東涌研填海增土地 人口倍升 憂損東涌河生態 環團促保育
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GS(14)@2010-10-09 10:37:20http://www.hket.com/eti/search/a ... d-062100&category=m

隨着新市鎮發展,本港不少河流都已被渠道化,包括東涌逸東邨另一邊的黃龍坑河道,亦為防洪被渠道化,已失天然河道的美景。 (綠色力量圖片)

綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇指出,東涌河口擁天然美景,政府不應填海破壞。 (王嘉嘉攝)
特首新一份施政報告,料對樓市問題落藥。據了解,土木工程拓展署已就維港以外填海工程,進行可行性研究,包括於東涌填海,以增加土地供應,填海後東涌可容納的人口,將較現時增加1倍,達22萬人。
然而,環團關注填海工程將令本港碩果僅存的天然河流——東涌河受影響,導致生態不保,變成儼如城門河等的石尿河,最近已去信特首,促正視保育東涌河。
逸東邨對開 東涌灣部分填海
據政府07年發表經修訂大嶼山發展概念計劃,已劃定逸東邨對開東涌灣填海,成為新市鎮發展區。
環團消息獲悉,土木工程拓展署正進行有關填海可行性研究,但發展局接受查詢時拒絕證實,只強調政府會就東涌新市鎮擴展部分填海規模、及未來規劃布局,邀請公眾參與討論。
事實上,2年前已有消息傳出,政府最快09年底委聘顧問,進行東涌餘下發展計劃可行性研究,預計2012年完成;新增土地除供應私樓外,亦會提供公屋地,以解決公屋地荒。
發展局:基建敲定 再研發展
發展局發言人回覆表示,東涌未來擴展部分發展,與港珠澳大橋香港接綫、香港口岸及屯門至赤鱲角連接路等基建工程有密切關係,要待有關項目敲定詳情後,土木工程拓展署和規劃署才可根據有關結果,展開東涌進一步發展的規劃及工程可行性研究,以評估建議進一步發展的各方面影響,包括環境、景觀、空氣流通量及交通等。
綠色力量關注東涌河的天然河口,受填海發展影響,生態不保,上月已去信特首及林鄭月娥,表明保育東涌河口的重要性。
綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇強調,東涌河口一旦填海發展,將面臨兩大問題,一是河口部分被填作用地;二是但凡河口有發展,為防洪必須將河口渠道化,否則沒有足夠抵禦力,尤其是東涌河口水流較急,一定要有足夠防洪能力,結果令東涌河變成一條石屎河。
碩果僅存天然河口 恐渠道化
鄭說,東涌河口是本港碩果僅存的天然河口,其他河流均先後因新市鎮發展,難逃被渠道化的厄運,包括大埔林川河、屯門河、城門河等;而東涌黃龍坑下游亦已因逸東邨發展,為防洪而渠道化。
他強調,東涌河口的可貴之處,在於本港天然河水已很少,且具高生態價值(見另文——
「蘊藏珍貴物種 僅次大蠔河」),更是市民可到達到接觸的:「拉姆薩爾濕地生態價值也高,但不是市民可以近距離接觸的,東涌河起碼讓下一代有機會認識何謂河流,知道有何生物。」
鄭睦奇強調,當年大嶼山發展機場,也特意保留東涌灣,保持河口水質,但政府確有向東涌「埋手」的意向,大嶼山發展概念計劃圖則,便清楚列明逸東邨對開填海地,會發展新市鎮。「既然土木工程拓展署已進行研究,政府必須慎重考慮保育東涌河的因素。」
鄭坦言,並非完全反對填海,但政府並非別無選擇,起碼新發展區如古洞北、粉嶺、坪輋等新市鎮,應先加快上馬;另外河套區規劃亦可提供住宅地,可應付未來土地和住屋需要,並非別無選擇要填海。
撰文:王嘉嘉
佣金狂劈價證券行憂損生存空間 促政府設限
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GS(14)@2012-01-27 23:22:32http://www.headlinefinance.hk/in ... ntent.php?nid=37464
在2003年之前,香港證券業實施最低佣金收費制度,證券行最少要收取相當於交易金額0.25%的佣金。自從政府在2003年取消最低佣金制度,證券業隨即陷入減價爭客的困局,一些以網上交易為主的新晉證券行,劈價幅度更是驚人。近年異軍突起的一通證券,以每宗網上交易劃一只收5元作招徠,打破業界以交易金額按比例收取佣金的傳統。不過,低處未算低,金道證券不單將佣金降至4.99元,剛好比一通還要低1仙,而且推出每月888元無限次交易的套餐,爭取頻密買賣的職業炒家為客戶。至於耀才證券去年底則更進一步,將佣金降至4.88元,但只限窩輪及牛熊證交易。耀才證券的低佣金紀錄,在今年卻被恒山證券打破。
* 佣金兩級制短期難成事
面對佣金減價戰日趨激烈,多個證券業團體近期商議,向政府爭取設立佣金兩級制,即是金額低於某一水平的證券交易,要有最低佣金百分比的限制,大額交易的投資者則可以和證券行自行議價。香港證券業協會主席馮煒能表示,原則上業內團體都認同佣金兩級制的大方向,但對於大額交易的界綫以及最低佣金百分比的水平,仍然要繼續商討。雖然如此,他承認要向當局爭取設立佣金兩級制,是有不少困難之處,「現時還未有眉目」,但強調佣金收費過低,對行業長遠健康發展不利。
證券學會永遠名譽會長張華峰認為,現時佣金水平已經低無可低,即使有個別證券行進一步割價,對爭取客戶也無大幫助。
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GS(14)@2012-01-27 23:34:30http://www.inv168.com/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=66557
金道 :mrgreen:
http://www.gwtrade.hk/Index
文章由 殘劍 » 週五 1月 27日, 2012年 2:39 pm
經紀呢個行業,可以正式宣告死亡.....
文章由 阿力cool » 週五 1月 27日, 2012年 2:43 pm
殘劍兄, 當年一通開張, 老兄你仲話佢實維唔到皮
經歷左1.5次股災(2008一次, 2011當半次 :mrgreen: ), 佢都唔死得, 仲要繼續壯大, 仲有模仿者不斷出現, 你死心未? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
文章由 Vickers » 週五 1月 27日, 2012年 2:52 pm
利家安證券有限公司服務收費
http://www.legarleon.com.hk/TradePrice. ... nguage=chi
選擇一: 月費$800(無限次交易)或
選擇二: 每宗交易收費HK$5(上限一千元,如該月總交易收費超出一千元,公司只收取客戶佣金一千元正。)
文章由 殘劍 » 週五 1月 27日, 2012年 3:14 pm
我係"懷疑"佢維唔到皮,不過五蚊雞冒起時,食正前幾年個市旺,
之後咁多競爭,邊個知?你唔洗問我死吾死心,又唔關我事嘅。 :twisted:
你咁講,你認為佢地好好做?
同埋我上面講係"經紀" 死亡呢,人做果d 喎,唔係經紀行,唔好誤會我意思呢。 :geek:
文章由 bunacko » 週五 1月 27日, 2012年 3:21 pm
所以我覺得.........d行應該同用一個program, 大戶做對賭, 大戶分番佣俾d行, 佣來自你d客, 你d客越輸得多分佣越多........
由 洛克 » 週五 1月 27日, 2012年 3:37 pm
你講到咁, 仲有人玩咩 :mrgreen:
文章由 bunacko » 週五 1月 27日, 2012年 3:41 pm
事實係仲衰都有人玩......點樣?? 依家咁lor >>> 前part一樣大戶做對賭, 後part行仔冇得分番......
文章由 洛克 » 週五 1月 27日, 2012年 3:47 pm
唉, 我都知老虎機點都有人玩, 就算輸錢, 最少都贏到希望..... :bbs10:
文章由 bunacko » 週五 1月 27日, 2012年 3:57 pm
呢d野都會冇人玩......尢其係中國人..... dna 改造都唔知得唔得
文章由 阿飛 » 週五 1月 27日, 2012年 3:58 pm
我仲用緊c子網上銀行買股票............... :cry:
文章由 wheat » 週五 1月 27日, 2012年 6:19 pm
其實一通點維皮的?
文章由 阿飛 » 週五 1月 27日, 2012年 7:43 pm
成本低,客戶多
文章由 wheat » 週五 1月 27日, 2012年 8:04 pm
知唔知一通個老板有咩background?
即係老老實實要買個交易權, 再比按金比港交所, 仲要implement個system
果舊錢既銀碼都唔係一個普通人出得到....
文章由 wheat » 週五 1月 27日, 2012年 8:06 pm
其實日本, 美國等地都有黑池呀, Chi-X果味野
香港係咪唔容許有另一個交易所的?
3 :
Sunny^_^(11601)@2012-01-27 23:47:05你估4.99完會點收??最後會唔會round off去5蚊?
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GS(14)@2012-01-29 10:51:033樓提及
你估4.99完會點收??最後會唔會round off去5蚊?
用電腦計唔會咁cheap 的
中港財團買法國機場傳作價28億 地方官員憂損主權
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GS(14)@2015-02-03 00:31:20
■圖盧茲機場內設有四個登記大堂,但使用率不高。 鄭柏齡攝
【法國直擊】再有紅色資本借香港作跳板,收購海外資產。法國政府早前公佈,將處於航空工業重鎮的圖盧茲(Toulouse)機場,出售予背後帶有央企色彩的香港及中國商人。記者前往圖盧茲直擊,有地方官員受訪時直言,機場極具戰略地位,擔心出售會損害國家主權;但有市民認為收購正面,冀開設直飛中國航線。記者:鄭柏齡
圖盧茲位於法國南部,距離巴黎約六百公里,或一小時「機程」。法國政府去年十二月中經遴選後宣佈,把當地國際機場Toulouse Blagnac Airport中49.9%股權,售予一間名為「Symbiose」中港合資財團,並成為機場大股東;當局未有公佈作價,市場消息指金額約三億歐元(約二十七點六億港元)。
Symbiose由香港富泰資產管理有限公司及山東高速集團組成。富泰資產管理本來寂寂無聞,至二○一一年把飛機租賃業務出售予央企光大控股(165),之後以中國飛機租賃(1848)名義在香港上市;山東高速集團則直屬山東省政府。兩間公司紅色資本味濃,由投標至中標,過程相當低調。
圖盧茲插旗 屬空巴基地
作為歐洲航天工業中心,不少衞星、航天企業把總部設於圖盧茲,包括飛機生產商空中巴士(Airbus)。空巴飛機的組裝、測試等,都在圖盧茲機場進行。由於地區敏感,故交易公佈後即引來迴響,擔心高科技技術被中國竊取。記者上月走訪圖盧茲,了解居民對交易看法。南部庇里牛斯地區經濟、社會和環境委員會會長Jean-Louis Chauzy接受訪問時表明反對交易,「失去機場等於失去主權,我們不能接受」,又指法國政府出售機場解決財困的做法短視,「無論對法國還是歐盟,圖盧茲機場皆有非常重要戰略地位」。中方提出收購時,曾表示擬引入中國遊客帶動當地經濟,惟Jean-Louis Chauzy不敢苟同,「中國人來法國,只想去巴黎,根本沒有聽過圖盧茲」,他續指當地每年接待七百萬名旅客,「或者可再多兩三百萬人,之後不能再多,區內人口承受不起」,強調發展航天科技、農產品才是圖盧茲所需。
■圖盧茲機場外有穿梭巴士來往市區,車程約二十分鐘。
■機場內商店有限,多為便利店或餐廳。
居民盼開辦飛中國航線
然而,當地居民對交易態度正面,鮮有提及國家安全問題。圖盧茲居民Nathalie,父親退休前在空巴工作,對機場有深厚感情,她認為出售機場純屬商業決定。同時,Nathalie男朋友在吉林工作,她寄望將來機場開辦直飛中國航線,不用到巴黎轉機。圖盧茲市遊客不多,但有數以百計中國學生留學。來自武漢、在當地大學修讀碩士的王小姐指,法國政府選擇出售對象時「肯定有自己的理由,或者出價比較高」,她理解反對者想法,「如果中國把機場賣給外國人,我們非常自然都會反對」。據了解,交易設附帶條件,要求財團售回16.6%股權予法國投資者,但未定時間表。目前,中港財團已經與機場工會代表會面,預期最快三月底完成交易,中方將委派六名董事入局。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20150202/19025706