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異地就醫更便捷了，8省份簽新農合跨省就醫聯網結報

18日，國家衛生計生委基層衛生司在北京舉行了新農合(城鄉居民醫保)跨省就醫聯網結報簽約儀式，組織遼寧、吉林、黑龍江、海南、四川、貴州、陜西、甘肅8省份簽署了新農合(城鄉居民醫保)跨省就醫聯網結報服務協議。在這8省份內的參合患者經轉診至協議省份的定點聯網機構就醫，可享受出院窗口直接結報服務。

據中新社報道，今後協議省份內參合患者經轉診至協議省份的定點聯網機構就醫，便可享受出院窗口直接結報服務，患者僅需支付個人自付金額，即可出院，新農合基金報銷部分由醫療機構與就醫地省級新農合結算中心之間進行結算，最後由省級新農合結算中心之間再進行清算。

在這8省份內的參合患者經轉診至協議省份的定點聯網機構就醫，可享受出院窗口直接結報服務

據介紹，在推進異地結報工作中，各地還註重與分級診療相結合，既規範就醫秩序，又減少患者墊付資金的壓力，促進了新農合管理的效率和水平的提高。

此外，為積極發揮社會力量參與異地結報工作，國家衛生計生委還引導中國人壽和中國銀聯探索PPP合作模式。中國人壽將出資建立跨省就醫結算備用金，銀聯將建立資金結算通道，共同優化跨省就醫結算資金周轉流程。

今年6月，國家衛生計生委會同財政部制定的《全國新型農村合作醫療異地就醫聯網結報實施方案》對外公布。根據該《方案》要求，2016年，要完善國家和省級新農合信息平臺，基本建成新農合異地就醫信息系統，實現省內異地就醫直接結報，開展新農合轉診住院患者跨省定點就醫結報試點。2017年，基本實現新農合轉診住院患者跨省定點就醫結報。

車聯網芯片搶位戰

在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導體公司聯發科技宣布正式進入車用芯片市場，從影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車載信息娛樂系統、車載通信系統等四大核心領域切入，向全球汽車廠商提供系統解決方案，並計劃於明年第一季度發布首批車用芯片解決方案。

“隨著車聯網和自動駕駛汽車市場持續增長，有越來越多的新技術需要導入到汽車上，這些新技術需要借力半導體工藝才能實現，包括計算機運算能力、通信能力、多媒體技術、軟硬件整合能力，都為我們切入車用芯片市場提供了彎道超車的機會。”聯發科技副總經理暨新事業發展部總經理徐敬全告訴《第一財經日報》記者。

新面孔們

看好智能汽車芯片市場的並非聯發科一家。就在不久前高通以470億美元天價收購荷商恩智浦，伴隨這起半導體史上規模最大的並購案達成，高通一舉成為車用芯片市場的重量級選手。

為了應對PC銷量放緩大勢，英特爾的轉型觸角也放在了汽車領域，先後收購為自動駕駛汽車芯片提供安全工具的公司Yogitech、軟件升級管理技術和服務提供商Arynga、計算視覺軟件公司Itseez、機器視覺公司Movidius，推出“智能互聯駕駛艙平臺”。

雖然恩智浦、英飛淩、瑞薩、意法半導體、德州儀器等一直是傳統汽車芯片的主要供應商，但在汽車進行智能化及自動化的產業變革中，汽車產業的價值鏈也在重構，這無疑為智能軟件系統、處理器等芯片企業帶來轉型機遇。

在徐敬全看來，如此多的半導體廠商在車用芯片市場布局，主要原因在於自動駕駛市場和車用電子、半導體都保持較高增長率，尤其是與安全相關，先進駕駛輔助系統(ADAS)、信息通信領域都是比較大的領域。

車用芯片市場的“錢”景究竟有多大?從整個車用市場來看，根據咨詢公司StrategyAnalytics報告，從2015年到2017年乘務車市場一直在增加，大概每年增長2%到3%，其中中國內地是非常重要的高增長區域。

車用半導體收入年均複合增長率保持在6.2%左右，超過了汽車本身的增長率。汽車在半導體方面的支出2016年差不多是565美元，到2018年預計將達到610美元。“每臺車的半導體數量會越來越多，價值也越來越高。”徐敬全解釋道。

一場硬戰

雖然市場前景足夠大，但想在汽車領域複制消費電子市場的輝煌並非易事。整個汽車市場又是一個相對成熟，講究高效協同的複雜體系，講求對資源的整合和集成能力，汽車廠商需要耗費額外資源解決不同產品和系統之間的溝通整合。

同時汽車電子領域不像消費電子，車用芯片涉及車輛安全問題，在芯片架構上與消費級產品差別較大，對芯片的抗幹擾、抗高溫要求嚴苛，因此對供應鏈和芯片認證有著嚴格的流程，進入門檻也相對較高。例如車規級別的芯片生產供貨周期有時在10年以上，對於消費電子元器件提供商而言，挑戰不言而喻。

“高通之類的，現在怕是還很難打入汽車市場，娛樂的還好說，核心控制的芯片怕是還有點問題，除了內部結構要足夠精細之外，還在於汽車對可靠性和穩定性的要求太高了，且汽車供應鏈網絡早已經根深蒂固。”一位來自汽車裝配行業的人士告訴記者。

那麽作為“新人”，在車用市場資歷尚淺的聯發科又如何布局?“尋找車用市場中與我們高度相關和匹配的技術切入，然後與一些機構和客戶在合作中建立一些制度和規則出來。”徐敬全解答道。

目前聯發科主要集中於汽車前裝市場，與汽車廠商、Tier1(一級供應商)、Tier2部件廠商合作研發相關產品，並計劃在2020年獲得車用市場20%以上的市場份額。

不排除整合並購

車用市場巨頭環伺已成事實，不僅傳統車用半導體公司，包括谷歌、百度、滴滴、Uber等新型科技公司也嘗試發揮自己在人工智能、算法等軟件系統方面的優勢進入這個市場，推出整合軟件與硬件系統的整體解決方案。

“未來高科技汽車的複雜系統需要高度整合的芯片解決方案、創新的電源管理技術以及各種先進功能，以實現最高的安全需求和最佳的駕駛體驗，各個領域的競爭對手都在進入。”徐敬全表示。

對於聯盟或並購的方式究竟是會和傳統半導體廠商類似英飛淩、瑞薩、意法半導體等合作，還是類似三星收購美國汽車零部件供應商Harman這樣的方式，聯發科副董事長暨總經理謝清江則回應，“比較可能的方向會是同業和同業之間，即半導體與半導體之間的合作。”

展望2017年，謝清江認為半導體行業的整合和並購將持續發生，“未來全球十大半導體公司都會有變動，整並仍是一種趨勢，聯發科也會根據形勢做適度調整，不排除任何形式的策略合作。”

郭臺銘談物聯網：到2018年將成最大互聯網終端設備

“小蠻腰”科技大會8日在廣州開幕，富士康科技集團董事長郭臺銘在會上發表了主題演講。他認為，2018年物聯網將會超越手機成為最大互聯網終端設備，未來物聯網可能取代人類工作。

據新華網報道，郭臺銘認為移動互聯非常有前景。他說移動互聯無處不在，而且只是剛剛開始。“我女兒兩歲就用美圖秀秀修圖，我九十多歲的母親在蒙娜麗莎前用蘋果手機照相，從兩歲到九十多歲都在用智能手機。”在他看來，移動互聯將從4G走到5G，而應對未來網絡核心的挑戰是如何滿足商業模式的創新、以及如何滿足硬件應用趨勢下網絡架構的需求。

郭臺銘強調，物聯網將在未來世界中扮演重要角色，它打破了產業的疆界，可以跨界方式，將統計、財務、會計、農業、制造、設計、心理能源、地理、通訊、電極等所有產業連接起來。而捕捉物聯網商機的關鍵在於大數據抓取，郭臺銘稱，“物聯網產業生態系統由傳感層、平臺層、應用層、雲網層四大部分組成，目前物聯網產業最大的產值還是產生在應用層。80%物聯網商機來自於資料分析與應用服務。”

郭臺銘指出，物聯網在智能定位、智能機器人等領域，通過大數據應用，可創造的商業價值高達2820億美元(每年)。他甚至打趣說“以後我的女兒要嫁人，我不看八字，但是要看男方的大數據，看他的健康雲跟我女兒是否匹配。婚後幸不幸福是一回事，健康更重要。”

不過，郭臺銘同時也提出，互聯網只是翅膀，本行本業才是核心。比如互聯網企業做汽車，未必成功，但汽車企業引入互聯網，則是如虎添翼，因為運用數據分析能改善駕駛體驗。

中國首個窄帶物聯網商用網絡在無錫啟用 投資超3500萬元

據新華社報道，記者27日從無錫市政府獲悉，全國首個NB-IoT窄帶物聯網商用網絡日前在該市建成啟用。

今年11月世界物聯網博覽會期間，無錫發布了物聯網小鎮建設規劃，此次建成的窄帶物聯網商用網絡即為物聯網小鎮建設新突破。據介紹，該商用網絡建設歷時40天，投資超過3500萬元，共建設通信基站75座、管道25公里、光纜90公里。預計在2017年一季度，無錫全市網絡也將全面覆蓋。屆時，NB-IoT網絡將在智能抄表、智能停車、智能追蹤、智能家居以及智慧城市等多個領域發揮出更大作用，全面滿足行業、公共、個人、家庭的物聯網應用需求。

NB-IoT是基於蜂窩的窄帶物聯網，又稱低功耗廣域網，是物聯網領域的新興技術，具有覆蓋廣、多連接、低功耗等優勢。

環保部：加快推進二手車環保信息聯網工作

據環保部網站消息，環保部、商務部近日下發關於加強二手車環保達標監管工作的通知。通知指出，加快推進二手車環保信息聯網工作。各地環保部門要加快機動車環保信息聯網建設工作進度，充分利用信息系統加強對二手車的環保達標監管。

通知要求，嚴格執行《國務院辦公廳關於促進二手車便利交易的若幹意見》有關規定，對其中關於二手車遷入車輛要求和區域範圍的規定，要嚴格落實。

通知指出，加強二手車環保達標監管。對於在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，並經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施(國家明確的大氣汙染防治重點區域和國家要求淘汰的車輛除外)。各級環保部門要建立二手車環保檢驗信息管理檔案和核查機制，加強對二手車環保達標檢驗的監管工作，嚴防超標排放車輛造成汙染轉移。

通知指出，加快推進二手車環保信息聯網工作。各地環保部門要加快機動車環保信息聯網建設工作進度，充分利用信息系統加強對二手車的環保達標監管。各地應督促機動車排放檢驗機構嚴格落實機動車排放檢驗標準要求，並將排放檢驗數據和電子檢驗報告上傳環保部門，出具由環保部門統一編碼的排放檢驗報告。各級環保部門要積極配合公安交管部門做好排放檢驗報告照片核查和排放檢驗信息核查，二手車轉出地環保部門應及時將相關車輛信息移交轉入地環保部門;轉入地環保部門應對二手車上線排放檢驗實施在線監控，實現檢驗數據實時傳輸、及時分析處理。

通知明確，加強二手車排放檢驗機構監督管理。環保部門應對排放檢驗機構實行“雙隨機、一公開”(隨機抽取檢查對象、隨機選派執法檢查人員、及時公開查處結果)的監管方式，重點加強對二手車轉入排放檢驗機構的監督管理，通過現場檢查排放檢驗過程、審查原始檢驗記錄或報告等資料的方式強化執法監管，依法嚴肅查處違法排放檢驗機構。

通知強調，各地商務主管部門要按照職能分工，積極配合環境保護部門做好相關工作。有條件的地方要探索推進二手車交易信息和環保信息互聯互通，實現信息共享，推動信息向社會公開，便於經營者、消費者和管理部門查詢、使用。

點睛丨物聯網網號確定 行業發展前景可期

物聯網的監管和服務體系正在完善。工信部正在編制新版《電信網編號計劃》，新編號計劃增加了物聯網網號。

物聯網是繼計算機、互聯網與移動通信網之後的第三次信息產業浪潮，被列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。之所以明確物聯網網號，是為了給物聯網產業創造更好的發展環境。屆時，三大運營商的物聯網網號將根據需要核配啟用。

三大運營商日前陸續公布了2017年在物聯網領域的目標和規劃，2017年三大運營商將發力物聯網的大發展態度確定，預期上半年全國的物聯網網絡基本升級完成，下半年有望看到應用數目的大規模起量。2017年物聯網將成為產業投資的趨勢，在細分子行業領域業績也將有所體現。

根據愛立信預測，到2020年全球物聯網連接規模將達到甚至超過500億，萬物互聯概念已經漸漸成為現實。短期來看，物聯終端設備廠商將受益物聯網建設增長加速；長期來看，基於物聯網數據運營平臺的企業將創造更多的價值。

隨著物聯網與移動互聯網、雲計算、大數據等新業態的融合發展，物聯網產業鏈上的企業將迎來廣闊的市場空間。A股市場相關上市公司中，新大陸(000997.SZ)、宜通世紀(300310.SZ)、梅安森(300275.SZ)以及天澤信息(300209.SZ)等值得關註。

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全球能源互聯展望：東北亞區域聯網效益高

2月22日，全球能源互聯網發展合作組織在北京發布《跨國跨洲電網互聯技術與展望》，報告全面研究了跨國跨洲電網互聯發展現狀、技術創新，在此基礎上，提出電網互聯的發展趨勢和願景。

第一財經在發布會現場了解到，目前，全球電網線路總長度約7500萬千米，其中跨國電網互聯線路長度接近1萬千米，全球聯網容量約2.5億千瓦，預計2020年將達到3.3億千瓦。中國電網互聯發展迅速，截至2016年中國特高壓電網累計輸送電量達6150億千瓦時。

經過研究，報告確定了目前幾個全球輸電線路之“最”：目前跨國最長輸電線路為挪威至荷蘭NorNed link工程，600千米;目前電壓等級最高、輸電距離最長、輸送容量最大輸電線路為中國哈密南—鄭州±800kV特高壓直流工程，2191千米/800萬千瓦。

報告提出，未來以電為中心的能源格局凸顯，加強電網互聯是促進清潔能源並網的重要靈活性工具。

報告對亞洲電網格局提出了設想。未來，亞洲可形成韓國—俄羅斯、中國—韓國—日本以及日本—俄羅斯(遠東)互聯電網格局。

與此同時，報告以歐洲北非互聯、中美洲互聯、東亞地區互聯作為典型案例，分析了跨國跨洲電網互聯帶來的綜合效益。

大規模電網互聯將產生經濟、社會、環境等綜合效益。由於各區域存在時差和氣候帶差，負荷的峰值谷期不同，以及能源資源決定的電源結構差異，洲際電網聯網運行將帶來巨大的聯網效益;將大型可再生能源基地的低成本電力輸送到發電成本較高的受入地區，可降低受電地區的電力供應成本。

聯網的綜合效益受到聯網工程投資、輸電容量等因素的影響，由於國際電網互聯涉及不同洲、不同國家，因此各國納稅政策、經濟發展特點等因素也將影響聯網的綜合效益。

東北亞區域聯網效益頗具價值。東北亞區域能源資源與消費具有高度的互補性，實現這些國家電網互聯互通，可在更大範圍優化配置能源資源，提高清潔能源消納比重，還能實現各國電網負荷錯峰、共享裝機備用和應急資源，提高電源電網運行效益。

報告預測，未來特高壓交直流輸電、柔性直流輸電、多端高壓直流輸電技術、特高壓交直流電網運行控制等技術將成為電網互聯互通的技術前沿領域。

就如何推動電力基礎設施互聯互通，報告對跨國跨洲互聯電網的市場框架、監管措施及商業投資模式進行了研究，提出需要建立國際組織、專業機構、區域經濟體與政府間合作機制。

跨國電網政策分規劃建設政策與運行政策兩部分。其中規劃建設政策主要包括法律政策和投資分攤政策，電力交易、貿易政策包括電力市場政策與金融政策。

跨國電力線路建設，可采取設立臨時性的規劃機構的方式。由該規劃機構(歐洲如ENTSO-E)統一規劃，並將方案呈報各國的基建主管機構及地方議會。

電網投資分攤是國際電力市場中最需要被關註的因素。投資分攤應不僅局限於跨國線路所涉及地區，一些邊遠地區也會因為互聯容量的擴大而受益，需要納入投資與成本分攤的利益相關方。

醫保全國聯網工作進展如何？人社部這樣回應

國務院新聞辦公室於2017年3月1日(星期三)上午10時在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會，請人力資源和社會保障部部長尹蔚民、副部長遊鈞介紹就業和社會保障有關情況，並答記者問。尹蔚民介紹，符合轉診條件的其他人員異地就醫住院費用直接結算，今年年底可以實現。

以下為實錄：

人民日報、人民網記者：

我的問題是有關醫保方面的。全國醫保聯網一直是網民非常關心的問題，在去年，李克強總理在“兩會”記者會上也提到，政府要下決心推進全國醫保聯網，請問部長這項工作目前進展如何，今年又有哪些重點措施來推動這項工作?

尹蔚民：

正如你所說，去年“兩會”記者會上，李克強總理明確表示，要用兩年的時間，實現全國醫保聯網解決異地就醫直接結算的問題。我們根據李克強總理的要求，迅速制定了落實這項工作的方案。這項工作分三步走：第一步，首先實現省內異地就醫的直接結算。第二步，要實現異地退休安置人員的異地就醫住院費用直接結算。第三步，實現符合轉診條件的其他人員異地就醫住院費用直接結算。

第一步的目標去年年底已經實現了，除西藏以外，全國30個省、自治區、直轄市都已經實現了省內異地就醫的直接結算工作。第二步的目標，今年上半年要實現退休異地安置人員的異地就醫住院費用直接結算。第三步目標，今年年底實現，也就是兩年內，我們實現李克強總理的要求。我部建設的國家異地就醫結算系統，去年年底已經正式上線試運行。在試運行過程中，已經開始試點異地就醫結算，第一例已經成功結算，這是一個標誌性工程。有了這個支撐和基礎，今年內完成李克強總理的要求，我們是完全有信心的。謝謝。

A股6年最貴新股誕生記：億聯網絡市場“很小眾”

3月6日，A股迎來逾六年最貴新股申購——億聯網絡，發行價88.67元/股。

億聯網絡的主承銷商為中國國際金融股份有限公司（下稱中金），它是中金逾十年來發行的最貴新股，也是逾六年來在A股發行的最貴新股。北京一家大型投行人士向經濟觀察報分析稱，漂亮的財報數據，推升了億聯網絡如此高的定價，而從發行市盈率15.76倍來看，處於一個相對合理的估值水平。

根據申購情況來看，市場並不“惜金”。億聯網絡此次網上定價發行有效申購戶數為1344.26萬戶，有效申購倍數達到7138.38倍，對應每個配號的中簽率僅為0.014%。7000-8000倍的認購水平幾乎已經是近期IPO網上發行認購的最高水平，很多一部分新股的認購倍數在2000-3000倍之間。

市場對億聯網絡也寄予厚望，按照以往新股發行的上漲幅度測算，億聯網絡或將挑戰第一高價股貴州茅臺，其3月9日收盤價為369.9元。按照行業平均市盈率56倍計算，億聯網絡估計有望躍升至300元上方，按照創業板平均市盈率71倍來算，股價則接近400元。西南證券預估，億聯網絡2017年30-40倍市盈率，對應合理價值區間為206元-274元。

不過，經濟觀察報記者就行業前景、企業未來盈利表現等情況咨詢一家券商通信行業分析師，其表示，億聯網絡所在的行業——企業統一通信系統屬於一個比較小眾的行業，市場份額有限，大企業基本已經安裝了通信系統，而小企業的則看自身需求。國內有諸多大大小小生產企業通信終端（企業固定電話機——編者註）的廠商，競爭激烈。

貴股中金“造”

為何億聯網絡的發行價格大幅高於同於同期上市發行的企業呢？這還要從定價方式說起。

億聯網絡采取直接定價的方式，即網上定價。億聯網絡擬發行不超過1867萬股，不低於發行後總股本的25%，預計募集資金總額16.55億元。根據其招股書，該價格是綜合考慮發行人基本面、市場情況、同行業上市公司估值水平、募集資金需求及承銷風險等因素得出來的。“發行規模比較小的企業，采用直接定價法，可以縮短發行周期。”上述大型投行人士向經濟觀察報解釋道。證監會2015年底出臺的IPO新規征求意見稿中明確規定，“公開發行2000萬股以下的小盤股發行一律取消詢價環節，由發行人和主承銷商協商定價，直接向網上投資者定價發行，以簡化程序，縮短發行周期，提高發行效率，降低中小企業發行成本”。

記者從上述投行人士處了解到，發行價一般遵循的公式是通過最近一期的凈利潤乘以市盈率算出市值，除以總股本可以推算出大概的發行價格。據此推算，億聯網絡2016年度凈利潤4.32億元，發行市盈率為15.76　倍，發行後總股本7467　萬股，其發行價格在91元左右，與中金最終定的價格基本一致。在其看來，億聯網絡的價格“貴得合理”，Wind披露的同行業的平均市盈率在56　倍左右，照此推算，億聯網絡上市之後股價大有可能會翻番。

據記者了解，中金對創業板的立項標準更為嚴苛，尤為看重增長率的指標。億聯網絡2014至2016年間每年的凈利潤分別為1.5億元、2.48億元、4.32億元，同比分別增長65.33%和74.19%，超出創業板的最低門檻。這三年間，億聯網絡營業收入複合增長率達到37.53%。而根據據2014年發布的創業板上市管理辦法規定，創業板上市門檻包括，最近兩年連續盈利，最近兩年凈利潤累計不少於1000萬元，且持續增長。

西南證券分析師劉言在其研報中預測，估算億聯網絡2017年、2018年和2019年每股收益6.86元、7.42元和9.90元。參照可比公司大唐電信、烽火通信、中興通訊、星網銳捷，以及公司主要競爭對手PLCMUS　77倍的市盈率，考慮到中美市場資產定價差異以及公司的成長性和在A股市場的稀缺性，給予公司2017年30-40倍市盈率，對應合理價值區間為206元-274元。

市場“很小眾”

作為一家企業統一通信終端解決方案提供商，億聯網絡通過向授權經銷商和其他客戶統一銷售通信終端產品、提供解決方案服務來盈利，其生產模式為外協加工。簡單來說，這是一家研發、生產、銷售企業固定電話機的廠商。傳統固話語音傳輸走的是專門的固話網絡，而互聯網興起之後，由於成本相對較低、功能多樣性等優點，基於IP（Internet　Protocol）傳輸的固話系統應運而生。

據記者從多位行業人士處了解，這是一個相對小眾、市場份額有限的行業。2015年全球SIP電話終端市場前三大參與者分別是寶利通（Poly-com）、億聯網絡（Yealink）、思科（Cis-co）。

從財報來看，億聯網絡業績表現不俗。2016年至2014年公司營業收入分別為9.24億元、6.62億元、4.88億元，毛利率分別為63.13%、58.62%、55.23%，凈利潤從最初的1.5億元增長至4.32億元，凈利潤率也由2014年的30.83%增長至46.80%。

該公司產品主要銷往外海。2014年、2015年、2016年，億聯網絡境外銷售收入分別為4.59億元、6.27億元、8.83億元，均占其主營業務收入的94%以上。從客戶類型來看，去年經銷商銷售金額8.46億元，占比91.60%，平臺上和運營商只占到3.68%和4.71%。其中，公司的前五大客戶均在海外，2016年前五大客戶分別是ALLNET、American　Technolo-gies、YEALINK　 (UK)、NETXUSA、Lydis　B.V.。從財報來看，過去三年前五大客戶基本比較穩定，其營業收入合計分別占當期公司營業收入的34.66%（2016年）、34.79%（2015年）、30.75%（2014年）。

海外銷售的穩定維系億聯網絡的盈利能力。從其披露的200萬美元以上、正在履行的21份銷售合同來看，幾乎所有的合同都為一年期，其中於今年3、4月份到期的合同有5份，過半以上將於今年底到期。

億聯網絡以較低的價格，主打海外中小企業市場。其主營產品系列包括SIP桌面電話終端、DECT無線電話終端、VCS高清視頻會議系統。SIP終端平均售價在245元至1052元人民幣不等，DECT終端平均售價439元，而VCS系統售價1.28萬元。處於最低端的SIP產品系列，去年銷量194萬臺，占其所有終端產品銷量的80%以上，貢獻主要收入來源。

相比之下，去年，全球SIP電話終端全球平均零售價在90-100美元/件，隨著技術升級及原材料價格下降，未來SIP電話終端價格將持續下降，這也將給億聯網絡的盈利帶來一定的壓力。

全球最大的SIP電話終端生廠商寶利通為美國納斯達克上市公司，銷售份額占全球21.7%，銷售收入份額30.6%。其披露的財報數據顯示，年度營收不斷下滑，2014年度營收13.45億美元，同比下滑1.7%，2015年度營收12.67億美元，同比下滑超過5%，2016年上半年營收同比下滑近11%，為5.78億美元。其應收下滑的原因是統一通信集團設備和統一通信平臺業務收入不斷下滑所致，統一通信個人設備則不斷上漲。

企業統一通信行業前景受市場飽和、技術升級、原材料價格上漲等多方面的牽制。而億聯網絡能否成功打入中國市場，某券商通信行業分析師持保留態度，總的來說，市場份額有限。而且國內做企業統一通信系統的企業非常多，競爭也比較激烈。這個行業很難說有比較突出的企業，除非它有突破了現有的技術壁壘或者有非常強的商業模式。

一財點睛丨漢諾威消費電子展開幕 物聯網或成熱點

2017年漢諾威消費電子、通信及信息技術博覽會(CeBIT2017)於當地時間3月20-24日期間盛大開啟。據了解，物聯網、5G、人工智能、無人機、虛擬現實等五大方向或成為展會熱點。

每年年初一系列信息通信科技大會都會席卷全球，今年也不例外。從1月初在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展，到2月底在西班牙巴塞羅那舉行的一年一度的世界移動通信大會，再到3月20日在德國舉行的漢諾威消費電子展，物聯網、5G、人工智能等新興科技都是近幾年各大展會難以回避的熱點。其中，物聯網發展因關系到人們日常生活許多方面，有望獲取較多關註。

當今世界，從Wi-Fi設備到複雜的商業基礎設施，物聯網能夠涵蓋任何能夠連接互聯網的設備。這給人們的生活帶來巨大的改變。物聯網作為可以串聯起人類生活各個方面的重要科技，其發展關系到未來世界的變化走向。

業內普遍認為，保守估計，到2025年，將有超過500億不同形態的終端通過雲連接起來，除目前的人機互聯外，機器與機器也將互聯，從而涵蓋人類生產和生活的所有領域，這就是物聯網。物聯網是繼移動互聯網之後的新產業生態，是所有終端硬件公司的藍海。

據媒體報道，在本屆CeBIT展會上，與會者將可以看到關於物聯網的一些前沿技術發展，包括汽車應用和解決方案，智能家居和智能城市、航空、物流等。此外，關於物聯網的會議還會討論商業智能、業務轉型和現實世界的IoT應用等主題。而且還會有討論在物聯網空間的平臺和應用程序，以及設計和安全的基礎設施等相關技術話題。其中，包括Salesforce、華為和HPE等眾多參展商將展示針對物聯網技術的相關產品與解決方案。

我國近年來大力發展智慧交通、智慧養老、智慧家居等智慧城市相關項目。這些項目的發展都離不開物聯網技術的應用。因此，國內市場中物聯網發展同樣頗受關註。A股市場中，宜通世紀(300310.SZ)、漢威電子(300007.SZ)、三川智慧(300066.SZ)、數字政通(300075.SZ)等個股也將有望受益。

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