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比亚迪扩建工程遭国土部指违法 跌近5%


http://www.yicai.com/news/2010/07/376262.html

比亚迪(01211.HK)遭国土资源部点评批评扩建工程违法占地,今日早盘交易股价一路走低,股价跌近5%。
今日比亚迪以 53.80港元低开,较昨日收盘价跌0.64%,但开盘后股价一路走低。截至11点45分,比亚迪现跌4.62%报51.65港元,成交218万股,成交 金额1.15亿港元。

国土部昨日在网站公告,指比亚迪汽车有限公司在陕西户县的扩建工程涉及地方政府违规预征土地、开发企业违法占地等违法违规行为,因此责令陕西省国土 资源厅会同监察机关严肃查处。

据公告指出,2009年7月,陕西省西安高新区管委会与比亚迪签订协议,在西安户县高新区草堂科技产业基地投资建设年产20万辆汽车及发动机扩建项 目。

当时当地政府以每亩2.13万元的安置补偿费征用土地4369.2亩(其中耕地3972.05亩)。目前该扩建工程已建成7幢厂房及宿舍楼、搅拌 站、厂区道路等,实际占用土地736.65亩(其中耕地 681.03亩)。




比亞 擴建 工程 國土 部指 違法 跌近 5%
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12年吸金超300亿 广深高速“空喊”6年不扩建

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100810/1363501.shtml

  每经记者 李亚蝉 发自广州
“号称高速公路却难以高速、连个厕所也没有被迫在路上方便、半路坏了的汽车只能在路边维修或等待拖车……”广州律师赵绍华近日一纸申请,将中国最早的高速公路之一的广深高速再度推到公众面前。
和车主的抱怨相比,数据显示,这条号称中国最繁忙、最赚钱的广深高速公路日均路费收入935万元,去年路费收入约35亿元,12年路费收入已经超过300亿元,远超投入。
“公路大王”的选择
在广深高速公路背后,隐藏着一个响当当的人物——“公路大王”胡应湘。正是这位香港超级富豪,上世纪80年代在内地建设高速公路还饱受争议时,就率先提出投资修建广深高速公路。
这条当初并不被看好的广深高速公路,随着内地经济的飞速发展和私家车的大幅度增加,如今已经成为最好的“赚钱机器”。
相关数据显示,2002年7月1日至2009年12月31日,广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入,平均每年路费收入28亿元。广深高速公路 的正式通车运营时间是在1997年,虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据,但按照业内人士每年15亿元的保守评估计 算,广深高速公路的路费收入已经超过300亿元,并且还将继续收取若干年。
公开信息显示,当年广深高速公路项目的总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币 (包括皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息)。如此算来,这条公路已经为它的所有者产生了近200亿元的利润。
无怪乎胡应湘在接受媒体采访时,曾经将投资广深高速公路作为他人生最明智的选择之一。
扩建计划空谈6年?
广深高速公路令胡应湘及其公司赚得盆满钵满,但这条公路被抱怨“高速公路不高速”、“收费高、服务低”由来已久。最近更有在此高速公路上“遭遇”无处加油的律师将广深高速告上了法庭。
事实上,合和公司也早已意识到广深高速存在的问题了。
早在2004年10月,胡应湘在接受媒体采访时曾表示,有关广深高速扩建工程已与合作伙伴达成共识,计划将六车道扩充至十车道,初步估计投资总额70亿 元,正待政府审批,料扩建工程两年内完成,每年收入为20亿元。2006年8月,该公司董事总经理胡文新又向媒体重复了同样的计划,表示公司有意斥资70 亿元扩建广深高速,由双向六车道拓展至十车道,预计车流量将上升60%。
然而,6年过去,该公司计划为这条“高产公路”做出的支出迟迟没有兑现。
更奇怪的是,尽管按照高速公路标准收费,广深高速公路的设施却很简单——没有服务区、没有加油站、甚至连个厕所也没有。
近日起诉广深高速的律师赵绍华认为 “全国最赚钱的高速公路应当履行它应履行的义务,提供应有的服务设备”。因此,赵绍华于8月5日分别向广东省交通厅和广东省物价局递交 “关于重新评定广深高速公路质量是否合格”及“关于重新审核广深高速公路收费标准”的申请书,要求对广深高速的收费重新听证并降低价格。
但事实上,作为全国最繁忙的高速公路之一,广深高速公路的生意并非无人眼馋。
1997年,随着广深高速公路通车,新联南北加油站成为该段路上唯一一个加油站。同时,它被誉为“全国最赚钱的高速公路加油站”,直到2006年9月,常虎高速虎门港支线正式动工,刚好经过了新联加油站所在地,几经博弈,新联加油站终于还是被停止使用。
随后,一家名为东莞市华盛实业投资有限公司 (以下简称华盛公司)的私营公司在与广深珠高速公路有限公司签完合作协议后,于2007年底开始建设厚街南行服务区。2009年4月,南行服务区基本建 成。不过,直到现在,这座服务区仍然没有开始营业,主要原因据称是由于华盛公司在与后来加入博弈的中石油难以取得利益平衡。

12 年吸 吸金 金超 300 深高速 空喊 年不 擴建
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擴建維艱 左丁山

http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/%E5%B7%A6%E4%B8%81%E5%B1%B1/art/20130128/18148319

中貿林看了一月二十三日本欄講金發局空議論,來電取笑左丁山simple and naive,佢指出金發局成立之議,最初來自中資金融機構要員,那會係成班精英坐埋一齊討論國際學校是否有足夠學位咁簡單。現在金發局成立,畀你班「梳化評論員」罵得要死,只好暫時退卻,將來必有宏大圖謀,三年後方見真章。
中貿林走遍中國二十九省市,對國情之了解,多過「中環鄉下仔」左丁山二十九倍,故此對金發局之宏大前景,唔敢同佢拗,不過可以話俾佢聽,中環只是一條小鄉村,高層精英互相認識,唔信就入去香港會食午餐,見識下午飯時間佢地是否起身握手五、六、七次與朋友或同行打招呼,因是之故,交換意見唔駛正式坐埋開會。左丁山暫時得到嘅消息就係金發局因名不正,言不順,搞到精明如查太都搞錯咗一兩日先至出來認錯,你話查太俾人搞到暈晒吖,還是故事情節改得太快,令查太追不上劇情發展?現在金發局正在招攬金融界資深人物入局做小組委員,一啲有頭面嘅人物就係怕咗將來唔知搞邊科,一於按兵不動,唔肯應承住。
金融業除咗人才之外,硬件資源並無多大作用,今天的人才是世界流動的,大趨勢係從冇生意地方流去有生意地方,從高稅率地方流往低稅率地方,從空氣污染、教育不佳地方流往空氣好、優勢學校學位充足嘅地方。按牌面應該係歐美流來香港,偏偏香港空氣差、學位不足,於是新加坡在後面猛咁執雞,掩住嘴笑,對此問題,左丁山講完又講,總係人微言輕,難有作用。
香港人鍾意送子女入國際學校,與外國人家長爭奪學位,國際學校想辦法應付新增需求,自然要擴充擴大,但淺水灣國際學校(美式)在淺水灣覓地擴校,被居民反對(因影響景觀),到柴灣搵地建新校園,就到家長反對(因柴灣交通不便、空氣污染、聲音嘈吵),於是呢間HKIS擱置擴建計劃,令輪候入學者好無奈。英基學校話要在鰂魚涌山上興建校舍,遭環保團體與附近居民反對,認為破壞郊野生態,有人話香港有大把地喎,講古咩,有地不能用,即係缺地啫。

擴建 維艱 左丁 丁山
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俄羅斯320億美元預算擴建核能

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?anno=2&depth=1&hl=en&rurl=translate.google.com.hk&sl=zh-CN&tl=en&u=http://wallstreetcn.com/node/24729&usg=ALkJrhhSMJuOP9B-rcXBtvNqqVJ7mb0uZg

TIME雜誌專欄作家Mark Halper本週四撰文稱,俄羅斯將在未來兩年內投入320億美元建設其核能項目。

By Mark Halper ,

作為目前已知的擁有世界最大天然氣蘊藏的國家,並且該國近四分之一的能源供應來自於天然氣發電廠,俄羅斯的這一手筆頗值得關注。

根據世界核協會提供的資料顯示,俄羅斯計劃到2050年將核電生產電量所佔比重增加至全國總電量的一半;至本世紀末,該比重將達到80%,且大部分來自於「快中子反應堆」。

快中子反應堆不僅把鈾資源的有效利用率增大數十倍,而且也將鈾資源本身擴大幾百倍以上。 因為,一旦大量使用快堆,目前認為開採價值不大的鈾礦便具有開採價值。 這樣,快堆的利用就可能為人類提供極其豐富的能源。 也因此, 開發者包括了比爾.蓋茨出資建設的TerraPower核能公司 據介紹,該公司開發的原子能發電系統可同時滿足經濟性、安全性以及核不擴散等要求。

那麼俄羅斯蘊藏豐富的天然氣又如何呢? 截止至2012年,根據CIA的數據顯示,俄羅斯化石燃料佔其能源比重的67%,而天然氣則佔了其中的48%。 但是隨著核能在俄羅斯的比重日益上升,天然氣應用於本土能源消費的比重將會日漸萎縮 同時,俄羅斯天然氣出口將會有顯著的提高。

世界核協會稱,俄羅斯大力投入核能建設的最直接好處便是該國Gazprom等公司可以繼續從天然氣海外出口獲得盈利。

「俄羅斯Gazprom已經開始削減用於發電的天然氣供應。因為這樣可以使Gazprom儘可能多的將天然氣出口給西方,Gazprom輸往歐洲的價格等於本土價格的5倍。」

2012年,Gazprom出口預計到8,450億美元,其中歐洲供氣收入就達610億美元。

換句話說,俄羅斯天然氣貿易的走向與其本土核能的建設是密不可分的。


俄羅斯 320 美元 預算 擴建 核能
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下一站海參崴:俄羅斯下注西伯利亞鐵路擴建計劃

http://wallstreetcn.com/node/52314

巴菲特鍾愛的鐵路投資現在了一個意料之外的擁躉:俄羅斯。

據智庫Stratfor,俄羅斯正計劃投資升級連接歐洲和太平洋的鐵路大動脈「西伯利亞鐵路。」

莫斯科的理由很簡單:亞歐間鐵路運輸費率遠遠低於海運,而目前歐洲和亞洲國家有龐大的貿易往來,此外普京借鐵路拉動基礎設施投資能緩解經濟面臨的壓力

西伯利亞大鐵路每年貨運能力為1.2億噸,目前有歐亞之間13%的集裝箱運輸使用這條運輸線。

俄羅斯總統普通最近批准投資170億美元擴建9300公里鐵路,這意味著在2018年之前西伯利亞大鐵路貨運量將再增加5500萬噸相當於增長46%運能。

伴隨著鐵路擴建的還有其他基礎設施投資。俄羅斯準備在2020年前把在太平洋海岸的鐵路-碼頭運輸能力翻3倍。聖彼得堡港吞吐量將增長44%。俄羅斯與德國西門子簽下了32億美元的合同,德國企業將為俄羅斯製造675節電氣貨運車頭。

克林姆林宮擴建西伯利亞鐵路有兩個目的:

第一,俄國希望以此促進其大宗商品出口規模。俄國現在是全球頂級原油生產和出口國,每天通過鐵路運往亞洲的石油約為25萬桶。擴建西伯利亞鐵路能加大俄國對亞洲的原油出口,而煤炭出口也將受益。

第二,更為重要的是,升級鐵路將令俄國在歐亞貿易中扮演更重要的角色。目前通過貨物通過西伯利亞鐵路從亞洲運抵歐洲需要約10天,而從日本或者韓國海運抵達德國要28天,到聖彼得堡需要40天。俄羅斯希望通過擴建讓西伯利亞鐵路相比海運具備更大的優勢。

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索馬里襲擊將加速中國海外軍事基地擴建

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4663454.html

索馬里襲擊將加速中國海外軍事基地擴建

一財網錢克錦 2015-07-31 13:32:00

針對索馬里或其他西亞非洲地區,最近有一個選項也可以考慮,那就是在吉布提建立中國自己的軍事基地。

7月26日,索馬里首都摩加迪沙再遭恐怖襲擊,自殺式汽車炸彈將外國人和外國機構密集的“半島皇宮酒店”一面幾乎徹底摧毀。中國使館損壞嚴重,負責安全工作的武警張楠不幸殉職——索馬里的恐怖襲擊,似乎離我們也不遙遠。

在當代世界,索馬里就像一個“失敗國家”的代名詞。自1960年獨立,1969年就發生政變,進入軍人統治時期。1991年軍人統治被推翻,立即陷入軍閥割據的內戰時期。一直到2012年,在世界多個國家和組織的幫助下,索馬里制定了《臨時憲法》,成立了得到國際承認的有效政府。但政府的控制力和管制能力顯然不如人意。

動蕩和貧窮是產生極端主義的溫床,索馬里也是如此。十幾年的內戰,索馬里不僅出現大量海盜,而且成了極端主義分子的活動和招募基地。索馬里海盜多是一些為生活所迫的平民,為了錢而進行的打劫活動,甚少傷及人命,近年聲勢已經小了很多;但極端主義分子則不一樣,他們有極端思想,更加暴力。比如近年來實力急劇增加的“青年黨”(音譯為“沙巴布”)。這個組織以建立極端伊斯蘭教政權為目標,主張在境內實現嚴格的伊斯蘭教法,向異教徒和外國“侵略者”發動聖戰。“青年黨”向基地組織效忠,實力強大,曾控制該國中南部大部分地區和首都摩加迪沙的部分地區。在政府軍和國際力量聯合打擊之下,實力雖然受損,但仍然在國內和肯尼亞、烏幹達進行恐怖襲擊。

“青年黨”宣稱,這次對“半島皇宮酒店”的襲擊,是為了報複上周聯軍對他們的清剿。而選定外國機構密集的酒店,是為了擴大影響。從這個意義上來說,中國使館受損、人員性質,乃是“城門失火、殃及池魚”之禍。

但問題不能這麽簡單地看。實際上這次襲擊給中國帶來的損失,從更廣闊的視角去看,有一定的“必然性”,中國可以從事件中總結,采取相應的措施。

說必然性是因為,雖然這次受損的是駐外使館,但實際上更表明一個事實:在一個動蕩的地區,誰也不能保證自己能避免遭受動蕩帶來的後果。外交機構尚且如此,其他方面可想而知。

從目前來看,中國正不斷走出去,尤其是經濟上不斷走出去。而且由於各種原因,中國走出去的地方,有很多事局勢動蕩之地。近年來從利比亞撤僑、從也門撤僑等事件就是很好的例證。

就索馬里具體情況來說,中國和索馬里關系源遠流長,鄭和下西洋就曾兩次到達該地區;索馬里政府也是最早承認中華人民共和國政府的非洲國家之一,對中國政府的支持也是不遺余力;兩國貿易一直有不錯的發展;中國對索馬里也有不少援建項目。中國一直大力支持索馬里的和平進程。但索馬里的形勢決定了,中國在投資也好,中國外交機構也罷,都隨時遭受到該國極端組織的威脅,隨時可能遭到襲擊。

在這樣的情況下,如何更好地保護自己公民的安全和利益,是一個比較迫切的問題。

如何保護呢?當地政府密切配合,和國際社會一道打擊恐怖主義自然是要做到。但針對索馬里或其他西亞非洲地區,最近有一個選項也可以考慮,那就是在吉布提建立中國自己的軍事基地。

中國在吉布提建立軍事基地的可能性,是近年來常常見諸報端的消息,嚴格地說已經不算新聞。中國在西亞北非的存在越來越明顯,中國的利益也應該受到更好的保護,中國艦隊在亞丁灣的巡邏對遏制索馬里海盜起到效果也有目共睹,吉布提歡迎中國在該國建立軍事基地。所有這些因素,都意味著中國將和美國、法國一道,在吉布提有自己的軍事基地,將是一種合理的結果。

現在人們關心的是,7月26日索馬里爆炸和中國造成的損失,能否讓這件事更加快速地進展。

編輯:孫祺

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索馬 襲擊 加速 中國 海外 軍事 基地 擴建
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華特迪士尼董事長:極具本土化的上海迪士尼在擴建中

來源: http://www.yicai.com/news/5027869.html

“我小時候非常渴望到迪士尼樂園,可惜當時沒有什麽機會,但是如今,我帶著我的孫子到迪士尼樂園遊玩。迪士尼就是一個讓人夢想成真的地方!”或許羅伯特·艾格沒有想到,兒時沒有機會到迪士尼遊玩的自己,今天成為了華特迪士尼公司董事長兼首席執行官,在6月15日的媒體對話中,羅伯特·艾格這樣回憶道。

最近一段時間,羅伯特·艾格幾乎時常出現在上海迪士尼樂園,他一般都低調地身穿一件白色襯衣坐在人群中,將所有的演出反複觀看。

就在上海迪士尼樂園正式開園的前一天——6月15日,羅伯特·艾格接受了來自全球媒體的對話采訪,其透露,上海迪士尼樂園內有很多全球首創項目,尤其是融合了諸多中國元素,非常本土化,而上海迪士尼樂園的擴建已經在進行,其也希望未來可以推進擴建進程。

中國風”吹進迪士尼

在6月14日舉行的中文版《獅子王》首演中,第一財經記者在現場看到京劇、孫悟空等元素被融合到了該音樂劇中,引發全場觀眾喝彩。

而這種融合中國元素的想法,源於上海迪士尼樂園的中外合作創意團隊,羅伯特·艾格也是創意成員之一。

羅伯特·艾格是一名真正的迪士尼“老兵”,他全程參與了上海迪士尼度假區的選址、景點設計,甚至品嘗了所有會在園區內出現的中外美食,並確定最終創意方案。每次當提到上海項目時,艾格臉上總會浮現出一種溫暖的笑容,仿佛談論自己的孩子一般。

“我到現在還可以回想到1999年我第一次來到這里,為上海迪士尼樂園選址做考察,整個過程記憶猶新,從數年前確定該項目、破土動工到現在6月16日即將開業,很多人付出心血,實在太令人激動了!”羅伯特·艾格感慨地說。

數年間,艾格先後35次來到上海,在華特迪士尼公司內部,大家都知道,這個迪士尼的“掌門人”對上海迪士尼樂園傾註了巨大的心力。

“我認為中國是最大的市場,上海的迪士尼樂園要體現中國特色,因此我們提出‘原汁原味迪士尼、別具一格中國風’這樣的概念,《獅子王》就是融合了中國特色的再創作。還有,我們知道中國人喜歡氣勢恢宏的建築,因此上海迪士尼的城堡是全球最大之一。”羅伯特·艾格告訴記者。

徐暢是華特迪士尼幻想工程師-上海助理制作人,其在6月15日接受第一財經記者獨家專訪時透露,中外幻想工程師團隊耗時六年多,經過無數次磨合,將中國風格融合到迪士尼的原創中,比如在上海迪士尼樂園有個“十二朋友園”,這是按照中國十二生肖做的項目,而十二個動物則是挑選的迪士尼電影中的動物角色。這就是本土化與迪士尼的融合。

此外,記者在現場看到,上海迪士尼樂園內還有很多與花木蘭故事有關的項目,比如巡遊中的花木蘭花車、晶彩奇航中的花木蘭板塊等,這都是為中國遊客精心設計的。

“類似的項目還有很多,有時候一個看似簡單的細節,我們中外雙方的工程師要溝通數月甚至一年才達成一致。這都是傾註大量心血的。”徐暢坦言。

試運營接待50萬遊客 樂園正擴建

6月16日就是上海迪士尼樂園開業的大日子了,那麽此前的樂園運營測試究竟如何呢?

“從5月7日運營測試以來,大約有50萬遊客進入了上海迪士尼樂園,運作的情況不錯,是超過我們預期的。當然,我們也註意到遊客排隊等問題,我們也在商討和改進中。”談起運營測試的情況,羅伯特·艾格頗為滿意。

羅伯特·艾格認為,迪士尼成功的訣竅之一就是“內容為王”,迪士尼故事是和每個人建立情感聯系的,是引發遊客內心共鳴,然後將這些故事結合高科技呈現給遊客。

“我們尤其重視上海迪士尼樂園項目,我們還投入更多資金,增加了很多原本並沒有的項目,比如現在非常受歡迎的‘翺翔-飛越地平線’項目就是增加的。另外在數年前我們動工建設上海迪士尼樂園時還沒有電影《冰雪奇緣》,之後由於該電影很火爆,因此我們增加了冰雪奇緣劇場,最近很受歡迎的《瘋狂動物城》中主角形象也出現在花車巡遊中。”羅伯特·艾格告訴記者。

秉承著這種永不停歇的發展精神,上海迪士尼樂園也在持續發展中。

“上海迪士尼樂園現在僅僅開發了一部分,我知道大家都很關心未來的發展,其實上海迪士尼樂園現在已經在擴建,我們會按步驟進行,上海迪士尼樂園是有空間的,未來也會盡快推動擴建計劃。”羅伯特·艾格說。

據了解,羅伯特·艾格對華特迪士尼公司的戰略願景主要集中在三個方面——創造最具創意的優質內容、鼓勵創新及最新科技的運用以及發展全球新興市場。2006年、2009年和2012年,其領導公司收購了行業領先的皮克斯動畫工作室、漫威娛樂公司和盧卡斯影業,進一步豐富了迪士尼深入人心的內容和講故事的傳統。

“早在17年前,我就來過這里(上海浦東川沙地區)。當時的情景和今天可謂天壤之別。17年後的今天我坐在這里一邊回憶當時的種種,一邊回想我們這些年一起經歷過的所有討論、談判和所有共事過的人,還有我們請來的這批才華橫溢的人們。此時此刻用盡所有的語言也很難表述我的心情。不過有件事我再清楚不過,那就是當我看到人們前來體驗這個偉大地方,看到他們被上海迪士尼樂園以其獨有的方式打動內心的那一刻,我自己也一定會心潮起伏,並深刻領會其中的意義。這份感動不僅僅會照亮我的職業生涯,更會溫暖我的一生!”羅伯特·艾格感慨地說。

特迪 士尼 董事長 董事 極具 本土化 本土 上海 迪士尼 擴建
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海爾擴建印度工業園 明年年底投產產能翻兩倍

來源: http://www.yicai.com/news/5032209.html

6月22日晚,海爾宣布,海爾在印度馬哈拉施特拉邦浦那市的工業園擴建項目已於當天奠基,預計2017年年底投產,產能將翻兩番,並將出口中東、非洲、俄羅斯等市場。

奠基的兩座新廠房在原來廠房的北面,占地5.6萬平方米。周邊還配套新建辦公樓、食堂及公寓等附屬設施,面積約1.5萬平方米。新廠投產後,當地工廠生產的產品品類將從冰箱,擴展到洗衣機、空調、熱水器、電視等。海爾在印度的產能也將翻兩番。

近年來,海爾在印度發展迅速,建立了近萬家銷售渠道,新增品類的家電產品不僅滿足印度當地市場的需要,還將出口中東、非洲、俄羅斯、東南亞、南美洲和澳洲等地。

海爾在印度的發展也得到中印兩國政府的支持。2015年5月份,中國駐孟買總領事館鄭曦原總領事陪同馬哈拉施特拉邦首席部長費德納維斯,到青島與海爾簽署了項目備忘錄,推動項目快速落地。

不彎腰冰箱、一分鐘速冷空調、免清洗洗衣機、7X24小時服務……如今,海爾品牌正逐漸融入印度市場。擴建後,海爾將為當地帶來近2000個就業機會。

通過當地化設計、當地化制造、當地化銷售(即“三位一體”),海爾迅速打開印度市場,樹立了品牌。這次新廠奠基更是“三位一體”戰略的深化,將進一步提升海爾在當地市場的品牌影響力和競爭力。

對青島海爾(600690.SH)來說,海外業務是它今年重要的增長點之一。今年6月,青島海爾已基本完成對GE家電業務的收購與交割。同時,響應國家“一帶一路”發展戰略,青島海爾進一步完善海外基地布局。今年4月,青島海爾在俄羅斯投資建立了冰箱工廠,搭建當地化設計、制造和銷售“三位一體”的運營模式,輻射歐洲市場;這次又擴建印度工業園,加快印度與南亞市場的開拓。

不只海爾,今年TCL、長虹、美的、創維等中國家電巨頭都加快在海外新興市場的擴張。TCL集團董事長、CEO李東生去年9月份曾說,全球市場增長潛力最大的是新興市場,如,印度市場2014年平板電視銷量還不到1000萬臺(中國大陸一年平板電視銷量4000多萬臺),手機和家電的人均銷售量和市場保有量與中國相比也有相當大的差距,而印度和中國的人口相差不多,且未來幾年印度經濟會保持較快發展,這意味著印度市場增長將會比較快。

海爾 擴建 印度 工業園 工業 明年 年底 投產 產能 翻兩 兩倍
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上海迪士尼接待遊客超百萬 首個擴建工程已投入施工

上海迪士尼度假區自6月16日開幕以來,已接待超過100萬遊客。該度假區管理公司11日向媒體披露的華特迪士尼公司董事長羅伯特·艾格最新講話中透露了上述信息。

美國當地時間8月9日,華特迪士尼公司公布2016財年第三季度財報。艾格表示,作為對未來的重要投資——上海迪士尼度假區的盛大開幕取得了巨大、全面的成功。逾7000萬中國觀眾通過電視、網絡實時收看了盛大開幕慶典。

他透露,自6月16日正式開幕迎客以來,上海迪士尼度假區已接待超過100萬遊客——遊客的反饋是我們所希望達到的,還超出了預期。“目前,首個擴建工程已投入施工,我們有足夠的空間可以增加新的園區、景點、酒店及其他項目。”

據了解,目前上海迪士尼樂園門票銷售表現強勁,酒店入住率穩定在95%。這些數據得到了度假區方面的證實。度假區表示,對穩健的市場需求和消費者對度假區及其體驗的興趣與熱情非常滿意。

上海迪士尼度假區於6月16日開幕,包含一座以神奇王國為主題的樂園以及相關酒店及配套設施等,克服臺風、高溫等考驗,目前度假區運營整體平穩有序。

上海 迪士尼 接待 遊客 超百 百萬 首個 擴建 工程 投入 施工
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廣州白雲機場擴建 目標是全球重要航空綜合樞紐

廣州白雲國際機場2號航站樓鋼結構網架日前全面合攏,這標誌著白雲機場擴建工程建設取得關鍵進展。據悉,這個總建築面積達62.38萬平方米的新航站樓將於2018年2月正式啟用。

廣州白雲國際機場建於2004年08月05日,是國內三大航空機場之一,於2004年8月正式啟用。作為我國“十二五”規劃和《珠三角規劃綱要》重點建設項目,白雲機場擴建工程包括建設第三條跑道及滑行系統,2號航站樓主樓及指廊和連接樓,100個機位的站坪,以及空管、供油等配套設施,項目總投資為188.54億元,建設周期為5年。本期設計目標年為2020年,設計年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。

根據中國民用航空局發布的《2015年民航機場吞吐量排名》,目前排名前三的機場分別是首都機場、浦東機場、白雲機場,2015年旅客吞吐量分別為8993.9萬人、6009.81萬人、5520.19萬人。2號航站樓啟用後,白雲機場的客運吞吐量將有望超過浦東機場。

從更大範圍來看,白雲機場擴建後也將使華南地區在航空運輸方面成為我國最大的一塊拼圖。數據顯示,2015年香港機場的旅客吞吐量達6850萬人次、貨郵吞吐量達438萬噸。深圳機場旅客吞吐量達到3972.18萬人次、貨郵吞吐量101.31萬噸。

中山大學港澳珠三角中心教授鄭天祥認為,目前白雲機場的客運量接近香港機場的水平,可以與後者錯位發展。他表示,過去的珠三角的產品附加值不高,出口主要以航運為主,如今“世界工廠”正在經歷轉型升級期,高附加值的高新技術產品將是未來航空貨運源的增長極之一。例如生物醫藥、智能芯片等產品,海運無法滿足其時效性和運輸條件的需求,這就為廣州機場的航空貨運業務帶來無限商機。

廣東省綜合改革發展研究院文體旅遊研發中心執行主任項鈺友則從另一角度對第一財經記者分析道,現在提倡全域旅遊,而白雲機場擴建後將對旅遊產業未來成為泛珠三角的支柱產業起到促進作用,“所有產業的發展都需要人口承載力達到一定的強度,擴建工程相當於加了一層保障”。

據悉,為了打造國際航空樞紐,廣州市委、市政府目前正加緊出臺廣州航空產業發展規劃(2016-2025年)、航空產業發展三年行動計劃、加快空港經濟區開發建設的若幹意見等系列政策文件。

作為廣州國際航空樞紐建設的核心,白雲國際機場還有遠期規劃。廣州白雲機場股份公司董事長劉建強在“白雲機場2015年度股東大會”上曾表示,2025年前白雲機場還將推動建設第四、第五跑道、東四西四指廊、第三航站樓,以及機場西側大物流基地。“白雲機場2025年的旅客吞吐量將有望達到1億人次,將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。”

此外,與白雲機場擴建工程同步建設的還有白雲機場綜合交通樞紐工程。按照規劃,廣佛環線、穗莞深2條城際軌道將並線引入1號和2號航站樓,廣清城際軌道則通過廣州北站和白雲機場之間的軌道交通實現與機場對接。廣東省機場管理集團相關負責人表示,白雲機場未來將建成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式於一體的立體式綜合交通樞紐。

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競爭壓力山大 香港迪士尼宣布將花14億美元進行擴建

11月21日消息,據《華爾街日報》報道,香港迪士尼樂園周二宣布了一項擴建計劃,包括從2018年到2023年將陸續開放的一些新景點。香港迪士尼樂園稱,擴建計劃還需獲得香港立法機構的批準,將耗資14億美元左右。該樂園53%的股份由香港政府持有,剩余股份由華特-迪士尼公司持有。

報道稱,在業績疲軟和迎來與上海迪士尼樂園競爭之際,這一舉措旨在增加香港迪士尼樂園的遊客數量。上海迪士尼樂園於今年6月份開園,規模比香港迪士尼樂園大得多。

今年2月份時香港迪士尼樂園公布了截至2015年10月份的上一財年財報,財報顯示凈虧損達到1.48億港元(約合1,900萬美元)。因中國內地經濟放緩拖累旅遊業,導致到該樂園遊玩的遊客數量減少。值得一提的是,香港迪士尼樂園是全球最小的迪士尼樂園。

而上海迪士尼樂園則表現搶眼,運營首四個月包括暑期高峰接待了四百萬遊客,有人推斷樂園第一年將達到一千萬客流。特迪士尼公司董事長兼首席執行官羅伯特·艾格還透露,上海迪士尼樂園已宣布在擴建,將新增園區“玩具總動園”。

華特迪士尼公司此前公布了截至 2016 年 10 月 1 日為止 2016 財年全年及第四季度報告,連續第六年創下歷史新高。2016 財年,華特-迪士尼公司營收為 556.32 億美元,較去年上漲 6%,凈利潤為 93.91 億美元,同比上漲 12%,稀釋每股收益(EPS)同比上漲了 17%。

華羅伯特·艾格表示:“2016 財年,我們連續第六年創下業績新高。這一年的亮點是歸功於上海迪士尼度假區的開幕、星球大戰回歸獲得的成功、以及破紀錄的 75 億美元電影總票房。 ”

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蘋果要變“印度制造”?消息稱供應商緯創計劃擴建印度工廠

據路透社報道,印度一名高級地方政府官員周一表示,臺灣智能手機部件廠商緯創已申請擴建其班加羅爾工廠,而蘋果公司是緯創的客戶之一。這名官員還表示,緯創還要求盡快處理其申請事宜。

此前,據《華爾街日報》報道, 蘋果公司正在與印度政府探討在該國制造產品的可能性。印度是全球最大的智能手機市場之一,蘋果在該市場的占有率不到2%。而知悉此事的一名官員稱,蘋果公司希望在印度複制其在中國的模式。蘋果公司希望獲得財務方面的激勵,相關部門正在對此進行研究。

 

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點睛丨庫卡擴建機器人工廠 家電智能化加速推進

事件:1月11日,工業機器人制造商庫卡在上海舉行中國二期廠房奠基儀式。據介紹,庫卡位於中國的機器人一期廠房於2013年投產,目前已實現年產5000臺的目標,成為庫卡全球第二大的機器人組裝工廠。二期廠房項目將同樣落戶上海,以求繼續擴大產能。此前美的集團(000333.SZ)公告,已完成要約收購庫卡的資產交割工作,已持有庫卡已發行股本的94.55%。

CBN點評:家電智能化正在成為時代的風向標,庫卡在中國擴建機器人工廠將為行業發展起到推動作用。未來率先布局家電智能領域的企業將受益,上市公司中青島海爾(600690.SH)、老板電器(002508.SZ)以及蒙發利(002614.SZ)等值得關註。

隨著消費主體的不斷年輕化,消費理念也不斷進步。目前,中國家電市場正在加速消費升級,旨在推動產業朝向高端化、智能化、節能化方向轉型。黑電的智能化發展最快,同時,隨著物聯網、雲計算、大數據、人機交互等技術的快速發展,智能白電占比也開始提速,目前智能產品市占率中洗衣機22.50%、空調18.54%、冰箱10.30%,較2015年有了快速的提升,2017年將繼續保持快速增長。

我國在家電智能化方面也提供了政策上的支持,根據中國家電協會制定的技術路線圖(2015版),智能化方向屬於產品升級領域的四個方向之一。智能化方向是指,擴大智能技術、物聯網技術在房間空調器上的應用,提高其使用的便利性,同時還提出了傳感器的普及、設備智能化、服務智能化等重點項目。

據市場調查機構HIS預測,未來5年全球智能家電市場的年均增長率將達134%,到2020年洗衣機、洗碗機、空調等白色智能家電的全球產量將增至2.23億臺。若納入機器人吸塵器、電飯鍋、微波爐等小家電,2020年全球智能家電產量將達7億臺。由此可見,未來智能家電市場空間十分廣闊。

從上市公司來看,美的集團收購庫卡正式進軍機器人領域。美的在機器人領域動作頻頻,此前參股安徽埃夫特智能裝備有限公司17.8%股權以及與安川合資成立機器人公司等。長期來看,布局服務機器人與美的智慧家居戰略契合,可以成為美的智能家居生態圈的補充和延展。美的與庫卡有望共同開拓服務機器人藍海,有望長期帶動公司業績增長。

 

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香港迪士尼要擴建了!香港立法會通過54.5億港元撥款

據新華社消息,香港特區立法會財務委員會(財委會)於2日通過特區政府向香港迪士尼樂園註資54.5億港元擴建的撥款。

香港特區政府與美國華特迪士尼公司於去年11月在港聯合公布,將投資逾109億港元擴建香港迪士尼樂園。原計劃為特區政府承擔擴建資金的53%,華特迪士尼公司分擔47%。後經雙方協議,特區政府註資的承擔額以54.5億港元為上限。計劃公布後,特區政府向財委會提交撥款申請,撥款申請於2日通過。

資料顯示,香港迪士尼樂園度假區由合營公司 ─ 香港國際主題樂園有限公司擁有,股東為香港特區政府和華特迪士尼公司。截至2015年財政年度,香港特別行政區政府持有香港國際主題樂園有限公司53%的權益,華特迪士尼公司則持有47%的權益。

工程完成後,樂園內的園區數目將由7個增至9個,而設施總數將由110項增至逾130項。擴建計劃將於2018年至2023年進行,期間每年都會推出新元素以吸引旅客。

香港特區政府商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示,對財委會通過擴建迪士尼撥款感到高興。他特別感謝議員的耐心,認為方案未來將會為香港帶來385億至416億港元的經濟效益。

 

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成渝西昆機場大擴建,四座流量億級航空城市崛起

最近,西部幾大主要機場開始了一場擴張運動,目標直指全球頂級樞紐中心。

“鹹陽機場規劃旅客吞吐量為1.1億~1.2億人次,未來隨著科技發展,有可能達到1.3億~1.5億人次。”站在西安鹹陽機場三期工程規劃展示模型前,西部機場集團有關人士近日介紹,三期工程已拿到民航局的批複,正在走下一步審批程序,計劃今年內啟動。

無獨有偶,今年1月,受民航局發展計劃司委托,中國民航工程咨詢公司在北京召開昆明機場改擴建工程立項報告評估會,該項目設計目標為2030年,預測旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量82萬架次。成都和重慶也正在建設或規劃第二機場,未來旅客吞吐量也將是億級數量。

按照民航部門預測,旅客吞吐量達到1.2億人次將進入全球前10位的國際樞紐機場。2017年,全球旅客吞吐量超過1億人次的只有美國亞特蘭大機場,為1.039億人次。這意味著,成渝西昆將挺進全球頂級樞紐。

大擴建

西安機場二期擴建工程,在2012年5月投運,以三航站樓、雙跑道模式運營,新建25萬平米的T3航站樓、8萬平米的綜合交通樞紐,以及南飛行區跑道,可滿足年旅客量5000萬人次的保障需求。但是,預計今年就將達到4600萬人次,到2020年將達到5500萬人次。

西部機場集團人士介紹,前幾年陜西和西安就開始籌劃三期工程。2017年11月,鹹陽機場三期工程獲得民航局立項階段的行業批準。該工程將北移北一跑道,新建北二、南二跑道;新建70萬平方米東航站樓等。

而昆明長水機場更是在2012年投入運營的5年之後又計劃擴建。資料顯示,與西安鹹陽機場擴建類似,工程計劃在已有兩條跑道基礎上,在西跑道西側建設西二、西三跑道(長4000米、寬45米)及滑行道系統。

在西安和昆明機場擴建的同時,重慶也計劃修建第二機場。今年4月底,重慶市發展改革委在其官網發布《關於重慶第二機場規劃研究咨詢單位比選的公告》,這意味著重慶第二國際機場的建設規劃正式邁出了第一步。

而在這幾個城市中,成都起步最早。2016年,天府國際機場動工建設,計劃2020年投運。機場遠期將建設6條跑道,航站樓總面積126萬平方米,滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。加上成都雙流機場,成都航空旅客吞吐量也將達到1.5億人次左右。

成都雙流、昆明長水、西安鹹陽和重慶江北這四大機場都是全國前十大機場。2017年,成都、昆明、西安和重慶的旅客吞吐量分別為4980萬人次、4473萬人次、4186萬人次和3871萬人次,分別排名全國機場的第4、6、8和9位。

造成這一現象的原因在於,地處西部與東部距離遠,以及受複雜地形因素影響,西部地區鐵路和公路發展相對滯後,航空運輸需求比較大,同時,到這些地區旅遊的人數也較多。隨著人口更多地向這些城市聚集和經濟增長,現在條件已經不能滿足需求。

一位機場規劃專家向第一財經表示,民航仍然是中國基礎設施的短板,雖然有高鐵,但是航空出行人數增速也沒有放緩。人口都在向省會城市集中,發改委判斷,到2030年,全國人均民航飛行將達1.5次,全國將有30億人次,而且都集中於重要城市,因此除了北上廣就是省會城市,大機場是必然。

競爭加劇

不過,在航空需求增長的背後,還有地方打造樞紐、提升區域競爭力的野心。比如,2017年9月,時任陜西省省長胡和平在西安空港新城調研時,首次提出“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的發展思路。借助於西安鹹陽機場的樞紐優勢,做大做強臨空經濟,打造內陸經濟開放高地。

鹹陽機場定位為“三個樞紐”,即向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐和西部地區國家級綜合交通樞紐。昆明長水機場定位為國際航空樞紐和國家門戶樞紐。成都天府國際機場定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港。

西安交通大學教授郝淵曉向第一財經表示,“從全國來講,我認為省會城市都可以建設樞紐機場,中國有13億人口,每一個省就相當於歐洲一個國家,甚至幾個國家,它們都有自己的樞紐中心,隨著中國經濟的發展,航空運輸空間非常大。”

不過,在客貨集聚階段,圍繞樞紐建設的競爭卻在不斷上演。

在旅客客源方面,成都和重慶之間競爭較大。經常航空出行的旅客能明顯感受到,進出港重慶的機票價格比進出港成都的價格便宜。而且,重慶江北機場也積極輻射川東和川南地區,分流雙流機場的客源。而重慶第二機場選址有很大可能在渝西地區,這樣雙方的競爭競爭將更加激烈。

圍繞打造國際樞紐的目標,這些城市都在發力開辟國際航線,為了培育市場,各地政府更制定了一系列財政補貼措施,刺激航空公司開辟更多的航線,尤其是遠程洲際航線。

在貨運方面,各大機場都希望成為貨物集散地,紛紛出臺政策支持貨運發展。比如,西安提出,爭取2018年新開通5條全貨運航線。按照“補航線、獎增、扶夥伴、給時刻、優中轉、惠油料、拓高端、聯交通”的方針,不斷增強航空物流集散能力。

西部機場集團航空物流公司副總經理劉濤向第一財經表示,今年5月底或者6月,陜西省將出臺支持貨運的政策,而西部機場集團已經先行投入2000萬用於支持貨運。西安明確提出,要打造價格窪地。

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橫店擴建空港,謀劃航空、影視、旅遊、制造產業融合

以影視文化產業聞名全球的橫店集團將把航空產業作為支柱產業。

“目前,無論是我們的影視產業還是旅遊產業都急需航空產業的支撐。”橫店集團總裁辦主任、浙江橫店航空產業公司董事長葛精兵對第一財經記者表示,一方面,目前全國有1300多家影視企業和300多個劇組落戶橫店,這些人需要從北京、廣州等全國各地來橫店拍戲。另一方面2017年接待國內外遊客1872萬人次。隨著新景區的逐步建成開放,遊客數量還將呈現爆發式增長。

日前,橫店集團與杭州城市學研究會簽署合作協議,雙方明確建立橫店空港文化旅遊經濟區規劃建設發展研究課題合作關系。葛精兵告訴記者,目前他們正著手空港文化旅遊經濟區建設的準備工作。

根據合作協議,橫店空港文化旅遊經濟區規劃建設發展研究範圍,將以東陽橫店通用機場及周邊區域約12平方公里為核心區,覆蓋橫店全域約121平方公里,依托綜合服務交通網絡輻射浙中。

產業發展戰略是以影視文化產業和航空文旅產業為雙引擎,以機場建設運營為依托的“港產雙驅”戰略措施,打好橫店空港經濟區“航空+”的特色牌,打造“航空+文化”、“航空+旅遊”、“航空+服務制造”三大主導產業模塊。

其中,“航空+文化”模塊,包括訓練、影視、會展、科教、競技、圖書、廣告等產業;“航空+旅遊”模塊,包括低空遊覽、旅遊包機、商務飛行等產業;“航空+服務制造”模塊,包括零部件制造、維修、加油、信息開發等產業。

其實,作為全球規模最大的影視實景拍攝基地,橫店在發展航空產業方面已有一定的基礎。

橫店集團從上世紀90年代開始涉足航空產業,2002年,收購了浙江東華通用航空有限公司;今年3月,東陽橫店通用機場正式啟用,橫店正在迎接“航空+影視+旅遊”綜合大發展時代的到來。

未來,橫店將通過“航空+影視+旅遊”的深度融合,致力打造世界的影視小鎮、休閑小鎮、航空小鎮,力爭年接待遊客達到3000萬到5000萬人次,讓航空產業成為橫店集團的支柱產業。

今年4月,浙江省委省政府印發的《關於加快推進橫店影視文化產業發展的若幹意見》(浙委辦發【2018】25號)提出"加快橫店通用機場的改擴建,支持開展升級為民用運輸機場的前期研究,並爭取列入全國民用運輸機場布局規劃"。

葛精兵告訴第一財經記者,目前通用機場的改擴建正在立項之中,將成為大型通用機場和公務機場。

據記者了解,目前橫店也正在準備升級民用運輸機場的申請工作。

浙江省金華市副市長、東陽市委書記黃敏在今年3月份東陽橫店通用機場通航首飛當天舉行的“航空+影視+旅遊”發展研討會上表示,未來橫店通用機場將規劃改建成運輸機場,成為浙江中部地區發展一個新的動力源。

去年年底,浙江省機場集團有限公司董事長、黨委書記王敏來橫店通用機場考察調研時談道,橫店通用機場是加快推進浙中金-義-東-橫都市區崛起發展的重要引擎,是加快推進浙江民航強省建設、完善浙中綜合交通體系、構建全省1小時空中交通圈的重要節點。

目前,除了通用機場的落地,杭溫高鐵、金東甬鐵路、金義東市域軌道交通建設也在逐步推進,“機場+高鐵+輕軌+高速公路”的綜合交通體系將使橫店交通區位優勢愈發明顯。

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責編:汪時鋒

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迪士尼擴建 提前2013年完工

1 : GS(14)@2010-11-13 11:02:33

香港迪士尼樂園行政總裁金民豪。 (陳國峰攝)

反斗奇兵大本營。 (相片由迪士尼樂園提供)

迷離莊園。 (相片由迪士尼樂園提供)

灰熊山谷。 (相片由迪士尼樂園提供)

灰熊山谷的「灰熊山極速礦車」會快速倒後行駛,圖中黃色綫是倒後行駛的路程。 (相片由迪士尼樂園提供)





迪士尼擴建 提前2013年完工

上海迪士尼最快2014年落成,香港迪士尼正全速擴建3個新主題區迎戰,首個新園區有望提前於明年秋季啟用,明年初將增聘最多百名人手配合;其餘2個園區亦有望提前1年、於2013年落成,即上海迪士尼開幕前1年全部啟用,同時亦可讓香港樂園第二輪擴建盡早上馬。

香港迪士尼昨日滙報3個擴建園區工程進度,樂園行政總裁金民豪指出,工程十分順利,「反斗奇兵大本營」已完成約15%,可於明年底前開幕,第2個落成新園區為灰熊山谷,最後為迷離園。

反斗奇兵大本營 率先登場

3個新園區的地基工程均已完成,反斗奇兵大本營的跳降傘機動遊戲組件,兩星期後由歐洲陸續運抵本港進行組裝;轉轉彈弓狗的配件、以及由歐洲訂購的灰熊山谷過山車路軌,稍後亦陸續運抵。

本月初上馬的上海迪士尼樂園,是世博後的全新重點項目,整個樂園度假區面積達約400公頃,較香港迪士尼度假區約126公頃大約2.2倍。

消息透露,香港迪士尼的3個新擴建園區正全速趕工以迎戰上海迪士尼。據悉,因今年雨水不太多,新園區最關鍵的地基工程早前已順利完成,未來數月為罕季,料可令反斗奇兵大本營有望提早至明年秋季開幕。

消息指出,樂園希望第2個新園區灰熊山谷,能於反斗奇兵大本營啟用後不足1年內、即2012年落成;迷離莊園亦於第2個新園區啟用後、少於1年時間內落成,即每年有一個新園區啟用,最快2013年中後期全部啟用,以加強香港迪士尼的競爭力,迎接上海迪士尼挑戰。

迎戰上海 亦助第二輪擴建

對於香港樂園的第二輪擴建,消息指出,每當1個新園區落成,樂園收入便有增加,3個新園區全部啟用後,財政狀況會大幅改善,屆時可利用盈餘及收入進行第二輪擴建;消息人士形容,新園區能早1天啟用,第二輪擴建的上馬機會便可拉近1天。

被問及上海迪士尼會否與香港構成競爭,金民豪昨日表示,兩個樂園客源各有不同,相信上海迪士尼開幕後,不會對香港樂園人流有直接影響。

他又透露,明年初開始增聘人手應付首個新園區啟用,料聘請數十至100人,包括機動遊戲操作、清潔、零售等前綫員工,以及維修機動遊戲的工程人員。

撰文:黃勁文
2 : GS(14)@2011-04-10 21:13:42

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15152057
滬掀迪士尼搶客戰序幕
首期面積大過港方一倍 昨動土開工
3 : 龍生(798)@2011-04-11 02:04:28

跟中國鬥大...真係捉錯用神
4 : skycity(2352)@2011-04-11 02:14:08

感覺香港的迪士尼基本就是建給國內遊客玩的.
試問有邊個國家的遊客特意來香港的迪士尼呢?
smiley
5 : 龍生(798)@2011-04-11 13:24:04

連香港人本身都少去啦

講得真好
迪士尼 擴建 提前 2013 完工
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拒擱堆填區擴建 陸恭蕙落區捱罵

1 : GS(14)@2012-10-27 22:16:45

so "mou yiu kwak"
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20121027/News/ec_gma1h.htm

陸恭蕙昨早先到堆填區與西貢區議員交流意見,其後巡視附近屋苑,視察噪音及清潔問題,再與居民交流,約200名居民出席諮詢會。多名居民輪流發言炮轟陸恭蕙,2009年遷入日出康城的居民蘇女士表示,當年誤信政府會於2012年關閉堆填區,才決定「等一等」購入單位,質疑政府反口覆舌。亦有從長洲遠道而來的居民批評,政府多年來未就減廢及環保訂立長遠措施,導致今日局面,他反對石鼓洲焚化爐,亦反對擴建堆填區。亦有人質疑,陸恭蕙早已表達不會擱置擴建堆填區的立場,質疑今次落區是假諮詢,直指要邀她搬入將軍澳。
居民輪流發炮 「要她搬入將軍澳」
面對群情洶湧,陸恭蕙多次安撫,表示明白居民苦,亦明言「希望給我們時間,但不能擔保可解決所有居民提出的問題」。她又指政府過去未有處理好減廢及環保政策,令堆填區擴建問題成為「一隻鑊」,「有可能是我的不幸,這隻鑊的確由我接了」。她補充,新政府剛開始運作,希望能作為一個好的起點解決問題。
陸恭蕙接受查詢時稱,暫會沿用上屆政府方案,即擴建將軍澳、屯門及打鼓嶺堆填區,石鼓洲焚化爐因面臨司法覆核,暫不會重提,「好難見到3個堆填區(擴建)擱置」。
就如何正視居民反對聲音,陸恭蕙指會覑手改善噪音、塵埃、臭味等問題。她又稱,個人認為本港源頭減廢工作緩慢,會加緊這方面工作,並於適當時候討論垃圾徵費。
區議會企硬 拒交換條件
西貢區議員方國珊說,陸恭蕙的「協助措施」是上屆政府已答應的條件,批評政府斬釘截鐵欲重推毫無誠意。她指陸出身環保界,但繼無力阻止龍尾灘發展後,再無法保護市民健康,對陸的失望多於上屆局長邱騰華。
西貢區議會房屋及環境衛生委員會副主席簡兆祺指區議會堅拒任何擴建方案,亦不接受以任何條件如增加康體設施或交通作為交換條件。另外,政務司長林鄭月娥下月5日到訪西貢區議會,料亦會談到堆填區問題。
拒擱 擱堆 堆填 填區 擴建 陸恭 恭蕙 蕙落 落區 區捱 捱罵
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自居中國拉斯維加斯 三亞酒店賭場再擴建

1 : GS(14)@2014-01-28 01:31:45

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140127/18606663

                  海南三亞五星級酒店開賭場,揚言要做中國拉斯維加斯!內地明令禁賭,去年初,該酒店被媒體曝光後曾停業整頓,但目前不但捲土重來還擴大規模。

無視禁令高調重開

                  百家樂、二十一點、加勒比海撲克……這並不是澳門,而是海南據傳有軍方背景的三亞紅樹林酒店內的娛樂吧。酒店二期的大樓正在建設中,工地的圍牆上寫着幾個大字:中國的拉斯維加斯。
據說二期的娛樂吧面積將達到三萬平米,是現在的10倍,硬件和軟體都照搬澳門賭場模式,酒店某銷售經理說:「澳門那邊的總策劃人、賭場的運營總監我們聘用過來了,硬體設施是一樣的,侍應生、荷官都是我們專業培訓的,跟澳門是一模一樣的。」
目前要進娛樂吧每人至少要買一張1,000元(人民幣.下同)門票,門票換籌碼。樓上還有VIP貴賓廳,入場費20張門票,賭注大得多,幾十萬都有。
籌碼雖然不能換回現鈔,但卻可以換取積分,在酒店內按等值現金任意消費、購物,包括購買沉香和黃花梨等貴價工藝品。如果嫌購物套現麻煩,還可直接找「黃牛」換現金,只是兌換價格要低一些,當天10,000積分可以直接換6,800元。
中央電視台                                                        
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《五個小孩》破千萬 感動善長捐款呂校長:元岡擴建啦

1 : GS(14)@2015-03-29 13:37:38





■呂麗紅校長能夠堅持以4,500月薪當校長,全靠丈夫在金錢和精神上對她的支持。攝影:沈健程



最近大家碰面都會問一句:「你睇咗《五個小孩的校長》未呀?」這部改編自全港最低月薪「4,500元校長」呂麗紅的真實故事感人肺腑。截至前日該片上映九天,票房更突破1,000萬,昨日有曾在元岡幼稚園任義工的善長包場看《五》片,邀請呂校長出席,她即場公佈好消息,表示電影令外界更關注該校,得到更多捐獻,校方終於有能力擴建和增加學額。


寰宇公司投資、陳木勝監製、關信輝執導、楊千嬅、古天樂與五位小孩演出的《五個小孩的校長》叫好叫座,不少教育、社福、學校和各類型團體都向戲院包場,請一些家長與小朋友入場觀看,希望從電影中得到啟發。在09年曾經替元岡幼稚園當義工的百多名人士,昨日合資在奧海城戲院包場看《五》片,並請來呂校長來分享感受,當校長上台看見台下觀眾都兩眼通紅,她也被現場氣氛感動得眼濕濕。



■千嬅在《五》片的表現出色,呂校長也大讚千嬅把其內心感受呈現出來。

■元岡幼稚園百多名義工昨日包場看《五》片,並捉住呂校長合照留念。



三十人排隊入學

最近全城都關注這部電影,連帶影片票房可以越映越旺,由首日開畫僅得約60萬,到第二日靠口碑已回升至85萬,之後每日票房都在遞增,且成功破千萬,預計本周末可突破2,000萬票房。影片票房有佳績,竟對元岡幼稚園也帶來佳音,不少善心人查詢對該校捐款的途徑。能打動人心,是因為電影拍出近九成的真實故事,把呂校長幾年前放棄在名校任教,再跑到元朗的元岡幼稚園,月薪僅得4,500元,而學校當時只有五個窮苦小孩,資源和資金都很缺乏,還要抵禦殺校壓力的故事拍出來。不過在呂校長努力下,學校依然能堅持下去,當觀眾看到這位傳奇女校長對教育的堅持,以生命影響生命,都被感動到兩眼通紅。最近有不少善長主動聯絡學校,想捐款或出力協助修葺校舍,昨日呂校長接受訪問說:「我好開心呢部戲出嚟之後,多咗好多人關心我哋間學校,有人想捐錢,有人想做義工,所以學校終於可以擴建啦!
五個 小孩 破千 千萬 感動 善長 捐款 校長 元岡 擴建
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