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北京新機場工作區高架橋主體結構全線貫通,明年10月投入運營

北京新機場工作區高架橋主體結構全線貫通,這與年初完成結構貫通的地下綜合管廊形成對航站樓的空地雙對接。北京新機場將於明年10月投入運營。

25日, 北京新機場建設指揮部指揮長助理劉京艷對第一財經表示,2018年是新機場建設的攻堅之年,6月底前,要完成綜合管廊結構工程和深槽管線工程,9月底前,陸續完成給水、再生水、電力、燃氣、熱力、通信等管線,具備給航站樓供應能源介質條件,10月底前,主要道路陸續具備通車條件。

目前,北京新機場工程建設和運營籌備雙線並進,預計今年年底航站樓主體工程完工,2019年9月底滿足通航條件。

第一財經記者在北京新機場工作區高架橋主體結構貫通儀式現場了解到,北京新機場工作區通往航站樓進出場高架橋全長約4600米,總面積13.7萬平方米,連接航站樓的三層、四層離港層,主橋兩側分布有15條匝道橋,分別連接到港層、停車樓等地面交通設施,全線高架橋由1404根樁基和375根墩柱組成,單向行車6車道,設計時速60公里,是機場離港層進出場的必經之路,可滿足航站樓路側年旅客吞吐量7200萬人次的需求。

北京市市政工程設計研究總院有限公司第四設計所所長馬樹田表示, 工作區高架橋北端與新機場高速相接,南端與航站樓銜接,是航站樓與外部銜接的重要通道,它的貫通將是新機場建設中的一個重要的工程節點,將為新機場的後繼建設提供更加便捷的運輸通道,為順利通航打下堅實基礎。

在北京新機場市政第二標段中建二局北京分公司施工現場,中建二局北京分公司總經理董亞興表示,在工程施工過程中,中建二局北京分公司充分利用高科技手段。其中,在橋梁底模施工中,創新采用綠模多層板,提升了橋梁外觀質量和模板周轉次數,在保證質量安全的前提下,降本增效約20萬元,該技術曾亮相2017年國際雙創博覽會,受到業內外專家好評。同時,還采用3D模擬技術對橋梁結構進行深化設計,模擬碰撞試驗,提高橋梁在遇到突發事件時的安全性,該應用還入選北京市首屆“BIM示範工程”。

北京新機場是我國規模最大的一體化綜合交通樞紐,處於京津雄三角形中心,距離天安門直線距離46公里,距離天津市區80公里,距離雄安新區55公里。

根據規劃,北京新機場運營初期旅客吞吐量為4500萬人次;近期年旅客吞吐量達到7200萬人次;遠期年旅客吞吐量達到1億人次以上。

5月24日,在中國民航報和國際航空研究院主辦的2018中歐航空高端對話會上,首都機場集團總法律顧問、黨委成員馬正透露,截至目前,北京新機場累計完成投資398億元,完成比例近50%,各項運營籌備工作全面推進。

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