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獨家專訪春晚機器人之父:他曾為創業賣掉豪宅和法拉利

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0210/154209.shtml

導讀 : 近日,i黑馬獨家采訪到了這家機器人制造公司,聽聽春晚機器人背後的那些事。

i黑馬   蒲鴿2月10日報道 “你可能忘了誰唱了什麽歌,但你一定記得那群給孫楠伴舞的機器人。”春晚廣州分會場總導演黎美蘭說道。

540個機器人,4個方陣,呆萌的雙眼,伴隨著“沖沖沖,沖向世界的顛覆”,機器人高舉雙臂,隨即倒轉而立,雙腿揮向空中。全場整理劃一,氣勢宏偉。而這,正是黎美蘭執導廣州會場的秘密武器。

晚會過後,“春晚機器人”立即上了百度熱搜榜,關於機器人的討論開始在微博、微信、論壇等各處彌散開來。機器人背後的科技公司也隨之浮出水面,這些機器人全部來自深圳市優必選科技有限公司。給孫楠伴舞的表演機器人為第一代阿爾法機器人的升級版本,而出現在主持人旁邊的紅帽子則屬於最新產品,Alpha二代。

相比目前國內洶湧的“坐著不動”的機器人(即能語音交互,能控制家具,但不能行走),阿爾法算得上真正解決了直立行走,並實現舞蹈動作的機器人,全身上下有16處關節可以扭動。而這離不開一個核心模塊——伺服舵機。

 

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近日,i黑馬獨家采訪到了這家機器人制造公司,聽創始人聊聊春晚機器人的那些事。

“這些機器人身上的舵機全是自主研發的。”優必選科技商務經理李超告訴i黑馬。舵機可以理解為關節驅動。春晚上的機器人之所以能倒立、揮舞,全賴舵機。通過在舵機上植入算法,最終實現不同的舞蹈動作。

舵機在可運動機器人中算得上是技術難點。日前,世界知名的人形機器人包括NAO和Pepper(軟銀和阿里都持股的那個法國機器人),其舵機與驅動部分也並非自主研發,而是直接采購。因此,成本比較高,很難降下來。“而優必選在舵機研發,生產以及成本控制方面,確實是處於全球領先水平”一位在國內做了多年機器人的創業者告訴i黑馬。

談到阿爾法的舵機,故事還得從2008年說起。

“敗家的偏執狂”

2008年,30出頭的周劍,人生正得意——早年在德國機器制造公司Weinig GMBH從技術一路做到高層,之後辭職在上海自己開了一家機器制造工廠,年紀輕輕,身家已近5000萬,在深圳各處購得豪宅,包括華僑城300平米的大房子,座駕法拉利和保時捷。

常年擺弄機器的他,突然覺得生活沒勁,想要搗鼓點新奇的東西。於是,工廠交給股東打理,自己玩上了機器人。

這一玩就再沒停過。不僅一個人玩,還拉起了班子,十幾個人像模像樣地搞起了研究,想要解決機器人關節扭動和直立平衡的問題。雖然沒註冊做公司,周劍還是自掏腰包給團隊發工資。

買設備、買器材、發工資,沒出成果,錢卻快要燒光了。原本以為砸個幾百萬就能做出點東西來,沒想到一晃5年,幾千萬進去了。

2012年初,自周劍搗鼓機器人5年過去了,他終於解決了機器人舵機、平衡及運動控制算法等問題。2012年3月31日,周劍註冊了公司,取名優必選科技。

研發成果有了,工資卻發不出來了。周劍只得一步步變賣所有的房產、法拉利、還有保時捷,全部投入到公司。由於研發需要耗費高額的成本,這部分錢很快又燒沒了。

周劍告訴i黑馬,2012年底,全身上下只剩3900元,公司的賬上也只剩一萬塊錢。

周劍退休在家的父母、親人和朋友,完全不能理解他的行為。好好的工廠不做了,非要造什麽機器人,家幾乎給敗光了。周劍的父母則看到他就來氣,說他是“神經病”。

當時的周劍還不懂得融資一說,燒光了錢就只能借錢先維持著。好在,他的機器人總算得到了一些認可。

2013年,比亞迪創始人和清華力合以1000萬人民幣天使投資入股優必選。

自此,周劍的機器人事業才算進入快車道。

2015年,啟明創投、科大訊飛先後投資2000萬美元,A輪融資後公司估值為3億美金。

2016年1月,鼎暉資本、新天域、深創投、韓國三星等聯合投資以8000萬美金入股。B輪估值10億美金,全球服務機器人行業唯一的獨角獸誕生了。

2015年底,春晚最南邊的分會場定在廣東。為了凸顯廣東的高科技氛圍,晚會聯系到深圳市委宣傳部,希望推薦節目。深圳市委宣傳部最終推薦了優必選機器人和大疆無人機作為代表,來參演此次春晚。

540個機器人,1400個備用機器人,40人專駐春晚現場,在克服了充電、信號覆蓋、動作同步、間距小等問題後,2016年2月7日晚,除夕之夜,在孫楠的歌聲中,所有機器人毫秒不差地完成了所有編程動作。

周劍的父母撥通了他的電話,雖然只有一句簡單的“恭喜你”,周圍的親戚朋友也紛紛發來祝賀。多年的孤獨前行終於換來了理解。

產能爬坡

2014年下半年,結合自身技術研發的阿爾法一代機器人面世。不過,國內的銷量卻讓人大跌眼鏡。2014年總營收僅190萬人民幣。中國市場不買單,而海外市場又有些水土不服。

看到中國市場仍在非常早期的培育階段,優必選開始將全部精力放在更為成熟的海外市場,並從包裝、渠道、賣點、應用版本等進行優化。2015年,還處於產能爬坡階段的優必選,每個月只能生產1000臺,基本是賣一臺虧一臺,根本不敢接太多訂單。而在售後支持等方面屢屢遭到抱怨。

由於工廠沒有機器人制造經驗,周劍完全是自建工廠進行生產,一來保證質量,二來從長遠看將降低成本。而這,對於產能更是一大考驗。

2015年下半年,產能的問題基本理順,從月產1000臺提升至10000臺。2015年9月至2015年底,優必選共賣出3萬臺機器人。

2015年11月底,阿爾法2代機器人在indiegogo上眾籌,原定的10萬美金目標,在上線不到13小時就已完成。8天內即在平臺上突破100萬美金。這在中國硬件產品的海外眾籌中算得佼佼者。

據悉,阿爾法1S機器人目前35%-40%的銷量在美國,20%-25%銷量在歐洲,日本、韓國、香港、臺灣總共占據10%,新加坡、泰國、臺灣、南美、東歐、中東占15%,中國內地僅占總銷量的15%。

周劍告訴i黑馬,阿爾法機器所具有的3D可視化編程,可直接通過手機移動端編程,這就將以往需要專業人員才能進行的編程變成普通大眾也能輕易完成的事。國外機器人教育啟蒙較早,市場相對成熟,阿爾法很受歡迎。而國內,隨著熱度不斷提升,體驗逐漸升級,市場將逐步向中國內地轉移。

2016年,優必選計劃將工業設計、以及底層基礎技術研發等轉移至美國分公司,中國公司則負責生產和其他配合性研發,借以建立研發壁壘。

生態及布局

從2008年至2012年5年時間,周劍團隊主要就做了一件事,研發舵機與機器人控制算法。而未來,他要做得更多,軟件和生態一起走。

早期舵機的研發成功,使得機器人可以達到16個關節的扭動,為後期完成更為複雜的動作奠定了基礎。

不僅如此,自主研發的舵機,還讓機器人的生產成本大幅降低。此前,全球能自主生產優質機器人數字伺服舵機的只有日本、韓國、瑞士等寥寥數家公司。舵機成本很高,平均100-200美金一個,按16個關節算,一個阿爾法機器人光舵機就要花去2000美金。如今,阿爾法機器人全球統一定價僅為499美金,功勞基本來自舵機。

成本降下來了,就可以大肆鋪量。基於大量的出貨,生態鏈便可以由此建立。

縱觀全球,人形機器人已有了超級產品,如法國Aldebaran Robotics旗下的NAO,軟銀、阿里巴巴、富士康同時註資的Pepper,日本本田公司的ASIMO,以及2013年被谷歌收購Boston Dynamics公司生產的大狗機器人,但這些機器人無一例外造價居高不下,ASIMO甚至達到400萬美金。當然,研發經費的大量投入使得這些機器人科技含量更高,但高昂的價格卻很難商業化。

相比這些機器人,阿爾法走了一條不同的路——舵機研發成功後,大幅降價,快速商業化,在商業化中快速叠代和建立生態。周劍希望最早建立起完善的機器人應用商店,正如蘋果生態中的apple store。

軟件層面,周劍將運動控制及機器視覺,圖像處理作為重點納入自主研發。2016年,其將引進一位圖像識別屆的世界級大牛加入團隊,具體信息沒有再透露。

其他軟件層面,如語音、室內定位導航系統等交由第三方研發。

由於機器人產業鏈涉及上百項內容,周劍成立了內部資金,投資與自身研發相關的技術。此外,周劍還與投資圈內人士聯合成立了機器人產業基金,圍繞整個與優必選有關聯的人工智能及機器人項目進行投資和布局。

據透露,蘋果和谷歌已經開始對優必選產生興趣,未來可能在機器人操作系統層面與谷歌進行合作,而蘋果可能將在產業和渠道上為阿爾法機器人提供支持。

離真正的智能還是幾條街?

如果說2013年至2014年最為火熱的當屬智能硬件,那麽2015年後火得一塌糊塗的可就是虛擬現實、增強實現、無人機及機器人。春晚上與機器人一同給孫楠伴舞的就是來自深圳大疆的科技的三款無人機。

大概每隔十年,就會有一波技術創新,從PC到移動互聯網,而下一個新的終端技術是什麽?不知道。但趨勢一定是IOT萬物互聯及人工智能。

而機器人的核心也無非是人工智能和運動控制。盡管阿爾法機器人在運動控制方面有自己的核心成果,但受制於全球人工智能發展水平,機器人想要真正進入家庭,做管家、做助手,還有很長一段路要走。

目前,阿爾法機器人主打教育市場,主要的賣點在於可視化編程。對於這樣一個“智能玩具”,在當前發展階段也頗多尷尬。

一位業內資深投資人告訴i黑馬,“如果主打玩具市場,阿爾法的定位相對偏高,這樣,只有很少一部分人願意負擔這個費用,而這部分人當中又有多少是核心玩家呢?或者說阿爾法機器目標人群到底是誰呢?”

聯想之星投資人吳炳看好機器人未來發展,他認為隨著用工荒及人力成本的逐漸上升,當人力成本到達臨界線,一定會大幅轉為機器人作業。

不過,對於什麽樣的機器人先轉起來,吳炳見認為,2B形態的機器人會先起來,而非人形機器人。

“第一,B端的痛點更為突出,只要解決好幾個特定場景的問題就可以,而2C需要解決全場景的問題;第二,2B比2C的容忍度更高,對B端而言,只要能解決問題,價格和美觀都好說。”吳炳見在《侏羅紀時代的人工智能和智能機器》一文中寫到。

紀源資本人民基金合夥人於立峰在目前階段也更為看好2B機器人,認為2B起來後,才會進一步向消費級轉換。縱觀互聯網的發展,無一例外是從2B到2C的歷史演進。

在采訪中,周劍也告訴i黑馬,目前人形機器人存在的主要市場困境是,還沒有找到特別好的應用場景。

周劍也談到,目前中國市場機器人同質化嚴重,跟風嚴重,但有核心技術的廠商不多。不少創業者買幾個方案自己就宣稱造了個機器人。

“中國的機器人產業說起來很火,都是虛火,太多的人看到了這是個風口,都跑來創業,不是真正熱愛機器人,機器人行業本身需要相當深厚的技術積累與沈澱。這里面90%的企業都不會長久。”周劍告訴i黑馬。

“那您如何看待自己的公司呢?”

“你也看到了,目前階段,在春節晚會表演一下沒問題。但離真正的能自主學習的智能機器人,還有相當的距離。底層算法、人工智能、人機交互,全世界都還在投入精力去研發。現在要做的,是穩定量產,賣到錢,活下來!”

“未來您希望做成什麽樣呢?”

“做一家很酷的公司,不斷突破瓶頸,讓機器人成為真正能進入家庭的小管家。”

“還有多遠?”

“不誇張地說,至少五年,早著呢!”

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雷柏科技斥5000萬元設立機器人智能裝備子公司

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4752357.html

雷柏科技斥5000萬元設立機器人智能裝備子公司

一財網 王珍 2016-02-22 15:34:00

2月22日,雷柏科技公告透露,擬以自有資金出資5000萬元,設立全資子公司“深圳雷柏機器人智能裝備有限公司”。這是雷柏科技加快從電腦外設產業向機器人產業拓展、轉型的舉措之一。

雷柏科技(002577.SZ)今天(2月22日)公告透露,擬以自有資金出資5000萬元,設立全資子公司“深圳雷柏機器人智能裝備有限公司”。這是雷柏科技加快從電腦外設產業向機器人產業拓展、轉型的舉措之一。

新設立的子公司的經營範圍包括機器人與自動化裝備、機器人系統和計算機軟硬件及外圍設備、機械電子設備、自動化系統與生產線開發等。

雷柏科技加快從電腦外設產業向機器人產業拓展及轉型(網絡資料圖)

作為工信部確認的首批國家智能制造示範點,雷柏科技牽頭承擔了國家科技支撐計劃課題“面向電子產品行業快速精密自動化裝配生產線”,並與行業內優勢企業建立了密切的合作關系。

據國際機器人聯合會(IFR)預測,目前中國是全球工業機器人市場需求增速最快的國家,2014年起中國已成為全球最大的機器人需求市場。截至今天,雷柏機器人業務所服務客戶超過40個,覆蓋超過20個行業,接獲最大的單一訂單金額超過6000萬元,具備了做大做強的基礎。

這次投資是雷柏建立專門整合機器人上下遊業務平臺的舉措,將有利於擴大雷柏機器人業務整合能力和市場拓展能力,提高智能制造解決方案輸出水平,也有助於機器人業務人才團隊的建設。

設立機器人子公司,對推動雷柏的機器人業務有積極作用,但短期對公司的財務狀況和經營成果影響較小。

創立於2003年的雷柏科技,主要經營鍵盤、鼠標等電腦外圍設備,近年積極引入機器人等設備推動自動化生產,並將業務向機器人領域拓展。據之前的業績預告,雷柏科技2016年第一季業績將扭虧為盈,凈利潤預計在800萬元-1200萬元之間,而其上年同期虧損475.86萬元。

雷柏科技表示,今年一季度扭虧的原因,一是外設業務重心轉向競技類產品,外設業務實現扭虧;二是公司新興的無人機與機器人業務,開始進入蓬勃發展期,成為新業務增長點。

今年1月,雷柏科技控股子公司深圳零度智能飛行器有限公司,還與騰訊達成合作協議,合作發展“騰訊零度無人機”項目;當月,雷柏科技還宣布,擬使用不超過1.5億元,發起設立產業並購基金,加快在智能制造、無人機、人工智能等領域的布局。

去年12月31日,雷柏科技還與華為簽訂“關於智能制造聯合解決方案的合作協議”,雙方將聯合設計並推出完整的智能制造端到端解決方案,建設雷柏車間樣板點;雙方聯合對外進行智能制造解決方案的市場推廣和落地;雙方聯合完成智能制造和機器人管理平臺的相關標準制定和推進。

雷柏科技2015年1-9月,營業收入3.54億元,同比下跌13.5%;凈利潤虧損2291萬元,同比下跌135.12%。這促使雷柏科技加快向機器人行業的拓展與轉型。去年11月,雷柏科技發布非公開發行股票預案,擬通過定向增發股票募資不超過11.95億元,用於機器人集成系統設備產業化、機器人技術研發中心、無人機產業化和無人機技術中心四個項目。

高工產業研究院金融服務項目總監張宏標向《第一財經日報》記者分析說,雷柏科技原來的業務缺乏看點,電腦產業現在比較低落,其鼠標等外設業務維持原有規模就可以了。因為雷柏在國內3C行業自動化生產領域是第一個吃螃蟹的,自動化改造效果好,所以就想向機器人行業轉型。中國制造原有的成本優勢在削弱,一些高端制造業回流到發達國家,中國政府正努力推動制造業升級,這給機器人、智能制造行業帶來重大機遇。

編輯:陳姍姍

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機器人創業會是一門好生意嗎?

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0302/154514.shtml

導讀 : 對於機器人領域而言,從穩定量產到商業化落地並活下來,就已經是一個很高的門檻。當一個門檻極高的產業開始遍地開花,往往意味著沖動性的投資過熱與產業的失敗危機浮現。

在剛剛過去的春晚,在春晚廣州分會場的演出中,由廣東自主研發的540個智能機器人成了晚會的一大看點之一。這批來自深圳某科技公司的機器人不僅組成小方陣大秀舞技還客串主持人,還用粵語與普通話向觀眾問好。由此,機器人創業也開始成為熱門話題並被業界關註。隨著國內人口老齡化加速以及人工成本的不斷增加,在制造業、娛樂表演、酒店、養老、醫療等行業對於代替人工的服務型機器人需求在潛滋暗長,這讓不少創業者也看到機器人市場存在的巨大商機。甚至不少巨頭對機器人公司的收購動作更預示著未來發展風向。比如谷歌直接買下包括波士頓動力在內的八家機器人公司,半導體巨頭高通買下KMelrobotics,阿里巴巴和富士康註資軟銀機器人。

在國內,資本市場的熱捧和各地政府扶持政策的推動下,目前全國已有數十個機器人產業園,園區內高新、孵化、新能源等項目紛紛湧現。過去一年更被稱之為 “機器人元年”,全國性的機器人論壇,相關的研討會更是數不勝數。企業通過不同方式涉足機器人產業。根據數據顯示,截止2014年底,中國機器人相關企業的數量就超過了4000家。在2015年,國內109億元的機器人市場中,國外機器人的份額達85%,產值達到92.5億元;國產機器人的份額為15%,產值約為16.4億元,但這比2014年11%的份額高出了4個百分點。而而中國機器人企業兩年來已猛增300多家。此外,中國還出現了機器人企業排隊上市的境況。

前面提到,這其中的一個重要的推動因素在於各地政府基於政績需求的盲目助推,招商、批地,上項目迅速推進。不少地方政府不斷出臺“減稅”、“貸款”、“補貼”等優惠政策。一時間,機器人企業在各地如雨後春筍,快速湧現。有企業不諱言是奔著政府補貼去的,這導致各地大興土木建園區,據相關數據顯示,目前全國有30多家機器人產業園在籌建中,江蘇、廣東、遼寧、河北等地各省每個省份有3家以上。據業界透露,北京至滄州,間隔不足200公里的京津冀走廊帶,卻布局了5個規模大小不一的機器人產業園區,但這種大建園區大幹快上的背後,意味著很多人看到了這是個風口,大躍進式粗糙創業項目一擁而上的背後,則整個機器人產業循序漸進的健康發展模式已然遭遇破壞,與此同時,該產業也陷入了科技產業的常見誤區,性價比。

當然,業內均知,機器人創業熱火朝天,與中國制造2025這一規劃相關,“中國制造2025”規劃指出,到2020年自主品牌工業機器人的國內市場占有率要達50%,並將機器人行業列入十大重點推動產業之一。一個不能否認的事實是機器人的被關註度正在越來越高,而創業者又該如何認識這個產業並理性決策呢?

機器人的主流類型被分為服務型機器人與工業機器人。從機器人的概念來看,它就是一種能夠自動適應壞境,並能夠采取自主決策的設備,具備視覺、聽覺等智能化的識別系統,這樣一個簡單概念決定機器人產業是需要相當高的技術、人才、資本能力支撐,但目前國內的企業則走向了反面,又一次將高端產業玩成了低端廉價的路子。

目前不少科技類創業者做產品的理念是便宜與性價比,認為價格才是消費者首先考慮的東西。性價比這一概念似乎在國內科技界遇神殺神,遇佛殺佛,從O2O創業、智能硬件、手機與VR領域創業盡皆如此,如今這股歪風正在蔓延到機器人領域。甚至據一些行業爆料指出,市場上已經出現了售價千元以下的機器人。也有機器人創業者表示僅用兩個多月就做出了機器人。甚至有創業者得意洋洋的表示,要論機器人生產速度,我們說第二,就沒人敢說第一。但在國外是另一番景象,在機器人產業領域,日美歐均有精心打磨強勢的品牌。日本有阿西莫、發那科、安川;瑞士有ABB、德國有庫卡、意大利有柯馬,美國有Jibo、Buddy,而中國有什麽?有業界人士說,有的是用越來越快的速度做出了許多的廉價而又缺乏科技感甚至粗制濫造的電動玩具。

目前許多創業者的想法是,首先研發一種簡單而又能幹單一重複執行活動的機器人,大幅低價策略跟進並快速商業化,然後通過產品的快速叠代建立生態。說到底,機器人在目前創業者的眼中,也看成是智能硬件的一個子品類,但即便是智能硬件目前遭遇的困局也足以讓創業者清醒,比如,目前智能硬件行業遭遇的困局是應用場景尚不充分,同質化嚴重,商業模式尚不清晰,缺乏爆款、市場需求尚有待挖掘,本身需要極高的技術含量,而機器人即便是劃歸智能硬件品類,也是屬於智能硬件領域頂尖級科技項目,其行業橫跨眾多領域,機械,硬件,單片機,計算機,視覺等等,資金投入與時間研發周期更長。我們知道,機器人行業既然是代表未來,這已經說明它是一個非常複雜的領域,從精密度極高的零部件,減速器、感應裝置等核心配件,需要完善與成型的產業鏈與配套。

但國內的機器人產業的短板是,行業發展依然處於初期階段,與日美歐不在同一發展層次,比如日本機器人產業的發展模式是由機器人制造廠商以開發新型機器人和批量生產優質產品,並由社會上的工程公司來設計制造各行業所需要的機器人成套系統,已經形成了完整的配套產業鏈。但即便如此,在底層算法、人工智能、人機交互等方面,日美也在逐步探索之中,但在國內,整個零部件配套產業鏈並沒有發展起來,高性能的機器人需要性能很強的處理器,更好的算法和交互,與各種執行零器件等,但國內機器人生產制造現階段各種核心部件需要依賴配套進口的零部件。

那麽即便如此,創業者依然有創業者的玩法,比如可以買設計方案,並沿襲手機那種打法,從國外購買處理器、減速器、感應裝置等各種核心配件與執行零部件,然後按照交付工廠組裝,之後就宣稱造了個代表未來的機器人,之後再將機器人產品玩成白菜價,後果就是造成半成品垃圾產品泛濫。從社會層面來說,隨著後工業時代的到來,沒有科技打磨沈澱的垃圾半成品無疑也是對資源的消耗,同時失敗的風險也在這里。

因為要知道,機器人產品對於工藝以及品質、技術的要求非常高,從立項到推出市場,其中周期漫長,甚至不允許有試錯的機會,互聯網企業常說的是快速叠代,軟件版本推出之前會有一個灰度測試,這是一個試錯與修正的環節,待正式發布之前,bug基本已經修複。但對於尚無前景預測的科技類硬件創業難點就在這里。因為行業配套不成熟,決定了機器人產業在設計研發、供應鏈、硬件設計、成本控制、庫管等各核心環節往往會掉鏈子,因為一旦產品大規模量產,在產品質量、渠道、產品設計與缺陷等環節出現差池往往會導致不可預估的後果,這些後果與損失顯然也不是創業者所能承擔的起。如果涉及到生產質量環節,對整體的品牌與公司利潤與成本回收都會有致命影響,產品上的失誤與硬傷往往直接讓一家企業關門。加之機器人領域的市場需求過於前瞻性,風投在短期內往往看不到商業化落地,收緊資本則是常有的事,如此一來,創業者容易面臨融資困境,風控能力不足,資本鏈條斷裂,就會很快死掉。可以說,諸多環節風險無處不在。

在勞動力工資持續上漲的背景下,即便是富士康這種在制造技術相對領先而且對於機器人有著近乎渴望的需求的企業,在機器人制造上依然掉鏈子,比如據資料顯示,幾年前郭臺銘甚至拋出了涉及千億資金的百萬機器人計劃,在2011年富士康就生產一種名為“Foxbot”的機器人,但事實上,它根本就沒有人形,只是一種機械手臂,只是抓取手機至檢測線上而已,但依然事故不斷,因而這個百萬機器人的計劃很快難產,采購機器人金額不斷縮水,個中故障不斷讓富士康煩惱不已。

這也應對了春晚機器人創始人周劍曾向媒體說過的一句話:“中國的機器人產業說起來很火,都是虛火,機器人行業本身需要相當深厚的技術積累與沈澱。這里面90%的企業都不會長久。”

目前一個普遍的說法是:未來隨著藍領勞動力銳減和人口老齡化問題,廉價勞動力供應端也開始吃緊,對機器人自動化的需求也越來越大。但事實上,這依然是一個偽命題,也是一個人雲亦雲的推斷,作為全球第一人口大國,就業始終是國內關乎國計民生與社會穩定的頭等大事,需要機器人來替代人勞動力完成的工作雖然存在,但始終不會成為主流,某種程度上說,雖說部分地區的廉價勞動力面臨空缺,但機器換人的需求並不明確,其高昂的成本的粗糙的產品也決定了機器人量產的需求與商業化很難落地。

因此,業內喊著機器人能搶人飯碗,能輕而易舉取代制造業、辦公行政人員、服務業、銷售、建築工人等諸多工種,但現實則是,國內機器人技術尚遠不足以發展到這一步。有研究報告指出,盡管發展中世界的許多工作是可以自動化的,但由於廉價勞動力供應充足,自動化尚不劃算。這對應到國內的現狀亦成立。日本野村綜合研究所也指出:“電腦取代人工雖存在技術上的可能性,但需要考慮各種職業牽涉的勞動力供需平衡等社會因素。”因而在國家戰略層面,為確保制造業就業,也必然對機器人換人有著政策設計上的阻力與社會穩定因素上的考量。從各行業來說,對待機器人始終抱有謹慎的態度,其產品的質量與穩定性以及配套的成熟度,顯然滿還滿足不了各行業的需求。

可以知道,對於機器人領域而言,從穩定量產到商業化落地並活下來,就已經是一個很高的門檻。當一個門檻極高的產業開始遍地開花,往往意味著沖動性的投資過熱與產業的失敗危機浮現。

因此,創業者需要理性地對待機器人產業與機器人創業,它應該更適合少數在技術研發領域具備一定積累並具備帶領國內機器人配套產業鏈往上遊沖刺的科技企業來集中攻堅發展,這樣的企業必須要具備技術突圍與研發創新、工藝突破的能力與資本,更需要具備商業化落地的前瞻性與國際化的戰略眼光,但這個產業絕對不是一個適合多數人創業的領域。某種程度上說,國內的科技領域的部分創業者很多都沿襲傳統的生意思維而不是產品思維與科技創新思維,它們早學會了如何通過看準一個風口,找尋一個時機,通過一種捷徑創造一種性價比的商業模式來致富,但卻沒有考慮好行業屬性、技術積澱基礎與商業化前景。總而言之,從產業鏈與市場需求的成熟度與商業化前景方面來看,機器人創業顯然不是一門好生意。

另一方面看,未來在創業領域,如何避免高新科技被玩壞導致產能過剩、資源浪費,也是國家頂層政策設計層面需要考量的問題。大躍進式的一擁而上,喊著趕英超美,而忽略了市場需求、資源和產業配套等基本國情的萬眾創業,顯然不會給中國的機器人產業帶來更好的未來。

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人工智能進入爆發式增長拐點 新三板企業小i機器人“待價而沽”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-18/992263.html

去年底,小i機器人才正式登錄新三板。此前,《證券時報》曾報道,小i機器正計劃IPO,且已經啟動券商輔導

每經記者 王敏傑  

圍棋“人機大戰”引起全球性人工智能熱潮。新三板上市企業小i機器人(834869)董事長兼CEO袁輝昨天在接受《每日經濟新聞》記者采訪時更是表示,人工智能行業正在啟動,預計3-5年後將形成成熟的產業格局。

去年底,小i機器人才正式登錄新三板。此前,《證券時報》曾報道,小i機器正計劃IPO,且已經啟動券商輔導,對此,袁輝17日表示,具體登陸哪個版塊尚不確定,會根據實際情況隨行就市,他表示,好的企業一定會進入好的資本市場。

啟動三大戰略

事實上,人工智能的概念早在1956年就已經提出。因為產業一度沒有太多落地的東西,在1970年以及2000年,曾兩度進入低潮期,2014年上半年再度進入新的爆發期。“因為前兩次的低潮,所以大家對人工智能的發展都很謹慎。”小i機器人總裁兼CTO朱頻頻表示。

朱頻頻指出,人工智能涉及三大領域:計算智能領域,計算機已經超越了人類;感知智能領域,包括語音識別、人臉識別等,隨著深度學習技術的發展,近年來有了長足進展,其中的語音識別技術已經非常成熟,目前處於產業末端;認知智能領域,也就是讓機器具有思考能力的技術,還處於起步階段,有很長的路要走。

目前來看,人工智能應用得最為廣泛的領域是VCA(面向公司的智能客服)。小i機器人方面表示,公司在國內以及東南亞等地區在VCA領域都擁有的客戶主要集中在銀行、通訊企業、電子政務和電子商務、智能家電和汽車交通這幾大領域。其中,三大電信運營商以及招商銀行、交通銀行等均為其服務提供對象 

小i機器人正在啟動其三大戰略,其中之一則是國際化走向全球。根據最新消息,其已同圖像和語音識別技術開發公司Nuance在技術、產品、市場、服務上達成合作。機構人士指出,這標誌著代表中國智能機器人應用最高水平的企業,其產品線正在從世界一流的語義智能向語音智能延伸。

市場爆發

華泰證券研究所執行總經理周煥對《每日經濟新聞》記者表示,在去年,因為看到包括Google、Facebook、微軟等在內的全球頂尖的IT和互聯網公司加大對人工智能領域的投入,其就判斷工智能將會引出一個爆發式增長的拐點,但此次“人機大戰”事件後,其不得不承認:盡管對人工智能產業的發展持樂觀的判斷但還是低估了它進步的速度。

而袁輝告訴記者,人工智能實際並不是一個行業,而是一個產業。“很多分析師和投資人或者媒體會問袁總你評價一下這個行業有多大、未來的產值有多大,實際上這根本就不是一個行業是一個無處不在的產業。”

顯然,人工智能已經成為資本追逐的熱門概念,新進入者亦是連續不斷。不過,業內人士也指出,這一板塊清晰的商業模式目前仍然處於探索過程中。“我們的商業模式是投資人比較關心的,人工智能這個產業第一很新,第二這個產業因為是無處不在的所以現在人類社會中所有看到的成熟商業模式都是在未來可以得到應用的,甚至還會有一些新的因為人工智能技術本身或者這個產業本身的特點會衍生一些新的商業模式。”袁輝指出。

袁輝同時表示,人工智能在現階段還是一片藍海,處於“跑馬圈地”狀態,新進入者跟全球巨頭幾乎都在同一水平線上。而這一產業的市場太大,目前各企業之間還沒有形成競爭關系,但3-5年後,行業格局將逐漸形成。“機會是無處不在的,但你一定要根據自身的基礎來,如果你是盲目的跟風到後面一定是會死無葬身之地。”

  • 每日經濟新聞
  • 陳俊傑
  • 王敏傑

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地平線機器人CEO余凱:人和機器會同時變強大

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0326/154908.shtml

導讀 : 在人工智能技術發展越來越成熟的今天,那人類自己的會發展的怎樣呢?

i黑馬訊3月26日消息,由創業黑馬舉辦的第三屆黑馬運動會今日在京舉行,黑馬會硬件分會副會長、地平線機器人CEO余凱做了一場關於“人工智能”的主題演講。

余凱根據自己對萬物智能的感悟談了三點感想,分別是“人工智能意味著什麽”、“地平線機器人到底想幹什麽”,以及“機器會不會把人滅了”。他認為,未來在腦機交互有很大的進展的時候,實際上人類自己也會變得無比強大。

以下為余凱分享節選,經i黑馬編輯:

我在去年的7月份開始創業,我做的事情是跟萬物智能有關的。今天我想談三點感想。

人工智能意味著什麽?

這波是人工智能的革命,這個革命可能跟前面三次的產業革命都很不一樣。產業革命是蒸汽機革命、電氣革命、信息化的革命開始,都是以人為中心。而人工智能的本質是它自己獨立的在做決策和思考。

這是一個新的世界。我認為從PC互聯網到移動互聯網的本質是使線下很多東西線上化、數據化。以前是純物理的世界,現在是虛實融合的世界。

這樣一個虛實融新的世界里面,人工智能扮演的角色是催生了一個新的物種——智能機器。人工智能的意義在於在一個新的虛實融合的世界里誕生的一個新的物種。

所以我們進入一個跟機器共存的世界,目前來講可見的未來這些機器都是幫我們做事兒的,不可見的未來一會兒再說。

地平線機器人到底想幹什麽?

我們現在會看到大量的服務一定是有物理的承載體——硬件。智能手機實際上只是硬件的第一個品類,後面我認為至少有上千個品類。

我想智能機器的未來,從萬物互聯到萬物智能的未來,我認為很簡單就是把生活中很多的硬件變成roboat,就是把我們很多的機器變成智能機器。

那地平線機器人,我們是想做智能硬件時代的平臺性的系統。

第一,我們希望做智能硬件的操作系統,這個操作系統是一個軟件平臺,我們和enjoyed是調用這些處理器,支撐聯網和顯示,我希望在linux上面去構建一個真正的人工智能的平臺,因為我認為未來的智能硬件不光有軟件在里面,我認為應該是AI軟件,我們需要有一個軟件大腦的系統在里面,它可以做三個事情:感知環境、人機交互、決策控制。

我舉一個特別簡單的例子,比如說我們看掃地機器人,如果是一個智能的掃地機器人,一定能去感知房間。人和機器之間有交互,你可能對掃地機器人說,“今天下午3點鐘把臥室掃兩遍,它就可能去執行。”此外,還能以最高的效率去把任務完成。

再講一個品類,這個品類可能是手機、智能硬件以後最大的品類,也就是汽車。我想汽車已經在往這個方向發展,而且發展的速度比我這個從業人員還快。同樣的事情還會在其他的品類發生。

這里面首先是計算的平臺,其中的一個核心是以深度視頻網絡為核心的軟件平臺,其次再往底層看,還有一個很重要的就是計算。因為你現在這些問題,我們一談智能硬件要談成本和功耗,要談體積,這些東西一放的話計算成了最大的問題。以前我們在雲上面數據中心做的事情,現在在智能硬件這邊都成了問題。因為你沒有這麽好的計算的處理器來處理這些事情,所以這里面也會產生一個巨大的機會。

我們看智能硬件的軟件平臺和硬件平臺,它的芯片和操作系統面臨著什麽?如果我們說今天每個人的手機,平均每個人一臺手機,中國的保有量差不多是12億,已經出了這麽多的公司,華為、小米等等很多。未來智能硬件,我們認為在我們生活的周遭,到2025年10年以後,這個數目應該是手機的數目的10倍,這樣的話催生了一個經濟規模比今天的手機規模大一個數量級的機會。

機器會不會把人滅了?

我們說有一個新的物種,這個機器會獨立地往前演進,會變得越來越聰明,在10年以後開車一定比我們開得好,所以它不斷地往前演進。但是另一方面我們也看到,人也在不斷地演進,比如說我們看谷歌機器人,身上的力量都無比強大,將來絲毫不懷疑人有個人的飛行包,可以實現飛行個人化。

未來,如果是在腦機交互這塊,會有很大的進展的時候,實際上人類自己也會變得無比強大。因為比如說搜索引擎已經是你的外腦了,你現在去跟古人PK的話,你會發現比他更淵博。如果你通過更先進的方法跟整個互聯網去發生連接的話,你獲取你思考的能力,你記憶的容量是完全不一樣的。

所以我覺得,有一種說法是嘆機和歸機的融合。我覺得這個是一條路,這條路往前發展會使人變得越來越強大,另外一條路使機器變得越來越強大。未來我個人認為存在一個風險,就是看這兩條路哪個跑得更快。如果機器更快,這邊的這些人機交互的這些科研沒有做得足夠跟上是存在一些風險的,因為機器從本質上來說沒有人的思維和情感,都是一種信息的處理和計算。但是我們也沒有任何一個科學定理去證偽這個東西,說它不能做到。

所以這點,我們並不知道,我覺得如果以人為中心的這條線跑得更快的話,是一個很燦爛的未來,如果那條線,咱們在30年之內不需要擔心,但是30年以後,我覺得需要去思考,需要去控制風險。

我想如果是這條線跑得足夠快很有可能面臨的未來就是一個純粹胡扯那樣的未來,因為你所有的東西,就是人的話也變成計算,這些計算機智能的機器也是計算,你不需要回到物理世界去搗騰,又耗費很多的資源

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24年後,日本勞動人口缺11% 缺工得靠移民?他們聘機器人

2016-03-28  TCW

24年後,日本勞動人口缺11%譯。缺工得靠移民?他們聘機器人人力越來越少,恐拖累日本經濟成長,有人提議放寬移民規定,但治安隱憂難解,最可能解方是,用機器人填補勞力缺口。

二〇一五年底跨年夜,當德國科隆的市民聚集在中央車站和大教堂歡慶新年,卻遭到暴徒襲擊,多數嫌犯是來自中東或非洲的難民。光是去年,德國就接納了百萬名以上的難民,但這次暴動徹底改變了輿論風向,總理梅克爾的支持率更跌至谷底。

一九六〇年代以來,已開發國家把接受移民政策,定位成人口衰退問題的解方,專家指出,移民的確有效解決勞力不足,並擴大內需市場。但看看最早導入移民政策的歐洲現況,可發現政策並未經過充分討論,也並未凝聚社會共識。目前日本尚未有明確的移民政策,但在人口加速減少的壓力下,檢討移民政策勢在必行。到底要承受治安惡化和社會成本增加的風險,接納移民以維持經濟,還是放棄移民政策,成為「夕陽國家」?日本機器人專家提出了第三條路。

國立社會保障人口問題研究所的調查顯示,到了二〇四〇年,日本總人口將從現在的約一億二千六百萬人,減少至一億零七百萬人;勞動力人口也將從七千六百八十萬人,減少至五千七百八十萬人,到時候如果要維持目前的生產力,必要就業人口會短缺約11%。但熟悉機器人產業的T0hmatSu創投公司顧問服務事業部主管瀨川友史卻指出:「11%左右的缺口,能靠機器人填補。」

無人駕駛的曳引機和插秧

機,由操控系統連結多台一起作業;多軸飛行器上的相機從空中確認土壤狀態,決定肥料的成分和使用量,農田中看不到人影......,這可能是二〇四〇年理所當然的田園景象。

農夫不下田,可望全自動化

現階段一級產業的人力已經不足,以農業來說,預估二〇四〇年勞動力將缺少二十萬人。

二〇一五年日本農業人口平均年齡為六十六.三歲,今後高齡化問題會越來越嚴重,就算導入機械化耕作,人類仰賴機器人的作業範圍將逐年擴大。

農機製造商久保田公司的研究開發本部長飯田聰說:「這不是問題。」他表示,到了二〇四〇年,農機會完全自動化,農民主要工作變成擬定銷售策略和分析資訊。果真如此的話,就能解決人手不足和高齡化的問題。

二〇一四年該公司即活用資通訊技術服務(ICT),開發出農業支援系統KUBOTA Smart Agri System,奠定農業全面自動化的基礎。

這並不表示人類完全不用接觸土壤,為了研究新栽培方法或改良品種,還是會保留部分的人工栽培。北海道大學農學部教授野口伸就說:「短短二十四年後,還不能期待農機可以自行發掘並修正農作問題。」即使如此,相關人士仍表示,大規模自動化可確實減少農業所需勞動力。飯田聰說:「法規制度才是問題。不過還有二十四年時間,將來的環境應該會允許農機讓農村自律運作。」只要農業順利自動化,就不須借助大量移民的力量。

工廠作業員,跟機器人共事

二級產業的作業比一級產業複雜,以製造業來說,日本企業的工廠大都已經自動化,接下來只能期待具備人類思考力和行動力的人型機器人問世。

「二一十四年內能否進化到這種程度還是未知數,我想二級產業的自動化方向,與其說取代人類,更可能是導入能和人類一起作業的『協力合作機器人』。」位於東京的機器人新創公司Life Robotics執行長尹祐根說。假設一條生產線需要兩名作業員,分別負責檢查和包裝,如果把包裝交給機器人負責,生產效率自然可以倍增。

但要達到這境界,必須先克服安全問題,預防人類因為和機器人接觸而受傷,該公司開發出揀選機器手臂「Co-RObot CoRo」,即使距離作業員只有六十公分,也無安全顧慮。尹祐根表示,該公司在機器手臂的「手肘」結構下工夫,縮小手臂的工作範圍,同時又經由獨家程武,實現不背叛人類直覺、不出意料之外的動作,讓在一旁的作業員可輕易預測危險性。

而將更複雜的製程如組裝等交給機器人的技術,也如火如茶開發中,機器人新創公司Squse正是領先者,該公司正在開發機器人用的「手指」。

Squse社長清水三希夫表示:「要讓機器人能和人類以同步調做組裝或包裝作業,就必須有可以拿各種工具的手指。」以便當工廠為例,盛飯、放菜等工作必須靠人工,目前大多雇用外籍勞工執行,清水三希夫認為,只要機器人的手指再進化,就能分辨不同軟硬度、不同大小的食材,在不破壞食材的狀態下盛進飯盒。

製造業勞動力到了二〇四〇年,預估將短缺九十七萬人,缺口遠超過農業。不過製造業用機器人的新創公司業者們認為,只要每位作業員都配有「協力合作機器人」屬下,就可以讓產業衝擊降王最低。

餐廳上菜,將不用請工讀生

三級產業的機械化,必須有社會共識才能推動。歐姆龍集團的智庫、Human Renaissance 研究所董事中間真一指出:「當年ATM和自動剪票機問世時,也被社會大眾批評『沒禮貌』。」未來能否出現機器人上菜餐廳、自動駕駛公車、機器人看護的照護設施,讓社會接受生活空間內的全新機械,必須花相當長時間。

正因如此,野口伸預測:「服務業的機器人,應該會從顧客看不到的地方開始普及。」位於奈良的機器人新創公司Activelink社長藤本弘道說:「如果高齡者和女性都擁有和二十多歲男性相同的『肌力』,就能解決服務現場人力不足的問題。」因此,該公司推出商用動力骨骼系統,只要穿戴在腰部,就能輕鬆搬運重物;現在還研發可單手搬運五十至七十公斤重物的動力骨骼系統,預計二〇二〇年代實用化。

醫療、福利事業的被照護者移動輔助,也遲早是機器人的天下.開發機器人及醫療用機器控制系統的Muscle公司,做出了照護機器人「Sasuke」,可協助被照護者從床上移動到輪椅上,看護只要幫忙蓋毯子即可。Muscle社長玉井博文表示,今後還將致力於開發處理臥床患者排泄物的機器人。

支援型機器人還有其他用

途,新創公司UniT'a社長土岐泰之說:「二一〇四〇年的托兒所,將出現機器人助理老師。

未來幼童到校時量體溫、記錄睡眠時間和用餐內容等工作,將由機器人代勞。」二一〇一五年該公司的托兒所用照顧機器人「Meebo」已正式亮相。

如果日本選擇機器人而非移民,來因應人口減少問題,未來,可能出現全新社會形態。

李貞慧 審稿.張務華博士

(Nikkei BusineSS(c)2016 Nikkei Business Publications,Inc.)

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33歲舞蹈家,靠理工腦跳進國際 他用程式碼編舞 機器人變最佳舞伴

2016-04-18  TCW

庫卡(Kuka),是廣泛用於BMW、空中巴士(Airbus)、三星等知名品牌生產線的工業用機器人。舞者兼編舞家黃翊,被林懷民稱為「可怕的小孩」(Cnfant terrible,法文藝術天才之意)。當黃翊與庫卡,跳著令觀眾如痴如醉的雙人舞時,程式力,是不可或缺的創作關鍵。

黑暗中,舞台上簌、簌、簌傳出在工廠才聽得到、很「工業」的聲響,隨著燈光、音樂緩緩加入,隱約映照出黃翊與庫卡互動交纏的舞步。原本在生產線上運作飛快卻了無生氣的機器手臂,這時彷彿被注入生命,展現出探詢、遲疑甚至凝視的情緒。

「奇異的富有詩意(oddly poetic)」《紐約時報》(New York Times)形容。

耳目一新的表現方式,讓這齣舞碼打敗眾多對手,應邀在全球科技藝術最重要的年會——奧地利Linz電子藝術節開幕式中演出,是台灣首度獲邀;它也獲選為二〇一五年國際表演藝術協會(ISPA)年會十大新作,是當年度唯一華人作品。

但亮麗成績的背後,是長達四年構思與反覆修改的苦功,為了讓庫卡舞出豐富情感,光是一分鐘的舞,就要花二十個小時編寫程式碼。編舞也要寫程式?黃翊的電腦底子,讓他在編舞者中顯得與眾不同。

黃翊從小立志習舞,但就跟同齡小孩一樣,他對電腦充滿好奇。他還記得,小學五年級時,原本富裕的家境,財務狀況已大不如前,父母親還是咬牙買了一部電腦,讓他格外珍惜。

從小習舞,學寫程式接案改善家境脫貧的動力,讓他發憤在網路上自學網頁設計、電腦動畫。到了高中,已能接案賺錢分擔家計。他的功力甚至吸引新竹科學園區公司委託建置網站。

藉由撰寫程式改善家中收入,別人眼中無趣的機器與程式碼,成了黃翊心目中的可靠朋友,「如果沒有這樣的成長過程,我可能對科技不會有那麼深的感觸。」黃翊說。

除了跳舞如吃飯喝水般重要,他形容,程式語言則是他的第二外語。「會寫程式,等於多會一種語言。」黃翊說,就像學會德文,就容易交到德國朋友,到德國旅遊有人接應。學會程式語言,有電腦當好友,「自己的世界就變得大一點。」當別人的想像力只局限在與真人跳舞,熱愛機器貓哆啦A夢、很會寫程式的他,大膽幻想:如果與機器人跳舞呢?

下對指令,機器能表現情緒所謂舞蹈,就是控制時間、空間、力量等元素,藉由移動的質感與力度,來表達出情感。但,如何將質感與力度放在沒有生命的機器人身上?黃翊分析,真人舞者會以自己的方式詮釋情緒,但機器人就像個非常被動的舞者,必須先拆解舞蹈的肢體動作,利用程式下達指令,告訴機器以什麼速度、轉多大的圈,精準表現編舞者所要的情緒。這,就是庫卡詩意的來源。

其實,與機器人共舞只是整合程式力的開端,實驗新科技早已成了他平日的重要戲碼。

最近,他開始在自家安裝人臉辨識與定位程式系統,他想知道,如果房子能辨識來客、知道客人走到哪個位置,可以有什麼樣的應用。「只在實驗階段,還不知道可以怎 應用。」他說,看到可用程式控制的新科技玩意,只要售價不貴,就會買回家測試。

但往往試了之後晾著,直到某個創作過程中,靈光一現,自然就用程式將新玩意與藝術「黏」了起來。

程式力同時也大大提升他的藝術創作效率。同時擁有藝術腦與理工腦的黃翊,常遇到合作的工程師很驚訝:「你怎麼懂我們的術語?」節省了許多溝通成本。別人視為畏途、往往委外處理的網路技術事務,他做起來也甘之如飴,「黃翊工作室」官網自己設計;舞蹈作品的影片,當然也全由他自己剪輯編排,「這樣比較快,也最能符合我的想法。」具原創性的創新,吸引國家高速網路與計算中心找上門合作。德國庫卡機器人公司也邀約黃翊到德國合作,找出機器人的更多可能性。

事實上,當一個舞蹈家能講流利的第二外語給機器聽時,不只他自己的世界變大,其他人的世界也都能一起變大!

黃翊如何與機器人一起跳舞?

精彩片段線上看!

撰文者蔡靚萱

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小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

指紋關註bt

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小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

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獵豹移動砸3.3億成立機器人公司 進軍人工智能

來源: http://www.yicai.com/news/5007453.html

“在矽谷,我沒有看到過一家創業公司還在做手機,大家都已經在研究發射火箭、醫療、VR等下一代技術,但是在中國,號稱最聰明的創業者中還在不斷做手機。”

今年年初時,當談到中美創業者的差別,獵豹移動CEO傅盛曾這樣對第一財經記者說。

3個多月後的4月26日,在獵豹移動全球媒體開放日活動,傅盛公布了獵豹對“未來”的布局:前期投入5000萬美元(約合3.3億人民幣)成立機器人公司,進軍人工智能領域。

傅盛告訴第一財經記者,獵豹移動未來三年的戰略將會以工具為入口,內容為核心載體,利用大數據提升。而未來五年、十年甚至更久的戰略,是傅盛在思考工具的最終表現形式——人工智能。

獵豹CTO範承工表示,獵豹正在力圖把矽谷建立為北京之後的第二總部。美國研發策略以大數據為基礎,進行內容搭建,並研發更加前瞻性的工作,即人工智能。

與傳統企業先“本土化”再“全球化”的路徑不同,一直以來,獵豹移動都在“反客為主”,跳出中國市場,瞄準全球市場,力圖迅速紮根。因此在較短時間內,獵豹移動成為中國移動互聯全球化成功樣本,擁有23.41億用戶安裝量完成了全球用戶平臺的搭建。數據顯示,在6.35億的移動月活躍用戶中,78%來自海外市場。此外,通過移動廣告商業引擎的搭建,獵豹迅速成為第一家在海外大規模變現的中國互聯網公司。

為了繼續縱深國際國內市場,從去年第4季度,獵豹移動宣布全力以赴聚焦在內容層面,建立以工具為入口,內容為核心,大數據為高地的全新發展方向。基於全球6億用戶的優勢,傅盛表示,獵豹移動有能力與用戶建立更進一步的連接,通過對內容的核心建設,以大數據為基礎將內容直接傳遞給用戶,建立與用戶之間的直接聯系。

為了夯實大數據基礎,獵豹移動啟動雙總部的架構,將在矽谷建立獵豹的第二總部。據了解,美國研發中心在全球的研發體系中有關鍵的地位,大數據高的的建立是美國研發中心的核心業務。

獵豹新任CTO範承工表示,獵豹在矽谷的研發策略以大數據為基礎,研發更加前瞻性的工作。因為以數據為基礎的新一代的人工智能的算法已經開始沖擊一些原來不易沖擊的領域,此外還要進行內容搭建,與商業平臺的構建,根據強大的數據基礎,將廣告精準推動到受眾手中。此外,通過建立美國研發中心,獵豹移動希望構建數據生態系統,以此為平臺邀請具有前瞻性的專家加入研發隊伍,跟合作夥伴展開更近距離的技術合作。

可以說,AlphaGo的勝利讓傅盛看到了人工智能才是未來。因此,獵豹移動計劃投資5000萬美金建立機器人公司。

傅盛認為,機器人涉及全行業技術的整合,獵豹移動用有全球化的事業,有機會對全球最前沿的技術進行整合,同時獵豹移動擁有一定資金量,並且有足夠的耐心進行長效投入,真正理解用戶需求去定義產品,而不是簡單炫技,獵豹有信心找到一個折中點。此外,獵豹將以“軟硬一體”的形態進軍機器人領域,在構建平臺的同時,著重機器人領域的硬件研發。

傅盛對第一財經記者表示,前期投入的5000萬美元將全部用於機器人的研發,並且由於機器人的市場非常廣泛,需要大量實踐,對於獵豹機器人將以何種形態面世,目前不能給出答案。

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