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財政部關稅司司長馮晉平:汽車關稅降幅達歷史之最,未來實施有升有降的精準調控

隨著汽車產業的發展,降低汽車進口關稅已成為我國對外開放的重要舉措。經國務院批準以後,自2018年的7月1日起,我國降低了汽車整車和零部件的進口關稅。

“這次降稅範圍之廣幅度之大,是我國汽車產品自2006年7月1號完成了我們入市降稅承諾以後所沒有的。”財政部關稅司司長馮晉平表示在今日舉辦的泰達汽車論壇上表示,汽車進口關稅是我國進一步擴大開放,主動擴大進口的重要的舉措,同時也符合國家的汽車產業發展的實際。

從範圍上看,降稅稅目這次降稅涵蓋了78%的汽車整車稅目和81%的汽車零部件稅目。從幅度上看,我國所有的汽車整車進口關稅的稅率均降低了不超過15%,特別是百姓需求比較集中的小轎車,越野車等小型客車,統一稅率由25%降到了15%,降幅達40%。汽車零部件的稅率由以前的8%,10%等,多檔制稅率統一降到了6%,平均降幅達到46%。降稅以後,我國汽車的整車的平均稅率現在是13.8%,處於主要發達國家和發展中國家之間,對國內產業仍然是具有適度的保護作用。

馮晉平認為,目前我國汽車產業正處在一個轉型升級的關鍵時刻,降低整車的進口關稅可能會對國內的一些生產企業帶來競爭的壓力,特別是處於爬坡過坎關鍵期的自主品牌的汽車,和處於起步加速期的新能源汽車。但是從行業整體上來看,我國汽車產業包括上下遊配套體系已較為完備,具備了一定的應對國際競爭的適應的能力。

“降稅將加速優勝劣汰,倒逼汽車產業深化改革,優化結構,提質增效。從長期看,將有利於國家汽車產業的健康發展。更為重要的是,降低汽車進口關稅直接利好消費者。”馮晉平表示,汽車降稅公告發布以後,多家外企紛紛表示要下調出口到中國市場的汽車的價格,國內汽車市場的供應也將進一步豐富,消費者也將因此而受益。

關稅工作可以促進經濟結構調整,接下來財政部主要有三方面工作。第一是優化關稅調控,推進國內供給側結構性的改革,實施有升有降的精準的調控。第二,擴大進口,豐富消費。,保障國內消費品市場的多元化,多層次和多渠道的供應,吸引海外的消費回流。第三,開展科學的關稅談判方案,推動構建全面開放的新格局。

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責編:邊長勇

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