睇準電動車車位渴市 擲3億逆市掃貨 38歲「車位大王」大起底
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GS(14)@2016-07-05 02:29:282016-06-22 EW
本港樓市近年隨着經濟放緩持續下調，惟有車位價格在逆市中不跌反升，其中鰂魚涌有十個車位，因設有獨立的電動車充電裝置，早前極速於一日內以每個一百九十萬元沽清，跑贏同區住宅車位售價接近六成。
該批車位原業主正是廖創興銀行家族第三代成員廖偉麟，其母廖湯慧靄早年有「車位天后」之稱，高峰期持有兩萬個車位，直至○五年決定悉數沽貨時，交由廖偉麟操盤，他憑着高佣策略，短短十日內沽出一萬個車位，套現逾三十億元。
三十八歲的廖偉麟，累積逾十年投資車位經驗，近期睇準電動車在港大受歡迎，但相關車位卻嚴重短缺，正摩拳擦掌豪擲三億元大手掃貨，目標直指各大新樓盤的車位，再加充電裝置將其增值，甚至以買車位送名車的新招作招徠。這位新晉車位大王並教路說：「最少五個住宅單位只得一個車位的，就是筍盤。」
鰂魚涌御皇臺去年十月有二十五個車位同時發售，每個由一百八十萬元起，其中十個因加裝了充電設施，更要一百九十萬元才有交易，較同區住宅車位售價高出接近六成，結果該十個特別車位於一日內被搶購一空，成為逆市奇葩。
本刊調查發現，放盤業主Most Right Limited，原來是廖創興銀行（現為創興銀行）家族的第三代成員廖偉麟（Jeffrey）所持有，該公司在去年八月斥資二億八千多萬元，購入御皇臺地下十一個舖位及二樓全部四十九個車位，持貨僅兩個月便分拆部分車位出售，獲利甚豐。
有熟悉車位市場人士表示，將車位加裝充電設施，然後拆骨放售，在香港肯定是首次，相當有創意。
買車位送電動車
本刊追訪度出此橋的廖偉麟，他說：「電動車是新概念，既環保又享有政府的免稅優惠，車價也愈來愈低，最平三十多萬元便買到，相信是未來駕駛大趨勢，所以自己都預訂了一部。其實香港的車位一向供不應求，電動車車位更是嚴重缺乏，成日見到排隊充電的車龍，讓我更肯定這個新市場，必有一番作為。」
廖偉麟更對本刊透露：「已計劃在個人投資總額中撥出一成，即三億元左右，投資車位市場，並以新落城的優質住宅樓宇為目標，免除了電壓不足的問題，且最好一次過購入整個停車場業權，方便加裝充電設施，更會主打快速充電裝置替車位增值，預算每個車位額外投資十萬元；而下一輪推出的車位，還會另出新招，包括買車位送電動車來吸引買家。」
現年三十八歲的他，原來是投資車位老手，已有十多年經驗，其母親廖湯慧靄，正是有「車位天后」之稱的資深投資者。她在○○年至○五年間，持有的車位數目多達兩萬個，主要分布在鰂魚涌鯉景灣、紅磡黃埔花園及灣仔新銀集團中心等。
「○五年母親決定轉攻商廈市場，為了套現掃貨，要沽出所有車位，並由我負責操盤。」廖偉麟透露，當年因放盤量巨大，又要快速散貨，於是度出一個無人做過的策略，「我向一眾地產經紀表示，只要沽得快，願意提供更高佣金，結果反應相當熱烈，成功在十日內售出一萬個車位，套現超過三十億元。」
經此一役後，廖偉麟進一步協助母親打理總值逾二百五十億元的家族物業，但他個人仍十分留意本港車位市場的變化，到去年因為睇準車位兩大升值潛力，決定運用自己的資金，以短炒形式再戰車位市場。
回報率六至七厘
「現時香港整體經濟環境仍處於低位，物業租金相比高峰期已跌了三、四成，但預計還會下調一、兩成。相信最快要到一七年，新一屆特區政府上場，經濟和政局穩定後，市況才會好轉。不過，車位的抗跌力卻較預期高，至今回報率仍達六至七厘，遠勝投資舖位及商廈的三至四厘，近年售價更是不跌反升。」
他進一步解釋：「車位較其他『磚頭』容易管理，起碼唔使擔心出現凶宅等問題，管理費及維修開支亦相對低，不過揀選時要特別留神，因為並非所有車位都有炒賣價值，其中最重要是住宅單位與車位的比例，最少五個住宅單位只得一個車位的，就是筍盤。」
廖偉麟在香港華仁書院讀完初中後，先後到加拿大及美國升學，○三年於美國Syracuse University經濟系畢業。他笑言：「畢業後本來在美國的投資銀行工作，但家人用『高薪厚職』利誘我回港幫手，點知返到來只得九千幾蚊人工，還要由低做起，包括負責分信件、打字等，不過現在回望，那段日子確實是很好的訓練。」其實當時令廖偉麟回港的真正原因，是父親廖烈正病重，不足一年廖烈正便離世。
中一已炒賣高達
自小經常跟隨母親到處睇樓，廖偉麟早已學到不少投資要訣，「媽媽教落唔好貪平，一定要買靚嘢，才有升值保證。」至於他的「第一次」，早在讀中一時出現，當時他每周有百多元零用錢，「正值發育年齡，剩係買嘢食都唔夠；為了搵錢，我買入二百隻高達模型，部分款式更被我掃到缺貨，然後與同學合力上色為模型增值，最終將原價二十元的模型賣到二百元，並全部沽清，令我明白要替物品增值，才可賣得好價錢的道理。」
廖偉麟現為紀惠集團副主席，集團行政總裁湯文亮是其舅父，廖指母親及舅父負責決策，他負責管理。紀惠主要投資優質物業，現時所持物業包括上環中遠大廈、金鐘力寶中心及海富中心等甲級商廈；柯士甸廣場全幢、尖沙咀中國保險大廈全幢，以及數十個地舖等，但大部分只買不賣，主要用作收租，單是每月租金收入便有三千萬元。
打理家族業務的同時，廖偉麟亦發展個人投資事業，頭炮是○六年以一千萬元購入大潭陽明山莊一單位，一年後沽出獲利兩成。之後他不斷累積買賣物業經驗，且屢創佳績；一二年他以近七億元購入尖沙咀厚福街Ｈ８全幢商廈，一周後「摸出」，獲利一億五千萬元；過去兩年又斥資逾二十億元，先後購入灣仔晉逸時代精品酒店、牛池灣嘉峰臺兩層商場，以及南和行大廈八層半樓面，隨即將大部分拆售獲利，餘下則出租。
因個人投資愈做愈大，且主打短炒，與紀惠的投資方針截然不同，廖偉麟遂在一四年自行成立「正八集團」（父親廖烈正排行第八），將自己的投資轉到新公司名下。
除了忙於做生意，廖偉麟亦有抽空做公益事務，現時是東華三院總理、百仁基金副主席等，閒時愛好運動的他，原來中學時期是羽毛球及足球校隊成員，「過往應酬多，常飲酒及夜睡，令健康日差；近期找私人教練教健身及打泰拳，不但病痛減少，連身型都變得結實。」身為超級鑽石王老五，他透露已有穩定伴侶，但想保持低調，故拒絕詳談感情生活。
祖父炒黃金起家
出生於大家族的廖偉麟，祖父廖寶珊四十年代攜妻兒從家鄉廣東潮陽來港，做過苦力和油鹽雜貨買賣，後來憑炒黃金賺得第一桶金，於四八年創辦「廖創興儲蓄銀行」，幾年之後改名為「廖創興銀行」，並開始在西環一帶搞房地產生意。
六一年廖創興銀行被傳陷入財困，引發擠提，擾攘數天後，滙豐和渣打銀行聯手力撐，事件才得以平息，惟患有高血壓的廖寶珊卻因不堪打擊，一個月後中風不治。
廖寶珊共有九子二女，二子廖烈文其後接掌銀行，廖氏家族七○年另外成立「廖創興企業」，發展住宅、商場等業務，當中以旺角創興廣場較為人熟悉，另在中國拓展酒店生意；而廖創興銀行及廖創興企業皆是香港上市公司。
為了淡化家族色彩，廖創興銀行於○六年改名為「創興銀行」，廖烈文亦於○九年退休，由四弟廖烈武繼任，至一四年賣盤予國有企業越秀集團，廖氏家族從而套現七十多億元。
至於廖偉麟的父親廖烈正，早年在廖創興銀行貸款部工作，七六年打本數百萬元給在澳門出生的妻子湯慧靄，開設「偉邦投資公司」，專攻物業投資，後來該公司改名為「紀惠集團」，成為逾二百五十億元的投資王國；而廖偉麟的胞姊廖偉芬，一直無興趣打理投資生意，畢業於美國康奈爾大學建築系的她，曾做則師，○三年創辦本土咖啡店「caffè Habitu 」，至今已有十三家分店，其後再開設另一咖啡品牌「The Coffee Academics」，走高檔路線，現有三間分店。
投資車位攻略
宜
1.首選單邊位置
2.近電梯大堂或接近地面
3.住宅單位與車位比例，最小五比一
4.附近無大型停車場
5.車位晚上泊滿
忌
1.車位間格太狹窄
2.接近水渠、垃圾房
3.地庫車位發生過水浸
4.附近有大型停車場
5.銀行未能承做按揭
為車充電要搬屋
近年政府為推動綠色低碳駕駛，推出豁免電動車首次登記稅，吸引愈來愈多人轉揸電動車。根據運輸署統計，截至今年三月，香港有四千七百多部已登記的電動私家車，但公共充電設施僅約一千三百個，私人停車場的相關裝置就更加缺乏。
年多前轉駕電動車的林先生，曾向所住屋苑業主立案法團申請，在其自置車位加裝充電設施，但因停車場的電壓不足被拒，「現時本港的公共充電設施有限，經常要排長龍，既然住所車位無計可施，惟有轉移目標，在公司所在的工廈購入車位安裝。」
另一位電動車車主阿Mark，同樣因不能在屋苑車位加裝充電設施，索性搬到流浮山的村屋居住，在屋前安上充電插頭，「自己有地方充電，當然方便得多，但不是人人都可以話搬就搬，希望政府鼓勵大廈業主立案法團批准私人車位加裝充電設施，讓更多電動車車主受惠。」
歷來最貴車位
1,300萬成交
觀塘嘉域工業大廈一個一百三十平方呎的車位（下圖箭嘴示），去年十二月以天價一千三百萬元易手，創下香港歷來最貴單一車位成交紀錄。重鎚出擊的買家正是躋身「福布斯富豪榜」的大鴻輝興業主席梁紹鴻，原業主則為廠家，他在八七年以十五萬元買入該車位，二十八年升值八十五倍。
為何梁紹鴻不惜以破紀錄價錢買一個工廈車位？原因是他早在一一年前，已取得該工廈約九成業權，之後繼續進行收購，至去年底只收剩該車位，但為了趕及在限期前申請活化工廈，必須在兩星期內取得百分之百業權，梁遂主動提出高價收購；同是生意人的車位業主疑得知有關大計，即開價一千四百萬元，最終梁還價減一百萬元成交。
撰文：蔡曉楓、李旭基︱攝影：董立華、楊耀文︱資料：柳河東︱設計：伍健超
日本電動車GLM G4或攻港
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GS(14)@2016-11-28 08:03:36【明報專訊】近年世界各地紛紛研發電動車技術，日本電動車技術公司Green Lord Motors（GLM）專攻高端階層，並計劃在2019年推出新車款跑車，售價甚至高於「電動車王」Tesla。GLM首席財務官長野草太表示，未來不排除在港銷售甚至融資。
GLM上周五（25日）在港舉行品牌推廣活動，並向公眾展示其新款豪華純電動跑車GLM-G4。公司計劃將於2019年向市場推出G4，未來亦不排除在港銷售與集資，並透露現時投資者包括本港家族辦公室。
售價156萬至234萬
長野草太表示，G4將客戶群定位為「高端階層」，售價介於20萬至30萬美元之間（約156萬至234萬港元），目前已接到大量訂單，惟不便透露數據。對於如何打破Tesla在本港電動車市場的主導地位，長野草太表示二者定位不同，拒絕作出比較。
長野草太表示，GLM現正計劃擴充產能，冀可5年內交付訂單，但公司本身不會擁有廠房，只會透過外判生產商進行。GLM曾於兩年前推出的首款大眾化電動跑車ZZ，售價7萬美元（約54.6萬港元），去年集團四成收入來自銷售ZZ，六成來自出售公司電動車工程與技術服務，未來將進一步擴大工程技術服務收入。
對於未來上市融資，GLM稱持開放態度，公司現時投資者包括香港與亞洲地區家族辦公室，以及日本、中東、與亞洲等主權基金與風險投資基金。
長野草太續指，GLM正考慮於中國內地設立研發中心，與內地前十大汽車汽車生產商及IT公司均有溝通。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3368&issue=20161128
賈躍亭：樂視電動車勝Tesla
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GS(14)@2017-01-13 08:07:00【明報專訊】近期陷入財困的樂視，早前推出首款量產型電動車FF91，公司創辦人賈躍亭在接受《騰訊財經》專訪時首度透露，新車售價預計在200萬元（人民幣．下同）以內，相當於約250萬港元，並誇口稱Tesla於2018年前，在車載互聯網功能上的運算能力，都不可能超越FF91。
稱「顛覆價格」 料售250萬
根據樂視公布的參數，FF91單次充電可行駛約604.8公里，百公里加速僅需2.39秒，並配有人工智能與無人駕駛功能，性能上較Tesla Model S略勝一籌。
賈躍亭表示，若Tesla提供類似配置，售價至少為200萬元，傳統車更要逾400萬元，但樂視選擇「顛覆價格」，不希望靠硬件取得高毛利。
加入互聯網功能作賣點
他續稱，運算能力是FF91互聯網屬性的基礎，樂視已作出全球運算最快的手機與電視，FF91的定義是互聯網汽車，而Tesla只是在電動車上加一些簡單的互聯網功能，料其於2018年前都絕不可能超越FF91。
FF91於上周正式開放預訂，訂金為5000美元（約3.9萬港元），可全數退款。樂視稱於新車發布會後不到36個小時已獲訂64,124輛，即已獲資金逾3.2億美元（約25億港元或22億元人民幣）。
融資100億後投產
賈躍亭表示，FF91未來若能融資100億元就可投產，短期的資金困局則必須於今年3至4月份前得到解決。他坦言樂視融資手段較為單一，更多還是靠自己的股權質押與一些項目貸款，過去數年只融資1億美元；而償付供應商AECOM欠款的進展亦慢於預期，冀能在短時間內徹底解決資金問題。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3845&issue=20170113