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佛洛阿水靠「保存期限選股法」抓住景氣脈動 碼頭工人之子車禍後苦讀 十年賺五十倍

2012-02-13  TWM




十四年前,一場車禍奪走了阿水的 行走能力,卻奪不走他嚮往財富自由的鬥志;為了實現夢想,他成為合格諮商心理師,並在網路上用「佛洛阿水」的筆名,向大家分享他的台股高獲利心法。

撰文‧林心怡

初次見到佛洛阿水,是個下著毛毛雨的周末午後。為了拍照,我們特別安排在台北晶華酒店二樓的ROBIN'S餐廳,但入口處的幾個台階,對以輪椅代步的阿 水,卻是一大障礙。當下商請飯店人員出動幾位壯丁,合力連人帶輪椅地抬到預定的拍攝地點,過程當中,阿水總是和善地堆滿笑容。

「讓你特地從高雄跑來台北受訪,真是太麻煩你了。」記者不好意思地說,「不麻煩呀,就當出來走走。以前為了累積投資功力、考研究所,為了省錢,我還常常跑 去圖書館借書回家練功呢!」阿水爽朗地回答。

的確,從股市投資累積千萬元身價,到成為一位合格的執業諮商心理師,這一連串的「不容易」,阿水都一一做到了。

每日八小時 鑽研股市追求財富自由家住高雄的阿水,父親是碼頭工人,母親是家庭主婦,在家中三兄弟排行老二,從小就知道,要達到財富自由,自己得更努力才行。所以,他 總是用功念書,考上台大化工系後,由於喜歡與人互動,不想整天待在實驗室,而轉台大財務金融系,希望有朝一日可至金融界發展。

「因為家庭環境並不寬裕,所以我很早就開始當家教、半工半讀,大三升大四那年,我還曾在花旗銀行工作。」阿水笑著說,除了生活費自給自足,一年還存下了十 幾萬元的積蓄,計畫著畢業後順利進入外商工作。

只可惜,二十二歲那年一場車禍意外,傷了脊椎,讓阿水往後必須仰賴輪椅代步。「還記得那次車禍,我在醫院整整躺了三個月,那時我最常做的事就是望著窗外, 什麼話都不想講、什麼人都不想見。」回想突如其來的衝擊,阿水的表情還有些痛苦,似乎不想多談細節。

遭逢人生重大挫折,原本樂觀的阿水,也曾經一度意志消沉,拒絕了不少親朋好友的關心,將自己完全封閉起來。

「還記得當時回家後,悉心照料我的母親,看起來很堅強,從來沒在我面前掉過眼淚,直到半年後,有天父親告訴我,母親總是會因為擔心我,半夜起來偷哭,我才 驚覺不該再讓這麼疼愛我的母親操心。」決定重新振作起來的阿水,計畫從他熟悉的家教業重新調整生活步伐。

「當時我們有個開補習班的親戚,會介紹學生給我,而為了存錢,我也會拚命接家教的工作,一心想把錢存下來投資股票,創造更多的收入。」原來就在阿水受傷後 一年的時間,他看到班上女同學以「證券研究員」的身分,在電視上解析台股,這讓個性不服輸的阿水激起了奮發的鬥志:「昔日同學們都在進步,我怎能在原地踏 步?」幾經分析,阿水開始研究股市,每天研讀的時間超過八小時,希望藉此提早達到財富自由。

為了把每月的開銷省下來投資股市,除了幾本經典書籍外,大多數都是從圖書館借來的,平常也會上網向投資前輩請益;算算至今閱讀過的投資相關書籍,超過一百 本,其中最欣賞的投資名人,則有巴菲特與是川銀藏。

勤做功課 主動索取產業報告取得先機投資股市四年之後,阿水累積了人生的第一個一百萬元。一九九九年,他將從事家教一年多存下的二十萬元,買進他人生的第一檔股票茂 矽,當時他看到二○○○年的千禧年危機,將造成的電腦換機潮,有機會使DRAM需求增加;同時又覺得該檔股票盤整修正已久,於是在二、三十元附近陸續布局 茂矽。

後來,茂矽一度最高漲到九十三.五元,但阿水卻是在茂矽股價跌破頭肩頂的頸線價位五十多元附近,才全數獲利出場。雖然這次的投資依舊讓阿水獲利一倍,累積 了五十萬元的財富,但阿水卻從中領略到出場藝術的可貴。

另一個讓阿水印象深刻的,就是○二年買進的中鋼,他的成本價約在十八元左右,至○三年股價三十多元時,選擇獲利六成出場。

「當時我布局中鋼,是覺得它每年穩健獲利,每年至少配發一元的股利,加上我向鋼鐵公會要的資料,顯示未來景氣可望好轉;而且從線形來看,每回跌破二十元就 是價值被低估,值得持續布局的好時機。」那時的阿水就是以低接存股票的心態,從二十元以下一路往下接,一年後果然得以獲利出場。

又例如,○四年第二、三季期間,當時阿扁連任總統後,因為三一九槍擊事件引發不確定性,讓台積電一路跌破五十元,甚至最低來到四十元附近;阿水覺得台積電 股價偏低,就從五十元以下分批往下買,以半年的時間投入二百萬元,平均成本價四十五元;最後股價在六十五至六十八元陸續出脫,獲利達五成,累積了三百萬元 的財富。

阿水有一套挑選價值被低估股票的選股邏輯,那就是只挑該產業具備「保存期限內」的價值型股票。「例如台積電,當時EPS獲利穩健、ROE(股東權益報酬 率)數字佳,加上產業趨勢還在往上的前提下,五十元以下買台積電,七、八十元賣出的獲利模式是可以適用的。」選股邏輯 端看產業成長期的「保存期限」「所以在挑股票時,我會看﹃保存期限﹄有沒有過?這個產業還有沒有未來的成長性?如果過了產業成長期的保存期限,我就不會再 買了,像很多趨勢改變的股票股價都回不去了,但產業趨勢向上的股票就不同了。」阿水分析說。

就這樣,阿水不斷找時間重壓價值被低估的股票,直到○六年已讓他累積了五百萬元的資產。

○七年第三季時,他更全數出脫手上的持股,順利躲過百年難得一見的金融海嘯。「當時指數在九千多點時,爆出三千億元的頭部量,加上領先指標出現警訊、市場 過度樂觀,我就發現情況不對,出清手上的持股,直到大盤在八千點附近季線下彎時,更證明了我的看法沒錯。」阿水笑著說,雖然那段時間忙著研究所課業,但對 於手上的投資部位仍然不敢掉以輕心。

○八年十月,阿水轉守為攻,開始在二十五元附近買進裕日車。「我發現台灣一年的國產車銷售量是三十五萬輛,但○六、○七兩年共銳減了二十六萬輛,因此我大 膽假設在需求遞延效應下,一旦景氣復甦,車市回溫,裕日車股價表現將有爆發力可期。」當時,阿水同時留意的還有股價四十幾元的和泰車,但他認為,股本約三 十億元的裕日車,行情更值得期待,因此重壓布局。不到一年的時間,阿水在裕日車五十幾元開始出脫大部分,獲利超過五百萬元,讓資產翻倍,累積逾千萬元的獲 利。

從價值型投資與景氣循環股中,挑選適合他的投資標的,是阿水一貫的投資邏輯;而展望今年開春的投資策略,他也會從這兩大方向著手。

首先,從價值型投資的角度來看選股,他會先從ROE大於一五%,負債比小於三○%的公司先做初步過濾,且股價在相對低檔的好公司。依此邏輯,他目前正持續 觀察兩檔個股:一是專做工業電腦的廣積;另一則是製造汽車用整流二極體的朋程。

廣積、朋程 列入可持續觀察名單阿水指出,廣積百分之百持股專精於遊戲機、醫療生產的子公司廣錠科技,今年一、二月訂單滿載,因此未來會觀察該公司在年假效應下,一月 營收是否可達到一.八億元以上,若有機會達成,則可在三十五元以下逢低布局,目標價上看五十元,停損價則可設在三十元附近。

至於朋程,他觀察到該公司一月在工作天數降低時,營收還能逾二億元;獲利成長佳,目標價至少逾一百二十元,拉回接近八十元可伺機布局,至於停損價則設在七 十元附近。

從景氣循環股的方向來看,阿水認為食品、鋼鐵、塑化等許多產業的週期都已到高檔,不然就是已經過了他心目中的「保存期限」︵例如面板與DRAM︶,因此, 並無他心目中股價偏低的合適標的。倒是電子股方面,阿水反而覺得智慧型手機低價化題材的聯發科、華寶、可成可以持續追蹤觀察。

「其實我做每一筆投資時,都會預先設定買進與賣出價位,並且嚴格執行。現在我也常常鼓勵年輕人,要及早做好投資規畫,因為光靠死薪水,真的很難達到財富自 由的目標。」在阿水的眼中,每一分投資都必須謹慎,也因為他勇於接受挑戰,讓他即使不良於行,依舊能一步步完成自己的夢想。

佛洛阿水

出生:1976年

現職:諮商心理師、專業投資人

經歷:專職家教

學歷:高師大輔資所、台大財金系

佛洛阿水投資 5心法

1. 不買「貴」股票:買被低估的價值型股票與景氣循環股。

2. 嚴守投資紀律:進場投資時,就已經預設了出場的條件。

3. 沒有賠錢的條件:不融資拉大槓桿,控制投資風險。

4. 從財務數字挑好公司:ROE(股東權益報酬率)>15%、負債比<30%,近三年EPS穩定在3~4元以上,獲利波動度低的價值型股票。

5. 輔以量能、形態等技術面觀察:從成交量、技術形態判斷,例如爆量不漲,走勢可能下修;窒息量後,可望反轉。

佛洛阿水財富3階段

第1階段

累積100萬元── 1999年至2003年透過家教收入的儲蓄,累積20多萬元投入股市,靠著茂矽、中鋼等股票,四年在股市獲利100萬元。

第2階段

累積500萬元── 2004至2006年平均成本45元買進台積電,持有一年多,在股價68元附近出脫,加計股息獲利近六成,並搭配部分期貨價差交易,累積500萬元的財 富。

第3階段

逾千萬元── 2007至2009年避開金融海嘯後,在25元附近布局裕日車,並在股價50元以上賣出大部分持股,資產翻倍累積至1000萬元。另2010年第四季至 2011年上半年,投資寶來證獲利四成後,近期開始布局廣積。

春耕布局重點

1. 股價被低估的股票:廣積、朋程。

2. 智慧型手機低價化題材股:聯發科、華寶、可成。


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補償機制完善 保存都市歷史記憶 香港市建局主導都更 創造三贏

2012-7-9  TWM




香港啟動都市更新已長達十幾年,歷經許多抗爭、紛擾,相關措施法規也歷經數次修正,香港政府設立「市區重建局」主導都市更新,由政府擔負起「公共利益」的責任,創造都更戶、建商、政府三贏,作法值得台灣借鏡。

撰文‧燕珍宜

二○一○年初,九龍馬頭圍道一棟樓齡超過五十年的六層樓老屋,不幸發生崩塌慘劇,震驚全港。根據香港市區重建局統計,香港屋齡超過三十年的房子高達一.六萬棟;而屋齡超過五十年的房子,更超過四千多棟。

都市更新在香港,不單是建築老化問題,更是嚴重的社會問題。許多破落的大樓,住的多是一些外來移民與弱勢居民,居住品質惡劣,更容易衍生治安問題。

公營單位主導 「不以營利為目的」因此,香港啟動都市更新已長達十幾年,迄今共完成五十五個重建項目,共有近三萬四千戶,平均每年推動五個案子。其中歷經許多抗爭、紛擾,相關措施法規也數次修正,「香港經驗」的成功與失敗之處,值得我們借鏡參考,並引以為戒。

首先,為何台灣的都更案,建商與都更戶總是糾紛不斷,香港則無此問題,原因與誰來主導都更計畫有關。

台灣都市更新模式,由於政府害怕被扣上「與民爭利」的帽子,因此自動退位、將角色降到最低,由建商來發動都更,讓利益、立場對立的私部門(建商與住戶), 自行談判所謂的分配問題。這先天利益衝突的雙方,誰的餅畫大一點,另一方的餅就一定會縮小,導致利益分配的糾紛與衝突層出不窮,也引發各界批評,都更的龐 大利益由建商獨攬。

香港的都市更新是由政府出資,設立「市區重建局」(市建局)來主導。市建局成立於○一年,從規畫、收地、賠償、標售、業權,都是由市建局統整後,才公開招標由建商接手。

市建局的最高權力架構是董事會,董事會的成員有政府官員、 立法會議員、專家、學者與社會工作者等,他們的工作都與市區更新有關。市建局啟動的營運資本,來自政府注資的一百億港幣,以及豁免都市重建項目的地價。

由公營單位主導的都更計畫,與建商啟動的都更最大不同在於,「不以營利為目的」。市建局企業傳訊總監邱松鶴解釋:「市建局也會開展一些無利可圖,甚至虧損 的都更專案,這是我們與發展商(建商)最大的分別,這精神也比較符合都更的公共利益原則。」○八年市建局就曾因房價大跌而虧損四十五億港幣,後來則因為房 價回漲,○九年變成六十九億港幣盈餘,盈餘會投入在拆遷賠償以及新的都更項目中。在都更執行過程中,市建局會協助原住戶尋找新住處,至於釘子戶,因為市建 局有強制拆遷權力,因此釘子戶的問題並不嚴重。

補償機制透明化、制度化

由建商主導的都更案,一般不會賠償弱勢的承租戶,但是香港市建局則根據《業主與租客(綜合)條例》,補償額約是租戶三年半租金的總和,補償下限為七萬港幣。對於一些不希望拿錢的租戶,市建局會協助他們申請香港的公共房屋。

台大建築與城鄉研究所所長黃麗玲表示,台灣都市更新中,政府的角色非常弱,讓私部門去談分配問題,政府沒有承擔起審議、保障人民財產等責任。都市重建龐大的開發利益由建商獨享,是否嚴重違反都市更新政策開宗明義所標舉「公共利益」的大旗,值得檢討。

一九九○年代末期,市建局前身「土地發展公司」,即因被批評官商勾結,讓重建的大部分利益落入合作的地產商口袋,而不是給了社會或公營的土地發展公司,最 後,香港政府只好關閉土地發展公司。而今,即使已有由市建局主導,執行不以營利為目的的都更計畫,但若建商可以自行整合改建舊樓,符合雙方利益,並非一定 得由市建局主導,同樣可以進行。

香港另一成功之處是補償機制透明化、制度化。以下是台灣每戶都更戶都會遇到的棘手問題:「建商給的條件是三十五坪實坪加十三坪公設,現在住的坪數是三十三 坪,建商要我們家用一坪四十五萬元的價格買多出來的十五坪……,請問如此這般的條件合理嗎?」「建商給的條件合理嗎?」每戶都更戶都怕被建商占便宜,都想 成為最後一位簽同意書的人,都想談到最好的條件。台灣都更設計,每位都更戶得到的補償利益可能都不相同,似乎只要會吵會鬧就有糖吃,既不透明、又不符合公 平原則,這也是都更案爭端不斷、延宕落後的主因。

香港都更的補償機制是經由立法會(類似台灣的立法院)批准,有一套客觀標準,以達透明與制度化。此補償公式為以「同區七年樓」的單位價格乘以收購面積:是 指在重建區同一或近似的區域內,樓齡約七年樓房的單位平均價,按照此單位價,乘以收購樓房的面積,就可以得出補償金額。此為一樓以上住宅的方式,至於一樓 店面,則再加三五%的面積計算。

這個「同區七年樓」的單位價,不是由市建局估計的,而是以抽籤方式選出七位獨立估價師估價,最後把估值最高與最低的剔除,再把其餘五家估價師的估價除以五,得出平均數。這樣的補償設計,暫且不論都更戶是否覺得「足夠」,但是至少不會有同一樓房不同價格的情形出現。

邱松鶴補充表示,對於都更原住戶,原本,香港︽市區重建策略︾規定一律採取現金補償,但後因許多民眾反映希望能以樓換樓,因此,新法規也開放改建後,原住戶可以簽約當時新樓單位價回購。

積極保存歷史文化

站在香港島的灣仔區或荃灣新天地,放眼望去,一棟棟嶄新的商業大樓與豪宅取代市井小民舊式唐樓,擺滿國際精品的豪華商場取代了街道小商鋪。拆舊樓蓋豪宅,引來香港居民對都市更新最後都簡化成「一切都只為了錢」的批評聲浪。

二○○六年香港政府強硬拆除具歷史意義的天星碼頭與皇后碼頭,引發群眾聚集抗議,香港社會趨向保存具歷史特色建築。香港社會工作人員協會榮譽會長吳水麗表示,不論是政府或私人機構進行市區更新時,對樓房的修復工作及具有保存價值的建築物應給予充分保護。

市建局也從善如流,採納各界的建議,不但展開六十棟具有歷史價值戰前樓宇的保育工作,並透過協商收購與資助修復的方式,展開騎樓式建築保育計畫。其中,位 於灣仔的四棟騎樓式建築──和昌大押,即透過細緻的保育翻新工作,如今成為有特色的餐廳;而香港中環街市大樓,則規畫成為「城中綠洲」,並採納原住戶意 見,拒絕LV等國際精品進駐。

房地產開發豪宅化,往往就是驅逐當地小的商家,邱松鶴表示他們也注意到這個問題,已開始規畫小商鋪的安置計畫。

台北市長郝龍斌一一年二月參訪香港的都市更新時,即表示要評估成立台北市的都市更新公司。都市更新應是整體都市計畫中的一環,都市更新不能以私人利益為目的,而涉及公共利益的都市更新,政府更不應該缺席。

都市更新

台、港兩樣情

台灣

實施時間 1998年公布《都市更新條例》已拆遷數 122件,共15395戶

都更實施者 私人建商

土地所有權 私人

拆遷補償機制 談判制、金額不透明

釘子戶 不能強制徵收

香港

實施時間 1988(土地發展公司)已拆遷數 55個重建項目,共約3.4萬戶都更實施者 公營機構市建局

土地所有權 政府

拆遷補償機制 補償規定公開透明

釘子戶 強制收回

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【交通部】網約車新規:數據直接接入監管平臺 最少保存半年

近日,交通運輸部發布了《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》指出,各城市交通運輸主管部門應當通過網約車監管信息交互平臺及時錄入網約車平臺公司、車輛、駕駛員相關許可信息。

網約車平臺公司在取得相應《網絡預約出租汽車經營許可證》後,應自次日零時起向部級平臺傳輸相關基礎靜態信息以及訂單信息、經營信息、定位信息、服務質量信息等運營數據,且在線保存期限不少於6個月。

《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》所稱網約車監管信息交互平臺,包括交通運輸部網約車監管信息交互平臺(簡稱部級平臺),省、自治區交通運輸主管部門網約車監管信息交互平臺(簡稱省級平臺),直轄市、設區的市級交通運輸主管部門網約車監管平臺(簡稱城市監管平臺)。

網約車平臺公司應加強對數據信息的規範化管理,所傳輸的網約車運營服務相關數據,應直接接入網約車監管信息交互平臺,不得通過第三方平臺或系統直接傳輸。網約車平臺公司數據傳輸至部級平臺後,由部級平臺將數據實時轉發至相關省級平臺及城市監管平臺,各地交通運輸主管部門不得要求網約車平臺公司向省級平臺或城市監管平臺重複傳輸。 

網約車平臺公司數據傳輸質量測評結果由部級平臺定期向社會進行公布,年度測評結果納入出租汽車企業服務質量信譽考核內容。

全文如下:

網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強網絡預約出租汽車監管信息交互平臺(簡稱網約車監管信息交互平臺)的運行管理工作,規範數據傳輸,提高網約車行業監管效能,營造良好的營商環境,根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(交通運輸部 工業和信息化部 公安部 商務部 工商總局 質檢總局 國家網信辦令2016年第60號)等相關規定,制定本辦法。

第二條 本辦法所稱網約車監管信息交互平臺,包括交通運輸部網約車監管信息交互平臺(簡稱部級平臺),省、自治區交通運輸主管部門網約車監管信息交互平臺(簡稱省級平臺),直轄市、設區的市級交通運輸主管部門網約車監管平臺(簡稱城市監管平臺)。

第三條 網約車監管信息交互平臺數據傳輸、運行維護、數據質量測評等工作,適用本辦法。

第四條 交通運輸部指導各級網約車監管信息交互平臺的運行管理等工作。

各省、自治區交通運輸主管部門負責省級平臺運行管理,並指導和監督本行政區域內的網約車監管信息交互平臺運行管理工作。

直轄市、設區的市級交通運輸主管部門(簡稱城市交通運輸主管部門)負責本城市的網約車監管信息交互平臺使用、運行和維護管理工作。

各網約車平臺公司按照相關規定,負責規範本企業網約車平臺的運行管理和數據傳輸工作。

第二章 數據傳輸

第五條 各城市交通運輸主管部門應當通過網約車監管信息交互平臺及時錄入網約車平臺公司、車輛、駕駛員相關許可信息;將運政信息系統與網約車監管信息交互平臺對接,實時傳輸更新相關許可信息。

第六條 網約車平臺公司在取得相應《網絡預約出租汽車經營許可證》後,應自次日零時起向部級平臺傳輸相關基礎靜態信息以及訂單信息、經營信息、定位信息、服務質量信息等運營數據。

第七條 網約車平臺公司應加強對數據信息的規範化管理,所傳輸的網約車運營服務相關數據,應直接接入網約車監管信息交互平臺,不得通過第三方平臺或系統直接傳輸。

第八條 網約車平臺公司數據傳輸至部級平臺後,由部級平臺將數據實時轉發至相關省級平臺及城市監管平臺,各地交通運輸主管部門不得要求網約車平臺公司向省級平臺或城市監管平臺重複傳輸。

第九條 網約車監管信息交互平臺所接收的運營信息數據,在線保存期限不少於6個月。

第十條 網約車平臺公司應建立健全數據傳輸工作機制,指定專人負責數據傳輸工作,明確與網約車監管信息交互平臺對接工作的責任人、業務人員與系統技術人員,並告知相關網約車監管信息交互平臺運行維護單位。上述人員信息發生變動的,應及時告知。

第十一條 網約車平臺公司因系統改造、服務器遷移等可預見原因,需要暫停網約車平臺運行的,應提前72小時告知相關網約車監管信息交互平臺運行維護單位。

第十二條 因自然災害、安全生產事故等不可預見的突發事件造成系統故障,無法正常傳輸數據的,網約車平臺公司應及時告知相關網約車監管信息交互平臺運行維護單位,並采取有效處置措施,盡快恢複系統正常運行。系統故障排除後,網約車平臺公司應當及時將漏傳數據補傳,並提交處理情況書面報告。

第十三條 網約車平臺公司在技術接入和數據傳輸過程中,存在可能危害部級平臺系統安全的,部級平臺運行維護單位有權暫停技術接入和數據傳輸;造成損失的,依法追究相關責任。

第三章 傳輸質量要求

第十四條 網約車平臺公司應保證傳輸數據的完整性、規範性、及時性、真實性等,確保數據傳輸質量。

第十五條 傳輸數據質量滿足以下方面要求:

(一)數據完整性:網約車平臺公司傳輸的數據應符合《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺總體技術要求(暫行)》相關要求,確保其基礎靜態信息、訂單信息、經營信息、定位信息、服務質量信息等相關數據字段內容齊全完整,不遺漏信息及字段。

(二)數據規範性:網約車平臺公司傳輸的數據字段內容在元素名稱、字段名稱、數據類型、字段長度、取值範圍、數據精度、編碼規則等應符合《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺總體技術要求(暫行)》相關要求。

(三)數據及時性:網約車平臺公司基礎靜態信息變更的,應於變更後24小時內將信息傳輸至部級平臺;訂單信息、經營信息、服務質量信息等應實時傳輸,延遲不得超過300秒;定位信息實時傳輸延遲不得超過60秒。

(四)數據真實性:網約車平臺公司傳輸的數據內容應真實有效,基礎靜態信息、訂單信息、經營信息、定位信息、服務質量信息間應當相互關聯,相互關聯數據之間的邏輯關系應正確、真實和完整。

第四章 傳輸質量測評

第十六條 部級平臺對網約車平臺公司數據傳輸質量情況定期開展測評,測評內容包括但不限於數據完整性、規範性、及時性、真實性等方面。網絡預約出租汽車監管信息交互平臺數據傳輸質量測評指標及計算方式見附件,具體測評指標和計算方法將根據行業發展情況予以更新。

第十七條 數據傳輸質量測評工作分為月度、年度測評,月度、年度測評周期為每自然月、自然年。

第十八條 網約車平臺公司數據傳輸質量測評結果由部級平臺定期向社會進行公布,年度測評結果納入出租汽車企業服務質量信譽考核內容。

第五章 運行維護

第十九條 各地交通運輸主管部門應明確網約車監管信息交互平臺使用的責任人及聯系人,並告知部級平臺運行維護單位,要加強網約車監管信息交互平臺登錄賬號的申請開通管理,並督促使用人員妥善保管賬號信息,定期更換密碼。

第二十條 各地交通運輸主管部門應當加強系統網絡安全管理,根據有關法律法規及標準實施網絡安全等級保護,定期開展安全排查,對於發現的安全風險和漏洞,要及時整改,防止信息數據發生泄漏、毀損或者丟失。

第二十一條 部級、省級、城市等各級平臺應當建立平臺系統運行管理和故障應急處理機制,對本系統的運行情況進行7×24小時實時監測,發現系統故障及時處理。

第二十二條 各地交通運輸主管部門可根據網約車行業聯合監管的需要,與其他管理部門相關信息系統進行技術對接,實現信息共享。

第二十三條 網絡鏈路維護按照分級管理的原則,由部級、省級、城市等各級平臺共同開展。部、省(區)間的網絡鏈路由部級、省級平臺共同維護;省(區)內網絡鏈路由省級平臺、城市監管平臺負責維護。

第六章 附 則

第二十四條 開展私人小客車合乘業務的,按照各地有關規定傳輸數據信息。

第二十五條 中國交通通信信息中心作為部級平臺的運行維護單位,負責實施部級平臺的運行維護及數據傳輸管理等工作,確保部級平臺系統安全穩定運行。

第二十六條 本辦法由交通運輸部運輸服務司負責解釋。

第二十七條 本辦法自2018年3月1日起施行,有效期3年。

交通 網約 約車 車新 新規 數據 直接 接入 監管 平臺 最少 保存 半年
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武裝分子尋回黑盒 逾200具屍放冷藏火車保存

1 : GS(14)@2014-07-21 21:49:20

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140721/18806722

                                       

                烏東親俄武裝分子阻撓西方調查人員進入墜機現場,在西方警告給予俄羅斯普京(Vladimir Putin)「最後機會」,向親俄分子施壓以證明有心合作,否則勢面臨進一步制裁後,親俄分子昨天(周日)表示已尋回黑盒,並將已尋回的逾200具屍體放進一個冷藏火車車廂內,稍後黑盒連屍體一併交給國際專家處理。                                                    

              

              ■身穿烏克蘭緊急事務部制服的救援人員,拿着疑似飛機黑盒。路透社

                                             

整個火車站瀰漫屍臭味

                  在298名死者中,荷蘭人佔了192人,首相呂特(Mark Rutte)指,當務之急是找回所有罹難者屍體,不能任由屍體暴曬腐爛。他前日跟普京通電話,進行了「非常激烈」的交談,認為時間緊迫,普京必須「向世界證明有心合作,願意負起責任」。
英國、法國和美國也要求烏東親俄分子必須讓國際調查員進入墜機現場調查,英國更警告,若證實客機是被親俄分子擊落,俄方必須負上責任,普京若不改變態度,西方社會應予以進一步制裁。
烏東頓湼茨克共和國總理博羅代(Alexander Borodai)昨天表示,已在墜機現場發現黑盒,將會交給國際民航組織(ICAO)。他還表示,為了尊重死者家屬的意願,已將尋獲的192具屍體和8件屍塊,放進一個冷藏火車車廂內保存,「我們不能再等,因為天氣太熱,加上區內有野狗和野獸出沒」。他強調屍體會放在冷藏火車內,不會運走,直至國際專家抵達為止。親俄分子昨天再發現多27具屍體。
歐洲安全及合作組織(OSCE)觀察員昨天到墜機現場15公里外的多列士鎮(Torez)視察,發現冷藏火車內確實堆放了很多屍體,整個火車站瀰漫「讓人無法忍受」的屍臭味。OSCE觀察員在親俄武裝分子陪同下自由出入墜機現場,在發現引擎殘骸的田野勘查,發現該片田野「曾遭烈火燒過,我們在這裏看不到任何屍體,看來有些屍體被燒成灰燼」。
路透社/美聯社/法新社                                                        
2 : GS(14)@2014-07-21 21:49:33

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140721/18806724


馬航客機被擊落,舉世驚怒,包括俄羅斯總統普京(圖)在內。他在事發後露面,由神情到肢體語言都看得出他滿腔怒火,可見他是不滿被推入進退兩難之境。但假如外界期望事件會令普京離棄親俄分子,將是大錯特錯。
靠撒賴蒙混過關

普京上周四傍晚公開露面,指摘MH17慘劇是「烏克蘭造成」。政治分析員指,普京的語氣神態和身體語言,顯示他「充滿負面情緒」。普京向來不齒恐怖主義行徑:他不但痛擊車臣恐怖分子,911後亦對美國總統喬治布殊寄以真切同情,更一直支持以色列反擊恐怖活動,儘管俄羅斯跟阿拉伯世界更密切。
但現下越來越多證據表明,MH17是遭親俄分子用俄軍提供的導彈擊落;換句話說,是普京政府令這宗恐怖襲擊成事,這對俄羅斯和普京都會構成重大打擊。
普京固然有路可退,例如可盡力配合調查行動,以示跟世界同一陣線。但這樣就意味普京承認其烏克蘭政策錯誤,而認錯正正是普京最憎厭的事。所以普京至少暫時仍未打算跟親俄分子劃清界線,而是透過政府喉舌宣揚各種陰謀論和普京的理論:導彈是誰射的不重要,總之一切都是烏克蘭惹的禍,並期望靠着厚顏撒賴可以蒙混過關。
英國《觀察家報》
3 : GS(14)@2014-07-21 21:49:52

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140721/18806726


馬航MH17在被擊落前,原來與印度航空(圖)AI113航班僅相距90秒飛行距離,印航機師曾依照烏克蘭航空管制員的要求,嘗試跟馬航機師通話,但不獲回應。
跟馬航機師通話不獲回應

《印度時報》昨天報道,印航一班由新德里飛往英國伯明翰的AI113客機,上周四在飛到烏克蘭境內,跟正向東飛行的馬航MH17一度相距不到25公里,相當於90秒飛行距離。由於兩機太近,第聶伯羅彼得羅夫斯克航空管制員要求印航機師試圖跟馬航機師聯繫,因馬航當時對航空管制員的呼叫已回應。
印航機師依照指示試圖跟馬航機師聯絡:「馬航17,這是印航113,你收到嗎?」可惜對方沒有回應。印航機師當時聽到航空管制員向馬航發出「直接飛行航線」,毋須依規定路線曲折地由一個接着一個的地面導航站提供協助。
印航機師得知馬航遭擊落後嚇呆,「就像站在你身旁的人突然被狙擊手射中一樣」。
《印度時報》
4 : GS(14)@2014-07-21 21:50:08

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140721/18806728


馬航空難中近2/3死者是荷蘭人,鑑於死者屍體可能殘碎不全,荷蘭政府為了更有效辨認死者身份,將會派人到全國各地收集死者近親的脫氧核糖核酸(DNA)樣本。
建立數據庫辨認屍體

荷蘭外長蒂默曼斯(Frans Timmermans)前日表示,國家鑑證調查組80名探員未來幾天將會探望死難者家屬,收集他們的DNA樣本,以及搜集死者身體特徵的照片,例如疤痕及紋身等,以便建立數據庫,方便辨認屍體身份。另一隊法證專家已前往烏克蘭墜機現場搜證,歐洲刑警組織將協助國際刑警辨認死者身份。
馬航前日公佈死難者名單,並呼籲死者的親友跟馬航聯絡。馬航正評估烏克蘭的安全情況,才決定是否接送死難者家屬到墜機現場悼念。
美聯社
武裝 分子 尋回 黑盒 200 具屍 屍放 冷藏 火車 保存
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中保監提醒 赴港投保存風險

1 : GS(14)@2016-04-23 18:27:33

【本報訊】中國保監會日前發公告,聲稱內地居民到本港購買保單,存在滙率及外滙政策風險,且不受內地法律保障,又重申境外購買人壽及投資分紅類險種,按現行外滙管理政策尚未開放。



未獲法規明確允許

保監會昨發公告,提示內地居民於本港購買保單,將不受內地法律保障,更需承受滙率風險,因為賠款及保險金等均按港元或美元等外幣結算,不過,諷刺的是人幣至去年「811」起,貶值近4.6%,持有人幣反而是最大的風險,而本港理賠制度較國內健全,在港投保將受本地法律保障。外滙局早前亦指,內地居民境外購買人壽及投資分紅類保險,未獲法規明確允許,內地外滙管理政策亦未開放。但無礙內地人湧港投保,據保監處資料顯示,去年向內地訪客發出的新保單保費為316億港元,按年增近三成,佔香港個人保險總新保單保費24.2%。事實上,即使堵塞銀聯走資渠道,有極少部份內地人使用VISA及MasterCard渠道來港投保,但牽涉1%至2%的手續費。上述兩品牌在內地並不流行,縱然中保監敦促確守規則,現時仍未設立單筆刷卡上限。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160423/19582849
中保 提醒 赴港 港投 保存 風險
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買長和是最佳的保存財富方式 周顯

1 : GS(14)@2016-07-09 06:40:35

http://eastweek.my-magazine.me/main/55364


在這個世界,沒有甚麼比投資香港的地產業那麼賺錢,你看看在這幾十年來,沃爾瑪、微軟,又或者是巴菲特的巴郡,其增長率也是和香港的幾間大型發展商差不多,為甚麼李嘉誠先生不像「新鴻基地產」一般,專門發展香港地產呢?

這一點,李嘉誠先生多次說得很清楚了﹕由於他的公司實在太大,所以單憑小小的一個七百萬人的香港,承載不了他的所有投資。菜販種菜後在家旁賣菜,成本很低,毛利九成以上,但規模永遠做不大;銀行賺取息差和匯率差價,毛利率不高,但規模可以很大,因此利潤也可以很高很高。

李嘉誠先生未必是香港做地產發展最成功的人,但是論到目光宏大,能夠飛出香港,全城卻只有他一人。換言之,他之所以成為首富、超人,並非因為他的生意毛利率最高,而是因為他的生意規模夠大。

我們這些小市民賺了錢,用甚麼方法來儲錢,去保存自己的財富呢?答案是:如果錢不多,暫時先買股票,當錢根壯大了,便去買樓,首先是自住的,越住越大,跟買樓收租,大致上是這樣。

為甚麼我們要買樓呢?大家都知道,房地產並不穩陣,牛市熊市二十年一個周期,升跌可以很大,但是比起股票、基金、保險、現金、黃金等等,買樓卻是相對上最穩陣的投資,至少有磚頭揸手吖!
長和的業務遍布世界各地,可視為一個藏富的避風港,為財富買保險。

至於買樓的另外一個原因,卻是因為買樓所需要的專業知識比較少,相比來說,它並不像股票那麼的需要專業知識去作研究。總之大部分人贏錢的時候,你一定有份,大部分人輸錢的時候,你也一定有份,所以,你也可以稱為某程度上的「保險」:並不是保證你的財富不被蒸發,而是保證你的財富排名可以維持現狀。

像「新鴻基地產」的郭氏家族,發展地產賺了錢,怎去保存他們的財富呢?哦,原來也是買樓,不過不是像我們這些小民般一個一個單位的買,而是一幢一幢商業大廈的買,以及一個一個商場的買,作為長線收租,從某角度看,和小市民賺錢後買樓,策略殊無二致。

此外,郭氏也有買香港的專利事業,例如「數碼通」(0315)和在北京、深圳、香港經營巴士的「載通國際」(0062),不過規模遠遠比不上「長和」,主要業務也局限在香港。

李嘉誠先生的布局,則是由「長地」(1113)去發展地產和收租,「長和」則在亞洲和歐洲五十個國家,投資港口、零售、基建、能源、電訊五項核心業務,全部都是民生有關,生活的必需品,而且不少是專利事業,而像零售業,雖然沒有專利,可是投資大,利潤不高而穩定,也變相的驅逐了新來的投資者。

換言之,「長和」的本質,就是一個儲藏財富的避風港,但這卻是國際性的,所以,買「長和」,目的並不是為了賺大錢,而是為了保存財富,好比買保險,但是,它的回報當然比買保險穩定得多。
買長 長和 和是 最佳 保存 財富 方式 周顯
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收據電子化 保存無煩惱

1 : GS(14)@2016-08-13 12:30:38

【明報專訊】「收據易」創辦人陳彥勳、呂苑愉表示,該公司由5名港大應屆畢業生成立,他們提供的解決方案就是以電子化收據來取代傳統的紙張收據,為消費者解決保存收據的煩惱。

「收據易」包括兩個核心軟件,分別是安裝在零售商的銷售終端機(POS)上的軟件,以及安裝在消費者的智能手機的應用程式(App)。零售商只需掃描消費者手機App內的二維條碼,就可以透過「收據易」後台已加密的雲端系統,將電子收據傳送到消費者的手機App。這樣,消費者保留App內的電子收據,就可以進行退貨和維修、保養等。

這套解決方案的特點是,在POS上安裝的軟件兼容性很高。他們試驗過,一個軟件已經能夠和香港市面流行的多套POS系統兼容,毋須為不同的POS系統開發不同的版本。此外,若零售商和消費者覺得有需要,亦可以繼續列印收據,直至他們完全習慣了電子收據。這套方案獲得創業計劃組別的一等獎。

[生意眼 企業管理]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8734&issue=20160812
收據 電子化 電子 保存 煩惱
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【罐頭正菜】西班牙野生海鮮罐頭做TAPAS 天然加工保存最大鮮味

1 : GS(14)@2017-01-07 00:29:37

香甜味鮮的BB沙甸魚,一罐有20至25條($50),除了夾麵包,還可以放在同樣由西班牙進口的玫瑰番茄上,加上橄欖片和黑毛豬火腿粒,即變成一道精緻又清新的Tapas。



位於觀塘的一家西班牙食材兼餐廳,引入已有120年歷史的西班牙罐頭品牌Espinaler,這牌子主要在西班牙開專門店,到現在已是第五代經營,一直強調以野生捕捉的海產,利用天然方法如橄欖油或鹽水來封存海鮮成罐頭,即時加工以保存最大的鮮味,連旅遊兼美食家Anthony Bourdain試過都讚不絶口。這些海鮮罐頭以吞拿魚腩最受好評,亦有小青口、海蝸牛等特色的鮮味選擇,除了直接吃,亦可以花點心思,配搭蔬菜、芝士、麵包,甚至薯片製成靚靚西班牙Tapas,用來招待客人或佐酒都很適合。除了罐頭也有其他西班牙特色食材,如西班牙橡果級黑毛豬或深海八爪魚等,這間餐廳叫自己做體驗館,原因是客人如果買食材回去不懂煮,可以跟現場的廚師交流煮法,即時偷師呢。



吞拿魚腩肉嫩油多,非常適合配麵包和生菜、番茄做成小小的open sandwich。

原味薯片都是做Tapa的好材料,為質感軟腍的甜椒和青口增加香脆口感。



西班牙黑毛豬叉燒$148

西班牙深海八爪魚$45(8片)

B&S Spanish Tapas Place觀塘成業街七號寧晉中心廣場地下G7店記者:謝翠玲、吳宛蔚攝影:林栢鈞




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170106/19887979
罐頭 正菜 西班牙 野生 海鮮 TAPAS 天然 加工 保存 最大 鮮味
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【乾貨保存大全】海味店東:花膠唔使雪 焗住易生蟲

1 : GS(14)@2017-01-26 18:09:00

高級海味雜貨店「好東西」店主黃紹華



新年前不少人都會大手入定海味年貨,但買完之後到底要怎存放卻好像沒人深究。不就放雪櫃嗎?問起身邊的人都如此反應。這年頭的現代人對雪櫃有種近乎迷信的忠誠,覺得好像把所有海味雜貨都塞入雪櫃便不會壞。然而現實當然是不。問到天天跟大量海味乾貨打交道的高級海味雜貨店好東西店主黃紹華,哪樣海味最多人會放錯位,她想也不用想即說:「很多人都會把花膠放入雪櫃,但其實唔使。」



黃紹華補充,越是乾身的貨品,越不要放入雪櫃,例如乾花膠、乾海參、乾鮑魚等,在雪櫃存放,某程度反而會吸濕。花膠要存放很容易,只要用一個網或是洗衣網袋把花膠掛起,讓它保持通風便可。如果放入袋,反而會焗住它,易令花膠邊位隱藏的蟲卵孵化生蟲。乾身的海味像鮑魚海參和乾得透身的瑤柱入好在保鮮盒後,不用放雪櫃,但千萬別放爐頭頂的櫃子中。黃紹華解釋:「爐頭櫃範圍有很多蒸氣,溫度很不平均,不恒溫,所以最潮濕是那位置。」海味會越放越香,如果想保存得更長時時,也會有人把花膠和鮑魚等拿出來曬,但曬完海味之後一定要攤涼,待完全放涼才收入盒,不然會有倒汗水。而重新把海味入盒時,要換上新乾燥劑再保存。冬菇如在兩個月內食用完畢,亦可以放在常溫恒溫的地方便可,真的未食得完才放雪櫃菜格。除了冬菇,又有哪些乾貨要放入雪櫃來保存呢?乾螺頭、蝦米、蠔豉和煲湯用藥材,都可以放在雪櫃的菜櫃那格,這格有攝氏6至8度左右,保持恒溫,令到產品保持足夠水份,吃起來會鮮味得多。放置的時候可用廚房紙包住才放入密實盒,可確保蠔豉濕度穩定,存放得更耐。未用得切的蝦米、蠔豉和紅棗,亦可以先放入冰格,用時再放到常溫,煮起來才可保持最佳狀態。但最好吃幾多再買幾多,只留少許備用,便可以保持海味乾貨的鮮味。記者:謝翠玲攝影:陳健邦、徐振國2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily


花膠需要通風透氣保存更佳。

鮑魚放在玻璃密實瓶中,一年可取出曬兩次。

可以放乾燥劑在保鮮盒中,減少潮濕的機會。


冬菇香氣會消失,所以別存放太久。



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乾貨 保存 大全 海味 店東 花膠 膠唔 唔使 使雪 焗住 易生
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過年剩餸食唔晒點樣保存先唔嘥?

1 : GS(14)@2017-02-02 02:34:03

大年初四事事順利,在農曆年吃剩的餸菜,應該怎樣保存才做到年年有餘呢?以下教一些實用小貼士:1.年糕、蘿蔔糕各類年糕、蘿蔔糕可以保存3至10日,最好切片放入雪櫃,吃多少片就拿多少出來翻熱來吃,就不怕整盆糕在雪櫃反覆拿出拿入,加速變壞機會。2.熟雞開年的熟雞還吃剩,最好拆肉用食物盒存放在雪櫃。雞骨、雞頭、雞腳可以留起熬湯,就用密實袋放進冰隔,最多可以存放兩個月。3.炆豬肉整鍋豬肉放入雪櫃前必須先煮沸殺菌,再在室溫下冷卻。然後,將汁和肉分開在盒內,肉質不易變壞之餘,還可以鎖緊肉汁,但需要1周內完全吃掉。4.葱、蒜、芫茜開年飯煮剩的葱、蒜和芫茜等配料,就要洗乾淨後抹乾水,先用廚紙包一層,再用保鮮紙包第二層,放入雪櫃內可延長保鮮期。綜合報道




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170201/19914581
過年 食唔 唔曬 曬點 點樣 保存 先唔 唔嘥
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【飲食籽】吸濕紙 醬油漬 海鹽昆布 日廚保存鮮魚三大法寶

1 : GS(14)@2017-09-17 17:35:09

鮨蕾總廚Michael跟御廚師傅學習用特製醬油浸拖羅,浸足5日,味道都不會過鹹,保鮮之餘,更令魚肉變得鬆化。



【飲食籽:識飲惜食】鍾意食魚的廣東人追求現宰鮮味;同樣鍾意食魚的日本人卻認為不是所有魚都適合即劏即食,尤其是肌肉發達、有筋的魚,好似吞拿、鰻魚、平目等,生劏雖然新鮮,但魚肉的蛋白質、脂肪未分解,肌肉硬繃繃,體內的鮮味仍未完全釋放出來。愛魚成性的日本人根據魚種,用不同方法將魚保鮮熟成,加入海鹽、醬油、昆布等,令魚肉增加風味。魚放久了,味道反而更鮮,日廚的一雙魔術手,果然神奇。



你以為保鮮就等如將魚劏好放入雪櫃?兩星米芝蓮懷石餐廳天空龍吟總廚關秀道就話,日本人為令魚類更保鮮,早在落刀劏魚時,已經有打算。他用一條鮮蹦活跳的河鰻即場示範:先在頭尾各斬一刀,掛起20分鐘放血,跟住用一條尖鐵線從魚頭穿到尾,貫穿脊髓,切斷主神經,魚死了,筋肉卻能保持活體狀態。這種名為Ikejime(活締)的宰魚法,在日本已經有三百多年歷史,師傳話普通劏魚法,魚鮮只可保存一、兩天;用了活締法就可放三、四天;如果技術了得,保鮮一星期都不成問題。不過將鰻魚放入雪櫃幾天,魚肉隨時變得乾巴巴,故此大廚要兼顧「保濕」。關秀道就從日本訂來三種廚紙:質地粗糙的吸濕力最強、另一款吸濕力普通、最後那款一面光滑可作保濕,另一面可吸濕。經驗豐富的大廚會視乎魚種、魚肉狀態及想要的效果,將廚紙配搭使用,一方面吸走帶腥的血水,另一方面又要保存肉內的水份免被抽乾,非常考功夫。經過5日保鮮熟成,鰻魚的蛋白質分解成氨基酸。此時將鰻魚烤香,肉質特別爽彈,外皮更加香脆,魚油豐盈,配清新的生薑釜飯,一濃一淡,更加好味。



天空龍吟總廚關秀道用一條尖鐵線從魚頭穿到尾,貫穿脊髓,切斷主神經,魚死了,筋肉卻可以保持活體狀態。這種宰魚法叫做Ikejime(活締)。

天空龍吟的關秀道師傅專程從日本訂來這3款廚紙,(左起)表面粗糙又最吸濕的、一邊光面可保濕;另一邊可吸濕的、較平滑,吸濕能力一般的。大廚會將3種紙配搭使用。


御廚傳授 古老醬油漬浸出鬆化拖羅

其實保鮮技術更常用於壽司。「300年前,仍未有雪櫃,日本人會用鹽、醋等將魚肉醃起保存。我跟師傅學的醬油漬拖羅就是這個原理。」銅鑼灣鮨蕾總廚Michael口中的師傅就是前日本首相橋本龍太郎御廚松戶利雄。他從師傅處學得用醬油、清酒等煮出秘製醬汁,將拖羅浸過熱水、冰水後,再放入秘製醬汁保存5-14日,就可以做出不同風味的醬油漬拖羅。「天然吞拿肌肉發達,最多可以浸足30日,其間間中要更換醬汁,魚肉就可以越浸越鬆化﹗不過我覺得浸5日的油份和魚香最平衡,味道較易令港人接受。」經Michael醬漬過的拖羅,鮮味突出,魚肉入口即化,吃得滿嘴油香。



竹壽司行政總廚足達征司指金目鯛經過冰水、熱水處理,再用撒鹽的昆布夾起,最長可放5-7日。

金目鯛以昆布、海鹽保存兩天,肉質比之前更結實,油份亦減少了。

鰻魚以活締法宰好之後,以不同吸濕度的紙吸水。


冰火沖泡 金目鯛味濃肉質結實

你以為所有魚經過保鮮熟成,肉質都好似拖羅般鬆化,當然不是!竹壽司行政總廚足達征司就喜歡用昆布、鹽將魚保鮮起來,令肉質變得結實點。壽司的世界就是如此奇妙,不同魚經過保鮮熟成就有不同風味。好似金目鯛和深海池魚,兩者都先後用熱水、冰水沖泡過,金目鯛夾在撒了鹽的北海道昆布內,放入雪櫃儲存2日;深海池魚就索乾水份後放入真空袋冷藏3至4日。兩種魚經過特別的保鮮處理後,肉質比之前結實,油份亦減少了,用來做壽司或刺身,更有咬口,魚味亦更加濃郁、出眾。同一條魚,經過不同的保鮮加工,隨時展現截然不同的味道,日菜的世界,果然博大又精深。



炭燒活河鰻佐生薑釜飯8月20、27日茶懷石午餐11道菜之一,每位$2,680熟成5日的鰻魚皮很脆,魚肉滿是油香,配2017大吉嶺春摘紅茶,解油去膩。


天空龍吟尖沙嘴柯士甸道西1號環球貿易廣場101樓



拖羅壽司桜omakase8道菜之一「壽司5貫」每位$1,688魚肉鬆化,入口即溶,化為淡淡油香。雖在醬油內浸了5天,但完全不覺得鹹,淡淡醬油香的襯托下,魚油更是甘香。


鮨蕾銅鑼灣登龍街2-22號V Point22樓 



昆布漬金目鯛壽司$80(須預訂)魚肉混入昆布的味道,肉質更有咬口,亦帶點點海洋的味道。


竹壽司銅鑼灣開平道1號Cubus12樓 



採訪:胡慧敏攝影:黃健峰、Rex Chapman編輯:施明慧



2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170914/20151770
飲食 吸濕 油漬 海鹽 昆布 日廚 保存 鮮魚 三大 法寶
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=341192

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