限。而當地的魚市沒有任何冷藏冷凍設備,用著最原始的冰塊保鮮,很多珍貴的魚產品品質無法得到保證。

第一財經記者從中國港控了解到,截至2017年4月,瓜達爾自由區起步區的招商工作全部完成。中國交建投資的商務中心項目和山東臨沂商城管委會投資的臨沂海外商城項目已經開工,將分別於2017年12月和2017年6月底前建成並投入使用。進展更快的是巴基斯坦JOLTA科技公司投資的電動車項目,已在港口車間進行組裝生產,預計2017年底建成投產。

此外,一批巴基斯坦當地的金融和保險機構已經入駐瓜達爾自由區,巴基斯坦最大的兩家商業銀行哈比銀行(HBL)和聯合銀行(UBL)以及巴基斯坦最大的保險公司(EFU)都已入駐園區提供金融和保險服務。

截至目前,中國港控公司累計接收自由區土地852公頃,約占自由區土地92%。中國港控的王單丹主要負責瓜達爾自由區的招商和規劃,她告訴第一財經記者:“從2016年年底開始,明顯感覺來的人多了,感興趣的人多了。”

中巴經濟走廊的“明珠項目”瓜達爾港每天都有新變化。圖為去年11月13日首批中國商船從這里出海,將貨物運往中東和非洲

瓜達爾自由區從2016年以來快速推進的原因之一在於,巴基斯坦方面對於瓜達爾自由區的優惠政策和園區開發管理條例相繼確定。

2016年7月1日,巴基斯坦《2016年度財政法案》正式頒布。法案規定,園區企業、園區管理公司及其承包商等涉及的關稅、企業所得稅、營業稅、聯邦稅均已以法律的形式予以落實。

中國港控認為,《自由區投資指南》《瓜達爾自由區管理條例》相繼頒布,明確了企業註冊程序、園區土地及廠房租賃費用等信息,為企業投資、註冊、入駐園區等提供了具體操作依據。中國港控也在2016年完成了《瓜達爾自由區規劃》並在中國和巴基斯坦分別舉行了路演推廣活動。

截至目前,至少有35家企業申請自由區營業執照,拿到營業執照的企業有9家,預計投資額超過600億元人民幣。

按照規劃,瓜達爾自由區分為南部商貿物流區和北部加工制造區。

南部依托現有碼頭,重點發展倉儲、物流、商品展銷等產業;北部為加工制造區,重點發展汽車制造及組裝、家電、紡織、清真食品、醫療器械,形成具有完整產業鏈條的規模化產業集群。沿海岸發展旅遊休閑、餐飲、水上運動以及配套生活設施。

根據規劃,瓜達爾自由區采用“前港、中區、後城”的模式,目標是為投資者打造一個宜居宜業、特色鮮明的現代化園區。

2016年3月,瓜達爾自由區建設啟動。目前,臨時生活辦公區施工已全部完成。起步區施工完成70%。園區內部分企業已經開始生產,實現了“邊建設,邊生產”的發展目標。

除了巴方政策落地、瓜達爾自由區規劃形成,王單丹稱,中國港控在政策落實工作中做了很多準備,包括修複港口和港機、恢複航線、進行土地平整、鋪設管線等。

2013年中國港控接手瓜達爾港口運營權,截至2016年底,公司已經投入3000多萬美元,用於維修港區道路、堆場、碼頭裝卸設備、海水淡化、供油和港區監控等系統。

目前,主要設施已經修複完備,港口可處理散貨、集裝箱等各種業務,具備全作業能力。目前,中遠、長航開通了到瓜達爾港的航線。

2016年11月13日,中巴經濟走廊車隊順利從喀什抵達瓜達爾, 通過港口大規模出口集裝箱,首次聯運成功。

巴方也格外重視瓜達爾當地的安全與穩定,派了幾千人的安保力量保護瓜達爾的開發。

中國駐巴基斯坦大使孫衛東表示,巴基斯坦高度重視保護中巴經濟走廊項目和人員安全,特別設立了近1.4萬人的特別安保部隊,專門負責走廊建設安保工作。

重視瓜達爾民眾對醫療和教育的渴求

陳炳瑋發現,瓜達爾民風淳樸,大家都很友善。瓜達爾的基建真的很差,還需要中巴雙方共同努力攜手改善。

陳炳瑋經常會拍一些瓜達爾的海岸、瓜達爾日出和瓜達爾山脈的照片並分享給遠方的朋友和家人。他覺得,瓜達爾的風景不錯,缺點就是植被少。

瓜達爾博愛醫療急救中心的建設正值風季,陳炳瑋告訴第一財經記者,“每天下午風沙太大,建設工地上的工人們很受罪,醫務室消耗最快的就是眼藥水,中巴兩國工人都要使用大量的眼藥水來處理進入眼里的風沙和土。”

第一財經記者了解到,中國紅十字基金會捐贈的中巴瓜達爾博愛醫療急救中心並沒有建設在瓜達爾自由區或港區內,而是建在了哨所檢查站旁邊,這樣港區內的中國人和瓜達爾的當地民眾都可以到醫療急救中心就醫,這對醫療條件極度匱乏、治療感冒都很困難的瓜達爾來說,實際意義很大。

瓜達爾中巴博愛醫療急救中心 中國港控供圖

中巴博愛醫療急救中心的設計方案綜合考慮了瓜達爾的實地情況,包括瓜達爾港地處戈壁卻臨海的自然環境、當地民眾和港區內中外工作人員的醫療需求、當地人的宗教信仰和風俗習慣等。

第一財經記者兩年前曾在瓜達爾實地調研,采訪了四所當地學校和一家停工的當地醫院,當地普通民眾,大多數是漁民,對於瓜達爾發展的最大渴求就是醫療和教育條件的改善。

孫衛東5月3日在伊斯蘭堡“一帶一路”演講會上介紹,2016年中方援建的瓜達爾法曲爾小學建成,成為中巴經濟走廊下第一個完工的民生工程,受到當地民眾熱烈歡迎。

5月4日,中國港控還隆重舉行了紀念建港工程師遇難十三周年的活動。2004年5月3日,郝廣川、郭其紅、周學孟三位中國工程師在有預謀的恐怖襲擊中遇難。中國港控董事長張保中在紀念活動上說,貧窮和愚昧是恐怖主義的溫床,中國港控盡力履行社會責任,修學校、建醫院、捐校車、促就業,積極投身當地社區活動,受到當地政府和人民的高度認可。將繼續秉承“所到之處造福一方”這一核心企業文化,為瓜達爾的社會和經濟發展做出新的貢獻。

一帶 一路 倡議 瓜達爾 瓜達 天都 變化
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租用瓜達爾港40年中國擬巴基斯坦建軍港

1 : GS(14)@2015-04-23 01:56:11

■習近平(左)昨與巴國總理謝里夫共同以觸摸啟動球方式,為中國投資的瓜達爾港等項目揭幕。 



中國國家主席習近平昨在巴基斯坦伊斯蘭堡出席儀式,為中國經營巴國瓜達爾港(Gwadar Port)揭幕。該港口由中國出錢出力援建後,交新加坡經營失敗,巴國又將經營和開發權交給中國,期限40年,並力邀中方在該港建軍事基地。中方承諾投資100億美元(約775億港元)完善港口配套。西方認為北京目的之一,是要把該港口打造成中國在海外的「珍珠港」,同時完成旨在挺進印度洋的「珍珠鏈戰略」。


習此程訪巴國,外界最關注就是瓜達爾港,因該港口是中方應巴方請求,投資16.2億美元(約126億港元)建成,後招標被新加坡港務局奪經營權,但因經營不善虧損嚴重退出,巴國於前年將港口經營和開發權交中國,為期40年,中方允諾再投放100億美元擴建和完善。港口經營方特意等習近平此次到訪宣告營運。2011年5月時任巴國總理吉拉尼訪華時,曾高調請求中國在瓜達爾建海軍基地駐軍。



提升「戰略合作夥伴關係」


不過,習近平並未親臨港口,而是在伊斯蘭堡與巴國總理謝里夫共同主持儀式,為中國援建巴國50多個項目、總額達460億美元(3,656億港元)的一籃子項目揭幕。這些項目中大部份涉及瓜達爾港口的建設。習與謝里夫在揭幕儀式前舉行會談,一致同意將中巴關係提升為「全天候戰略合作夥伴關係」,顯示中巴關係之超規格、不受任何「氣候」變化影響。




共建「中巴經濟走廊」


習不去瓜達爾港,但西方仍關注該話題。英國《金融時報》指,中國人接管瓜達爾港,中國可借此建基地,保護越來越多來往印度洋的中國船隻。《日經新聞》指,中國會把瓜達爾港打造中國的「珍珠港」(即海軍基地),必令印度不滿,甚至演變成美印與中巴對峙。輿論還認為中國人拿下瓜達爾港,意味着北京對東南亞、南亞形成包圍的「珍珠鏈戰略」的完成。中巴領導人還多次提及共建「中巴經濟走廊」。設想是以瓜達爾港為起點,向北穿越巴國,用鐵路和公路連通中國新疆。此走廊一旦建成,中國從中東進口原油貨物就可不必遠洋跋涉經印度洋、馬六甲海峽、南海運回,只要在瓜達爾港上岸,即可通過走廊直達國內,省去三分之二路途並減少風險。但也有分析指,巴國期望中方在瓜達爾建軍港、答應共建巴中走廊,是看上北京有錢,讓中國多投資。中巴友誼由來已久,巴國是最早與中共建交(1951年)的國家,也是中共與美國建交的「橋樑」;八九六四後,西方中斷與北京軍事來往,巴國偷偷將自己進口的美國的武器技術送北京;中國還與巴國聯合研發最新型戰機,使中巴共同宿敵印度咬牙切齒。中新社/路透社/網易





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租用 瓜達 爾港 40 年中 國擬 巴基 斯坦 軍港
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