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砍人事成本僅杯水車薪 前景仍不看好 宏達電大裁員 揮刀太慢又太輕

2015-08-24  TWM

經歷連番高層出走與異動,以及無預警財測下修和股價重挫,宏達電的壞消息好似沒有終止的一天。八月十三日再傳出大裁員消息,且人數將上看二千三百人。這一刀砍下,能救得了宏達電嗎?

撰文•何佩珊、林宏達

每到年中,就是台灣科技大廠的「開獎季」,各家員工辛苦多時,滿心期待的就是紅利獎金的發放。然而在八月十三日這天,宏達電員工收到的卻是一封來自董事長王雪紅的信,等到的則是一份上看二千三百人的裁員名單。

消息一出,股價跟著重挫,至八月十八日已跌破五十元。

「這件事早就該做了!」一位不願具名的宏達電前高階主管說得直接。「智慧型手機市場高利潤的時代早就過了,宏達電卻還是一直採取高成本的方式經營。」確 實,從各項營運數據來看,不論營收、獲利還是智慧型手機出貨量,宏達電這三年來都呈現顯著衰退,經營成本卻還是維持在高水位。

關鍵策略失誤 陷入苦戰以人力成本為例,據了解,宏達電提供的薪資本來就高於台灣科技業水準,而有宏達電內部員工透露,在機海戰術下,開案量一度非常大,但在銷售不佳的 情況下,專案一個一個結束,「這些多出來的員工卻不知道何去何從,最後只好都先送到新產品部門。」若從「每員工營收金額」來看,略可一窺宏達電極度沉重的 人力成本包袱。今年上半年,宏達電一萬五千名員工,共同創造的營收為七四五億元,平均每人營收約五百萬元,大約只有華碩的六分之一。當然,宏達電與華碩的 營運結構有所不同,前者仍有自行生產的人力負擔,華碩則是委外代工,但一位分析師表示:「手機品牌業者的競爭力在於研發和行銷,當你把太多人力資源耗費於 生產,自然會成為拖垮競爭力的包袱。」「一五%的裁員幅度肯定還不夠。」業界人士認為,宏達電眼前的困境,不僅人事成本偏高,同時,還面臨智慧型手機市場 最慘烈的競爭環境。事實上,就在宏達電宣布裁員的同時,聯想也宣布打銷高達三億美元(約合新台幣九十六億元)的智慧型手機庫存,並同樣採取「瘦身方案」, 預計要裁撤非製造部門一○%人力,約三千二百人。

國際研究機構Gartner首席分析師呂俊寬認為,現在智慧型手機市場遭遇的狀況其實和PC有些相似。過往PC時代獲利最豐的,是收取Windows作業 系統授權費的微軟,和提供處理器的英特爾;而在智慧型手機時代,取而代之的則是Google和高通。這也是為什麼除了蘋果,多數手機業者與其說是品牌商, 更像是在幫這兩家大廠打工,只能賺取微薄利潤。

其實,身為智慧型手機市場先進者的宏達電,曾有過擺脫「打工仔」角色的大好機會。回想二○一一年,宏達電股價最高衝上一千三百元,市值跟著突破兆元,但當 年宏達電沒有利用這些資本去取得更多專利或先進技術,爭取產業鏈上的關鍵優勢,反倒是去買了繪圖晶片廠商S3和耳機公司Beats。「所以到現在,宏達電 還是一家純粹的系統廠。」呂俊寬說。

而產品競爭力的弱化,也可從財報數字一窺端倪。今年上半年,宏達電帳上的存貨金額為二三五億元,雖比去年同期的二五九億元為低;但請注意,今年上半年有高 達二二%的存貨是「製成品」,也就是「已經做好但還沒賣掉」的產品,而在去年六月底,製成品占存貨的比率僅有一一%。

裁員僅減少虧損 仍須大改造以上的數字,除了說明宏達電未來恐面臨不小的「存貨跌價損失」壓力之外,更意味宏達電必須提出更具體的「產品競爭力提升策略」,只是裁員,無法改變外界對宏達電「不具未來性」的評價。

「裁員大家都會做,根本稱不上策略。」業界人士話說得直接,而野村證券也在第一時間出具報告指出,就短期而言,營業費用的降低確實有助於減少虧損,但對二線智慧型手機品牌來說,要想在一個成長已趨緩的市場中維持競爭力,仍有相當大的挑戰。

當然,除了裁員一五%,在王雪紅提出的改革計畫裡,的確也指出將會調整、精實組織,更專注在高階智慧型手機、智慧生活和虛擬實境領域。據業內人士透露,宏 達電正積極建立利潤中心制,智慧型手機相關仍由全球業務總經理張嘉臨負責,而智慧生活則是交給技術副總經理張智威主導,另外虛擬實境事業部則暫由王雪紅親 自領軍。

下半年成長希望 瞄準印度至於短期的成長策略,業內人士指出,宏達電已把下半年的成長希望放在印度市場,今年下半年計畫推出一款高階手機,及兩款五吋以上的中階手機,瞄準印度十月左右的新年商機。

而非智慧型手機產品,野村證券認為,或許一六年可以開始看到比較大的營收貢獻,但對於彌補智慧型手機的虧損,幫助可能有限。看來,宏達電想要從谷底翻身,恐怕還有一段崎嶇長路要走。

圖說:

宏達電壞消息頻傳,在董事長王雪紅(左二)的信心喊話之外,宏達電要想走出谷底,需要更有效的改變。


人事 成本 杯水 車薪 前景 仍不 看好 宏達 電大 裁員 揮刀 刀太 太慢 慢又 太輕
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海上垃圾靠人力打撈太慢?找回乾淨海 它一機除垢全年無休

2016-02-01  TWM

塑膠袋、寶特瓶、油汙……來到海岸一遊,除了湛藍的景色,惱人的垃圾總是會跟著映入眼簾。就算有心以人力清理,打撈的步調卻趕不上垃圾製造的速度,一望無際的乾淨海洋,已經成為現代人的奢望。

「碼頭雖小,正是清潔海洋的起點!」兩位從小衝浪長大的澳洲青年,為了設計出一台能夠自動吸取垃圾的「海上吸塵桶」(Seabin),不僅花費十年光陰,甚至辭去了原本的工作專職開發,目前終於到了測試成果的募資階段。

高度約半人高的吸塵桶,適合設置在風平浪靜的港口或水道,再與陸地上的電源連結。原理就像游泳池的過濾籃一樣,利用抽水幫浦的吸力,將漂浮的垃圾吸進和水面齊高的桶口。除了盡可能使用回收材質製作,自動化設備不須人力,可以二十四小時不間斷過濾水流,四周的魚類也不會誤入桶內。

儘管海上吸塵桶,台價格將近四千美元(約合新台幣十三萬元),仍在七千多位支持者贊助下,順利邁向量產階段,可望在今年底正式加入清潔海洋的行列。

(文.吳和懋)

1 抽水幫浦吸水流:幫浦利用陸地上的電源,順著水流將四周漂浮的垃圾吸進半人高的垃圾桶。

2 吸塵桶過濾垃圾:和吸塵器一樣,桶內裝有一個環保材質的過濾袋,能夠蒐集垃圾、過濾油汙、洁潔劑。

3 過濾出乾淨海水:經過吸塵桶過濾後排出的淨水會再重新流回海洋,不會對海洋生態造成影響。

撰文者 吳和懋

 
海上 垃圾 人力 打撈 太慢 找回 乾淨 它一 一機 除垢 全年 無休
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首日解禁航班被“吐槽”:WI-FI太慢無法登錄網頁

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-01-19/1184940.html

繼海南航空、東方航空為手機飛行模式“解禁”之後,昨日,南方航空、廈門航空、山東航空、春秋航空、祥鵬航空也陸續宣布允許乘客在飛機上使用手機的時間表。南方航空和廈門航空分別宣布將於今日起實現“空中開機”;祥鵬航空已於1月18日解除“手機禁令”;山東航空將於1月22日允許乘客使用手機;春秋航空則將於春運首日2月1日起“解禁”手機飛行模式;中國國航正在進一步完善相關工作方案,未來也將實現“空中開機”。這意味著2018年中國民航將進入“手機時代”。

動態  5家航企宣布解除“手機禁令”

南航:今日起旅客可在機上使用手機

南方航空公司發布公告稱,從1月19日起,搭乘南航實際承運航班的旅客,可以在飛行過程中使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。旅客在空中使用手機時,需設置為“飛行模式”。南航方面表示,由於南航航班量較大,修訂後的機上安全演示錄像和安全須知卡將在客艙內逐步更新,請以客艙和駕駛艙廣播為準。目前,南航擁有的15架空客A330-300客機上已實現客艙衛星上網服務。WI-FI服務是免費的,旅客可通過官方APP、飛機客艙內部標識或咨詢乘務人員了解所乘坐航班是否提供互聯網服務。

廈航:波音787寬體機隊可用手機上網

廈門航空公司表示,1月19日零時開始,乘坐廈航所有航班的旅客均可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內(長、寬、高三邊之和不超過31厘米)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子遊戲機等小型PED設備,需打開手機飛行模式。值得一提的是,廈航的波音787寬體機隊已全部具備機上WI-FI功能,並早在2015年就開始向旅客提供免費體驗服務,當時只能用Pad或電腦登錄。手機限制放開後,乘坐787機型執飛的航班,旅客可提前申請獲得密碼,在空中使用手機接入互聯網服務。

山東航空:22日起解除“手機禁令”

山東航空發布公告稱,1月22日起,搭乘山航實際承運航班的旅客將可以在空中飛行階段使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。

春秋航空:“手機禁令”春運當天“松綁”

春秋航空新聞發言人張武安澤表示,今年2月1日春運正式開啟,春秋航空所有國內國際地區航班將同時“松綁”手機禁令,屆時,旅客可在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。

雲南祥鵬航空:昨日已放開手機限制

昨日,據雲南祥鵬航空官微發布的消息,祥鵬航空在一架B737、航班號為8L9857的航班上正式宣布:“祥鵬航空作為西南地區首家空中試行開放機上手機等電子設備使用的航空公司,現在,您可以將設備調整至飛行模式,並全程享受暢玩手機、平板電腦等電子設備的無窮樂趣。”

體驗 首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢

昨日,東方航空MU5137航班從上海虹橋機場起飛,目的地為北京,這是一架能提供空中WI-FI的航班。如需使用空中連接WI-FI,需連接CEAIR-WIFI,在蘋果自帶safari瀏覽器中輸入航班座位號、證件號後四位,搶到預約名額後即可使用WI-FI。

乘務員表示,此次航班只開放近100個連接WI-FI的名額。乘客劉先生吐槽說,WI-FI速度太慢,無法登錄網頁,勉強可以用微信,發文字可以,圖片要5-10分鐘才能發出去。

分析 WI-FI航班短期內不會大量增加

北京喜樂航科技股份有限公司首席運營官李洋表示,民航局統計數字顯示,去年國內民航旅客運輸量超過4.88億人次。中國人均航線時間約為2.5小時,這也就意味著,每年中國人大約有超過10億小時在飛機上,如果通過互聯網把這些時間利用起來,將產生巨大的商業價值。有機構預測,2020年擁有WI-FI服務的飛機將覆蓋全球,將催生約1300億美元的新市場,惠及航空公司、硬件設備供應商、內容提供商、零售商、酒店出行服務商以及廣告商。

面對巨大的經濟前景,航企會爭先恐後地增加WI-FI航班嗎?有業內人士表示,受到成本、技術以及衛星數量和可能提供的“總帶寬”限制,短期內並不會增加大量的WI-FI航班。首先,國內商業航班安裝WI-FI設備分為線裝和改裝,線裝即是航企購買新飛機時安裝上,由於訂單周期1-2年以上,當時受“手機禁令”限制,多數行業並未要求安裝此設備;而改裝將更加麻煩,除了設備高達100萬美元,訂購周期也要半年,還需飛機進廠安裝,整個安裝周期15-30天,以寬體機為例,每天停止商業運營將損失100萬元人民幣,航企很難下決心大規模加裝。

其次,我國各家航企飛機WI-FI服務均處於試驗階段,還沒有航企獲得正式商用牌照。而衛星上網需從衛星接入服務商處購買,一個3.5小時左右航程的航班所需的1G流量大概也要10萬左右。航企沒有“商業牌照”,不被允許在WI-FI服務上收費,只能算入成本,提供更好的客戶體驗。

第三,航班上的WI-FI速度慢,真不怪航空公司,主要原因是飛機上帶寬“瓶頸”難破。由於國際電聯給每個國家分配KU衛星的軌道位置,受此限制衛星能提供的總帶寬是有限的,相當於“蛋糕不變,越來越多人分”,航班入網的越多,速度越慢。

另據了解,國際上,全球機上WI-FI的覆蓋率也並不高,估算機上WI-FI僅能覆蓋全球航班中30%-40%的航程。本版文/本報記者藺麗爽

首日 解禁 航班 吐槽 WI-FI 太慢 無法 登錄 網頁
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不滿吃飯太慢施虐毒男電擊女友兒子下體

1 : GS(14)@2015-11-01 23:10:42

台灣發生變態虐童案。彰化一名36歲林姓男子,疑不滿27歲葉姓同居女友與前夫所生的7歲兒子吃飯太慢,遂動輒拳腳相向,更用電擊棒電擊男童下體取樂,葉女不但未有制止,甚至還出手助男友打兒子,前後持續至少1個多月。日前,男童因上學時遭校方發現傷勢並報警,至前日這對男女被捕。


案情透露,男童上月初被校方發現滿身傷痕,遂通報當地社會局,經檢視後發現男童至少被虐1個月,頭臉、肩頸、胸腹、背部和四肢都充斥瘀青且結痂,且下體有擦瘀傷,立刻把他緊急安置並報警。至前日警方拘捕男童母親和她的同居男友,更從他們住所搜出近20克海洛英等毒品,林男被捕時更疑因長期吸毒致身體虛弱,需送院治療。



男童母也有出手

林男被捕後否認自己曾動手,而葉女則稱是親兒自己出疹因此手癢抓傷自己,更指是兒子好奇才拿電擊棒電擊自己下體。當問及「小朋友受傷會不會難過」時,葉女則沉默不語,僅回說「我沒有虐待小朋友」。然而葉女對男友卻是百般維護,更向警方一口承認毒品全是她所有,全力為男友脫罪。而警方指,林男疑不滿男童患有發育遲緩和語言障礙,而且吃飯較慢,因此每逢心情不好就會毆打男童。而男童則稱,只要林男心情不好就會打他,有時還會拿會發出「啪啪」聲響的東西電他下體,如果哭太大聲還會被打,而且不能向外界透露,而母親也間中會在他吃飯太慢時出手打他。



■警方扣查毒品與電擊棒。台灣《蘋果日報》

■林男被捕時遭搜出毒品,因血糖飆高送院治療。台灣《蘋果日報》



比孕婦分娩更痛

有當地醫生指,疼痛指數可分為1到10級,而下體被電擊產生的痛感至少達5至6級,有部位最痛更可達9至10級,甚至比孕婦分娩時約8級還痛。由於男童仍在發育,電擊時電壓過高會對其造成組織受損,嚴重會影響生育,日後還需長時間持續觀察男童身心復原進度。台灣《蘋果日報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20151101/19355621
不滿 吃飯 太慢 慢施 施虐 虐毒 毒男 電擊 女友 兒子 下體
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