梁任瑋

含金量超高的台北市永康街，近年房地產身價也跟著水漲船高，不僅全台最貴的店王在此成交，連全台最貴的老公寓也隱身於此，一條小小的街道，為何有辦法同時拿下住宅與商店身價雙冠王？

撰文‧梁任瑋

近年來因國外觀光客彙集而聲名遠播的台北市永康街，生活機能方便，又充滿濃厚人文氛圍，雖然躍上媒體版面的消息，大多是店麵價格創新高，其實區域內居住的名人同樣大有來頭，包括央行總裁彭淮南、台北市長擬參選人柯文哲、宏碁創辦人施振榮、藝人蔡琴、胡因夢、媒體人陳鳳馨，以及已故烹飪名師傅培梅與她的女兒程安琪等，皆是當地老住戶。

不同於台北市其他兩大商圈「忠孝東路四段」、「西門町」，永康商圈是典型的住商混合區，但相對於幾年前因住商對立議題而鬧得沸沸揚揚的師大商圈，這裡的住商關係顯得融洽許多，更增添其獨特色彩。

人潮帶錢潮！

鎖定三角窗店面，一坪破千萬不手軟《今週刊》調查，永康街不動產大致被兩種地主掌握，第一種是長期持有的店面投資者，像信義路二段的紅櫻花食品與永康公園內的回留素食餐廳，就是由置產客黃振榮十一年前趁房地產低檔購買，不過，持有最多者，還是台北市永康國際商圈協進會理事長李慶隆，包括在永康街上的髮廊、比利時咖啡廳、麗水街上的晧雅生活館、全聯福利中心與信義路上的一之軒麵包店都是他的，而且全部是「三角窗」。

從李慶隆的置產手法，不難看出他獨鍾「三角窗」的投資偏好，形容「走進永康街就可聞到鈔票味道」的他認為，三角窗兩面臨路，廣告效益大，人潮彙集的能力較強，即使房價相對較高，但只要大趨勢不變，買了就會賺。

李慶隆買店面之前，一定都會先向區域消息集散中心——里長「拜碼頭」，從中瞭解賣家缺不缺錢、急不急著賣，作為日後與屋主談判的參考。尤其他這十五年來深耕永康商圈，對於每家店家的情況瞭若指掌，使他比別人擁有更多店面買賣的訊息。

含金量超高的永康街，年產值將近一五○億元，當地不動產市場也因商家生意暢旺，身價跟著水漲船高。一年前，位於名店「冰館」隔壁一間只有一．六八坪的「無骨夢幻鹹酥雞」店舖，悄悄以總價二七六○萬元轉手，換算每坪高達一六四三萬元，價格之高令人咋舌，堪稱「全台最貴店面王」。

此外，這裡許多知名的店家本身也是地主，例如以芒果冰聞名的前冰館舊址，二○一二年，美而美連鎖餐飲集團董事長賴瑞麟以每坪一千餘萬元向王姓屋主買下這間店面，並以「思慕昔」品牌經營芒果冰；去年底，他又出手買下麗水街前芒果皇帝店面，賴瑞麟企圖搶下永康街芒果冰霸主地位的心態，不言可喻。

都更效應夯！

建商紛紛插旗養地，小面積推案也熱賣除了店面搶手外，永康街住宅背後所隱含的長期價值同樣驚人，因此，永康街第二種地主，則是以土地開發為目的的建商。

「幾年前，還可以透過投標國有地取得土地，但隨著政府禁賣土地後，建商多半是透過一戶戶買下店面等待都市更新。」一位上市建設公司土地開發人員指出，幾乎叫得出名字的建商都曾經在永康街插旗土地，只不過面積都在一百坪以下，需要長時間養地擴大範圍。

房地產業者指出，永康街因為地點夠好，即使是小面積推案，也有塑造百萬房價的條件，光是區域換屋族，就可以有效去化。所以連三重幫宏盛建設早在二○○六年就率先卡位，取得信義路二段與連雲街巷弄的土地，這塊面積總共只有二一四坪的土地，因為插旗早，每坪取得成本僅二五六萬元，雖然至今尚未有開發動靜，但未來推案獲利相當可觀。

去年十二月，泛大同集團的上市公司新美齊，也以每坪六五二萬元，向中工買下信義路二段的土地，換算這七年來，永康商圈土地漲幅高達一五五％；此外，璞園建築團隊旗下的璞石建設，也在信義路二段鼎泰豐旁興建住宅大樓，不動產估價師預估，完工後每坪房價上看二百萬元。

永康商圈一地難求，根據內政部實價登錄統計，永康街十七巷內有一戶四十五年老公寓，每坪已出現一一○萬元的成交行情，可說是台北市最貴老公寓的地段，光是八千萬至一億元以上的住家戶數，就高達六百戶。

「現在永康街的老公寓，一戶至少要四千萬元以上。」永康裡里長黃學貴說，○二年九月到○三年六月ＳＡＲＳ︵嚴重急性呼吸道症候群︶結束之前，是永康街房地產價格最低迷的時候，當時永康街二巷的四樓公寓，只賣八五○萬元，現在有買方開價四千萬元，屋主還不賣。

明星學區多！

雙語教學虎媽最愛，老公寓照樣搶手都更效應之外，明星學區的推波助瀾，也是永康街房價居高不下的主因。台北市最熱門的明星學校新生國小與金華國小，學區的範圍，剛好坐落在永康街商圈內的整個永康裡與福住裡，學區內周邊房價已達到每坪一○七萬元，平均單價甚至比大安區平均每坪九十一．六萬元還高，價差將近一成。

持續成長的人流，讓永康街成為連鎖服務業的一級戰區，永康街與信義路交叉的最精華兩個三角窗，原本被聖瑪莉麵包、Mister Donut甜甜圈佔據，但隨著租金不斷上漲，幾年前Mister Donut退租後，已轉由毛利更高的服飾業者進駐。

永慶房屋東門店店長劉錦峰說，永康街店面釋出量少，許多老店面多半都是子女繼承取得，所有權人分屬四、五人，像永康公園對面的沁園茶莊、小胖花藝，目前是郭氏五兄弟持有，正待價而沽找買主。

「永康街的三角窗，永遠都是市場上最搶手、租金最好的位置。」劉錦峰表示， 台灣房地產景氣不確定性，雖因國際政經因素與政府政策而攀升，但在「人潮等於錢潮、稀少性等於保值」的考量下，看來只會更凸顯永康商圈店面與住宅的價值！

永康街四大店面王，坐擁多處三角窗

賴瑞麟

思慕昔芒果冰

地址：永康街15號

坪數：4坪

前芒果皇帝

地址：麗水街16號

坪數：25坪

黃振榮

紅櫻花食品

地址：信義路二段

坪數：35坪

回留素食餐廳

地址：永康街31巷

坪數：30坪

郭氏五兄弟

沁園

地址：永康街10-1號

坪數：23坪

小胖花藝

地址：永康街10-２號

坪數：24坪

李慶隆

全聯福利中心

地址：永康街7巷

坪數：110坪

Panos Cafe

地址：永康街13巷

坪數：60坪

AVEDA

地址：永康街31-1號

坪數：62坪

晧雅生活館

地址：麗水街8號

坪數：27坪

一之軒食品

地址：信義路二段226號

坪數：34坪

永康街三大租金王出列！

屈臣氏整棟

地址：永康街２號

月租金：120萬元

成交金額：6.8億元

高記整棟

地址：永康街１號

月租金：140萬元

成交金額：5.2億元

LORANZO ROMANZA

服飾整棟

地址：信義路二段188號

月租金：65萬元

成交金額：屋主自有

製作人‧謝春滿 撰文‧賴筱凡 研究員‧蔡曜蓮 攝影‧林煒凱你有沒有想像過，有一天，早上鬧鐘才剛響，鬧鐘已經連線到咖啡機，滴滴答答地開始煮咖啡；一踏進客廳，感應器偵測到體溫，自動開啟了LED燈，窗簾接著自動打開，客廳已經調整到你最習慣的溫度；接著輕輕點下牆上的控制面板，你才剛出門，電梯已在等你，開車出門，也不再需要為找車位煩惱，輕輕在觸控螢幕一點，馬上替你找到最近的停車位。

這樣的科技生活，不再只是電影場景，也不是人類對未來的想像，因為它真的來了！

當全世界超過十億人口都連上了網路，十億台電腦、二十億支手機都能上網，它造就了市值一八八一億美元的社群網站臉書（facebook），還有市值高達三八五四億美元的搜尋引擎Google。然而，如果有一天，冰箱、洗衣機、汽車、路燈、機器人也能連上網路，超過二八○億個裝置都能上網呢？

這是台積電董事長張忠謀口中所形容的「下一件大事（next big thing）」，也是鴻海集團董事長郭台銘認為「代工廠一定要搭上的趨勢」，一個萬物連網的時代，一個將要改變全球人類生活習慣的新浪潮，搞懂物聯網，成了今年科技業不得不懂的大趨勢。

物聯網商機有多大？高盛證券先在四月發一份物聯網報告暖身，六月又再發三份報告，開宗明義要大家為迎接下個工業革命做準備，點出這將是一波比網路經濟、電子商務還大的新經濟浪潮，更提出「SENSE理論」，說明物聯網能感應環境變化（Sensing）、更有效率（Efficient）、全面網路化（Networked）、專業化（Specialized），與無所不在（Everywhere），大膽預言：「現在投資物聯網正是時候！」很多人都會問，為什麼是現在？不是三年前、五年後，卻是二○一四年？高盛分析師裡奇（Joe Ritchie）解釋，「當電腦、手機開拓了全新的網路時代，４Ｇ上網讓傳輸速度更快、成本更低，就連負責蒐集數據的感應器成本，也從十年前的一顆一．三美元降到只剩○．六美元，還有App軟體開發當道的新世代等條件，都造就了物聯網商機大爆發的有利環境。」為了揭開物聯網對於人類生活的衝擊有多大，《今週刊》採訪團隊飛抵上網速度最快、被喻為「全世界最聰明的城市」—韓國松島，直擊韓國人正默默在打造的全新「智慧城市」與「智慧家庭」，看韓國政府如何填海造地，結合三星、樂金（LG）、思科在松島打造全新的物聯網城市。

一場改變人類生活的物聯網巨浪，正要衝向你我。

七月二十八日的傍晚七點，松島的天色猶亮，但位在中央公園附近一棟又一棟的公寓大廈已經打上五彩繽紛的燈光，為這座「全人工」打造的科技島，添增一分科技感，街上三三兩兩的居民、喧鬧沸騰的居酒屋，乍看之下與一般的城市無異，若真要說，就是四處可見「正在興建中」的建案，松島的一切，就像是「建築模型」的實體化。隔日，隨著陽光重新照耀於這片土地上，我們開始理解為何松島能被稱之為「全世界最聰明的城市」。

故事就從我們在松島遇上的第一個物聯網服務：汽車分享（car sharing）開始。

試想一下，如果汽車能夠上網會是什麼景像嗎？不是單純的汽車裡上網，而是每輛汽車之間能夠相互連結，就像我們的手機可以互相透過藍牙連結一樣，甚至汽車可以與智慧型手機連結，於是，一個把「汽車當成YouBike借」的概念，就這麼在松島被實現。

第 個驚奇：汽車當成YouBike借查詢借車地點、選好車型 虛擬鑰匙立刻傳到手機布萊恩是在韓國唸書的台灣留學生，為了使用汽車分享服務，他先透過智慧型手機下載了汽車分享App，只要填上駕照號碼與相關證件，輕輕一點，他就能查尋出最近能借車的地點在哪裡，車型也全都一覽無遺，只要填妥取車時間，一把虛擬的汽車鑰匙就會傳送到手機裡。

停車場中，布萊恩輕輕點選了手機的鑰匙按鈕，汽車自動發出聲響，門也隨之開啟，就這樣，布萊恩不需要前往租車中心取車，不用耗時填表格、複印身份證、拿鑰匙，他只花了五分鐘不到，只靠著一支智慧型手機就完成了租車的動作，而且租車費用每半小時折合台幣只要一百二十元，比搭計程車還便宜。

「汽車分享就是租車的概念，主打需要用車的人、卻不用買車的消費者，但物聯網的技術讓汽車分享變得更可行，不用繁瑣的手續，想用車的人可一起『分享』汽車，更環保。」韓國智慧家庭服務商U-Life策略商業部門經理鄭智媛舉家庭主婦為例，她們通常為了去超市採購、接送小孩而開車，一次出門的時間不過三十分鐘、一小時，「按照傳統租車方式，家庭主婦可能會嫌麻煩，但物聯網把汽車分享做到像是租腳踏車一樣方便，只要能在最近的停車場借到車，她們很願意使用汽車分享的服務。」汽車分享其實只做到「汽車連結智慧型手機」的概念，那麼當「汽車連結到雲端」呢？同樣也在韓國生活的布萊恩太太，用她搭計程車的經驗來說故事。

剛一起共進完午餐的我們，站在轉角處，布萊恩太太一個伸手，隨即招來了一輛計程車，一張不怎麼顯眼的小紙條貼在副駕駛座的椅背上，拿出手機，布萊恩太太只是輕輕往小紙條一靠，她笑著告訴我們：「我先生已經收到簡訊，知道我們在哪裡上了計程車，駕駛姓名、車號也都馬上透過手機的NFC功能，傳到了他的手機裡。」第 個驚奇：計程車連上網NFC加雲端 路線、車號馬上就能知道聽起來很神奇，只是輕輕一碰，卻是NFC功能的最簡單應用。NFC的中文叫作近距離無線通訊（Near Field Communication），幾乎你我的智慧型手機裡都有這項功能，可是在台灣，我們卻鮮少有機會用到它。

今年一月，韓國初步完成了計程車連線網，計程車司機金大叔說：「現在首爾、仁川的計程車都與市政府連線，我們開到哪，市政府都能即時用GPS定位出每一輛計程車。」當每輛計程車都能連上雲端，再結合手機裡的NFC功能，計程車安全訊息就這樣發送到另一端去。

於是，我們彷彿一步一步地走進了電影《全民公敵》的真實場景。

七月三十一日，風和日麗的下午，松島吹起了徐徐涼風，突然間，警鈴聲嗡嗡作響，劃破了這片刻的寧靜。

一樁小孩的綁架案發生了！

「小孩身上有手機，快點用GPS定位。」你能想像到的慌亂景象開始上演，如果發生在台灣，媒體可能已經直播了父母的焦急畫面，警察則表示他們將會盡全力搜索。

第 個驚奇：《全民公敵》真實版GPS加監視器 歹徒無所遁形但這些畫面沒有出現在松島，只見行控中心透過衛星定位，掌握歹徒的行進位置，歹徒汽車行經過的路口，監視器的即時畫面就上傳到行控中心的大畫面裡。

同時，餐廳與百貨公司的電視牆上，斗大字體這麼寫著：「你有見過他嗎？」搭配小孩照片，連播資訊讓當地所有人能立刻加入協尋，物聯網的技術直接從政府的雲端控制中心連結到所有公共場所的大螢幕。

然後，電影《全民公敵》的追捕畫面就在眼前上演，監視器、智慧型手機、電腦等，只要具有連網功能的電子產品，立即把所有訊息傳回到政府的控制中心裡。

「透過物聯網的技術，我們可以讓城市更安全，政府不再只能『被動』因應犯罪事件與意外，還能『主動』出擊。」負責建置松島整套城市連網系統的，其實是全球最大網通設備廠思科，而他們企圖在松島打造的，就是一座萬物都連網的城市。

畫面轉到仁川市的另一端，一座長近二十二公里的大橋，就這麼橫跨在松島與仁川機場之間。只見行控中心裡的大螢幕，同步監控著仁川大橋的即時路況，「你看這裡，這輛車速度突然慢下來，黃色箭頭馬上就標示出它，再來它停靠在路邊，紅色的叉叉就會主動提醒控制中心的人員，必須馬上聯絡該路段的負責人，主動詢問是不是車子出了問題。」思科松島全球中心（GCoE）的員工指出問題路段。

「以前，可能等到事故發生了，警察等應變機制才會到現場處理事故。可是，一座物聯網城市，我們可以做到更即時、更主動去因應事故。」思科員工告訴我們，目前松島就是用數據與網路，要達到一個更安全城市的目標。

儘管小孩失蹤、大橋上的車輛事故，都只是一種物聯網技術的示範，卻是我們在日常生活中最常遇到的問題，但在松島，他們已經用物聯網的技術告訴世人，一座未來城市處理事故的方法，可以很不一樣，這就是物聯網的新世界！

如果你以為松島的物聯網生活只有這些，那可就錯了。晚上八點，當夜幕在松島最主要的幹道上降了下來，剛啟用不到一個禮拜的東北亞貿易中心（NEATT）點點燈光，一旁的樂天超市裡購物人潮鼎沸。筆直的路上，掛著韓國品牌的汽車駛過，只見一盞又一盞的LED路燈逐漸亮起。這裡的路燈可是跟台北街頭上的LED路燈很不一樣，原因很簡單，它多了「智慧」！

第 個驚奇：路燈會思考感應器判斷能見度 自己決定開燈時機「松島的路燈可是會判斷亮度，再決定是否要亮燈。」說話的是金智雅小姐，她正帶著兩個小孩，在松島中央最大的公園裡頭散步。公園裡打造出一條水岸，水岸的兩旁佇立了一根根LED路燈，這個在她口中有「智慧」的路燈，其實上頭加裝了感應器，能夠感應當下的能見度，下雨天影響亮度，智慧LED路燈就會提前亮燈；相反的，夏天的松島，天黑得晚，只要亮度還夠，路燈就不用太早亮，完全達到節省能源的目的。

鄭智媛說，這就是物聯網技術帶來的改變，一盞具有連網功能的路燈，只要加裝一顆感應器，將雨量、能見度等數據傳回雲端中心，再透過數據來判斷路燈何時開關。

同樣也被賦予智慧化的，還有停車場。當我們踏入仁川機場停車場時，一小片觸控面板上寫著：「找車嗎？」這就是松島最新導入的「智慧停車」系統。

「當車子開進停車場，第一時間就會透過監視器拍下車牌號碼，再透過影像分析，讓消費者只要輕輕在面板上一點，就能查詢到車子停在哪層樓、哪一區，還能查到要繳多少停車費。」思科工程師說，透過這項系統，只要有問題的車子開進來，就會主動通報政府。

「更智慧地停車」概念不只在韓國推行，就連西班牙巴塞隆納也正在推動「智慧停車」，他們在停車格里加裝一顆小小的感應器，藉以有效管理停車位，想要停車的消費者不必再開著車四處繞，而是拿出手機輕輕一點，就能知道最近的停車位在哪裡。

然而，在松島，物聯網不只讓整座城市變聰明，也改變了松島人的家庭生活，我們就在松島一座新大樓裡，遇見「智慧家庭」。

大門甫開啟，隨手可及的牆面上，一個僅有四吋大小的觸控面板，立刻吸引了我們的目光，上面畫著四個簡易圖案，「這個面板可以控制門鎖、燈光、瓦斯、空調，還能叫電梯。」他叫安濟熙，是負責銷售房子的仲介業務，看在我們眼裡很科技化的設備，他卻覺得稀鬆平常，因為在松島，幾乎每棟公寓大樓都是所謂的「智慧宅」。

令人難以想見的是，客廳裡十七吋觸控面板就像家裡的控制中心，能控制溫度、瓦斯與燈光開關、能視訊通話，還能接收社區公告訊息，就連洗衣機、冰箱、掃地機器人等，都有連網功能。

這麼說吧，從早上鬧鐘叫醒你的那一刻，與鬧鐘連線的咖啡機在這時就開始煮，當你盥洗完畢，一壺香濃的黑咖啡已經煮好，你不需要走出門外，輕輕碰觸牆面上的電梯按鈕，電梯已經到達所屬樓層等你。一踏出家門，手指輕輕將手機裡的控制鈕轉成「出門」模式，冷氣、電燈、瓦斯都會自動關閉。

傍晚，距離下班時間還有一小時，你正在盤算等一會要到超市採購，卻忘了冰箱裡還剩什麼菜嗎？用手機與冰箱連線，所有明細一目瞭然，甚至因為蛋架下加裝了感應器，它還會通知你「雞蛋快用光了」，只要你同意，它也能幫你上網預購一盒新鮮的雞蛋，直接送到家裡來。而心裡惦記著洗衣機的髒衣服，也可以用手機啟動洗衣機，告訴你洗衣時間還剩多久，不必再枯等。

一名外資分析師指出，如果電器只有上網功能，其實不太稀奇，重點在於當電器也會「思考」，而這個「思考」都由一筆又一筆的數據所建構出來，「就拿空調來說，如果只是用手機來操控冷氣、電視、洗衣機，那麼只是把遙控器換成了手機，物聯網的重點在於，這些電器可以將你的習慣『記錄』下來，還有學習功能，例如白天習慣室溫維持在二十八度Ｃ，只要你一回家，它就會自動將溫度調整至二十八度Ｃ，不用拿著遙控器或手機調溫度。」利用即時視訊的便利性，醫療、教育也成了「智慧家庭」的一環。「我們要建立家庭醫師的概念，智慧手錶等穿戴裝置可以記錄心跳、體溫和脈搏，只要感覺身體不適，就可透過視訊向醫師諮詢，不須到醫院，也不會造成醫療資源浪費。」鄭智媛說，同樣的遠端教育，讓小孩在家就能學習上課，而不需要把小孩送到補習班去。

這些應用在在都反映出一件事：物聯網將讓家庭不只具有智慧，甚至還能「思考」。這也是為什麼「智慧家庭」的概念在過去就存在，卻在物聯網擘畫未來世界的藍圖下，重新讓「智慧家庭」蛻變。

因此，市調機構MarketandMarkets不只預估三年後，光是智慧家庭就能創造高達七百億美元的營收，讓三星、LG無不磨刀霍霍地揮向智慧家庭市場，紛紛將今年的發展重點放到智慧家庭。

台灣不能輸的超級戰場

張忠謀、郭台銘都想搭上的科技大趨勢智慧城市、智慧汽車、智慧家庭、穿戴裝置與工業用機器人，物聯網的五大支柱逐漸成形，根據IDC（國際數據資訊）預估，二○二○年時，全球具有物聯網功能的裝置將超過二八○億個，預計可創造七兆美元營收。這個數字可是目前全球多達十七億支智慧型手機與平板電腦，其創造產值逾五千億美元，怎麼都比不上的！

這也是為什麼當物聯網浪潮襲來時，張忠謀用「大事」來形容它，郭台銘用積極佈局動作來展現對它的重視，更別提蘋果、三星、Google接連砸錢購併公司，就是為了佈局物聯網。

科技演進永遠是帶領人類邁向美好生活的動力，如今，一座連網城市已在韓國成形。台灣的城市雖還趕不上松島的腳步，就連最基本的瓦斯電錶還需要用人工抄寫，但台灣科技公司不能不搭上物聯網的浪潮，尤其在PC退燒、智慧型手機主流又不在台廠手上之際，物聯網將是台灣科技業最重要的機會。

這是一場台灣不能輸的重要戰役，PC榮景已不再，智慧型手機的霸主也不是台灣，面對下一波科技業最重要的「大事」，韓國三星、LG視為年度最重要的佈局，台灣必須馬上動起來！

物聯網為什麼是超大商機？

物聯網（Internet of Things, IOT），是指將所有物品通過射頻、感應器等設備，將訊息與網際網路連接起來，提供智慧化識別與管理。其應用從個人穿戴、智慧家庭、穿戴裝置，到整座城市都有物聯網。

物聯網

智慧城市 2019年智慧城市的市場規模將達1.3兆美元智慧家庭 2017年智慧家庭所創造出的營收將達700億美元穿戴裝置 2017年穿戴裝置營收將達200億美元！

汽 車 2020年可連網的汽車將超過60%！

工業機器人 2020年，工業用機器人將在物聯網佔有60% 市場資料來源：高盛證券、MARKETANDMARKETS

會「思考」的智慧家庭

門口小面板，控制全家電源，還能叫電梯智慧家庭的門口設置可控制門鎖、瓦斯等的小面板，轉成「出門」模式，就能關電源，還能先叫電梯。

人不在家沒關係，只要拿出手機一點，就能透過監視器看到家中的狀況。

冷氣連線後，可以記錄你習慣的溫度，自動調整；用手機也能遙控冷氣空調。

睡覺時間到了，只要向你的手機說「晚安」，手機與LED燈連線，LED燈便會自動關燈。

用手機控制洗衣機，不在家也能洗；還能告訴你多久洗好，不必為了曬衣服苦等。

鬧鐘與咖啡機連線，鬧鐘一響，咖啡機就啟動，一起床就有熱咖啡可以喝！

冰箱連上網，替你記錄冰箱裡的食物，蛋快用光時，還能主動通知你補貨。

雲端上的管家 有問題嗎？只要連上網，雲端管家都能幫你解決。

科技大老 都看好物聯網

台積電董事長 張忠謀

物聯網將是「next big thing（下一件大事）」。物聯網是個很大的構想，還沒有公司可以真正地管理整個生態系統，半導體技術在物聯網中屬基本的需求，對半導體業界來說，將是下一個重要的市場。

聯發科董事長 蔡明介

物聯網裝置以數百億元計算，是史無前例的機會。由物聯網驅動的雲端2.0時代，將於2020年降臨。

Google台灣董事總經理 簡立峰物聯網時代來臨，現階段是歷來最需要硬體製造的時代，台灣具備全球最良好供應鏈生產聚落，現在矽谷創業家都主動來台灣找夥伴、深化軟硬體整合，也讓台灣代工生產有更多新的機會。

廣達電腦公司董事長 林百里穿戴式裝置將成物聯網好的解決方案，但不會代表物聯網，目前Google、蘋果、微軟都已搶進物聯網作業系統，但未來最關鍵在服務。

宏碁董事長 施振榮

迎接物聯網時代到來，台灣有很多契機；台灣有堅強的半導體產業和技術，生產出多樣化的設備和產品，有很多創新元素，產品可以不斷推陳出新。

華碩董事長 施崇棠

華碩必在穿戴、物聯網、智慧手機三大趨勢得勝。新數位時代充滿挑戰，穿戴裝置、物聯網都是華碩的機會；而智慧手機未來無所不在，是最重要的產品，華碩一定要進去。

手機購物成為潮流，也讓銀行業者跟著「行動化」，台灣銀行業的下一個戰場紛紛瞄準行動支付市場，正悄悄改寫台灣信用卡的支付生態。

撰文•梁任瑋

今年台灣消費金融市場最熱門的話題，莫過於行動支付。

在這股熱潮中，又以中國信託商業銀行搶先宣布與國內最大電子商務網站PChome合作創造的話題性最強，其所推出的「Pi行動錢包」，首創用手機號碼轉帳 的功能，簡化台灣剛起步的行動支付流程；而各家銀行業者也不讓中國信託專美於前，推出琳瑯滿目的近端支付刷卡方案。一時之間，行動支付儼然成為銀行業一門 新顯學。

行動支付的核心概念，是由智慧型行動裝置取代你皮夾裡的紙鈔，或是實體付款卡，消費者只要使用智慧型手機即可完成付款。

簡單來說，行動支付可以分為遠端支付及近端支付兩種方式，遠端支付指的是可提供線上付款的電子商務，不管是利用電腦刷卡、手機App上網購物，或是電子錢 包都在這個分類中。需要和實體商家面對面完成付款行為就是近端支付，例如NFC（近距離無線通訊）及QR Code（二維條碼），而近日熱門的手機信用卡，就屬於近端支付的一種。

信用卡市場高度成熟

行動支付成新藍海

根據IDC（國際數據資訊公司）估計，二○一五年台灣行動支付市場的規模將比去年再成長四成二，達到新台幣八九○億元，其中遠端支付的P2P（個人對個人 交易）與M-Commerce（行動電子商務）仍占大宗，占整體行動支付的九八．二％；但近端支付的NFC與Barcode︵QR Code︶模式成長力道強勁，目前市場規模不到新台幣二十億元，預計三年後可達一三八億元規模，每年以倍數成長。

看好這股商機的崛起，從去年開始，各家銀行都紛紛新增「行動支付金融處」或「數位金融處」，投入大量人力與資源發展行動支付。以發展消金業務最成功的中信 金控來說，就已有十餘位員工專職研發、串連各部門目前當紅的行動支付業務，更凸顯出各銀行強烈發展行動支付的急迫感。

「這幾年，銀行為了競逐二五％的信用卡交易市場，已經付出相當慘痛的代價。相較之下，如果可以在其餘七五％未開發的現金市場，培養客戶的忠誠度與消費習 慣，進而創造獲利，才是各家銀行業者不敢在行動支付市場缺席的重要原因。」在信用卡行銷市場有十五年經驗的中國信託數位金融處副總周郭傑，一語道破關鍵。

周郭傑表示，在互聯網金融世界中，可以提供金流的業者愈來愈多，其中還包括非金融業者，所以中國信託採取策略聯盟的方式發展行動支付，除了Pi行動錢包， 也積極發展電子票券、餐飲消費、繳費與P2P支付模式，與團購網GOMAGI、 EZtable、iCHEF合作發展行動金融服務，透過手機App提供消費者訂購電影票、預約餐廳訂位，消費後出示已連結中信卡QR Code，即可以信用卡付款。

台新銀行部分，除既有固定式刷卡機、無線刷卡機外，去年底也推出業界第一台結合磁條、晶片及感應三合一功能的mPOS行動刷卡機，結合手持式行動裝置運用 無線網路資料傳輸，將傳統定點刷卡交易範圍，延伸至台灣任何一個可無線上網的地點，協助特約商店擴大服務範圍，目前已針對夜市攤商、保險公司、３Ｃ電器銷 售、連鎖租車、計程車隊、連鎖餐飲、汽車銷售等行動刷卡服務的潛在客戶積極推廣。

然而，目前台灣金融支付場景中已有信用卡、悠遊卡等五花八門的支付工具，從便利商店櫃枱前擺放四、五種感應器就可看出市場的百家爭鳴，讓人不禁要問「行動 支付真能成功改變台灣人使用現金的交易習慣，創造更方便、快速的消費環境嗎？」「坦白講，這個市場還不成熟，但大家已經搶成一團了。」台新銀行支付金融處 消費經營部副總經理包國儀坦言，「消費者是不是真的有行動支付的需求？台灣又有上萬家的超商、銀行分行，隨時可扮演支付的角色，行動支付市場究竟有多大？ 每家銀行都還在摸索當中。」

中信、台新與團購合作

分眾行銷是利器

對於收單店家來說，每家銀行所推出的支付工具都不盡相同，為了服務，只好在櫃枱上擺滿各種收單工具，但店家真正關心的只有「哪家銀行可以替我帶來最多的客戶、創造最高的營收。」她說。

「商店要的是營業額，銀行目的是維持住與商店（客戶）的關係。」包國儀指出，為了避免大海撈針，與團購網合作，可說是銀行發展行動支付最普遍的方式之一。

例如台新與團購網17 Life合作、中國信託與GOMAJI結盟，就是要透過新種行動支付方式，分食目前這些網站已累積的百萬會員，從中蒐集更多消費者行為，透過大數據資料的分析，有效率地規畫客製化、個人化的服務，提高消費者再買的機率。

對銀行來說，信用卡市場已邁入高度成熟期，行動支付是銀行經營信用卡的轉型方式之一，而銀行經營商店關係也是另一項重要目的。

以中國信託為例，透過行動支付新業務，不但可在市場上建立口碑，所產生先行者優勢最實質的效益是吸引更多商家主動上門合作，一旦與商家建立起關係，就不只 是信用卡支付這麼狹隘，相較之下，自然就會有商家貸款、薪資轉帳需求發生，綜效也跟著產生。由於雙方密切合作，GOMAJI股票上興櫃的承銷業務，是由中 國信託證券拿下，這種業務連帶結合商機，預期未來只會愈來愈多。

另外，國泰世華則另闢蹊徑朝數位銀行發展。為了發展副品牌，國泰世華已籌備一年多，靈魂人物正是國泰金控董事長蔡宏圖長子、國泰世華銀行策略長蔡宗翰。

蔡宗翰親赴美國取經

打進年輕新市場

蔡宗翰首先在去年初主導成立數位銀行事業處，並請來大陸支付寶前副總裁宋靖仁操刀，第二步是成立專攻金融數位化的小銀行，將資源、廣告宣傳全力集中在新世代、新金融，在相關服務及分行的設計上，試圖與原來的國泰世華銀行區隔。

「可以肯定的是，下一個時代，行動數位化的世代會是銀行業者最重要的戰場，因此國泰世華希望塑造的，是一個當『去銀族』︵de-banked；指不去銀行的族群︶有金融理財需求時，第一個想到的是KOKO︵國泰世華推出的數位銀行名稱︶。」宋靖仁指出。

國泰想創造第二品牌銀行，先用KOKO試水溫，形象概念大於實質效益。

宋靖仁直言，行動支付是不斷演進的過程，現在看到的二維條碼與NFC手機，都不會是最終戰場。但蔡宗翰更希望打造的是「未來的銀行」，他甚至親自去美國看新技術，企圖心十足。

「面對行動支付這項新商機，在傳統信用卡戰場已轉趨成熟之際，不想被邊緣化的銀行，當然想盡辦法先卡位。」VISA國際組織台灣區總經理麻少華相信，消費 者「從掏信用卡變成掏手機」，勢必會成為支付主流，「一旦手機支付普及化，未來手機技術將不是問題。」麻少華認為，要提高台灣行動支付的滲透率，商店提供 刷卡服務的普及化是最重要關鍵，VISA自○五年起與銀行端共同在商家推廣「感應式讀卡機」，至今才在全台架設四．七萬台，占全台三十萬信用卡刷卡機的一 六％，這項鋪設行動支付的漫長基礎工程，直到去年才快速成長五○％，「因為商家已感受到可以縮短結帳時間、減少顧客排隊時間，大幅提升服務品質。」也帶動 行動支付商機蓬勃發展。

「道路未鋪好，車子再多，無法上路也沒有用。」麻少華說，行動支付要在台灣成功發展，支援NFC技術的手機要普及化，也要更多商家裝置感應式讀卡機。

更重要的是，建立消費者使用電子支付的習慣。看來行動支付服務，將是台灣銀行業的新市場，也是競爭最激烈的新舞台。

行動正當道！—— 各家銀行推出行動支付專案比較中國信託 國泰世華 台新銀行產品 線上第三方支付平台 二維條碼（QR Code）付款 數位銀行 跨境支付 儲值支付帳戶 NFC手機信用卡 二維條碼

（QR Code）付款

使用情境

/通路 網站、智慧型手機 實體商店、網站、電視購物、型錄、智慧型手機及行動裝置 智慧型手機、網站、信用卡、實體專區、行動支付自動販賣機 網站 網站 實體商店、智慧型手機及行動裝置 實體商店、網站、電視購物、型錄、智慧型手機及行動裝置

帳戶服務

功能 網路支付 以掃描條碼方式支付 儲值、社群拆轉帳、P2P轉帳、網路支付、預算管理 與支付寶合作，支付寶用戶可於台灣商店網路交易以支付寶(人民幣計價)支付 以網路支付為主，帶有儲值功能(6月底上線) 透過OTA(空中下載)方式，將信用卡快速且安全地傳輸至手機之USIM卡，以感應式交易進行支付 以掃描條碼支付

資料來源：各家銀行

今年三月起，部分小七裡可以看到「台塑有機蔬菜專區」，石化業龍頭竟然也種有機蔬菜！十餘年前，創辦人王永慶便購下楊梅林地作為農場，現在更藉助統一超商，實現有機夢。

撰文•鄧 寧

去年十月全台的統一超商門口高高掛起「台塑蔬菜」布條，主打在7-ELEVEn預購蔬菜箱宅配到府的服務，有不少消費者滿腹狐疑地問店員：「這個台塑，就 是那個做塑膠的台塑嗎？」不了解的人大概會以為台塑只是愛湊熱鬧，搭著有機風潮轉投資新事業；事實上，負責生產有機蔬菜的「台塑楊梅農場」十年前便已成 立，隸屬於台朔環保科技公司，占地高達三十九公頃，在統一超商找上門前，一直維持著小規模生產，也幾乎只有集團內部的員工買得到。

利用通路 鋪貨到全台各地直到去年，統一超商因有意擴大生鮮蔬果專區，且在眾家有機廠商中，特別看上掛有台塑集團招牌的「台塑農場」，初期試水溫成績不差，台塑蔬菜 箱帶動了預購生鮮類的商品成長五％；今年三月起雙方正式合作，台塑農場這才開始擴增產能，在原本一七六棟小型溫室的基礎上，再新建四十八棟大型溫室，規模 一棟抵三棟，就為了供應給通路龍頭。

統一超商鮮食部部長梁文源指出，全台7-ELEVEn已突破五千家，其中約有一千家為生鮮蔬果門市，首波先選擇新竹以北的店導入「台塑有機蔬菜專區」，預 估年底前能達到三百家，「台北是有機食品最大的消費圈，但台灣大部分的有機農場都在南部，台塑農場在楊梅，首先就占了地利之便。」另一方面，台塑集團副總 裁王瑞華在創辦人王永慶去世後，接手台朔環保科技董事長，在公司長期虧損的狀態下，她沒有割捨，而是選擇繼承父親的有機志業，甚至在二○一○年時增資至十 七．一億元，較原先的十億元更大規模，並給管理團隊一個明確的新方向：「我不冀望賺錢，但希望這家公司能自給自足。」台塑集團擅長生產、製造，但缺乏零售 與行銷的經驗，當統一超商提出邀請，雙方一拍即合，台塑農場也不必再自建通路，便能將有機蔬菜鋪貨到全台各地。

台朔環保科技經理林健楠表示，一一年時農場出貨給通路的營收占比僅約一一％，自從在7-ELEVEn上架後，今年四月通路的營收占比已攀升至四二％，其他五八％則來自各小型經銷商與台塑內部。

避免汙染 隔離帶達五十米因楊梅農場的網室持續擴建中，下半年會再多出三十餘棟大型溫室的貢獻，據其估計，今年台朔環保科技營收即可達一．三億至一．五億元，較去年 的一億元成長三至五成；也因經營規模放大，今年底公司便有機會由虧轉盈，達到王瑞華要求的「自給自足」目標。

回顧創立之初，台塑農場其實是作為有機肥料的試驗農場而存在，有機蔬果反而是無心插柳結出的果實。

時序拉回千禧年前夕，當時全台正為了廚餘回收與掩埋問題吵得不可開交，王永慶有感於垃圾汙染問題日益嚴重，便在一九九九年成立台朔環保科技，隔年又在雲林麥寮建立一座實驗性的廚餘堆肥工廠。

「創辦人設立這家公司是基於社會責任，而不是以營利為目的。」林健楠強調，正因不是以營利為目的，所以即使十餘年沒賺錢，經營團隊仍能用最高規格來從事有機產業。

舉例來說，為了徹底避免鄰田汙染，台塑楊梅農場的隔離帶長達五十米，遠優於政府規定有機農場的標準值六米；甚至自鑿地下水，建立獨立蓄水池以確保灌溉水源品質。

不但全程以自產的有機肥料施肥，不使用除蟲劑、除草劑，還飼養了「工作雞」負責啄蟲；農活委由農民契作，合約上更載明「禁用農藥」，一旦檢驗出即罰五百萬元。

「有機菜真的不好種，前一天還好好的，晚上『斜紋夜盜蟲』一來，把菜葉啃得精光，隔天就只剩菜梗。」楊梅農場廠長許加宏嘆道，消費者覺得有機菜昂貴，但為 了無化肥、無農藥耕作，確實必須付出高成本；四年前，台塑砸下三千萬元在林口廠區建置實驗室，可檢驗三七七種農藥與八大重金屬，不只企業內部可使用，還能 免費幫助雲林台西、四湖、麥寮、東勢四鄉農民做檢驗。

活化土地 中部建大型溫室王永慶、王瑞華父女的堅持，終於在一波波的食安危機中出現正向回饋，由於台灣民眾對於吃健康、吃安心的需求愈來愈高，台塑楊梅農場先是成為桃園市、新北市中小學團膳的有機蔬果供應商之一，後來又與統一超商結盟，做大「台塑蔬菜」的招牌。

除了現有的楊梅農場外，現在台朔環保科技更啟動東勢土地活化計畫，預計在中部興建二十棟大型溫室，「七月十五日會在那種下第一棵苗，九月就能收穫第一棵菜。」彷彿將有機蔬菜當成自己的孩子，林健楠欣喜地說道。

經歷多年慘澹經營，到如今「台塑農場」成為有機蔬菜品牌，被通路龍頭力捧上架，王永慶的有機田園，終於能在家家戶戶的餐桌上飄香。

台朔環保科技

成立：1999年

董事長：王瑞華

資本額：17.1億元

主要業務：有機肥料、有機農業營收：2014年約1億元、2015年Q1約3000萬元、2015年預計1.3~1.5億元

你絕對想不到，鄉間不起眼的鐵皮屋，竟藏着未來汽車業的關鍵技術， 他們，沒有知名的汽車品牌做後盾，但卻能獲國際汽車品牌採用， 過程究竟曾遇過什麼難題，又是怎麼克服的呢？

「不賣的我不做」 同致獲通用汽車大單到同致電子的路，不太好找。車子繞了好幾圈，才在桃園蘆竹水塘邊，找到通往同致電子總部的小路。

這條鄉間小路，卻是德國戴姆勒賓士集團、美國通用公司、日本豐田汽車等國際車廠代表經常造訪的一條路。我們採訪這一天，鈴木汽車印度分公司的工程人員就在同致公司內開會。總部前的廣場，有時會出現貼滿保密膠帶的未上市新車。

產業門檻超高

產品不良率 要低於百萬分之一同致是亞洲最大的倒車雷達公司，但很少人注意到，二○一四年同致擊敗德國博世（BOSCH）、法國法雷奧，拿下美國「通用D2XX車型平台」自動倒車系統的訂單。通用GM是全球第三大車廠，未來通用旗下三十幾種車型，都會採用同致的自動倒車系統。

一四年八月，第一輛配備同致自動倒車系統的汽車，從上海通用汽車生產線正式出廠。停車時，駕駛人只需按下啟動鍵，車身周圍的十二顆超音波感應器系統會偵測路面兩側，看看有沒有大小適合的停車格。找到車位後，駕駛人只要打入倒車檔，不用動手，系統會自動控制方向盤的角度，引導汽車自動停進車位。

自動停車系統，與自動駕駛有什麼關係？

一位汽車電子公司董事長觀察，做汽車零組件的挑戰之一，就是取得汽車原廠的煞車、油門、轉向系統控制權；因為一旦零組件送錯信號，貿然讓汽車自動化，就可能造成車輛受損，甚至導致傷亡。但同致過去做倒車雷達系統，就算出錯，頂多是無法發出警告，不會有人受傷。全球第三大車廠通用汽車，破天荒把最重要的轉向系統控制權交給同致，證明它的技術能力符合要求。

同致代理發言人呂芳誠說，過去一輛車只有四顆倒車雷達，如果要做到自動停車，要精確計算倒車雷達傳回的資料，告訴汽車正確的停車位距離寬度、深度，只要有任何一步錯誤，就停不進去。「方向盤轉幾圈，什麼時候踩煞車，什麼時候要加油門，這比做倒車雷達複雜多了。」呂芳誠說。不只同致要做到精確，車廠的轉向系統，也必須同步配合，「我們是台灣唯一，能和國際車廠完成同步設計的汽車電子公司。」同致董事長陳信忠得意地說。

三年前，同致就已在通用汽車位於德國法蘭克福旁的測試基地，一關關接受測試。重點是同致的自動停車系統，能不能正確辨識路邊低矮的人行道、路邊停靠的汽機車、行人；另外，還要在高溫（攝氏八十五度）、酷寒和大雨中，測試自動倒車系統能不能自動運作，一個錯誤，就可能丟掉訂單。

在汽車產業，做出產品不難，難的是做出一百萬台，都不能夠有誤差。「評鑑一個全球供應商，是非常嚴格的。」陳信忠表示，「你出貨量多少、不良率多少、人家都幫你查得清清楚楚。」在手機廠，對良率的要求是九○％以上，也就是十支容許一支不合標準；但在汽車電子產業，產品不良率卻低於百萬分之一。

百萬分之一是什麼概念？如果將高達四百四十九公尺的台北一○一大樓當成一把尺，只要超過○．四公釐長，約一粒芝麻大的部分出問題，就不符合汽車業的品質標準。

擊敗強敵關鍵

貼近市場 客戶要什麼給什麼再往前追溯，這家台灣鄉下公司擊敗強敵的關鍵，來自貼近市場。陳信忠回憶，他剛創業時，經常與三陽工業總經理一起開車，「那時候，喜美（規模）還小小的。」陳信忠說，「他每天都在想，客戶想要什麼，我幫他設計汽車電子產品。」後來，喜美成了台灣本土新型跑車的代表。

也是因為貼近市場，同致一九九○年就到中國設廠，「我去的時候，中國市場只有二十萬輛(汽車)，現在，是兩千萬輛。」陳信忠表示，目前同致早已是中國倒車雷達市場霸主，並挾著對中國市場的影響力和成績單，美國通用汽車因此捧著訂單上門。

自動駕駛技術，是他看好的下一個趨勢。「叫好不叫座的，我不做。」陳信忠說。採訪時，他在桌上擺起三樣小零件，倒車雷達、車用鏡頭和胎壓偵測器，並很有自信地說，「我做的，絕對是未來會標準化的產品。」下一步，他要把胎壓偵測系統賣進原廠，和國際大廠同台競爭。

奇美車電「汽車之眼」 讓對手Mobileye緊張前車突然急煞車，還沒等駕駛回過神來，汽車主動在碰撞發生前一秒提出警告，避免一場車禍發生……。

替汽車裝「眼睛」，教汽車主動看清楚狀況，還能偵測駕駛是否偏移車道蛇行，或是即將撞上行人，事先發出警告。這種「前方碰撞預警系統」技術，是現在全世界最熱門的汽車電子應用。一五年，一家在美國掛牌的以色列公司Mobileye，就是靠它，前三季每股盈利累計只有○．二美元；至十二月底，股價飆上四十二美元。

花旗投顧報告更指出，這種技術宣告汽車業進入「iPhone時刻」，就像當年蘋果推出顛覆手機市場的新設計，它將會讓汽車進入主動預防車禍發生的新時代。

很少人知道，台灣有一家公司，在Mobileye的對手名單上。

「他們是最接近Mobileye的台灣公司」，拓墣產業研究所分析師張仙平觀察。

這是一個不放棄的故事。

這家公司叫奇美車電，前身是奇美精密旗下的汽車電子部門。總經理徐學賢回憶，○六年成立時，是看好影像辨識的潛力，「各國將立法，要把車道偏移警示系統（防撞警示系統的一種功能）納入標準配備。」徐學賢說。

這一年開始，奇美車電就在開發防撞警示系統，替沒有判斷能力的攝影機鏡頭，加入影像識別功能。基本原理是，把車用攝影機拍下的畫面交給晶片辨識，晶片辨識出車道線、行人、障礙物的位置，再計算每個物體的動向。像是車道線如果漸漸向畫面中間移動，就知道車子偏離車道，可能會被後方來車撞上，系統就會發出警告。

下苦功研發

叫好不叫座 三年只有一個客戶困難的是，要把這樣的功能做到極為準確。以辨識紅綠燈為例，車廠的標準是，不管颳風、下雨，每開五百公里只能有一個判斷錯誤。辨識車道線，Mobileye的警示正確率高達九八．五％，如果結合雷達，對路況判斷正確率，更接近是百分之一百。

累積技術力背後，是一連串苦功。以車道偏移為例，奇美車電團隊的作法，像教鸚鵡說話；拍回各式各樣的路況，反覆修改演算法；教晶片看懂車道在哪裡，沒有車道線，就偵測路邊的水泥路緣，雨天、下雪天，都要找出能正確偵測的方法。光是汽車的車型辨識資料，他們就累積四萬多筆。

做完苦功，結果卻是叫好不叫座，○八年推出的產品，一一年停產；徐學賢說，他們是全台灣第一個做出行車記錄器的團隊，但從頭到尾只有一個車廠客戶。

對內，他曾建議公司加大投資，但公司已無多餘資源；對外，他力推影像辨識做車禍預防的概念，「客戶卻覺得，沒有市場。」技術上也遇到難關。徐學賢回憶，當時奇美車電沒有高品質的晶片平台支持，Mobileye卻有自己開發的高速晶片，就像騎腳踏車上高速公路與保時捷比賽，「光靠軟體想贏，癡人說夢。」

遇貴人夥伴

獲軟體支援 防撞辨識力大增一三年，奇美車電從奇美精密分拆獨立。徐學賢不願只做別人會做的行車記錄器，他決心再賭一次，把公司搬到台南高鐵站旁、農地裡的鐵皮屋，研發防撞系統，公司招牌掛在產業道路旁的電線桿上，「整間廠房，租金一個月只要四萬元。」徐學賢說。

資源少了，合作夥伴卻變多了。一三年，亞德諾晶片公司亞太區副總裁跑到鐵皮屋裡聽他簡報，徐學賢把過去七年在這個計畫上的投資，和打進車廠的努力，攤開給對方看。從此之後，這個鐵皮屋裡的團隊，就能直接得到亞德諾技術支持，過去累積的軟體實力，逐步展開。

過去受限於運算能力，奇美車電的產品無法穩定辨識目標；換上新的硬體技術後，奇美車電在車道偏移的辨識能力，大幅提升，「正確率可以做到九八．五％。」徐學賢說，這個水準已經跟Mobileye相當。

過去兩年，找奇美車電合作的夥伴倍增，已有五家台灣和中國汽車零組件廠，下單買奇美車電的防撞警示系統。

一五年九月，奇美車電擴廠，搬出稻田裡的鐵皮屋廠房。徐學賢透露，他們正在向汽車零組件廠爭取，希望能連上新車的轉向系統，朝自動駕駛再推進一步。

這家不放棄的小公司，離對手還有距離，卻是台灣在自動駕駛技術上的尖兵，今年開始，中國市場上，將有愈來愈多房車、卡車，載著奇美車電的技術，進入半自動駕駛的新時代。

輝創祕密試車 成功打進中國市場在台灣，有一家不上市的神祕公司，一五年把台灣開發的先進駕駛輔助技術打進汽車原廠。

這家公司叫輝創電子。一九八二年，從替福特六和製造遙控防盜器起家，一四年，營業額達到二十二億元。「我們是台灣車用鏡頭賣到汽車原廠最多的公司。」輝創總經理江世豐說。

從做遙控防盜器，到做先進駕駛輔助系統，輝創靠的是磨功。

為了拿日本訂單

以彈性服務 擊敗日、德強敵一五年，輝創剛從強敵德國博世和日本電裝（DENSO）手中，拿到本田最新一代Civic倒車雷達全球供貨訂單。為了這一張訂單，輝創派駐十名工程師，在日本關東的宇都宮市本田研發中心旁長駐服務，一等就是三年。

「不要認為被拒絕，就沒機會。」江世豐說。蹲點三年，輝創從敲門，讓本田新車開發團隊認識他們做起，才得到「考試」的機會。江世豐回憶，日本人出的考題，看似簡單的問題，更不能輕忽，「日本人在意根本，這些問題，就是看你最基礎的電子研究功力，了解你選擇每一個電子零件的邏輯。」江世豐說，這場測試長達半年。

好不容易通過考試，輝創必須與本田研發單位合作，根據每種新車外型設計、角度，提出成本和效能最佳設計。本田每修改一次原型車，輝創員工就在設計中心外加班趕工，立刻交出新的倒車雷達配置；最後，輝創用服務彈性擊敗了德國博世。

另一名勁敵日本電裝受挫，則因為本田擔心，對手豐田是電裝股東，電裝不會全力支援本田開發新車，最後讓守在本田門口三年的輝創得到訂單。

輝創轉進先進駕駛輔助系統，也同樣靠磨功。江世豐回憶，三年前，輝創發現，各種不同來源的情報都顯示，全球的汽車零組件大廠，已經開始積極投資先進駕駛輔助系統。

輝創在高雄大發工業區蓋了一座小型試車廠祕密練兵，「投資一個項目，就是一千萬元起跳。」江世豐回憶。

自己出考題磨技術

斜的、圓的停車位 都要停進去以自動倒車系統為例，除了台灣常見的停車方式，輝創還會出題考自己，「歐洲人常停在圓環旁，怎麼自動停車？」「中國有斜四十五度的停車位，怎麼停？」江世豐解釋，方形空間好停，但在圓環旁，停車會有碰到牆壁的風險，針對特殊形狀的停車位，工程師必須寫出精確的演算法，才能讓汽車精確停進位置。這樣的精進技術，也讓好幾家中國車廠慕名找上輝創，一輛一輛新車就像是不同的考題，不斷送進輝創的試車廠。輝創的考驗是，連汽車其他關鍵零組件設計都必須能掌握。

江世豐舉例，有一次客戶提供新車，電動方向盤設計略有瑕疵，馬達無法在汽車靜止時，輸出足夠力量讓方向盤旋轉；輝創要把自動停車功能放進去時卻發現，方向盤只會一陣一陣很不順地轉動，「這個設計問題，連客戶也不知道。」輝創的工程師只能靠自己了解這輛車的機件設計，重新計算控制馬達的力道，「我們花了兩個禮拜修改電動方向盤的控制軟體。」江世豐說。最後輝創在不需要原廠修改硬體設計的情況下，讓方向盤在自動停車時漂亮旋轉，完成任務。

輝創的自動停車系統吸引多家中國車廠跨海合作，已打入當地車廠。

「我們的目標，是要成為專業的先進駕駛輔助系統零組件廠。」江世豐說，他預測自動倒車系統將能達到一年十萬套的銷售目標。量雖然並不大，卻是輝創要跨入先進駕駛輔助系統的敲門磚，「我們還在研發緊急自動煞車、毫米波雷達（能發射微波偵測障礙物的技術，距離可達三百公尺）和自動控制模組。」中國各車廠急著推出先進駕駛輔助功能，若能成功向上整合，輝創將有機會升級，掌握生產未來汽車的關鍵技術。

啟碁切入車用雷達 只剩最後一哩啟碁，是全世界最大的筆記型電腦天線廠，但最近一年，啟碁的名字經常與汽車先進駕駛輔助系統連在一起。

一五年十一月，美國一六年CES（消費性電子展）創新獎正式揭曉，啟碁的「24GHz雷達感測系統」是台灣在智慧車用電子領域，唯一得獎的廠商。車用雷達是未來自動駕駛技術的關鍵零組件，啟碁還積極與工研院合作，開發車聯網技術。

一五年八月，啟碁以八億一千萬元，買下友達舊廠房，「這是為了未來三年，車規和工規（工業規格）產品的發展。」凱基證券最新報告預估，一六年第一季，車聯網等車用電子產品，將占啟碁營收的三○％。

做筆記型電腦天線的公司，為何轉型做車用電子？

啟碁是一家注重技術的公司，一四年的稅後純益只有十三億元新台幣，花在研發上的金額卻高達十六億元。啟碁在美國投資的Newave公司，還找來參與太空探測器「新視野號」設計天線的團隊，替公司設計RFID天線（無線射頻辨識，台灣目前應用在國道ETC扣款等）。

一五年中，「新視野號」飛越冥王星，成功從六十億公里外傳回畫面。啟碁團隊有高階技術，但是，挑戰是在於怎麼把先進技術賣出去。

應用衛星通訊

雷達偵測距離 超過一百公尺啟碁曾想打進iPhone等高階手機天線市場，但生產成本過高，宣告失敗。瑞信證券報告指出，一一年，啟碁撤出智慧型手機產業，轉型做車用電子。

就在同一年，啟碁推出了24GHz車用雷達；接著，再推出77GHz的長距離車用雷達，這款雷達的偵測距離超過一百公尺，用的正是衛星通訊常見的微波技術。「77GHz雷達，連中科院都沒有做出來，」車輛研究測試中心總經理黃隆洲說。

分析師估計，啟碁明年營收三成來自車用電子產品，「其中四到五成來自車用雷達，四成來自衛星廣播（XM）產品，一成來自車聯網產品」。

產業人士觀察，啟碁目前還在接受全球最大車用電子廠德國博世認證，「一直還沒通過」。

車界人士表示，啟碁已經打進中國二線車廠，在美國仍以售後市場(車商或經銷商把產品賣給消費者後，再提供的一系列服務)為主，「在美國原廠沒看到啟碁的報價」，有可能是透過汽車零組件廠間接賣進車廠。

啟碁代理發言人林夢如則表示，啟碁的77GHz雷達已打入美國車廠，但她也承認，啟碁的產品目前定位在警示系統，還不會直接用於控制汽車安全，「我們不會講我們是屬於安全系統（Safety）的零組件。」林夢如說。

到國外反覆試車

嚴寒、暴熱 都不會影響辨識通過驗證有多難？以汽車雷達為例，光做出雷達還不夠，汽車原廠會不斷測試。

即使汽車遇上漫天落葉或連天大雪，到處都會反射雜訊的極端狀況下，啟碁的產品還能不能正常辨識來車？要突破這一點，才能當未來自動駕駛車的眼睛。

啟碁的作法，是持續投資昂貴的天線檢測實驗室，同時派測試團隊，在國外多個城市反覆試駕，測驗在冰雪連天的氣候下，雷達是否能不受干擾；也不會把飄近車身的雪花，當成撞上車子的行人，這些都是滴水穿石的苦工夫。

美國車聯網專家、密西根大學教授彭暉認同啟碁的發展方向，「感應器是最基礎的技術，」他說，「以前台灣沒有長距離車用雷達的技術，有人願意做，這是很好的事。」啟碁的另一個機會是車聯網，啟碁和工研院的車聯網團隊合作，工研院負責軟體，啟碁負責硬體，「他們的產品每一代都有進步。」一位汽車產業高階主管觀察，如果美國立法強制汽車安裝車聯網裝置，啟碁將會是台灣最接近車聯網商機的公司。

啟碁在汽車電子的布局、技術已有基礎，只待通過車廠認證；一旦攻下博世等大廠，就能成為汽車雷達領頭羊，協助後進者搶進智慧車領域。

撰文 / 林宏達

今年全球吹起精準醫療風，帶動基因檢測產業的蓬勃發展， 跟著世界浪潮，台灣基因檢測公司也緊追在後，搶食基因檢測市場大餅， 頻頻發布利多消息，引起資本市場關注。

「我是不是有得到乳癌的基因？」「我的寶寶會不會有唐氏症？」這些對癌症和遺傳性疾病的疑問，如今都能透過基因檢測得到答案。加上越來越多癌症藥物針對某種特定基因才有效，治療前須先檢測，讓「基因檢測」變成一門好生意。

二○一五年一月，美國總統歐巴馬宣布當年是「精準醫療」元年，基因檢測風潮即開始增強。美國計畫募集一百萬人的基因資料，英國也宣布投入五億美元，希望在一七年前，能有十萬人完成全基因定序（基因解碼）。全世界最大的基因定序儀器商Illumina，更早在一四年，就預估基因檢測市場達二百億美元（約新台幣六千五百億元）。

基因檢測是什麼？簡單來說，它是人體基因的健康檢查，看基因是否突變、未出生的寶寶是否帶有重大的罕見疾病的遺傳基因，或是癌症治療前，看患者是否帶有特定基因，以便決定治療方案。

此外，從英美各國都由國家政策推動，積極投入基因定序，透過蒐集個人檢體，建置人類的生物資料庫，希望從中找出特定基因與疾病的關聯，使得基因定序成為一塊穩定又龐大的市場。

隨著基因定序技術的進步，○九年，做一次基因定序要價十萬美元，一四年已跌到一千美元，投入成本的大幅降低，讓大量基因定序變成可能。目前最新基因定序技術稱為次世代定序（NGS），專做市場研究的美國商業諮詢公司Grand View Research（趨勢研究）的報告認為，次世代定序市場發展潛力可觀，一四年約二十億美元市場規模，到二二年可迅速成長至三百億美元。

癌症基因檢測 是未來的主戰場至於基因檢測產業市場，更具有爆發性。

根據Illumina報告分析，目前全球基因檢測市場最大宗為癌症檢驗，占五○％，其次是科研服務占二五％，產前檢測約占一○％到一五％，傳染病占五％到一○％。

這股浪潮也席捲台灣，根據初步統計，台灣至少有三十家公司業務與基因檢測相關，包括已上市櫃的創源、基亞等，興櫃的基龍米克斯、普生等，即將上興櫃的行動基因、麗寶生醫、慧智基因等，乃至於未上市，也頗受業界矚目的賽亞基因等，紛紛展開卡位戰。目前看來，癌症基因檢測、產前基因檢測、基因定序是三大市場。

其中，醫界普遍則認為，產前基因檢測技術較為成熟穩定，檢測結果很明確，沒有灰色模糊地帶，實用價值高，包括慧智基因、已上櫃的創源都瞄準這塊市場大力投入。慧智基因創辦人、婦產科醫師蘇怡寧評估，產前基因檢測因為有政府給付與自費項目，整體年產值約達四十億元。

不過，儘管產前檢測正夯，但多家基因檢測公司則認為，癌症基因檢測才是未來的主戰場。這類廠商包括行動基因、麗寶生醫、普生等，紛紛打著與醫院合作的招牌，長驅直入。

其中，一四年成立的新秀行動基因，執行長陳華鍵出身長庚大學生物醫學系，擁有分子生物學、基因體學等專業，加上太景生物科技生物處長的歷練，讓行動基因起步就受矚目。

多年在基因檢測領域打滾的陳華鍵認為，是否能把檢測結果轉換成醫師所能理解的資訊，以及是否與各大醫院進行實質的合作，能夠取得檢體豐富研究、累積檢測實力，才是未來基因檢測公司勝出的關鍵。行動基因就宣稱和十多所醫療院所簽署合作計畫，藉此掌握市場。

另一家麗寶生醫則以台北榮總醫院為後盾，雙方從一二年合作以來，已經累積五百例臨床檢測案例，與臨床合作的經驗，相對其他單純基因檢測的公司來得豐富。麗寶生醫研發總監唐建翔說，公司一直以來都似鴨子划水進軍市場，如今已進入中國市場，營運現況不錯。麗寶生醫去年台灣營收約兩千萬元，今年預估約五千萬元。公司樂觀估計，明年底前可以收支打平，已計畫申請興櫃掛牌。

而積極布局肝病市場三十多年，且已在興櫃掛牌的普生，請來中央研究院院士陳定信、萬芳醫院副院長賴基銘擔任顧問；加上從國家衛生研究院技轉B型肝炎病毒Pre-S檢測技術，今年一月迄今已有兩百多人受測，是否能貢獻明顯業績，備受矚目。

想要獲利 得切入醫療市場目前台灣大多基因檢測公司仍屬於研發燒錢階段，或是代理檢測設備為主，大多數公司還沒有獲利。有法人認為，基因檢測觀念並未普及，市場推廣未必盡如人意，以定序為例，屬一次性業務，做完一次就結束，不像醫材等消耗品市場有持續性，未來即使有獲利，也難有爆發力。

而且，基因檢測想要有營收與獲利，還是得切入實際的醫療市場才行，標榜與各大醫學中心級醫院合作，成了一大賣點，台大醫院就是最明顯的「活廣告」之一。對此，台大醫院副院長鄭安理強調，「台大沒有外包」，目前臨床需要用到的基因檢測，都是台大醫院的實驗室自己做。

鄭安理說，隨著醫療科技的進步，基因檢測「一點神祕都沒有」，至於是否每人都要做，「我們（台大）不敢講」，會因時間和各領域的基因解碼、檢測技術被證實到什麼程度而不同。

創投、券商乃至於業者都指出，若有政策面加持，投入經費扶植，才可望全面帶動基因檢測產業。譬如把國病與各大癌症突變基因檢測納入健保，或大力推動人體生物資料庫的基因定序工程，也許有機會進一步打開市場。

儘管市場很熱，也別忘了，號稱女版賈伯斯的Holmes，成立的Theranos基因檢測公司，以低價血液檢驗方式與策略風靡市場，去年年底遭美國媒體踢爆是騙局的教訓。

基因檢測未來在精準化醫療領域所扮演的角色，會愈來越重要，究竟誰家最「精準」，大家且拭目以待。

台灣尖兵1》慧智基因獲國際大廠加持除了胎兒罕病 也做癌症篩檢一名媽媽流產了九次，都查不出原因，她抱著最後一絲希望來到禾馨婦產科專業母胎醫學中心。透過基因檢測檢查發現，原來是先生染色體平衡性轉位，禾馨創辦人蘇怡寧利用胚胎著床基因診斷技術，找到正常胚胎植入子宮，成功「受孕」後，夫妻露出許久不見的笑容。「這就是我們存在的價值。」蘇怡寧說。

二十年前，蘇怡寧因看到生下裘馨氏肌肉萎縮症寶寶的媽媽，不斷被夫家指責，感受到如果預先知道胎兒的健康情況，可避免這類悲劇。這是蘇怡寧一頭栽進基因診斷領域的原因。一二年七月，他更在台灣大學育成中心，成立慧智基因公司。

不像其他基因檢測公司是生技起家，再試圖與醫院合作，慧智是從臨床走到基因檢測，一開始就建置專業醫師、醫檢師、遺傳諮詢師等團隊的營運模式。

慧智從創立之初的三十人，壯大到現在的上百人規模，目前至少與三百多家醫院合作，來自蘇怡寧經營的禾馨婦產科的業務占比僅一五％到二○％，在產前檢測占有一席之地。

去年營收超過四億元，稅後EPS（每股純益）超過三元，今年資本額將從一．三億元，增資到一．八億元。難怪有法人會說，從臨床搶攻基因檢測，客源穩定，營收也穩定。

慧智建立許多遺傳疾病及染色體微片段缺失疾病的檢測平台，以特色的全方位非侵入性產前染色體篩檢為例，可針對唐氏症、愛德華症、巴陶氏症、全染色體數目異常進行篩檢，還可以分析染色體微片段缺失，並與Illumina合作，導入技術及百萬筆臨床數據，做到精準的篩檢防護。

除了針對孕婦與新生兒檢測，現在最夯的癌症基因檢測，慧智以提供乳癌、大腸癌、遺傳性癌症等檢測為主。蘇怡寧強調，他所做的基因檢測與臨床緊密結合，有些癌症檢測還未經過證實，慧智就不做。

今年九月，慧智預計在興櫃掛牌，據了解，高達二十家法人、創投捧錢想投資。以慧智目前的表現，很可能成為檢測市場的明日之星。

台灣尖兵2》基龍米克斯打通上下游擁獨門專利 拓展全球市場講到基因定序，就不能不提到基龍米克斯。

基龍米克斯（以下簡稱基米）是由中央研究院水稻基因體計畫前主持人周德源所創立，是第一家接受資本市場考驗的基因檢測公司。基米在新北市汐止打造六百坪的實驗室，建構國內基因體最大的核心實驗室，有最高端的基因定序儀器，檢測對象不只是人，還包括農產品、水產和海洋基因體服務等。

今年年初，基米合併了由中研院院士陳垣崇創辦的世基生醫，基米預估，一八年時，世基擁有的癲癇與痛風基因檢測專利保護，可望獨占全球十億元的市場。

基米總經理黃昭熹表示，整併後，市場擴展到生資軟硬體開發等；打通上下游後，未來可望拓展全球市場，與亞洲大型基因檢測公司一較高下。

基米一五年營收約四億元，已經連續三年每年成長逾二○％，九成業績來自科技研發服務，其餘為基因定序服務。

面對未來，黃昭熹樂觀預估，由於全基因定序需求倍增，加上最高端基因定序技術突破，單是台灣明年市場的需求就高達五千萬元。未來，預計基因定序將普及於臨床治療，而臨床醫學的市場又是科學研究市場的十倍大，前景可期。

基因定序是精準醫療的基礎，在越來越競爭的市場上，整併後的基米，除科研穩定收入外，將進軍醫療市場，如何從既有的基礎上往前邁進？考驗基米的經營團隊。

撰文 / 林思宇、楊明方