曝美團要和大眾點評合並 最快一周內公布
來源: http://www.iheima.com/news/2015/1007/152251.shtml
i黑馬 訊 10月7日消息,今日虎嗅網爆料稱美團、大眾點評合並的框架協議已經確定,進入征求股東批準階段,將在一周內正式披露。對此,大眾點評相關人士表示,不予置評;而美團方面表示,暫無相關消息。
爆料稱,美團、大眾點評現有股東將權益註入新組建的境外公司(仍采取VIE架構),比例大致為7:4。與此前的幾宗合並類似,“新美大”將采取“雙CEO”制。
而另據彭博社報道,美團網已同意和大眾點評合並,合並後公司價值約150億美元。
步步緊跟,處處相爭,用這兩個詞形容大眾點評和美團之間的關系可謂並不為過。
先看一組融資戰:
2011年4月,大眾點評宣布獲得摯信資本、紅杉資本、啟明創投和光速創投聯合1 億美元的投資。3個月後,2011 年7月,美團就宣布拿到阿里巴巴和紅杉資本投的5000萬美元的B輪融資。緊接著,2012年,大眾點評又被追加了6000萬美元融資。
翌年5月,美團剛剛宣布獲得3億美元C輪融資,大眾點評就宣布獲得騰訊4億美元2戰略投資。
而2015年新年伊始,美團網完成D輪總額7億美元的融資吸引了眾多媒體的眼睛。大眾點評馬上跟進,兩個月後,就宣布獲得包括騰訊、淡馬錫控股、萬達集團和複星集團的8.5億美元融資。
無論融資的時間節點還是金額,大眾點評與美團都給外界一種“冤家路窄”的感覺。
怨起:團購大戰
江湖恩怨往往從一個“饅頭”引發。
2010年,一場團購颶風刮起。據統計,自2010年初中國第一家團購網站上線,,至2011年8月的短短一年多時間,中國的團購網站數量已經超過了5000家。其中,不乏各大門戶網站的加入,也有新生的團購網站,新浪、騰訊、開心網、人人網等平臺型互聯網公司也先後進入到團購領域。
但是由於過度的依賴於廣告投放獲取用戶,以及無節操無底線的持續價格戰(包括“創造性”的“負毛利”策略),團購網站的商業競爭變得過分依賴於資本的支持。千團大戰,一觸即發。經歷那場血流成河的浩劫後,諸多團購網站紛紛金竭而亡,剩下的要麽轉型,要麽被吞並。
而今,中國的團購市場只剩下三個優勝者:美團、大眾點評團、糯米團。
怨濃:價格戰和武鬥
中國的團購市場進入了寡頭壟斷時代。團800數據顯示,以美團、大眾點評、糯米為首的三巨頭就占據了80%以上的市場份額。
從上表可以看出,美團、大眾點評基本在膠著狀態,雙方很難通過服務、價格等取得壓倒性勝利。
而兩家公司圍繞三四線市場展開了越來越激烈的競爭。這種競爭的壓力甚至讓美團和大眾點評的一線員工屢屢武鬥。今年6月,大眾點評就通過官方微博發表聲明稱,針對6月12日發生的三起美團員工毆打大眾點評員工的惡劣事件,已向美團總部發出律師函。
當然,除了上述讓人大跌眼鏡的當面撕破臉,還有慘烈的價格戰。2014年,美團斥資幾億,打算用包銷品牌商戶實現團購格局轉換,處於更有利競爭地位,緊緊相逼的就是大眾點評,通過更多的“免費吃喝玩樂”、“5元電影票”等營銷活動來吸引更多的三四線城市用戶,蠶食團購的市場。
此外,為了防止辛苦耕耘的商家被奪走,美團不得不讓中小商戶簽“獨家”協議來阻止競爭對手挖“墻角”,隨後大眾點評宣布成立專門針對此舉的“飛虎隊”到各個城市去打破獨家計劃。
而在外賣業務上,美團和大眾點評也可謂並驅爭先。去年5月,大眾點評8000萬美元入股餓了麽,並達成深度合作,翌年初又參與其E輪融資。隨後餓了麽CEO張旭豪宣稱,市場占有率已達60%。王興當然也不甘落後,隨之宣布美團已是國內最大的外賣第三方平臺。
另外值得一提的是,美團和大眾點評均在2014年實現了事業部制度。美團的貓眼電影、酒店、外賣成為獨立部門,獨立運營和結算。大眾點評成立了交易事業部、推廣事業部、預訂事業部、結婚、酒店旅遊事業部。並於2015年3月份全資收購親子教育O2O平臺“孩子學”,並保持獨立運營。
怨結:從競到合?
美團和大眾點評有沒有可能合並?此前這在許多人看來這個話題有點天方夜譚。有觀點稱,兩者目前打得不可開交,另外商業模式不盡相同,而從目前兩家公司的估值體量來看,合並對於雙方也無實質性好處。
但是如果曾經誓不兩立的滴滴與快的已經合並,曾經不是你死就是我活的58同城與趕集也在一起,上述的反駁理由似乎有點站不住腳。
分析認為,大眾點評與美團若合並或將產生1+1>2的功用,前者十年積澱和入口優勢,再加上後者強悍的地推優勢可以形成強悍的戰車,而成為真正寡頭指日可待。最重要的是,這也會避免無意義的競爭和無休止的燒錢大戰。
版權聲明:本文作者黑馬哥,i黑馬 原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。
發改委兩周內批三地電價改革試點
來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4697645.html
發改委兩周內批三地電價改革試點
一財網 林春挺 2015-10-15 15:48:00
另外,國家發改委還指出,“輸配電價改革試點意義重大,情況複雜,(貴州和雲南方面)要加強與有關部門的溝通協調”。
《第一財經日報》記者從國家發改委官方網站註意到,基於“輸配電價改革試點意義重大”,國家發改委在兩周內批複了貴州、雲南和內蒙等三個地區關於電價改革試點的請示。這進一步彰顯了對電力體制進行再次改革的決心。
10月11日,國家發改委批複了貴州省發改委報來《關於請求批準貴州省輸配電價改革試點方案的請示》(黔發改價格[2015]1450號),原則同意《貴州電網輸配電價改革試點方案》(下稱《貴州試點方案》)。
10月8日,國家發改委批複了雲南省發改委報來《關於報請審定雲南省輸配電價改革試點方案的請示》(雲發改物價[2015]1158號),原則同意《雲南電網輸配電價改革試點方案》(下稱《雲南試點方案》)。
9月30日,國家發改委批複了內蒙古自治區發改委報來《關於核定2015年至2017年內蒙古西部電網輸配電準許收入及價格水平和相關事宜的請示》(內發改價字〔2015〕1181號),原則同意“成本加收益”方法測算的內蒙古西部電網第一個監管周期(2015-2017年)輸配電準許收入和輸配電價。
針對貴州和雲南電價改革試點方案的批複,國家發改委指出,這是“為探索建立獨立的輸配電價形成機制,推進電力市場化改革,根據《中共中央國務院關於進一步深化電力體制改革的若幹意見》(中發【2015】9號)、《國家發展改革委關於貫徹中發【2015】9號文件精神加快推進輸配電價改革的通知》(發改價格【2015】742號)等文件規定”,結合貴州電網和雲南電網“實際情況”而制定的。
《貴州試點方案》稱,在貴州電網建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的獨立輸配電價體系,形成符合電力行業經濟特性和貴州實際的輸配電價形成機制。按“準許成本加合理收益” 的原則,核定電網企業準許收入和輸配電價水平,理順和完善輸配電價監管制度和監管方法,實現輸配電價監管的科學化、規範化和制度化,促進貴州電力市場化改革。
《雲南試點方案》則稱, 在雲南電網建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的獨立輸配電價體系,轉變政府對電網行業監管方式,健全對電網企業的約束和激勵機制,形成保障電網安全運行、滿足電力市場需要的輸配電價形成機制。
另外,國家發改委還指出,“輸配電價改革試點意義重大,情況複雜,(貴州和雲南方面)要加強與有關部門的溝通協調”。
編輯:楊誌
更多精彩內容
關註第一財經網微信號
美團點評一周內公布新融資 阿里暫沒退出消息
來源: http://www.iheima.com/finance/2015/1217/153313.shtml
導讀 : 美團和大眾點評CEO王興透露,美團點評融資非常順利,預計會在一個星期內發布消息。
i黑馬 訊 12月17日消息, 在今日舉行的2015烏鎮世界互聯網大會上,美團和大眾點評CEO王興透露,美團點評融資非常順利,預計會在一個星期內發布消息。
王興還強調,暫時沒有聽說到阿里巴巴賣美團老股的正式消息。“這個過程中有一些噪音,不必在意,關鍵是能否給消費者更多的服務。”2011年,阿里巴巴以3億元成為美團網的B輪投資方,2014年5月跟投了C輪投資。盡管美團一直強調獨立發展,但經常被歸入為阿里系陣營。而王興曾表示,“阿里大約持有美團10%至15%的股份,只是其中股東之一。”隨著美團和大眾點評合並、阿里扶持口碑網、騰訊增資新美大,阿里從美團撤出的消息便甚囂塵上。
而在融資方面,美團在與大眾點評合並前後深受其困擾。前期有消息稱,美團在美國融資失敗,其估值也在下調,這引起了美團方面的強烈反應。而美團和大眾點評合並之後,便傳出騰訊對新美大進行10億美元新一輪投資的消息。現在尚不知美團和大眾點評的最新投資方是誰,額度將有多高。不過這對於風口浪尖的新美大而言,會是一場及時雨。
德國一周內被襲4次 暴力事件已成歐洲新常態?
當地時間7月24日晚10點左右,巴伐利亞州紐倫堡附近的安斯巴赫市(Ansbach)一家餐廳內發生嚴重爆炸,至少1人死亡、12人受傷。警方稱死者系兇手本人,為一27歲敘利亞籍男子,其難民庇護申請曾遭拒絕。
安斯巴赫市當局表示,已經疏散了附近一場音樂節上的2000多人。巴伐利亞州內政部長稱,這似乎是一場蓄意策劃的爆炸,不能排除爆炸事件為宗教極端分子的恐怖襲擊——此前有媒體報道可能是煤氣引起的爆炸。安斯巴赫市市長對媒體表示,爆炸系由一個爆炸裝置引發。
警方目前已經封鎖了發生爆炸的餐廳附近區域。爆炸傷亡細節情況尚未披露。一名內政部發言人表示,目前尚未逮捕任何人。
警方透露,爆炸嫌疑犯系一名27歲的敘利亞難民,一年前,德國當局拒絕他留在德國。此人在德國已經有2年時間,曾經兩次試圖自殺,但現在還不清楚他在炸餐廳時是否打算把自己也炸了。爆炸發生時,嫌犯身上背著一只黑色背包。
安斯巴赫市位於紐倫堡附近,人口約為4萬。
襲擊案接二連三
最近一周,德國和歐洲接連發生多起平民被襲事件,一時間人心惶惶。上述爆炸案已是德國在過去一周內遭遇的第四起襲擊事件。
剛過去的周日,在巴伐利亞州羅伊特林根(Reutlingen),一名21歲的嫌犯用一把大砍刀將一名婦女砍死。
上周五,慕尼黑奧林匹亞購物中心發生嚴重槍擊事件。造成包括襲擊者在內的10人死亡,另有27人受傷。槍擊案發生後,德國進入了加強警戒狀態。德國總理默克爾在上周六著急安全內閣緊急會議,並呼籲民眾呆在家中。
上周一,一名17歲的阿富汗難民在火車上手持刀斧行兇,導致4人受傷。傷人者在試圖逃離現場時被警方開槍擊斃。
除了德國,法國也未能幸免。7月14日,法國尼斯發生卡車襲擊案,一輛卡車沖進正在舉行國慶日慶祝活動的人群,造成84人死亡、200多人受傷。
如何避免和預防?
短短兩周時間內,西歐地區平靜的日常生活一而再、再而三地被高調的野蠻襲擊行為所打破,這不禁令人懷疑,“暴力”是否已經成為一種“新常態”?
每一起襲擊案背後的動機都不盡相同,但卻讓德國進入了高度戒備狀態,也令法國將國家緊急狀態延長至今年年底,更令一場有關歐洲移民危機和安全的爭議火上澆油。
倫敦智庫皇家聯合服務研究所(Royal United Services Institute)安全專家潘圖奇(Raffaello Pantucci)表示,現在的暴力襲擊和上世紀70、80年代已經有所不同。“以前要是有人劫持飛機,一般都是想要以乘客換取自己被監禁的同伴。但是現在,這些人是通過自己殺了多少人來向外界發聲。”
專家指出,恐怖襲擊和狀態不穩定的個人所造成的大規模殺人事件之間還是有所區別的,不過,高調的襲擊事件在人們腦海中留下的“影像”可能對其他人起到“激勵”作用。可能成為襲擊者的病態心理者會“吸收”這些事件中的暴力和侵略信息,後者會驅使這些人試圖進行更大規模的暴力事件。
比如,在慕尼黑打死10人的18歲槍手對“大規模槍擊”著迷,但是與極端組織“伊斯蘭國”沒有聯系。慕尼黑警察在這名青少年槍手的房間內找到與大規模槍擊有關的書面材料,警方還表示槍手可能是挪威大屠殺兇手布雷維克的崇拜者。
歐洲安全官員表示,近期在歐洲和美國發生的一系列襲擊事件表明,提高情報獲取能力很重要,提高對患有精神疾病的危險人物的認知也同樣重要。
一名駐歐洲美國官員表示:“我們生活在恐懼之中,無論這種恐懼源自於恐怖主義還是(精神上有疾病的)普通人。無論這些人是自我極端化的還是精病病驅使的,他們都會做出恐怖行為,改變我們的生活。現在擺在我們面前的這兩個問題都需要我們集中精力去解決。”
更好的情報能力在發現恐怖主義勢力方面比發現“獨狼”襲擊者更有優勢。對於警方或情報機構此前未知的個人所發起的襲擊,基本上沒有辦法預見或預防。
顯然,此類獨狼式襲擊事件,外加極端組織和右翼極端勢力發起的襲擊,已經令歐洲情報機構和警方焦頭爛額、捉襟見肘。歐洲警察組織上周發布的一份報告指出,去年不僅歐洲逮捕的激進分子數量大幅上升,被逮捕的與種族主義和國家主義組織相關的有恐怖主義嫌疑者人數也有所增長。
誠如一名歐洲安全官員所說:“大趨勢是每個人都在激進化。我不知道該如何阻止這一趨勢。”
美國官員表示,歐洲情報及執法官員可以迅速行動起來的一件事是,建立一種在更廣泛範圍內分享更多情報及執法信息的機制。美國方面一直以來都在敦促歐洲共享更多情報信息:並不僅僅是有關恐怖主義者或潛在恐怖主義者的信息,還有更廣泛層面上的各種信息。
位於華盛頓的新美國安全中心(Center for a New American Security)安全分析專家亨德里克斯(Jerry Hendrix)表示,“如果歐洲想要避免(恐怖威脅)成為新常態”,那麽現在歐盟和北約組織面臨著一個嚴峻的選擇:“歐洲、歐盟,或是北約,要麽各自強大,要麽團結起來在情報和情報分享方面進行更多投資,不然就將倒退回一個邊境森嚴和低移民率的時代。”
但一些歐洲官員擔心,這樣做可能會“太有侵略性”。
一周內第四起暴力事件:德國爆炸案已致1死12傷
當地時間7月24日晚,德國巴伐利亞州安斯巴赫市中心發生爆炸。目前,爆炸已造成至少1人死亡,12人受傷。警方稱死者系兇手本人,為一27歲敘利亞籍男子,其難民庇護申請曾遭拒絕。目前沒有證據表明還有其他嫌疑兇犯。
爆炸地點為安斯巴赫市的一家餐廳,距離當地正在舉行的露天音樂節不遠。爆炸發生後,超2千名音樂節觀眾被緊急疏散。警方已封鎖爆炸地點周邊區域。
巴伐利亞州內政部表示,此次爆炸看起來可能是一次炸彈襲擊,有證據顯示,這是一場“有意所為的爆炸”。
當地警方稱:“最新情報顯示,嫌疑人是一名男子,已經死亡。”
(圖片來源:Zerohedge、FX168財經網)
這是一周內德國發生的第四起暴力事件。 上周五一個18歲槍手在慕尼黑槍殺9人。德國總理默克爾(Angela Merkel)上周六召集安全內閣緊急會議。槍手在被警方圍捕幾小時後於周六淩晨開槍自殺。襲擊另造成約24人受傷並引發公眾恐慌,當局在事件發生後關閉了當地公共交通服務,整個城市實施了封鎖。
德國當局表示,因涉嫌與在慕尼黑槍殺九人的18歲槍手有關聯,警方周日逮捕了一名16歲的阿富汗少年。德國警方發布聲明指出,這名少年因為可能未報告槍手的計劃而受到調查。
上周五的槍擊案發生之際,德國本來就已經處於一種緊張狀態。而上周一在德國巴伐利亞州特羅伊赫特林根(Treuchtlingen)附近又發生一起17歲阿富汗難民在火車上持斧傷人事件,造成兩人嚴重受傷,傷人者在試圖逃離現場時被警方開槍擊斃。
(綜合央視、FX168財經網報道)
一周內5起重組被否:“持續盈利能力”成重災區
並購重組的新舊政策更叠期內,審核標準正待進一步明確,而政策監管和市場創新之間的博弈也日趨激烈。審核過會的情況,既是新規正式執行前監管風向的指向標,也是決定這場博弈前景的參照標準。
上周,證監會並購重組委共召開7次會議,審核19起並購重組,其中5家上市公司發行股份購買資產的申請遭否決。而整個上半年才8起重組被否。從審核意見來看,標的資產估值和盈利能力仍是影響重組過會的關鍵指標;而配套募資和涉嫌規避借殼交易方案,均受到嚴標準的重點審核。
估值和盈利能力審核成否決“重災區”
下半年並購重組審核工作在7月20日啟動。在並購重組委的前三次會議中,6家重組均順利過會。然而,正當市場對重組新規和新一屆並購重組委的背景下審核通過率預期樂觀之時,7月25日至29日期間有5起重組連遭否決。
從審核意見來看,有三家上市公司的重組申請被否禍起標的資產盈利能力存疑。
7月26日,電光科技的發行股份購買資產未獲審核通過,原因是“交易標的公司未來持續盈利能力存在重大不確定性”。此前公告顯示,電光科技擬以發行股份和支付現金相結合的方式,購買雅力科技和樂迪網絡各100%股權,合計作價2.05億元;同時募集不超過2.05億元的配套資金,用於支付交易的現金對價、目標公司建設運營所需資金和償還銀行貸款、補充上市公司流動資金等。
值得註意的是,雅力科技在2015年凈利潤虧損195萬元的情況下,收益法評估預測2016年凈利潤將不低於139萬元,但交易對方則承諾雅力科技2016年凈利潤不低於1380萬元。同樣的情況也出現在樂迪網絡的身上。樂迪網絡2014年、2015年的凈利潤分別為-610萬元、68萬元,收益法評估預測其今年凈潤255萬元。但交易對手的業績承諾中,樂迪網絡2016年的凈利潤將不低於800萬元。
預測凈利潤和業績承諾利潤出現巨大偏差,已引起了監管層的關註。證監會在行政許可審查的一次反饋意見中,就要求電光科技補充披露上述兩項指標不一致的原因和合理性。同時,還要求電光科技對標的資產扭虧為盈、承諾利潤的可實現性等作出合理性說明。6月底,電光科技對此做出回複,稱預測凈利潤采取謹慎原則,低於管理層預計的毛利率水平;而承諾業績則充分考慮教育行業的市場前景和發展階段,並結合標的公司的業務調整和訂單情況,認為標的公司持續盈利能力較強,業績預測可實現程度較高。
但電光科技的這一說法,顯然並未獲得監管層的最終認可。經營模式和盈利預測的不明確,也同樣阻止了*ST商城和新文化的重組進程。此外,重組方案中標的公司的估值與歷史交易中估值出現偏差,也是當前的監管重點;否決寧波華翔、申科股份的審核意見中,均指出是由於未充分說明交易作價與歷史交易中定價差異的合理性。
附:7月25日至29日並購重組委工作會議的審核結果
數據來源:證監會官網及第一財經日報統計
“類借殼”與配套募資受重點監管
本月20日起的前三次並購重組委會議中,多起重組在修訂方案後過會,包括寶碩股份並購華創證券實現後者資產上市,以及姚記撲克放棄收購問題遊戲公司後剩余股權並購過會等。但在本周的7次審核會議上,持續盈利能力、類借殼的交易設計等悉數被否。
申科股份的重組方案,是近期頻繁出現的通過不變更控股權而規避借殼的交易。公告顯示,申科股份擬以21億元向網羅天下等交易對手收購紫博藍100%股權,標的資產多項指標觸及借殼紅線;同時募集總金額不超過21億元的配套資金。交易完成後,參與認購配套募資的華創易盛憑借29%的持股比例,成為公司新任控股股東;但由於與交易對方不存在關聯關系,重組方案強調此次交易不構成借殼。值得註意的是,在今年2月華創易盛剛通過受讓申科股份實際控人部分股權,成為上市公司二股東。
證監會此前在反饋意見中就提出,股權轉讓與此次重組是否為一攬子交易,是否存在規避借殼的情況;並要求上市公司補充披露上市公司大股東及各交易對方間是否存在關聯關系、一致行動關系等。此外,反饋意見還特意就華創易盛未來三年是否會放棄控股權、網羅天下等是否會謀求控股權進行問詢;另就交易完成後的董監高結構等,進一步明確控股權是否穩定。對此,申科股份在回複中對交易各方以及與上市公司大股東間的一致行動關系予以否認,華創易盛還發表了未來三年不會放棄控股權的聲明,網羅天下亦給出三年內不謀求控股權的聲明。但從最終的審核結果來看,繁複的交易設計和各方聲明等均未能讓此次交易成行。
類似方案的不同命運背後,監管政策到底是在變松還是趨緊?
某券商北京投行部人士對此表示,從下半年啟動並購重組審核後的結果情況來看,新的變化是審核速度和效率在提速,但監管力度絲毫沒有松動,“重組辦法里的新增規定和上半年窗口指導過的事項,現在反而變得越來越嚴。”
更多的跡象在表明,當前的監管趨勢開始註重實效,即有沒有充分依據說明重組能改善上市公司的基本面、是否存在監管和制度套利。從近期重組方案收到的監管問詢也不難覺察,針對並購重組的審核和監管,正全面細化並對交易各環節的合理性、必要性進一步明確。配套募資,就是體現監管升級的重要領域。
在此之前,配套融資在部分並購重組交易中變成了瘋狂牟利的通道,尤其是此前的規則允許鎖價發行、且發行規模上限高,催生巨大的套利空間,短線套現等不規範行為頻發。在今年6月證監會公開征求意見的新重組辦法中,借殼上市被取消配套募資。而在近期的審核中,配套募資也近乎成為監管問詢的標配問題。
在電光科技接受到的證監會反饋意見中,公司就被要求補充披露2.05億元配套募資的合規性和必要性,並要求說明補充流動資金的測算依據、認購對象的資金來源、鎖價發行對上市公司和中小股東權益的影響。同樣未能過會的新文化,擬募集不超過20億元的配套募資,用於支付交易對價、補充流動資金和用於公司與標的公司業務整合和業務相關項目。在證監會隨後的反饋意見中,要求新文化說明補充流動資金的必要性和測算依據,同時就用於雙方業務整合的配套募資做具體的用途、資金安排、測試依據、使用計劃進度和預期收益說明。
即便是已過會的公司,針對配套募資的審核也未有放松。證監會公告顯示,目前獲有條件通過的旋極信息,配套募集資金必要性論證不充分,公司需要進一步論證並適度調減募資規模。豐東股份也被要求補充披露配套募資的必要性及測算依據。此外,針對科大訊飛的審核意見顯示,需補充披露配套募資中1.21億元擬用於產業並購資金的具體用途和實施計劃。
美國一周內爆發2起示威 均為抗議警察槍殺黑人
21日據新華社消息,美國北卡羅來納州夏洛特市20日晚爆發黑人暴力示威活動,抗議警察槍殺一名黑人男子。沖突導致多名警察受傷、多輛警車被損壞。
當天下午,夏洛特市東北部一個社區發生一起警察開槍射殺黑人男子基斯·斯科特的事件。當晚,100多名黑人在該社區聚集,抗議警察濫殺無辜。
當地警方稱,一些“煽動者”加入抗議活動後,發生了暴力行為。一些抗議者向負責維持秩序的防暴警察投擲玻璃瓶和垃圾,並蓄意破壞停在現場的警用車輛。警方使用催淚瓦斯驅趕抗議者,並增派應急人員將被包圍的警察撤出現場。其間,多名警察受傷。
警方在早些時候發表聲明稱,涉案警察也是黑人,他當天下午在搜尋一名逃犯時與斯科特相遇,看到斯科特持槍從車中出來,這名黑人警察感到安全受威脅而開槍。但斯科特的家人在接受當地媒體采訪時,堅決駁斥警方的說法,表示斯科特並沒有攜帶槍支,他當時正坐在車中準備接即將放學的孩子回家。
夏洛特市抗議的人群攔住了警車進行示威。(圖:CNN)
這已經是美國近期發生的第二起警察開槍殺人事件。
據人民網消息,當地時間9月16日,美國俄克拉何馬州塔爾薩市,一名叫Terrence Crutcher的黑人男子被一名白人警察在公路開槍打死。Crutcher所駕駛的車輛拋錨後,他遭警方先後使用電擊槍和手槍射擊。Crutcher在送往醫院後不治身亡。據了解,Crutcher身上及所駕駛車輛內均沒有發現武器。
被殺的男子Crutcher今年40歲,生前剛進入社區大學。
警方律師稱,克拉徹不配合,把手放到了警方看不到的地方。
警察與Crutcher對峙的視頻截圖:可以看到Crutcher已高舉雙手。(圖:東方IC)
兩起事件中,被殺的都是黑人男子,這也引起了公眾對於黑人生存情況的關註,一些抗議者進行示威要求結束警察的暴行。在俄克拉何馬州,Crutcher被槍殺的視頻一經公開,立刻引發了當地民眾的強烈抗議。抗議者們已經連續幾天聚集在當地警察局和地方法院門前,要求警方立刻將開槍警察逮捕。
ofo如何在兩周內搞定兩次巨額融資,他們做對了什麽?
來源: http://www.iheima.com/promote/2016/1010/159130.shtml
ofo如何在兩周內搞定兩次巨額融資,他們做對了什麽?
經緯創投
2016-10-10 10:36
9 月 26 日,宣布獲得滴滴出行數千萬美元級別C1輪戰略投資。10 月 10 日,“ofo 共享單車”宣布完成 C 輪融資,金額為 1.3 億美元。
10 月 10 日,“ofo 共享單車”宣布完成 C 輪融資,金額為 1.3 億美元。此前,這個團隊曾於 9 月 26 日,宣布獲得滴滴出行數千萬美元級別C1輪戰略投資後;兩周後的今天,他們完成了 C2 輪融資,由 Coatue 、小米、中信產業基金領投,經緯、元璟資本、Yuri Milner 以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續跟進。
這是非常非常讓人震驚的效率,與此相呼應的是他們的增長速度,在一年內他們從日訂單量 200,迅速地突破 50 萬……也許你想知道,他們究竟在想什麽,又做了什麽?而作為滴滴出行的投資人,經緯在這場交易中的角色如何?
以下這篇文章,或許能給你一些答案。與往常的“低調十問”不同的是,我們同時在這篇文章中采訪了 ofo 創始人和經緯的投資人,以求給你提供更多的細節。
我們深知一家公司的未來源自他們自身,但本文從事件邏輯編排的角度出發,我們的十問十答先從經緯創始管理合夥人徐傳陞開始。以下,Enjoy:
Questions For 徐傳陞
▲徐傳陞,經緯創始管理合夥人
01. 作為投資人聊聊這次融資的細節吧,畢竟大家最近都挺關註這事。這麽短時間做了兩輪融資,什麽時候啟動的?有沒有一些有意思的細節可以分享?
徐傳陞 :大概是三周前,戴威開始跟程維和柳青深度交流。此前滴滴也一直在思考,“最後三公里“的交通解決方案,因為專車和出租車實際上是在三公里這個距離以外的出行解決方案。
滴滴團隊非常認真地思考過,是自己投入呢?還是說去尋找一個新的團隊?然後滴滴和 ofo 的戴威交流下來,談得非常好,所以兩周內就敲定了投資。對於滴滴來說,他們首先是認可 ofo 團隊,ofo 充分地在思考如何更好地為客戶服務;同時,滴滴也認為不可能把所有的事情都歸納到自己的團隊里面去做,他們選擇通過尋找 ofo 這樣的團隊,形成良好的合作和互動。
讓我印象深刻的是, ofo 融資非常順利。我們同時介紹的其他投資機構與 ofo 去交流,大家都已經對這個市場和“玩家”有了充分的了解。在這種情況下,這些投資機構仍然迅速地表示出對 ofo 團隊的認同,並且決定陪伴他們成長。所以大家才會看到短時間內 ofo 的融資動作是非常快的。其實這個結果更多是時間流程的原因,有些投資機構是在走流程,當然滴滴做出的決定也是驅動力之一。
▲ofo 團隊
02. 對於 ofo 來說,融資節奏是否很重要?為什麽?投資人扮演的角色是什麽?
徐傳陞 :其實現在“最後三公里”的解決方案,全國都是一個非常初級的狀況,沒有系統性的服務商。根據 2014 年數據,全中國有 142 個城市人口超過百萬,6 個城市人口超過千萬。
出行需求是高頻的、日常的需求,所以我們認為從融資節奏上應該迅速,這樣能夠快速廣泛布局。這次的融資完成之後,ofo 現在已經有非常充裕的資金,針對這些大城市去做布局。
對於經緯來說,我們對自己的定位非常清楚,一個公司成與不成 99% 都在團隊本身。投資人的作用是他們背後的軍師,輔助他們去做好運營和執行——運用我們的經驗及思考,幫助他們去做一些戰略上的討論和梳理;同時,給他們提供高效優質的投後服務,幫助他們找對人,找到錢,打好仗。
03. 因為你也曾參與過中國出行領域此前的一系列大戰,覺得那個時候和現在有沒有一些相似點?
徐傳陞 :以專車和快車為例,2012 年之後的這幾年,發展速度是非常快的。ofo 則是在 1 年的時間里,把日訂單量從 200 單做到了 50 萬單。過去的專車快車,現在的 ofo 都是經歷著高速的增長,這個勢頭是類似的。
對於出行領域來說,非常講究密度。像滴滴出行,每天是千萬級別的下單量,去年的數據是覆蓋了全國 300 多個城市。只有你達到這種密度,才能真正地為全國用戶提供一種日常又高水準的服務。
而自行車共享領域,如何落地到足夠多的城市,實現高密度覆蓋,又如何把服務和體驗做好,這都是非常講究的。
那麽怎麽推廣市場,怎麽發展,怎麽做好運營保證用戶滿意度,這中間有許多的地方是共通和借鑒的。
也是因為經歷過出行領域的高速發展,所以我們對 ofo 非常認同,他們面向的是一個非常巨大的市場。
所有優秀的創業公司,核心都是要以用戶為本;第一,怎麽把用戶體驗做到最極致?第二,如何讓他們願意反複地使用你的產品?所以歸根結底,服務做到最好,其實就是最核心的,其他的都是次要的。只要選擇了正確的方向,能夠細心用心地做好用戶口碑,用戶就會一直使用你的產品,公司才能持續健康地發展。
Questions For 戴威
▲戴威,ofo 共享單車 CEO
04. 這些錢ofo想怎麽用?
戴威 :第一,團隊建設,我們需要也願意吸引更多優秀的人才加入 ofo 團隊;
第二,軟硬件升級,ofo 會加強研發,我們會投入更多的資金到整個自行車研發中去,我們需要提供更智能更好的自行車服務。目前行業內有硬件做得比較好的公司,這點值得我們學習;
第三,戰略布局,繼續擴張業務,ofo 會投入更多的車輛來提供服務,實現高密度投放。
05. 能不能說說你們團隊? 你覺得你們擅長什麽?
戴威 :ofo 是一個年輕有活力的團隊,大家敢想敢幹,只要能夠給用戶提供有價值的服務,我們都會不遺余力的去投入,去努力。我們敢於去解決這個過程中,可能會遇到的問題。總體來說,我們是一個拼勁十足的團隊,有想像力,有創造力。
我們最開始是做騎行旅遊項目,那是我們熱愛的東西。當時想轉型的時候,沒有任何人支持我們的想法,做無樁共享單車,這肯定是不可能的,因為全世界看不到任何的案例,也沒有任何一個模式可以參考。
當時我們內部商量,做無樁共享單車,會不會更方便用戶使用?得出的結論是,只要能讓用戶方便,我們就決定要試一把拼一把,於是找天使投資人借了100 萬去驅動這個事情。其實我們冒著很大的風險,但是只要我們認為這個事情對用戶有價值,就要勇敢地去做。
06. 你覺得 ofo 最區別於競爭對手的是什麽?為什麽選擇從學校開始?你們覺得這樣再進入城市容易,還是反推回去容易?
戴威 :ofo 從來不生產車,我們連接車,我們連接用戶需要的車。ofo 選擇從校園起家,是因為去年的時候我們還是學生,校園是我們最熟悉的場景。
ofo 更方便、更好騎、投放密度更高,在運營和產品上是更受歡迎的。進到城市以後,這些同樣會打動用戶。提供更輕便好騎的車,我們認為這樣更符合用戶需求。
“學校更封閉,城市更開放”這個論斷並不準確——從出行的角度,沒有人會把自行車從北京騎到河北作為一種日常通勤方式。城市內的出行也是相對封閉的,只是放大版的校園——把 1000 千平方公里的範圍當做封閉區域,比如北京的五環內或者是六環內,本質上是一樣的。
終歸來說,投放密度高,單價低和騎起來舒服方便,是核心的用戶訴求。
07. 之前我們發過一個報告,你們掌握了 100 萬學生的日常,將來會基於此再做什麽嗎?你們到底能掌握他們到什麽程度?
戴威 :未來肯定是數據時代,數據是非常重要的。我們現在掌握了用戶的性別、年紀、用車習慣等,但整體的數據維度和量還有很多發展的空間。
在這些數據的基礎上,我們會擴大和加強數據收集、分析及挖掘,在未來更多地去發現這些數據的寶貴價值,也能有更加精準的指導意義。
08. 你對 ofo 目前的表現打幾分?哪些地方你覺得最好?哪些是你最想要提高的?
戴威 :如果 10 分是滿分,打 6 分吧。我們現在還是在給大家提供基礎服務的階段。目前只能說勉強及格,解決有車用的問題,這也是最多用戶關註的問題。
未來,我們要不斷地提升服務,優化軟硬件技術。未來會有更舒服的車,有更方便的找車方式,更多方便用戶使用的功能,都將在ofo平臺上實現。
我們永遠以用戶為出發點。每一個產品、每一個需求,我們都會討論。我們會設身處地地去想自己是用戶,會不會感到反感?或者說假如我們自己是用戶,怎麽讓我們最爽?
這是我們永遠的追求。我覺得我們到現在為止,堅持得還不錯。
09. 創業到今天如果有機會讓你修正一個事情,你會考慮修正什麽?
戴威 :目前還沒有。我覺得後悔的東西,都是應該後悔的——人生沒有白走的路,每一步都算數。我覺得這種小的後悔,是寶貴的。所以你讓我重新回去改,我還不想改。
我覺得這樣面對困難,解決問題,就是在不斷地成長,這種狀態是好的。具體到讓人後悔的事情,我覺得有肯定是有,但是相對這個意義就不大了。
10. 你此刻最想說一句話是什麽?
戴威 :說得矯情一點,從初衷到做事方式,我們都一直在貫徹自己很喜歡的一句話,並且是一步一步地實現它。這句話來自於燕京大學的校訓——“因真理,得自由,以服務”。
我們能夠在服務用戶的這件事上邁出了第一步,未來我們會提供給用戶更好的服務。通過我們的努力,逐漸逐漸真地讓大家享受到更好的服務的這個過程,我覺得是非常幸福的,我們會更加堅定的往前推進,往前走。
[本文作者經緯創投,授權i黑馬轉載。文中所述僅代表作者個人觀點,不代表i黑馬立場。]
經緯
ofo
融資
贊(...)
分享到:
央行公開市場凈回籠350億元 為兩周內首次
隔夜shibor報2.2492%,下跌0.28個基點,為連續第三個交易日下跌。
7天shibor報2.4140%,下跌0.20個基點;14天shibor報2.5730%,與前兩個交易日持平。
公開市場方面,央行公開市場今日凈回籠350億元,中國央行將進行800億元7天期逆回購操作、300億元14天期逆回購操作、100億元28天期逆回購操作。今日將有1550億逆回購到期。
昨日,央行公布數據顯示, 2016年10月,人民銀行對金融機構開展中期借貸便利操作共7630億元,其中期限6個月4515億元、1年期3115億元,利率分別為2.85%、3.0%。同時收回到期中期借貸便利5575億元。
2016年10月,人民銀行對國家開發銀行、中國農業發展銀行、中國進出口銀行凈增加抵押補充貸款共511億元,10月末抵押補充貸款余額為19756億元。
10月,人民銀行對金融機構開展常備借貸便利操作共7.12億元,其中期限隔夜2.12億元、七天5億元,利率分別為2.75%、3.25%。10月末常備借貸便利余額為5億元。
複興航空停航解散 臺“民航局”:一周內收回航權
據中新社引援據臺灣“中央社”的報道稱,臺“交通部民用航空局長”林國顯今天上午在“立法院交通委員會”接受媒體訪問表示,一周內將收回複興航空運輸股份有限公司所有航權。
複興航空無預警停航,並宣布解散,震驚社會。林國顯表示,已發函要求興航一周內限期改善,否則強制收回民用航空運輸業許可證。
林國顯說,收回的航權,國際航線屬開放權,其他航空公司可申請;兩岸航權部分,依分配辦法,分配給有意經營的航空公司。
島內航線部分,複興航空獨營的臺北-花蓮及臺中-花蓮12月1日起,由中華航空股份有限公司集團所屬華信航空股份有限公司接手,金門-馬公原本是包機,協調立榮航空股份有限公司視需求飛航。
複興航空21日晚上申請暫停交易,根據規定,除非申請恢複交易,否則暫停交易將持續。複興航空22日無預警停飛,上午臨時董事會更通過將解散公司。
據了解,複興航空為臺灣第一家民營航空業者,於1951年創立。主要經營臺灣地區內航線、兩岸航線以及區域國際航線等。樞紐機場為桃園機場及臺北松山機場,提供客運和地勤代理的服務,目前是臺灣第三大航空公司。
Next Page