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2011中國車市微增長「黃金十年」或告結束

http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-6/0NNDE2XzM5Mzc0NA.html

盤點2011中國汽車的銷量數據,傳遞出的信息仍是合資歡喜自主愁。

記者根據全國乘用車聯席會的銷量數據進行不完全統計,並綜合各家汽車公司官方公佈的數據後發現,上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽-大眾成為乘用車行業的前四名,並全部進入銷量百萬輛俱樂部。

統 計數據顯示,國內的主流合資廠商基本完成了2011年的銷售目標,而受市場波動影響最大的仍是自主品牌陣營,多數車企離2011年年初制定的目標相距甚 遠。自鼓勵汽車消費的相關政策退出之後,合資企業依靠品牌與技術優勢仍然佔據市場主導地位,而自主品牌車企品牌力不足、車型密集分佈中低端市場的短板明顯 存在。

4家公司進入百萬俱樂部

2011年前11個月,自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛,佔乘用車銷售總量的42.15%,市場佔有率較上年同期下降3.28%。這意味著,自主品牌企業的市場正在不斷被合資品牌企業侵蝕。

從 統計數據上看,通用汽車兩家合資夥伴上汽通用五菱和上海通用仍保持了上漲的態勢,保持不錯的增幅。據廠家發佈的信息,上汽通用五菱已實現全年銷量130萬 輛的預定目標,同比增長超過5%;其中,旗下五菱品牌銷量達到121萬輛,在微車市場的佔有率較上年有所提升,增幅接近46%。上海通用汽車發佈的 2011年銷量數據稱,旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售123萬輛,其年初目標為115萬輛,再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄,同比增長 18.5%。

南北大眾仍然是2011年最值得關注的合資企業,其銷量均超過百萬輛。根據全國乘用車聯席會的數據,截至2011年12月23日,一汽-大眾已銷售102.3萬輛,完成年初100萬輛銷售目標;上海大眾則銷售114.5萬輛,仍需要「突擊」庫存以保證120萬輛目標實現。

受日本地震等因素影響,日系汽車廠商不如通用和大眾樂觀。一汽豐田截至2011年12月23日的累計銷量為51.7萬輛,距離55萬輛目標還需努力;其兄弟企業廣汽豐田的累計銷量為26.4萬輛,離28萬輛還有點距離。

本田在華的兩家合資企業面臨的情況,與豐田十分相似。截至12月23日,廣汽本田累計銷量約為34萬輛。去年年初廣本的銷量目標為44.2萬輛,去年年中調整為38.6萬輛,年末仍然需要壓庫以完成銷售目標;東風本田的累計銷量為25萬輛,去年年初目標是28萬輛。

三家日系廠商中,日產成為例外。數據顯示,截至2011年12月23日,東風日產銷量已經達到78萬輛,超過預定目標,並在向80萬輛衝擊。

2011年,現代汽車的兩家合資企業表現較為穩健。《每日經濟新聞》記者統計數據顯示,截至12月23日,北京現代實現累計銷量為72.8萬輛,完成了預期72萬輛的目標;東風悅達起亞銷量也完成了42.4萬輛,距離年度43萬輛的目標也僅有咫尺距離。

另據神龍汽車公佈的數據,2011年累計銷售40.4萬輛,同比增長8.24%,雖然沒有達到42.5萬輛的預期目標,但是東風標緻和東風雪鐵龍的增長態勢猶存。

自主品牌車企「裸泳」

受到鼓勵汽車消費政策影響,前兩年自主品牌汽車呈現高速增長的態勢。去年政策退出,自主品牌「裸泳」跡象明顯,對2011年市場預期過高,因此鮮有達標者。

據《每日經濟新聞》記者統計多方數據發現,除了少數自主品牌出現下滑,多數自主品牌仍然可以持平或者出現微量增長,因此自主品牌的現狀並不如想像中這麼差。

統 計數據顯示,自主品牌領軍企業奇瑞汽車截至2011年12月23日,累計銷量約為61.2萬輛,距離年初80萬輛的銷售任務仍有差距;而2010年,奇瑞 汽車銷量68.2萬輛,銷量持平。奇瑞汽車銷量主要增長來自於QQ、旗云系和瑞虎等車型,但是巨額的產品研發費用投入也拖累了奇瑞汽車利潤。

至2011年12月23日,吉利汽車實現銷量為41.9萬輛,年初目標為49萬輛,差距仍然存在。2011年,在自由艦和金剛穩住陣腳後,高端車型帝豪品牌也獲得市場的初步認可。

此外,對於2011年處於風口浪尖上的比亞迪來說,12月的最後統計數據仍沒有公佈。《每日經濟新聞》獲悉,預計比亞迪全年銷量約為45萬輛。仍處於調整期的比亞迪,很難達到2010年52萬輛的銷量水平。

上 海汽車集團旗下的自主品牌乘用車2011年銷量也基本維持2010年水平,抑或有微幅增長。據《每日經濟新聞》記者統計,上汽乘用車截至2011年12月 23日的銷量為15.6萬輛,年銷量或與2010年持平,但是其2011年初制定的銷量目標為23萬輛,這一目標基本落空。目前上汽乘用車的產品線正在快 速壯大,銷量主要來自榮威350、榮威550以及新MG3的貢獻。

江淮汽車截至2011年12月23日的銷量達到21.4萬輛,增幅也有所下滑。以瑞風起家的江淮乘用車是近兩年自主品牌的奇兵,和悅三廂和和悅RS以及同悅改變了江淮乘用車低迷狀態,但是負責衝量的產品定價過高,市場並不買賬。

長 城汽車是2011年自主品牌最大亮點。2011年長城汽車逆市上揚,累計銷售48.7萬輛,同比增長22.5%,超過行業平均增長水平。其中,長城汽車 2011年出口量達到8.3萬輛,同比增長50%。長城汽車的功臣車型主要是哈弗SUV和騰翼C30,兩個車型月銷量均超過1萬輛以上,這兩款車的年銷量 分別實現16.44萬輛和20.07萬輛。

2011年車市微增長

據不完全統計數據,2011年中國乘用車的產銷量將超過1440萬輛,繼續保持增長。由於商用車的萎縮抵消了乘用車增長,因此中國汽車全年銷量有望持平2010年1806萬輛的年銷量,或呈微增長。

進 入2011年,中國汽車產銷量增幅繼續回落,乘用車增幅下滑,商用車則出現下滑。據中國汽車業工業協會公佈的數據顯示,2011年1至11月,我國汽車產 銷量分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛,同比分別增長2.00%和2.56%。其中,乘用車產銷分別為1312.27萬輛和1310.36萬 輛,同比增長5.39%和5.26%;商用車產銷分別為360.56萬輛和371.20萬輛,同比分別下降8.68%和5.93%。

據《每日經濟新聞》記者採訪獲悉,預計12月份汽車銷量基本與11月持平,那麼預計2011年汽車銷量達到1840萬輛,同比實現微幅增長。

在採訪中記者瞭解到,汽車業內人士對2012年的市場前景普遍不樂觀。分析認為,過去十年,中國汽車年銷量從200萬輛增長至1800萬輛,基數龐大,未來一段時間中國車市不可能再出現「井噴」現象,「黃金十年」宣告結束。

2011 中國 車市 增長 黃金 十年 或告 結束
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否認斂財209億 溫家寶或告《紐時》

1 : GS(14)@2012-10-30 00:22:38


http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20121029/18051509
溫家寶家人六點聲明
一)《紐約時報》報導的所謂溫家寶家人的「隱秘財產」,是不存在的。
二)溫家寶家人有的沒有從事經營活動,有的雖從事過經營活動但沒有從事任何非法經營活動,沒有持有任何公司的股份。
三)溫家寶的母親除了按規定領取的工資/退休金,無其他任何收入,也無其他任何財產。
四)溫家寶從未在家人的經營活動中起到任何作用,更沒有因家人從事經營活動對他制定和執行政策產生任何影響。
五)溫家寶的其他親屬,以及這些親屬的「朋友」、「同事」的一切經營活動均由他們本人負責。
六)對《紐約時報》的其他不實報導,我們將繼續予以澄清,並保留追究其法律責任的權利。
2 : GS(14)@2012-10-30 00:22:50

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20121029/18051515


溫家寶家人委託的兩位律師,分別是北京君合律師事務所律師的女律師白濤,以及國浩律師(北京)事務所律師的王衞東。兩人昨日均未有現身對外作任何說明。但網上資料顯示,兩人都以辦民商案為主,都有留學美國的資歷,其中王更曾為本港多家公司做法律顧問。
白濤   王衞東
曾留學美國

其中,白濤在北大法律系畢業,後又在美國康奈爾大學法學獲博士學位,曾在美國通用汽車公司法務部工作。2002年成為北京君合律師所合夥人,曾為多家跨國公司、國際組織及國內企業打知識產權、反傾銷、企業兼併收購等訴訟。她現為北京市律師協會副會長。
而王衞東律師則畢業於公安大學法律系,後獲美國明尼蘇達大學法學碩士;自1993年即開始專職律師工作,主要從事電力、能源、供水等基礎設施建設項目、項目融資、外商投資、收購與兼併的法律業務。曾任美國通用汽車、美國南方電力、英國電力、香港中華電力、香港長江基建集團等的法律顧問,並為香港滙豐銀行、BNP銀行、東京三菱銀行在中國境內融資借款任法律顧問。《蘋果》記者
3 : GS(14)@2012-10-30 00:23:01

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20121029/18051519


《紐約時報》踢爆溫家寶家人財富的記者巴博薩(David Barboza)昨刊文指,他是透過中國工商企業註冊的資料,調查溫家寶家人過去10年打造的商業網絡;但現在內地當局已開始收緊對這些資料的管制。
當局收緊資料管制

巴博蕯指,過去30多年為吸引外資,中國許多政府部門保存有私人公司及主要股東的文件,包括個人履歷和身份證件。一般民眾無法查詢這些紀錄,但可請律師或諮詢公司去查詢,每家公司紀錄價格為100美元至200美元(約775至1,550港元)。
他指,《紐時》用這種方式取得數千頁中國公司的文件,以分析溫家寶家族所控制的商業網絡。內地當局最近收緊瞭解公司訊息的管道,原因可能是企業詐騙案增多,也可能是因為有媒體在追查前重慶市委書記薄熙來等政治領袖的財產。
巴博薩指,《紐時》是從去年底開始調查溫家人的財富,遍及北京、上海、天津、深圳及其他城市的文件。巴博薩1997年加入《紐時》,2004年11月起派駐上海,主跑財經新聞,但也為《紐時》文化版撰寫介紹中國藝文和影劇的文章。中央社
4 : coffee(1392)@2012-10-30 07:23:33

用common sense 諗下都知一個不用受人民選舉的國家統治政府一定有嚴重貪污問題

而且問題只有惡化極難解決

香港成立ICAC 初期所受反彈力度很大,因為貪污利益千絲萬縷,能成功都只因香港政府和警察不是最頂級權力者

如果大陸有ICAC,全黨員都要飲咖啡,而佢地最頂級權力者仲要飲十世
5 : mr_dlm(19486)@2012-10-30 10:01:26

佢最後一定唔會告紐時, 因為真係打官司同自殺無乜分別, 到時d野攤晒上庭慢慢玩
6 : coffee(1392)@2012-10-30 10:31:18

佢擺姿態啫

將件事㩒住再等人慢慢忘記,然後轉移視線,上面一貫手法

隻狼都係照抄番尼
7 : abbychau(1)@2012-10-30 13:05:57

"保留追究其法律責任的權利" 這句是廢話, 沒聲明放棄就已經可以, 雖然我覺得它不會這樣做, 因為讀完篇報導我覺得即使把證據攤出黎亦不能告入, 因為nyt先把調查報告交給外交部, 而新聞報導只對調查報告作出報導, 而無對溫家的人作出任何第一人的聲明。無罪可入。
8 : 八旗子弟(15368)@2012-10-30 22:05:16

試下呢家係港股直通車果陣報出黎,我愛阿爺gogogo
否認 斂財 209 溫家寶 溫家 或告 紐時
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=281800

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