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东航利润预增超249倍 航企上半年靠啥赚翻了?

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今年上半年,国内航空公司赚翻了!半年就赚到了超过去年全年的钱,利润创历史新高。

这是《第一财经日报》记者从民航局获得的最新信息。今年上半年,受益于油价成本的下降和供需尤其是国际航线的改善,航空公司大多赚得盆盈钵满,去年同期的业绩还是“一片惨淡”。

而进入7月的航空传统旺季,国内需求和票价水平也有望改善,16日收盘,东方航空和南方航空均报涨停。

低油价和低基数的贡献

航空公司上半年翻身过上了好日子,从已经公布半年报业绩预告的航企上市公司就可以略见一二。16日,东方航空(600115.SH)和吉祥航空 (603885.SH)分别公布了上半年的业绩预告,其中吉祥航空归属于上市公司股东的净利润预计比上年同期增加130%~170%。东方航空上半年归属 于上市公司股东的净利润更是预计达到35亿元到37亿元,同比增长高达24900%到26329%。

在此之前,南方航空(600029.SH)已经率先公布上半年的业绩预告,归属于上市公司股东的净利润预计为34亿元到36亿元,而去年同期则净亏10亿元。

燃油成本的下跌,是航空公司上半年取得好成绩的最重要的贡献因素,目前,燃油成本也是航空公司成本支出的最大部分。

今年上半年,布油价格平均为59.4美元/桶,同比降低45.5%,一位航空公司市场部人士对记者分析,一般燃油成本下降一个百分点,对利润的影响增加10~20个百分点。比如国内航线网络最大的南航,上半年因燃料价格下跌而节省燃料的成本达到65亿元左右。

此外,去年的各项不利于航空公司的因素叠加带来的利润低基数,也使航空公司今年的成绩单显得更加好看。

去年的上半年,人民币对美元贬值近4%所造成的汇兑损失,对美元负债高企的航空公司的业绩产生了不小的影响。比如南航2014年上半年的汇兑损失就达到10.52亿元,而2013年同期却是汇兑收益14.35亿元。

而根据记者从民航局获得的数据,今年上半年,尽管人民币对美元有波动,但整体带来的汇兑损失只有3亿元,而去年同期则是汇兑损失21亿元。

旺季有望改善供需

不过,上述人士告诉记者,从供需层面来看,目前的票价水平与去年同期相比并没有改善多少,这从每个月的经营数据中收入的增幅小于客运需求的增幅也可以看出。

记者获得的民航局最新6月份统计数据就显示,6月份的旅客吞吐量同比增长11%,而收入增长只有4%,不过客座率达到了81.8%,同比增加1.4个百分点。

“这意味着需求比较红火,但票价水平并不高,当然也与燃油成本低,机票有降价空间有一定关系。”上述人士指出,而进入7月的三季度是传统的航空旺季,供需和票价水平都有望改善。

目前,多家航空公司开始摩拳擦掌在旺季大干一场。比如东航就预计在7~8月两月的暑运旺季,运行航班超过12.2万班次,同比新增约1.3万余航班,增长超过10%。增加的运力主要投入到东南亚、日韩,加密欧美等国际远程航线,以及加大西北、东北以及高原地区运力投入。

申万宏源的分析师吴一凡更是预计,三季度南航将实现归属净利51.02亿元,同比增长124%,东航及国航分别实现归属净利47.43亿及48.88亿元,同比分别增长132%及82%。

而多家航空公司人士告诉记者,今年以来国际航线需求大幅增长,这与日元、欧元对人民币贬值,以及多国签证放宽带来的出境游火爆有关。为此,多家航空公司纷纷加大了国际航线运力的投入,加密现有航线的同时更是加紧开辟新的国际航线。

就在不久前,海南航空开通了多条到美国的国际航线,南方航空也使用空客巨无霸A380开飞北京到阿姆斯特丹航线,厦门航空则将于月底首次开通厦门到阿姆斯特丹的国际长航线,而东方航空也向民航局提出申请,计划于今年10月开通上海到芝加哥的新航线。


東航 利潤 預增 增超 249 航企 上半年 上半 靠啥 啥賺 賺翻 翻了
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中糧屯河:前三季度凈利潤預增超三倍 受益糖價上漲

中糧屯河9月26日晚間發布業績預告,經公司財務部門初步測算,預計公司2016年1-9月經營業績與上年同期相比有大幅度的提升,預計實現歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長300%至350%,上年同期公司凈利潤為7415.40萬元。

公告稱,期內公司按照打造國際一流大糖商的戰略目標,一直致力於打造食糖全產業鏈,加速內、外部資源整合,擴大市場規模。受益於國際、國內食糖價格上漲,公司依靠食糖產業鏈優勢,積極把握市場機會,有效控制成本,業績顯著增長。

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鋰電池、新能源汽車概念給力 多氟多全年利潤預增超12倍

多氟多晚間發布2016年第三季度報告,營業收入21.13億元,同比增長44.25%,歸屬於上市公司股東的凈利潤3.79億元,同比增長1,200.08%,基本每股收益0.60元。公司預計2016年度歸屬於上市公司股東的凈利潤50,948.95萬元至52,908.53萬元,同比增長1,200%至1,250%。

多氟多今年來動作頻頻,旗下子公司紅星汽車在年初投資6.2億元擴產1.5G瓦時產能項目後,今年上半年多氟多又以2億元自有資金對紅星汽車進行增資,並開工建設了年產30萬套的新能源汽車動力總成項目。

公司表示,業績變動的主要原因為:傳統氟化鹽市場企穩回升,以六氟磷酸鋰為代表的電子化學品需求旺盛,量價齊升,帶來了較好的經營效益。六氟磷酸鋰作為制作鋰電池電解液的核心材料,約占到鋰電池電解液的生產成本的近半數。國內新能源汽車產銷兩旺,導致了對制作鋰電池的電解液需求大增。

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萬達院線前三季凈利11.5億元 營收同比增超五成

10月27日消息,萬達院線晚間發布2016年第三季度報告,第三季度實現營收27.15億元,同比增長37.57%;歸屬於上市公司股東的凈利潤3.42億元,同比增長10.24%;基本每股收益0.2908元,同比增長5.13%。

財報顯示,公司前三季度實現營業收入84.37億元,同比增長54.52%;前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤11.46億元,同比增長22.17%,基本每股收益0.9761元。

萬達院線表示,2016年1-9月,中國電影市場繼續保持增長,同時公司大力拓展了非票房業務。

萬達院線預計,2016年度歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長10%-30%,主因2016年度國內電影市場行業增速放緩、市場競爭加劇,公司積極謀求產業整合,加快發展速度,切實推進“會員+”戰略,保持業績穩定增長。

此前,萬達院線發布的公告顯示,9月份,公司實現票房收入4.11億元,觀影人次1047.9萬人次。1-9月累計票房收入57.6億元,同比增長28.5%,累計觀影人次14123萬人次,同比增長32.4%。

萬達 院線 前三 三季 11.5 億元 營收 同比 增超 五成
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快遞業備戰“雙11”:自動化程度提升 快遞員增超50%

912億元成交額,4.67億個物流訂單——這是去年“雙11”阿里巴巴旗下平臺創造的紀錄。據中國快遞協會、菜鳥網絡預測,今年“雙11”的全民“買買買”或將給快遞業帶來超10億個包裹,短短一周產生並處理如此龐大的物流訂單,對中國整個快遞行業來說仍是巨大的挑戰。

快遞網點會爆倉嗎?送包裹的效率今年能提高多少?快遞業是否已經備戰到位?帶著這些問題,新華社中國網事記者走訪了多家快遞企業和電商企業。

自動化、智能化“緩解”高峰壓力

在韻達快遞的一處分揀中心,一條長達170米的傳送帶以2米/秒的速度運轉,傳送帶上的包裹自動掉入兩邊的編織袋中。該快遞企業運營副總監賴世強說:“這是我們引入的一臺全自動分揀系統,一小時最快能處理2萬件。”

隨後,賴世強給記者做了一道計算題:“一位普通分揀師一天的工作量約1000單,一臺機器不間斷運轉可以節省近480個師傅的勞動力,處理同樣數量快件節省的分揀人力會非常可觀。”並且分揀準確率達到99%,極大避免了人工分揀差錯率高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費。

而實現機器自動分揀的“秘密”正是快遞包裹上貼有條形碼的“電子面單”。電子面單中“藏”著的數據可以自動串聯發貨商家、送貨快遞公司、收貨消費者以及幹支線路的數據信息,一個包裹才能在上億件包裹中被識別、處理、配送。而這一技術將在今年“雙11”大範圍應用,一定程度上緩解高峰壓力。

今年以來,各大快遞公司紛紛借助大數據和信息化改造,“軟硬兼施”打造中國物流升級版。圓通速遞運營中心高級總監王勇說,今年他們仍將依靠物流平臺的多維度數據支持,實時監控各個快遞網點的包裹情況,降低網點爆倉的可能性。

業內專家表示,往年“雙11”當天的運力壓力並不大,12、13日才是攬收高峰,隨著電子面單、智能分單等技術普及,各快遞公司自動化程度提升,預計今年“雙11”當天將成為攬收高峰期,這也將推動消費者簽收時效提前。

時效將提前10小時

除了智能的“電子面單”技術帶來了包裹運送效率的提升,今年各大快遞企業還借力“數據”做減法,即減少運送的中間環節。

金喜路是一家家紡類的電商企業,過去兩年的“雙11”當天,包裹都達到30萬個以上,物流壓力很大。其負責人黃炤華表示:“我們今年接入了電子面單和智慧物流平臺,很容易就能了解到每一家合作快遞公司的發貨進度,這些對我們在實際經營中及時調整和改善運力起到了很大的作用,可以有針對性地提升消費者的滿意度。”

據初步估算,今年“雙11”可實現大量訂單前置發貨,物流平臺菜鳥網絡首席技術官王文彬說:“時效將提升10小時以上。”而這一“加速度”是如何實現的?據菜鳥網絡方面介紹,過去是按照訂單產生的時間順序出訂單,現在基於大數據預測和雲計算,可以按照目的地進行訂單分配,這一分配環節在商家端訂單產生後即可實現。

天天快遞副總裁陳向陽說,今年快遞公司已經基於大數據對不少運力做了調整,屆時“雙11”期間實行的運轉圖與往年有所不同,有些貨運量的區域直接開通點對點的運力,減少運轉中心的壓力。

在跨境電商方面,各家電商平臺也是“各顯神通”。據網易考拉海購公關經理王崢表示,今年網易跨境電商進行了倉配擴容,並且提前1個月備足貨物,今年運送速度將大幅提升。記者了解到,國內多個電商平臺聯合網商都加大力度提升倉配能力,初步探索“物流先行、訂單隨後”,在沒有下訂單的時候,貨物已經布到客戶家門口了。

“智慧作戰”還較初級 仍靠傳統運力支撐

記者走訪發現,目前整體快遞業的“智慧作戰”仍處於初級階段,多家快遞公司雖尋求升級轉型,並開足馬力,但仍主要靠傳統運力支撐。菜鳥網絡聯合各大快遞企業公布了今年“雙11”的備戰情況,據統計,今年全行業將有268萬名一線人員投入到“雙11”快遞服務當中,較去年增長超過50%,幹線車輛增長59%,航空運力增長40%左右。

王勇表示,圓通速遞“雙11”的包裹量預計達到1.5億件,在高峰期全網包括末端派件、中間處理人員等增加20余萬人,幹線車輛及末端配送預計超過8000臺次。韻達速遞常務副總裁周柏根則表示,今年“雙11”預計將增加臨時人員11萬人左右,同時,10多個分撥中心已完成改造和倉配擴容,增加車輛16000輛左右。

在包裹量劇烈增長情況下,“雙11”快遞業確實壓力不小。“壓力還集中在末端配送部分。”王文彬說,除了人、車、場地的增設,今年計劃利用通過社區驛站、校園驛站、自提櫃等方式分流壓力,並且首次采用眾包服務,幾十萬眾包服務的快遞員也將加入末端派送。

“不過,怎樣使每一個包裹完成‘最後一公里’,完好無損地送達用戶手中,仍有很大的創新空間。”王文彬說。

僅僅10年間,中國躍升為全球第一的網購大國和快遞大國,有專家認為,快遞行業的發展速度十分驚人,但還未擺脫粗放、笨重的形象,離真正實現智慧物流尚有時日。

快遞 備戰 11 自動化 自動 程度 提升 員增 增超 50%
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營改增超半年 部分企業因增值稅遵從成本高放棄享受優惠

全面推開營業稅改增值稅(下稱營改增)已經半年有余,在這段時間里,安永會計師事務所間接稅合夥人周澔宇接觸了百余家營改增企業,他近日在接受第一財經記者采訪時表示,雖然企業情況不同,但面臨三個比較有共性的問題,其中之一就是因為增值稅遵從成本比較高,導致企業最終放棄享受優惠政策。

企業放棄零稅率政策

“現在企業面臨的普遍性問題之一是增值稅遵從成本比較高,這導致一些企業放棄相關優惠政策。”周澔宇稱。

隨著營改增全面推開,跨境服務免稅和零稅率優惠政策拓展到更多的行業。不過,一些能享受零稅率優惠政策的企業,因為稅收遵從成本較高,放棄享受零稅率政策,選擇更為簡單的免稅政策。但實際上零稅率政策優惠力度要大於免稅政策,采取零稅率政策國家會給予企業抵扣購進的貨物或服務的增值稅,而采取免稅政策則沒有這項抵扣。

周澔宇表示,對於一些進項抵扣不高的企業,如果采用零稅率政策走的申報流程非常繁瑣,每個月都需要申報,無論是內部人做這些事還是將這些業務外包出去,都是一筆可觀的支出,而且如果申報內容出現問題,在稅收檢查時企業承擔很大風險,因此一些企業就放棄零稅率政策,而選擇簡便的免稅政策。

“如果一家企業進項稅抵扣只有一二十萬元,他可能選擇放棄零稅率政策,因為雇傭一個人來做這件事的支出也比較大,而且一旦做錯了,還承擔較大風險。”周澔宇稱。

連鎖企業合並申報難

大型連鎖企業擁有眾多的分店,但在營改增推開後,能夠采用合並申報的企業非常少。

“像餐飲連鎖或者物流連鎖企業在全國有千家店,它如果不能去做增值稅合並申報,每家店獨立納稅,那最後千張增值稅發票管控非常困難,工作量很大。目前全國只有少數大型國企比如航空公司能拿到合並申報資格,而且全國不到10個省份出臺了跨省合並申報政策,很多地方省內甚至設區的市企業都不能合並申報。”周澔宇稱。

之所以出現連鎖企業不能合並申報難題,周澔宇分析認為,這主要與當前國家財稅體制和稅收管控難度相關。

他稱,合並申報按照現行的政策是合並後稅交至總部,如果增值稅采用合並申報,那企業總部所在地將拿走所有稅收,而分支機構所在地稅務機關則喪失了這部分稅收。因此各地維護自己利益使得企業合並申報增值稅困難。

另外,合並申報增值稅對企業來說更加簡易,但對稅務機關來說監管難度較大,因為一地稅務機關比較難掌握這家企業在其他地區經營情況。

部分實操政策待明確

周澔宇表示,目前企業面臨另一個比較普遍的難題是,部分增值稅政策還不夠明確,實際操作中比較困難。

比如,現在稅務機關明確企業提供服務給境外,可以享受免稅優惠政策,如果該服務不完全在境外消費,則不可以享受免稅政策。

”實踐操作中,企業提供的服務是用於境外還是境內很難掌握。比如國外總部要求中國子公司研發一個產品,但最終這個產品是否生產,生產後是否賣給中國,等等都可能影響這項政策的選擇。”周澔宇稱。

其實為了解決營改增後面臨的許多實際操作難題,財政部和國家稅務總局近期出臺了幾十份補丁文件,明確操作細則。

而近期稅務總局局長王軍在京召開全國稅務系統營改增工作視頻會議,提出開打營改增第四場戰役——“改進好”,完善政策措施的第四場戰役正式開打,也意味著營改增新一輪政策補丁將出。

國家稅務總局貨物和勞務稅司副司長林楓表示,今年前8個月,營業稅改征增值稅整體減稅共計2493億元。今年5至8月,四大行業累計實現增值稅應納稅額3127億元,與應繳納營業稅相比,稅負下降13.45%。

營改 改增 增超 半年 部分 企業 增值 遵從 成本 放棄 享受 優惠
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