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一年才出一款遊戲,卻能創下全球二千萬次的下載量,紅到前進東京辦演唱會;還被谷歌相中,成了台灣唯一登上Android開發者最高殿堂的遊戲廠,這家成立僅三年的遊戲公司雷亞,有什麼能耐? 撰文‧何佩珊 週日夜晚,台北華山文創園區Legacy Taipei外出現長長人龍,走進會場,燈光在漆黑的舞台上照射出「Rayark」幾個大字,等待開場的群眾都專注在手上的手機遊戲。直到鼓聲一下,音樂響起,全場才high了起來,這是一場屬於雷亞遊戲玩家的演唱會。 你能想像手機虛擬遊戲App也能辦演唱會嗎?而且雷亞一連辦了兩年,今年更計畫移師東京,明年還打算全球巡迴。就連剛落幕的Google(谷歌)I/O年度開發者大會,都欽點雷亞赴美參加,成了全球十三個被谷歌邀請的開發團隊之一,也是唯一的台灣遊戲廠。 專訪雷亞執行長游名揚這天,他剛從舊金山返台,臉上仍透露些許調整時差的疲憊,但談到獲邀參與Google I/O,語氣難掩興奮:「這是全球Android開發者的最高舞台!」想知道雷亞如何站上Android的最高殿堂,就不能不認識雷亞的創業成名作——音樂節奏遊戲〈Cytus〉。 演唱會吸粉絲 品牌更穩固二○○八年,游名揚仍在台大網媒所就讀時,已萌發創業念頭,就找來幾位好友一起創辦以開發大型遊戲機台為主的工作室Hypaa。但在缺乏實戰經驗下,「第一款作品還滿慘的。」他回憶,到第二款作品雖有顯著進步,卻因團隊理念不合,加上智慧型手機興起,只能忍痛拆夥。然而,游名揚沒有放棄,和先前工作室的六個好友在一一年成立雷亞,只是這次他們將戰場轉到行動裝置。 從二、三十吋的大型遊戲機台,到四、五吋的手機,聽來是兩個完全不同的東西,但游名揚解釋,早在大型機台時期,他們開發的已是搭配觸控螢幕的遊戲,加上過去三年在音樂界、插畫界建立起來的人脈,都是日後雷亞成長的養分。 不過,雷亞遊戲總監李勇霆坦言,一開始他們對手機遊戲市場其實一點概念都沒有,還天真地想在成軍三個月內,就推出第一款遊戲。「那時剛好聽了一場演講,台上的前輩敘述開發五、六個月的遊戲上線後,卻有如石沉大海般的恐怖經驗。」嚇得他們重新檢視作品,也下定決心,「只有九十分還不夠,至少要做到九十九分。」回頭挑剔細節,他們幾乎每兩週就開會檢視進度,一再修改,所以一款遊戲的開發至少耗時一年以上。游名揚自嘲,「我們就是以開發時間長,還有delay(延遲)著稱。」但他也強調:「我們的座右銘就是不要帶有任何遺憾。如果為賺錢而犧牲理念,以後就算賺錢,也沒辦法做想做的事。」所以不論是創投捧錢上門,或遊戲大廠找他們代工,雷亞總是婉拒。 堅持總算有了回報,一二年一月〈Cytus〉一上線就暴紅,憑著豐富動聽的音樂、絢麗的視覺效果,玩家只要配合節奏,依指示做出動作,很容易上手,總計曾在九十六個國家拿下音樂類遊戲排行榜第一。 但,如果遊戲只是瞬間即逝的煙火,恐怕養不起雷亞這種挑剔的開發方式。因此,李勇霆說,成立初期他們就思考過,要如何讓遊戲熱度延長? 有一天,團隊有人提起日本遊戲廠辦演唱會,「既然我們也有好音樂,為什麼不能辦?」就這樣,一二年八月,他們在台北辦第一場實體演唱會,吸引逾六百位粉絲,隔年,參加人數更超過一千兩百人。 「現場是很震撼的,只要來過一次,就永遠是我們公司的粉絲!」游名揚認為,正是這些粉絲讓雷亞的品牌價值愈來愈穩固;而且後續兩款遊戲也大受歡迎,甚至每個月都有海外粉絲預約要到雷亞朝聖。線上結合線下(Online to Offline)的操作模式,也成為雷亞的一大特色。 電影規格製作 谷歌來敲門由於連三款遊戲都有高下載量,和接近五顆星的高評價,今年三月,谷歌亞洲總部的代表主動接觸,讓雷亞有機會展示這款籌備三年、以電影等級高規格製作、投資數千萬元的最新力作〈Implosion〉。 「這是可遇不可求的機會。」游名揚相當掙扎,「因為不是有機會提案就確定入選,一直到Google I/O登場前一週,我們都還不知道是否被選中。」而且他很清楚,這次的邀請是為了Android TV的展示,一旦答應,勢必得先暫停原本的開發進度,調整遊戲設計,原定今年暑假上市的承諾也要跳票。 「我真的希望〈Implosion〉快點上市。」雷亞董事長兼技術長鐘志遠說,他同時也是主程式設計師,從公司初創發想至今,這款遊戲已孵化長達三年,其迫切之情不難想像,但最終他們還是選擇接受挑戰。游名揚形容,「〈Implosion〉對雷亞來說,就好像是從《海角七號》做到好萊塢大片。」如今,雷亞的營收從一二年的二千萬元快速成長,預計今年突破二億元,明年更要挑戰十億元。眼前成績雖然亮眼,鐘志遠卻認為,谷歌的加冕只是中繼站;游名揚也說,雷亞至今仍在做中學,在邁向國際級大廠這條路上,他們將以一貫的堅持,自信地向前走。 雷亞(Rayark) 成立時間:2011年 董事長:鐘志遠 資本額:3200萬元 主要業務:手機遊戲App 成績:〈Cytus〉下載量逾600萬次、〈Mandora〉逾1200萬次、〈Deemo〉逾200萬次營收:2012年約2000萬元;2013年約5000萬元 |
能源發展的歷史表明,任何一種能源都經歷過發生、發展、興盛、穩定、衰退的過程。柴草如此,煤炭如此,石油或也將如此。
黑金時代根基動搖
一個新時代的開始,往往意味著一個舊時代的結束。
1859年,當美國人埃德溫·德雷克在賓夕法尼亞州打出了第一口工業油井的時候,並不是所有人都馬上意識到鯨油時代的落幕和黑金時代的到來。
19世紀初期,在歐美進行轟轟烈烈的工業革命時期,人們普遍使用鯨油作為家庭照明能源。鯨油燃料由此發展成一個龐大的產業,並成為全球重要的商品。然而,19世紀中葉被發現並開采的石油迅速上位,替代了抹香鯨油,現代石油工業由此崛起。而鯨油照明的時代也隨之黯然落幕。
現代社會全球化的趨勢和價格反應的敏感則讓“改朝換代”變得更易察覺。《石油枯竭的後天》作者劉鋒曾說過,“當一種能源被另一種新能源替代前,價格往往是極其敏感的信號,舊能源的價格一般會出現劇烈波動的過程,這是價值規律起作用的自然結果,通常可看作是能源替代進程的先兆。”
因此,當150多年後頁巖油革命掀起之時,油價率先做出了最為明顯的反應。原油價格自從今年6月至今下跌已經超過30%,本周OPEC拒絕減產的決定則再讓原油價格陷入冰點。
業內人士對於頁巖革命的崛起眾說紛紜,更多專家傾向於認為,頁巖油尚未強大到沖擊世界石油市場和左右油價的程度,不過隨著更多替代品的迅猛發展,核能、太陽能、風能等新能源異軍突起,化石能源的冰山一角已經開始有了崩坍的跡象。
原油公司未雨綢繆
殼牌石油在其2013年發布的《新視野》(New Lens Scenarios)未來40年遠景報告計劃中提出,在沒有突破性的革命的情況下,全球對於能源市場的依賴性也將在2030年見頂並逐漸減弱。
殼牌石油預計,在全球範圍內,隨著頁巖氣的穩步開發,天然氣的價格呈下降趨勢。石油在2030年經歷過一個平緩的上升期後,開始逐步下滑,到了2060年已經低於2000年的水平;二是天然氣(CNG)的能源地位在逐步上升,到了2060年已經成為與煤炭並列的第一大能源。
過去幾年埃克森美孚花四百多億美元並購了一家本土天然氣公司,雪佛龍出售部分海外下遊資產,丹文回歸本土等等跡象是已經反映美國跨國石油公司正在改變其競爭戰略。
而華爾街見聞此前也曾報道過,日本貿易巨頭被迫從賣石油轉型到養魚。過去十年,大宗商品經歷了兩個震蕩相當劇烈的周期,從2011年開始,大宗商品價格不斷下挫。日本企業管理層表示,他們渴望穩定的收益。
誰將新王加冕?
成功預測2008年大宗商品價格大跌的Dennis Gartman上月就大膽表示“石油時代”即將終結。Gartman提到了關於洛克希德·馬丁公司的一則新聞——作為全球最大航天軍工企業的Lockheed Martin取得了技術突破,開發出了一個以核聚變為基礎的能量來源。Dennis Gartman將上述突破性技術進展視為潛在的能夠敲響石油時代喪鐘的東西。
上述聚合物將在未來150年成為偉大的核能源。最終,人們將越來越少地開車。如今,無論是在全球範圍內,還是從人均消費角度來看,我們消耗的汽油都比以往少多了。所有這些都將對原油市場產生很大的影響。那麽,原油市場將向何處去呢?大幅走低,大幅走低!
他相信,如果聚合物真的成為現實,那麽
原油的實際價格會跌至每桶10美元……或者更低。
實際上,出於對能源供應安全的擔憂,早在過去的幾十年間,全球就已經開始了一場競爭,競相發展切實可行的替代能源,例如核、氫、液態煤、天然氣以及生物燃料等等。
不過也業內專家也指出,除非美國真的研發出冷核聚變的關鍵技術並將之商業化推廣,或者光伏、智能電網以及儲電技術一夜之間有了突破性進展,否則原油的替代不會在一天之內出現。
基辛格說過一段影響力很大的話:“如果你控制住了石油,你就控制了所有的國家;如果你控制了糧食,你就控制住了所有的人;如果你控制了貨幣,你就控制住了整個世界”。將近四十年過去了,絕大多數人,不論是政治家、能源或經濟專家還是普通民眾,都還相信基辛格的這個邏輯。
石油時代的結束,不是由於沒有了石油,而是人類找到了更好的能源。就像石油時代替代了煤炭時代一樣,不是由於沒有了煤炭,而是石油比煤炭好。
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運動型多用途乘用車(SUV)是當前汽車行業繞不開的最大熱點,戰火不斷升級。
全球第一大SUV品牌Jeep正在華發起猛烈的攻勢,半年多時間里已分別於長沙與廣州兩座工廠各自推出一款SUV車型,如此快的節奏,在跨國品牌中極為罕見。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(下稱“廣菲克銷售”)總經理鄭傑,5月28日在SUV全新Jeep自由俠上市發布會上的發言,多少彌漫著彈藥味:“入門級SUV,可以說是目前最火熱的一個細分市場,看似門檻不高,每一個品牌,似乎都可以輕松地在小型轎車上做一個增高手術,迅速把產品推向市場,入門級SUV在今天的市場,似乎意味著沒有門檻。”
不過,鄭傑強調,一輛專業的入門級SUV,不是“小型轎車+SUV外殼”的單純物理疊加,而應該是融合小型轎車的操控性和專業SUV能力的化學反應。
在某種程度上,Jeep品牌突出其“根正苗紅”,將更具優勢在中國SUV饕餮盛宴上搶食。自由俠是尺寸最小的Jeep車型,Jeep品牌欲借助這款國產SUV,向眾多入門級SUV車企發出“戰書”。
由於種種原因,Jeep品牌在中國起了個大早,趕了個晚集。而此前,眾多車企已在SUV領域展開多輪激戰,熟悉中國國情和消費者喜好的自主品牌,趁早在SUV產品上布局,一度在SUV戰役中處於上風,但因為目前合資品牌猛增“彈藥”,頻頻向SUV市場發起進攻,戰局又在開始發生變化。
自主逆襲
SUV持續多年高速增長,今年以來熱度不減,依然是增速最快的細分市場。中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)數據顯示,今年1~4月,我國汽車銷量為865萬輛,同比增長6.11%,其中乘用車銷量為744.81萬輛,同比增長6.69%。同期,SUV銷量為257.31萬輛,同比增長46.3%,在乘用車市場中的占比上升至34.55%,而2014年和2015年在乘用車中的占比分別是20.70%和29.42%。
SUV市場異軍突起,讓自主品牌找到救命稻草。曾慘遭“十二連降”的自主品牌,趁著合資品牌還未來得及在中低SUV布局的情況下搶先一步進攻SUV產品,並因此於2014年9月開始成功逆襲,步步為營。2015年,自主品牌乘用車銷售873.76萬輛,同比增長15.27%,占乘用車銷售總量的41.32%,占有率比上年同期提升2.86個百分點。值得註意的是,這一年SUV銷量為622.03萬輛,同比增長52.39%,其中自主品牌SUV以313.3萬輛的銷量占到半壁江山。
“得SUV者得天下”,2015年中國品牌主流車企表現充分驗證了這一點。《第一財經日報》記者梳理自主品牌去年銷量發現,包括長安、長城、奇瑞、江淮、廣汽傳祺以及北汽等自主品牌的銷量中,SUV都占有絕對的支撐性作用。其中長城的乘用車銷量中有90%是由SUV貢獻,旗下哈弗H6以37.32萬輛年銷量穩坐SUV市場頭把交椅;長安自主乘用車銷量去年銷量突破100萬輛,自主板塊經營首次扭虧為盈,這與長安CS35和CS75兩款SUV的拉升密不可分,這兩款SUV占比超三成;江淮得益於瑞風S3、S2、S5等SUV車型熱銷,以75%的增速成為2015年自主品牌陣營增長最快的車企,其全年35萬輛的銷量,超過七成是由SUV車型貢獻。
嘗到SUV甜頭的自主車企,紛紛加快推出SUV產品。較早嗅到SUV商機的廣汽傳祺,憑借SUV車型GS5的熱銷迅速扭虧為盈,並乘勝追擊於去年推出GS4。2016年4月,上市剛滿周年的GS4躍升SUV銷量榜的第二名。今年1~4月,廣州乘用車銷量為9.95萬輛,同比增長144.92%,其中廣汽傳祺GS4銷量為9.87萬輛,占比超過九成,廣汽投重金打造的GA6等轎車則難以有起色。《第一財經日報》在廣汽乘用車工廠內看到,生產線上基本是清一色的GS4車型。
在SUV火爆的大背景下,自主車企都頻頻推出SUV新車。以北汽紳寶為例,從2015年3月推出首款紳寶SUV車型X65至今,短短一年多時間里又推出X25以及X55兩款SUV。據北汽股份有限公司總裁李峰透露,在2015年至2016年,紳寶品牌主要工作是把SUV布局擴大化,而為了保證SUV車型的供應,北汽已經在調整產能,將銷量較差的車型讓位於銷量較好的車型,搶占市場先機。
吉利也在加快推出SUV。此前,吉利由於車型布局方面存在疏漏,從SUV市場獲利不大,但從今年開始,吉利密集對SUV布局。在博越之後,吉利又推出了帝豪GS。吉利汽車總裁安聰慧稱,在這兩款產品之後,吉利今年還將推出兩款SUV產品,包括一款跨界SUV和NL-4。未來吉利SUV要形成A0級、A級、A+級和B級的全系布局。
長安繼CS35和CS75之後,今年4月推出小型SUVCS15,今年內還將推出CS95。而比亞迪也在4月推出全新小型SUV元,與已上市的比亞迪唐和宋一起組成“三叉戟”矩陣,共同征戰中級、緊湊級及中小型SUV市場。“多生孩子好打架”,幾乎所有自主品牌都在打造SUV陣隊。
搜狐汽車的數據顯示,2015年有超過40款自主SUV車入市,而這些車都集中在小型和緊湊型市場。據不完全統計數據,2013年,自主SUV市場車型僅為60款左右,到2015年,這一數字已經超過110款,而在2016年還將有超過20款全新SUV加入自主SUV陣營。
合資反擊
就在自主品牌在SUV車道上努力奔跑時,形勢卻在發生微妙的變化。
中汽協數據顯示,2016年1~3月,中國品牌乘用車共銷售255.33萬輛,同比增長11.12%,占乘用車銷售總量的45.04%,占有率比上年同期提升1.77個百分點。其中,3月份自主品牌乘用車銷售89.17萬輛,市場占有率為43.38%,中國品牌乘用車共銷售89.17萬輛,環比增長39.37%,同比增長8.50%,占乘用車銷售總量的43.38%,占有率比上月下降3.10個百分點,同比下降0.5個百分點,這是15個月以來自主品牌乘用車市場份額首次同比下跌。到4月份,中國品牌乘用車銷售74.76萬輛,環比下降16.15%,占乘用車銷售總量的42.02%,占有率比上月再下降1.35個百分點。
自主品牌開始遭遇合資品牌阻擊。經歷戰略及產品調整後,合資品牌正在打響反擊戰。據中汽協的統計,今年第一季度SUV市場銷量前十名的車型依次是哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、長安CS75、瑞風S3、途觀、昂科威、長安CS35、瑞虎以及中華V3,自主品牌占八個席位,且包攬了前五,並將去年排名第二的大眾途觀擠至第六名。
然而,到了4月份,局面卻迅速被反轉。SUV市場銷量前十名的車型依次是哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560、昂科威、途觀、XR-V、本田CR-V、繽智、CS35和奇駿,在長安CS75、瑞風S3、瑞虎以及中華V3被擠出前十之後,自主品牌車型僅剩四個席位。4月,上汽通用昂科威同比大增68.3%超越途觀,而日系車型XR-V、CR-V、繽智、奇駿等四款車型也快速躋身前十榜單,其中XR-V、CR-V的增幅都超過50%。排名的更叠,被業內解讀為開始出現不利於自主品牌的苗頭。
緊湊型SUV是國內SUV主流的細分市場,起初由本田CR-V、大眾途觀、豐田RAV4、日產奇駿等合資車型占據。但隨著自主品牌依托高性價比以及更懂得國內消費者需求的優勢,迅速從合資品牌口中奪食,向合資品牌發起一場防不勝防的SUV襲擊戰。長城哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等車型快速蠶食緊湊型SUV市場。
但是,合資品牌也並非省油的燈,也在快速加緊布局緊湊型及小型SUV。其中,本田2014年底在華一下推出繽智和XR-V兩款小型SUV,經過一段時間市場孕育後,正快速蠶食年輕消費者市場。韓系現代起亞也在不斷加大在華SUV產品在總銷量中的比重。今年1~4月,現代起亞在中國市場SUV銷量約為18.74萬輛,占同期現代起亞在華銷量的36.3%,創歷史最高,而2005年這一比重僅為2.6%。
目前,自主品牌和合資品牌皆在推出SUV新車型上火拼。繼今年4月多款SUV密集上市之後,5月依然勢頭不減,粗略估計大約平均3天多就有一款全新或改款SUV車型上市,這其中不乏之前被市場普遍看好的華晨寶馬X1和Jeep自由俠。
此前,廣汽集團和菲亞特克萊斯勒雙方在Jeep品牌國產問題上曾存在一些分歧,但為了趕上SUV熱潮最終相互讓步,使Jeep品牌國產化落地。Jeep品牌自去年11月首款SUV車型自由光國產以來,迅速拉動合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒銷量激增。今年1~4月,廣汽菲亞特克萊斯勒以高達211%的增幅成為廣汽集團旗下增速最快的子公司。Jeep品牌於5月推出第二款國產SUV自由俠,14萬元的起步價,相比起步價20萬元的自由光在沖刺銷量上有更大的想象空間。
自主品牌之所以在SUV市場上快速成長起來,與抓住合資企業在10萬元左右SUV這個區間存在產品空檔有一定關系,使得部分原本打算購買合資企業A級轎車的消費者,轉而購買自主品牌SUV。其中,品牌較弱的韓系品牌就被自主品牌分流走一些客戶。
不過,合資品牌也已逐漸意識到價格問題並放下身段。從去年開始,韓系SUV開始利用低價的手段,向自主領地碾壓。早在2015年7月,現代就將旗下的聖達和途勝的價格調低了10%左右,緊接著在8月,起亞又將智跑和獅跑的價格分別下調了2萬和5萬元,由此使得獅跑的價格逼近自主品牌10萬~15萬元的領地。今年4月中,廣汽三菱SUV車型新勁炫ASX全系調整售價為10.98萬~17.98萬元,相當於在市場指導價下調了1.5萬~3.9萬元不等。這被視為今年合資品牌向自主SUV反擊的信號。《第一財經日報》記者了解到,多款合資SUV都紛紛加入降價潮,北京店繽智裸車近日全系降價3.5萬元,北京本田CR-V最新優惠5萬元,而福特翼搏、東風標致2008等車型在上海促銷力度達到15%甚至更高。
與自主品牌相比,合資品牌具有更強的品牌力優勢,而一旦後者在價格上變得更“親民”,必然會受到更多消費者的青睞。不僅如此,多家合資品牌都計劃將在中國推出低價SUV進一步擴大地盤。韓國現代起亞日前宣布,未來兩年內,將在中國市場推出三款廉價SUV車型,售價將在10萬元以內。大眾和通用也公布推出廉價SUV的規劃。
鹿死誰手?
隨著自主車企和合資車企蜂擁推出SUV新品,這一細分市場競爭不斷加劇。最早飽和的緊湊型SUV市場價格戰越演越烈,而原本還是小藍海的小型SUV市場,現在促銷力度也不小。
面對合資品牌步步緊逼,以及自主品牌陣營內部競爭加劇,2016款哈弗H6、2016款長安CS75等熱門SUV車型在價格上也難以扛住,在今年3月剛上市時就罕見地采取官降的方式,直接參與削價競爭。因為競爭加劇,長安CS75今年4月銷量比去年同期減少3719輛,同比下滑25.86%。鑒於銷量承壓,一些長安4S店近日甚至推出CS75降價4萬送大禮包的促銷活動。
目前,SUV在乘用車市場占比已達到1/3,在整體車市中占比也已逼近30%,而SUV市場占比最高的美國市場不過是30%~35%。國內的SUV市場熱潮還能持續多久備受關註。
“SUV市場雖然還會增長,但增速已放緩,隨著越來越多的車企加入,SUV市場已經是紅海一片。”吉利汽車銷售公司總經理林傑如是說。
泰博英思汽車行業總監孫木子日前接受《第一財經日報》記者采訪時認為,從目前SUV車型持續升溫的情況看,不久的將來,SUV在中國乘用車中所占份額將沖破40%,很快與轎車平分秋色。不過,孫木子也指出,未來SUV將出現分化,並非像這幾年一樣普漲。面對年輕消費者的小型SUV尚有一定空間,加上油耗政策日益嚴格,連奧迪、寶馬、奔馳等豪華車都紛紛加速推出A0級小型SUV。已全面放開的二孩政策,也將給7座中大型SUV帶來不少商機。此外,限購城市越來越多,這些城市的消費者往往力爭以一輛車來滿足更多的需求,對多功能車型的SUV需求也更旺盛。
汽車分析專家張誌勇近日接受《第一財經日報》采訪時也談到,SUV市場未來還將保持一定增長,但隨著眾多車企密集投放SUV,這一細分市場未來將會像當下轎車市場一樣競爭格外激烈,自主品牌和合資品牌全線交鋒不可避免。
此前,合資品牌主要集中在15萬元以上的中高SUV市場,而自主品牌主要集中在15萬元以下的中低端SUV市場。不過,隨著市場逐漸趨向飽和,原先無形的“三八”線將會被打破,合資品牌已開始圍剿自主品牌的中低端SUV陣地,而長安、廣汽也將分別推出CS95和GS8等中高端SUV產品來力求品牌向上。對於兩大陣營將再次全線短兵相接,一些業內人士擔憂自主品牌是否會在SUV領域遭遇類似在轎車領域的悲慘命運。
起初,自主品牌與合資品牌在轎車細分市場也是彼此井水不犯河水,但之後合資逐漸采取產品價格下探和渠道下沈等戰術,逼得自主品牌節節敗退。2010年,中國市場上自主品牌汽車的占有率最高峰時曾經達到45%,但隨後一路下滑,A級轎車市場被合資品牌快速蠶食,直至2014年底憑借SUV產品才開始扭轉占有率跌跌不休的窘境,但至今在轎車市場依然未收複失地。今年1~4月,轎車銷量排名前十基本被合資品牌車型包攬,除了吉利帝豪排第九名。經過多年精心布局,合資品牌在轎車市場已經形成家族式矩陣,部分車型價格由此前10萬元左右進一步下探至6萬元左右,產品線基本上是全價格區間覆蓋。
至於這一幕是否會在SUV細分市場上演,張誌勇分析認為,最近幾年日系車通過加快對小型車和SUV產品布局,成為當下車市發展勢頭最強勁的陣營之一,合資品牌的品牌力和技術不容小覷,相比之下,自主品牌在品牌力上還是相對吃虧。不過,整體而言,自主品牌與合資品牌在SUV產品上還是有所區別,自主品牌優勢在於將轎車SUV化,合資自主強項則在於專業性SUV,在越野運動性能等方面占據優勢,從目前情況看,城市家用SUV市場空間更大些,而且隨著新能源技術不斷發展,未來新能源SUV數量將會猛增,自主品牌在國內新能源車市上也已比合資品牌搶先一步布局。因此,SUV市場未來鹿死誰手不好判斷,但可以預見的是,向下容易向上難,自主品牌在SUV領域上攻難度非常大。
僅僅相隔1個月,美國俄亥俄州克利夫蘭再度迎來了一場盛事。1個月前,人們毫無保留地歡迎NBA冠軍騎士隊回家,1個月後,人們遲疑地迎來了全國各地的共和黨代表們。
7月18日~21日,共和黨全國代表大會在克利夫蘭騎士隊主場速貸球館召開。這場特朗普“加冕”典禮究竟有何看點?《第一財經日報》記者盤點如下。
共和黨代表深陷“槍林彈雨”?
盡管歡迎標語隨處可見,但克利夫蘭絕無可能將本周召開的共和黨全國代表大會當成一場狂歡。
1個月內,奧蘭多槍擊案、白人警察槍殺黑人小販、退伍軍人槍殺白人警察等惡性事件層出不窮。就在白宮和特朗普就族群沖突問題大打嘴仗之際,剛剛過去的這個周末又先後發生了法國尼斯恐怖襲擊、土耳其政變,以及最新一起路易斯安那州襲警案——結果導致至少3名警察被殺。
一系列暴力事件,將共和黨全國代表大會的安保問題推向了風口浪尖。因為本次共和黨大會的主角——特朗普本人就是個“大嘴”,幾乎走到哪都會帶來激烈的示威人群。對於這樣一個人物參加的大會,東道主克利夫蘭的神經已經高度緊繃。
為了抗議共和黨阻撓白宮的控槍法案,此前有美國人發起了請願:要求共和黨黨代表帶槍入場。盡管只是請願性質,但示威者對於共和黨的憤怒,進一步加劇了安保壓力。
路易斯安那州襲警案發生後,克利夫蘭警察團體已經公開呼籲俄亥俄州州長卡西奇(JohnKasich)暫時收緊該州的公開持槍法案。俄亥俄州法律允許有合法執照人士公開持槍,除了速貸球館內外的一小撮“無槍地帶”,任何居民、黨代表和示威者都可以帶槍漫步城市中。
此前,已有三分之一的克利夫蘭警力被投入到共和黨全國代表大會相關安保任務中。相信在路易斯安那州襲警案發生後,將有更多警力介入。
對華姿態會否進行到底?
除了眾人關註的安保問題,對於中國讀者來說,特朗普和共和黨對於與中國貿易關系的最新表述,是一大關註點。
早在共和黨黨內初選階段,特朗普就多次在貿易問題上對中國有很多表態。在此前關於對華政策的官方表述中,他歸納了自己的政策選項:1,立即宣布中國為匯率操縱國;2,推動中國加強知識產權保護,制止中國要求美國企業分享核心技術換取市場的行為;3,結束中國的不公平出口補貼,提高中國的勞工和環保標準,防止中國工廠“偷走”美國工人的工作機會;4,降低公司稅,控制政府債務和赤字,加強美國在東海和南海的軍事存在。
可以預料,共和黨關於中國問題的表述,會主要集中在經濟議題上。而在共和黨全國代表大會的第二天晚上,也就是當地時間19日晚上,共和黨黨代表主要聚焦經濟問題,其中可能包含假定總統候選人特朗普的對華戰略,諸如對中國產品征收高額關稅等。
與此同時,在近日熱度更高的南海問題上,共和黨和特朗普會否發出官方聲音,目前還不得而知。但一些分析師認為,特朗普的對華表態可能更多是一種競選策略。
對於特朗普的種種言論,外交部發言人洪磊此前表示,美國總統選舉是美國內政,中方對當前選舉情況不作評論。需要指出的是,中美經貿合作的本質是互利共贏,符合雙方共同利益。中方希望美國各界人士理性、客觀看待這一關系。
美墨邊境建“長城”?
對於共和黨人和美國選民而言,本次共和黨全國代表大會的焦點,則是共和黨將走向何方。
在大會第一天晚上,共和黨黨代表將會表決該黨的最新黨綱。黨綱反映了一個政黨的基本原則,盡管特朗普本人可能不太在乎這些條文,但許多共和黨代表卻將黨綱的分量看得很重,最終的措辭可能經歷了長達數周的字斟句酌。
對於許多自由派而言,共和黨的最新黨綱將會反映該黨“是否擁抱21世紀”:是否還對同性戀措辭強硬?是否限制變性人使用廁所?是否進一步限制移民流入?是否無視國際環保潮流?
對於許多保守派而言,共和的最新黨綱意味著保守派意識形態能否得以延續:是否強化宗教影響力?是否堅持反墮胎措辭?是否加強打擊非法移民,捍衛美國傳統文化和習俗?
根據部分參與起草黨綱人士的說法,這部黨綱基本上還是一部“保守派黨綱”。
有意思的是,特朗普的一些主張,也與共和黨傳統觀念相左:比如他對自由貿易的反對,就激怒了部分堅守古典自由主義經濟學的共和黨人。當然,根據一些接近特朗普人士的說法,特朗普本人可能對黨綱措辭並不感興趣,而會把措辭完全交給黨代表們,唯一的例外大概是在美國和墨西哥邊境修一座“長城”,因為這是他對移民問題的焦點承諾。
7月21日,特朗普在克利夫蘭“加冕”,成了美國共和黨的“王”。
在加冕儀式上,特朗普滔滔不絕講了1小時15分鐘。據說這是近40年來最長的接受提名演說,還被一些人比作拿破侖……
當年拿破侖強迫教皇到巴黎為他加冕,而且竟然自己接過皇冠戴上,被人痛斥對羅馬無禮。在一些人眼中,同樣覺得特朗普很無禮,比如這位在場外抗議的女權主義者。
不過在女兒伊萬卡·特朗普口中,特朗普卻是一位謙謙君子,懂得尊重人。她在演講中稱贊特朗普是“人民的冠軍”,這可能贏得了當天在特朗普本人演講前的最大掌聲。
把父親捧上天後,美麗的伊凡卡飄然離開了克利夫蘭速貸球館。身後的保鏢緊追不舍,現場的保安也忙著拍照,竟然讓記者溜到了前排,拍到了她的側臉(那一抹金色的秀發就是了)。
這個時候,特朗普正在會場高喊“美國處在最危險的時刻”!據他的描述,美國在全世界被人看不起了,外國人竟敢侮辱這個地球上最強大的國家,因此他坐不住了。他決定以總統的身份,讓美國再度屹立於世界民族之林(make america great again)。
讓美國再度屹立於世界民族之林,特朗普決定“攘外必先安內”。
他說警察處在危險之中,城市處在危險之中,美國的生活方式處在危險之中。因此他要控制恐怖主義國家移民,修建邊境長城抵禦非法移民,修理被奧巴馬弄得一團糟的經濟!
特朗普開出的藥方之一是:制止企業把工作崗位轉移到海外!要為俄亥俄州、賓夕法尼亞州、密歇根州、印第安納州那些“被遺忘的人”而戰。
不要小看他提到的這幾個州。這些州的共同特點是:充斥著濃濃的“鐵銹味”:擁有數量龐大的白人工人階層,其中許多人苦於全球化的影響,在制造業向海外轉移的過程中失去了工作崗位。
他們是憤怒的藍領,他們是特朗普的鐵桿,他們也是民粹的先鋒。在他們看來,美國在全球範圍內推動的多邊自由貿易協定和雙邊自由貿易協定,只讓東西海岸(華爾街、矽谷)的那些“精英”受益了。所以,他們祭出了自己的大招:選特朗普!
特朗普為他們量身定做了一句口號:Put America First(美國人優先)。是不是很耳熟?在當前的全球民粹浪潮中,各種“某某某優先”層出不窮。
俄羅斯文學家托爾斯泰說,每個愛國者都相信自己的國家是世界上最偉大和最美好的,但這顯然不是事實,因此愛國的激情源自一種愚昧而錯誤的認知。不過,特朗普會堅持說,人們之所以熱愛美國,因為它確實是世界上最偉大和最美好的國家。
但據他說,這麽好的一個國家,現在之所以不太受人尊重了,是因為“我們自己搞得一團糟”。他得出結論:“世界警察”已經沒空管國外的事情了。
在這場演說前,特朗普在接受《紐約時報》采訪時透露了自己的外交政策。他說:“如果我們不能從保護其他國家的軍費開支中獲得合理的報償,尤其是那些國家中的很多還很有錢……我一定準備對那些國家說,‘恭喜你們,你們要自己保護自己了’。”
這不就是收“保護費”的意思嘛,美國老大哥的嘴臉不小心暴露了。特朗普還特意點了幾個國家的名:沙特、德國、日本、韓國。
特朗普特意以日本為例。“希拉里說,‘我永遠不會放棄日本,我永遠不會放棄日本’,那好,一旦你這麽說,”特朗普分析,他們就會吃準美國了,他們知道美國一定會保護自己,所以他們就不考慮自己花錢保護自己了。
特朗普甚至說,美國不應再無條件保護北約。根據他的規劃,這其實是一種談判策略,他並非真要放棄盟友,而是讓他們分攤軍費!順便一提,美國2015年的軍費超過6000億美元,比後面十幾個國家的軍費之和還多。
“現在不是當年了”,特朗普強調,自己反對把美軍部署到全球的每個角落,“我們把錢花在軍事上,只是為了再損失8000億美元,這聽起來可不劃算。”他表面上說的是軍事,其實老毛病又犯了:把什麽都聯系到貿易損失上。
與此同時,特朗普表示美國不會再張口閉口談人權,“我不認為我們有資格教訓別人”。
這種觀點,已經背離了共和黨的傳統國際觀,不僅主張遠離“國際是非”,還要限制自由貿易。因此他揚言退出TPP(《跨太平洋戰略經濟夥伴關系協定》)並不奇怪。更重要的是,特朗普在許多社會議題上,絕對是一個非典型的共和黨人。
在墮胎問題上,他在演說中只字未提。要知道,這可是不少共和黨人最關心的一個話題。場外抗議的這位哥們,此刻會有多麽落寞!
在性取向問題上,他破天荒地說出了“我要竭盡所能保護我們的L.G.B.T.Q公民”。L.G.B.T.Q分別是lesbian、gay、bisexual、 transgender、queer的首字母縮寫,分別指女同性戀、男同性戀、雙性戀、變性人、非異性戀或不認同出生性別的人。
當著臺下一大幫共和黨死硬派直男和基督教保守派人士,特朗普就這麽把上面這句話說了出來。
順便一提,矽谷創投“教父”、Paypal創始人彼得·蒂爾(Peter Thiel)周二在特朗普演說前也上臺發言。同樣當著這批共和黨死硬派的面,蒂爾說:“我為自己是同性戀感到驕傲(I’m proud to be gay)”。
蒂爾的發言,除了對共和黨中的保守派勢力構成直接挑戰外,還被解讀為特朗普獲得了某種矽谷的背書。就在此前,145名矽谷大佬聯名上書反對特朗普,坐實了美國工人階層憎恨他們的口實。
特朗普還在周二晚上的演說中,公然打前任總統小布什的臉,指責了“長達15年的中東戰爭”。接著他還說了類似民主黨總統候選人的話:發誓幫助工會成員、煤礦工人以及其他低收入人群。
在這場超長演說結束後,速貸球館氣球漫天飛揚,像剛剛開完了一場Party。
大會結束之後的現場是這樣的:一片狼藉,許多人趕到外面聽演唱會了。
“這就是場Party。”有代表這麽說。
對於許多共和黨人來說,無論他們是否認同特朗普的主張,已經無法改變他“加冕”的事實。為了反希拉里,只能支持特朗普,至於特朗普到底是不是一名真正的保守派人士,那就只有上帝知道了。
大選就兩個人可選,想那麽多也沒用,不如跳舞。
10月27日消息,據美聯社報道, 三星集團創始人家族的法定繼承人李在镕獲得了對公司更大的控制權。 本周四,李在镕將正式加入由9位董事組成的三星電子董事會。
李在镕此前已當選三星電子副會長。在他的父親李健熙2014年因心臟病住院後,李在镕的影響力便不斷擴大。三星集團的業務已延伸至金融服務、酒店、生物制藥、時裝等眾多領域,通過複雜的交叉持股,李氏家族一直控制著三星集團。李在镕進入三星集團旗艦子公司三星電子的董事會,也被視為是“順利接班”的征兆。
此前,年輕的李在镕一直沒有獲得三星集團的指揮權,盡管李健熙已生病兩年多時間。2015年,李在镕在位於首爾的公司總部就三星首爾醫院因管理不善造成中東呼吸綜合征疫情擴散向國民公開鞠躬致歉,此時他才吸引了媒體的關註。
然而,也不乏批評的聲音,據美聯社稱,法律和商業研究中心的負責人Lee Jee-soo表示: “他從未成功地證明他有資格成為董事會成員。”“就因為他一出生就是李健熙的兒子,他才能加入董事會。”
與此同時,三星電子一直面臨著諸多的挑戰。除去需要應對突然出現的Galaxy Note 7危機外,公司股東、激進型對沖基金Elliott Management Corp.一直在不斷向該公司施壓,要求其簡化所有權結構。這家總部位於紐約的對沖基金還希望三星電子增加獨立董事人數,並向投資人派發270億美元的特別股息。
“三星電子當務之急,是徹底重組架構和人員,重塑Galaxy Note 7危機後坍塌的品牌形象,”市場調研公司Chaebul.com首席執行官Chung Sun-sup說。他認為李在镕的影響力將逐步擴散至整個三星集團,這將始於今年年底的集團管理層年度調整。“他將在集團涉及大型交易決策、人員重組和其它關鍵事務中合法的扮演領導角色。”
值得一提的是,在李在镕進入董事會的當日三星還公布了第三季度財報。 財報顯示,三星智能手機業務的利潤同比大幅下降96%,降至歷史最低水平。原因是相繼發生起火事故的新款智能手機停止生產和銷售的費用出現膨脹。預計起火事故的影響將持續至2017年春季。報告顯示由於召回Note7利潤大幅下降至4.41萬億韓元(約合39億美元)。這起災難可能最終導致三星損失超過60億美元。
近日,中國自主三代核電華龍一號示範項目——中廣核防城港核電二期工程3號機組穹頂吊裝順利完成。
此次吊裝的華龍之冠以及其加冕的筒體是中建二局首次獨立自主施工制作完成的,標誌著該公司完全掌握了核島土建施工的關鍵技術。
中建二局總經理助理胡立新對第一財經表示,此次成功吊裝,不僅實現了中廣核“華龍一號”首堆的“加冕”,也標誌著中建二局首次自主完成鋼襯里穹頂制作安裝的成功實現,意味著防城港核電站3號核島從土建主體施工全面轉入安裝階段。
3號核島的穹頂是個外形酷似巨型“帽子”的半球體。穹頂高度超過13米,重達220噸,相當於200輛小汽車的重量,直徑45米,相當於3.5個標準籃球場大小。此次提升的任務就是要將如此沈重的龐然大物吊裝到60多米高的核島頂部,還必須保證穹頂與筒體組隊間隙和錯邊量誤差都小於2毫米。
中建二局廣西防城港核電項目總工程師劉軍表示,這個吊裝過程可以比作給一個杯子蓋上蓋子,最終確保這個瓶子密閉。但是隨著重量、高度與體積放大之後,這個蓋蓋子的難度也將隨之增大,而核電建設的標準非常之嚴苛,誤差不允許超過2毫米,相當於要實現刀刃與刀刃的對接。
不僅如此,項目緊鄰海邊,還要考慮北部灣海邊錯綜複雜的氣候條件,些許微風都會給吊裝過程帶來不可預知的變量。
為此,項目團隊運用BIM模擬了吊裝全過程,這也是國內首次把BIM技術應用到核電建造過程中。相較於傳統的方案,運用BIM模擬可以將整個吊裝過程提前可視化和動態化呈現。通過數據分析綜合考慮存在的各種情況,把不可預知的因素通過一次次動態模擬變得清清楚楚。
此次吊裝成功的華龍之冠本身也是一頂天衣無縫的“安全帽”,由70塊預制單元體鋼構件拼接而成,為了確保最終能毫無縫隙的合成一個“帽子”,從第一步裁切“帽子”的材料開始就必須控制誤差。
中建二局的鉚工自己動手自制了秘密武器――超長版地規,不僅滿足了裁切尺寸的要求,更重要的是保證了裁切的精度,確保下一步對“鐵布料”加工時不走形,最終完美地編制為一個“帽子”。
劉軍表示,從下料到最終的現場拼裝,中間十余道工序環環相扣,需要鉚工、焊工、起重工等各類工匠密切配合,每一個環節都要做到極致,才能確保華龍之冠的完美呈現。此次吊裝的華龍之冠以及其加冕的筒體是中建二局首次獨立自主施工制作完成的,標誌著該公司完全掌握了核島土建施工的關鍵技術。
華龍之冠是核島鋼襯里的重要組成部分,吊裝完成後,它將和其“下半身”華龍之基――鋼襯里筒體及底板組織一個密閉的整體,嚴嚴實實地把核反應堆密閉起來。華龍一號采用的是雙層安全殼設計,除了內殼,外部還有一層鋼筋混凝土結構,兩層共同構成了核反應堆安全運營的保護屏障。
3號核島的鋼襯里筒體由1萬多平方米的6毫米鋼板焊接成形,把這些鋼板平攤開來,面積相當於1.5個標準足球場。連接這些鋼板的焊縫里若出現1.5毫米以上的單個氣孔,或者針尖大小的連續氣孔,都會被視為不合格品。這樣嚴苛的焊接標準只能由國家核安全局頒發證書的核級焊工能夠勝任。
劉軍表示,正是從項目規劃設計到具體施工技藝的全鏈條、全方位的保障,才有力推動了“華龍一號”成功“加冕”,更好擔當起中廣核“華龍一號”示範工程、英國布拉德韋爾B核電站參考電站的重任。
“華龍一號”立足國內近 30 年來核電站設計、建設和運營所累積的寶貴經驗、技術和人才優勢,從頂層設計出發,依托業內已成熟的我國核電裝備制造業體系和能力,采用經驗證的安全技術,實現集成創新, 具備完全自主知識產權,是當前核電市場接受度最高的三代核電站機型之一。
目前,廣西防城港核電站一期工程兩臺機組已經商運,每年可具備為北部灣經濟區提供150億千瓦時安全、清潔、經濟電力的能力。二期工程兩臺機組建成後,年發電量將達到165億千瓦時,所產生的環保效應相當於新增4萬公頃的森林。
防城港核電二期的順利推進也將帶動自主技術裝備制造等產業大規模“走出去”。中國廣核集團董事長賀禹曾在媒體上表示,出口一座華龍一號核電站相當於出口200架商業客機,並將帶動我國裝備制造業5400多家企業“走出去”,不斷提升“中國制造”和“中國智造”的影響力。