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寶騰入華倒計時,吉利寶騰成立合資公司

借道新能源汽車,馬來西亞寶騰汽車多年的“中國夢”或將在不久後實現。

北京時間8月18日下午,在馬來西亞總理馬哈蒂爾的見證下,吉利控股集團(下稱“吉利控股”)與寶騰控股在杭州吉利總部簽署戰略合作框架協議,將深化在新能源領域的合作。第一財經記者了解到,吉利將與寶騰母公司DRB集團成立50:50的合資公司,借助於合資公司,寶騰將進入中國市場,同時開啟全面電氣化合作。不過,關於金額和工廠選址,吉利和DRB均表示,目前雙方還在進一步協商中。

“吉利承諾,給寶騰汽車一個光明的未來。”吉利控股集團董事長李書福在現場強調。作為馬來西亞的國寶級汽車品牌,寶騰汽車是馬來西亞兩家自主品牌之一,在1983年由馬來西亞第四任首相馬哈蒂爾的主導下而建立。

上世紀90年代,寶騰汽車發展進入全盛階段,年銷量達到20萬輛,曾在當地市場占據近8成份額。但進入21世紀,寶騰汽車開始沒落,2016年年銷量僅7萬多輛,且虧損嚴重。從2014年開始,寶騰汽車開始對外“找婆家”。彼時參與競購寶騰汽車的車企還包括雷諾和標致雪鐵龍集團(PSA),但最終中國車企吉利勝出。

去年6月23日,吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議,收購後者旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。在當時,多家跨國車企都參與了寶騰汽車的並購,但最終中國吉利汽車勝出。

時任馬來西亞寶騰汽車集團總裁的Dato' Sri Syed 在接受記者采訪時曾表示,選擇吉利首先看重的是吉利的技術可以註入寶騰汽車,在汽車的智能化、電動化方面,也可以為前者提供助力。另外,通過與吉利的合作,寶騰也有能力進入馬來西亞之外市場,助力其全球化目標的實現。

吉利在一步步踐行李書福當時的承諾,去年9月,吉利控股與DRB集團正式完成了對寶騰汽車和路特斯汽車的股權交割,同時也公布了寶騰汽車、路特斯汽車新的國際化管理團隊。隨後,吉利向寶騰汽車輸入了新的博越平臺,並對其經銷商和供應鏈體系進行了梳理。

合作一年來,吉利與寶騰的協同效應初見成效,寶騰的研發能力、產品品質和市場競爭能力不斷提升。今年以來,寶騰汽車銷量逐月增長,7月份銷量創下30個月來的新高。與此同時,寶騰首款全新SUV車型也將在今年年底上市,並逐步進入快速增長的東盟市場。

目前,寶騰已在全球五大洲65個國家銷售。但在寶騰的全球化版圖中,中國市場一直是一大空缺點。“寶騰一直試圖進入中國市場。” 馬哈蒂爾在回答第一財經記者的提問時談到。

事實上,早在2000年,寶騰轎車就曾亮相北京國際車展,此後,其一直在尋求進入中國的機會。在與廣東金星重工制造有限公司成立合資公司,打算進行本土化制造未果後,寶騰又與浙江青年轎車等多家中國車企糾葛良久,但始終未能在中國市場站穩腳跟。

在被吉利收購之後,雙方的合作讓寶騰汽車的“中國夢”終於又近了一步。馬哈蒂爾在此次到訪吉利時表示,馬來西亞政府會積極推動吉利和寶騰的合作,以進入中國市場。

“寶騰在制造汽車時,吉利還不存在,但是在質量、生產效率和體系能力方面,吉利後來居上。” 馬哈蒂爾4年前曾在北京車展上光臨過吉利汽車的展臺,而此次到訪吉利,他在試駕了博瑞GE、帝豪GSe、領克02,並體驗了沃爾沃S90榮譽版等最新車型後作出如此批評價。正因如此,他在接受記者采訪時談到未來雙方合作的前景時認為:“在中國生產的車成本會更低,質量也會優於在馬來西亞生產的車型”。

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責編:樂琰

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