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中環在線萬科:遲動工唔代表停工 李華華

2008-11-21  AppleDaily

近 期中央雖然頻頻出招救市,但俾佢一手隊冧嘅樓市,似乎已經有啲虛不受補,市場唔單止繼續講發展商劈價賣樓,仲吹埋會停工唔起樓,好似成年前帶頭減價嘅萬科 地產,有乜風吹草動零舍惹人注意。今個月初已有內地傳媒講緊萬科旗下有樓盤停工,仲越講越誇,話佢哋喺京滬深等多個城市都有地盤停工咁話。但講咗成大半個 月,萬科日前先以公司執行副總裁肖莉名義,出咗份回應極力否認停工問題。肖總首先唔認上海萬科城花新園項目停工,話個盤規劃都未做好,何來停工呢?萬科唔 存在因為資金不足而停工問題,公司早講過會按市況調整開工量,但承認有啲未賣樓嘅項目就推遲動工;不過所有已開賣嘅樓盤,都有開工。

僅按市況推遲動工

肖總又話萬科現樓貨尾其實唔多,截至第三季,公司總存貨價值874億蚊人仔;現樓貨尾大約50.1億,只佔5.7%,一啲都唔算高喎。
中環 在線 萬科 動工 代表 停工 華華
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闲置土地动工缘于政策压力?

http://www.21cbh.com/HTML/2010-10-28/zNMDAwMDIwMzIzNg.html

被国土资源部点名的“囤地”企业,泛海建设和新世界的北京项目,已于近期开工。其背景是,国土部的土地清查行动效果一直备受舆论质疑。

在政策和舆论的压力下,闲置土地开工速度在加快。

今年8月,一份从媒体传出的《有关房地产开发企业土地闲置情况表》中,泛海建设、新世界中国等大型一线房地产企业赫然在列。其中,泛海建设位于北京朝阳区东风乡土地被指捂地5年。一度令泛海建设(000046.SZ)紧急停牌。

10月20日,泛海建设东风地块即泛海国际居住二期传来开工的消息。

囤地风波带给泛海建设的不仅仅是舆论的压力。事隔两个月后,泛海建设一位高层提起该事件,仍难掩委屈之意。

按照这位高层领导的说法,致使该地块闲置5年的原因主要是规划调整。“泛海国际居住区一期建成后,朝阳区政府更希望泛海国际这样一个上市房企在这个地块上增加公建,而不是纯住宅。”

据 介绍,根据2004年的土地出让合同,泛海建设所获得的东风乡地块全部为住宅及配套商业用地,规划总建筑面积87.31万平方米,但朝阳区政府以及东风乡 希望增加公建部分,减少住宅部分,“2009年12月31日,项目公司与北京市国土局签订了上述地块土地出让《补充协议》,虽然建筑规模不变,但原来为纯 住宅的东风乡1#地改为商业、办公、酒店等综合用地。”

但这并不是该地块闲置的全部情况。据了解,泛海国际居住二期之所以闲置6年经历5次规划调整,还与泛海建设的土地获取方式有关。

“由于不是从土地市场上招拍挂所得,而是通过资产重组方式,泛海国际居住二期当时的地价仅为5000元/平方米,而当时周边的地价都要高出一倍。”接近泛海的知情人士介绍说,“如果是通过招拍挂,根本拿不到这么便宜的地块。”

据公开信息,泛海建设旗下地块多以股权收购方式所得,不完全统计约计7块左右。尽管泛海建设拿地成本都很低,但每块地都经过了曲折的产权转让过程。泛海建设东风地块二期亦是如此。

再 以今年同期开工的泛海建设武汉王家墩地块为例。该地块从2002年的政府口头承诺,到2003-2004年签订土地预出让合同,随后的土地交付过程,还经 历了从军队用地转到地方政府再到泛海建设手中等等复杂的过程,直到2007年,泛海建设经过再次资产重组,才获得该地块80%的股权。

泛海 建设上述高层透露,泛海建设通过资产重组获得的每块地,都有着复杂的前期规划问题。泛海拿到手后必然要调整规划,调整的过程又是漫长的。“公司这边流程就 得至少走一个月,政府那边再走个一年半载,几年就这么晃过去了。”该人士无奈地表示。泛海建设东风地块就是这样被卷入囤地风波。

令泛海建设 苦恼的是,自2007年以后,泛海建设被指开发速度慢,股价一直处于低位。而潘石屹也表示,为了通过土地储备获得更多的市值,上市公司更有囤地动机。“如 果这样,为何泛海建设股价一直很低?”上述高层认为,公司股价低迷就是因为泛海建设开工量过小,而泛海目前最着急的事情就是,加大开发速度。

据了解,泛海建设今年的开工量约在200万平方米,比去年增加100万平方米。

被点名囤地的开发商,正遭受着来自各方面的压力。国土资源部部长徐绍史近日接受媒体采访时表示,土地违法问责目前正在进行数据审核确认工作,国土资源部不会爽约,年内将严格问责。


閑置 土地 動工 緣於 政策 壓力
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美墨邊境高墻短期將動工,道指史上首攀2萬點大關

——華爾街日報——

【道指首次突破兩萬點,新總統發推文慶祝】受特朗普簽署基建計劃行政令及減稅政策促進,美股周三開盤即全線走高。道指更是史上首次突破2萬點大關,最終收於20068點,歷史上首次收於20000點上方。自特朗普贏得大選以來,道指已累計上漲9%,標普指數和納指亦累計上漲7%和8%。特朗普在得知道指突破20000點後,發推祝賀。

——Reuters——

【特朗普政府計劃大幅降低美國在國際組織中的參與度】據紐約時報援引消息人士稱,特朗普政府正著手起草一些列行政命令,使得美國可以“名正言順”地大幅降低自己在聯合國等國際組織中的參與度。據悉,為了達到這一目標,特朗普政府可能會考慮廢除若幹特定形式的多邊條約。

——Bloomberg——

【At&t收購時代華納案遭民主黨議員問詢】周三,13名民主黨議員聯合致函AT&T公司,要求其詳細解釋收購時代華納是否會損害公眾利益。作為美國聯邦通信委員會(FCC)對此收購調查的一部分,議員們要求公司管理層詳細說明如何確保交易會使消費者受益、促進行業內競爭並進一步服務於公眾利益。除了遭FCC問詢之外,美國總統特朗普對此收購的態度也會影響最終的交易進程,競選期間特朗普曾明確表示反對這筆交易。時代華納董事會將於2月15日決定是否接受收購。

——CNN——

【特朗普簽署政令:短期內開工修建美墨邊境高墻】特朗普周三簽署行政命令,將美墨邊境高墻開工提上議程,同時下令削減聯邦政府向庇護州和庇護城市的撥款,以打擊這些城市為非法移民提供庇護的行為。特朗普隨後在接受ABC電視臺的采訪時表示,將在數月之內開始建設美墨邊境高墻,且築墻的所有費用將由墨西哥承擔。

——BBC——

【特朗普翻舊賬,指責普選投票人數“有水分”】美國總統特朗普誓稱將徹查大選期間的投票作假事件,並在未找出證據的情況下指在普選中參與投票的5百萬人存在作假的嫌疑,並稱這些投票者並沒有真正的投票資格。白宮發言人Sean Spicer表示,現任總統對於普選的投票人數早已存疑,此次的調查將會集中在2個州中進行。

——英國金融時報——

【英首相May承諾將會交出退歐白皮書】在超過半數的保守黨議員施壓下,英國首相特蕾莎-梅表示將會以政策文書方式公布退歐計劃。梅稱面對大量針對退歐具體計劃的疑問,政府已經做好準備交出一份官方的答卷。本周內首先會制定一份議會法案為正式的退歐談判做好鋪墊。

——印度經濟時報——

【蘋果列出在印開廠條件,減免關稅是重點】蘋果周三先印度政府表示,已準備好在印度開廠制造iPhone,但需要印度政府作出財政讓步,其中包括15年內減免進口零部件的關稅及放寬至少在印度當地采購30%零件的限制。在美國及中國創下了銷售傳奇後,蘋果公司目前將註意力放在制造成本更低的印度,並等待與印政府的進一步談判。

美墨 邊境 短期 動工 道指 上首 萬點 大關
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法拉第未來內華達工廠破土動工

在被曝出資金斷裂,拖欠合同商付款等負面消息後,樂視賈躍亭投資10億美元的位於內華達州拉斯維加斯北部的電動汽車工廠的建設一度暫停了半年。現在終於等到重新破土動工的時候了——雖然第一期工廠的規模只占了這項宏大計劃的很小一部分。

法拉第未來向第一財經記者提供的信息稱,一期工廠的第二階段正在進入到激烈的競標流程,參與競標的有5家來自美國和其它地方的全球承包商。最初的承包商建築公司AECOM因稱法拉第未來拖欠其2100萬美元的工程款項而退出該項目。

法拉第未來的中國發言人對第一財經表示:“這項工程是巨大而重要的,分好幾個階段,每一個階段都需要穩步推進,目前項目進展順利。”她同時指出近期媒體的關於法拉第未來內華達工廠規模縮減的報道不實。

此前路透社報道稱,工廠的規模將由最初的300萬平方尺驟減到65萬平方尺,面積僅原來的不到四分之一。還有媒體Electrek報道,工廠的年產量將由最初的10萬輛縮減到1萬輛。

對此,法拉第未來的發言人稱,公司將第一期工廠的第二階段建設單獨劃分出來,是為了保證能在一個相對較小規模的生產設施環境下,盡早地率先造出第一輛電動車FF91。二期工廠才會涉及到300萬平方尺的大規模生產制造。但是她未具體透露二期工廠建設的時間表。

盡管如此,內華達州的官員們仍然對法拉第未來能夠兌現承諾感到擔憂。他們認為該公司把大量資金花在“華而不實”的產品發布上,公司內部結構又較為混亂,前景堪憂。法拉第未來的長期質疑者、內華達州財政官員Dan Schwartz已經對參與項目的競標者發出警告。他說:“法拉第未來的故事已經改寫了,你們這些考慮和他們簽合同的公司要當心了,他們的付款記錄可不怎麽讓人放心。”

在決定向內華達州投資10億美元建設工廠時,法拉第未來得到了來自內華達州多達2.15億美元的稅務補貼,盡管補貼細節並不為外界所知,但其中包括了一份公司向內華達州官員出示的法拉第未來的融資計劃。

人們對法拉第未來的質疑還來自於公司不斷離職的高層。法拉第未來前工程總監Umran Ashraf離職時就帶走了一批公司資深的技術人員,成立了專註於電動車電池技術的初創公司Romeo Power。此外,根據前法拉第未來員工透露,賈躍亭個人持有少量股份的電動車公司Lucid Motors也盯上了法拉第未來的一些資深員工,正在考慮挖人。

在上個月美國拉斯維加斯的CES(國際消費類電子產品展覽會)上,法拉第未來的首款量產電動車FF91高調發布,引起巨大反響。賈躍亭曾在CES期間對第一財經記者表示:“我們已經有了融資的辦法,何時能夠開始在內華達工廠投入FF91的生產,取決於資金何時到位。”

根據法拉第未來的官方信息,在FF91接受網上預約後36小時內,訂單數量就攀升到64124輛。公司表示,其中一些預訂者已經支付了訂金,但是未透露具體支付訂金的人數。這意味著可能有很多人支付訂金,也可能一個都沒有。

現在的問題有兩個,第一,是錢到底從何而來?這也是困惑很多法拉第未來員工的問題。第二,是法拉第未來先把規模做小的策略是否能讓它獲得一個更好的市場定位。一位法拉第未來的前高層曾對記者表示:“當你決定要造一個汽車工廠的時候,規模已經不再重要,有太多需要花錢的地方,展廳、充電站、體驗項目等等。就算是特斯拉的伊隆·馬斯克,他也必須考慮盈利。”

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富士康廣州新廠動工 預計將創造不少於6000個高技術崗位

3月1日,富士康科技集團第10.5代顯示器全生態產業園區在廣州市增城經濟技術開發區正式動工建設。該項目一期總投資610億元,預計達產後年產值約920億元。

據新華社報道,該項目共分兩期建設,其中一期工程計劃用地約1.5平方公里,預計2019年6月完工。其中,一期設計產能為生產第10.5代顯示屏9萬片/月。預計項目將提供約6000至10000名面板產業相關高技術人員崗位。

富士康科技集團總裁郭臺銘在當天的動工儀式上表示,富士康此次投資將在廣州建立高清面板生產、智能電視制造及銷售的全產業鏈條。

廣州市增城區有關負責人告訴記者,富士康項目的落地,將在廣州增城建立從石英加工到8K電視制造及銷售的全產業鏈條,帶動相關人才、資本、科技等要素向增城集聚。此次動工建設的富士康項目,將有望吸引70多家富士康上下遊產業鏈和關聯方在廣州投資落地。

據了解,除了10.5代8K顯示器項目,富士康與廣州增城還將共同打造富士康科技小鎮。項目立足於打造高標準的科技研發產業,建設國際一流的雙創空間、孵化器、加速器,重點發展工業大數據應用、超高清8K電視、智能家居等產業。

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古中英合資首家生物燃料發電廠在古巴動工

4月28日,據新華社報道,由古巴、中國和英國三方合資的Biopower公司投資的首個生物燃料發電廠27日在古巴中部小鎮西羅雷東多破土動工。

Biopower公司前身是一家英國創業公司,後來中國上海電氣投資有限公司加盟融資並成為外方控股方。根據古、中、英三方協議,這家公司將在西羅雷東多建造5個發電廠,首家工廠由上海電氣提供設備並負責建造。

據介紹,該工廠將利用當地糖廠的甘蔗渣發電。榨糖季結束後,將利用其他植物制造生物燃料繼續發電。

上海電氣投資有限公司執行董事秦懌在動工儀式上說,該公司有多年的電力建設經驗,為多國提供過電力建設方案,涉及核電、火電、風力和太陽能發電等領域。

中國駐古巴大使陳曦表示,這一項目將為古巴創造更多就業機會,還能通過清潔能源的使用保護當地環境,減少二氧化碳排放。

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中廣核英國欣克利角C核電項目已正式動工

據新華社報道,核電是我國與高鐵齊名的“國家名片”之一,是代表國家核心競爭力的“國之重器”。記者9日從中國廣核集團獲悉,中廣核投資建設的英國欣克利角C項目主體工程已正式動工。

中國廣核集團9日在北京召開新聞發布會,介紹中廣核在“一帶一路”沿線產業布局情況。中廣核副總經理譚建生介紹,2016年9月29日,中廣核與法國電力集團、英國政府簽署了英國新建核電項目一攬子協議,實現我國核電“走出去”的歷史性突破。協議包括欣克利角C、賽茲韋爾C、布拉德維爾B三大項目。欣克利角C項目計劃建造兩臺EPR機組,由中廣核牽頭的中方聯合體與法國電力集團共同投資建設, 中方股比33.5%。

譚建生表示,欣克利角C項目建成後,將滿足英國7%的電力需求,對法國、英國的核電產業鏈、就業和人才培養產生明顯拉動作用,也會對中國核電產業鏈“走出去”起到積極推動作用。

核燃料是核電發展的基礎。譚建生介紹,中廣核積極進行海外鈾資源開發。在中亞,中廣核與哈薩克斯坦原子能公司共同開發鈾礦資源。中廣核位於納米比亞的湖山鈾礦項目預計2017年下半年正式投產。該項目是中國在非洲最大的實業投資項目,有望使納米比亞成為世界第二大天然鈾生產國和出口國。

目前,中廣核國際業務已分布在20多個國家,海外收入占比超過20%。中廣核還積極在海外布局新能源項目,並力推我國首個具有自主知識產權的核級數字化儀控通用平臺“和睦系統”走向海外。

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中廣核英國欣克利角C核電項目主體工程動工

中國廣核集團(下稱中廣核) 副總經理譚建生今日(9日)在中廣核踐行“一帶一路”戰略新聞發布會上表示,3月24日,欣克利角C項目進行了核島廊道第一罐混凝土的澆築,標誌著項目主體工程正式開工建設。

核電是我國與高鐵齊名的兩張“國家名片”之一,是代表國家核心競爭力的“國之重器”。2016年9月29日,中廣核與法國電力集團、英國政府簽署了英國新建核電項目一攬子協議,實現我國核電走出去的歷史性突破。

英國核電項目包括欣克利角C、賽茲韋爾C、布拉德維爾B三大項目,其中布拉德維爾B項目將使用我國自主知識產權的三代核電技術華龍一號。

欣克利角C項目計劃建造兩臺EPR機組,由中廣核牽頭的中方聯合體與法國電力集團共同投資建設, 中方股比33.5%。

譚建生表示,欣克利角C項目建成後,將滿足英國7%的電力需求,在60年運行壽期內,每年相當於減排900萬噸二氧化碳,並聘用約900名員工。在項目建設過程中,還會提供2.5萬個就業崗位,對法國、英國的核電產業鏈、就業和人才培養產生明顯的拉動作用,也會對中國核電產業鏈走出去起到積極的推動作用。

此外,擬采用華龍一號建設2臺機組的布拉德維爾B項目將以中廣核廣西防城港核電二期為參考電站。中廣核華龍一號通用設計審查首席技術官毛慶在發布會上表示,布拉德維爾B項目計劃在2025年左右開工建設。

通用設計審查(GDA)是華龍一號落地英國的技術前提。2017年1月10日,英國政府發布聲明,正式受理華龍一號通用設計審查申請。

“中廣核正有序推進華龍一號通用設計審查的相關工作。”毛慶介紹,華龍一號通用設計審查預計5年完成,中廣核計劃在2017年11月中旬前,正式向英國當局提交初步安全報告,完成通用設計審查第一階段全部審查工作。

產業鏈合作是“一帶一路”合作的重要內容。毛慶稱,中英企業間已簽署6份合作備忘錄及1份購買意向書,覆蓋土建、安裝、數字化儀控、儀表以及輻射監測等領域。此外,中廣核也在積極推進與英國高校的校企合作,已與英國伯明翰大學簽訂合作備忘錄,並與清華大學簽訂了人才培養協議,選拔推薦英國的優秀人員赴清華大學進行培養,學制兩年,頒發碩士學位證書。

“英國核電項目將把中國資本、中國技術、中國裝備、中國經驗、中國服務全面帶出去,助推‘中國制造’邁向‘中國創造’。”譚建生表示。

在發布會上,譚建生還介紹了中廣核在羅馬尼亞、捷克、肯尼亞以及東南亞地區的核電業務方面的布局。“目前,中廣核已先後與20余個國家的對口企業或政府主管部門簽署核電合作諒解備忘錄或合作意向書。未來,中廣核將重點面向中東歐、東南亞、西亞、非洲等區域,按照‘循序漸進、風險可控’的原則,積極布局國際市場。”

第一財經在發布會上了解到,乘著國家“一帶一路”倡議的東風,中廣核創造了我國企業走出去的“八個最”,分別是中國在英國及歐洲最大的投資項目——英國核電項目、中國在非洲最大的實體投資項目——湖山鈾礦、馬來西亞最大的外國直接投資者、中國在愛爾蘭投資最大的企業、孟加拉國最大的獨立發電商、埃及最大的獨立發電商以及比利時最大的陸上風電場。

中廣 英國 欣克利 核電 項目 主體 工程 動工
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富士康“回流”美國成香餑餑 投資建廠定於下半年動工

作為全球最大電子代工廠商及蘋果iPhone手機的重要代工商,臺灣鴻海集團(富士康)赴美投資動作引人關註。10日據路透社援引消息人士稱,鴻海集團赴美投資建廠已定於今年下半年動工。

鴻海發言人邢治平對此未予置評。

鴻海集團董事長郭臺銘於1月則透露,鴻海考慮在美國成立一家顯示器生產廠,投資可能超過70億美元。

4月底,郭臺銘表示,該公司計劃在美國進行投資,但方案還沒有最終確定。

郭臺銘曾於4月赴美會見美國總統特朗普。

據日媒9日報道,富士康集團高管證實了郭臺銘和特朗普的會談,並且披露了一些內容。富士康集團“二把手”戴正吳表示,他和郭臺銘在4月27日和4月28日拜訪了美國白宮,和特朗普總統進行了會談。除了兩人之外,美國還有六位州長也參加了會談,這些州長目前正在為各自的州爭搶富士康的投資項目。

除美國投資外,鴻海在中國大陸的發展也是市場關註焦點。李克強總理9日赴鄭州考察富士康科技園,並由鴻海董事長郭臺銘親自介紹,兩人在廠房前駐足交談五分鐘。

李克強對郭臺銘表示,希望富士康把更多高端研發和全產業鏈放在這里,並稱“中國有巨大的市場和人才資源,是發展制造業的最佳投資目的地。”

鴻海在中國大陸有規模龐大的制造工廠,擁有員工數十萬名。

富士康 富士 回流 美國 成香 餑餑 投資 建廠 定於 下半年 動工
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合同超期3年未動工 上海證大煙臺項目前景未明

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-12-01/1167106.html

每經記者 彭 斐 每經編輯 曾健輝

對上海證大(00755,HK)而言,與拿下上海外灘高價地相比,在三線城市開發一個項目似乎算不上大事。在山東煙臺,其5年前談下的項目,至今仍停留在圖紙上。

這個名為煙臺證大大拇指廣場的項目,落地位置在煙臺經濟技術開發區著力打造的衡山路片區。如果能照計劃執行,這里或許已成為衡山路上的商業新地標。

然而,直到2017年11月,項目周邊萬達廣場等綜合體已經投入使用,當地政府著力打造的衡山路商圈也初見雛形時,這塊地仍然未被開發。

立項5年未開工

2012年11月22日,上海證大公告披露,公司與煙臺宏遠訂立合作協議。據此,上海證大及煙臺宏遠同意成立項目公司以開發地塊,項目公司註冊資本為1.5億元。項目公司最終取名為煙臺證大大拇指置業有限公司(以下簡稱煙臺證大),註冊時間為2013年2月5日。

公告顯示,在煙臺證大的股權構成中,上海證大擁有70%股權,其余30%歸煙臺宏遠。不過,上海證大是通過其附屬公司上海證大置業有限公司參股的海門證大濱江置業有限公司持有。

根據合作協議,所涉及地塊將於完成前由煙臺宏遠轉讓予項目公司煙臺證大,代價為1.395億元。雙方的合作模式也很簡單,一名煙臺證大人士告訴《每日經濟新聞》記者:“煙臺宏遠出地,上海證大出資。”

煙臺經濟技術開發區國土局一名人士向《每日經濟新聞》記者證實,這塊地原本屬於煙臺宏遠,按照約定,該地塊產權已經辦到合資公司名下了,並且辦了最少3年了。

值得註意的是,上海證大在前述公告中也披露,項目公司(煙臺證大)之主要資產將包括地塊。地塊擬將由項目公司發展為商業及購物地區。

上海證大認為,地塊位於煙臺經濟技術開發區(為中國首批國家級開發區之一)。董事會認為地塊具有良好發展潛力,並將可以日後提高本集團之盈利。

按照早期的規劃,煙臺證大大拇指廣場將填補煙臺經濟技術開發區衡山路無商業綜合體、一站式購物休閑業態的空白,將成為衡山路上的商業新地標。2013年7月,煙臺證大營銷總監申寶峰曾表示,煙臺大拇指廣場將複制上海大拇指廣場的模式,具有購物、餐飲、健康、休閑、娛樂和培訓等多種功能,開創煙臺“體驗式商業”。

如今,煙臺大拇指廣場項目自簽約起已過了整整5年,眼看著其周邊的萬達廣場、萬行中心等綜合體已經或者即將投入使用,自身還停留在紙上。

11月17日,指著已投入使用的天馬大廈,煙臺經濟技術開發區國土局人士向《每日經濟新聞》記者證實,與天馬大廈差不多同時立項,但煙臺證大大拇指廣場卻遲遲沒有開工。

何時開工仍未知

李秉海是煙臺宏遠的法定代表人與實際控制人,他的辦公室位於宏遠大廈7樓。宏遠大廈北側是已現雛形的衡山路商圈,南側則是大拇指項目的選地。

11月18日,煙臺經濟技術開發區迎來了今冬第一場雪。雪色映襯下,宏遠大廈南側的45畝荒地,顯得愈加落寞。除了寫有證大大拇指廣場字樣的廣告牌,絲毫不見開發動工的痕跡,廣告牌後的土地早已雜草叢生。

記者從煙臺宏遠方面獲悉,按照合同,煙臺大拇指廣場開發的最後期限是2014年10月。也就是說,開發合同已超期整整3年。

“可能明年就會開工。”在宏遠大廈六樓辦公室,煙臺證大一位工作人員表示,之所以遲遲沒有開工,因還有個加油站沒有拆。

《每日經濟新聞》記者從現場看到,在大拇指廣場規劃用地的西南側,中國石油煙臺第31加油站正進行油罐環保改造。而在5年前,這里也一同被納入煙臺證大大拇指廣場的規劃範圍。

在2012年11月22日的公告中,上海證大稱,在雙方合作協議日期起30日內,煙臺宏遠已就完成搬遷位於地塊西南面之天然氣站與地方政府進行磋商。

“(加油站所處地塊)2015年左右就已經列入收儲了,那塊地要與大拇指項目整體規劃,大約6畝地,一旦建設,證大方面還要摘牌。”煙臺經濟技術開發區國土局人士稱。

加油站什麽時候能拆,現在看來仍然是未知數,證大上述項目何時能動工,同樣也是未知數。

合同 超期 年未 動工 上海 大煙 項目 前景 未明
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馬斯克Hyperloop將在華盛頓破土動工!美國“超級高鐵”進入新階段

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-18/1193139.html

繼去年10月引入維珍集團投資、12月完成387公里/小時賽道測試之後,在特斯拉電動車和SpaceX商用火箭之外“鋼鐵俠”馬斯克的另一偉大夢想——“超級高鐵”Hyperloop One,在美國東岸大城市間穿梭的日子並不遙遠。

據華盛頓郵報2月16日爆料,Hyperloop One的“配套硬件”隧道挖掘公司Boring Company(此前該公司叫賣噴火器四天售得一千萬美元)已於去年11月29日在美國首都華盛頓獲得初期建築許可,在紐約大道NE 53號的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。

報道援引Boring Company發言人2月16日回應稱,若紐約大道的選址得以建成,未來可能成為更廣闊新管道交通系統中的一個“車站”。屆時車站的地表占地面積不需要像火車站一樣大,並可能像公交站臺一樣遍布城市各個區域,乘客可以坐電梯迅速抵達隧道。

華盛頓哥倫比亞特區市長Muriel E. Bowser本月也飛赴加利福尼亞參觀Boring Company總部,並走進一處示範隧道了解該公司提供的管道交通技術。

被稱作“超回路列車一號” (“Hyperloop One”) 的巨型真空管道城際系統,其構想設計於2013年8月由馬斯克及其麾下SpaceX公司的白皮書首度對外公開,通過“超級高鐵”預計可以將洛杉磯和舊金山之間的車程(約616公里)縮短到35分鐘。根據設計,乘客和貨物會被裝載到豆莢狀運輸艙 (容量約16人) 中,沿電磁軌道在幾乎真空狀態的管道中“飛行”。

去年7月20日,馬斯克對外宣布已經獲得監管部門“口頭”批準,開始籌劃建立一條連接紐約和華盛頓(約363公里)的超高速地下運輸系統,將把兩座城市之間的旅行時間縮短到29分鐘。

不過華盛頓和紐約當地官員當時表示,他們還未正式批準任何項目。根據美國聯邦法規,馬斯克首先需要大量的環境和建築許可證,來建成這樣一個雄心勃勃的項目。

去年9月,Hyperloop One在最新一輪融資中募得8500萬美元,出資方中包括維珍集團;可以大概推算出正是在這一輪融資之後,馬斯克“搞定”了華盛頓的初期建築許可。

華盛頓郵報報道援引市長Bowser幕僚長John Falcicchio稱,該地區的交通部門正在審核Boring公司在城市道路和其他公共水電管網下開挖的可行性,並落實其需要的其他環境和建築許可。市長辦公室已經在與公司展開對話,以了解Hyperloop未來的發展願景。他對項目前景表示謹慎樂觀,並稱

我們對於推動本地區居民更為高效的出行保持開放態度。

支持馬斯克的不僅僅是華盛頓市政府。“鋼鐵俠”還得到了總統高級顧問及其女婿庫什納領導下的白宮美國創新辦公室,以及馬里蘭州州長Larry Hogan的支持。馬里蘭州已經向Boring Company提供了公用事業許可證,但目前該公司尚未在馬里蘭州動工,因為還需要更多的許可審核。

在計劃中,巴爾的摩(馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港)- 華盛頓路段將成為美國東海岸超高速管道交通系統的初期示範路段。報道援引馬里蘭州官員稱,隧道將在銜接兩地的馬里蘭州295號公路(全長52公里)沿線開挖,理論通勤時間將不到5分鐘。

來源:華爾街見聞 作者 張一葦

馬斯克 馬斯 Hyperloop 將在 華盛頓 華盛 破土 動工 美國 超級 高鐵 進入 階段
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十大基建動工 建築公司爭上市 殼價高企 或成「啤殼潮大軍」

1 : GS(14)@2015-07-21 12:18:45

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150721/news/ec_eca1.htm

【明報專訊】本港十大基建陸續上馬,帶動建築工程公司更多工程合約,甚至還引來一輪本港建築工程公司的上市潮。資料顯示,近兩個月共有多達10家本港建築公司,向港交所(0388)申請在主板或創業板上市。有市場人士稱,本地建築工程企業的確迎來小陽春;惟殼價持續高企,亦有可能吸引建築業加入「啤殼大軍」。

明報記者 徐寶文

據港交所網站資料顯示,於今年6月及7月,主板及創業板分別接到3宗及7宗來自本港建築工程公司的上市申請(見表)。十大基建陸續動工,助力是否如此驚人;抑或只是大批建築工程公司計劃加入「啤殼潮」?

建築費續升 盈利不俗

有中資投行高層坦言近期建築公司上市的確「旺場」,據他了解,目前市場上至少仍有3至4家本地建築工程公司,計劃在今年內遞交上市申請。

他表示,在近年建築費用持續上升的環境下,建築工程公司的盈利表現的確不俗,申請上市是比較容易;而另一重要因素是,近年殼價高企,無論最終是否希望保留原有業務,不少本地企業家均想先「賺一筆」。

去年10月,本港老牌建築商俊和發展(0711)宣布以出售股份、配售新股及可換股債券,以總代價約6.9億元,出售七成股份予中國新維投資;由盈信控股(0015)分拆、上市僅一年多的怡益控股(1372),昨日亦宣佈以4.85億元,出售75%股權予姜建輝。

殼價攀至5億 賣殼先賺一筆

安永亞太區上市服務主管合伙人蔡偉榮回應本報查詢時指,殼價以往只是1億多元,惟現時已經攀升至約5億元,更一直高踞不下,加上本港小型建築商經營較困難,故「上市賣殼」是一個相當吸引的選擇。

另一方面,現時內房市不佳,或有資金流動問題,惟內地融資渠道不方便,故亦有可能觸發它們來港「買殼」,利用香港市場進行融資,「而對於房企講,最易搵就係房企」,這亦有可能導致近期出現大量本地建築公司申請上市的原因之一。

信誠證券聯席董事張智威接受本報查詢時則表示,建築公司其中一個最大優勢,便是具有穩定的財務狀,因為它們「好多合約已經簽」,故較容易獲得審批,有利上市。

不過,張智威坦言,近期「個市靜好多」,殼價亦由大市高峰時的6億至7億元,回落至現時的4億至5億元。
十大 基建 動工 建築 公司 上市 殼價 價高 高企 或成 啤殼 殼潮 大軍
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美新屋動工 上月顯著回落

1 : GS(14)@2016-12-17 23:43:41

【明報專訊】美國新屋動工量在10月創下9年高位後,在11月顯著回落,按月跌幅達18.7%,動工量以年率計由前值134萬戶跌至109萬戶,是近11年來最大按月跌幅。期內新屋建築許可減少4.7%,是3月以來最大跌幅。建築許可年率為120.1萬戶,遜於市場預期。截至周四的一周,美國30年期按揭貸款平均利率升至4.16厘,是2014年10月以來最高。不過建築商對前景仍充滿信心。路透調查顯示,建築商對12月的信心達到2005年7月以來最高。

此外,油組成員國包括沙特阿拉伯、科威特、阿布扎比,已通知客戶將由1月起減少供應,以回應油組與非油組國家的減產協議,刺激國際油價升逾1%。布蘭特期油在接近每桶55美元水平。紐約期油升至每桶51.6美元左右。

油組國落實減產 油價升1%

受油價向上帶動,加上美匯指數輕微回落,帶動美股微升。道指初段高見19916.94點,接近2萬點水平。

受聯儲局加息步伐加快的預期影響,債息繼續高企,美國10年期國債孳息接近2.6厘。

(綜合報道)

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8078&issue=20161217
新屋 動工 上月 顯著 回落
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年內動工擬建6層料2022年啟用

1 : GS(14)@2017-01-08 18:59:50

【本報訊】計劃中的香港故宮文化博物館有6層,樓面面積共3萬多平方米,約有7個展覽廳,展出逾千件北京故宮的歷史文物及藝術品,館內亦有多元化教育設施,讓青少年透過各類活動認識中國文化及歷史。博物館定於今年內動工興建,2022年香港回歸25周年啟用。



■博物館展廳將展出有關故宮歷史及宮廷生活的文物。

■數碼展廳將以虛擬技術展示故宮藏品及建築特色。政府新聞處圖片


數碼展廳展示虛擬藏品

據政府公佈的初步設計概念,香港故宮文化博物館位於西九臨海地段,佔地約10,000平方米,總樓面面積30,500平方米,連地庫共6層。博物館將以現代的建築設計手法體現中國傳統視藝文化、中國傳統空間文化及當代香港城市文化。外貌會與文化區環境及其他建築互動,並設有公共空間。而博物館在保安、溫度及濕度調節方面亦有特別設計。博物館至少有7個展覽廳,分佈於地下至4樓,樓面面積合共7,600平方米。其中兩個展廳會長期展出有關故宮文化歷史及宮廷生活的文物。一個展廳會陳列故宮的書畫、陶瓷、器物和其他藝術收藏。另有兩個專題展廳,及專門展出香港收藏家藏品的展廳。而數碼展廳透過多媒體技術,以虛擬方式展示故宮藏品和建築特色。4樓亦設有一個廣闊的中庭。地庫設有500平方米的演講廳,可容納400人。另有多個教育活動室,共750平方米。博物館亦將舉辦活動讓青少年認識中國傳統文化及歷史知識。博物館地下大堂將設餐廳及售賣故宮文創產品的禮品店。而辦公室位於最頂層5樓,面積1,000平方米。西九管理局將就博物館工程招標,今年下旬展開地基及上蓋建築工程,預計2022年完工啟用。■記者麥志榮




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年內 動工 擬建 層料 2022 啟用
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中九龍幹線終落實動工

1 : GS(14)@2017-01-19 08:04:09

【本報訊】研究了20年中九龍幹線終於落實動工興建,預計2023年通車後,由西九龍往九龍灣只需5分鐘,但建造費已飆升3倍至400多億元。因財團及建制派議員反對而被擱置15年的大嶼山至元朗十一號幹線亦會重新展開研究,但研究需時兩年多,而且當年建造成本已需240億元,估計現時造價亦會上升幾倍。施政報告宣佈,會落實興建中九龍幹線,紓緩九龍東西行幹道的交通擠塞,幹線通車後,來往西九龍與九龍灣的車程將由30分鐘減至5分鐘。中九龍幹線全長4.7公里,連接油麻地至九龍灣,並在啟德接駁將軍澳─藍田隧道。幹線主要是一條雙程三線行車隧道,穿過彌敦道、何文田、馬頭圍不少樓宇地底,工程以鑽爆方式施工,但會與樓宇地基保持距離,不會影響樓宇結構。幹線造價2002年預計約100億元,現時初步估計已升至437億元。路政署仍在計算確實造價,稍後會向立法會申請撥款。


再研大嶼山至元朗幹線

施政報告又表示,因應洪水橋新發展區和元朗南發展的規劃,及有需要提升大嶼山和機場的對外連接,會盡快展開連接北大嶼山和元朗的十一號幹線的可行性研究。據了解,政府將今年內向立法會申請撥款聘請顧問展開研究,研究需時30個月。前稱十號幹線的十一號幹線在2000年開始提出,當年方案是由北大嶼山經青龍大橋跨海至青龍頭,再經大欖隧道連接掃管笏,及經藍地隧道至元朗,全長12.8公里,當時造價240億元。但計劃受大欖隧道及胡應湘等財團反對,2002年向立法會申請撥款時被民建聯等建制派議員否決,計劃其後宣佈擱置。到2015年發生躉船撞汲水門大橋導致大嶼山對外癱瘓交通事故,政府才重新考慮有關計劃。理大土木及環境工程學系副教授熊永達表示,機場及大嶼山長遠確需要多一條對外通道,以免有意外時被封鎖。大欖隧道專營權2025年便屆滿,相信計劃阻力會減低。■記者麥志榮




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九龍 幹線 落實 動工
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首季私樓動工量創16年新高

1 : GS(14)@2017-05-13 05:32:42

【本報訊】私樓動工步伐加快,首季動工量累計達8,904伙,相當於去年全年19,682伙的45%,更創16年同期新高。屋宇署最新數據顯示,3月份全港共有4個私人住宅項目動工,涉4,455伙,按月急增逾2.6倍。數據顯示,當中最大規模的要數大圍站上蓋物業發展項目,涉及3,000伙;連同上述項目,今年首季全港共有18個私人住宅項目動工,涉及單位總數8,904伙。落成量亦急起直追。3月份全港共有8個私人住宅項目共4,181個單位落成,比2月份的8伙激增,亦較去年3月份的833伙大升4倍;首季共有4,370伙私宅落成,較去年同期1,803伙按年大增1.4倍,亦為7年以來同期新高。利嘉閣地產研究部主管陳海潮預計,今年內尚有不少大型項目可望開展工序,包括信置(083)觀塘市中心重建項目第2、3發展區涉1,999伙、保利(119)啟德沐寧街9號龍譽涉931伙,料可今年施工,粗略估算今年私人住宅動工量有望超越2萬伙水平,刷新17年新高紀錄。此外,屋宇署3月共批出28份建築圖則,當中新地(016)持有的西鐵元朗站南地盤,獲批建兩幢47層商住物業,提供62.8萬方呎住宅樓面。整個項目佔地42.1萬方呎,總樓面148.5萬方呎,住宅部份佔136.1萬方呎,而非住宅樓面則為12.4萬方呎,物業將建6幢住宅,提供不少於1,876伙。新地2015年8月斥資93.2億元鯨吞此項目,樓面呎價高達6,276元,成為新界西北地王。另英皇國際(163)旗下跑馬地英皇駿景酒店,獲批建一幢28層住宅大樓,涉5.8萬方呎樓面。南豐山頂甘道11號,獲批建1座5層高住宅,住宅樓面1.7萬方呎。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170513/20019762
首季 私樓 動工 量創 16 新高
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美官員爆料 樂視電動車廠未動工 內華達FF生產線「僱員不超過10人」

1 : GS(14)@2017-05-26 23:49:28

【明報專訊】樂視全球告急,繼內地後美國也大裁員,而樂視投資的美國電動車公司Faraday Future(FF)在風暴中顯得尤為平靜,傳其不受裁員影響。不過曾經炮轟樂視是「龐氏騙局」的內華達州財長Dan Schwartz接受本報訪問時表示,FF電動車廠項目聘請不超過10個員工,根本談不上裁員,而所謂的車廠更從未動工。

明報記者 武君

Dan Schwartz表示,項目聘請的員工最多不超過10個,而且他也不知道這些僱員在哪裏工作。他又指車廠從未開始動工(The factory was never started),FF只是在去年運了一些沙土到那片地上,然後就停止了,因為FF根本沒有收入也無法支付工程款。

「有願景但沒錢實現」

但FF此前曾聲稱為內華達州創造數百個工作機會,並在微博公告,內華達工廠項目一期工程第一階段已於去年12月完成,第二階段建設準備工作也已經於2月啟動。本報向樂視和FF查詢,暫未得到回覆。

Dan Schwartz又稱,樂視創始人賈躍亭有願景,但沒有錢來實現,只是通過質押上市公司股份來為整個項目融資。他一直宣稱有新項目,藉此招攬人來為項目買單,只不過除了那個房地產商(real estate guy,指融創(1918)主席孫宏斌),沒人吃他那套。况且連那個人都對電動車廠說「不」。

州財長:浪費時間 惟未有損失

他表示,樂視和賈躍亭愚弄了某些內華達政府官員,包括州長、北拉斯維加斯市長以及州長經濟發展辦公室主任,還有州議會。又稱法拉第希望州政府提供的1.75億美元資金,自己從來沒有批准下發,所以除了極度難堪和浪費大量時間,內華達州沒有蒙受太大損失,只是一些承建商或會損手。

事實上,FF內華達州車廠項目風波不斷,甚至引起質疑項目的財長和支持項目的州長「反目」,曾先後傳出拖欠款項、停工以及縮減規模的消息,但都被樂視和FF否認。

樂視美國近日宣布,裁員325人,關閉分部,總部僅保留負責電視業務的員工,相當於逾6成員工受到影響。公司承認融資方面的挑戰,使支持業務變得困難。另一方面樂視FF汽車業務似乎仍會繼續推進,據內地媒體報道,FF員工收到來自FF首席財務官的郵件,稱FF並不受裁員影響,融資前景樂觀。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4570&issue=20170526
官員 爆料 樂視 電動車 電動 廠未 動工 內華達 FF 生產線 生產 僱員 超過 10
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旗下啟德地首獲批則 可動工

1 : GS(14)@2018-01-08 00:40:43

【本報訊】近期屢傳資金鏈有問題的海航旗下一幅啟德住宅地,終於有首個項目獲批圖則,可以動工。另近期港島豪宅有價有市,發展商趁機重建項目,如希慎(014)中半山竹林苑、菱電持有的薄扶林道138號等。屋宇署昨公佈10月份共批出23份建築圖則,其中,去年底起連環奪得4幅啟德地皮的海航集團,批出其中一幅地皮圖則,為啟德1L區3號地皮,去年底以54.12億元投得,當時每方呎樓面地價1.36萬元,呎價貴絕啟德,該地可建樓面39.8萬方呎,獲批建6幢4至5層高低密度住宅,及3幢30至32層高住宅。海航去年12月以54.12億元擊退20家財團,奪得啟德1L區3號住宅地,每方呎樓面地價約1.36萬元;海航去年11月以88.37億元投得啟德的首幅地皮(1K區3號地),月前公佈透過集團旗下香港國際建投(687),夥拍控股公司旗下海實國際合組總額60.3億元的基金,用於購買啟德首幅地皮項目,國際建投及其直接及間接持有的公司,向基金注資共7.28億元,佔基金(項目)12.07%權益。

希慎中半山獲批建住宅

另近期港島豪宅大熱,發展商趁機重建項目。希慎旗下灣仔半山堅尼地道竹林苑,獲批建5座32至36層樓高(全在7層基座之上)住宅物業,住宅樓面面積約69萬方呎;菱電持有的薄扶林道138號,獲批建3幢4層高物業,住宅樓面約1.78萬方呎;太古(019)前大班簡基富或相關人士旗下上環東街42至44號,獲批建1幢21層高的商住物業,住宅部份佔約1.6萬方呎,商業部份則佔2,666.3方呎。同日公佈的最新數據顯示,今年首10個月合計則有14,135個單位落成,按年增近24%,更創自2006年起的11年同期新高,高力國際亞洲區估價及咨詢服務部副常務董事張翹楚指,今年首10個月的落成量比以往5年平均多出四成,有機會首次達標。



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20171222/20252370
旗下 啟德 地首 首獲 獲批 批則 動工
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屋宇署去年2.03萬伙動工 創17年新高

1 : GS(14)@2018-02-25 02:14:49

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 2146&issue=20180224
【明報專訊】屋宇署最新資料顯示,2017年12月份全港共有6個私人住宅項目動工,共1293伙,較11月份的282伙大增逾3.58倍;去年全年累積動工量達2.03萬伙,較2016年全年的19,682伙再增3%,連升3年,更創自2001年以來的17年新高。

利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示,政府致力推地,令私宅供應穩定增加,帶動動工量連升3年並突破2萬伙,預計今年全年動工量將持續平穩增長,並有望挑戰2萬伙以上水平及18年新高紀錄。

康城10期 批建兩幢最高53層住宅

此外,屋宇署去年12月共批出20份建築圖則,其中南豐旗下日出康城第10期發展項目獲批圖則,可建1幢49層高及1幢53層高住宅大廈連康樂設施,涉及811,462方呎。另新地(0016)於2016年以23.6億元投得沙田多石街住宅地,獲批建5幢19層(於5層平台之上)的住宅大廈連康樂設施,涉及433,811方呎。同由新地牽頭發展、於去年9月成功透過強拍統一業權的灣仔祥樂大樓,獲批建1幢26層高的商廈,涉及13.12萬方呎。

恒地(0012)持有的大角嘴道39至53號獲批建1層25層高商住物業,涉及8.7萬方呎;資深投資者舖王鄧成波持有的深水埗欽州街51至53號,獲批建1幢25層高的商住大廈,住宅樓面約1.64萬方呎,商用樓面佔5000方呎。遠展(0035)2016年以2.45億元投得的大埔公路沙田嶺段地皮,獲批建4幢4層高住宅、1幢11層高的住宅大廈,另設1幢3層高的會所,涉及樓面約8.9萬方呎。
屋宇 去年 2.03 萬夥 動工 17 新高
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