一旦成行，一石三鳥。不僅落實王石對萬科混合所有制的制度設計，還將吸納深圳地鐵集團大量位於深圳前海自貿區的土地。更為重要的是，萬科管理層在股權層面的支持份額大舉反超寶能系持股量。
每經記者 白亞靜
資本大戲“萬寶之爭”即將迎來終局？
《每日經濟新聞》記者獲悉，3月12日，萬科管理層與深圳地鐵集團舉行戰略合作備忘錄簽字儀式。
有媒體稱關鍵信息是，深圳地鐵集團擬向萬科註入多宗優質地塊，總估值接近500億元。
若視作註資，則僅比寶能持有萬科股份的賬面市值低23%。目前，寶能系持有萬科24.26%的股份，以萬科停牌價24.43元／股計，賬目市值為655億元。
聯系到近日華潤董事長傅育寧罕見公開支持萬科（華潤持有萬科15.29%的股份），“萬寶之爭”的結局似已呼之欲出。
一旦成行，一石三鳥。不僅落實王石對萬科混合所有制的制度設計，還將吸納深圳地鐵集團大量位於深圳前海自貿區的土地。更為重要的是，萬科管理層在股權層面的支持份額大舉反超寶能系持股量。
據悉，上述註資方案已獲深圳市國資委批複。
不過，值得註意的是，重大資產重組事項還需提交萬科股東會通過。另外，萬科作為上市公司，停牌籌劃重組期間，和誰、怎樣做、籌劃什麽方案，都需保密。事實上，萬科董秘譚華傑也對相關傳聞不予回應。
熟悉深圳市場人士均知，深圳地鐵集團對標的是港鐵“地鐵＋物業”的發展模式。隨著深圳軌道交通快速延伸，深圳地鐵集團也手握大量地鐵上蓋優質地塊。近年，它在地產開發板塊快速發展，被深圳業內視作最大“地主”之一。
在此背景下，萬科與深圳地鐵集團早有合作。2014年底，深圳萬科一反常態，離開郊區，進入深圳中心地塊，合作標的即“深圳地鐵紅樹灣物業開發項目”，合作方深圳地鐵集團權益占比51%，萬科占比49%。
究竟是土地合作開發，還是股權註資，目前萬科還未公開表態。不過隨著3月12日萬科年報會、3月17日今年第一次臨時股東大會，一切答案都將浮出水面。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
版權合作及網站合作電話：021-60900099轉688讀者熱線：4008890008
每經訂報電話:
北京：010-58528501
上海：021-61283003
深圳：0755-83520159
成都：028-86516389 或 028-86740011
廣州：020-89660257
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
