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要當特朗普政府的官，先要經過這些調查

隨著美國當選總統特朗普宣誓就職日的臨近，美國聯邦調查局(FBI)的特工們不得不加班加點力爭完成“不可能完成的任務”。

特朗普在大選時承諾將“清除華盛頓淤泥”，大規模的人事調動和重組令華盛頓安全調查系統面臨巨大挑戰。

FBI承壓

特朗普的支持者希望在其政府中看到大量的新面孔，這也是特朗普承諾的，卻為華盛頓內部人士所厭煩。這些“新鮮人”進入特朗普政府首先將面臨安全許可調查。其中有些可能擁有海外關系的則需要在最高機密安全調查開始時就進行，這往往平均需要耗費225天的時間，而現在允許的時間只有三分之一。

“我想這將相當困難。”曾從事背景調查工作的退休FBI特工邦加特(Steven Bongardt)說，尤其是如果特朗普提名的人以前沒有政府工作經驗，沒有華盛頓內部人士的跟蹤記錄，調查會更加困難。

以前的美國總統過渡並不是沒有面臨過背景調查的麻煩，1992年，FBI特工就曾抱怨無序的克林頓團隊讓他們沒有足夠的時間進行官員安全調查。

FBI華盛頓辦公室一個名為特別調查單位的小組負責白宮官員和高級內閣官員的背景調查。要在特朗普宣誓就職前完成工作，該小組成員面臨巨大的壓力，畢竟到現在為止特朗普政府已經確定的人選還屈指可數。

目前特朗普已經選定的班底，包括提名阿拉巴馬州參議員塞申斯(Jeff Sessions)為司法部長、眾議員蓬佩奧(Mike Pompeo)為中央情報局(CIA)局長、退役中將費林(Michael Flynn)被任命為國家安全顧問等，前二者此前均有華盛頓經驗，後者2014年從國防情報局局長的位置上退下前也存有安全記錄，但之後他曾前往莫斯科參加俄羅斯總統普京的飯局，並接受了來自俄羅斯國家資助電視臺“今日俄羅斯”的演講費用，這些都將受到嚴格審查。

“會有新面孔進來。”當了21年FBI特工的安德森(Robert Anderson)今年1月剛剛退休，他對此則相當坦然，“那是FBI在做的事情，我們一直在做的。因此不會是很大的問題。”

要申請一份美國國家安全部門的工作，首先要完成一份名為SF-86的127頁表格，其中包括就業歷史、外國旅行經歷、酒精和毒品使用情況、財務問題、病史以及其他個人詳細信息。

調查人員還會和申請人的朋友、同事等進行面談，檢查犯罪記錄和信用報告，核實申請人信息。如果調查發現問題，將由相關機構作出最終決定。

新面孔太多

即便調查官員們有信心及時調查完高級別官員背景信息，特朗普政府其他配備人員的背景調查將是第二個挑戰。

為了應對2015年黑客公開披露逾2100萬申請聯邦政府公職人員信息的事件，白宮專門成立了國家背景調查局，來接手安全許可背景調查。

在國會山，兩黨都擔心該局是否能夠勝任95%公職人員的背景調查。參議員特斯特(Jon Tester)以及參議院國土安全和政府事務委員會成員麥卡斯基爾(Claire McCaskill)曾兩度寫信給美國總統奧巴馬，表達擔憂。

特斯特的發言人班克斯(Marnee Banks)說，議員們對回複並不滿意。“他擔心國家背景調查局是否準備好處理隨著新政府成立即將到來的大規模背景調查。”她說，尤其是現在還存在大量積壓的工作，目前大約有50萬新的調查需要進行。

USIS是一家成立於1996年的背景調查公司，主要業務是對聯邦機構大量工作人員進行背景調查。2014年，美國司法部向USIS提起聯邦指控，稱該公司至少提交了66.5萬名未安全背景審核的報告，尤其是沒有對CIA前雇員斯諾登(Edward Snowden)和2013年9月華盛頓海軍工廠槍擊案兇嫌之一、軍事承包商雇員亞歷克西(Aaron Alexis)進行嚴格的背景調查，導致了嚴重後果。去年，美國司法部作出裁決，認為USIS工作出現重大失職，後者被迫同意放棄3000萬美元費用，作為交換，美國司法部則放棄2014年上半年提起的訴訟。

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眾泰成長的非典型現象：先要里子 後要面子

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-02/1113001.html

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5月31日晚，眾泰汽車為新車眾泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風發布會，濃墨重彩的背景色調與現代豪華的T700相得益彰，上千人的經銷商、媒體、意向購車者為這款超低價“中國豪華SUV”鼓掌。

眾泰T700盛大發布會對於習慣了眾泰“悄無聲息”上市新車的媒體們來說，確實有點不適應。近年來，大眾對於眾泰的印象就是“山寨名車”，消費者就等著眾泰給大家奉上便宜實惠的“保時捷、蘭博基尼”等等。在一路的嘲諷與謾罵中，眾泰由2011年銷量僅為9萬輛、處在生死邊緣的汽車企業，一躍攀升至2016年的33萬輛，同比增長高達50%。

筆者記得，早期眾泰汽車並沒有一味“山寨名車”，靠著購買國外淘汰生產線、靠生產低價的小型車一度也是混得風生水起，2009年年銷量就已經突破10萬輛。2010年是眾泰汽車品牌元年，實現了從SUV到家轎領域的跨越，但銷量卻開始走下坡路．直到2011年眾泰全年乘用車產銷量僅為9萬余臺，一舉跌到銷量排行榜第35名左右的位置，一場事關眾泰汽車生死的變革勢在必行。

彼時，不少汽車界人士紛紛提出，“十一五”是中國車企的資格賽，“十二五”是選拔賽，“十三五”將是淘汰賽。無疑，2011年的眾泰汽車在選拔賽階段處於劣勢，由於銷量不理想現金流也是捉襟見肘，企業處於風雨飄搖見，活下來才是第一位的。

所謂，窮則思變，變則通。2013年年底，前臉模仿大眾途銳、側面模仿奧迪Q5的眾泰T600上市成為“爆款”，一度占據眾泰汽車整體銷量半壁江山。嘗到“山寨”甜頭的眾泰汽車此後作品層出不窮，模仿途觀的大邁X5、模仿奧迪Q3的眾泰SR7、模仿保時捷Macan的眾泰SR9都在市場上取得了不俗的成績，也為其提供了近年來銷量跨越式增長的基礎。

簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉，只會山寨沒有創新的車企終究會被市場無情的拋棄，雙環、力帆汽車等就是前車之鑒。眾泰汽車也深知這個道理，此次上市的眾泰T700沒有了以往那些低劣的模仿，原創的氣息多了不少。

筆者註意到，眾泰T700沒有如此前T600那樣徹頭徹尾的抄襲，更多是采用借鑒手法，將時下消費者所喜愛的多款車型的外觀、內飾糅合到一起，讓這些似曾相識的元素勾起消費者購買的欲望，相信這款車在市場上會有不錯的銷量成績。

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要成功先要學懂捨棄 黃國英

1 : GS(14)@2012-08-14 12:17:33

http://eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=21416
臼井由妃女士，是日本著名的生意人，在郵購業界首屈一指，此外又出書又上電視，完全是成功人士的模樣。但她自言在三十三歲前，最大的「成就」，就是與企業家丈夫結婚。當然，她後來的成就，絕非靠「夫」蔭，否則作為另類富二代，也不值得大書特書。臼井的遭遇剛好相反，其成就可謂由連續劇式的悲慘情節開始：婚後不久，丈夫竟被確診末期癌症，又無人接手，臼井惟有夾硬上場。
坐正後，發現公司表面風光，原來成班內鬼趁亂穿櫃桶底，公司負債三億日圓，衰到有單都無錢買料造。日日撲水、留客，疲於奔命，起初的解決辦法是怨天尤人，當然無料到，後來悟出最佳方法是「捨棄」。不是放棄公司出家修道，而是將身邊無助改善困境的事物、人際關係、性格，不論有型、無型，盡行捨棄。最終臼井用了三年時間，成功將公司起死回生，還把經驗教訓結集在「要成功，先學會減法」一書。
別讓無謂事霸佔地盤
並沒有大家想像中那麼玄。臼井的中心思想，是現在不成功，原因不外沒有接觸到能讓其成功的人、事、（貨）物。接觸不到的原因，就是有太多不相干的人、事、物，早已「霸了地盤」，耗盡寶貴的時間和金錢。例如花盡心思，湊一個飲茶灌水多多、幫襯少少的細客，便無法結識、招呼新客、大客；又例如一屋、一寫字樓都是資料、書本，有用的部分便很難浮到面前，寶山變成垃圾山。所以捨棄並不等於失去，反而是騰出位置，去迎接好嘢。
對於投資，也是精於捨棄者，優於貪多騖得。最簡單的例子：（幻）想像力無窮，資金卻有限，不肯捨棄不值搏的點子，最終便會一倉蟹貨；不肯捨棄蟹貨，便沒有「空間」去迎接好貨。投資、投機成功的門派，多有一套捨棄的法則。股神便是以捨棄投資機會聞名。每日有無數上市、私人公司埋身，引誘股神落注加持，他亦自嘲道：「有錢的傻瓜，到處受歡迎。」如果沒有能力圈這套捨棄的「鐵布衫」護身，破產十次都唔掂。
自尊放入垃圾箱
說來容易，但很多時不能捨棄，並非技巧問題，而是面子、習慣，又或是回憶等無形因素阻礙。「那位客人識於微時，雖然混橘多於關照，還是應酬一下吧！」「那些資料當年使盡人力物力班返嚟，唔係唔要啩？」放下無謂框架，金融大師向來都是箇中能手。例如索羅斯捨棄原先觀點，好似落街買棵菜咁易，絲毫不為面子所困。達利奧（Ray Dalio）更加離譜，雖然連年叱咤「缸」湖，仍然一手打破光環，建立全天候組合（All-weather Portfolio），還講明風險常有，Alpha（超額回報）不常有，也沒有操作心經留給子孫，只能任其隨水漂流，穩陣地獲取正常回報。兩位一代天驕，不約而同將自尊放入垃圾箱，換取數以十年計的持續正回報，正是有捨方有得。
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李柱銘拋政改方案　先要喬曉陽收回前提

1 : GS(14)@2013-04-12 01:00:15

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130411/18224063
李柱銘日前接受傳媒訪問，提出他的政改方案建議，包括沿用選舉委員會1,200人的提名模式，但委員要一人一票提名，而且得到最多提名的5人都可以成為候選人，按過去特首選舉經驗，泛民至少有一名候選人可以「入閘」。
2 : hh0610(1603)@2013-04-12 01:03:18

我今天不吃飯, 除非+X不拉屎.
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=282504

郭家明：先要培訓教練人才

1 : GS(14)@2015-03-18 02:12:53





【專家讚好】兼任中國足協技術主任的香港足總技術顧問郭家明，對國務院發佈中國足球改革方案，認為只是現代足球基本運作方式，然而他覺得新政策畢竟是好事，但要成功就要由培訓人才這方面入手。



何輝：教育上要配合

郭家明在二○一○年獲中國足協委任為技術主任，專責協助中國培訓教練，近年經常到國內協助不同省市開設教練班。他認為，目前中國足運的硬件不缺，像職業聯賽球會有足夠資源聘請外國教練及外援，要興建球場亦沒有任何問題，只是要長遠發展，則要花時間及資源在青訓上面，而能否細緻地執行亦要時間觀察。郭家明說：「日本及德國近年在國際大賽上取得成功，其實兩國早於十多年前開始計劃培訓球員，而從現在開始去計劃，以躋身二○三○年的世界盃決賽周，並在二○三四年舉辦世盃很合適；不過，中國每年開辦幾千個教練班，但報讀的很多是對足球沒有太多認識的體育老師，能否在學校有效培訓到球員是令人疑慮。」廣東省體育台足評述員何輝指出，現今青訓除講求培育球員球技，亦要在教育上作出配合，否則可能培訓出有技術但「無腦」的球員，這是中國足球未來要面對的其中一個問題。《蘋果》記者





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150317/19079110
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