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你死我活 余詠珊攔截 阿叻失殼拖數60萬

2014-01-23  NM

最近有消息指阿叻陳百祥旗下的潮藝娛樂因拖欠得力助手兼公司行政總監簡文滌六十多萬,導致對方帶埋狄易達及蔚雨芯離職,另投新公司。據了解,原來阿叻一度打殼王主意,企圖撮合潮藝娛樂與無綫合作成立唱片部,可惜棋差一着,被余詠珊捷足先登,薦了自己的老公何哲圖做無綫唱片部話事人。阿叻衰咗,冇得認叻!墊支周轉

殼王陳國強入主無綫後,福祿壽(曾志偉、陳百祥、譚詠麟)一直從後做軍師,連帶阿叻旗下潮藝娛樂的藝人狄易達、JJ賈曉晨等曝光機會大增。當外間以為阿叻有殼王射住,近日卻爆出潮藝於過去一年多資金緊絀,搞到公司行政總監簡文滌長期為旗下藝人墊支,至今仍有超過六十萬未收得番。公司缺錢,文滌雖已決定帶埋約滿的狄易達和蔚雨芯一齊轉投有澳門資金的新公司,但仍出口力撐阿叻:「欠錢唔關佢事!」並強調阿叻是自己的大恩人。據了解,身為潮藝老闆之一的阿叻,一年前因為其他股東不肯再泵水投資,令公司周轉不靈,當時阿叻曾有意打老友殼王主意。「無綫一路想set up唱片部,阿叻同殼王傾過,話可以將潮藝娛樂同無綫合併成立一間星潮藝娛樂,仲薦埋文滌入去做行政總裁;但阿叻都未同殼王傾掂,Sandy(余詠珊)已經插手,仲薦咗佢老公Herman入去無綫睇音樂部門。」知情者說。

跟出跟入

代何麗全打骰綜藝科的余詠珊,上場後不下一次孭晒鑊,又借自己勢力捧老公的星煥國際藝人,公器私用,偏偏擦得掂老細,令同樣遇上資金問題的何哲圖入到無綫,做唱片部「星夢娛樂」行政總裁。「Sandy擦得殼王好掂,加上志偉又睇佢,佢成日有機會跟住殼王坐私人飛機出去做嘢,近水樓台,阿叻都冇佢咁貼身!」對阿叻曾推薦入無綫一事,文滌回應避忌。「我跟咗叻哥十三年,佢一路都好幫我,佢叫我去邊我都會去,但呢件事(入無綫)我無聽佢講過!就算係,依家無綫咁多人,你叫我玩政治我唔識,我都未必做得嚟!」

親疏有別

大公司權力遊戲,唔係你死就我亡,實力和牙力亦不一定成正比,雖然阿叻同陳國強曾合作做生意,但比起埋身幫殼王打仗兼識擦的余詠珊,始終較離身。埋身實戰余詠珊做過無綫,又去過亞視、有線電視,是資深電視人;12年經曾志偉介紹認識殼王後,回巢無綫擔任綜藝科總監,去年再薦老公何哲圖入無綫成立「星夢娛樂」,兩公婆打橫行。

財技拍檔陳百祥曾與志偉阿倫合資創立Star East捧新人,包括陳文媛、李蘢怡、EO2等,Star East上市後賣盤易手,阿叻再與殼王、張承勷、曾志偉、王晶等,集資組成「漢傳媒集團」,之後「漢傳媒」多次易主並改名「潮藝娛樂」,而殼王、王晶、志偉等亦先後唔玩,現時「潮藝娛樂」旗下藝人只有狄易達、蔚雨芯及浸大Carol。
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鬥得你死我活的攜程去哪兒們,其實都在窮開心

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本帖最後由 優格 於 2015-6-3 09:00 編輯

鬥得你死我活的攜程去哪兒們,其實都在窮開心
作者:周鵬


註:昨日(2日)去哪兒發布了新一季的財報——虧損仍然是不變的主題,且虧損面再次放大,當然整個行業都是這個主題,頗有一種誰虧得更多誰才是贏家的玩法。同日去哪兒還透露了在上個月,攜程曾發出收購要約,但經過了近一個月的“深思熟慮”之後,去哪兒還是拒絕了這一“婚約”——戰爭還要繼續,或是等待下一次更好的收購出價,或是苦熬至對手出局。


上周四(5月28日)晚,前百度高級咨詢顧問周鵬,為我們科普:窮開心的旅遊圈的未來在哪里。算是恰如其時地詳細註解了OTA行業詭異、殘酷的玩法,以及各家之間糾葛往事和如意算盤。頗為“應景”的是,當天剛好遇上攜程癱瘓,與周鵬所呈現的緊張、有趣的OTA商戰歷程形成了某種呼應。

以下內容來自周鵬的講課實錄,有刪節。

說到旅遊行業,大家一點都不陌生。平時經常接觸的攜程、藝龍叫OTA;去哪兒以前是旅遊垂直搜索,現在也是OTA了;螞蜂窩、窮遊叫旅遊UGC;另外還有同程、途牛,這些都是市場上提供旅遊服務的主流服務商。大家經常能看到一些關於旅遊行業的PR文章,但是這種信息其實真正有用的不足1%。今天我稍微深入地給大家講講,旅遊行業的業務及各主流公司背後經營的情況是怎麽樣的,然後再給大家講講我看到的旅遊行業未來的機會在哪里。這樣大家就明白我為什麽說旅遊行業其實就是窮開心。

一、在線旅遊的起家史,從攜程、藝龍說起

攜程起家大概是在1999年,通過呼叫中心訂酒店起家。在2000年的時候互聯網的發展跟今天沒法比,攜程還不算主流互聯網公司。攜程的模式:幫助客人預訂酒店,客人入住後酒店給攜程返傭,這個叫前臺返傭模式。在當時那個年代,這種科技結合傳統行業的模式,只能自己埋頭苦哈哈地經營,要是放到現在,這O2O的概念早就吸引大量的資本來個高估值了。

這個生意開始做以後發現挺掙錢的,2002年月交易額就破億,03年就去美國上市了。藝龍也是成立在1999年,但藝龍定位是城市生活資訊,很燒錢,買了好幾家公司,其中花了幾百萬人民幣買的百德勤是其中一家。藝龍老板唐越是個資本高手,2000年行情好,以2000萬美金賣給了美國人,2001年互聯網泡泡破了後他花300萬美金又把藝龍買了回來。這個時候發現,不經意買的原辦公室邊上的訂房公司百德勤還能掙點錢,於是就開始專註酒店預訂業務,用當時的話說叫旅遊電子商務。這麽算藝龍只比攜程晚1年半,藝龍於04年也在美國上市,當時在線旅遊市場,只有2個玩家,攜程第一,藝龍第二。那個時候攜程的規模還不超過藝龍的兩倍。

在線旅遊被攜程和藝龍由預訂酒店起步,到納斯達克成功上市後,證明是一塊含金量很高的領域,迎來了越來越多的玩家。但是攜程始終保持著領軍優勢,並且最近邁入了百億美金俱樂部。而藝龍一直呈追趕模式,但是越追越掉隊,從原來規模差距不到2倍,逐漸越拉越大,到十多倍的差距,現在徹底賣給攜程。唏噓之余,拋去資本層和管理層的因素,我的結論是:旅遊行業這樣業務成熟的領域,企業的成功拼的是埋頭苦幹的運營能力,而不是所謂的戰略能力。克勞塞維茨的《戰爭論》說的再牛逼,也敵不過管理層一步一個腳印的實幹。

隨著經濟的發展,在線旅遊的生態也越來越成熟,業務也由酒店預訂發展到機票預訂、自由行預訂、跟團線路預訂、門票預訂、遊輪預訂、簽證辦理、地接陪同、租車接送、攻略遊記,涵蓋旅遊價值鏈的方方面面。大家註意到沒有,攜程叫旅行網,藝龍叫旅行網,而不是叫旅遊網,同程,途牛叫旅遊網,為什麽不一樣?旅行和旅遊還是很不一樣的,2000年的時候個人出行還是很少的行為,大部分是商務出行,因公出行訂酒店,所以他們不能叫旅遊,叫旅行。而現在私人出行越來越多,客人來源結構不一樣了,現在提供出行服務的網站基本都是針對因私出行的客人為主,所以旅遊網多了。現在在線旅遊這個概念才名副其實。

二、在線旅遊這麽多公司,為什麽都不掙錢?

回到今天的主題,我說旅遊行業就是窮開心,為什麽?麻煩各位看看,在線旅遊那麽多公司,那個熱鬧啊,有哪一家是賺錢的嗎?去哪兒2015年Q1凈虧7億元,20114年虧損了23.64億元。途牛2015年Q1凈虧損2.331億元,攜程2015年Q1凈虧損為1.26億元。原來攜程還是唯一一家盈利的,從2014年Q4開始也虧損了。更別提藝龍,虧了那麽多年,還有沒上市的同程,馬蜂窩等,哪個不在賠錢呢?

那在線旅遊行業為什麽這麽容易賠錢呢,因為這跟業務模式相關。旅遊的6要素,吃、住、行、遊、娛、購。而在線旅遊行業並不掌控旅遊要素的資源,在線旅遊行業本質是一個服務業,輕資產、重運營。而要保障業務順利進行又必須對旅遊要素資源進行掌控。因此整個旅遊行業業務模式就有兩個很重要的特點,重資源,重運營。導致毛利率極低,賺的都是辛苦錢,稍微一折騰,就賠錢了。拿攜程舉例,用酒店來說,酒店資源分布在全國各地,星級酒店、經濟型酒店、客棧、招待所、家庭旅館。如果要保證用戶體驗,讓每個用戶都能在攜程訂到酒店,那酒店的城市覆蓋率要全、價格區間要大、數量要多。03年的時候攜程可以預訂全國5千家酒店,現在可以預訂國內大概5萬家酒店,這些酒店可是一家一家談下來的,一家一家的要預留房。如果酒店資源談不好,用戶訂房沒有保障,訂不到,用戶還會選擇攜程嗎?這就是所謂的重資源。

酒店還好,自由行、線路更複雜。不僅僅要考慮目的地,還有考慮出發地,途牛是賣線路的,他代理了全國各地上千家旅行社的產品,辛苦經營快10年了,才自己控制了很少的上遊目的地資源。另外用戶的出行需求,特別的零散、要保障用戶體驗,要能聚沙成塔形成規模經濟才能賺到錢,那就對運營提出了很高的要求。還是拿攜程舉例,用戶訂酒店,撥打400電話,攜程要確保每一通電話都能接通,每一個接線的預訂人員要提供無差別服務,提高訂單成功率。攜程很早就不惜重金布置了全球頂尖的ayaya電話交換機系統,確保電話的業務、服務流通暢,同時還引入了制造業的標準六西格瑪來管理預訂服務,對“零缺陷”的完美商業追求。攜程花了這麽多的功夫在服務運營上,你就明白為什麽攜程能賺錢了。

還有預訂過程中,一直會有一個團隊“房控”來實時保障預訂的成功率。對酒店而言,又不是攜程一個渠道分銷,攜程經常會遇到客戶預訂了某酒店某房型,但是酒店反饋沒房了,攜程要麽幫你升房型,要麽幫你換酒店,這種除了酒店簽約團隊外的實時和酒店確認房態的團隊,人數可不是小數目,一樣要和預訂中心一樣7*24 小時倒班的。為了減少這樣的情況,確保房態的準確,攜程要研發酒店庫存管理中心,對接酒店的系統。有的酒店有系統,有的酒店沒系統,有系統的酒店還不一定願意和你對接,這種談判對接安裝,可不是一天兩天能搞定的。

上面兩大塊的運營環節,只是保障了預訂的通暢,還有一大塊運營工作,那就是結算。前臺返傭模式,要客戶入住後才給攜程算傭金,客戶如果沒有入住,你是拿不到傭金的。攜程就有一個很大的團隊跟酒店對賬,攜程的預訂訂單和酒店的入住訂單要一比一比對的,客人如果預訂了沒去住,都得一一確認。那麽多家酒店,那麽多預訂單,這個結算團隊的工作少的掉嗎?現在OTA有了新的模式,客戶預付模式,但是這僅僅是很小的一塊。

再拿途牛來舉例,線路的預訂可比酒店複雜多了,目的地的資訊和產品各要素的解答。同時下訂單後的執行流程比酒店長多了,這個運營比預訂酒店還重。真是同情他們,賺的每一分都是辛苦錢,當然現在還在賠錢。

同樣的邏輯,重資源、重運營套到其他在線旅遊網站上,基本沒一個掙錢。有幾家公司能做到攜程那樣的精細化運營,能做到那樣的規模效應?所以目前那麽多湧入在線旅遊行業創業的公司,不管拿多多少風投,我都不看好。因為你只做業務,微薄的毛利率賺的錢根本不夠你投入的,現在就是賠錢的。只有三種公司能成功——

1. 要麽你特別特別有錢,狠狠的燒幾年,把前後臺全搭建好,運營團隊搭建好,高起高打。
2. 要麽,你有很強的上遊資源控制能力,能在某個領域做深做透。
3.你有很強的用戶資源,如淘寶,如京東,從下往上整合。


否則你做死了就是一個賣貨的,貨還不是你的,你一方面要去上遊弄貨,一方面你又要花大價錢吸引用戶,同時你還要保證內部的運營效率和質量。三線作戰,你有多少錢可以燒啊,你有多少人才幫你撐場子啊,你這樣能做的多大啊?所以我看來看去,基本做不大,燒燒投資人的錢就黃了。大家好熱鬧好開心啊,還不賺錢,是不是窮開心?

在線旅遊由旅行向旅遊過渡,去哪兒,途牛、同程的加入,一方面完善了在線旅遊的生態,同時他們各自擴大自己的業務邊界,很多業務重合,導致競爭的加劇。多方廝殺的結果有兩個,一是各家虧損加大,另外一個就是沒辦法了開始投資兼並。

關於去哪兒、同程、途牛的起家史和各自具體的業務模式我就不說了,這3家每一家說起來一下午都不夠。但是背後的邏輯很簡單,就是通過提供單一旅遊業務向提供多種旅遊業務過渡,因為旅遊消費是低頻的,單一服務用戶粘性太差了,花高價錢獲得的用戶只消費1-2次太不合適了。因此要讓用戶更多的消費,不僅僅提供酒店服務,還有提供機票服務,還有提供門票服務,還有提供自由行服務,提供線路服務等等……只要你有旅行服務我就想一站式滿足你,這就是多家混戰的根本原因。

三、那旅遊圈到底靠什麽賺錢


在線旅遊服務商,靠傭金、靠返點賺錢。這個除了攜程能盈利外,其他家沒有一家是盈利了,在線旅遊行業風風雨雨15年就這樣過來的,未來有哪家能賺錢,現在還真不知道。那傳統的旅遊行業怎麽賺錢的呢?傳統的旅遊行業最大的主體就是旅行社。我來說說旅行社怎麽賺錢的。

(1)購物返稅

旅行社的線路那麽便宜,但是旅行社他們都是掙錢的。絕對不是靠賣機票、賣酒店、賣線路掙你的錢,這些能打平成本就不錯了,他們有很重要一個隱性的收入來自你的購物。 自由行客人為什麽貴呢?因為掙不到購物這個錢,他要買東西根本拿不到返傭,旅行社可以。拿出境遊說,如果去法國,導遊肯定就拉人到老佛爺去了,客人一買就是上萬,幾十萬,還有過百萬的。我們去歐洲買東西要退稅的,老佛爺說我幫你退稅,直接幫你登記了,這個時候你這個人是哪個旅行社的,就在那邊備了案。你們買的越開心,旅行社拿的返傭越多。 再拿個極端的例子說,現在去韓國,只要你入關的時候,你在哪家社報的名就備案了,才不管你是自由行還是跟團,只要在韓國那幾家大型購物中心買了東西,返傭就直接給計算上了。比歐洲還要去指定的地方買東西又先進了一步。


(2)現金流交易

旅行社本身利潤就很少,但是很重要的還有一點,旅行社是現金流交易。現金流交易跟供應商結算之間有時間差,這個時間差用來幹嗎?放高利貸也好,炒股也好,就是能結一大部分的現金流在手上做別的事情,這是旅行社第二部分收入來源。因為報名都是現金,進的都是私賬,而不是公司賬。在這種情況下旅行社有大量的現金。稍微算一筆簡單的賬,舉個例子,一年做了六萬人去歐洲,一個人平均是一萬塊錢,六億的收入,跟供應商的賬期基本上是兩到三個月,六個億除以12個月,一個月就是五千萬。兩個月的賬期他手上大概攢了小一個億的現金,這一億的現金可以幹多少事情,長期有一個億現金在手上滾動,這是旅行社來說是一個很大的收入來源。

曾經行業內有一個旅行社,他專門在報紙上做廣告,老年遊,夕陽遊,正常歐洲的產品1萬多。但是他說五千塊錢就能去歐洲,前提條件是你必須在我這兒存十萬塊錢押金,六個月後才能返還。退休老頭很高興,這麽便宜啊,叫了一堆老頭一起去,那個10萬塊反正是出國押金,會還的,很高興就交了,你看這個社多聰明,根本掙的就不是旅遊的錢,掙的是錢生錢。

(3)靠投資


大家都知道中青旅很有名,上市公司,但是他們的旅遊業務一直不賺錢,幹什麽掙錢?中青旅現在其實是一家投資公司,中青旅賺的錢來自他的旅遊地產,拿地、建景區、建酒店,賺地的錢。其他的那些國內上市的旅遊企業,大部分都在靠投資賺錢。

四 、未來的機會在哪里?


我講了這麽多,聽的人肯定覺的旅遊行業就是死路一條了,那未來的機會在哪里?其實旅遊行業有很多的機會,因為旅遊行業的價值鏈太長,而且環節特別多,又有出發地、目的地這樣天然的地域競爭屏障。所以很容易在里面找到創業機會,我說的沒有機會,是沒有超過10億美金的大機會,但是有遍地的小機會。做小一點,專做某個出發地的,或者專做某個目的地,某個類型,深根細分領域,很容易賺到比打工多的錢。

我看好的未來旅遊行業的機會是在自由行這個大領域,要感謝兩件前置條件:一個是移動互聯網發展,隨時隨地獲取信息,第二個是經濟增長,出行需求變的旺盛和頻繁。剛才我對旅遊的定義是吃住行遊娛購,現在旅遊的定義改了:大交通加本地生活。移動互聯網的發展,讓本地生活服務變的便捷而可靠,各生活服務類APP、足夠支撐你做自己的旅遊決策了。移動互聯網時代讓你到異地旅遊就和本地人一樣方便。

當然跟團遊的生意一樣會火,中國有13億人口,沒有旅遊過的人,沒有出國旅遊的人還大把存在。但是因為跟團遊這個市場耕耘多年,有完整的供應和服務體系。雖然市場很大,但是新進入競爭壓力大,所以我看好的新機會還是在自由行這個領域。你看所有跟過團的客人,有過旅遊體驗的客人,最後都會轉為自由行的客人,自由行的市場只會越來越大。如果再縮小一下範圍,那出境自由行的機會更好,國內自由行用戶的自助能力高,其中的商機少,但是國際自由行,旅遊的每一個要素均有大量的機會。當然大量的機會,不代表是大的機會。

在自由行領域眾多的機會里,我特別看好的是本地人服務平臺。我並不看好賣線路的,賣貨賺的錢實在是辛苦錢,而且要賣的多,投入和運營實在太大,勞動密集型,成本密集型。我看好本地人平臺,首先模式上平臺,而不是自己交易,對實物資源的依賴沒有,資源就是人。另外運營上,平臺的運營重點是在虛擬服務機制上,而不是交易本身。 當然也有難度,但是從規模擴展來說比賣貨要快多了,運營的可變成本低多了。互聯網的本質去中心化,移動互聯網加速了這個進程。本地人服務平臺就是旅遊行業的去中心化表現,是旅遊的行業的P2P平臺,到哪個地方玩訂一張機票就走了,當地有人幫你服務,有人帶你玩,每天付點小費給他就行。 在自由行成為未來旅遊主流的情況下,用戶可以依賴工具,但是更人性化的是本地人導遊,可以體驗到當地最正宗的人文風情,我想這是工具無法替代的,這是本地人服務平臺最有吸引力的地方。

另外我也看好面包旅行這個模式,大家都知道,它是騰訊投的。騰訊為什麽投?因為騰訊是做社交的,騰訊希望社交模式可以和傳統行業做結合,如果這條路走通了,那騰訊的社交帝國又會有更多的商業機會出來。面包旅行它在嘗試走一條社交跟傳統旅遊行業結合的道路。旅遊天生具有社交屬性,旅途非常容易讓人成為朋友。旅途中結識陌生人,旅途中的交流,旅途後的分享,都特別容易讓你形成社交關系。當你決定好目的地,還沒有出發,你就期待找到同行的人,旅途中一起開始交流,一起玩耍,旅途結束,還有回來以後約了下次再出去玩。所以面包旅行加入了社交屬性後,給了人期待,不僅僅是出行那麽簡單,你會不自覺的對面包旅行有了粘性,而面包旅行上形成的社交關系又會反哺旅遊的消費低頻。

最後,其實旅遊行業業務特別複雜,每一個細分的領域它都有很完整的邏輯和流程,有一套自己的玩法,有自己的業務形態,今天看似講了很多,其實只是一點皮毛而已。我從事在線旅遊相關業務近10年,很多東西也只是略懂,那些在旅遊行業呼風喚雨賺錢的大佬,他們只會埋頭做事,根本不會跟外人講里面的門道,也就是我這樣半吊子,關起門來在這里吹牛,希望沒有把你們帶到溝里去。


(來自虎嗅網)
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鬥得 得你 你死 死我 我活 活的 攜程 哪兒 其實 都在 窮開心
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你“死”才能我活?石家莊治霾大招:全市藥企停產!

傳統工業集中的河北石家莊,在北方的霧霾中最先站在了環保治理的生死線前。

11月20日晚間,華北制藥(600812.SH)公告稱,收到石家莊市大氣和水汙染防治指揮辦公室下發的 《石家莊市大氣汙染防治調度令》([2016]第 1 號)(下稱“調度令”),要求全市所有制藥企業全部停產,未經市政府批準不得複工生產。

次日,華北制藥和石藥集團(01093.HK)臨時停牌。前者表示若停產至年底,“原料藥部分將影響公司當期利潤5000 萬元左右”;後者稱,其“正向石家莊市政府申請準許繼續進行其在石家莊的正常制藥生產”。

9月中下旬以後,石家莊市經歷連續五次共28天的重汙染天氣過程,導致空氣質量持續惡化。該市環保系統於18日召開了“決戰45天利劍斬汙行動動員大會”,要求執法監管毫不留情。

《第一財經日報》記者就此詢問環境保護部(下稱“環保部”)華北環境保護督查中心,該中心有關人員回複涉及藥業限停產的情況時說:不清楚。

以石家莊為基地之一的我國抗生素產業,屬於典型的發酵類工業,一直都是產生工業“三廢”(廢氣、廢水、固體廢棄物)的重災區。

“它們有時候寧可罰款也不願意徹底淘汰這些老舊的產業和產品。”22日,有不願透露姓名的醫藥行業觀察人士就此話題向《第一財經日報》表示,“汙染嚴重的企業多數都是低端制造產業,科技水平不高,這就造成了它們轉型艱難;而即便痛下決心轉型,也要面對原來生產線上員工的安置問題,處理不好都是大問題。”

對多個行業嚴格調控

事實上,不僅是制藥行業,調度令稱,9月中旬以來石家莊市連續出現多個重汙染天氣,在全國71個重點城市排位持續倒退,完成全年PM2.5濃度下降10%的考核任務極其艱難。按照《石家莊市利劍斬汙行動實施方案》和市政府有關要求,決定對全市工業企業,特別是制藥、水泥、鑄造、鋼鐵、煤電、焦化和鍋爐等重點行業實施嚴格調控措施。

中國環境監測總站分析結果顯示,自今年10月1日以來,石家莊已成為京津冀區域汙染最為嚴重的城市,PM2.5濃度均值比第二嚴重的保定高出18%左右,比區域內13個城市的平均值高出了近60%。

11月14日,環保部發布了10月重點區域和74個城市空氣質量狀況,結果也顯示,石家莊排名第74,位列倒數第一。

據《第一財經日報》記者了解,華北制藥、哈藥集團、石藥集團和魯抗醫藥等四大藥企的青黴素產量占國內青黴素總產量的75%,同時,這四大藥企也是工業“三廢”的排放大戶,不僅廢物成分複雜,汙染危害也十分嚴重。

環保部科技標準司副司長胥樹凡此前曾公開表示:“生物醫藥產業如果在發展過程中不註重環境保護,大量排放汙染物,破壞環境,損害人民群眾身體健康,那就與其救死扶傷、保障廣大人民群眾的身體健康目標和宗旨背道而馳。”

“特別是現在的產業發展都向集中式的園區化方式發展,使得相關的環境問題在地域上更加集中和突出,影響更顯著。”胥樹凡說。

胥樹凡介紹,近年來,環保部陸續發布了六個針對制藥行業的汙染物排放標準,這些標準針對不同類型的醫藥生產企業、不同的期限、地域、排放汙染因子等都作出了排放的限制規定,控制汙染因子的類別除了傳統的常見汙染因子外,還增加了一些醫藥中間體,這是過去沒有的,實際上也是對制藥行業提出了新的更高的環保要求。

不過,據《第一財經日報》記者了解,無論是今年5月,中央環境保護督查組向河北省反饋督查情況,還是河北省提出的貫徹落實中央環境保護督查組督查反饋意見整改方案中,均沒有明確提及藥廠停產或限產的要求。

中央督查組只是要求河北省“采取有效措施化解過剩產能,淘汰落後產能,切實改善大氣環境質量”“加大水環境治理力度,堅決遏制水質惡化問題”。

河北省提出的貫徹落實中央環境保護督查組督查反饋意見整改方案,以及確定的整改措施清單,也只是要求“加快鋼鐵、煤炭去產能”“嚴控高耗能、高排放新增產能”“強化工業汙染源日常監管”,以及“開展散煤、焦化行業、露天礦山和道路車輛4個汙染整治專項行動,進一步降低汙染排放強度”“停產整治一批排放不達標露天礦山,修複綠化一批責任主體滅失的露天礦山”。

此外,河北省大氣辦對河北省汙染傳輸通道城市石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲市及定州、辛集市下達的大氣汙染防治1號調度令,也沒有明確要求關停藥廠。

環保督察辦公室在督察中發現石家莊某石膏廠無組織排放嚴重

《第一財經日報》記者從環保部了解到,近年來,河北省違法違規上馬項目問題突出,大氣汙染防治形勢嚴峻。以石家莊市為例,該市近段時間空氣質量指數(AQI)指數急劇上升,存在PM2.5不降反升的風險。

11月17日,河北省大氣辦發出大氣汙染防治2號調度令,決定對完成大氣汙染防治年度目標任務進度滯後、近期汙染嚴重的城市實施重點調度。2號調度令涉及石家莊、保定、滄州、衡水和定州、辛集6市。針對醫藥企業,2號調度令要求,“實行駐廠監督,確保環保設施正常運行和穩定達標。”

保產業還是保環境

石家莊此番“利劍斬汙”,也將諸多產業發展與環保治理之間多年的矛盾再度升級。

對聚集了眾多制藥企業的醫藥重鎮石家莊來說,這就意味著,包括石藥集團、神威藥業、華北制藥和以嶺藥業等國內知名藥企都將自此進入沒有明確複工期的“冰封期”。

“目前,公司主要原料藥、制劑產品均有一定備貨,短期內銷售不受影響,但鑒於尚無法確定此次停產的具體時間,上述事項對公司生產及業績的具體影響尚無法預測。”華北制藥公告指出。

而涉及農獸藥原料藥生產的新奧股份(600803.SH)於21日晚間公告稱,公司所屬位於石家莊的兩家下屬子公司近日收到所在園區關於上述“調度令”的緊急通知。經財務部門測算,若上述兩家子公司所有產品全部停產一個月,在綜合考慮人工費用和固定資產折舊等各種因素的影響下,將使公司營業收入減少7500萬元,凈利潤減少1200萬元。

“環保成本太高了,都要達標就會破產,錢花不起,現在這些工人怎麽辦?”石家莊某藥企相關負責人22日向《第一財經日報》表示,“我們這些年已經升級換代了一些老舊汙染嚴重的品種,但是產品轉型也不是三年五年就能替代的,而且普藥品種升級的空間也很有限。”

目前,我國已成為世界第一原料藥生產和出口國、世界第二大OTC藥物市場和世界第五大醫藥市場。

發酵類制藥工業的生產特點是生產品種多、生產工序多,使用原料種類多、數量大,原材料利用率低。一般一種原料藥往往有幾步甚至十余步反應,使用原材料數種或十余種,甚至高達30~40種產生的“三廢”量大,廢物成分複雜,汙染危害嚴重。

近些年國內發酵類制藥快速發展的同時,也產生了大量的發酵類制藥廢水。攝影/章軻

也因為這一現實原因,汙染問題幾乎與中國原料藥和仿制藥為主的制藥產業發展始終並行,找不到根本解決的方法。

公開資料顯示,近年來,幾乎所有抗生素類企業都尷尬地面臨因為汙染被點名被罰款的現實問題,哈藥股份(600664.SH)、聯邦制藥(03933.HK)、海正藥業(600267.SH)等大型制藥企業也曾在環保部門督查整改名單中。甚至,有的企業整改後也難以達到標準,屢屢“上榜”,如聯邦制藥,從2004年至今的十二年時間里,就有九次被環保部門點名批評、減產限產甚至關停。

以汙染問題多次被曝光的哈藥為例,哈藥股份曾在其公告中表示,“近年來,公司已累計投入4億元用於清潔生產和環保治理,主要建設了廢水預處理及汙水處理、氣味、鍋爐煙氣、噪聲等各項汙染處理設施。每年各項環保設施的運行費用在5000余萬元。”

而即便是對於能夠根除汙染問題的異地搬遷投資,哈藥在其2010年年報中也曾悲觀地表示,由於異地建廠的投資巨大,原料藥產品的附加值低、利潤空間微薄,預計投產後2~3年內將不具備競爭優勢,因此“極易造成企業處於虧損境地,造成企業無法生存的後果”。

才能 我活 石家莊 石家 治霾 霾大 大招 全市 藥企 停產
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OTA發力線下門店 傳統旅行社:並不會“你死我活”

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0329/162217.shtml

OTA發力線下門店 傳統旅行社:並不會“你死我活”
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OTA發力線下門店 傳統旅行社:並不會“你死我活”

OTA布局線下門店於傳統旅行社而言或許不是“狼來了”,門店市場還很大,還有共存的空間,還有很多變數。

本文由環球旅訊(微信ID:Traveldaily)授權i黑馬發布,作者鄒育敏

近日,攜程、去哪兒線下門店開放加盟渠道,去哪兒線下門店更是以“0加盟費”吸睛。OTA布局線下門店不是什麽新鮮事,從攜程在2014年開出第一家線下門店,到現在加碼投資旅遊百事通,借力後者5500家加盟店鋪路,這是要跟傳統旅行社搶飯碗的節奏?

不只攜程、去哪兒,同程、途牛、驢媽媽甚至窮遊等線上平臺都在尋找線下渠道發展的可能, 一向擅長造勢的OTA入局線下門店競爭,在凱撒旅遊總裁陳小兵眼里,OTA布局線下門店於傳統旅行社而言並不是“狼來了”,傳統旅行社也在自我提升,雙方都有互相可以借鑒優勢,未來在市場上有共存的可能。

換言之,即使出現競爭,也不會是“你死我活”或“一山不容二虎”的局面。

資源巨頭在零售端升級

過去兩三年,OTA之間一邊以迅雷不及掩耳的價格戰互搏,一邊嘗試線下門店業務,讓不少傳統旅行社有了“行業洗牌”的危機感。在適者生存的商業生態之下,不少資源型傳統旅行社開始在線上、線下兩個零售端自我轉型。

以凱撒旅遊為例,這家集批發、零售於一體的全產業鏈旅遊服務運營商在2013年在北京五棵松正式推出全國首家直營旅遊體驗店,體驗店以文化為主題,以旅遊分享為目的,集旅遊生活與旅遊文化於一體。

“在北京五棵松旅遊體驗店開業之後,我們一邊進行傳統門店的升級,一邊大規模新開旅遊體驗店,我們將這種新穎的門店帶到了上海、廣州、天津、成都、哈爾濱、長春等地。”陳小兵介紹道,“目前凱撒旅遊已經在國內開設了近300家旅遊門店,所有門店均為直營。”

如今,凱撒旅遊的門店已經升級到四代“凱撒到家”,定位為社區旅遊綜合服務平臺,打通“最後一公里”的旅遊服務。“凱撒到家”店與凱撒旅遊體驗店形成功能上的互補及互動,“以此搭建覆蓋全國的、囊括多種店型的、立體化的全直營零售網絡。”這是陳小兵的規劃。

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凱撒體驗店實景圖

盡管陳小兵沒有向環球旅訊透露線下門店的開店成本,但在凱撒旅遊2016年5月發布的定增方案中,提示擬投入12.48億元用於國內營銷總部二期項目,其中包括細化國內銷售網絡,完善零售門店布局,逐年建設覆蓋多個城市 150 家“凱撒旅遊體驗店”,並新建 28 家“升級版體驗店”、1000 家“凱撒到家”和 5家“凱撒Mall”。

這一筆直營成本帶來的不僅是簡潔大方的門店裝修、炫酷的電子展示、前臺服務的延展、後臺功能的一體化,避免了因主體利益不一致產生的左手和右手博弈的問題,但同時也必須承受全盤的運營風險。

同樣是資源大亨,眾信旅遊也在2016年大力展開“批零一體化”布局。眾信2016半年報提示:2016年至今,北京新增門店6家,天津新增門店7家;上海自2015年同日開設2家旗艦店以來,截至半年報出具日門店數量達到10家;同時公司在石家莊、唐山、廊坊、武漢、西安、昆明、南京等城市設立門店15家。上述門店均為直營體驗店。

而一名行業人士向環球旅訊透露,騰邦集團也正準備在全國落地線下門店,並有開放加盟渠道的意向,以更輕的姿態撒網。

至於上述三家旅遊集團在尋求向互聯網融合上:凱撒旅遊擁有品牌官網,還戰略投資了航班管家;眾信旅遊則投資了悠哉網、窮遊網、要出發等;騰邦集團投資了欣欣旅遊和八爪魚……線上線下雙輪驅動讓這些有資源、有資本的旅遊集團更有效率:增加線上、線下分銷渠道,線下渠道作為服務落地的據點,意在直客引流,提升品牌的影響力。

面對OTA門店在線下排兵布陣,陳小兵表示,恰恰說明了線下門店服務的必要性,旅遊產品最終都是要靠服務,靠人與人打交道來實現銷售,單純的在線預訂和交流難以滿足消費者的所有需求。

在陳小兵看來,旅遊服務的複雜性毋庸置疑,它屬於體驗經濟,期間飽含著經驗的傳承,一次高質量的旅遊行為的實現,應該是“旅遊電商”+“旅遊店商”共同服務的結果。“在這一點上,深耕線下的傳統旅行社與OTA殊途同歸,都有值得互為借鑒的經驗”。

中小旅遊社或許免不了站隊

如果說,OTA在線下的布局對於凱撒、眾信這樣的供應鏈完整、有實力向下遊延展的旅遊集團而言影響較微,那麽,對於區域性的中小旅行社而言,則要分兩種情況來看:

一種是旅遊百事通、南通輝煌國旅已經在區域建立品牌實力的傳統旅遊社,OTA或旅行社巨頭以資本手段招安,使之成為線下布局的重要一著;另一種是產品上沒有競爭力、品牌上沒有號召力、供應鏈上沒有效率的旅遊社,最終在巨頭之下黯淡收場。

這樣的事情已經在發生。作為區域性旅行社代表,深圳新景界總經理張軍也在思考,新景界的線下門店之所以可以在傳統旅行社與OTA巨頭夾擊下繼續發展,產品的獨特性、產品采購的議價能力、區域先發都是優勢,單靠“門店經濟”不足以支持新景界走到今天,“門店只是看得到的部分,更多的是產品和服務體系的打造”。

據國家旅遊局公布的2016年第四季度全國旅行社統計系統填報情況表,全國共有28097家旅行社,其中第四季度有227家旅行社停業。

“在OTA的沖擊下,普通傳統旅行社的門店正在逐步萎縮,地域性的傳統旅行社在產品的豐富度、價格、部分資源的采購上沒有全國性的OTA來得更有優勢。信息的獲取方式也變了,連老年人都擅長用手機,現在門店的租金越來越貴,門店未來只是一種輔助性的服務方式,不往線上走,不往移動端走,純門店的路一定越來越窄。那些沒有自己的供應鏈體系,沒有互聯網思維的純粹線下代理的門店會慢慢消失,未來門店必須跟有價值的B2B2C互聯網平臺結合才有生存的空間。”張軍補充道。

而攜程度假板塊渠道事業部總經理、旅遊百事通CEO張力也在此前的采訪中向環球旅訊表示,互聯網的發展已經無可阻擋,傳統旅行社如果能主動尋求互聯網基因,融入自己的特色,未來發展將充滿想象。

也許可以猜想,未來可能會有一批中小旅行社站了OTA或旅行社巨頭的隊,為之在其無法深入或不願意花費更多財力親自墾荒的區域,成為品牌展示、線下引流、面對面提供服務的存在。

線下門店競爭,也許還有第三者

在《OTA線下門店:拿什麽和傳統旅行社較量?》發布之後,有讀者評論道:“除了攪渾水,也沒看到OTA巨頭有明確的產品和方向。”

與其說攪渾水,張軍分析道,OTA向線下探索是一種有益的嘗試,而這個嘗試也將推動傳統旅行社向互聯網融合,作為傳統旅行社的組團社盡管現在還活著,但不走向互聯網一定活得不好,而且沒有未來。

“能夠肯定的是,未來旅遊行業沒純線上的企業,也沒有純線下的企業。旅遊O2O依然成立,特別進入休閑旅遊時代後,產品和服務的複雜性會促進線上和線下進一步融合,成為旅遊業的新零售。” 在張軍補充道。

OTA與傳統旅行社在線下門店市場,或許有共存的可能,現階段來看存在競爭也是必然的事情。

一是產品銷售上的競爭。近日,攜程啟動年度旅遊促銷,為全國25個城市的市民定制3折起旅遊線路,在電梯框架、賣場LCD、電臺、公交地鐵、視頻網站等推出活動廣告,在全國22個省市的5500多家旅遊百事通門店提供咨詢與報名服務,線上線下全面落地。OTA將互聯網慣用的宣傳方式和手段帶到線下,不同品牌的門店之間,未來會不會有一場價格競爭?

二是門店資源上競爭。張力曾說,未來還會有OTA收購旅行社的事情發生。優質的區域旅行社資源肯定OTA和旅行社巨頭的首選標的,去哪兒不惜“O加盟費”。值得註意的是,爭取這些資源的,除了傳統旅行社和OTA,還有野蠻人。

據《中國旅遊報》消息,成立不足兩年的盈科旅遊,其線下門店數量已超過7000家,而在去年年底這一數字還只是3000家。其采取了和母公司盈科律師事務所相仿的事業合夥人經營模式,營業部的業績集成到公司總價值,采取股權激勵等措施也門店分享收益,吸引了不少旅行社的註目。環球旅訊從盈科旅遊官網了解到,其成立於2016年1月,旨在打破傳統的OTA和線下旅行社門店的服務模式,做好從線上到線下全旅遊產業鏈的綜合性旅遊服務。

無需質疑,線下門店未來一定會存在,但如何存在,誰來主導,現如今誰也不敢下定論。也許正如張軍所言,“現在大家在做的事情,可能都不代表未來”。

OTA 線下實體店
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世界變成你死我活 方卓如

1 : GS(14)@2017-02-11 23:37:29

2017-01-23 HJ

傳聞中被欽點嘅參選人,唔敢開Facebook,唔識用八達通,同人講參選就係唔想選中個中央唔會任命嘅人,個人氣質封閉兼離地。佢而家正正步緊上屆唐唐嘅後塵,成為一個面目可憎嘅「疑似」欽點人士。

歷史經常重複自己,只係演員角色有所不同。有人唔介意代入上屆唐唐嘅角色,希望今屆千祈唔好再出現個呃到民望上位嘅參選人。

特朗普第一篇總統演說,重複佢以前競選時候嘅演說。佢全靠講啲美國人啱聽嘅說話上場,所以呢篇總統演說都係最易明嘅一篇,毫無深奧嘅政治理念,劈頭第一句就係鬧啲華盛頓政客。可憐一班坐喺佢後面嘅黨友,一律要笑笑口陪佢拍手掌。要美國再強大其實唔難,只要唔理別國死活就得。打貿易戰、保護主義,逼企業回流美國,就係要整窮人哋、富有自己。

望發達 唔好望樓價跌

特朗普要大興土木,必須要發債借錢。要美國強大,首先就係繼續先使未來錢,唔諗住還錢。全世界資源就係得咁多,你今日要用,若非明天慳啲使,就係要叫其他人放棄佢哋手上資源畀你霸佔使用。

特朗普政府就係奉行呢種強盜思維,不理世界死活,總之美國大晒。佢嘅治下,世界唔會比今日活得好,美國亦唔一定可以得益,世界將會變成你死我活,我哋市民要懂得靈活自求多福。

荃灣新盤開售,有剛拿到身份證的內地人入市。辣招可以對付外地買家,但外來融入香港的買家,並不受辣招影響。外來融入香港嘅購買力,先至係未來無懼樓價新高直闖入市嘅最強動力。香港樓價點高,都唔夠內地樓價嚇人,二手市場活躍,幾乎係一攞到身份證,第一時間就去買樓。

一日股票冇得炒,買樓就成為香港唯一投資工具。2003年沙士,香港百業蕭條,失業率接近百分之十,樓價係跌剩九七高位四成。未來仲有冇沙士呢類死亡危機?失業率會否升至百分之十?是否繼續有新香港人入市買樓?地心吸力適用於升空火箭,但係人造衞星係長期喺天空橫行,唔一定跌番落地球。但記住,如果有日人造衞星跌落地球,就會造成大災難。

前輩話你最好望自己發達都唔好望樓價跌,而家你最好望有個有錢老竇,咁就樓市升跌都唔關你事。

#方卓如 #港股分析 #方如玉帥 - 世界變成你死我活
世界 變成 你死 死我 我活 方卓 卓如
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