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招聘網為啥喜歡在地鐵站“刷墻”?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4587022.html

招聘網為啥喜歡在地鐵站“刷墻”?

一財網 趙陳婷 2015-03-17 21:34:00

一年之計在於春。換工作帶來的商機正讓不少招聘企業忙碌不已,這種熱鬧從北京地鐵的廣告牌上就可以看出端倪。為了在地鐵站內“刷墻”,這些招聘網站到底砸了多少錢,又能賺到多大的商機?

一年之計在於春。換工作帶來的商機正讓不少招聘企業忙碌不已,這種熱鬧從北京地鐵的廣告牌上就可以看出端倪。

聯通北京海澱區北部與朝陽區北部的地鐵13號線有兩樣可以拿得出手的活招牌:一個是先後上榜亞洲最大社區的回龍觀、天通苑每天帶來的巨大人流量,另外一個是知春路、上地、西二旗等站點所在地大批的IT企業。

在13號線的某些站臺出現了這樣一幕:進站安檢機兩側的圍欄上,趕集網和58同城(NYSE:WUBA)的廣告各占一側;站臺立柱上,號稱專註互聯網人才招聘的拉勾網綠色的廣告相當搶眼;進站候車時,擡眼一瞧還能發現標榜中高端人才招聘的獵聘網廣告的存在;終於上車了,拉勾網的廣告竟然還貼滿了車廂內部。

為了在地鐵站內“刷墻”,這些招聘網站到底砸了多少錢,又能賺到多大的商機?

明星代言有“玄機”

趕集網這一次願意給出一個概數。

“我們今年打了好幾億的廣告。”趕集網CEO楊浩湧這樣告訴《第一財經日報》記者。不過,這樣一個金額應該指的是趕集網一年廣告費用的綜合。

作為趕集網的老對手,58同城就這塊費用做了說明。按照之前公布的財報數據,58同城2014財年和2013財年的廣告費用分別為7340萬美元(折合人民幣4.6億元)和2270萬美元(折合人民幣1.4億元)。

有意思的是,相比58同城這些年來一直聘用楊冪作為其代言人,2015年趕集網一筆不小的開支是將公司的代言人從姚晨換成了範冰冰。

“很多人問我為什麽是範冰冰,是大家投票投出來的。我們的代言人範冰冰是基層藍領最喜歡的,‘屌絲’喜歡度排名第一。”楊浩湧這樣解釋道。

而對於兩家老牌分類信息網站而言,基層藍領是他們招聘業務絕對需要討好的對象。

有統計數據顯示,中國中基層就業人數的總規模為3.75億人,每人平均一年2次跳槽,企業對員工願意付出的招聘成本為1500元,按照這一數量規模估算,僅中基層招聘這一塊就是一個萬億的市場規模。

傳統招聘網站的流程並不複雜,讓用戶在海量的職位里挑選,投簡歷,然後企業再根據這些簡歷選擇面試人員。但中基層求職者希望的是在需要找工作的時候,打開手機,發一個一句話的求職廣告,就能快速獲得雇主回應,用App還可以識別位置周圍招聘,滿足服務業勞動者喜歡沿街拜訪的找工作習慣。

這樣的變化很大程度上得感謝移動互聯網。“以前他們是在網吧上網,一天上一個小時,現在人手一個大屏手機,且是重度網絡用戶,恨不得7*24小時在線。”楊浩湧補充道。

伴隨而來的,還有中基層員工居高不下的離職率。

根據趕集網方面發布的數據,在制造業標桿企業富士康,基層員工平均換工作的頻次是2.6個月,而2.6個月在白領里只是試用期,而中基層員工的換工作的頻次6個月。

其中,在富士康的鄭州工廠,平均每個月的招聘量達5萬人次,盡管招聘量會隨著蘋果產品的發布會有所增減,但這家廠平均工人大概30萬,以每個月約15%的流失率計算,富士康的中基層員工基本上半年就要全部換新一次。

如果說習慣於在各種渠道上比拼的趕集網和58同城同一時段在地鐵上砸錢買廣告還算是常態,拉勾網這次在地鐵站內搞出來的大陣仗多少有點意料之外,畢竟成立於2013年的拉勾網此前足夠低調。

相比之下,定位為服務中高端人才招聘平臺的獵聘網還曾以CEO戴科彬為代言人在地鐵做過一輪推廣。

按照拉勾網CEO馬德龍的說法,“在2013年時,拉勾(網)是沒有市場預算的,基本靠刷臉。而2014年,我們完全就是在做產品,傳播基本依靠的是口口相傳。”

“這次的廣告投入金額超過2000萬元,互聯網公司每年年初的招聘量能占到全年的1/3左右。大量的廣告投放在這個時間點是拉升品牌的最好時機,如果錯過了,就徹底錯過了。”馬德龍接受《第一財經日報》專訪時解釋道。

垂直招聘受資本熱捧

事實上,相比51job、智聯招聘這些“傳統”招聘網站,獵聘網、拉勾網等招聘類創業公司的大熱多少還得歸功於資本市場。

2014年3月底,依托3W咖啡創建的拉勾網宣布拿到貝塔斯曼A輪500萬美元投資。5個月後,拉勾網又宣布拿到了啟明創投的2500萬美元B輪融資。幾乎與此同時,獵聘網宣布完成了高達7000萬美金的C輪融資。

只不過,拉勾網和獵聘網雖然同屬新興招聘企業,拉勾網的定位是垂直互聯網這一細分行業的招聘。

按照拉勾網官網公布的數據,截至2015年3月12日,拉勾網上發布招聘信息的企業有4.67萬家,提供了超過44萬個職位。

當然,並不是所有的行業都適用於垂直,但傳統企業的互聯網化帶來的巨大人口紅利給了互聯網類垂直招聘企業帶來了巨大的想象力。畢竟,從行業趨勢來看,互聯網化成為傳統行業變革的方向,互聯網將會成為連接一切的支柱性產業,所有行業都會依賴於互聯網。

對此,有分析預測,未來三年內,互聯網從業者將會翻倍,達到1000萬人。

只不過,在馬德龍看來,盡管有人口紅利支持,但在大量不理性的資本進入已經提升了這個行業的競爭門檻。

“在2015年,累計融資不超過1000萬美元的招聘產品都將在這場競爭中掉隊。為什麽說1000萬美元是個分界線?廣告投放預算要至少做到3000萬元(人民幣,下同),人力成本以及運營成本,也要在3000萬元左右。達不到這個數量級,企業無法支撐一年。”馬德龍解釋道。

當下新出的招聘網站中,還有一些更加細分的。

定位高端程序員求職平臺的100offer日前宣布獲得2000萬元A輪融資。

這個2014年7月上線的網站基本運作模式是將經過篩選的候選人展示給用人企業,待明確薪資後,再由候選人選擇感興趣的企業進行溝通和面試。

“你可以理解我們的工作是把獵頭綁上了互聯網,我們希望成為候選人的效率工具。”100offer創始人賈智凡接受《第一財經日報》記者采訪時這樣解釋。

100offer自今年起已陸續推進收費模式,即向用人企業收取成功入職者年薪10%左右的傭金,預計至年底可實現盈虧平衡。

在賈智凡看來,這樣的一個以效果收費的模式更適合創業公司。“這些公司沒有一線互聯網公司那麽有名,那麽有競爭力,但按效果收費意味著在這個平臺上一開始並不需要付錢就可以看到這些候選人。”

而從會員收費向效果收費的模式也是拉勾網未來的商業模式。

拉勾網創始人許單單此前公開講述拉勾網未來的收費方式應該是在企業找到合適人才後再進行付費,跟現在招聘巨頭的會員費模式有所區別。在招聘環節不會向企業和用戶收費,而如果企業在拉勾成功招聘到求職者,將會向企業收取月工資20%左右的服務費。

對此,馬德龍告訴《第一財經日報》記者,效果結算將會是拉勾網不變的策略,目前已經進行了一些嘗試,上半年會看到一些端倪。

編輯:寧佳彥
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獨家丨共享單車讓地鐵站變成了調色盤,摩拜單車要每城投放10萬輛

今年4月之後,隨著摩拜單車、ofo等各方勢力的崛起,“共享單車”領域劍拔弩張,已有不少公司正在一線城市奮力廝殺。把公交、地鐵、汽車等無法解決的“最後一公里”問題給搞定,使共享單車也受到了資本的極力推崇,大戰正在上演。

目前火勢最猛的應數摩拜單車、ofo兩大派系。前者是由蔚來汽車創始人李斌率先投資、創始人為財經記者出身的胡瑋煒,已吸引到了摩拜單車CEO王曉峰等前Uber中國區一眾高管的加盟。ofo則是由一群北大“90後”創辦、校園共享單車項目起步且逐漸進入社區的新品牌。野獸騎行旗下的小藍單車(bluegogo)、優拜單車、小鳴單車等品牌也都加入了這場繼網約車之後最為熱鬧的“共享出行”市場中。

摩拜單車,這一在北上廣深等投放量巨大的初期共享單車企業,也面臨著不小的壓力。產品和投放數量隨時會被超越,讓摩拜人每天夜以繼日地工作著。在“2016第一財經年會”期間,作為演講嘉賓的王曉峰接受了第一財經專訪。

“現在,摩拜單車不去想怎樣盈利,市場、技術更新還是放在首位。”王曉峰說,公司現在的目標是每個城市投放10萬輛。

每個城市先投10萬輛

“幾乎沒有太多時間來睡覺,”從“2016第一財經年會”的演講席走下來,再到嘉賓休息室,王曉峰的眼皮都快睜不開了,他盡量壓低著聲音與記者交談著。他對記者說,摩拜單車已進入上海、廣州、北京及深圳、成都,下一個城市會很快宣布,速度和廣度是摩拜單車很看重的。

不加快速度就容易被反超,其他競爭者不會留出太多時間讓摩拜慢慢擴張。

以ofo為例,早期用戶就是北京地區的高校學生,現在已把戰場從“校園”轉入了“社會”。ofo的“小黃車”目前擁有8.5萬輛共享單車,覆蓋全國19個省市、21座城市的200多萬用戶。雖然最近ofo也開始向社會發放車輛,校園仍是其大本營。這對摩拜還算是一個好消息。

而投資方之一為凱路仕(一家涵蓋自行車及運動裝備的法國品牌)的小鳴單車也在上海、廣州、烏鎮等地安營紮寨。

優拜單車則主要運作“有樁”車,也獲幾輪融資,這種小綠車的主打目標是上海CBD商圈、產業園區,其股東中路資本則是上市公司中路股份旗下的投資平臺,同時也是“永久自行車”這一品牌的控股公司。

在上海,摩拜單車的知名度似乎更高,它用了4個多月的時間投放了1萬輛以上自行車,據摩拜單車計劃年底前將在上海完成10萬輛的投放規模。屆時上海也將超越杭州,成為國內最大的公共自行車共享城市、最大的智能共享自行車城市。今年8月16日進入北京市場後,也可能5個月之內完成10萬輛的投放規模。王曉峰稱,摩拜與北大、同濟大學等也達成了合作,認證師生的使用價格低至1角錢,並將逐步拓展到其他大學。因此,ofo從校園到了社會,而摩拜則從社會擴展至校園,雙方的市場在逐漸接近、重合。

燒錢接近兩年,摩拜單車的現階段目標是在各個城市先投10萬輛,“也就是說,至少是60萬輛的數字?”記者試探性地問他,“不,你還沒算上新增的城市,所以整個投放數量我們其實並不太好估算,10萬輛是我們的努力方向。”而這需要多久,王曉峰也並未給出明確的時間表。

10月下旬開始,摩拜單車升級了單車硬件,推出摩拜輕騎,從外形看已比經典版更輕便,還加裝了車籃,用太陽能充電技術來帶動單車動力,30分鐘0.5元的價格也要比一代單車便宜一半,每輛車造價1000元左右。

“你的價格這麽便宜,怎麽盈利呢?當然我知道很多人也問了你這個問題,只是覺得,是不是現在公司已經想出了盈利的辦法。”王曉峰一邊輕輕搖頭,一邊笑著說,“如果我有30%的利潤率,為什麽要找投資者?為什麽讓他們來跟我們一起分錢?我們之所以還在不停地找投資者,就是因為沒有清晰的盈利模式,希望別人給我錢,讓我活下去、讓我們繼續發展,讓我們跑得比別人快,然後一起找盈利模式。所以說到創業項目,現在談盈利還太早了。”

“這個行業不存在真正的壁壘”

北京、上海,每個城市的地鐵站已演變成共享單車最為激烈的地面戰場。10月某日的淩晨一點,兩輛滿載著共享單車的大卡車一前一後到達地鐵站,分別卸下了幾輛摩拜、ofo,卡車繼續前行,再換至另一處地鐵站。

而資本方也很快如獲至寶地追投這一為數不多的共享交通產品。幾個月的時間,幾家主流的共享單車企業已獲得了近30億元人民幣資金。第一財經記者統計發現,僅8月以來,ofo和摩拜共有8次融資,滴滴、小米看中了ofo,騰訊則砸錢進入摩拜,互聯網巨頭誰也不想錯過這場看似“共享出行”的盛宴,新進入者小鳴單車、優拜單車等也分別在近期完成A輪融資,金額均超1億元。

從摩拜到小黃車ofo,再到各種各樣的小藍車、小綠車,地鐵站、公交站附近就像調色盤一樣鮮艷。共享單車市場前景似乎很廣闊,最後活下來的一定會是摩拜嗎?有些困乏的王曉峰,聽到這個問題時忽然眼睛一亮,“哪家單車品牌的知名度高、技術強、專利多、人才儲備和團隊架構完善、產品數量多、有基本的政府關系?答案是摩拜,我們是創新者,在每一個方面都有著優勢。”

他承認共享單車沒有很高的準入門檻,“但沒有哪一樁生意擁有絕對的壁壘。如果有壁壘就意味著安全,但你也是可以偷懶的。這樣的生意不存在,所以我們必須在任何時候、任一細節上都要比別人走得快。就好比你在跑道上處於領先,你不要總想著回頭看,誰在我後面?”記者拋給他一個問題,“比賽那麽多次,你不一定總是跑第一啊,你怎麽保持自己永遠領先?”他說,“確實不會,但你就想著如何提高自己的技術、如何讓這個第一持續、讓你自己有競爭力。你需要有這樣的自信。所以,摩拜一直在創新,也在增強自身的競爭力,無論是技術還是市場。”

從向市場推出產品這一點來看,摩拜確實屬於領先者,但無論是Facebook,還是滴滴打車,目前占據各自細分市場的“獨角獸”也並非先發制人,依靠著多輪市場運作及大力砸錢才得以殺出重圍。就像ofo,從校園共享單車起家的新公司也喊出了“90天內結束戰鬥”的口號。

對於一擁而上的各類參與者,王曉峰顯然有些無奈,“中國有很多克隆者,見到你的生意不錯,完全不去創新就直接去抄襲。你開一個川菜館,生意很好,我也去開,一條街上有十幾家川菜館,大家都要倒閉。你開川菜館,我調查後開個麻將館,他再開一個足浴店,這樣才會進入良性發展。”王曉峰告訴第一財經記者,現階段,摩拜單車的自行車仍有不少可以改進的地方,例如以前因電機過重導致車身重達2.9公斤。如今找了個新辦法把電機體積縮小一半,騎行體驗也提高了30%。假設有更好的電機廠商和合作夥伴,與摩拜單車合作將產品性能進一步提高,則是他最希望看到的結果。

“尋找運營效率和用戶體驗的平衡”

想起摩拜單車,就會想起它3000元的高昂造價、自主研發生產單車這一系列標簽,與競爭對手ofo僅僅200元、300元的單車成本形成了鮮明對比。

被人抱怨車身笨重、騎行不便等不佳體驗之後,王曉峰說叠代一直在進行,“現在的單車就好比iPhone的第一、第二代。而摩拜一直以來都在做優化創新,MobikeLite(摩拜輕騎)就是叠代產品,未來摩拜的騎行體驗將會更好。”

但他也表示,單車作為一種硬件,叠代仍有一定困難,“與軟件不同,它幾天出一個新補丁,單車需要在運營效率及用戶體驗中尋找平衡點。有的用戶希望更好騎,建議使用更輕巧的碳纖維,但這類單車的成本造價也很高。而且我們也要考慮到硬件叠代的速度問題。”

一些用戶也抱怨,平時看著地鐵站門口有不少單車,一到下班一輛也沒有了。“這就涉及車輛的調度能力。摩拜也在研究,早期發展中摩拜能獲取的數據還較少,最近幾個月數據才逐漸多了起來,如今我們正在加緊用戶數據的梳理,為智能調度做準備。”

摩拜單車現有的方式是,每人都要下載APP、一人預訂一輛車,而這難以滿足如大學生、其他集體活動時大家結伴出行的需求。未來是否可以一個賬號預約多輛自行車?王曉峰則認為,下載APP、註冊賬號是沒有任何門檻和困難的,預約多輛車和開微信端口的必要性似乎並不大。有人還建議摩拜開發出一種有後座的自行車,他則回答:“騎車載人違反道路交通條例,所以摩拜單車以前沒設後座,以後也不會有後座。”

沒有盈利模式,先把市場和技術搶下來,這或許是所有共享單車正在搏殺的策略。

獨家 共享 單車 地鐵站 地鐵 變成 調色盤 調色 摩拜 要每 每城 投放 10 萬輛
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紐約新地鐵站啟用未夠一年漏水發霉似災難

1 : GS(14)@2016-03-17 14:51:58

耗資超過24億美元(187.2億港元)建造的紐約曼哈頓第34街地鐵站,外觀看起來氣派堂皇,豈料啟用不到7個月,竟出現天花板發霉、漏水、廁所故障無法使用等問題,兩部扶手電梯更因漏水致不能運作,地鐵站地板也有一大灘積水,乘客稍一不慎很容易滑倒,引來抱怨聲連連,「這根本是場災難」。駐紐約記者:陳郁仁第34街的地鐵站是紐約25年來第一個新建地鐵站,將地鐵7號線的終站從原本的時代廣場延伸到34街。乘客若要到附近的展覽中心或乘搭跨州巴士,都可坐車到此站,省去原本要走一大段路程及時間。惟新車站去年9月至今,卻爆出發霉、漏水等情況。負責營運的大都會運輸局(MTA)否認地鐵有發霉或嚴重積水,只是小部份地方有漏水。市民當然不接受這種說法,MTA最終要求車站的工程承辦商盡快修復,預計8周至12周可完成修復工程。維修其間,兩條扶手電梯將會繼續關閉,防止有乘客因路上積水而跌倒。《蘋果》記者到車站採訪,發現並非如MTA所說只有小部份地方漏水,其中一個通道的地上全是積水。車站放置大型風扇不斷對地面吹風,但仍無法讓地板保持乾爽,乘客若不小心慢行,冷不防會滑倒,與MTA所指「只有扶手梯漏水」完全牴觸。車站內兩個洗手間也無法使用,地鐵站內也充滿黃色的貼紙封路,把積水地區圍起來,以免乘客踩到。新車站耗資數十億卻出現一大堆問題,乘客Sylvia說:「這根本是場災難,天花板總是漏水,扶手電梯總是壞掉!」另一名乘客Feryaal則稱:「這地鐵站靠近巴士站和展覽中心,對時常旅行的人來說很方便。但今天我第一次來到,就發現電梯無法使用,顯然他們尚有改善空間,必須確保車站可以正常運作。」乘搭地鐵到34街車站參加時裝周的Lala說,「車站很漂亮,但現在到處積水,我可能要特別小心」。





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紐約 地鐵站 地鐵 啟用 未夠 夠一 一年 漏水 發黴 黴似 災難
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施襲兄弟身份曝光 命喪機場 地鐵站在逃炸彈男或涉巴黎恐襲

1 : GS(14)@2016-03-24 08:44:06

■機場保安影片拍到三名疑犯,當局指已認出中間是易卜拉欣,與左方男子在爆炸中身亡,右方疑犯疑是拉什拉烏伊,留下炸彈後離開機場。美聯社


【比利時恐襲】比利時首都布魯塞爾遭連環恐襲案發生一天後,當局指共四名襲擊疑犯中已認出其中兩人身份,是一對兄弟,分別在襲擊機場和地鐵站中身亡,機場另外兩名襲擊者身份未明,當局正調查其中留下大炸彈在逃的淺色外套男子,是否涉製造去年底巴黎恐襲多枚自殺式炸彈的24歲通緝犯拉什拉烏伊(Najim Laachraoui)。前日早上,布魯塞爾市郊的扎芬特姆機場和市內歐盟總部附近的馬爾貝克地鐵站,接連發生爆炸襲擊,造成至少35死271傷;極端組織「伊斯蘭國」(IS)其後承認施襲。警方當晚發佈機場保安影片截圖,顯示三疑犯推着有行李的手推車,走在機場離境大堂內。





戴黑手套疑藏引爆器

聯邦檢察官范萊烏昨指當局從指模認出中間的男子,是29歲的易卜拉欣.巴克拉烏伊(Ibrahim El Bakraoui),並在其藏身地附近找到的電腦發現他的遺書,並指其27歲弟弟哈立德(Kalid)在炸地鐵中身亡。他又指相中淺色外衣男子留下的大袋,實藏最多炸藥,卻因炸藥不穩定沒有爆炸。有調查員指,該男子疑是拉什拉烏伊,留下炸彈離開機場,未必是臨陣退縮,因他的衣着裝扮跟同黨明顯有異,尤其是未戴上疑為遮掩引爆器的黑手套。當地傳媒昨一度報道他在布魯塞爾市內的安德萊赫特區就擒,但其後撤回報道。巴克拉烏伊兄弟分別有械劫案槍傷警察和偷車案底,但警方一直不知道兩兄弟與恐怖組織有連繫,直至去年11月巴黎恐襲後。上周二警方突擊查布魯塞爾福雷區一單位,找到槍械和薩拉赫指紋,由此得以在三天後生擒巴黎恐襲頭號通緝犯薩拉赫,該單位就是哈立德以假身份租用;有報道指,他與兄長或者是在上周槍戰中逃離該單位。哈立德去年亦負責租用南部沙勒羅瓦市一單位,供薩拉赫等人籌備巴黎恐襲用。



住所搜出「撒旦之母」炸彈

今次偵察行動迅速出現突破,據報源於有的士司機報料,稱接載了三疑犯到機場,助警方找到斯哈爾貝克區一單位,搜到IS旗、15公斤含有釘的「撒旦之母」TATP炸彈和化學物品等線索。薩拉赫落網後曾供稱,正策劃在布魯塞爾發動襲擊,消息指他原應是襲擊者之一。證據顯示他去年9月曾與拉什拉烏伊同往匈牙利。恐襲翌日,布魯塞爾昨天市面氣氛仍肅殺。歐盟總部有重兵駐守。主要車站包括中央車站昨午已全部重開,但嚴查進出人士。但機場至少關閉到周五,遇襲的地鐵站更可能要幾星期才重開。法新社/路透社/美聯社/英國《每日電訊報》





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施襲 兄弟 身份 曝光 命喪 機場 地鐵站 地鐵 在逃 炸彈 男或 或涉 巴黎 恐襲
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降雨量破紀錄 地鐵站現瀑布 武漢炸堤洩洪淹村

1 : GS(14)@2016-07-09 06:35:48

■武漢市內道路水浸,巴士昨行駛時掀起浪花。路透社


內地11省市暴雨水災持續,其中華中重鎮湖北武漢昨更出現罕見特大暴雨!當地氣象台昨早發出最高級別的暴雨紅色預警,截至昨日更錄得破紀錄逾560毫米的一周降雨量。武漢市內昨日多處成澤國,地鐵更出現「瀑布」灌進車站的情景。而當局為降低武漢市區水位,更在周邊地區炸堤洩洪,卻令近兩萬農村居民住所因此遭淹,做法引民眾不滿。



武漢最大降雨出現在前晚至昨晨,當地氣象台自前晚8時至昨早8時,於城區錄得180毫米雨量;此外自上月30日夜晚8時至昨早10時,更累計錄得560.5毫米雨量,創當地有紀錄以來一周最高降雨量。



■武漢蔡甸區河流水位連日上漲,威脅周邊農村。

■地鐵站內有樓梯變瀑布。



村民無奈急疏散

受暴雨影響,武漢市區附近的江河湖庫水位暴漲,引致昨日市內嚴重水浸變成汪洋,共出現逾150處積水地點。武漢城區西南面的蔡甸區消泗鄉近日多處民垸水位暴漲,超出最高防守能力。當局指由於汛情「嚴峻」,為保城區安全,減低洪水對武漢市區的威脅,昨對蔡甸區沉湖大堤實行炸堤,試圖把洪水洩離城區。而在炸堤前,沉湖周邊10多條村莊近2萬人前晚緊急疏散,登上當局準備的逾300部巴士離開到其他市縣,離開時不少人都露出不捨無奈的神情,有老婦人更不斷以要換衣服為由拖延離開時間;而炸堤後居民原來住所昨均已遭洪水淹沒。有民眾表示諒解當局決意破堤救災的做法,但同時也有眾多民眾對此表示極大不滿,認為做法是在犧牲農村居民利益;有網民則批評當局,目前洪水、暴雨仍未停止時炸堤,「之後的水排哪裏?」武漢市內部份地區昨日水電及通訊一道中斷,超過169處路段無法通行,車輛在市區內行駛猶如行舟,交通幾近癱瘓,其中有113條巴士線停駛,全市停工停課。



■救援人員於市內撐橡皮艇救出受困民眾。

■蔡甸區炸堤洩洪,民眾緊急疏散。新華社




百億防洪惹質疑

昨早有民眾駕車時,因道路遭積水阻斷,只能棄車步行。而道路上也出現渠蓋不斷掀開跳動冒水的現象,更有道路於短短兩分鐘時間被迅速淹沒,多輛車輛走避不及只得停在水中。此外,救援人員也於市內乘坐橡皮艇划水穿梭,並將受困民眾救離受浸建築物。市內也有住宅區昨出現圍牆倒塌,令車輛被砸受損。此外,市內多個地鐵站昨有大量積水灌入,站內樓梯變成激流甚至瀑布,月台嚴重水浸。部份地鐵站因此臨時關閉抽排積水,並導致列車需要飛站。國務院總理李克強昨乘高鐵赴武漢,並到市內青山區長江邊一處管湧現場指揮搶險救災。而武漢嚴重水災也引發民眾對當局此前的水利建設提出質疑,其中《新京報》前日刊文《武漢不妨公開百億水利投資花在哪》,指當局曾誇口說大手筆投資治理水利,如今水災嚴重,希望當局能全面公開此前投資的130億元人民幣資金的使用細節。新華社/荊楚網/《新京報》/上海澎湃新聞網





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L.A.地鐵站接恐襲威脅市民照搭:揸車好貴

1 : GS(14)@2016-12-09 00:03:43

美國當局周一接到加州洛杉磯環球市站(Universal City)地鐵站或出現恐佈襲?,當局嚴陣以待,周二一大早就在地鐵站外加強戒備。《蘋果》記者即時到現場直擊,站外繞上黃色膠帶,在場亦有約10名警員持槍駐守,並有警犬在出入口守住,以便隨時截查可疑人物。駐洛杉磯記者:張紫茵威脅攻擊地點為環球市車站,位於蘭克西姆大道(Lankershim Boulevard)上,環球影城對面。警方周一晚接到線報,由於無法辨別真偽,於是不敢怠慢,加強巡邏,並即時向公眾發佈訊息。負責反恐工作的洛杉磯縣警局的國土安全部門隊長Scott Edson表示,該局經常收到威脅,很難確定這些信息的可信度,所以要靠民眾的匯報。在場警方亦未見非常緊張,狀態從容不迫,大部分路過的行人都沒有被搜袋就放行。在場警員亦向記者表示,到目前為止仍然未有任何事情發生,仍未知道警方將會留守至甚麼時候,過去亦曾經發生過同樣事件,最後只屬虛驚一場。但不少民眾見到地鐵站外滿佈警察都感到意外,住在附近的Judy表示,在她來到地鐵站前仍未知道有臨時檢查站,「在工作室忙了一大早,來到地鐵站見到警察感到意外。」雖然她感到憂慮,但因為一定要搭地鐵去市中心(downtown)辦點事,所以願意承受風險。她又指不會考慮轉搭其他交通工具或開車,因為在市中心泊車很貴,所以通常會搭地鐵。她之前從未遇過這類事情,但見到有足夠的警力及檢測,感到較為安心。另一位乘客Bill表示,他差不多每天都搭地鐵,就算經過了檢測站亦不知道有爆炸危機。他表示並不害怕,更向記者開玩笑指要「快點走人」;以往從未聽過這個地鐵站會有同類事件。來到環球市站工作的Philip表示,來到地鐵站時仍不知道有危險,就算知道仍然會搭地鐵前來。而最近搬到環球市站的Joel表示,如果記者不告訴他有關恐襲威脅,就算見到站外滿佈警察,都不知道發生甚麼事,所以政府應增加透明度。他又指就算有威脅亦都選擇搭地鐵,因為別無他選。「其實除了恐襲外,洛杉磯都有地震風險,兩者均是未出現而有機會發生,所以無咩好擔心。」洛杉磯警方表示,一個源自外國的電話揚言將炸掉環球市站,指威脅迫在眉睫,內容具體,但仍需查證可信度,官方沒有透露是哪個國家。市長加爾塞特(Eric Garcetti)親自乘搭地鐵上班,以示對保安措施有信心。他呼籲市民如常搭地鐵。而警方繼續呼籲民眾保持警覺,舉報任何可疑人物。




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L.A. 地鐵站 地鐵 接恐 恐襲 威脅 市民 照搭 車好 好貴
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百厭星撳停3部扶手梯玩轉地鐵站家長唔理

1 : GS(14)@2017-01-12 08:03:14

內地有男童亂按緊急掣造成地鐵三部扶手電梯,致接連驟停,但家長放任不管。上周六中午1時,南寧地鐵1號線火車東站站點在短短5分鐘內,有三部扶手電梯接連出現停運。看監控視頻發現,從動車站到地鐵,有個小孩直接按停兩部扶手電梯,另外從地鐵到站台時,他又把電梯按停,5分鐘內按停了三部扶手電梯。幸好當時扶手梯上乘客不多,沒造成意外。但別小看亂按扶梯緊急停機按鈕的危害,如2011年7月10日晚上,深圳地鐵4號線清湖站的上行扶手梯,因被人按下緊急按鈕而突然停頓,乘客猝不及防摔下,造成4名乘客受傷。警方將通過監控視頻,盡快聯絡涉事小孩家長,希望他們今後好好看管自己的孩子。上海澎湃新聞網




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百厭 厭星 星撳 撳停 扶手 梯玩 玩轉 地鐵站 地鐵 家長 唔理
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德漢地鐵站搶警槍轟女警頭

1 : GS(14)@2017-06-16 01:47:35

德國慕尼黑一個地鐵站昨日發生槍擊案,一名德國籍男子搶去警槍後開槍,一名女警情況危殆,另有兩名民眾受傷。警方初步相信疑犯單獨犯案,暫無證據顯示事件屬恐襲。警方當時接報到東北市郊的下弗靈地鐵站處理乘客爭執,但該疑犯在列車駛進月台時企圖將警員推落路軌,引起衝突。混亂中,疑犯搶去一名女警的佩槍,並連開數槍,該女警頭部中槍情況危殆,另有兩名民眾重傷,但無生命危險。警方隨即還火重傷疑犯,之後將他拘捕。當局事後疏散民眾,並封鎖涉事地鐵站附近範圍,一度停止列車服務,但在Twitter強調該區已經受控。慕尼黑警方發言人事後指,疑犯是一名37歲德國籍男子,相信他是出於個人原因單獨犯案,暫無迹象顯示涉及政治或宗教動機。法新社/德新社




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德漢 地鐵站 地鐵 警槍 女警
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【遊日福音】東京地鐵站設外幣兌換機 可換港元

1 : GS(14)@2017-06-25 11:30:39

去日本瘋狂購物,買到日圓用清光,怎算好?東京地下鐵今日(24日)起首次設外幣兌換機,以後兌錢又多一個選擇。首部兌換機設於千代田線明治神宮前(原宿)站轉車位附近,服務時間為早上5時到晚上11時30分,全年無休。遊客可兌港元、新台幣、美元、歐元、韓圜、人民幣、英鎊等,單次兌換上限為10萬日圓等值外幣。兌換機僅接受紙幣,待機畫面會顯示匯率,記緊確認清楚才入錢。去年日本連鎖便利店全家(FamilyMart)亦設24小時外幣兌換機,計劃日後將服務擴展至名古屋、大阪、福岡等1000間分店。



兌換機可換港元、新台幣、人民幣及英鎊等,單次兌換上限為10萬日圓等值外幣。

兌換機的待機畫面顯示匯率,供遊客參考。

記者:洪慧冰2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




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遊日 福音 東京 地鐵站 地鐵 外幣 兌換 可換 港元
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【感受到嗎?】紙皮石+水磨石地台 拼出地鐵站港式小優雅

1 : GS(14)@2017-10-09 03:15:12

好些港鐵站仍保留七八十年代流行的全紙皮石牆面,如荃灣、大窩口、太子等。各種彎角牆角都包得很漂亮,沒有駁口。



「優雅,需要底氣,需要時間沉澱。香港沉澱的優雅底氣,是開放,是包容。吸收適合自己的,或自己覺得優質的東西,用『攝罅』的方式,體現於細眉細眼的地方,我會叫它小優雅。」「港式優雅HK Class」facebook專頁版主馮景行(Martin),今次講的『攝罅』式小優雅,來自紙皮石。



坐在心目中屬小優雅的茶餐廳「中國冰室」,在紅白藍綠黑玻璃紙皮石下,我與Martin呷着奶茶,聽着街訪來來往往的聲音,他續道:「紙皮石本身不是很高貴的物料,六七十年代多是歐洲傳來的,但其歷史很悠長,可追溯到古羅馬帝國年代。當時他們用用剩的石材,細細碎碎的鋪排變成牆身或地台,砌成圖案或用在大型公共建築上。」1963年,中國冰室由上海街搬到來廣東道。那個年代,油漆裝修當然省錢,但幾年要漆一漆,又是一條數;紙皮石不是來自意大利就是日本,但計算過保養成本,價錢卻是平靚正。老闆用別人剩下的幾款紙皮石建材,以不同色不同貼法拼砌出來。慳到錢,融合着時代背景與生活所做的設計,是藝術。



中國冰室用的,是另一種玻璃紙皮石。

三種不同的材料經老闆細細規劃,明明唔夠材料,將錯就錯倒有一份設計感。

七、八十年代還流行用水磨石,不同的雲石礦石混在一起,成了獨一無二的有動感的花紋。

太子站的紙皮石,深淺錯落的顏色,比一整塊暗淡同色系,多了點溫度。

而最能體現這種七十年代小優雅的,是第一代1979年開通的地鐵站:「我覺得它們比世界各地同期的地鐡站,都要優雅漂亮啊!它選用的紙皮石是較優質的,你會看到雖只是一面舖滿玻璃紙皮石的牆,但當中會見到深淺色的,有反光或不反光的,仔細看每一顆石其實都有深度在。斑駁地聚在一起,看起來有種溫度,整件事你會覺得是一個視覺享受。」現在,好些較舊的地鐵站,仍保留着那年代流行的水磨石地台,那是五六百年前在意大利威尼斯地區,豪宅別墅露台特愛用的水磨石,每一片都不同,整片鋪出來後,不似一般單色瓷磚或地台石般悶蛋,而且用細細的磚拼合,牆上少有駁口位,也能完美地包好圓柱、避免撞傷人的彎角、牆角等,這是一大塊易搬易清理卻冷冰冰的鋼板,不能相比的。



記者:陳慧敏攝影:張志孟2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




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感受 到嗎 紙皮 皮石 水磨石 水磨 地臺 拼出 地鐵站 地鐵 港式 優雅
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【旅遊籽】全球最深地鐵站 105米下防空洞無

1 : GS(14)@2017-10-22 17:23:12

Arsenalna站是全世界離地面最深的地鐵站。



【旅遊籽:心導遊】烏克蘭首都基輔的主要交通為地鐵莫屬,四條行車線共覆蓋52個站,每日運載200萬人穿梭都市。地鐵於1960年啟用,建築設計富蘇聯色彩,其中Arsenalna站更是全世界最深的地鐵站,離地面105米,由月台到出閘究竟要花多少時間?

地鐵遊首站:4分鐘長電梯

綠色線是基輔最常用的中心樞紐,就如東京的山手線。Arsenalna亦位於此線上,站內無升降機,只有兩條長不見頂的電梯。由踏上電梯起開始計時,一直搭,身邊不停有人急步擦身過,時間漫長得足夠淥個杯麵。將近見頂,灰灰沉沉的無間隧道終於有點曙光,看看錶,單程用了4分11秒,難怪本地人有時寧願搭多個站,從毗鄰的地鐵站口走路過來,可能時間更划算。難道此深度,就單為登上世界紀錄嗎?當然不,基輔的地勢本身不是平地,依山而建的鐵路沿線自然受限制,有高有低;另有傳蘇聯時期,地鐵站被用作軍事防空洞。


第二站:第聶伯河景

由最深的地鐵站出發,搭一個站,便到達Dnipro河畔月台。第聶伯河是歐洲第四長河流,源流自俄羅斯首都莫斯科,經白俄羅斯和基輔通往黑海。河流將基輔城市分隔兩岸,景致廣闊怡人。兩邊的石像曾經標誌着蘇聯的兩大未來方向,分別是和平與太空科技。


第三站:最美地鐵站

往回搭三個站,來到重要地標金門站。金門站的月台曾被評為全球頭20個最美的地鐵站之一,兩邊的大理石圓柱對稱得來,又有放射伸延的感覺。圓拱形迴廊、馬賽克花磚,以及天花的水晶吊燈,都貫徹典型莫斯科地鐵站的建築風格。這同時是交滙紅色線的轉車站,通往Teatralna站,會發現一幅3D透視的劇院壁畫,三年前才剛剛新置,目的是用來遮蓋前蘇聯領袖列寧的浮雕。只要向地鐵站捐款美金1,000美元(約7,860港元),就可以於牆上劇院的座位畫上自己的畫像。



金門站曾被評為全球頭20個最美的地鐵站之一。網上圖片

Teatralna站的3D透視劇院壁畫,是用來遮蓋前蘇聯領袖列寧的浮雕。網上圖片

烏克蘭近年來大規模拆卸與前蘇聯有關的紀念碑,包括前蘇聯領袖列寧的雕塑。網上圖片


莫斯科地鐵站設計優雅,圓拱形迴廊及馬賽克花磚是其特色。網上圖片

Travel Memo簽證:持特區護照或BNO均免簽證網上報名:核電廠一日團每位79美元,包括來回基輔交通及午餐,詳情請參考https://www.tourkiev.com機票:卡塔爾航空9月新開通來往多哈與基輔的航線,乘坐香港至基輔的經濟客位,來回票價連稅約6,513港元,包30公斤託運行李,本月22日前預訂,推廣價為3,905港元。滙率︰1港元約兌3.4烏克蘭格里夫納查詢︰https://www.qatarairways.com



記者、攝影:陳海利編輯︰黃世恩鳴謝:卡塔爾航空、Soloeast Travel




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20171022/20189389
旅遊 全球 最深 地鐵站 地鐵 105 米下 防空洞 防空
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