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建造界意見 左丁山


2009-01-05  AD





 

建 造W係建造業的具領導地位人物,佢與大公司總裁建造H,再加埋建造T一齊在世貿中心會所請食飯,正所謂無事不登三寶殿,為乜呀?建造W話佢哋素來低調,只 做不說,況且平時行家各有各忙,互相競爭投標,為搶生意及追工程而忙個不休,邊度會有時間搵左丁山之流坐埋吃飯吖。不過現在係二十一世紀喇噃,好多不同聲 音日日在媒體出現,好似代替咗佢哋發言咁,如果佢哋再唔出聲,好容易俾人誤會一啲活躍專業人士嘅聲音就代表咗佢哋,故此都試吓粉墨登場,與媒體朋友會面。

編 輯L問佢哋,市場消息話十大基建上馬,建造業會出現嚴重人手不足情況,實情如何?建造H答話,建築工人要登記註冊,名單上有二十九萬人,但實際上開工嘅大 約有十一萬人。咦,失業率咪好嚴重?建造H講:「又唔係嘅,其實過往十年,全港公共工程、私人工程嘅合約價值由千零億元跌至五百幾億元一年,好多工人已經 流失咗,譬如轉行做的士,老嘅或索性退休,明年開始有大工程展開嘅話,可能有轉行工人回流,故此暫時我哋唔驚有工人短缺。」

 

建 造W補充,建築工人比較年紀大,中位數年齡係四十幾歲,過五十歲者十分普遍,佢擔心呢行後繼無人,建造業訓練局已開班訓練急需工人,譬如炮王訓練班,反應 非常好,有幾百人參加,但又係四十歲左右嘅,真正年青人,即八十後,對加入建造業嘅興趣比較低。無他者,呢行係勞動工作,戶外勞動多,唔肯捱之人,好難做 落去。我哋問:係唔係人工低,無晉升機會呢?三位仁兄都話一至萬二銀一個月唔難搵啫,炮王起碼有日薪過千,未來幾年應該不愁,但之後十年呢?建造W話: 「冇人敢預測嘅啫,我哋已經好過新加坡好多o架嘞,譬如高鐵上馬後又有其他工程接上嘅話,呢行會有五六年好景嘅!」講起高鐵就十分敏感,有人問及公盟方 案,建造W與建造H都話佢哋同意工程師學會嘅報告,認為公盟方案低估造價,低估收地之困難,低估環評報告帶來之延長時間與成本,如果再傾兩三年嘅話,成本 必定更高,好唔實際。簡單啲講,佢哋建造界一致認為高鐵應該及早興建,不應再拖,佢哋嘅公司未必投到標,但對整個建造業關係重大喎。



建造 意見 左丁 丁山
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阿仙奴週記:圍繞著你而建造的團隊 人在中環

http://manincentral.blogspot.hk/2013/08/blog-post_26.html
經過開季首場災難式輸俾維拉之後,響大量球迷(包括我)都睇淡之下,歐聯作客土耳其既賽事,居然可以輕勝三比零,個人覺得已經係超額完成了。

我係個膚淺既球迷,只係一場勝仗,我對球隊既悲觀情緒的確係舒緩咗唔少。我雖然係膚淺,但我都唔係傻既。球隊既兵源問題,其實仍然嚴峻。好運一啲既話,球隊未來幾週若果冇再增加傷病既名單,短期之內,憑住隊員從上季尾起已建立出既默契,我估,往後幾場既成績還是會合格的。但球季漫長,球員亦唔係鐵人,增兵既情況假使未來幾日再冇改善,三幾個月後,班球員捱得殘殘地,怕且又會再嚟一段崩潰式既低潮期,然後到季尾十場又要破釜沉舟地去全力爭第四了。

我心底裡面比較樂觀既一面話俾我聽,未來既一個星期,「應該」會有新球員加盟的。這是阿仙奴的老習慣,唔去到轉會窗臨關閉既一刻,都唔簽啲球員返嚟。今年我覺得情況會更加「緊張」,理性推測係,要過埋禮拜二晚,confirm埋歐聯淘汰費倫巴治之後,先至有機會簽到新球員。兼且近幾年阿仙奴既滑落,令阿記實際上已經跌出咗歐洲頂級球會既行列。呢個status多少讓佢地響轉會市場上面變得更加被動。呢一刻,阿仙奴既轉會策略,大概只能依賴其他頂級球會既轉會動作。人地新簽一個球星翻黎,原本陣中果個可能失去必然正選既資格,難聽一點講,阿記就只能食人家「食剩」既球員。好似巴利將要簽皇馬,阿仙奴就即刻打迪馬利亞主意,車路士準備買入韋利安,阿仙奴就去求購馬達。或者咁樣係一個聰明既做法,但呢個被動既轉會策略,副作用必定係會延誤自己既組軍時間。

咁結果我地會見到邊啲新面孔?賓施馬?馬達?米祖?又或者係卡巴耶?呢一刻,對阿仙奴最終會有球員加盟呢個議題之上,我係樂觀既。我認為,worst case (其實響阿仙奴身上,worst case係經常發生的),都必定最少有「一個」球員會加盟的,果個球員,叫做法明尼。

一毫子轉會費都唔駛俾既嘢,不嬲都係阿仙奴杯茶。

*****

星期六晚,阿仙奴三比一作客打贏富咸,為我帶來一個甜睡既晚上。

三球入球當中,其中兩球屬於普多斯基。

前年季尾,普多斯基轉會阿仙奴既傳聞鬧得熱烘烘。阿記既球迷,都熱切期望,由雲佩斯、禾確特再加上普多斯基所組成既進攻組合。最後雲佩斯離隊,球迷既期望落空。唔知大家有冇同感:普多斯基響三十歲唔到之齡,代表德國超過一百次,點計都應該係個有料球員丫。不過睇咗佢踢成年,唔係話佢唔好,但總係好似…總之就冇想像中咁好。

有人話係雲加唔識用佢,事實上,以一個國腳級既球員,卻經常徘徊響正選同後備之間,查實都算係有啲冇面架啦。如果唔係張伯倫長抖,星期六打富咸,怕且正選都仲未輪到佢。

好多人都寫過,普多斯基既問題響邊度。射術好,把握能力強係佢既強項。但走位、off the ball同隊友配會,個人覺得佢就明顯比較弱。普多斯基未轉會阿仙奴之前,係踢德甲既降班隊科隆。相比阿仙奴,科隆既規模自然係細一截。以普多斯基既質素,響科隆呢類細規模既球會裡面,球隊既排陣以至戰術,好自然會圍繞住普多斯基呢位明星球員而設計,一切都以佢為中心。當成個團隊既編排,都圍繞住你而安排既時候,你既缺點,自然亦較難暴露出嚟。但係當你去到大球會,情況忽然由「球隊遷就你」變成「你遷就球隊」既時候,一個球員既「適應能力」即時受到考驗。當然,呢個係我估既遮,冇乜數據作為根據,不過當年普多斯基敗走拜仁,被逼回流科隆,唔知係咪都係同一個原因。

認識好多好聰明,好有talent既年輕人,當大家都認為,呢啲年輕人長大後必然響事業上會有一番作為既時候,呢啲年輕人,卻一個又一個咁響事業上遭遇挫折。未出嚟社會做事既時候,在家庭中得到萬般寵愛,家人、朋友總係圍繞住你團團轉。一踏出商業社會之後,reality check好快就出現,由「人家遷就你」,霎時間轉變成「你遷就人家」,對年輕人既適應能力,自然係極大考驗。商業社會係一個考驗「適應能力」既地方,其實呢一點,我覺得多少跟球員既情況一樣:一個球員如果只能響特定環境同戰術之下,先至能夠有好表現的話,佢既成就,必然亦會有所限制。

最近有傳聞話,阿仙奴打算將普多斯基借俾德甲既史特加。但願只係一則吹水新聞吧。
阿仙奴 週記 圍繞 著你 你而 建造 團隊 人在 中環
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《首航直擊》中國荒島砸銀彈 建造對台統戰實驗區 6個台灣人違法在中國當官 陸委會:違法,抓到就罰

2014-06-02  TWM
 
 

 

五月全面封島又直航台北、六月對台的商品城完工,平潭正加速打造中國最優惠、最大的實驗區,而台灣人早已在那邊當官,領兩百萬年薪。

撰文‧呂品器

噗、噗、噗的汽笛聲大響,五月二十七日早上九點,排水量一萬零七百噸、航速高達七十公里,台灣華岡集團旗下麗娜輪從八里台北港首航中國平潭綜合實驗區,加入這條台北往返平潭快速通道的同時,也開啟了一條不為人知的到中國當官的快速神祕通道。

磁吸台灣人新基地

航程三小時 號稱送車送房又免稅這條航程短短三小時, 它帶著台灣人,航向全中國最特殊、離台灣最近的小島。位於福建省的平潭島,是一座面積比台北略大、人口三十九萬人的小島。目前,中國賦予它一個重要的歷史任務——用來「建立兩岸共同家園」的實驗基地,所以麗娜輪又被稱為家園號。

在中國的精心規畫下,它給台灣人做官,年薪台幣兩百萬元起跳,配車、配房子,還免所得稅;它還封島蓋海關,變中國境外之地,讓台灣商品、農產品免稅進出,鼓勵全中國的人來這裡採購台灣商品,享人民幣六千元以內免稅的優惠;它還讓掛台灣車牌的台灣汽車可以透過麗娜號、海峽號登島,台灣車直接在中國土地上行駛。這些措施都是兩岸分離六十五年來第一遭。

平潭島,中國官方正式稱呼為「中國平潭綜合實驗區」,它不屬於福建省管轄,直屬中國中央政府,行政地位比經濟特區還要高;最高領導不叫書記,叫主任,它的官職卻很大,每個月直接到北京的國務院與中共中央領導開會、做報告。

有人說它是比深圳經濟特區還要特別的特區,比上海自由經濟貿易區還要自由,而且還是一個專屬台灣的自由經濟貿易區與實驗區。趕在麗娜號直航之前,我就先搭著屬於福建省官方的海峽號從台中到平潭。

抵達平潭澳前碼頭,第一眼就是大震撼。滿地倒掉的房子、散落的石塊、崎嶇的道路,有如剛被轟炸過一樣,沒有一個地方是平整的,除了碼頭的港務大樓之外,舉目所見,全部都是被拆掉的房子。

建設低調卻持續進行

一天砸4.7億 商場、跨海大橋一直蓋接待我的台商說,這裡剛剛進行鐵腕拆遷,徹底將居民的舊房子剷平,好展開新的投資與建設。話才剛說完,我看到了正在興建的高速公路、正在興建的商場、正在興建的車站以及公路、鐵路兩用跨海大橋。

甚至,我還看到某個標上京台高速鐵路的告示,意味這是一條從北京到台北的高鐵,二○三○年北京要直通台北。剎那間愣住了,有沒有搞錯呢?

不能否認的事實是,震耳欲聾的鑽岩機、整地設備隆隆作響,大沙石卡車奔馳來回,這座荒島最高峰曾一天投入人民幣一億元(台幣四.七億元),放眼全中國找不到這樣瘋狂的投資,也從沒有一座島是從前任領導人胡錦濤到現任中國國家主席習近平、國務院總理李克強都曾經來過。

投資金額近乎瘋狂,中央領導人卻一個個前來為平潭發展背書,也就是說,荒島斥巨資,不是內蒙鄂爾多斯那樣的泡沫式投資,而是中國共產黨中央嚴控與掌握的投資計畫與佈局。

第一步吸引台灣人才到中國任公職,甚至成為中國政府的官員。

二○一二年,平潭喊出引進一千名台灣人才到平潭任職,起薪從人民幣二十萬元(約台幣一百萬元)到六十萬元(台幣三百萬元)起跳。薪水之外還配車、配房子、免所得稅,即使這些台灣人才因為台灣稅法規定必須繳納包括中國在內的海外所得,平潭也可以給予補貼,達到實質免稅的效果。

台灣冷處理卻擋不住

即使違法 至少六個人接受聘任令消息一出,陸委會根據《兩岸人民關係條例》,宣佈台灣民眾不能到大陸各級政府相關機關、機構、團體、附屬單位任職,否則就是觸法,將面臨十萬至五十萬元罰鍰。

但政府三令五申顯然沒有嚇阻效果。走進中國平潭綜合實驗區的區管委會,發現有超過兩百名台灣人詢問招聘內容,三十五人完成報名,最少有六人被錄取,並且在二○一三年陸續到職。

其中最高職位者是平潭區管委會副主任梁秦龍,平潭位階為直屬中國中央實驗區的特別市,副主任等同於當上省市等級的副市長官員或是各省正副廳級幹部,相當於台灣五都的副市長等級官員,年薪可以達到台幣三百萬元。

梁秦龍資料很少,只知出生台南,曾在台灣大型投資銀行有十五年從業資歷,後來到北京大學取得經濟學院金融學博士學位。

看來,兩岸密集展開台北平潭直航背後,也將開啟台灣人到中國當官的浪潮。過去,中國改革開放招商引資,有成功台商或台籍學者,因在中國的傑出表現而當上中國或各省的政協委員。

但到平潭當官不同,政協嚴格算是中共為統戰不同黨派的組織,政協委員並無實際的行政、執法權力,統戰與酬庸的意義大於實質;而直接在行政部門、附屬單位任職,這還是兩岸分離六十五年來的頭一遭,也是第一批台灣人在沒有任何大陸經驗下,單純靠專業、學術與知識可以到中國當官。

除了梁秦龍,中國醫藥大學公衛系畢業、曾任中醫公衛系學會理監事主席的杜德弘,不僅在台灣投資經營過生技公司,還在二○○九年參選過新竹市議員,平潭為了引進台灣醫療管理專業,他變成了平潭綜合實驗區平潭醫院副院長。

年輕人也去找機會

專業涵蓋醫療、經營管理、都市計畫到平潭任公職的台灣人,也不乏年紀三十歲上下的優秀年輕人,又例如平潭綜合實驗區交通與投資發展公司副總經理楊哲安、平潭綜合實驗區經濟發展局副局長章容甄。

這些台灣人能在中國領高薪、任重要職務都不簡單。楊哲安是中山大學國際經營管理碩士,唸書時,就主動爭取到英特爾(Intel)實習生的機會,跑到美國英特爾實習,還成為英特爾的校園大使;離開英特爾之後,轉往廈門念博士班,任職廈門弘信軟投創業投資管理公司的投資總監。從全球科技業龍頭到金融業的創投,楊哲安是一位主動積極爭取表現與追求挑戰自我的年輕人。

又例如章容甄,畢業於台北大學都市計畫研究所碩士、曾任環境規畫與城鄉研究基金會副研究員,承接過台灣相關政府單位的都市計畫研究案,後來到英國留學取得博士學位,是都市計畫方面的人才。這樣的人很容易在台灣找到教職,但她在去年選擇了平潭,變成專門負責旅遊觀光事務。

雖然喊出要招募一千人,實際上才招聘到六人,看來起雷聲大、雨點小,但這六人到中國當官無疑成了先鋒,也證明平潭要實現兩岸共同管理,未來到中國當官的人只會越來越多。

首艘台籍客輪直航

平潭特區加快磁吸計畫 要人也要貨隨著麗娜號直航,平潭的大動作在六月將正式登場。比經濟特區、上海自由經濟貿易區,面積還要大、政策還要優惠的特殊監管區域,正在平潭成形,這些投資項目陸續出爐,台灣人才的需求將越來越大。

五月十六日,中國海關總署、國家發改委、財政部、稅務總局等以及省政府組成的聯合驗收組,到平潭驗收,檢查平潭的二線關口和監管查驗設施,平潭島將全島封關,變成全中國面積最大、政策最優惠的特殊監管區域,進行所謂的「一線放寬、二線管住、人貨分離、分類管理」。

簡單的說,全島封關,就是將平潭島變成一個自立於中國之外的特殊區域,允許台灣貨物、商品自由進出免稅,搭配中國方面的海峽號、台灣方面的麗娜號的台北平潭、台中平潭的固定高速往返直航,一趟可載客八百人、三百五十五輛汽車、十五個貨櫃的貨物量,台灣人、商品直通平潭將達到新的高峰。

再搭配「一線放寬、二線管住、人貨分離、分類管理」這四段聽起來像是口號的政策,其中暗藏玄機。用一個大家都能聽懂的商業模式解釋,就是中國政府要規畫平潭成為一個台灣商品、農產品的免稅交易島。

鼓勵台灣人從台灣運送商品進入平潭之後,賣給來自中國各省的旅客、散客、小買家,這些人採買金額只要不超過人民幣六千元,就可以用隨身行李的方式回到中國其他城市,都是免稅的。

更特別是,平潭還推出選擇性徵收關稅的優惠,鼓勵台灣將原物料或半成品運往平潭加工之後,再賣給中國大陸的遊客或零買的商家,輸往中國其他地區,可享有自主選擇對自己最有利的進口關稅模式。

進一步說,讓平潭成為台灣商品的免稅島,中國各地的旅客不用到台灣,到平潭就能採購到台灣商品,例如鳳梨酥、太陽餅等,都可以享免稅的優惠,同時台灣半成品也可以到平潭加工,例如電腦、手機只要運往平潭做最後加工,賣給中國買家,一樣可以享同等的優惠。

光推出免稅政策還不夠,平潭還拿錢把硬體做出來,讓免稅天堂更具競爭力。從平潭澳前碼頭往平潭市區路上,可以看見一個類似台灣廟宇的超大建築群,它就是平潭對台小額商品貿易市場、水果批發市場。

別小看所謂的小額貿易市場,這不是普通的市場,投資金額約台幣五十億元,佔地約五萬坪,相當於二十二個足球場,總共蓋了三十七棟建築物,變成一個超級大的台灣商品、水果的貿易市場,目標是能容納三千個台灣商人在這裡投資與生活。

比上海自貿區還優惠

不僅收新台幣 連汽機車駕照都通用六月,這個商品城將完工啟用,從免稅、還幫台灣人蓋好硬體設施,平潭軟硬兼施就是要吸引台灣人來發展,光這樣還不夠,還將這裡的企業所得稅降低至一五%,比上海自由貿易區還要優惠。

而且,這個島實施雙幣制,允許平潭的銀行機構和台灣的銀行間帳戶往來,並允許台灣汽機車在平潭行駛,擁有台灣各類的執業證書,就可以在平潭開業。試著想像,台灣來的官、台灣來的商品、台幣自由流通、台灣車在這個島上行駛毫無阻攔,一個三百多平方公里的小島,有如台灣人的新天堂。

然而,當我見到更多台灣人後,卻會發現平潭的另一面。建設正在進行,口號喊得震天價響,實際利益卻並非獨厚台灣人。

當二○一一年,中國國家發改委正式發佈《平潭綜合實驗區總體發展規劃》,這個計畫吸引了具有台灣官方背景的中興工程顧問公司、資拓宏宇公司以及榮工工程公司、太平洋森活等企業到平潭設立分公司,希望能在兩岸共同建設的前提下,在平潭取得商機。除此之外,也有台商到平潭發展台灣夜市等。

中國人吃肉 台灣人喝湯有台企耗三年無功 最後認賠撤走時間過了三年,這些公司卻發現,每天投入人民幣一億元的投資建設中,真正取得投資項目的,仍然是福建當地的集團與企業,台灣企業只能轉作顧問或協助的角色,努力了三年多,卻始終沒有成績,只好撤回台灣或暫時轉往福建省再圖發展。

還有投資不順的台灣夜市,因為去年年底平潭綜合實驗區管委會主任龔清概高昇國務院國台辦副主任之後,整個平潭綜合實驗區管委會官員改組,因此台灣夜市執照取得延誤,也讓台商感慨平潭人事波動就會影響政策,人治與行政效率仍有不足的地方。

也有台商批評,所謂的台灣人擔任平潭綜合實驗區官員,實現平潭這個兩岸共同家園,是兩岸人民共同管理;其實所有台灣官員都是擔任副手,從副主任、副局長到副總經理都是台灣人,真正的決策還是一把手(主任、局長、總經理)的中國官員,輪不到台灣官員,因此台灣的官員只能做些海灘淨灘的活動,提升台灣人、台商的形象。

堅決不願透露姓名的台商感嘆:「大事輪不到台灣官決策,到平潭海灘撿垃圾卻有台灣人的份!」一句話道盡台商寄人籬下的無奈,也點出了兩岸共同管理是空有其表,台灣人到平潭當官仍只是配角。

台商甚至帶著我到了平潭將軍山,一九九六年台海發生飛彈危機,當時的中共中央軍事委員會副主席張萬年,率領人民解放軍陸海空的三軍將領登上將軍山,視察三軍演習,當時中共武力犯台氣氛瀰漫,逼著美國派遣獨立號、尼米茲號兩個航空母艦戰鬥群抵達台灣,才化解當年的危機。

當年,硝煙密佈的將軍山,如今成為全中國最優惠台灣的綜合實驗區、台灣商品的免稅天堂。即使用台灣人才當官為號召,仍不免讓人懷疑平潭綜合實驗區這顆銀彈,與九六年那批襲台導彈一樣,是空有其表的空包彈,目標就是讓更多台灣人才、台商陷在中國這片廣大的土地與市場之中。

台北直航平潭 打通了台灣人的 當官祕道——福建平潭與台北、台中相對位置

平潭綜合實驗區

位置:福建省平潭縣,距新竹126公里,中國距離台灣本島最近的領土面積:392.92平方公里

人口:39萬

對台優惠:募千名台灣人才任公職、台灣商品入島免稅、台灣企業投資享15%稅率

第一批到中國平潭

當官的台灣人

杜德弘

背景:新竹市人,1971年生

現職:平潭醫院副院長

曾任:

● 京翰生物技術公司負責人● 國民黨中知青常委、青工會委員、育英里小組長

● 陸軍裝甲獨立旅醫官

● 中醫公衛系學會理監事主席

學歷:

● 中國醫藥學院公共衛生學系畢業

楊哲安

背景:高雄人

現職:平潭綜合實驗區交通與投資發展公司副總經理

曾任:

● 廈門大學投資銀行學助教● 廈門弘信軟投創業投資管理公司投資總監● 美商英特爾公司台灣分公司渠道經理助理● 英商貴喬財務管理顧問公司香港分公司客戶經理

學歷:

● 廈門大學金融學系博士● 台灣中山大學國際經營管理研究所碩士

梁秦龍

背景:台南人

現職:平潭區管委會副主任

曾任:

● 北京大學金融與產業發展研究中心研究員● 台灣大型投資銀行15年資歷

學歷:

● 北京大學經濟學院金融學博士

● 文化大學企管研究所

註:目前在平潭當官的至少有6人,上述為其中3人

整理:呂品器

圖片:取自facebook、網路平潭連出8招,變對台第一線——最近兩年半福建平潭對台大事紀

時間 政策 意義

2011年

11月 國務院批准實施《平潭綜合實驗區總體發展規劃》,推動平潭實行比經濟特區更「特」的優惠政策,探求兩岸「共同家園」合作新模式 平潭成為統戰

台灣最前線

2011年

11月 中國福建省旗下海峽號首航台中平潭航線 建立兩岸快速通道

2012年

2月 平潭宣佈在5年內招攬千名台灣專業人才 台灣人任中國公職從平潭開始

2013年

3月 6名台灣人開始陸續到平潭報到 《兩岸人民關係條例》面臨挑戰

2013年

11月 舉辦首屆台灣商品交易會,吸引200多位台灣人到平潭販售 為了對台灣全面自由貿易展開暖身

2014年

5月 完成驗收福建平潭綜合實驗區二線關口和監管查驗設施 平潭全島封關,成為大陸面積最大、政策最優惠的特殊監管區域2014年5月台灣華岡集團麗娜輪首航台北平潭航線 兩岸船運公司攜手建立平潭成為兩岸間速度最快、人貨載運量最大的航線2014年6月平潭對台小額商品貿易市場、水果批發市場完工啟用 台灣商品免稅天堂雛形完成,目標吸引三千位台灣商人、更多台灣人才去當官資料來源:平潭綜合實驗區網站 整理:呂品器

 
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普京應對北約新動作:在北極建造軍事基地

來源: http://wallstreetcn.com/node/211220

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作為保衛國家和邊境利益的一部分,俄羅斯計劃在其北極領地內組建一個分遣隊,並在北極建立統一軍事網絡,配置軍隊、高級戰艦以及戰鬥機。

俄羅斯總統普京周一表示,從12月1日起,俄羅斯位於北方艦隊基地的北極聯合戰略指揮部正式掛牌開始運作。

目前俄羅斯總共有四個聯合戰略指揮部,它們分別是西部、東部、中央以及南部聯合戰略指揮部。
雖然俄羅斯將最強大的艦隊之一北方艦隊部署在北極,但北極地區整體上的武裝防禦水平落後其它地區,這其中有歷史原因,也有氣候和地理位置的原因。 

根據俄羅斯國防部,到2017年,新的北方聯合戰略指揮部將會包括北方艦隊、兩個北極戰鬥旅以及空軍和空防單位。

俄羅斯將在今後幾年采取一系列政治、經濟和軍事措施來保護俄羅斯在北極的利益,應對北約在該地區不斷增強的力量。

此前,北約新秘書長表示,由於俄羅斯空軍在東歐的活動大幅增加,北約將加強戒備和空中治安。

華爾街見聞網站此前提到,北約秘書長Jens Stoltenberg指責稱,俄羅斯要求烏克蘭保證不會加入北約,這是侵犯國家獨立主權的行為。目前俄羅斯和北約國家都指對方導致烏東部沖突更趨緊張。在烏東部危機升級之際,俄羅斯與北約的口水戰同時升級。

今年四月,俄羅斯總統普京下令在北極沿岸修建一系列海軍基地,旨在確保俄羅斯在該地區的利益。

普京四月表示,將在屬於俄羅斯的北極地區建立一個統一的海軍基地體系,並準備在這些基地部署新一代艦艇和潛艇。普京強調了加強在北極地區建立軍事基礎設施的重要性。他還下令強化保障俄羅斯北方邊境安全的部隊建設,尤其是聯邦安全局的邊境防衛部隊。俄羅斯去年重啟了位於北冰洋新西伯利亞群島的軍事基地,還準備重啟前蘇聯解體後因資金問題關閉的其他軍事港口和機場。

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普京 應對 北約 動作 北極 建造 軍事 基地
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獨家揭祕》菜市場攤商變百貨股王 隱市富豪 寶雅陳建造

2015-12-13  TWM

賣髮夾可以賣到變股王? 家族身價高達百億元,卻住在菜市場旁;43歲虧光家產,卻靠著賺女人財逆轉勝;70歲仍熱愛冒險,騎重機、下海潛水、開輕航機飛上天。他的人生與事業,都從菜市場出發,他是寶雅董事長陳建造。

台南市中西區歷史悠久的水仙宮市場旁,矗立著一棟十層樓大樓,一樓大門深鎖,主人拿來作車庫;高聳玻璃帷幕,與附近老舊的市集形成對比。騎樓旁叫賣菱角的攤販低聲說:「車庫內,三輛車加起來有好幾千萬元。」這棟低調建築物,是本土最大美妝日用品百貨寶雅國際的企業總部,創辦人暨董事長陳建造住家就在頂樓。在這嘈雜的菜市場邊,藏著隱市富豪。

儘管近年網購大軍來襲,寶雅今年每兩周就開一家新店,迄今已在全台設置一二五家據點,堪稱台灣實體通路的異數。十一月十四日,寶雅高雄明誠店開幕,陳建造偕妻子寶雅副董事長范美津剪綵,他向《今周刊》採訪團隊透露,「明年會開到二百家!」今年六月一日,寶雅股價站上三九三元天價,五年來股價大漲十一倍,連帶推升市值超越同為百貨通路股的遠東百貨;陳建造家族身價也跟著水漲船高,來到九十五.四五億元。

走庶民路線的寶雅,商品銷售款式多,雖然近年販賣品項日增,但依舊是台灣最大的髮飾零售通路,也是台灣最大的襪子專賣店,光是髮圈就有九四四種不同顏色、款式,襪子也有三九七六種樣式;一支四毛錢的髮夾,一年就可賣出五百萬支,靠著種種低單價的小飾品,撐起年營收近一百億元。

面對媒體採訪,穿著淺色西裝,看起來比實際年齡七十六歲年輕許多的陳建造頻閃鏡頭,他說:「寶雅是很保守的公司,不希望以誇張的情況呈現在媒體。」近年,寶雅對外幾乎都由他的女婿、寶雅總經理陳宗成出面。造形摩登,但個性木訥的陳建造坦言,「高調不是我的風格。」二十多年來,陳建造未曾接受媒體專訪,《今周刊》採訪團隊投入一個多月的時間,走遍半個台南,訪問超過三十位親友,從早年的中藥行同業、老家鄰居,到億載會(台南上市櫃公司聯誼會)會友,再加上四次貼身採訪,輪廓終於逐漸明朗。

陳建造出生於貧困的澎湖離島西嶼鄉二崁村,一九三○年代,父親落腳台南經營中藥材大盤批發。「當時台南有三大中藥大盤商典昌、建昌與和豐,陳家的建昌就在其中。」台南市仁愛街老鄰居回憶:「老頭家在陳建造十七歲時過世,扣除在外工作的大哥,陳家三兄弟年紀輕輕,就擔起中藥房的事業。」負氣離家,闖出天地被譏「賺女人錢」 卻奠定創業之路「光是員工就有十幾位,排行老三的陳建造經常早上七點騎著摩托車到台南關廟、高雄阿蓮『出張』(台語:跑業務),下午四點才能休息。」相識逾四十年的博生堂中藥房老闆楊錫融回憶。

剛結婚的陳建造,早上忙中藥行生意,下午經常跑菜市場幫老婆擺攤賣飾品;這件事卻引起二嫂不悅,酸他:「如果要跟你老婆出去賺女人錢,乾脆直接出去做。」被激怒的陳建造,二話不說,負氣出走,脫離了中藥世家的庇蔭。

范美津家族早年是生產耳環、戒指、胸花的大盤商,並擁有飾品工廠,她也是寶雅多次轉型的關鍵人物。因為掌握直接生產的成本優勢,夫妻倆從飾品小攤商開始,在台南最大的果菜批發市場「西市場」開始擺攤,由下往上「垂直整合」,串起飾品事業。

我們沿線搜尋,來到四十年前台南市中心最大的西市場,范美津當年擺攤的位置,位於入口處的魚販旁。

市場里長嬤林秀鳳回憶:「范美津賣飾品、項鍊、縫紉用品等雜貨,那個時候西市場生意是從早做到晚,人潮多到湧出來,一個攤位的權利金就要一百萬元。」不過婆婆媽媽的飾品利潤微薄,一九六八年,范美津拿出八萬元,在台南市西門路租了店面,創立「美華泰飾品店」,從攤商晉升為有店面的批發商;他們發行「批發卡」,大量購買即可享七折,引來不少攤商切貨。因為娘家有飾品工廠經驗,范美津熟悉鑲工與材質,「商品賣不賣得動,她看一眼就可以判斷。」寶雅前發言人陳啟仁說,早年寶雅的採購大權,都掌握在范美津手上。

美華泰創業初期,連同陳建造夫妻、小舅子范永興、弟媳呂青燕等,只有五位員工。范美津負責坐鎮,陳建造騎著摩托車全台鋪貨,往返屏東滿州與台東,之後再一口氣從台東騎車返回台南。夫妻的辛勤,搭上台灣經濟狀況好轉,讓陳建造很快賺進第一桶金。「還好我出去打拚有成功,否則一定被二嫂取笑。」陳建造曾跟朋友提起,創業這麼拚,就是為了證明給家族看。

投資失利,人生歸零重回百貨業 昔日夥伴挺他東山再起一九八○年,經營十二年的美華泰生意逐漸上軌道,儘管英文不流利,陳建造還是毅然將美華泰股份賣給小舅子,一家五口移民阿根廷投資養殖漁業。

楊錫融說,「當時他手頭上有一些錢,有朋友找他一起去海外投資。」連英文都不會說,就敢帶著全部家當,舉家移民阿根廷,足見他愛冒險的個性。沒想到兩年後慘敗收場,陳建造一家五口拖著皮箱又回到台南。賠光了身家,陳建造卻沒被挫折打倒。

「他靠著賣一條棉被僅賺三十、五十元差價捲土重來。」楊錫融說。回到台灣的陳建造,重回百貨老本行,所幸靠著以前廠商鼓勵的一句話:「貨先拿去賣,錢慢慢還就好了。」讓陳建造有了東山再起的機會。一九八五年,陳建造在西門路二段開起「寶雅」精品舶來品店,也是寶雅第一家店 。

三十年前,出國不易,台灣大型的百貨公司不多,歐美名牌包、日本服飾等舶來品,都得去精品店買。夫妻在海外居住過,熟悉進口貨的管道,寶雅的舶來品店除了黃金、珠寶、化妝品,也兼賣家電五金,一間小店面產品就有近千項。

因為生意很好,房東調漲房租,陳建造將店遷至西門路四段,在當時最夯的商圈東帝士百貨旁,開設「寶雅小北店」,兩層樓的賣場、面積高達六百坪,生意一飛沖天。當時台南崛起好幾家飾品批發百貨賣場,包括美華泰、寶雅、黑又紅、皇品,都打出「憑會員卡消費享有折扣」,買愈多、折扣愈高,對於價格敏感的南部消費者來說,具有吸引力。

寶雅因占地利之便,附近有小北百貨、東帝士百貨,人潮絡繹不絕,又是當時面積最大的賣場,一到假日,盛況不輸百貨公司周年慶,也讓陳建造的財富快速累積。五年後,他回到老家附近的民族路買地,蓋十層樓總部,衣錦返鄉。

親力親為,經營務實夫妻親自勘察店面 一張桌子用二十年陳建造能將外人眼中不起眼的小飾品做大、做好,與他們夫妻親力親為的個性有關。

今年十一月,高雄明誠店開幕前十分鐘,記者見到陳建造與穿著香奈兒的范美津,對門市人員耳提面命,甚至伸手進入貨架深處,檢查是否有灰塵。

雖然寶雅目前已有專職展店主管,但夫妻倆仍親自去勘察,十一月還特別到花蓮看新拓點的店面。

問及寶雅的人才管理,陳建造說:「我求才都透過網路人力銀行,全部公開化,較少攀親帶故進來;以前親戚的小孩來上班,因為遲到、事情做不好,我馬上開除。只有這樣管理,公司才會成長。」陳建造務實的個性,也反映公司文化。走進寶雅總部,沒有裝潢的天花板掛著日光燈管;六樓會議室是由四張折疊的塑鋼長桌,拼出董事會空間,寶雅財務長沈鴻猷說:「這張桌子用了二十年到今年才換,而且要換的時候還經過一番掙扎。」公司走勤儉風,但對於門市購物環境營造,卻不馬虎,沈鴻猷說:「老闆常說,隨時要想這筆支出對顧客有沒有好處?他把省下來的錢花在提升店面質感,明年已經要發展到第五代新形態店了。」在事業上要求嚴格,但陳建造私底下待員工、朋友卻非常敦厚。在寶雅總部隔壁經營飲料店的老闆王仁廷說,寶雅車庫前有塊空地,有位賣水果的阿伯經常在前面擺攤,陳建造不僅沒有收他租金,每次外出返家後,還會走出門外,和他聊上兩句。

有一次,陳建造的女兒停車擋到鄰居出入口,他立即斥責女兒,楊錫融說:「他教小孩不能仗著家裡有錢而欺負別人。」「他對朋友很死忠,做生意不會『偏』別人(台語,占人便宜),因此今年被推舉為億載會會長。」億載會祕書長魏燦文說,陳建造上任之後,送六十五位會員每人一套會員西裝外套,每次餐敘的紅酒都是他請客。

陳建造有台南企業家「慢熟」的個性,對於媒體採訪,他數度迴避。

記者看他在打完高爾夫聯誼賽後的晚宴,一開始獨自坐在位子上,待酒酣耳熱之後,突然跑去那卡西老師面前,拿起麥克風唱起最愛的《酒國英雄》:「明知自己無酒量,偏偏飲甲這呢兇……」只見他沉醉在歌聲中。

熱愛冒險,挑戰極限七十歲照樣騎重機 勤上健身房練體能這位行事低調的歐吉桑,卻深具極限運動的冒險精神。辦公室裡最醒目的裝飾,是他開輕航機、玩重機的照片。

「我三十年前就學開輕航機,在台南安南區某個寬闊的菜園練習,那時候的輕航機頂蓋是沒有封艙的,都要全副武裝,駕駛時必須非常專注。」談起冒險,陳建造的眼神閃耀著光芒;他說,在輕航機還是小眾運動時,他就已經享受翱翔在天空的滋味,他很感謝教練蔡德祥早年對他嚴格的訓練。

而陳建造運動的「台南健身工廠」,是當地高檔健身房,器材新穎,除了要繳月費,報名教練課還要另外收費。健身工廠教練透露,「陳董都跟女兒一起來運動,雖然是年紀最大的會員,但勤練肌力,身材線條相當緊實。」七十歲之後,他依舊騎哈雷重機環島,每個禮拜打高爾夫。十二月四日,中菁會(中部上市櫃企業家聯誼會)主辦高爾夫聯誼賽,陳建造輕鬆打完十八洞,總桿數還有八十五桿水準,他開心地說:「平時勤上健身房、游泳維持良好體力。」曾和陳建造一起騎重機的前台南市立委王幸男羨慕地說:「在陳董身上,年齡根本不是問題。」寶雅獨董林財源說,經常看到陳建造穿著重機騎士外套、皮褲到公司開會,讓大家印象深刻。

寶雅是典型家族企業,陳建造與范美津兩人育有三女,三個女兒從小放學後,都必須到店裡幫忙顧店。

老大陳莉莉、老二陳容容畢業後,也進入公司任職企畫與採購。一九九三年女婿陳宗成加入寶雅後,陳建造將事業重心慢慢交給女婿;二○○○年股票上櫃後,更讓陳宗成接任總經理,讓寶雅從南台灣地方百貨,成為全台知名的連鎖生活百貨通路。

寶雅首度在資本市場打開知名度,是○七年被外資私募基金馬丁可利,入股新台幣一.三三億元,「之後寶雅就加快向北台灣展店,讓公司知名度迅速打開,銀行團也提供更好的融資條件。」長榮大學財金系助理教授洪進朝分析,一三年,寶雅股價首度突破一百元大關後,外資持股隨之大增,目前已超過三成。

四十多年來,從菜市場的攤商,變成百貨股王,陳建造也首次談到交棒心情,他說,「陳總(陳宗成)很認真,不用我操心,但還要觀察他。」言談中透露老一代傳產企業家的務實性格。

在這位歐吉桑的字典裡,成功沒有捷徑,就是站上第一線;就像他走入寶雅賣場後,眼光仍停留在商品上掃描,不漏掉任何細節。

陳建造說,「寶雅已從地方攤商變上市櫃公司,經營者必須對股東交代。」這位本土攤商之所以成功,除了冒險,還有四十年如一日的敬業,才能在繁雜的女性飾品中,架構穩固的百億江山。

女婿推動資訊化 寶雅大幅領先對手陳建造的女婿、寶雅總經理陳宗成(圖),這幾年來力主公司走進資本市場、並積極轉型,因而拉開與同業距離,深受陳建造賞識。

逢甲大學資訊系畢業的陳宗成,原本在盛餘鋼鐵擔任資訊工程師,因姊姊陳宗秀在台南青商會認識陳建造的女兒陳莉莉,牽起姻緣。

陳宗成的兩個伯父都是高雄開業醫生,他的父親陳德鴻排行第八,是林務局公務員;從小在大家族長大,養成陳宗成察言觀色的能力。

還沒與陳莉莉結婚前,陳建造就要陳宗成辭掉工程師工作,到寶雅當店長,負責拓展高雄市場。當年與陳宗成在高雄展店的寶雅前發言人陳啟仁說,「那時候忙到沒有時間睡覺,陳總一家人就住在高雄分店樓上。」工作量愈來愈大,陳宗成也拉在銀行上班的弟弟陳俊材到寶雅管財務。兩兄弟深受陳建造信任,但陳宗成絲毫不敢鬆懈,「陳總比員工還拚,禮拜一固定在台南開會,禮拜二至五是住台北督軍營運。」寶雅財務長沈鴻猷說,看到老闆這麼拚,員工自然不敢散漫。

儘管深受岳父信任,但陳宗成還是費了很大一番功夫,才說服岳父進行轉型。

早年台灣日用品百貨通路廝殺激烈,陳宗成在2000年獨排眾議,想讓寶雅走上資本市場,甚至砸錢建置資訊系統,引進南部同業中第一個進銷存貨資訊系統;但投資金額達一千萬元,等於吃掉一年的獲利。為了公司發展,他還是花了三年不斷向岳父證明,這是一條必須走的路。

從備受質疑到充分被授權,陳宗成用實際成績,帶領寶雅從南台灣的傳統通路,躍升為店數逾百家的連鎖品牌。

撰文 / 梁任瑋

 
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國防部確認中國第2艘航母正在大連進行建造

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4733614.html

國防部確認中國第2艘航母正在大連進行建造

國防部網 2015-12-31 16:49:00

楊宇軍:中國擁有的第一艘航空母艦是“遼寧艦”。有關部門綜合考慮各方面的因素後,啟動了第二艘航空母艦研制工作,正在自主開展設計和建造。

記者:媒體報道,中國正在建造第二艘航母。請予以證實,並介紹一些情況。

楊宇軍:中國始終堅持走和平發展道路,堅定奉行獨立自主的和平外交政策和防禦性的國防政策。我們有著漫長的海岸線和廣闊的管轄海域,保衛國家海上方向安全,維護領海主權和海洋權益,是中國武裝力量的神聖職責。大家都知道,中國擁有的第一艘航空母艦是“遼寧艦”。有關部門綜合考慮各方面的因素後,啟動了第二艘航空母艦研制工作,正在自主開展設計和建造。

記者:能不能再介紹一下關於第二艘航母的情況,比如它在哪里建造?它基本的技術和戰術性能怎麽樣?包括配套的裝備情況?

楊宇軍:據我所知,這艘航母完全由我國自主開展設計,正在大連進行建造,排水量約為5萬噸級,采用常規動力裝置;搭載國產殲-15飛機和其它型號艦載機,固定翼飛機采用滑躍起飛方式;艦上將配有滿足任務需要的各型設備。第二艘航母的設計和建造吸收了“遼寧艦”科研試驗和訓練的有益經驗,在許多方面將有新的改進和提高。今後關於這艘航母建設的相關進展情況,我們將陸續發布。

編輯:朱逸

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國防部 國防 確認 中國 航母 正在 大連 進行 建造
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建造人工島安置難民可行嗎?

來源: http://www.yicai.com/news/5022471.html

上周,共有上千難民在試圖通過海路進入歐洲時翻船遇難,令歐洲一些政府間合作管控難民危機的舉措宣告失敗。數以萬計來自北非的難民仍然在通過任何可能的路線進入歐洲,在這樣的背景下,越來越多大膽的設想被提出來,其中就包括一名荷蘭設計師建設人工建島安置難民的建議。

在意大利和突尼斯之間建城邦

在說明這個設想之前,需要對難民的移動路線以及地中海地區的地緣狀況有個基本認識。

首先,從來源上看,因內戰和恐怖活動肆虐而導致戰亂不斷的地中海東岸的敘利亞和北非的利比亞是最大的兩個難民輸出地。而從路徑上看,敘利亞難民想要進入歐洲,多數選擇通過鄰國土耳其,或者繞道海路從希臘進入。2015年,便有超過100萬名敘利亞難民湧入希臘;而利比亞難民進入歐洲多選擇海路,跨越海峽進入意大利。

EIA將位於意大利和突尼斯之間的海域

這位名叫特奧·多伊廷格(Theo Deutinger)的荷蘭建築師的設想是,在突尼斯(利比亞西面鄰國,與意大利之間直線距離最短)沿岸造出一個人工島,容納想要前往歐洲尋求庇護的難民。

多伊廷格的建築公司已經將這個項目起名為“地處非洲的歐洲(Europe in Africa,下文稱‘EIA’)”,還設計了網站,介紹了他們設想中的這個城邦國家。

按照設想,這個人工島城邦將位於意大利和突尼斯之間的海峽中間,歐盟可以先向兩國國家“租”下這塊區域,獲得99年的使用權,然後便開發人工島嶼。最後可以像一個標準城邦一樣,在歐盟的保護之下,“擁有自己的憲法,經濟和社會體系”。

多伊廷格稱,這個新城邦將如同突尼斯古城迦太基一樣坐落在地中海上。為此,多伊廷格提出的口號是,建造“第一個真正的歐洲城市”。

按照多伊廷格對美媒的解釋,這個人工城邦將會是第一個屬於歐洲但不屬於任何一個歐洲國家的城市,受到歐盟憲法的約束,“EIA將是最近麻煩纏身的歐盟的一個試驗場”。

EIA的設想是為難民提供安置地

島上居住5年才獲歐盟身份

多伊廷格的設想是,EIA將體現歐洲和非洲各自的優勢。他表示,EIA的想法得到了一些正在接受他的語言輔導的難民學員的支持,“他們非常積極地接受了這個想法,因為EIA的地理位置正是位於和他們多數人家鄉相似的氣候帶上”。

“除了學習新語言和面對歐洲人的冷酷態度外,氣候因素是難民們抱怨最多的問題。”多伊廷格稱。EIA幾乎對任何人都敞開大門,無論是難民還是經濟移民。會有定期航班船只一天四次往返於北非和小島之間接送難民,難民在登島之後將會被安排工作。但只有在島上居住滿5年之後,才能獲得歐盟居民身份,歐盟便能利用這5年時間,在安全審核上做一些制度性安排。

實際上,多伊廷格並不是第一個提出建立城邦容納難民的人,去年,美國房地產富豪布吉(Jason Buzi)便提出過“難民國”的類似設想,埃及電信業富豪薩維里斯(Naguib Sawiris)也曾提出過買下一些小島為難民提供避難所。多伊廷格稱,他自己也聽到過類似消息,但他的想法已經策劃兩年了。

從整體構想上看,多伊廷格的EIA計劃確實更加細化也更有可操作性。畢竟,比起從別國手中買島所帶來的涉及多國程序上的麻煩,建造人工島更現實一點。但是,在海上建起一座人工島,也是個非常費錢費力的大工程。

EIA效果圖

這是難民們想要的嗎?

不過,值得思考的是,EIA對難民的吸引力會有多大?因為難民們即便困難重重也願意為之冒險的原因是他們對歐洲的向往,在難民眼中,歐洲的吸引力來源於其成熟的社會運行體系和對公民自由生活權利的保障,即便比如希臘在內的一些歐洲國家的就業和經濟情況其實並不可觀,但比起家鄉的戰亂和無序,難民們對於在歐洲獲得可貴的歸屬感仍然心存希望。

相比之下,EIA即便建好了也只是一個與歐洲隔海相望的島嶼,並不是難民的最終目標,也給不了難民心中所希望得到的擁有更好生活的機會。考慮到這些因素,難民們願意在一個新建城邦上住滿5年的可能性將大打折扣。

“因為不屬於任何一個國家,EIA不會像摩洛哥城市休達和梅利利亞。EIA屬於島上的居民,所以他也不是一處殖民地。另外,EIA沒有圍欄,所以也不會成為一座貧民窟。”目前,多伊廷格正在和荷蘭埃因霍溫大學的學生團隊一起細化EIA的構思。

僅在上周,便有1.4萬難民在地中海偷渡途中被救起,而一周之內發生的3起難民船只傾覆事件已奪去了上千個難民的生命。3月,歐盟和土耳其之間達成的協議本有望控制從希臘非法登陸歐洲的難民數量,但是實際效果遠沒有預想的好。隨著近日地中海水文條件的轉好,未來可能會有更多難民船只一路向北。

建造 人工島 人工 安置 難民 可行
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從洛杉磯到香港!臉書、谷歌參與建造跨太平洋超高速光纜

美國臉書、谷歌公司、海底通信技術供應商TE SubCom及香港太平洋光纜數據通訊公司12日宣布,將共同建造連接美國加利福尼亞州洛杉磯與香港的太平洋光纜網絡系統(PLCN),這將是兩地間的首條超高速海底光纜。

這條跨太平洋海底光纜全長1.28萬公里,預計2018年夏季投入使用。據負責設計、建造和安裝的TE SubCom公司說,PLCN將采用行業領先新技術,光纖可用帶寬和數據傳輸能力是傳統海底光纜系統的兩倍。建成後,PLCN將是傳輸能力最大的跨太平洋海底光纜。

臉書、谷歌將共同投資PLCN,作為地區性寬帶通信服務供應商的太平洋光纜數據通訊公司將參與建造並管理這條海底光纜。這家公司表示,臉書和谷歌的參與表明PLCN有望解決環太平洋地區對互聯網和國際通信服務數據傳輸的需求。

海底光纜承擔著全球大部分跨國電話通信和互聯網數據通信服務,傳統上由電信公司建設。但近年來美國互聯網企業由單純從電信公司租賃海底光纜寬帶服務,轉為越來越多參與投資、建設互聯網基礎設施,以解決互聯網業務高速發展對數據傳輸的需求。

此前,今年5月,臉書與微軟公司還宣布將共同投資建設一條跨大西洋高速海底光纜,以幫助用戶高速、可靠地連接這兩家公司的雲服務和在線服務。

洛杉磯 香港 臉書 書、 、谷 谷歌 參與 建造 太平洋 太平 超高速 超高 光纜
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海洋上的“移動電源”?中廣核啟動海上核電站實驗堆建造

中國廣核集團4日在深圳宣布與東方電氣股份有限公司簽署壓力容器采購協議,正式啟動海上小型實驗堆ACPR50S建設。中廣核新聞發言人黃曉飛表示,中廣核同時還與上海電氣核電集團簽署了《智能核電聯合推進框架協議》,“互聯網+核電”將從設計建造企業延伸至核電裝備產業鏈。

基於小型壓水堆技術的海上小型堆核電站分布式能源系統,被認為是解決我國近海、遠海及島礁等地區穩定能源供應的重要途徑。

“ACPR50S作為在海洋應用的核能綜合能源供給系統,由於能源輸出高效、穩定、可靠,以及能源補給需求很低、安全性高等特點,將成為解決海洋能源問題的重要選擇,也可作為海洋核動力的重要技術儲備。”他說。

此外,就智能核電項目建設,中廣核集團有關負責人孫奇介紹說,在局部業務單元方面,目前中廣核已完成智能核電研發設計的布置、系統、設備、儀控等協同設計子平臺建設,實現了華龍一號全三維設計等;在系統集成方面,建立了全球首個核電設計建造全專業業務流程邏輯網絡,實現板塊、專業間精細協同以及知識/信息的智能搜索和推送等。

與此同時,中廣核智能核電還通過虛擬現實VR技術、基於電廠實時數據的在線仿真技術等,開展核電廠三維虛擬漫遊、事故場景複現與分析、核電機組在線仿真與超實時預警等技術研發,具體可應用在碰撞及幹涉檢測、施工模擬、維修規劃、就地操作、事故預防等領域,顯著提高用戶體驗與工作效率。

海洋 上的 移動 電源 中廣 啟動 海上 核電站 核電 實驗堆 實驗 建造
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與中國競賽?日本計劃建造世界上速度最快的超級計算機

11月25日消息,據路透社報道,日本計劃建造世界上速度最快的超級計算機,以便為日本制造商建立一個研究平臺,幫助它們開發和改進無人駕駛汽車、機器人和醫療診斷服務等。

據悉,日本經濟產業省將對以前未報告的項目支出195億日元(1.73億美元),以支持科技研發。由於來自韓國和中國的競爭加劇,日本目前已經在許多電子領域中失去優勢。

據參與該項目的內部人士透露,根據日本政府的計劃,日本工程師最快將在明年開始研發一種能夠每秒運算13億億次的計算機。按照這個運算速度,日本研發的新計算機將領先於中國的神威太湖之光(Sunway TaihuLight)計算機。神威太湖之光計算機的運算速度為9.3 億億次。

日本的這一新超級計算機被命名為ABCI——“AI Bridging Cloud Infrastructure”的縮寫。據悉,日本這一研發項目的招標已經開始,並將於12月8日結束。

在超級計算機領域,日本的目標是使用超快速計算來加快人工智能(AI)技術。無人駕駛汽車制造商可以利用AI技術制造出更高性能的無人駕駛汽車,因為AI可以幫助無人駕駛汽車分析視覺化交通數據。AI系統也可以幫助工廠提高自動化水平。

日本國家先進工業科學與技術研究所所長Satoshi Sekiguchi表示,日本新的超級計算機可以幫助醫療研究人員挖掘醫療記錄,以開發新的服務和應用程序。

富士通公司是日本迄今為止最快的超級計算機Oakforest-PACS的制造商。Oakforest-PACS的運算速度是1.36 億億次。富士通拒絕透露是否會參與該項目投標。但富士通表示,該公司渴望參與超級計算機的開發。

中國 競賽 日本 計劃 建造 世界 速度 最快 超級 計算機 計算
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2萬考生或投職場 建造業「有幾多請幾多」

1 : GS(14)@2012-07-27 14:39:54

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120727/News/ec_gga1.htm

今年共有6.9萬名日校考生報考文憑試,當中有21,170人無法考獲包括中、英文在內5科2級升讀副學位的基本要求,扣除已報讀新毅進課程的11,399人,估計尚有9771名文憑試生出路未明。另一邊廂,末代高考今年有31,282名日校考生,其中只有18,263人考獲入讀大學基本資格,餘下13,019人亦需另覓出路。
另外,職訓局取錄未達5科2級文憑試生的中專文憑及基礎文憑(級別三),兩者合共提供約7000個學額,以此推算將至少有3000名文憑試生或需投身職場。
投身公務員行列是不少畢業生對職場的夢想,皆因薪高糧準,被視為「鐵飯碗」。政府現有逾30個公務員職級,入職學歷只需文憑試5科(包括中、英文科)達2級成績。現正招聘的公務員職位空缺,符合有關要求者包括警員、郵務員,甚至是警務處的清潔管工,後者起薪點更達1.48萬元。
至於正公開招聘的公務員職系郵差,亦只需中四學歷,但應徵時要通過拉動及背負標準重量郵袋的測試,亦要懂分揀郵件(另見稿)。
建造業學徒月薪可達1.3萬
隨覑大量基建工程上馬,建造業青黃不接,出現人才荒。建造業總工會理事長周聯僑表示,五大工種包括紮鐵、釘板、金屬模板、渠工及平水測量,平均缺1000至2000人,呼籲青年入行,聲言「有幾多請幾多」。他說,現時學徒透過「先招聘後培訓計劃」入行,月入可達1.3萬,工會本月底將與建造業議會舉行招聘會。
青協:文憑試生不宜太揀擇
青協督導主任鄧良順估計,約2萬至3萬名高考及文憑試畢業生要投身職場,由於僱主對文憑試認受性仍未適應,料需一兩年時間適應。雖然公僕是理想出路,但他提醒畢業生,警員及郵務員入職要求較低,但實際招聘時會先考慮高學歷應徵者,故競爭激烈。他建議,文憑試及高考畢業生不宜太揀擇,應把握工作機會,如可在零售及飲食業覓得一工半職。

2 : Sunny^_^(11601)@2012-07-27 15:25:06

沒可能啦。我有D fd都讀唔上,佢地都去做office boy 啦。

我諗冇咩人想咁辛苦做建造業呢。。。
3 : 自動波人(1313)@2012-07-27 16:08:46

唔辛苦唔得世間財
4 : dennis001(8614)@2012-07-28 00:14:05

都係個句,你可以俾到幾多工程俾D人長做
5 : Ar Yan(11362)@2012-07-28 00:15:44

4樓提及
都係個句,你可以俾到幾多工程俾D人長做


香港好難講,起條橋又反反反,起西9又反反反

想有工程都難~~
6 : dennis001(8614)@2012-07-28 00:21:38

不是這個意思,問題係你憑甚麼叫人去做十年的行業?

十大基建的工作量斷估不能開到廿年吧?

十九歲入去,做完先二十九至三十九,只是一隻蠻牛

出來唔通搬番水?
7 : dennis001(8614)@2012-07-28 00:23:59

況且未計年輕人的散漫,建造業好易死人工傷的,自己衡量
8 : Ar Yan(11362)@2012-07-28 00:24:25

6樓提及
不是這個意思,問題係你憑甚麼叫人去做十年的行業?
十大基建的工作量斷估不能開到廿年吧?
十九歲入去,做完先二十九至三十九,只是一隻蠻牛
出來唔通搬番水?


打工仔邊度諗到咁多

30~40年前,穿膠花可以穿到買樓,依家穿來教下小朋友搵餐飯食就得
但當時如果因為食住個勢,買左層樓,咁你話依家係幾好?

有勢就食,個勢咁樣行,你偏唔去食,要行偏門,咁你要等你個行發圍先到你囉~~
9 : dennis001(8614)@2012-07-28 00:30:12

不能理解何謂穿膠花買樓,據曹仁超所言,當年買樓也不容易,利息樓價亦高

只是大學生人升幅多都容易點

至於個勢,已去大半

西南港島,高鐵已開始

港珠澳都準備緊

你05-06重話可以食勢,恐怕今日入去要食塵
10 : Ar Yan(11362)@2012-07-28 00:41:00

9樓提及
不能理解何謂穿膠花買樓,據曹仁超所言,當年買樓也不容易,利息樓價亦高
只是大學生人升幅多都容易點
至於個勢,已去大半
西南港島,高鐵已開始
港珠澳都準備緊
你05-06重話可以食勢,恐怕今日入去要食塵


當時中英聯合聲名時,整個香港架樓價開始跌到低價~~
所以,做就左買樓架機會

來近沙中線架工程係可以養起好多工人
你這個人人做緊,依家先入去就食塵,咁無野可以做
有邊行無人做緊?有咩方法你諗到發達但700萬人搵唔到個一樣諗到?

不過,依家個勢係讀完書出來(唔理讀得高唔高),走去搞民主政治就係一條財路~~不過係幾千幾萬人去爭個20幾30個位~~
考生 或投 職場 建造 幾多
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=280524

建造業2,000人示威反拉布

1 : GS(14)@2016-03-15 15:16:41

■建造業大聯盟昨發起反拉布集會,並即場「剪布」。許頌明攝


【本報訊】由16個業界機構組成的建造業大聯盟昨舉行集會,不滿立法會議員拉布令立法會財委會未能批出工務工程,逾千人冒雨於立法會示威區聚集,手持「反拉布、快撥款」旗幟及標語喊口號,並圍繞政總遊行。警方指有2,000人參加。



員工否認被迫出席


本地知名建築公司如金門、寶嘉、俊和等均派員出席,部份人身穿公司制服。有報道指俊和強迫員工出席集會,但有俊和員工稱自發參加,無聽聞要交數。大會發言人、香港建造商會行政總裁謝子華指,業界每年需要1,800億元工程以維持40萬從業員生計,但財委會今年僅批出2億元工程,他指立法會議員有權就工程發問,但不應拉布,「無論政治做乜都唔好影響民生」。包括財委會主席陳健波、財委會副主席陳鑑林等建制派議員到集會現場站台,又參與「剪布」儀式。陳健波指財委會尚有1,000億工程未審批,「會期完之前一個工程項目都不能少,你贊成又好反對又好總之要表決,(泛民)自己承受番個政治後果」。遊行人士經過政總公民廣場時遇上職工盟爭取標準工時示威,警方開放半條添美道分隔兩批人士。反拉布遊行人士大叫「李卓人食屎」並發出噓聲,李卓人即反擊:「標準工時啊,你哋唔想要標準工時呀?」■記者佘錦洪





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160314/19528744
建造 000 示威 拉布
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=297974

柬埔寨經濟增長勁 建造業商機多

1 : GS(14)@2017-08-04 05:40:08

【明報專訊】問:我公司主要提供建造相關的專業服務,有意開拓柬埔寨,可否了解一下當地最新發展?

答:首先感謝閣下的提問。柬埔寨經濟發展蓬勃,過去10年GDP年均增長超過7%。除了製衣業和旅遊業興旺外,建造業亦脫穎而出成為近年主要的經濟驅動力之一,在2015年佔柬埔寨GDP約9%。

在2016年,柬埔寨建造業受到強勁的投資信心所推動,一片興旺繁盛。據柬埔寨國土管理、城市規劃及建設部(Ministry of Land Management, Urban Planning and Construction of Cambodia)提供的資料,2016年獲批的建造業項目總值達85億美元,較2015年的33億美元增加逾1倍。

柬埔寨建造業在不同範疇都急增,包括基礎設施、住宅項目、商業中心及零售店。一如所料,建造業熱潮主要集中在首都金邊這個商業樞紐以及附近地區。香港貿發局研究部最近訪問金邊,發現沿着主要交通幹線有多個建築工地,正在建造數個大規模的住宅及商業綜合大樓。

展望未來,隨着柬埔寨政府推動基建發展,加上外籍人士及中產階層人口持續壯大,房地產需求將可保持強勁,因此該國建造業仍會繼續興盛。對於從事建造業和相關專業服務的香港公司來說,在這個建造業熱潮下,柬埔寨應是一個值得開拓的市場。

問:基礎設施是當地主要發展重點嗎?

答:柬埔寨位於大湄公河次區域(GMS)南部經濟走廊,處於中心位置,得以成為區域經濟發展的重要一環。南部經濟走廊是一條主要的貿易路線,連接越南、柬埔寨、泰國和緬甸。然而,若要充分利用區域融合的優勢,柬埔寨必須大力投資在交通基建,以加強跨境連通,以及改善國內城鄉之間的道路連接。

交通基建納國家發展綱領

柬埔寨政府明白到有需要提升現有交通運輸網絡,因此把建造基礎設施放在發展綱領的核心。在2012至2016年間,柬埔寨的承諾投資總額達201億美元,其中很大比例投資在基礎設施領域,佔總額34%(約68億美元)。

問:柬埔寨將為香港相關專業服務帶來什麼機遇?

答:柬埔寨建造業不單為香港發展商及建造商提供商機,亦為與建造相關的專業服務創造一個不斷增長的市場。目前來說,柬埔寨仍非常依賴外國專才以改進其建造業工程規範。

香港公司能夠建造優質項目,往績卓越;在提供創新設計、採用環保技術,以及供應各種各樣的增值服務(例如物業管理)等方面,亦擁有出眾實力,有口皆碑。因此,港商較競爭對手較優勝。香港服務供應商擁有專業知識,並能實踐國際作業慣例,有能力為柬埔寨的基建和房地產發展作出重大貢獻。

當地依賴外國專才 港商具優勢

在建築標準方面,柬埔寨尚未訂立一套官方建築規範,為建築作業定下標準。不過,據報有關方面正草擬一套新的建造法例,涉及建築、地盤及防火安全等標準。在建造業熱潮下,該國的保險業亦具有高增長潛力,值得香港相關服務專業人士留意。

欲了解更多詳情,請瀏覽貿發局經貿研究網站:http://bit.ly/2v5BthE

香港貿發局亞洲及新興市場研究團隊經濟師

[徐詠鈞 貿發攻略]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6301&issue=20170804
柬埔寨 經濟 增長 建造 商機
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=339460

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