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菜鳥VS順豐，誰動了誰的奶酪？

（東方ic/圖）

2017年6月1日兒童節，中國市值最大的快遞物流企業順豐控股（002352.SZ），和最大的物流及供應鏈平臺菜鳥網絡，打了起來。順豐在前一天傍晚通知菜鳥網絡說要關閉智能自提櫃“豐巢”的數據接口服務。第二天淩晨接口果然關閉，消費者無法直接從淘寶、天貓後臺查看豐巢的物流信息。中午過後，在淘寶、天貓發貨的物流選項中，也就沒有順豐了。

菜鳥網絡在6月1日下午14點32分發布《關於順豐暫停物流數據接口的聲明》稱，順豐主動關閉了豐巢自提櫃和淘寶平臺物流數據信息回傳；四個小時後，順豐回應稱是菜鳥單方面切斷信息接口。

菜鳥和順豐打架，驚動了作為郵政企業和快遞企業主管單位的中國國家郵政局。2017年6月1日晚間23點20分，國家郵政局官方微博發聲，稱“要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。”此時距離菜鳥網絡在當天下午14點32分發表《菜鳥關於順豐暫停物流數據接口的聲明》，不到9個小時。

菜鳥急了

菜鳥網絡的全稱為菜鳥網絡科技有限公司，是阿里巴巴旗下的大數據物流協同平臺，成立於2013年5月，創始股東包括阿里巴巴、銀泰、複星、富春投資、順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等。其中，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億，占股43%；銀泰集團投16億，占股32%；富春集團投5億，占股10%；複星集團投5億，占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬，各占股1%。

不過，目前在菜鳥網絡官網的自我介紹中，關於股東情況提到了三通一達，卻沒有順豐。工商資料顯示，菜鳥網絡科技有限公司的唯一股東是Cainiao Smart Logistics Network (Hong Kong) Limited（菜鳥智能物流網絡（香港）有限公司）。南方周末記者從香港公司註冊處查詢顯示，該公司註冊成立於2015年6月17日，截至2016年7月15日，公司唯一股東為註冊於英屬維京群島的Cainiao Smart Logistics Network (BVI) Limited，股東變化情況不得而知。

在菜鳥網絡成立之初，作為法定代表人和董事長的阿里巴巴集團董事局主席馬雲就強調，“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞的。”菜鳥網絡試圖通過大數據的能力，幫助商家和物流企業提升物流效率。

它的具體做法是，在現有物流業態的基礎上，建立一個物流基礎設施平臺，接入快遞公司、倉配服務商、日日順、落地配公司等，打通跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路，“打造社會智能物流骨幹網，建立開放、透明、共享的數據應用平臺”。

按照菜鳥物流官網的介紹，截至2015年11月，中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上運轉。假如順豐真的和菜鳥網絡分道揚鑣，意味著菜鳥網絡這張大網撕開了一個巨大缺口。

2016年3月，菜鳥網絡宣布了一項約100億元人民幣的A輪融資。啟用BVI架構、融資，市場猜測菜鳥網絡有海外上市的考慮。順豐撕開的這個缺口若做實，菜鳥網絡的上市故事很可能要打折扣。

首先是豐巢智能快遞櫃。2015年4月，深圳市順豐投資有限公司、申通快遞、中通快遞、上海雲韻投資管理有限公司（上海雲韻是韻達控股股份有限公司的全資孫公司）、蘇州普洛斯企業服務有限公司，共同投資創建豐巢科技，註冊資本5億元。

智能快遞櫃解決的是物流配送“最後100米”的倉儲問題。豐巢科技官網介紹，截至2016年底，豐巢在70多個城市有超過4萬臺快遞櫃，與全國100多家物業公司達成合作。從數量上看應該是僅次於行業先行者速遞易。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露，其格口數量達300萬，日均包裹處理量已達快遞櫃行業第一。

可以想見，接到順豐方面暫停數據接口的通知，對菜鳥是一大打擊。而隨後順豐速運在淘寶、天貓的物流選項中消失，則很有可能是菜鳥網絡的反擊。畢竟，如果說豐巢主動斷開數據接口是出於數據安全考慮，而順豐速運斷開淘寶、天貓業務，對順豐來說不合商業邏輯，順豐集團在回應中所稱的“不會因為任何商業利益或脅迫而損害任何用戶利益”，此舉更像是被動而為之。

對於菜鳥網絡來說，順豐速運主動或被動的離開，比任何一家快遞公司離開給菜鳥平臺造成的缺口都要大。在菜鳥網絡和順豐集團兩份公告的微博留言中，圍觀者明顯傾向於順豐的更多。有網友感嘆，“快遞公司分兩種，一種是順豐，一種是非順豐”。

順豐控股2017年初完成借殼上市，其2016年報顯示出這家公司在中國快遞行業的地位：2016年度快件業務量25.80億票，同比增長 31.00%；速運物流不含稅營業收入571.41億元，同比增長21.75%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為41.80億。

根據國家郵政局數據，2016年中國快遞業務量為312.8億件，收入規模達到3974.4億元。粗略估算一下，順豐速運的快遞業務量占全行業的8%、收入占14%。順豐控股堅持中高端電商快遞市場定位，2014年度、2015年度和2016年度的快遞業務票均收入分別為23.61 元、23.83元和22.15元，遠高於行業平均水平。 

順豐為什麽要走

盡管吵架的雙方對於誰率先發難各執一詞，不過，雙方所指矛盾焦點一致，那就是物流數據。

菜鳥網絡稱，此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議，正在對全網物流數據進行信息安全升級，加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。

順豐則稱，菜鳥網絡要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬於客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。

數據對於物流行業的重要性，馬雲曾經一再提及。一年前，馬雲在“2016全球智慧物流峰會”的演講中稱，中國未來的快遞行業肯定是基於數據技術。未來的快遞行業，不僅要有人的力量，要用技術、數據的、共享的力量，把全世界的物流聯合起來。

順豐顯然也認為數據非常重要，而且也在數據業務方面有所嘗試。2016年5月，順豐推出了一款數據增值服務“數據燈塔”。這款產品融合了順豐內外部數據，覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個行業。通過智慧物流、智慧雲倉，指導商家更好地分倉、備貨、庫存管理，通過智慧商業助力商家優化產品運營，調整營銷策略。

2017年5月22日，由菜鳥網絡主辦的“2017全球智慧物流峰會”上，馬雲在演講中再次強調，未來的物流公司的成長，要靠數據、技術和人才。馬雲這次還呼籲企業要聯合作戰，才能應對未來每天10億包裹的業務體量，“互相作戰永遠沒有未來”。

顯然，順豐並不想在數據方面讓步，繼續“聯合作戰”。在順豐與阿里巴巴若即若離的合作中，憑借運送優勢，順豐曾多次嘗試電商業務。從“順豐E商圈”、順豐優選、嘿店、到風趣海淘等，盡管目前都不算成功，但“物流＋電商”、與阿里巴巴“電商＋菜鳥”，還是有著殊途同歸的意味，順豐在數據業務上的敏感也可想而知。

2017年5月29日上午，包括順豐在內的15家郵政快遞企業與菜鳥網絡簽署了戰略合作協議，承諾進一步推動數據開放連接，深入運用大數據能力來提升服務品質。根據協議，這15家企業與菜鳥將基於雲計算服務，通過電子面單、雲客服等產品上的合作來推動行業的信息化升級。

但三天後，菜鳥網絡和順豐的矛盾還是爆發了。

遠離菜鳥網絡的，也不止順豐一家。2016年7月，京東創始人劉強東做客央視財經欄目《對話》時，他稱菜鳥網絡本質還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統，說得好聽一點是提升這幾個快遞公司的效率，說得難聽一點，最後，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。

作為阿里巴巴電商業務的競爭對手，京東曾經堅決禁用支付寶作為在線支付方式之一，一方面是基於手續費，另一方面也是基於用戶數據爭奪的考慮。

順豐在回應中呼籲，“希望所有快遞行業同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數據行為”。更有意思的是，在順豐集團的微博回應發出一個小時後，2017年6月1日19點41分，騰訊雲也微博發文稱，騰訊雲贊同“開放的雲計算”理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全。騰訊雲助力順豐布局雲端，無論多麽重視順豐的數據與業務安全都不為過。

時值櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮時令農產品寄遞業務需求正旺的時候，作為有著36架自營全貨機、15架外包全貨機，無論從全貨機數量、航線數還是運力能力都領先行業的生鮮快遞小能手，順豐在淘寶、天貓忽然不能用了，確實給商戶造成了不小麻煩。國家郵政局也發聲，並協調“郵政企業和其他快遞企業組織運能，努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。”

菜鳥網絡在公告中稱，“我們希望合作夥伴始終堅守客戶第一，不能因為一己的商業決策，影響商家和消費者的切身利益”，並表示“菜鳥願意與所有合作夥伴進行數據連接、分享，提升物流體驗。”

順豐則回應稱，公平、公正、合作、共贏是商業合作的基礎。不會因為任何商業利益或脅迫而損害任何用戶利益，繼而阻礙政府大力倡導的數字經濟發展。

菜鳥網絡應該也清楚，強扭的瓜不甜。而且，雖然承諾永遠不做物流，但是菜鳥網絡仍然無法回答網友微博評論，“菜鳥如果壟斷了物流，以後包裹郵費它一家說了算，誰來保證消費者利益？”

就在順豐與菜鳥爆發沖突之前，京東早已與順豐開始了合作。

6月2日，騰訊科技發文稱，京東物流的相關負責人對其表示，京東與順豐旗下的豐巢早在一年前就開始了業務對接，並在2017年5月底正式開始全面合作。目前雙方的合作已經覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作範圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提櫃。

一圖讀懂快遞江湖：順豐、“菜鳥”在爭什麽？

6月1日，順豐和菜鳥物流突然“決裂”，相互“拉黑”！在雙方幾個回合激烈交鋒後，國家郵政局強勢介入調停。最終，雙方暫息戰火，由3日12時起，全面恢複數據傳輸。順豐與“菜鳥”積怨已久，他們到底在爭什麽？

（來源：央視新聞移動網，編輯 王元 李婷婷）

一圖讀懂快遞江湖：順豐、“菜鳥”在爭什麽？

6月1日，順豐和菜鳥物流突然“決裂”，相互“拉黑”！在雙方幾個回合激烈交鋒後，國家郵政局強勢介入調停。最終，雙方暫息戰火，由3日12時起，全面恢複數據傳輸。順豐與“菜鳥”積怨已久，他們到底在爭什麽？

（來源：央視新聞移動網，編輯 王元 李婷婷）

順豐王衛：我的“低調牌坊”都砸在了馬化騰手里

創業家 2017-06-21 10:06

來源 | 創業家（ID：chuangyejia）

 整理 | 周路平 

6月20日，粵港澳大灣區論壇在香港舉辦，這個論壇由馬化騰一手操辦，邀請了包括順豐創始人王衛、大疆創始人汪滔、格力電器董事長董明珠等粵港澳知名企業家和港澳政商界的諸多名流。

這個論壇為什麽能吸引多位大咖參加？他們在會上都講了些什麽？創業家&i黑馬第一時間為大家帶來現場報道。

王衛和汪滔等人素來低調。當天，王衛穿著黑色西服，配著一條米黃色牛仔褲，腳上的是深褐色休閑皮鞋。原本他出席的論壇被安排在了下午最後一個，但王衛從早上一直到下午全程出席。不知是應王衛本人要求還是來得突然，主持人甚至沒能在上午介紹嘉賓時提到王衛。而大疆創始人汪滔只出席了灣區青年計劃啟動儀式，未有任何發言。

首次公開出席外部活動的王衛顯得有些興奮，他與馬化騰出現在了活動的最後一個論壇上，探討“創新棲息地”。王衛一開場就提到媒體，他說媒體結束之後提問時，希望不要第一個問題就問他家里有幾個廁所。然而，整場活動並沒有提問環節。甚至在活動即將結束時，王衛還站起身，給周邊的嘉賓散發名片。但媒體眼巴巴地看著，被保安活生生地擋在了外面。

“十年前我就留意了馬老板的騰訊，當時我理解騰訊是 QQ，我就說這是泡妞的，認為沒什麽。但我現在在思考，10 年下來，差別咋這麽大呢？”王衛並沒有想象中的寡言，他說因為一念之差，順豐比騰訊的體量少了一個數量級，而這個“一念”指的是雙方的做事心態。

馬化騰看王衛在臺上風趣幽默、見解獨到，幹脆勸他下半年要多出來見媒體。王衛說，為了今天這個論壇，昨天晚上沒有睡覺，練到現在。

而我們的網紅、格力電器董事長董明珠女士，當天一襲清新的少女風打扮。她作為珠三角的優秀企業代表，除了給粵港澳大灣區論壇站臺，更重要的是來打一波廣告：買空調，還是格力的好。

以下為粵港澳大灣區論壇的部分精彩內容，有刪節：

香港科技大學校長陳繁昌（主持人）：請你們談談對創新科技的理解。

董明珠（格力電器董事長）：我想創新是今天前面很多的專家學者都在主旨演講，包括論壇當中都表述的很多，如果重複大家的觀點是浪費時間，所以我們要首先來個創新，盡快把前面損失的時間把它挽回來。

格力是一個專業化的空調企業，但是到了今天在這個互聯網時代，格力已經是一個多元化的企業，它知道科技對一個企業發展的生命力和持續發展的重要性，所以格力一直不斷挑戰自己。我們有一個萬人研發隊伍，作為一個制造業公司來講，萬人研發隊伍在別人想象當中是不可能的事情，而我們願意做這樣的投入，為什麽要這樣？因為我們要盡可能讓科研成果轉化成為生產力，對社會作出快速貢獻。

格力認為在這個互聯網時代，我們已經進入大數據時代，僅僅做空調已經不能夠主宰，更不能說未來智能家裝在什麽樣的情況下用什麽東西支撐它，所以我們認為效率是更重要的。於是我們有了自己的機器人、數控機床、模具等等，這些都是支撐工業發展的重要工具。

剛才我在臺下跟馬化騰講，我們（可以）有更多的合作，因為從他的優勢和我的優勢，如果我們強強聯合，我們就節約了很多的時間，我們可以做得更大，不僅是為中國，也是在為全世界做貢獻。

大灣區我理解是給我們創造了更加好的空間，我們的人才交流帶來了很好的空間。同時，我們互相學習的機會更多，以前因為區域的局限，可能沒有這樣的條件，現在變成了大灣區以後，我們可能這種跨界的現象越來越少了，大家可以暢通無阻，對制造業來講是非常有價值的。

前面講了人才培養，我們的教育是培養未來支撐社會發展的人才，如果這些人不能為社會做貢獻，我認為他不能叫人才，所以教育做得再好，也是把這些人才要能走向社會，能做出有價值的事情，那才叫培養了人才。所以學校和企業之間的合作，我覺得更多的東西還值得我們去討論和研究，大灣區給我們帶來的最大感受，是香港、澳門和廣東，我們之間互相認識到，對方有我們想要的東西，對方有我們要學習的東西，我覺得是共存共融的時代，所以我覺得大灣區的前景非常美好。

最後還是要做一句廣告，大家記住要用格力空調。因為格力現在掌握的核心技術已經引領了世界這個行業，它成為了領導者。

馬化騰（騰訊董事局主席）：這個涉及到一些人工智能計算，在過去5、6年大家都談移動優先。移動浪潮已經過去了，現在大家談AI優先，一切都AI優先了。

我們的判斷確實是風口到了，我們現在看到每個領域後臺、前端都需要考慮未來跟人工智能的結合，否則你可能失去先機。所以我們在內部超過四個團隊都會在各自的業務領域開始進行人工智能的研發，他們有的是分開，各自做各自的，針對自己的場景做研發，像自動駕駛是其中一方面。像我們最近比較大的成果是圍棋方面，大家知道AlphaGo在圍棋前不久贏了世界冠軍柯潔，我們自己的圍棋AI叫絕藝，3月份在日本的一個大賽也贏得了冠軍。

但是AlphaGo沒有參賽，如果參賽，不知道我們能不能贏它，但是我們贏了日本和法國的勁敵。我們至少可以說世界第二。當然，做這個的目的不是為了圍棋本身，最重要是通過圍棋做人工智能的深度學習，可以自己和自己博弈，然後在別的領域進行應用，包括醫學中片子的識別，包括在量化金融方面，甚至可能在制造業方面，它可能影響未來加工的精度。

因為大家知道很多模具會磨損，如果具備一定的人工智能，知道哪些加工程度有偏差，它會自我調整，可以極大地改善模具的精準度所帶來的偏差。我覺得這些都是可以經過同類的垂直領域，通過算法、標簽給它數據，自我訓練，機器會學習得比人腦掌握得更好，這是我們更感興趣的。

王衛（順豐速運董事長）：謝謝校長。在回答校長的問題之前，先感謝馬主席，沒有馬主席盛情邀請，我恐怕也很難想參加今天這麽高調的活動。今天那麽多媒體，我的低調牌坊真正就沒有了，所以感謝馬主席這次給我這個機會。這次也很感謝一次性看到這麽多媒體，等下經過媒體區，媒體請第一個問題不要問我家里有多少個廁所，這個最近講了很多。

我回應一下校長的問題，這個問題我想用另外一個維度回答。我認為今天講了很多環境、人才、大灣區需要的條件。我想用另外一個角度看大灣區和創新這部分，在於“一念”。我們經常講好的科技需要好的人才，好的人才需要好的生態環境，好的生態環境需要文化，但是我仍然認為每個環境當中，作為一把手，其實一把手的一念之間的差別會很大。

舉個例子，我這“一念“里面決定開放的程度，這一念之差可能在短時間大家看不出這個差別，10年以後看到這個差別是非常、非常大。舉個例子，11年前，當時我理解騰訊就是一個QQ，我認為這個東西沒有什麽。11年下來，為什麽差別那麽大呢？其實這11年我一路在馬總身上尋找答案，我近期才尋找出來這個答案：一念之差。我這一念是在於打造自己內部的一個生態的環境，專註自己做自己的產品。其實馬總除了打造自己的內部環境以外，還打造外部的整個生態環境，而這種更開放的模式，包括不同的合作夥伴，贏得更多的機會。這很不一樣。

我認為很厲害，我自己只是把內部產品做好就好了，最終下來就是兩千億跟兩萬億的區別。

我想告訴大家，念頭的區別很重要，念頭的開放與保守，會產生很大的差別。如果今天我們做老板的還是固步自封，自己認為自己很了不得，然後不跟人家合作，不跟人家互相交流，我認為未來的時代，這個企業肯定是被邊緣化。所以我更認為，大灣區是互贏、互通、互聯，不同角色之間進行分工，贏家是整個大灣區里面的所有參與者。所以我認為應該是要有這個理念，而這個理念是來自於所有在大灣區里面的企業應該有這個理念。學校有這個理念，政府有這個理念。

我也建議，我們定期跟學校有很多共同的合作，做很多的項目，跟政府也互相之間人員交流一下，我們讓政府的人來做一做企業，我們也去政府交流。或者我去騰訊管一管，你（馬化騰）來順豐管一管（這是開玩笑）。

我覺得每個企業開一個X部門，這個X部門專門是跟每個企業互相對接的頭腦部門，這些人可以去騰訊那邊，跟X部門互相之間開會，甚至這些員工可以去那邊上上班，你那邊來順豐上上班，去董總那邊上上班，董總那邊的人去派派件。這就是最好的組合，讓我們知道這個方向是對的，怎麽做到？就是來自於我們跟大學的合作項目，跟企業之間合作。在大灣區里面，所有的企業要共同搭建這種X部門，一起把所有的優勢結合起來，用頭腦風暴的方式做出產品和服務，讓整個大灣區可以創造出更創新的產品和服務，這是我的建議，謝謝。

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與順豐談判破裂後 百度外賣準備賣給餓了麽

《財經》記者獨家獲悉，百度外賣兩個月前與順豐談判破裂，此後一直在與餓了麽接觸，如今談判已接近完成，順利的話可能會在兩三周之內宣布合並消息。

一位接近百度外賣的人士告訴《財經》記者，這次百度外賣與餓了麽談的是收購，雙方應該已經達成了某種口頭協議。交易完成後百度可能會占股份，但具體股份數額未知。

《財經》記者向百度外賣和百度集團公關部門問詢，對方表示尚未收到相關消息。截至《財經》記者發稿，未聯系上餓了麽公關部門。

就在兩個月之前，百度外賣還在和順豐接觸。《財經》曾在2017年5月6日的報道《百度外賣“賣身”疑雲：和順豐接觸一年但後者猶疑》中記錄雙方談判過程。

在百度外賣於2015年7月進行第一輪獨立融資後不久，它和順豐就已經開始接觸，但是一直停留在“保持接觸”的層面上，沒有開展實質性動作，主要原因是順豐“自己資本的問題還沒有搞定”。直到2017年2月24日順豐控股在深交所上市，順豐意願加強。

據《財經》記者當時了解，百度外賣和順豐是按照融資進行談判的，順豐擬以2億美元入股百度外賣，此外還包含了順豐和百度集團的一攬子協議。一位接近交易的人士稱，順豐不僅僅看中百度外賣的能力，更看中整個百度體系的能力，“一攬子協議”或與百度無人駕駛有關。

不過在2017年5月《財經》采訪時，順豐還在對這次投資持遲疑態度，此後不久告吹。上述接近交易的人士對《財經》記者說，這次交易是由百度董事長兼CEO李彥宏夫人馬東敏親自主導。

該人士稱，雙方談判破裂的原因有兩個：第一，在價格上未談攏，百度以百度外賣上一輪融資的價格——投後20億美元——去和順豐談，順豐覺得太貴；第二，“一攬子協議”沒有談下來。

前述接近百度外賣人士認為，這次賣給餓了麽，百度外賣的價格應該會降低。此次出售百度外賣，百度更多是為了處理資產，因此後續追加投資的可能性不大。

“陸奇（百度集團總裁兼COO）來了，明確了做什麽不做什麽。”一位業內資深人士說。陸奇到來後，以AI和內容生態為重點發展方向，O2O迎來全面調整。

此次收購的消息並不包含百度糯米。事實上，今年以來百度糯米就在改變戰略方向。一位百度糯米相關人士表示，百度要把糯米打造成“小鳳巢”——基於本地生活賦能商戶，將商戶的品牌廣告掛載服務信息，通過不同流量渠道展現。“百度糯米現在是當作廣告業務在做，不是當作O2O在做。”一位接近百度人士對《財經》記者說，百度糯米在7月已經扭虧為盈。

另據一位阿里巴巴高層向《財經》透露，阿里或全資收購餓了麽，目前談判正在進行。此前2015年阿里投資餓了麽12.5億美元，占股約27.7%，是餓了麽第一大股東。2017年5月，據彭博社消息，阿里又向餓了麽投資至少10億美元。

一位外賣行業資深人士表示不理解為什麽阿里會在此時收購餓了麽，因為餓了麽每月燒錢大概在1億美元上下。“阿里非常想改變戰局，它想推進戰爭，讓餓了麽掌握主導權。”上述業內人士說。

據TrustData在2017年5月發布的報告，在外賣領域，美團外賣、餓了麽、百度外賣分別以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆蓋率居行業前三。據美團點評副總裁兼外賣和配送事業部總經理王莆中在一次媒體交流中透露，美團外賣的市場份額超過54%。

這意味著在百度外賣和餓了麽合並後，外賣市場將會三進二，市場格局進一步穩定。而百度外賣+餓了麽能否聯手打破現有行業格局，將會是下一階段看點。

順豐集團CTO田民：物流公司放棄了計算，就是放棄了生存權

黑智 2017-08-21 16:25

 快遞物流公司正在進入一個全新的階段，但引領這次轉型的，卻並不是資本和模式的改變，而是技術。雲計算、大數據、人工智能，過去那些曾經作為“黑科技”代表的名詞，正在滲透進物流這個傳統的行業，從智能無人機、物流機器人的配送，到客服機器人，再到倉儲自動化、智能調度，我們熟悉的快遞物流業，正在被“智能化”所顛覆。

在行業里，順豐的快遞小哥是最先在行業用起電子“巴槍”，快速掃入寄件信息的。現在，順豐的拿到了無人機送貨的合法“牌照”，搭建起從天到地的運輸網絡。在順豐集團CTO、順豐科技CEO田民看來，現在，物流是擺脫“物的流動”的狹隘概念，重回其最初“計算的科學”含義的時候了。在這個產業加速轉型，走向精細化管理的時代，物流業的智能化升級，也不可避免。

“物流最核心的東西不是我們整個基礎建設，或者我們的重型資產，而是計算。”在前段時間順豐科技、杉數科技、鈦媒體共同舉辦的“AI+智慧物流圓桌論壇”上，田民表示。同時，他也梳理了“智慧物流”的未來，以及人工智能是如何在順豐實現商業化場景落地。

以下是田民演講實錄，經黑智編輯整理：

五年前，我回到國內，專心做物流。那麽今天的物流，到底是不是“搬貨”這麽簡單？今天在一開始，我想花一些時間給大家說一下物流的概念。

物流是關於計算的科學

“物流（Logistics）”這個詞源出希臘文Logistikos,意為"計算的科學"。在19世紀30年代，拿破侖的政史官A.H若米尼在總結征俄失敗的經驗教訓中最先使用了Logistics，它當時是一個軍事術語。物流的概念和理論最早在美國形成，起源於20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文翻譯為“物的流通”。20世紀70年代後，日文“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中文的“物流”一詞是從日文引進來的外來詞。中文“物流”一詞把物的流動呈現得很形象逼真，但是去失去了原本“計算的科學”的原意，所以我們今天一講物流就認為是搬運貨物。

而今天我們要講的物流，就不僅是“物的流動”，更要講“計算的科學”。因此順豐科技跟鈦媒體、杉數科技一起舉辦這場活動，就是要一起探索和研究物流領域計算的科學，只有通過計算的科學才能真正幫助物流提高運作效率、降低成本。

另外，只有正確地認識物流的起源，才能準確地分析物流的現狀和問題，才能邁向智慧物流的未來。

現在，智慧物流概念興起了。智慧物流是通過大數據、雲計算、智能硬件等智慧化技術與手段，提高物流系統思維、感知、學習、分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、自動化水平，從而推動物流的發展，降低物流成本、提高效率。而不是簡簡單單地做搬貨的搬運工。一家優秀的物流公司一定是通過數據、計算來運行的，如果一家物流公司放棄了計算，就是放棄未來，放棄自己的生存權。

未來的智慧物流包括兩大特點，第一是互聯互通、數據驅動，第二是深度協同、高效執行。所謂互聯互通、數據驅動，就是所有物流要素互聯互通並且數字化，以“數據”驅動一切洞察、決策、行動；深度協同、高效執行就是跨集團、跨企業、跨組織之間深度協同，基於全局優化的智能算法，調度整個物流系統中各參與方高效分工協作。

智慧物流的未來一定是高度協調、深度協同的，不可能是單獨一家公司的自我運作。今天的順豐也更加開放，我們的豐巢平臺就是高度開放，高度協同的平臺，它能被快速接受，也是“互聯互通、數據驅動，深度協同、高效執行”這個趨勢的體現。

AI推動物流轉型的四大核心要素、五大戰略

人工智能和物流相結合，要推動物流行業轉型，要有四大核心要素、五大戰略。

AI的四大核心要素是數據、場景、技術和算法。首先要有數據，有了數據後，還需要有實際的業務場景。同時也要有技術，能夠快速計算處理複雜數據的硬件、軟件等，因為每個模型處理的問題都不一樣，沒有一個單一的硬件系統可以處理這麽多複雜的問題，未來根據算法模型的特征和數據類型設計的特殊計算機硬件設備，就能解決這一問題。

算法是一個核心。我們要和很多高等院校、優秀的企業進行合作。順豐科技也要集合全球最優秀的人才、最優秀的公司，踏踏實實地幫助中國物流業提升到一個新的水平。“一帶一路”的實現，也要求物流業要有強大的實施能力和基礎架構能力。

AI轉型的五大戰略，包括成功用例、數據生態、技術工具、無縫接入工作流程和開放的文化和組織。

成功用例是首要條件。其次，是要將數據無縫接入到業務流程中，之前我們講，要有數據，而不僅如此，我們還要會用數據，首要是要實現端到端的完整數據生態化。

另外，我們還要有一個開放的文化，與各個領域的專家、學者和企業進行交流，不然就無法實現AI的轉型和智慧物流。同時，有一個成功的評估預算指標也非常重要。

對於順豐科技而言，我們都是抱著開放的心態去接近新技術。物流公司只做今天，是沒有未來的。順豐實施多元化戰略是基於這樣一個願景 ，基於綜合物流服務能力，為客戶提供更多的其他服務，包括商業的服務能力、金融的服務能力、未來數據和技術的服務能力等，成為客戶的夥伴，讓順豐成為一個真正的服務型的公司。順豐的數據積累也是多元化的，不僅有物流運營類數據，包括運單數據、各個物流節點數據，還有物聯網類數據、客戶感知數據、商業類數據、金融類數據以及外部合作數據。我們也訓練了智能客服機器人，在理解客戶的語義的基礎上，還可以感知其態度和情緒。

物流需要“智慧”的大腦

AI在順豐的落地場景上，包括了智慧物流、智慧服務、智慧決策、智慧管理、智慧地圖、智慧包裝等。這是我們未來的夢想。

順豐擁有幾十架貨運飛機、幾萬輛運輸車輛、幾千個物流設施、二十幾萬收派人員，這是順豐強大的軀體，這樣的軀體需要非常高的協調能力和智能，“腦子”也要好用。未來幾年， 順豐會把人工智能等技術推廣和運用到物流的每一個領域，我曾反反複複去基層，看基點，員工重複性、高頻率而缺少創造性的勞動，我們會致力於通過人工智能的技術和工具來解決，把人釋放出來去做能夠創造更高價值的工作。

有很多人每天處理的事情本質是非常接近的，只不過在時間和空間上存在差異而已，這些工作，我們就可以通過機器學習方法，思考問題的本質，訓練出更加優秀的智慧大腦來提供輔助決策、統一指揮和管理，讓每一個人的決策和執行都是最優的，給客戶的服務也是最優的。這樣能夠減少人工之間決策的不確定性，提供決策的依據是一致的，才能保證為客戶提供可持續的服務。

做物流最難、最痛苦的，就是怎麽提供標準化、一致性的服務。因此，順豐要讓自己的運營體系、協同、調度，包括管理、決策都在同一個體系中，保持一致。

AI在順豐落地的實例

我們要匯聚海量數據，做智慧分析決策。為什麽我們期待合作？因為我們有大量數據，而我們渴望計算，作出更多的東西。再說預測，物流是需要被預測的。我們常年準備一些資料，預防需求被某天的某個活動拉高，但這對資源的浪費是巨大的。所以我們需要有一個預期，針對不同的區域、不同的層面，也包括每年對整體物流行業的發展和增長能力的預測。這對資源有效利用、客戶感知都是非常利好的。所以我們不僅需要存儲數據，還要進行探索和數據挖掘。

AI落地的實例之一是路徑規劃。

傳統的路徑規劃已經算法和工具已經很難解決今天更加複雜和動態變化的路徑規劃問題，需要引入新的思維方法、新的算法模型、新的技術手段。我們也進行了探索和研究。比如，物流路徑規劃需要的地圖和消費級的不同，我們結合了自己的GIS能力，以及強化學習的算法，探索出更加適合的路徑規劃工具，來增強時效、優化成本。

其次是場院管理。物流公司都有很多的操作場地和設備，一般都是通過人的肉眼觀察來進行操作和指揮調度，我們希望能夠通過機器學習訓練來識別設備和人、車輛等，從而進行人員、車輛、包裹等的智能調度。

還有AI在手寫運單識別上的應用。大家可能不太了解，實際上在運單上，英文和數字是相對好識別的，但中文識別起來難度非常大，更不要說還有運單缺損、破損的情況，地址很難確認。順豐在過往沈澱了大量的地址庫，而且這些地址還都是每個順豐的快遞小哥敲門拜訪過的真實地址。我們結合卷積神經網絡結合地址庫、圖像識別，把手寫運單機器有效識別率和準確率提升到了一個很高的水平，減少人工輸單的工作量和差錯。我們也希望未來把這些能力和我們的合作夥伴共享，提高整個行業的效率。

還有就是預測。我們和亞馬遜還不太一樣，我們需要對業務量在不同維度進行預測，包括時間維度、產品維度等。我們提倡時效產品，包裹不僅要送到，對什麽時候送到、怎麽送到都要關註。中國消費者對物流的感知是非常敏銳的，但是我們能不能預測到這些需求，是巨大的挑戰。順豐和電商為主的快遞公司還不太一樣，順豐是B2B平臺，針對商業客戶的需求和複雜度是完全不同的。我們的數據背後意味著什麽？每個包裹、每個運單背後，都是連接，是供應鏈和商業關系。大到未來五年、十年的整體業務量變化預測，小到一個單元區域未來幾天不同產品業務量的預測和時間分布，順豐嘗試用機器學習和時間序列分析等技術和手段去做各種類型的業務量預測，並且研究和分析相關性比較高的因素，例如，天氣、時令節氣、產業結構、政府政策、GDP等。

順豐的承諾是，為每一份托付，攜手共創AI未來。謝謝大家。

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雷軍系200億簽約老家武漢光谷；順豐豪言未來三年再買15架飛機；京東全新Logo正式啟用...

靜靜 2017-08-28 08:47

☝☝☝喏，上面就是靜靜的情人節禮物！

一大早起來，靜靜就看見朋友圈各種花樣曬男朋友、曬禮物的...⊙﹏⊙‖∣° 好吧，無所謂啦，因為她們的禮物加起來也沒有靜靜的值錢！靜靜的禮物，是整個鉆戒公司.........的廣告！

接下里請讓靜靜隆重介紹一下自己的第一個情人節禮物：DR（Darry Ring），這個品牌的鉆戒，每個男士一生僅能定制一枚，寓意一生唯一真愛。“跳水女皇”吳敏霞、“國乒名將”許昕、“體操吊環王”陳一冰等一批奧運冠軍，以及娛樂圈諸多一線藝人，如吳京謝楠、李承炫戚薇、戴向宇陳紫函、呂一錢泳辰等，均不約而同地選擇了DR鉆戒作為求婚鉆戒。DR鉆戒的崛起，讓珠寶這東西，被賦予了更特殊的意義。

PS：此早報僅適合女性轉發朋友圈！謹慎謹慎謹慎...

【黑馬高調早報】第776期

文 | 靜靜

一

頭條：互聯網大佬出生地圖鑒

1、雷軍系集體200億簽約老家武漢光谷，互聯網大佬出生地都在哪？

8月26日，小米CEO雷軍再次率領小米、金山團隊拜訪武漢，並與武漢領導現場簽約，總簽約金額達到200億。雷軍系此次與武漢簽約涉及到多個項目，分別包括小米長江基金、順為資本、西山居遊戲、金山雲和WPS、金山小貸等，項目最大的是小米長江基金合作。

中國幾千年來都有衣錦還鄉的傳統，互聯網圈也不例外，大佬們功成名就後都會想著給家鄉做些貢獻。那麽，互聯網大佬們的老家都在哪呢？今天，靜靜給大家整理出一份互聯網大佬出生地圖鑒，快去認領你們的老鄉吧！

浙江：馬雲（阿里）、丁磊（網易）、陳天橋（盛大）

廣東：馬化騰（騰訊）、王誌東（新浪）

湖南：張小龍（微信）、唐巖（陌陌）、宿華（快手）、姚勁波（58同城）

山西：李彥宏（百度）、賈躍亭（樂視）、馮鑫（暴風）

湖北：雷軍（小米）、周鴻祎（360）

福建：王興（美團）、蔡文勝（美圖）

陜西：張朝陽（搜狐）、戴琨（優信二手車）

江西：程維（滴滴）、傅盛（獵豹移動）

江蘇：劉強東（京東）

北京：李國慶（當當）

安徽：史玉柱（巨人）

（歡迎在評論區補充留言）

@圖品匯：互聯網大佬南方人比較多點，南方比北方信息更開放。

@畫地為牢：其實出生地沒啥用，看他們現在都在哪發展、會不會給家鄉做貢獻。

@開&灰機：東三省互聯網新產業是一個大佬沒有。我悲催的大東北555555！

@天馬行空：北方也就秦晉了！～南方真多！

@住宅窄窄：希望都能衣錦還鄉，為家鄉做共獻。

@間之山：李彥宏將百度雲計算中心就建在老家陽泉，對家鄉還是不錯的。

@佘明磊S：多好，雷軍和劉強東都回去為家鄉做了好多事情~馬雲更不用說了，阿里巴巴簡直改變了杭州。

二

國內新聞

2、海底撈再發聲明：對於約談內容全部接受，主動接受社會監督

前天，針對“海底撈”勁松店、太陽宮店經營場所存在衛生問題等違規行為，北京市食藥監局再次約談“海底撈”北京公司，要求“海底撈”總部按照承諾對北京各門店實現後廚公開、信息化、可視化,限期一個月完成。8月27日下午3時，海底撈官網發布《關於積極落實整改，主動接受社會監督的聲明》，表示對北京食藥監局的約談內容全部接受；同時將媒體和社會公眾指出的問題和建議，全部納入整改措施。

@專註看文十八年：接受監督，本該如此。

@純水年華：有點借勢營銷的嫌疑，但願整改到位，再出負面就沒得救了。

@清月風雅：餐飲的問題，沒發現的還有很多，海底撈真是算得上良心商家了。

3、TFBOYS被正式聘請為一下科技TFO，即“未來指揮官”

昨日晚間，在2017一直播“心動一下”明星盛典上，一下科技創始人韓坤宣布TFBOYS入職一下科技，職位是TFO，意為“未來指揮官”！

@韓斯羽ing：TFO的意思是“The future officer”（未來指揮官）

@蓋世英雄：並不是公司傻，好聽點不過是合作共贏，說難聽互相利用，這是商業價值社會。

@任濤RenTao：給人的感覺就像聘用童工！

4、新規劃:中小學要設人工智能相關課程

近日，國務院印發《新一代人工智能發展規劃》，明確指出人工智能成為國際競爭的新焦點，應逐步開展全民智能教育項目，在中小學階段設置人工智能相關課程、逐步推廣編程教育、建設人工智能學科，培養複合型人才，形成我國人工智能人才高地。

@有誌者事竟成：沒什麽不好，至少鍛煉邏輯能力。

@雲中神人：然而這跟開設某一叫做“通用技術”的課一樣，並沒有什麽卵用。

@Systembus：會不會有點揠苗助長了？

5、天鴿互動回應沽空質疑，並將回購最多價值6億港元股

此前，愛默生指控天鴿互動自準備2014年IPO以來，一直偽造營運和財務數據，天鴿互動的生意模式和財務報表毫無疑問地造假，是一場長期刑事騙局，因此無需要進行估值，唯一適合采取的監管行動是除牌。今日，天鴿互動CEO傅政軍接受采訪時表示，強烈否認該報告中的所有指控，認為有關內容並不屬實，且極具誤導性。其還稱，為應對股價異動，已於8月17日10：52分起臨時停牌，並將於2017年8月28日上2午九時正式恢複。目前天鴿業務未受到任何影響。同時，天鴿互動還宣布計劃回購最多價值6億港元股份，所回購的股份將於回購後註銷。

6、順豐：未來三年還要買15架飛機

近日，順豐控股發布2017年半年報。財報顯示，公司2017年1-6月實現營業收入321.61億元，同比增長23.28%，歸屬於上市公司股東的凈利潤18.84億元。上半年順豐的研發投入共計3.4億元，主要集中在物流無人機、智能硬件、智能服務、智能包裝、智慧雲倉等方面。報告稱其目前共有飛行員367人，自有飛機達39架，未來三年內，自有飛機要達到54架。

@玖月初叁夜：順豐航空公司呼之欲出。

@山大王吳彬：這利潤率確實秒殺同行。

@toby的幸福生活：我認為順豐的大問題快出現了。現在順豐快遞的快遞小哥服務越來越差，而且現在內部劃分地盤壟斷、工資高、而且還是那種愛用不用的態度。

7、京東全新Logo正式啟用，比金屬狗更可愛

日前，京東悄然啟用了全新Logo，新Logo更加趨於扁平化，相比之前的金屬狗Joy更加圓潤、可愛。與此同時，新Logo去掉了下方的“JD.COM”標識。這也是京東自2013年以來，首次更換品牌形象。

8、多個城市暫停投放共享單車，摩拜與ofo回應

8月25日，深圳市相關部門召集單車企業，要求暫停投放新車、配備車輛維護、維修和調度人員，對於達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。對此，摩拜單車表示，將積極擁護和全力支持各地主管部門要求，不再新增投放，主要把工作重點做到維護、運營和秩序管理。ofo也表示會配合政府工作。

9、前暴雪高管吳健加入360遊戲，向周鴻煒匯報

前暴雪中國高管吳健日前加盟360遊戲擔任執行副總監，直接向董事長周鴻煒匯報。在吳健加盟360遊戲之前，360遊戲負責人位置空缺半年，暫由COO陳傑監管。之後，陳傑將不再兼任，是正常業務調整。據內部人士透露，吳健已完成入職手續。吳健就職暴雪期間負責引進《魔獸世界》，《爐石傳說》等全部暴雪遊戲。

三

國際新聞

10、iOS11不支持32位應用，18.7萬款軟件“報廢”

今年蘋果將會在9月12日召開蘋果2017秋季發布會，因此推出，ios11正式版系統在此一周之後推送更新。iOS 11 將全面禁止 32 位應用，僅支持 64 位應用，　這也就意味著 iOS 11 推出之後，iPhone 5 類的機型，將不支持 32 位應用。 報告數據顯示，屆時商店中 18.7 萬款 32 位應用將無法獲得支持，它們占據應用總數的 8%。

@QAQ：蘋果習慣直接去制定行業標準。

@茂林松濤：32位的反正我手機里幾十個軟件一個都沒有，沒啥影響，開發者還不升級軟件也差不多是停止支持了。

@白Plus加黑：iPhone銷量下滑，變相逼著iPhone5s之前的用戶換手機。

11、 iPhone 8無線充電最大功率7.5瓦，名副其實“慢充” 

據外媒報道，雖然市場上已經有較為成熟的無線快充技術，但蘋果並未大步跟上，支持無線充電的iPhone 8最大充電功率只有7.5瓦，是名副其實的“慢充”。消息稱，蘋果這次並沒有用上功率15瓦的Qi 1.2.x快充標準。15瓦的Qi無線充電板上市已經有一段時間了，支持該標準的安卓手機也不在少數，因此蘋果保守的選擇7.5瓦有些令人費解，也許它們是想給下一代產品留個升級點吧。

12、日本誦經機器人亮相，可以主持葬禮還能念佛經

據悉，在日本請佛教僧徒主持一場葬禮大約需要花費2200美元(約合人民幣1.5萬元)，非常昂貴。而現在日精環保有限公司(Nissei Eco Co)開發了一款可以誦經的機器人，這要比請一名僧人便宜的多，價格僅為450美元(約合人民幣2990元)。

@是我的小姐姐：工程師晚上不怕做噩夢嗎？

@Belle_6695：哈哈哈哈，這事肯定是活人有誠意啊，不是放不方便的問題。

@星針傳媒：難道不是人才能修行嗎?機器人也有修為？

13、三星啟動Note 7最後一次召回：交回舊機 領走Note 8

去年三、四季度，三星電子爆發了震驚全球的Note 7智能手機質量醜聞，三星停產停售該設備，並實施全球召回，此事讓三星電子品牌嚴重受損。據悉，依然有相當用戶繼續使用手中的Note 7，而三星電子近期開始實施最後一次召回。三星表示，Note 7用戶送回舊手機之後，可以獲得425美元的以舊換新折扣，並可以領取到一部Note 8手機。三星表示，送回舊手機的用戶將能享受到免運費待遇，並將成為全世界第一批用上Note 8智能手機的人。

14、宜家 2.12億美元在馬來西亞建立全球最大供應鏈中心

近日，宜家宣布將投資 9.08億林吉特（約合 2.12億美元）在馬來西亞建造一座全球最大的區域分銷和供應鏈中心。馬來西亞投資發展局在一份聲明中表示，此次建造的供應鏈中心將管理宜家價值 66億林吉特的庫存商品，以支持宜家在東南亞國家聯盟地區的發展。新建的供應鏈中心的面積達到 10萬平方米，將為該區域現有的 12家零售門店供貨。宜家計劃到 2026年將東南亞地區的門店數量增長至 20家。

今日思想

最經典短小說：一男的遇到一老人暈倒，馬上將老人送醫院，因身上沒帶多少錢於是打電話給女友。女友一進病房就罵到：“你腦子有病啊，管什麽閑事？”當她看到病床上的老人一驚：“爸！ ”老人看了他女友一眼對他說：“小夥子，你人不錯。聽我一句話，和我女兒分手吧。” 出院後，老頭對女兒說，這種傻瓜絕對不能嫁！

  ——  李國慶

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富士康獲美國30億美金補貼開廠；騰訊陳一丹捐25億全球最大教育獎；順豐國際機場年內開建…

靜靜 2017-09-20 08:50

☝☝☝ 張欣（潘石屹妻子）的一張老照片。拍攝時間：1998年3月8日。

這張照片是在潘石屹夫婦的第一個項目開工時照的，當時的張欣還有孕在身（懷著他們的第一個孩子）。一個孕婦天天往工地跑，還那麽開心，這讓靜靜不得不欽佩八九十年代企業家們敢想敢拼的奮鬥精神！

話說年輕時候的張欣還有點像賈玲呢(#^.^#)...

早安艾瑞巴蒂，一起來看今天的早報…

【黑馬高調早報】第799期

文 | 靜靜

一

頭條：樂視還款卻引一系列負面

1、賈躍亭是否還款1億 劇情一波三折

9月18日早間，有媒體報道，樂視控股已經與供應商達成債務解決額度，將還債超過一億，50多家供應商因此還向樂視發了一封集體簽名的感謝信。

然而，文中提到的50多家供應商中的20家代表隨後做出回應，表示確實派了代表和樂視談判，但並沒收到錢，也不知道那封感謝信。

對於感謝函的真偽，樂視控股向記者出示了一份原件，但公章數量為5個，且進行了模糊處理。樂視控股還稱，賈躍亭上周出現在香港，主要就是為解決樂視非上市體系債務問題。

2、樂視上市體系多個業務準備更名

9月19日，記者從一位接近樂視人士處了解到，樂視上市公司體系正在尋求更名。“正在想名字，可能叫‘新樂視’。”上述人士稱，“但涉及到上市公司改名之類，估計還有段時間。上市體系下各業務板塊都在想名字。”

3、樂視再被訴違約 遭追討賽事版權費100萬元

9月19日消息，海澱法院官網發布案件快報，WTA及斯諾克賽事引發糾紛，樂視網、樂視體育被五星公司訴違約，要求樂視網公司支付版權費100萬及相應滯納金，樂視體育公司承擔連帶責任。目前，此案正在進一步審理中。

@飄零：高秀敏：你這麽做是不有點太過分了？ 趙本山：過啥分，他還得謝咱呢 。範偉：謝謝噢！ 趙本山：你看看！

@火鍋生煎：年度最佳故事。

@未來村主任：還有這種操作？債主感謝欠錢的。

@貪吃S：一直很納悶招商銀行的欠款是12個億多，但是銀行有什麽權利把價值三百億的資產凍結呢？如果不是招行凍結300億資產，也不會引發後面一系列的還款問題。

@飛龍：樂視相關公司已經給法院判定為“老賴”了。現在假藥停如果再不出來緩解壓力，遲早定性為欺詐都是有可能的。

@少年羊肉串：現在整個行業都在黑，不讓樂視有半點喘息。

@挖幣人：現在大家都變成了公知！都是事前豬一樣，事後諸葛亮！

二

國內資訊

4、順豐國際機場年底開建

昨日，鄂州市政府通報，湖北國際物流樞紐項目（又稱順豐國際機場）進展十分順利，預計年內可開工建設，2020年確保大型飛機能起飛。項目總投資610億元，規劃用地75平方公里，建成後將成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。 

@腳拿飯：因為這事當地房價都漲了，&*#￥...

@三百手：這鏢局開得有點大了！

5、騰訊創始人陳一丹捐贈25億設立的一丹獎 首屆獲獎者公布

9月18日消息，去年夏天，騰訊主要創始人陳一丹先生捐贈25 億港元設立全球最大的教育單項獎 “一丹獎”。昨日，一丹獎公布了首屆獲獎者名單，美國斯坦福大學教授 Carol S.Dweck 和哥倫比亞新學校基金會創辦人兼總監 Vicky Colbert 分別獲得一丹教育研究獎和一丹教育發展獎。獲獎者每人獲得一枚純金獎牌及 3000 萬港元獎勵，其中一半為獎金，另一半為支持推動教育研究或項目的資金。

@適中堅：當今的公益已不再是我們認知中的苦窮慘，支持教育行業的變革和創新，支持更多致力於這方面且有影響力的個人，也是從另一個層面在改善教育環境，促進教育變革，也能擴散影響到世界更多的人。

@江鳥立青：希望能專註於國內教育工作者跟國內農村教育，比起發達國家，祖國更需要這樣的資金鼓勵跟幫助。

6、劉強東：我從來沒賣過一件假貨

近日京東CEO劉強東在英國金融時報的專訪中提到，1998年的電腦硬件商大多依靠賣假貨和“斬客”賺錢，而自己靠著明碼標價和賣真貨迅速積累起信譽。劉強東表示，“當時許多的電腦都會用劣質商品來賣給顧客。”“我是當時第一個明碼標價並且開具正規收據的人，從第一天開始，我就沒有賣過一件假貨，所以很快我就積累起口碑。我從來沒有賺過昧心錢。”

@Cinone：我們不賣假貨，我們只賣二手貨。

@Michael-LIN：我們不賣假貨，我們只是假貨的搬運工。

@唯一直男粉：我根本不知道奶茶美不美，我對美沒有概念。

@Qian君君：不知妻美劉強東，普通家庭馬化騰，中等意思王健林，悔創阿里傑克馬，下周回國賈躍亭。

7、iPhone X全球最貴售價：國行排第五

外媒羅列出了iPhone X全球售價排名表，其中售價最高的是俄羅斯，達到了1390.3美元，而歐洲、英國、墨西哥緊隨其後。中國內地的售價排在全球第五高，其價格約合1279.61美元，美國最便宜只有999美元。

@PW_彭偉：999加州好像是不含稅價格 ，買要補稅。

@樓船夜雪：嗯，最好除以人均收入之後再搞個排名看看～

@智能專家：我終於心理平衡一點了。 

8、深圳年底試推兩條無人駕駛公交線

在深圳市2017年“公交出行宣傳周及無車日”活動啟動儀式上，深圳巴士集團董事長余鋼透露，他們正在與國家智能運輸技術中心、華為公司等合作，共同研發無人駕駛技術，今年底將在南科大等處試驗推出2條無人駕駛路線。

9、北京市交通委：共享單車使用三年應更新或報廢

近日，北京市交通部門正式公布《共享自行車系統技術與服務規範》，要求每輛車應在車架前管處打永久性標記（鋼印），且編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。同時，每輛共享自行車出廠前應經生產廠質量檢驗部門檢驗合格。

10、人民日報批今日頭條：別以技術之名糊弄網民和群眾

昨日，人民日報發文稱，在今日頭條客戶端，點擊一條茶葉的消息，之後就會不停收到各種關於茶的養生知識和廣告推送……大數據興起，算法越來越高級，技術越來越完善，我們迎來了信息訂制化、傳播智能化的時代。對於擁有強大算法和技術支撐的信息平臺來說，一心“取悅”用戶還遠遠不夠，更要自覺執行中央有關政策法規，不能借技術深奧之名糊弄網民和群眾。

11、格力電器：入股天津一汽夏利、投資河南洛陽均報道失實

9月19日消息，珠海格力電器股份有限公司（簡稱“格力電器”）發布澄清公告稱，入股天津一汽夏利、投資河南洛陽均報道失實，公司未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見，投資洛陽目前只是意向。

12、阿里計劃在百世IPO中投資1億美元

9月19日，據知情人士稱，在百世物流將IPO融資規模下調近一半後，阿里計劃在此次IPO中投資約1億美元。在調低發行價區間之後，百世物流目前的融資目標最高為4.95億美元。而且，公司當前投資者拒絕出售所持股份。

13、微信將推AR新功能

騰訊計劃將AR(增強現實)引入自己的功能列表。首先從社交開始，現在微信打算通過使用智能手機，將AR納入其不斷擴大的付款、娛樂、購物、運輸等領域。新功能暫時稱之為QAR，同時將作為一個開源平臺向第三方開發者提供，旨在搭上即將到來的AR應用潮流。 ?

14、360涉足網絡安全概念車

近日，由360與威馬汽車公司共同合作研發的網絡安全概念車首度亮相，該車包含360整車一體化安全解決方案及360汽車衛士、安全運營平臺等軟件系統，通過動態防禦體系保障人、車、環境安全。這款概念車是360布局智能安全出行的最新成果。

15、阿里文娛現場娛樂事業群成立 大麥網、MaiLive、麥座“合三為一”

9月19日，阿里巴巴文化娛樂集團宣布成立阿里文娛現場娛樂事業群，包括大麥網、MaiLive和麥座三大業務品牌，未來將在用戶觸達、內容生產和商業化三個方向上，為現場娛樂行業賦能，票務營銷、內容出品和智慧場館將作為三大業務抓手。

三

國際資訊

16、富士康獲美國30億美元補貼開廠

富士康董事長郭臺銘7月底宣布，計劃投資100億美元，在美國威斯康星州建設一座大型液晶面板廠。為了爭取到富士康的投資，威斯康星州政府準備了包括稅收優惠和其他補貼在內的激勵計劃，總額高達30億美元。今天，州長斯科特•沃克正式簽署了該激勵方案。

@張夫夫子：所以是....打7折。

@尐滐：張全蛋，鐵柱要去美國了。

@膩歪：又想騙我們去美國上班。

17、iPhone 8 零售版取消背部文字標識

眾所周知，以往國行iPhone背部都會印有一些文字及標識信息，通常是一句話“Designed by Apple Assembled in China”，此外還有手機的具體型號，以及3C認證標識。到了今年的iPhone 8，背部所有文字以及標識都取消了，只印有iPhone，看起來更加簡潔。

@雲雲：取不取消無所謂！8的後面是玻璃的買來都要套殼防摔。

@周大哥：印個iPhone都是多此一舉，難道不印人家就不知道這是iPhone。

@知名人士：少打印幾個字，可以節約很多成本。

18、華為在美申請專利 Huawei Pay或年底登陸美國

華為近日向美國專利商標局提交了Huawei Pay的專利申請，Huawei Pay或將於今年年底登陸美國。Huawei Pay可能會作為華為下一代旗艦機Mate 10的附屬功能，隨其一同進入美國。

19、日本超越美國成全球最大比特幣市場

截至目前，日本的比特幣交易量在全球市場占到了47%，過去24小時內最高曾達到50%，占據全球數字貨幣市場半壁江山。而美國的交易占比則滑落至32.17%。遭遇數字貨幣史上最嚴監管的中國，交易量占比則下滑到7.06%，排在韓國之後。

20、可以自動跟隨主人的智能行李箱出現

從造型上看，Travelmate智能行李箱即使在人來人往的街上，它也可以自動跟隨自己的主人，時速為 11 公里/小時，這個速度比一般人的行走速度要快。目前，這款行李箱正在眾籌平臺 Indiegogo 上籌集資金，眾籌價格為 499 美元（人民幣 3288 元），研發團隊預計將於 10 月份開始正式發貨。

今日思想

和一名非常成功的以色列企業家交流，有一句話很有意思，他說我們現在所有聽說過的歷史上最偉大的藝術家、畫家、音樂家都不是他們領域最優秀的，但一定是最會包裝和宣傳的，大家同意麽？

  ——  程浩

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順豐與UPS合資公司獲批　快遞出海新模式或被複制

每經記者 李卓 每經實習編輯 梁秋月

9月28日早間，順豐控股（002352，SZ）發布公告稱，其子公司與UPS合作設立合資企業事項交割條件全部達成。

為業界關註的是，順豐、UPS雙方聲稱品牌聯合將帶來運費的大幅優化，並推出了聯合品牌的全新產品“直運+”，這對其他快遞公司出海究竟能帶來多大殺傷力？

對此，一位通達系業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，由於業務結構不同，通達系依賴的電商件不是順豐產品定位的重點。因此，順豐聯手UPS對通達系出海影響不大。

記者同時從一位曾供職通達系國際部的市場人士處了解到，目前國內快遞公司出海主要受到來自郵政、專線的競爭，已經逼得四大國際快遞（DHL、UPS、TNT、FedEx）也要降價。而近來新增業務主要是電商包裹，而傳統商務件增長乏力，且集中在四大國際快遞和EMS手中。為了尋求更大的突圍，順豐聯手UPS不失為中國快遞出海值得借鑒的一種創新模式。

不過，上述市場人士同時表示，由於順豐和UPS都是直營模式，加盟模式的快遞公司要想直接複制和“國際四大”的合作難度較大。但是，國內加盟網絡有可能加入全球加盟網絡，這對加速中國快遞出海還是有幫助的。

順豐借力UPS加速出海

事件回溯至今年5月26日，順豐控股有限公司與UPS、環球速運控股有限公司簽署《合資協議》以及附屬交易文件《融資協議》，順豐和UPS擬分別對合資企業投資500萬美元，雙方共計投資1000萬美元，同時，雙方擬出資50萬美元分別認購合資企業發行的50%股份，其余部分將由雙方協商一致後進行投入。該合資企業旨在經營推廣和開發聯合品牌的國際快遞產品。

根據順豐控股28日的早間公告，截至目前，上述對外投資事項已取得所有必需的監管審批、備案和登記，順豐與UPS雙方均已完成以現金認購合資企業的股份，各項交割條件全部達成，《合資協議》正式生效。

作為目前國內運營全貨機數量最多、且走在“出海”前列的貨運航空公司，順豐與UPS的強強聯合，自然引發行業不小震動。《每日經濟新聞》記者註意到，就在10天前，順豐選址湖北鄂州的國際機場還剛剛通告稱，預可研報批進入最後沖刺階段，預計年內就可開工建設。順豐加速出海的路徑從中可見一斑。

破解出海難題模式或可被複制

不過，強強聯合的背後，一位曾供職通達系國際部的市場人士以其切身經歷告訴《每日經濟新聞》記者，國內快遞企業走出去實際面臨很多困難，包括順豐。在歐美市場，關務、用工、法律、市場開拓等方面，都需要付出極大的努力。

據UPS官方披露的消息，此次和順豐推出的聯合品牌產品在國內將由順豐上門取件，抵達目的地美國後，由UPS提供快速清關服務，並完成最後一公里派送。無疑，這種模式可以很大程度緩解上述出海難題。

“UPS的國際網絡強大，但UPS在國內的網絡不如順豐，他們強強合作，可以實現優勢互補。”上述人士認為，順豐進一步搶占國際市場，以及自身降本增效都會有幫助。這對於正苦苦尋求出海之路的其他快遞公司來說，也同樣具有誘惑力。

有研究報告顯示，近5年跨境電商交易規模複合增幅高達60.53%，2016年交易額達到3055億元，同比增長48.0%，而且依然維持高增速，因此，跨境電商的發展必然也將帶動國際快件的增長。伴隨國內快遞公司陸續登陸資本市場，國內行業格局競爭愈發激烈，國際快件市場也正逐漸成為國內快遞公司的必爭之地。

那麽，“順豐+UPS”的出海模式可複制性究竟有多大？

對此，上述市場人士對《每日經濟新聞》記者分析認為，順豐和UPS都是直營模式，加盟模式對網點的可控性相對較差，與“國際四大”合作的難度很大。像Fedex、DHL等不一定認可加盟網絡。但是，國內加盟網絡有可能有加入全球加盟網絡。國外的事情，同樣可以交由國際加盟網絡搞定。“現在互聯網發達，可以解決過去解決不了的很多業務對接問題。”

易鑫集團虧76億流血上市 騰訊京東百度順豐“扛雷”

財聯社 2017-11-07 11:37

來源 | 財聯社

財聯社11月7日訊，易車旗下易鑫集團11月6日起正式招股，公司發行8.7868億股，每股定價6.6港元至7.7港元，募集最多67.66億港元。易鑫集團擬於11月16日在香港聯交所掛牌上市。

根據招股書，2015年、2016年及截至2017年6月30日止六個月，易鑫集團凈虧損分別為2820萬元、14億元及61億元。截至2017年6月30日，易鑫集團累計虧損76億元。

財聯社獲悉，除易車外，易鑫集團的股東還包括騰訊、百度、京東等。本次發行完成後，易車及易車香港將合共持有易鑫集團約44.40%的已發行股份，根據表決委托協議，易車將控制額外10%的已發行股份，因此仍是控股股東。

易車為紐交所上市公司。易鑫集團上市後將從易車分拆，易鑫與易車將繼續以獨立品牌於不同平臺經營獨立業務，管理層彼此獨立。

一

汽車自營融資業務占營收大頭 壞賬風險大

易鑫集團經營業務分為兩大部分，一是交易平臺業務，主要包含促成消費者汽車購買交易，促成汽車融資合作夥伴向消費者提供汽車貸款，為汽車經銷商提供 銷售車聯網系統等增值服務，為汽車制造商、汽車經銷商、汽車融資合作夥伴及保險公司提供廣告及會員服務;二是自營融資業務，即主要透過融資租賃及經營融資 租賃為消費者提供汽車融資解決方案，主要是提供汽車貸款服務。

易鑫集團兩大業務分部中，交易平臺業務增速較快，但目前大部分收入來自自營融資業務。

截至2017年6月30日止六個月，交易平臺業務收入為3.211億元，貢獻總收入的20.7%，較2016年同期增長449.9%;自營融資業務收入為12億元，貢獻總收入的79.3%，較2016年同期增長209.6%。

(財聯社制圖)

而2014年、2015年及2016年各年度收入分別為4800萬元、2.713億元、14.879億元。2016年自營融資業務收入占比才超過交易平臺業務。

(財聯社制圖)

易鑫集團自營融資業務發展迅速，但大部分汽車融資產品要求申請人提供用於信用評估及批準的文件一般較傳統銀行要求的少，從而加快批準程序。然而，較低的文件要求可能會令自營融資業務風險增加，尤其容易發生壞賬。

截至2017年6月30日，易鑫集團消費者購車融資、消費者汽車抵押融資和汽車經銷商融資租賃的應收融資租賃款凈額分別為144億元、50億元及2.596億元。

易鑫集團招股書中提示，自營融資業務經營歷史有限，大部分融資租賃合約訂立時間較短，尚未經歷完整周期。截止2017年6月30日，30日以上逾期率、90日以上逾期率及180日以上逾期率分別為0.89%、0.51%和0.23%。

易鑫集團還稱，發展自營融資業務需大量資金。未來籌資安排受限及未能獲得額外融資可能對公司的業務經營業績及財務狀況有重大不利影響。

據悉，易鑫集團依賴證券化交易為擴展自營融資業務融資。截至2017年6月30日，資產支持證券債務賬面值為70億元，占債務總額(不包括優先股)的39.6%。然而，其無法保證其他證券化交易將按可接受的條款進行，或根本不會進行。

截至2017年6月30日，易鑫集團證券化交易抵押的應收融資租賃款賬面值為84億元，優先級債券持有人的總本金及利息付款責任為73億元。在抵押 應收融資租賃款的承租人停止還款的情況下，易鑫集團須以自有資金向優先級債券持有人悉數償還全部本金及利息，截至2017年6月30日為73億元。

二

虧損上市 負債高企

易鑫集團截至2014年、2015年、2016年12月31日止各年度的凈利潤分別為10萬元、-2820萬元、-14.043億元;截至2016 年及2017年6月30日止六個月凈利潤分別為-60萬元及-61.051億元;截至2017年6月30日累計虧損76億元。易鑫並沒有像閱文那樣盈利之 後再謀上市，而是在虧損還比較嚴重的情況下赴港IPO。

(財聯社制圖

(財聯社制圖)

易鑫集團一方面處在虧損狀態，另一方面負債居高不下。易鑫集團2014年、2015年及2016年12月31日與2017年6月30日的資產負債比率分別為零、48%、121%及226%。

易鑫集團曾發行優先股籌得約71億元現金，截至2017年6月30日，有未償還的銀行及其他金融機構借款100億元(其中部分由易車集團擔保)，發行在外的資產支持證券70億元及來自於自易車集團的未償還借款5.838億元。

2017年6月30日，易鑫集團的流動負債凈額為人民幣15.435億元，而2017年9月30日，這一數字攀升至42億元。易鑫集團提示風險稱，無法保證日後不會出現凈流動短缺。

三

騰訊、京東、百度、順豐王衛將隨上市而獲益

財聯社獲悉，除控股股東易車外，易鑫集團的股東還包括騰訊、百度、京東、東方資產(國際)和順豐創始人王衛。上市之後，這些投資人將獲益。

(易鑫集團主要股東，來源：招股書)

招股方面，耀才證券行政總裁許繹彬表示，客戶認購易鑫集團最新孖展額接近300億元，大多數是早前認購了閱文的客戶。國泰君安國際表示，已預留 150億港元為易鑫集集團IPO招股孖展備用，目前90億港元已獲預定。市場人士表示，易鑫此次認購預計會與騰訊分拆出去的閱文集團一樣“火爆”。

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