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拓內地廉航 諸立力：兩年可賺錢

1 : GS(14)@2014-06-09 18:34:59

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140609/news/ec_eca1.htm

【明報專訊】第一東方董事長諸立力繼2011年與全日空(ANA)合資成立廉航樂桃航空(Peach Aviation)後，有意繼續擴展其航空業投資，最新計劃斥資1.9億元在河南鄭州成立首間中外合資的廉航公司。


斥1.9億合營 參考樂桃賺錢模式

諸立力活躍於香港市場，曾任港交所理事會成員以及證監會委員會委員，近年因為投資來往香港與日本的廉航Peach而較高調。諸立力是次再度投身創辦廉航，並在上周四(5日) 與內地河南萬里運輸集團簽訂框架協議，投資額5000萬美元(約3.88億港元)，按雙方各佔股49%及51%計算，第一東方出資約1.9億港元。諸立力稱有意促成同由他創立的Peach與新廉航合作，但形式待定。

被問到為何如此鍾情投資搞廉航，諸立力僅笑言自己「已洗濕個頭」，過去數年有5、6次於航空領域的投資機會但未為所動，是次看好鄭州地理位置佔優， 2小時飛行時間已可到達北京、上海等一線城市，將成為中原交通樞紐，所以再押注廉航，他指參考Peach模式，約兩年時間已有錢賺。

「100%明年開到」 開展貨運服務

新廉航公司仍待國航總局、商務局等有關部門批準，國內、國際航線般班仍未有最終決定，但諸立力對新公司在明年中啟航信心十足，指獲得當地政府支持，「100%明年開到」。他指廉航機隊第一年將租用3架空中巴士A320，第二年增至6架，由於合作方萬里本身從事物流業，亦會拓展貨運服務。

擬投資機師訓練學校 保障人力資源

另一方面， Peach早前因為缺少機長而在5月至10月旺季期間取消近2000班航班，諸立力回應指，主要有數名年紀較大的機長同時告病假，加上遭其他航空公司挖角，以至人手較為緊張。他表示，目前載客率重回85%水平，毋須再取消更多航班，有計劃投資內地以及國際的機師訓練學校以保障未來的人力資源。

他指有意增加來往港日航班，惟因為空氣、聲音問題，機場反而有意減少升降時段，第三條跑道遲遲未見進展，擔心影響香港長遠競爭力。

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日廉航今售88元機票

1 : GS(14)@2014-10-31 17:38:16

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141031/news/ec_ech1.htm


【明報專訊】繼上周本港廉航香港快運推出「1蚊機票」，引起市民瘋搶後，日本廉航香草航空(Vanilla Air)亦加入戰團，自下個星期日(11月2日)起開通的香港至東京成田機場航線，將由今午1時至5時開售單程88元的優惠機票，實際來回票價略高於500元，價格甚至低於未計及稅項的香港快運1元機票。香草航空表示，廉航開拓了新的市場需求，今明兩年將繼續擴充機隊，並計劃未來進軍中程航線。


香草航空在開航前推出優惠機票，單程88元(免燃油費，未連稅)。根據其官網，往返香港和東京的稅費合共為351元，全程所需費用為527元。

由於香草航空豁免了燃油附加費，相較徵收來回程合共超過360元燃油費的香港快運，香草航空是次優惠的機票總價較後者的1蚊促銷優惠便宜近150元。不過是次優惠的搶購時間很短，僅可在今日下午1時至5時到官網搶購，公司並沒有透露具體的優惠機票數量，優惠機票的出發時間為11月2日至明年1月29日。

從開航至明年1月底，香草航空每星期提供三班航機，逢星期二、四、日開航，自2月起增至每日一班，2月21日起進一步將增至每日兩班。香草航空前身日本亞洲航空，由全日空(ANA)和亞洲航空合資創立，其後因營運狀遜於預期等因素，去年中雙方取消合作，改為全日空全資持有並更名為香草航空，目前全日空旗下擁有香草和樂桃兩間廉航。

香草航空考慮拓中程航線

香草航空董事長石井知祥表示，廉航激發消費者的旅行熱情，相當於在全服務航空原有客戶群以外再創造了一個市場需求。日本的廉航滲透率僅7%，可以繼續擴張機隊以滿足不斷增加的出行需求，「目前香草機隊由6架A320組成，明年初增至7至8架，明年底將達到10架」，除了短途航線，他表示香草亦考慮開拓中國內地、新加坡、夏威夷等約8個小時航程的中程航線，但目前未有時間表。

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2 : GS(14)@2014-10-31 17:38:51

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141031/news/ec_ech2.htm



日韓航線 將步星州線後塵


2014年10月31日





【明報專訊】新加坡、東京、首爾等港人喜愛的旅行目的地，遊客數量每年錄得可觀增幅，吸引愈來愈多廉航打入市場，分一杯羹。


理大物流及航運學系講師黃治中表示，廉航的加入將進一步拉低票價，預計日韓線均會如新加坡航線「幾百一千蚊的往返票價漸成常態」，對於全服務航空將構成盈利壓力。

目前香港至新加坡航線，共有5家航空公司提供直飛服務，每日共有23班航機，其中包括捷星亞洲、酷航和虎航3家廉航。在廉航低票價刺激下，國泰(0293)亦經常性推出促銷活動還擊，近期推出往返840元機票，稅後約1500元。同為老牌全服務航空的星航，由於有旗下酷航和虎航助陣，最低票價仍維持在2000元以上。

對於每日航班數接近20班的香港至東京線，以及香港至首爾線，黃治中表示，在不久的將來，將會成為第二條香港至新加坡線，「由於廉航進入及整體運力增加，票價顯著下降將是必然趨勢」。

國泰優惠未足以競爭

黃治中續稱，即使對於全服務航空公司，短程線亦是盈利的重要來源，現在全日空、星航、澳航等均已成立專門的廉航直面改變，他認為國泰僅推出fanfares並不足夠，可考慮成立分支部門、子公司或者收購廉航等形式維持短程線的盈利空間。

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3 : ymc(11224)@2014-10-31 20:00:27

除了個網好快瓜左之外,只是去的一程是$88,所以最平來回也只能$1086而不是$527

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蘋果生活：選擇更多更便宜廉航飛機餐　早訂有着數

1 : GS(14)@2015-01-30 08:34:01



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150130/19022561

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廉航樂桃增沖繩線

1 : GS(14)@2015-02-24 17:17:34

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech1.htm


廉航樂桃增沖繩線
港資股東：政府未為廉航提供誘因 2015年2月24日

【明報專訊】日本近年成為多家廉航重要戰場，目前已有4家廉航設有本港直飛日本航線，其中樂桃航空(Peach)旗下香港來往沖繩航班上周六啟航，捷星亦將於本月底開通前往大阪航班。樂桃港資股東第一東方投資集團董事長諸立力表示，歡迎捷星等廉航加入市場，深信競爭才能令大家改善，但認為香港政府未為廉航市場提供誘因。

諸立力認為，捷星與亞洲航空在廉航是成功領導者，但各自有不同定位，甚至另一廉航公司香草航空策略是主打中途航線，不同公司是各自分工。他亦表示，樂桃最終定位不是最廉宜的廉航，而是能提供符合價格的服務，雖然是否加價仍取決於市場，但強調不可在市場單單打價格戰。

強調廉航不能只打價格戰

諸立力亦批評，香港政府未有為廉航市場提供理想營運環境，不單缺乏廉航模式，升降時段亦不足，反觀珠海卻有潛力成為下一個廉航據點。他慨嘆，舊啟德本來或可成為廉航或私人飛機專用機場，可惜當年太快關閉。

樂桃航空由香港到沖繩的新航線終於在上周六啟航。諸立力指出，香港來往沖繩的航線以65%載客量即可收支平衡，至於今次首航載客量，因處於假期而達九成多，但承認到冬天時會遇到挑戰。

目前本港共有4間廉航營運來往香港至日本航班(見表)，其中香港快運航線最多，樂桃則是唯一一家擁有沖繩航線。樂桃航空行政總裁井上慎一表示，目前樂桃香港來往沖繩一周只有四個航班，希望未來可增至一周七班，惟現時缺乏航班升降時段。

今年決定是否上市

此外，諸立力透露，第一東方正商討中期計劃，保守估計要預訂25至30架飛機，其中會取締部分現役飛機，現正研究是否直接買入A320。他又稱，公司將於今年決定是否要將樂桃航空上市及何處上市，因現時營運情良好，並非蝕本而被迫上市，因此認為應現時實行上市計劃。

沖繩觀光會議局會長上原良幸指出，近年到訪沖繩旅客增加，去年沖繩旅客人次按年升六成至89萬人，其中去年香港旅客按年升45%至12萬人，內地旅客則按年升1.37倍至11萬人，今年農曆新年假期間，當地酒店甚至不敷應用。

明報記者 鄭智文

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2 : GS(14)@2015-02-24 17:18:06

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech2.htm
【明報專訊】專注營運家族基金多年，第一東方投資集團董事長諸立力笑言，香港不止新地(0016)一類大型家族企業，只要有熱情，家族式中型公司亦可「海闊天空」。集團將與一間超大型國企合作，目標5年內在全球收購、投資或發展共50間二至四星級酒店，今年亦會染指至少兩個科網項目。

擬收購亞洲二線城市酒店

諸立力表示，計劃收購的目標酒店不一定在一線城市，反而多在二線城市物色，其中沖繩亦在考慮之列，屆時或將有新酒店品牌誕生，預期最初先由亞洲發展，及後延至全球。

另繼內地科網近年「彈起」後，第一東方亦有科網項目籌劃中。諸立力稱，集團今年會投資至少兩個科網項目，分別為大數據及與金融有關的科技。他指出，過往集團少有涉及科網只因不熟諳，但今年將發展得較大膽，可望成為業務新分支。

諸立力又預告，除樂桃外，未來會繼續在日本投資不同範疇。他提到，第一東方計劃投資一間日本公司，旗下200多間子公司，業務遍及各種範疇，目前正待法例審批，預料6月前可正式公布。

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廉航法國墜毀　150人罹難

1 : GS(14)@2015-03-26 00:43:17





■網上流傳疑似失事現場照片，四周散滿客機殘骸碎片（圓圈示）。互聯網



德國漢莎航空旗下的廉航「德國之翼」（German Wings）一架空中巴士A320客機，昨天由西班牙飛往德國途中，在法國南部阿爾卑斯山區墜毀，法國當局已發現客機殘骸，機上150人全部罹難，是法國境內40年內最嚴重空難。事發時天氣不差，但客機曾不尋常地在8分鐘內急墜32,000呎，暫時不清楚原因。


出事客機航班編號為4U9525，當地時間昨晨10時01分，載着144名乘客及6名機組人員，由西班牙巴塞隆拿出發，原定上午11時45分抵達德國杜塞爾多夫（Düsseldorf），但途中從雷達消失。法國交通部證實，由於航空管制塔未能跟客機聯絡，遂於上午10時53分宣佈客機處於險境，而當時客機的飛行高度僅6,000呎，「情況不尋常」。



8分鐘急墜逾3萬呎

「德國之翼」其後開記者會稱，客機在10時45分開始偏離正常航行的38,000呎高度，1分鐘後開始下墜，8分鐘內直墜至6,000呎。附近有民眾見到客機「飛行異常的低」，亦有人「聽到很大聲響後突然寧靜一片，還以為是戰機飛過」。法國交通部其後派直升機飛到客機最後失去聯絡的地點搜索，結果在阿爾卑斯山地區梅奧朗勒韋（Meolans-Revel）海拔6,600呎高地發現客機殘骸，確認機上無任何生還者，正在整理遇難者名單，初步證實當中有45名西班牙人、67名德國人、1名比利時人，有2名疑似日本人，其餘相信是土耳其人，機上沒中國人。當局隨即派直升機搜尋乘客遺體，並暫借附近一所中學做停屍間，但由於梅奧朗勒韋位置偏遠，料搜索工作「極之漫長及艱辛」，且鄰近滑雪勝地普拉魯普（Pra Loup），暫時未知地面有無人受波及。當地議員表示，搜救隊指客機基本上是完全解體，「幾乎斷成碎片」，最大一塊殘骸面積相當於一輛小型汽車大小，殘骸散佈山上200米。法國總統奧朗德形容事件是悲劇，已致電德國總理默克爾表示慰問，亦已跟她及西班牙國王費利佩六世（Felipe VI）商討處理事宜。默克爾今天將到法國了解事件，並派三名專家到法國協助調查，費利佩六世立即取消法國的國事訪問。漢莎航空主席施波爾（Carsten Spohr）發推文，「向乘客親友及機組人員致以深切慰問」，但「尚未知道客機發生甚麼事……若消息證實，這將是漢莎航空黑暗一天」。出事現場天氣良好，亦不見有氣流，至於出事客機機齡為24年，前天才被漢莎航空技術人員檢查過，機師在漢莎和「德國之翼」工作逾十年，駕駛空中巴士逾6,000個飛行小時，經驗豐富。




漢莎早前曾有類似事故

不過，空難前四個月，漢莎一架載着百多人的A321客機，在西班牙北部上空曾遇上類似今次情況，在31,000呎高空時無故以每分鐘4,000呎速度急墜，降到28,000呎高空才回復正常。歐洲航空安全局隨即向空巴A318、A319、A320及A321發出緊急安全警告指令。本港入境事務處獲悉空難事件後，已即時透過外交部駐港特派員公署、中國駐西班牙大使館、駐德國法蘭克福總領事館、駐法國馬賽總領事館及航空公司了解情況。入境處至今並未接獲港人求助，但會繼續與公署及相關使領館及航空公司保持密切聯繫，留意事態發展。在外香港居民如需協助，可致電香港入境處「協助在外香港居民小組」的24小時求助熱線，電話：（852）1868。法新社/美聯社/英國《獨立報》



空中巴士A320規格

長度：37.57米翼展：35.8米座位數目：150個滿載航距：6,100公里最高飛行高度：11,887米最大載重量：16.6噸資料來源：美聯社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150325/19089373

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德廉航副機師自殺式撞山149人陪葬

1 : GS(14)@2015-03-27 08:48:53





■操控客機撞山的副機師盧比茨。互聯網



正當人人以為德國廉航「德國之翼」空難是意外之際，法國當局在分析其中一個飛機「黑盒」機艙聲音紀錄儀後，昨天披露空難調查的驚人發展，竟然是28歲德國副機師盧比茨（Andreas Lubitz）將自己反鎖在駕駛艙內，控制客機自殺式撞山，但法德兩國暫時認為他跟恐怖組織無關。


「德國之翼」A320客機當地時間周二早上由西班牙巴羅隆拿飛往德國杜塞爾多夫途中，在8分鐘內急墜3.2萬呎，最後在法國南部阿爾卑斯山山區墜毀，機上150人全部罹難。由於出事時天氣良好，客機剛通過檢查，專家揣測可能是機艙失壓或感應器結冰引致空難，但法國檢察部門分析過駕駛艙聲音紀錄儀的錄音後，昨天確認事故絕非意外，乃是人為。


■德國之翼A320客機日前高速撞向阿爾卑斯山，全機150人罹難。設計圖片


客機由機長帕特里克（Patrick S）及副機師盧比茨兩人負責駕駛，錄音聽到飛行初段二人客氣交談。在飛行了20分鐘後，機長要求盧比茨控制飛機，然後離開駕駛艙，相信是上廁所，到他想要返回駕艙時卻發現無法內進，敲了幾次門都沒有回應。原來盧比茨趁機長離開後將自己反鎖駕駛艙，並蓄意操控客機加速下降，過程中他一言不發，沒跟控制塔說過片言隻字，錄音只聽到他平穩及正常的呼吸聲、機長的拍門聲和撞門聲、以及後來終感到不妙的乘客的尖叫聲。有消息透露，錄音還錄下客機在貼近地面時所發出的警報聲。




趁機長離開反鎖

檢察官指，乘客們是到臨撞機的最後一刻才驚叫，而盧比茨「到撞機的最後一刻仍然清醒」。檢察部門拒絕公佈盧比茨的宗教、種族等資料，只說調查他的工作將交由德國進行，兩國皆表示目前未有證據顯示他跟恐怖組織有關聯。當檢察官被問到盧比茨是否自殺時，他說不願意用上自殺字眼，也不會揣測他的動機，「通常當你要自殺，就自己獨自行動；但你負責150人的安全，我不會稱這做自殺」。德國之翼母公司漢莎航空行政總裁施波爾（Carsten Spohr）獲悉盧比茨蓄意控制飛機撞山感震驚，強調世上沒有安全系統可預防副機師的不軌行動，而盧比茨通過所有飛行、體檢和心理測試。本港精神科專科醫生表示，因暫時資料不多，難以估計為何盧比茨以人手操控令飛機撞山。其中一個可能性是他模仿馬航客機失蹤事件，想令全機失蹤，但一般模仿行為是知道對方與自己行為的目的相同，像殺手模仿別人的殺人方法，但現時卻未知馬航失蹤原因。另有醫生表示，盧比茨或因某些原因想自殺，而想「搵人陪葬」，但難以估計他的原因，相信除個人情緒問題外，當局也要調查事件是否涉及政治原因。盧比茨蓄意控制飛機撞山消息傳出後，他在德國蒙塔鮑爾鎮（Montabaur）寓所的鄰居和朋友都感到震驚，指他文靜友善，經常參加地區跑步賽，很喜歡在德國之翼的工作，事發前未見他有任何情綪問題。德國警方已派人到他住所調查及保護其家人。盧比茨接受飛行訓練後，2013年9月加入德國之翼，飛行經驗僅630小時，但他在2008年受訓期間曾中斷訓練，之後再接受心理測試過關成為機師。法新社/英國《每日郵報》/《每日鏡報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150327/19091991

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廉航飛東京連稅$536捷星搶市場　減價戰一觸即發

1 : GS(14)@2015-04-14 02:04:52

■捷星以極低價搶客，港日機票價格戰一觸即發。


【本報訊】再有廉航以極低價進軍香港往返日本市場！捷星日本開辦香港至東京航線，來回票價連稅最平低至500多元，創出近年新低。港日航線機票價格戰一觸即發，有旅行社代表認為，港人赴日需求激增，扯高當地酒店、交通等使費，料日本團團費難以下調。記者：鄭柏齡


■日圓持續低水，加上廉航供應增加，令東京成為港人外遊熱門目的地。


廉航捷星日本宣佈，6月1日起開辦香港至東京航線。公司於今日早上10時在官方網頁發售優惠機票，單程售價88元起，來回連稅票價最平約536元。翻查紀錄，該優惠價創出近年來回香港東京線票價新低。不過，與其他廉航收費準則一樣，機票不包寄艙行李費及飛機餐飲，手提行李則設有重量及件數限制；港人赴東京「掃貨」，乘坐捷星最多只可攜帶一件7公斤重行李上機，如需增加寄艙行李，以重量計每件收費165元起。




旅行團坐廉航無減價

日圓貶值刺激港人遊日意欲，除捷星外，近年開辦港日航線的航空公司，機票價格屢創新低。以去年進軍香港的香草航空（Vanilla Air）、兩年前轉型廉航的香港快運為例，來回香港東京票價，分別僅售約1,800元及2,400元，較傳統航空公司如國泰、全日空等平近一半。日本旅遊局預期，今年前往日本旅遊的港人將首次超過100萬人次，除因日圓持續「低水」外，廉航供應增加亦是旅客增長催化劑。有旅行社如康泰、東瀛遊等部份日本團，已轉坐廉航前往日本；不過，儘管機票減價，惟團費未見回落。


■廉航票價進取，傳統航空公司如國泰面對很大競爭。


康泰董事總經理黃進達指，剛過去復活節長假，日本團按年增加近兩成；不過，由於當地整體遊客大增，「無論香港人、大陸或者東南亞旅客都去日本」，酒店房間、租車供應緊張，扯高整體團費成本；同時，乘坐廉航的日本團通常在旺季出發，「機票唔會太平」，認為即使航班供應增加，團費亦無減價空間。開辦香港至大阪、沖繩兩條航線的廉航樂桃航空（Peach Airline），股東之一的香港商人諸立力表示，捷星日本以超低價衝擊市場，主要為短期內建立市場佔有率，他認為如油價回升，機票未必能長期維持低價。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150413/19110729

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港政策保守　外國廉航幾壟斷市場

1 : GS(14)@2015-04-14 02:04:58

【本報訊】廉價航空供應增加，最終令消費者受惠。不過，近年在港開辦航線的廉航，絕大部份來自海外，本港代表僅得香港快運；由信德、澳航及東航籌組的捷星香港，拖足3年仍未獲發牌。業界代表認為，本地民航政策保守，致市場被外國公司侵蝕。是次開辦香港至東京新航線的捷星日本，為當地最大規模廉航，與本港仍在等待政府發牌的捷星香港，為兩間不同公司。事實上，捷星日本2月底首次開辦國際線，即以香港為目的地（來往香港大阪），第2條國際線同樣選中香港，反映本地廉航市場具吸引力。



捷星香港久未獲發牌

2012年組成的捷星香港，股東包括澳洲、中國兩地投資者，被質疑違《基本法》發牌條件，即公司最終控制權不在本港。運房局轄下空運牌照局2月時就爭議舉行公開研訊，卻沒有指出公佈裁決時間。現時，以香港為基地的廉航僅得香港快運，其他提供廉航服務的航空公司，清一色來自外國。有航空業聲音認為，本地民航政策過時及保守，捷星香港因控制權爭議，多年來仍待政府發牌，相反，市場於同一時期已不斷被海外公司侵蝕。樂桃航空股東之一諸立力表示，公司一直希望增加來往香港至日本航班班次，惟機場升降時段非常緊張，難以配合市場發展。■記者鄭柏齡





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150413/19110733

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北歐航空「套餐價」抗廉航

1 : GS(14)@2015-07-06 16:18:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150706/news/ea_eab1.htm

【明報專訊】廉航捷星香港牌照雖然未能如願獲批，但一眾廉航近年攻港，轟轟烈烈掀起「廉價機票熱」，成功搶奪客源，令傳統的全服務航空公司被迫「另闢蹊徑」應對。其中9月起將開通香港至瑞典的直航的北歐航空(SAS)，也向廉航學習「慳成本」妙計，經濟艙乘客除一份正餐和餐內飲品，其他小食和酒水都需另外付費，但票價表面可大減約四成。

總部位於瑞典的北歐航空，9月11日起將正式開通從香港至瑞典首都斯德哥爾摩的航線，每星期提供5班航機。為推廣新航線，現時至7月底期間，預訂從9月11日至12月19日出發的機票，經濟艙來回含稅票價從5830元起。該票價水平比起現時從香港飛到巴黎、法蘭克福等熱門歐洲目的地的直航航班(見表)，票價低近四成。而服務上亦向廉航「靠攏」，若購買北歐航空經濟客艙的乘客，乘搭香港至斯德哥爾摩這條長途航線，可獲免費正餐，以及在餐內獲得非酒精飲品。但在非正餐時間，飲品和小食均需要付費，而酒精飲品則在任何時段都收費。

額外餐點酒類需收費

北歐航空大中華區總經理兼首席代表拉賽恩(Lars-OveFilipson)表示，廉航的興起，令市場競爭程度和競爭內容都愈來愈多，導致整個航空業面臨「巨大的票價壓力」。儘管他強調北歐航空並非早前一些內地媒體報道的「廉航」或者「半廉航」，但卻在傳統做法基礎上作出一定的調整，以減省成本。

而香港國泰(0293)，自2012年起推出Fanfares低價機票，應對票價壓力。甚至在一些運力過剩的航線，如香港至新加坡，國泰正常票價已經低至1200元，拍得上亞航、捷星等廉航。

香港至歐洲線是近年票價回落較快的區域，儘管長途航線已不屬於受廉航衝擊的「重災區」，但隨堪稱「土豪」的中東航空公司強勢進入，令票價急速受壓。總部在阿布扎比的阿提哈德航空(Etihad)於今年6月正式開通香港至阿布扎比航線，過去數月不斷推出優惠，如今年3月曾推出商務艙機票買一送一，上周再推購票優惠，來回香港至阿布扎比的連稅機票3403元起，到巴黎、米蘭、威尼斯等歐洲目的地(在阿布扎比中轉)的票價均低於5000元。

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2 : GS(14)@2015-07-06 16:18:56

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150706/news/ea_eab2.htm
低價策略奏效 滬航線將增至每日1班
2015年7月6日

【明報專訊】乘搭全服務航空公司的航班，小食和酒水均需要付費享用，北歐航空大中華區總經理兼首席代表拉賽恩坦言，部分中國乘客不適應這種服務模式。但他表示，購買經濟客艙的大部分客戶仍是價格敏感的，低價策略令北歐航空在中國航線取得不俗成績，自10月底起上海至哥本哈根的航班將增至每日一班。

拉賽恩表示，以往並沒有全服務航空公司在中國採用付費買食物的模式，廉航亦沒有在中國普及，對於很多乘客來講，提供飛機餐和飲品是「理所當然」。

開始接受餐飲付費

不過，他稱儘管推行較低廉票價，但仍保持全服務航空的優勢，包括發達的航點網絡，例如從香港飛至斯德哥爾摩之後，可轉機到14個國內航點及超過60個主要位於歐洲和美國的國際航點，令原本對餐飲付費「頗有微言」的中國乘客亦開始習慣這種模式。

目前北歐航空在中國市場有兩條航線，分別是北京、上海直飛哥本哈根。為應對中國遊客的增長，從今年10月底起上海飛哥本哈根的航班將由每周5班增至每日1班，加上從香港出發、每周5班航班，在大中華區每周共19個航班。

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與內地3廉航組聯盟 香港快運票價118元起

1 : GS(14)@2016-01-19 22:24:28

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160119/news/ec_ech1.htm


【明報專訊】香港快運昨日宣布，與大股東海南航空旗下3家廉航組成「廉航聯盟」，提供更便捷優惠的航機服務，昨日起限期推出118元香港飛內地指定城市優惠機票。有分析員表示，內地廉航需求旺盛，惟要與行業龍頭春秋航空競爭仍需3至4年時間。

明報記者 尉奕陽

新成立聯盟名為「優行聯盟」，除香港快運外，首批成員包括西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空。香港快運行政總裁Andrew Cowen表示，聯盟將綜合原本4家獨立航空公司航線，形成擁有85個目的地的泛北亞飛行網絡，並稱新聯盟正在搭建一站式購票系統，預計今年上半年正式推出。

上半年推統一購票系統

他舉例，聯盟成立後，香港乘客想去雲南麗江旅遊，可乘搭香港快運至昆明，再乘搭西部航空至麗江，優行聯盟將為乘客提供更快捷的直通轉機服務，以及統一的行李標準，內地旅客也可更方便轉機前往海外。

截至2015年底，優行聯盟擁有機隊數量為67架，主要以空巴A319、A320與波音737為主，香港快運預計該數字將於今年增至95架。

由於與香港航空為姊妹公司，作為香港航空大股東的海南航空亦被視為香港快運實際控制人。內地近年廉航市場增長迅速，海航亦積極拓展該領域，惟市場依然由春秋航空獨大。Cowen表示，成立聯盟未為與春秋競爭，但多家廉航成立聯盟確實可提升競爭力，希望今年最少可再有2至3家航空公司加入。

海通證券交通運輸分析師虞楠表示，內地對於東南亞與東北亞廉航需求旺盛，且客源多以三四線城市為主，預計今年可再有30%增長；惟他認為現時除春秋可提供全方位服務外，其餘廉航仍不具真正意義，料三四年後才會真正形成競爭。

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