導讀 : 蜻蜓 FM 方面透露，融資將主要用於原創團隊的搭建，以及個性化推薦機制的建設。
i黑馬訊 2月25日消息，蜻蜓 FM日前宣布拆除VIE結構並獲得新一輪投資，領投方為中國文化產業投資基金，估值達 25 億人民幣。蜻蜓 FM 方面透露，融資將主要用於原創團隊的搭建，以及個性化推薦機制的建設。
蜻蜓FM扶持原創團隊的計劃由來已久。
去年7月，蜻蜓和優酷、創新工場、成為資本合作成立創業基金，向其 “全球播主競技大賽” 中優質的音頻節目博主提供資金、工作室資源等扶持條件。
1月，蜻蜓 FM 聯合合一集團、創新工場、新榜發起創立 “有聲有視” 全媒體意見領袖 IP 孵化平臺，意為幫助創作者打通圖文自媒體、音頻、視頻三個平臺與社交傳播。此外，蜻蜓 FM 還頻繁從央廣、央視等地挖掘中高層員工。
導讀 : 今天的消息大多與出行相關，一是滴滴Uber又將開始大幅度補貼；二是中國鐵路總公司總經理盛光祖稱高鐵將推出包子、饅頭等低價食品。
公司新聞：
1.雷軍：專利是整個手機行業的遊戲規則
3月6日消息，小米董事長雷軍在兩會間歇接受采訪時談及“雷布斯”外號，他表示，希望大家看到小米不僅僅是在做手機，而是作為一個創新公司給行業和世界帶來的一些啟發。
雷軍還介紹，印度將是小米未來兩三年重點拓展的市場。而談及小米與華為的競爭關系，雷軍笑稱：“國內的廠商應該相互團結共同進步，把國貨做好是我們大家共同的心願。”
有記者提出，小米在海外陷入一些專利侵權的官司。雷軍回應稱：“專利是整個手機行業的遊戲規則，小米會按市場遊戲規則處理這些事情。每一家大的手機公司都會這方面的困擾，包括蘋果、包括三星都會有很多專利的訴訟，這是一個正常的遊戲規則。”
在廣東團開放日上，雷軍發言時稱非常關註政府工作報告中提出的供給側改革。雷軍表示，近年來，在日韓等國家常能看到中國的購物大軍，“到處都有中國人買買買，還有人買日本的電飯煲、馬桶蓋，這是為什麽呢?”他說，“一句話打動了我，讓米粒在電飯煲里跳舞。產品生產理念不同，日本的理念是把米飯做好，我們的理念還是把米飯做熟”。
黑馬哥點評：其實，雷布斯先生除了在拍照方面略微調皮，講話還是滴水不漏的。
2.董明珠：創新人才需要文化認同
3月6日消息，全國人大代表、格力電器董事長董明珠做客新華網兩會訪談直播間。
董明珠談到，格力電器基本上沒有從外面挖來的人才，但是自己開發的技術，有多項產品獲得國際的頂級獎項。這些人才並不是用高薪請來的，他們是有一股熱情，覺得有一個夢想，要成為世界上最好的，而不是簡單的為了錢在這里幹。“我們有8000多個技術開發人員，年齡在30歲以下，基本上是高校畢業後在我們這里培養出來的。他們接受了企業文化，願意為社會做貢獻，創造價值，走出去很自豪，我們會給他們創造環境和提供好的條件。”董明珠說。
黑馬哥點評：或許你們都看出來了，“董小姐”並沒有說到太多有用的內容，但還是把她插播在第二條。不解釋！
3.滴滴優步繼續圈地移動出行重燃補貼戰
3月7日消息，沈寂了近一年後，滴滴與Uber中國正悄然開啟新一輪補貼戰。滴滴確認已推出最高5折的優惠活動，而Uber中國則在近期上線最低7元的類似補貼。雖然目前移動出行市場的格局已日趨穩定，但是業界認為今年補貼式圈地仍將繼續，不過形式將由單純的價格補貼轉變為價格＋服務補貼。
滴滴方面確認旗下快車業務已推出“閃惠行動”，該行動首期已於上周五在上海、北京、廣州、杭州等城市陸續上線，首批將覆蓋從一二線到三四線上百個城市。
巧合的是，移動出行排名第二的Uber中國從3月初開始即悄然掀起補貼暗戰。根據Uber中國發送的優惠短信，目前北京地區“搭乘‘人民優步＋’拼車出行低至3.5元，人民優步出行低至7元”。
黑馬哥點評：本是同根生，相煎何太急？
4.阿里20億元低價控股亞博後者獲淘寶彩票運營權
3月6日消息，今日港股創業板公司亞博科技發布公告，宣布已於3月4日與一家阿里系公司簽署認購協議，該公司由阿里巴巴控股及螞蟻金服間接擁有60%及40%權益。
值得註意的是，截止上周五收盤，亞博科技股價為1.99港元，而阿里巴巴認購價格僅為0.3478港元，二者相差甚遠。
阿里巴巴方面表示，“中國彩票市場擁有巨大的商業潛力，而亞博科技是中國領先的彩票綜合技術服務提供商，亞博今後將擁有淘寶彩票運營權。”
黑馬哥點評：彩票比股票牛逼的地方在於，股票還能知道大部分被誰買了，彩票連中獎人你都不會看到。
5.Hi投吧提現無進展投資者被迫低價轉債權
3月6日消息，前身為融科貸的深圳系網貸平臺——Hi投吧，近日被投資者爆料出現提現困難，至今仍無法正常提現。與此同時，公司卻仍在繼續發布新標。隨後，Hi投吧董事長兼CEO李瑞在接受采訪時，表示將變賣抵押物進行回款。
然而，記者在維權群中了解到，目前投資者仍無法提現，甚至有消息稱平臺並無抵押物，需要投資者將資金打折後進行債權轉讓。一時間，引起投資者不滿。
黑馬哥點評：想想也怪可憐的，人家江南皮革廠倒閉了還有“統統20元”的皮革抵押，而這些網貸平臺如果跑路了，啥都沒有。
6.美國商務部將對中興做出口限制
3月6日消息，路透社獲得的文件顯示，美國商務部即將針對中興設置出口限制。中興此前被指控稱，違反了美國對伊朗的出口禁令。
這一限制要求，美國供應商在向中興提供設備或部件時首先申請出口許可證，這將導致中興很難采購美國制造的產品。根據美國商務部將於下周發布的通知，一般而言許可申請都將被拒絕。
路透社獲悉，這一限制將從下周二開始生效，並適用於全球範圍內所有試圖將美國制造產品出售給中興的廠商。
中興方面就此事回應稱，中興通訊已註意到部分媒體關於美國商務部將對中興通訊實施出口限制措施的相關報道。公司目前經營正常，正在全面評估此事件對公司可能產生的影響，與各方面積極溝通及應對。
行業新聞：
1.盛光祖：目前正在規劃WiFi覆蓋高鐵項目
在參加第十二屆全國人大第四次會議江蘇代表團全團會議後，全國人大代表、中國鐵路總公司總經理盛光祖表示，目前沒有大規模調整鐵路價格準備。
此外，針對高鐵是否會恢複350公里/小時時速，盛光祖表示，每提速50公里就會增加近三分之一的成本。因此盛光祖認為300至310公里每小時的時速是符合國情並有良好效益的。
盛光祖還透露，目前正在規劃Wi-Fi覆蓋高鐵項目，也在考慮在高鐵餐飲上增加更多簡餐，使更多人買得到15元以內快餐，也在考慮饅頭、三明治供應的增加。
黑馬哥點評：跟哥一起念：花生瓜子礦泉水，饅頭包子三明治，讓一下了！
2.首個跨境電商通關標準將實施
火爆的跨境電商迎來首個地方通關系列標準。有消息稱，由深圳市檢驗檢疫局下屬深圳市檢驗檢疫科學研究院主導編制，涉及3項深圳市跨境電商通關系列地方標準已順利通過評審，預計3月內將正式發布實施。
3.77%安卓用戶對新應用沒耐心
矽谷分析師安德魯·陳在一篇文章中表示，77%的應用在三天之後就會失去當時安裝它們的用戶；在一個月之後，90%的用戶將停止使用這款應用；在三個月之後，只有5%的用戶會最終留下。這些數據證明無論是應用安裝的第一分鐘還是三個月，應用開發者都必須要盡力留住用戶。
針對1.25億臺手機和Google Play上下載數量超過1萬次的應用進行分析，最終得出這個結論。在統計時，他將谷歌應用排除在外。陳將他的統計結果繪制成了一個表格，從表格上可以看出時間越長，用戶活躍度就越低。當然，那些與每個人生活息息相關的應用並不在這個表格的涵蓋範疇里。
黑馬哥點評：在中國很少出現這種情況，因為只要你安裝了，很多就別想卸得下來。
版權聲明： 本文作者常皓靖，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。
過去三十二年來，向來只負責矽品對內營運管理，從不對外的總經理蔡祺文，卻成了這次與日月光大戰公平會的操盤手，並首度在鎂光燈前開誠布公。 二月二十四日午間，公平會發出的一紙公文，讓日月光原本勝券在握的第二次公開收購矽品計畫，突然間增添不少變數。 在這紙公文中，公平會做出「有關日月光擬與矽品結合乙案，為進一步評估本案結合之整體經濟利益是否大於限制競爭之不利益，爰依《公平交易法》……延長審議期間。」的決議，推翻外界預期公平會將在三月三日前同意兩家公司合併，也讓日月光第二次公開收購矽品股權的進展暫挫。 公平會延長審議時間的影響之所以重大，原因就出在日月光此次公開收購矽品股權的條件中，納入了「台灣公平會必須同意」的要素；也就是說，公平會若不能在日月光公開收購截止日期的三月十七日之前，做出同意日月光與矽品合併的決策，日月光在一年之內即無法再次公開收購矽品。 領軍首戰：勝 他讓公平會延長審查期 而令公平會無法在原訂三十天的審查期內做出決議的關鍵之一，就是農曆年假期間的一場「網軍大戰」。 原來，公平會此次公開徵詢民眾意見的時間，正好落在農曆年節，雙方人馬紛紛在網站上發動攻勢。不只是收購方日月光下了動員令，位居守勢的矽品一級主管也不諱言：「過年時間都在戰情中心緊盯戰況！」經過七天激烈攻防戰後，公平會的網站一共湧進七七○七則意見，與過往最多不到十則意見的狀況相比，這場網軍大戰不僅破了公平會紀錄，更是讓公平會多花數倍時間釐清意見，並延長審議時間。 「公平會延長審議期，稱得上是日月光發動收購突襲以來，一路被壓著打的矽品，第一次能稍稍扳回一城。」一名封測產業大老這麼說。 然而，從矽品這次籌畫網軍，到出席公平會座談會與對手唇槍舌劍，甚至是帶著媒體參觀中科廠的操盤手，竟然不是外界熟悉的矽品董事長林文伯，反而是矽品成立三十二年來，從來不負責對外事務的總經理蔡祺文。 矽品突然陣前換將，一名熟悉矽品的封測業老闆直言：「因為林文伯無論是找鴻海來當『白騎士』，或者引進紫光資金等策略都未奏效，所以換上蔡祺文。」對此，矽品董事長特助江百宏解釋：「總經理對內部營運管理及供應鏈最為熟悉，最能解答公平會提出疑問，所以這次由總經理統籌。」無論如何，這場與日月光在公平會的戰役，不僅讓向來低調，與外界甚少聯繫的封測老兵蔡祺文，站上了第一線，也使得這位讓矽品營運生產效率每每超越對手的重要推手，終於浮出水面。 「我喔，在矽品這麼久，從來沒有面對媒體，很不習慣啦！」蔡祺文笑說。首度站在媒體前發言，他一開口說的，並不是日月光要併矽品一案，而是作為一名在封測業四十三年老兵的「台灣封測先驅心情故事」。 員工編號：○○二 他是林文伯最親密戰友 六十九歲的蔡祺文，是矽品員工編號○○二的員工，也是矽品創辦人之一。蔡祺文讀的是台北工專電機科，「我不是一開始就進入半導體。」他說，自己出社會後當過老師、待過大同、南亞塑膠與電信總局，直到一九七三年進入封測廠菱生，才一腳跨進半導體。 當時，在菱生擔任製造部經理的蔡祺文，看到政府大力推動台灣發展半導體產業，但菱生做的生意以美、日為主，對台灣的客戶難以提供足夠服務，礙於個人沒辦法左右公司政策，因而萌生創業的念頭。 然而，只是受薪階級的蔡祺文，根本沒有雄厚的資金，後來在聯電榮譽副董事長宣明智的引介下，得知原本做魚粉生意的林鐘隸（林文伯父親）有意找投資機會，才決定引進林家資金，並且共組團隊。 矽品成立初期，蔡祺文負責的是生產製造管理，林文伯則負責財務與行銷業務；三十二年後，兩人依舊維持著內外分工的共治形態，林文伯負責對外與策略，蔡祺文主內，仍然掌管著生產營運管理。 事實上，矽品能有今日的技術能力，甚至營運績效能勝過對手，可說都是蔡祺文「管」出來的。總是以保守追求經營績效聞名的蔡祺文，甚至給人過於堅持的固執印象。 一名與矽品合作多年的供應商說，「蔡總的風格就是高壓管理，一開會就罵人。」而蔡祺文的高壓與嚴格，體現在他對速度的要求。說起蔡祺文的領導風格，矽品員工脫口而出的就是：速度。 在矽品待了二十年的工程處長張錦煌講起十二年前，矽品正要導入晶圓凸塊（編按：晶圓上的金屬凸塊，每個凸點皆是IC信號接點）產品的重要一役，「那時全世界還沒有標準生產機台，但客戶已經急著要產品，為提升良率與產量，總經理每天盯，同樣的問題當天早上解決不了，下午再開一次會。」就這樣，蔡祺文每天兩次會緊盯進度，半年後順利建起矽品的技術能力，才能與競爭對手分庭抗禮。 管理風格：有賞有罰 幫部下擬定計畫 按表操課「他是教練型的領導者。」張錦煌說，蔡祺文凡事都會先教導員工、協助擬定計畫，然後按表操課，獎罰分明。喜歡跑步和爬山的蔡祺文，甚至把營運管理的方式，用在協助同事減重及達成運動目標上。 矽品內部有一個「勇腳隊」社團，每周都跟著蔡祺文練跑和爬山；為了幫助同事減重，蔡祺文要同事兩兩一組，一個擔任教官，負責盯梢同事的減重計畫，回報減重情況，沒達成者繳納罰金，表現最好的，蔡祺文還頒發獎金。「這就是蔡總平日管理公司營運的風格。」張錦煌笑說。 熟悉蔡祺文的都知道，他生活簡約，一天中除了工作外，只剩運動。「我的興趣很簡單，就是馬拉松和爬山，練馬拉松對工作有很大幫助，就是鍛鍊耐力，還可以紓壓。」講著講著，他也不諱言，日月光收購矽品一案，確實還是讓他感到壓力。當被問及是否有信心贏得公平會這場戰役？蔡祺文沒有說話，只做出了祈求上天的手勢。 不過，答案必須回到公平會究竟會不會放行，業內人士分析，最終要看公平會如何判定兩家公司結合後，在台灣與全球市場的集中度。三月三日，公平會將再度邀集個別廠商進行說明，業界預估，公平會仍極有機會在三月十七日、日月光公開收購截止日之前做出決議。 「矽品開始的一草一木、一磚一瓦都是辛辛苦苦建起的，我只有兩個女兒，矽品是我的兒子。」木訥的蔡祺文，難得把話說得感性，「我不希望會是不好的結果。」結局未定，蔡祺文只能這麼說了。 撰文 / 周品均 | ||||
導讀 : 投 Pre－A 最簡單的方式，就是找一家專業的天使投資機構合作。”梅花天使創投合夥人張筱燕介紹說，“有專業天使投資機構把過關的項目風險可控，回報空間大。
關註創投圈的人可能都會發現，融 Pre－A 輪次的創業項目越來越多，尤其是從2015年下半年開始，國內創業項目頻繁爆出獲得 Pre－A 輪融資，可以說 Pre－A 輪融資正在成為人民幣基金的新趨勢！但是仍然還有不少人不了解 Pre－A ，為此思達派小編專門采訪了跑在人民幣基金最前面的天使投資機構——梅花天使創投，以及在融資第一線的創業者們：1、什麽是Pre-A，為什麽最專業的天使投資機構建議創業者去融一輪 Pre－A ；2、人民幣基金如何去投資Pre-A？
1、Pre－A的意義和存在邏輯
簡言之，Pre－A 就是介於天使和A輪之間的融資輪次。據梅花天使創投合夥人張筱燕介紹：“A輪的投資機構要求產品達到一定的用戶量、業務數據，而Pre-A輪對數據的要求會低一些。”
最近幾年，TMT風險投資市場發生了一些巨大的變化，風險投資原來的主力是美元基金，但隨著國內資本市場對新經濟標的的渴求、退出通道的可預期，湧現出一大批能夠接受風險定價的人民幣基金。尤其是這兩年，美國市場對中國公司的預估不樂觀，美元結構搭建時間長且流程複雜以及中概股私有化等影響，可以預期人民幣基金在2016年會更受市場歡迎。
但從現實情況看，目前A輪的投資人也日益謹慎，很多機構從2014年、2015年的鼓勵補貼一下子變成了要看收入甚至要求利潤；且人民幣基金的錢大多集中在兩頭，做天使想“以小博大”的多，做PE想“收割成果”的多，中間出現了斷檔。這就更加凸顯了 Pre－A 輪的意義。
1）對於創業者來說，創業成本水漲船高，一般300萬人民幣左右的天使投資通常只夠搭建模型，基本跑通項目模式，數據量還達不到A輪投資的要求，導致大多創業者在正需要沖業務量的時候很可能出現資金斷層。而這時的創業公司通常需要一千萬人民幣左右的Pre-A輪融資再篩選的項目會更穩健，業務數據甚至提高5倍以上。
C輪階段的創業項目悅動圈的創始人兼CEO胡茂偉，他表示當初融天使，是在什麽都沒有的情況下“刷臉”得到的。產品出來後為了增強團隊的信心和讓產品推廣預算更寬松、跑的更穩健，就選擇融了一輪 Pre－A ，現在看來效果非常明顯的。目前悅動圈已經是運動健康領域的領頭羊，估值數十億。
2）對於投資人（尤其是人民幣投資人）來說，天使投資既是體力活，又是技術活，需要投資機構對賽道、商業模式、團隊做綜合而嚴謹的判斷。而 Pre－A階段的項目模式基本成型，團隊搭建完成，有專業天使投資機構背書，不僅風險大幅降低，回報高，而且並不需要投資人對產品、行業做多麽深刻的研究，甚至只需要單純投錢，做純粹的財務投資就可以獲得高額的回報。
梅花天使創投合夥人張筱燕分享她之前看過的一個農業創業的項目，天使輪的錢只夠支撐他做一個縣的業務，而A輪的投資人想要看到的是他一個省的業務，看他的模式是否能夠打破區域的壁壘。但這時他其實已經跑通了整個模式，只需要一些錢去複制模式而已，可卻沒有錢，所以這時就是 Pre－A 介入的最好時機。
由此看出，Pre－A 更有利於優勝劣汰，促進創業生態的健康發展，就像是人民幣基金的巨大金礦和創業公司的催化劑。
不信？以梅花天使創投為例，我們來看一組融資數據：2015年11月28日，二手車O2O交易平臺“好車無憂”獲得五千萬美金 B 輪融資，此前好車無憂獲得了明勢資本Pre-A、以及梅花天使創投的天使投資；2015年09月15日，嘟嘟巴士宣布完成新一輪 5200 萬元A 輪融資，而之前（6月中旬）獲得由梅花天使創投、險峰華興聯合投資的 1200 萬元Pre-A 輪融資，4個月融資A 輪...
還可以看一直與梅花天使創投合作的安芙蘭資本，阿凡題、悅動圈、solo桌面、美容總監等明星項目的 Pre－A 輪融資都有安芙蘭資本和梅花天使創投的身影。且據相關人士透露，這幾個項目的投資回報均高達幾十倍。
2、人民幣基金究竟應該怎麽去投Pre-A呢？
梅花天使創投合夥人張筱燕說，要這樣做：
第一、穩定的項目源。“投 Pre－A 最簡單的方式，就是找一家專業的天使投資機構合作。”梅花天使創投合夥人張筱燕介紹說，“有專業天使投資機構把過關的項目風險可控，回報空間大。”
第二、快速的決策。投資人要認識到之所以創業者需要pre-A輪次融資，是需要錢盡快到位以做商業模式的複制，看準了就要盡快決策，推動項目盡快向前滾動。
梅花天使創投一直跑在TMT領域投資的最前面，是市場上最活躍的專業天使投資機構之一。但與很多投資機構不同的是，他們的團隊及背後的LP都是在互聯網圈里摸爬滾打多年的實戰派，而且一直站在整個產業鏈的高度在思考中國環境下的創投市場和新機制。
最後，張筱燕總結說，我們也一直在鼓勵創業者，摸索商業模式的時候要精益創業，融資的時候也要精益融資，需要錢的時候不要糾結估值，快速去拿，不要禁錮在ABC的常規融資模式里。
版權聲明： 本文作者思達派琥珀，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。文中圖片為123RF供圖。
導讀 : 在全面監管與自律的呼聲中，過去的資產端打法顯然已經不符合當今形勢了，高度自律、嚴守底線、不為簡單利益驅動的平臺才是能夠長久生存的平臺。
近幾天的P2P行業可謂是熱鬧非凡。先是3月25日中國互聯網金融協會在上海掛牌成立，引發各界熱議。對於現階段正面臨政策強壓及身處輿情危機中的P2P行業來說，首個國字號協會的誕生對整個行業的合規發展具有重要的促進意義。
隨後，3月26日播出的央視焦點訪談節目再度聚焦P2P行業，節目對這種基於互聯網提供借貸信息撮合服務的新型業態予以了肯定，但同時也指出了P2P行業難以根絕的發展亂象及投資風險，並強調P2P本質不壞，是缺少他律與自律才造成了今天的混亂局面。
自律缺失致P2P行業亂象不斷
數據顯示，截至2015年12月底，P2P行業歷史累計成交量已達13652億元。然而，一路高更猛進背後不斷爆發的風險事件也讓整個P2P行業蒙受陰影。截至2015年2月，國內P2P行業累計平臺數量達3944家，累計問題平臺數量為1425家，問題平臺占比超過36%。由此可見，隨著P2P行業規模的快速擴大，風險事件的發生率也在不斷上升。因此，對於駛入發展新車道的P2P行業而言，現階段的發展訴求不能再像前幾年那樣只一味追求擴張了，反而應當放緩腳步，重新審視行業亂象，借助外部和內部手段建立新秩序，推進行業規範化。
P2P行業的風險事件之所以層出不窮，主要還是因為行業普遍缺乏外部約束手段及內部自律意識。
首先，行業長期缺少管制，從業者違約成本極低，由此便催生了重重亂象。監管真空引發的P2P行業亂象，事實上都可以歸結為同一個原因，即嚴重信息壁壘導致的信息極度不對稱，給了不良分子生存空間。從P2P平臺是為投融雙方提供借貸信息服務的中介平臺這一定位來說，充分的信息披露應該是P2P平臺的基礎配置。此前銀監會在《關於促進互聯網金融健康發展的指導意見》中，也明確了互聯網金融從業機構應當充分履行對投資人進行信息披露的責任。據融360調查顯示，P2P平臺借款項目信息披露的不完整率高達90%，也就不難理解為什麽那麽多平臺能在投資人眼皮底下輕易幹著假標、自融的勾當了。
其次，個體缺乏自律意識，道德風險難以獲得有效監控，擡高了問題平臺的發生率。整體而言，P2P行業的道德風險主要分為兩類。一是自融風險，即平臺有意引導投資人資金流向關聯企業。據不完全統計，現有的問題平臺中有超過四分之一的平臺都不同程度地涉嫌自融，因此自融也被業內稱作是P2P平臺的頭號殺手。以2015年為例，僅是年初就有上鹹bank、里外貸和盛融在線三家老牌平臺相繼被爆自融，涉案總額超15億元。二是詐騙風險，即平臺的初衷就是短期詐騙，快速圈錢走人。有數據顯示，在已知的跑路平臺中，有70%以上的平臺都是在運營3個月以內爆發風險的，這也表明了這部分平臺就是為詐騙而生的，僅通過初上線發布高息產品、舉辦大額讓利活動來吸引資金，運營模式難以為繼，稍有風吹草動便只能一跑了之。
P2P行業或迎來新一輪自律潮
事實上，自P2P行業第一次出現跑路潮以來，業內就已經開始意識到行業自律的重要性，有關自律的呼聲也是甚囂塵上。然而，自律的口號喊得雖然響，具有實質意義的自律行動卻鮮少見到成效。
之所以會出現這種情況，首先是因為監管細則還沒到位，行業既沒有嚴格的法律管制，也缺少立場公允的監督者，僅憑民間組織很難從根本上防範從業者道德風險。其次是沒有官方組織牽頭制定公約，諸如如何評定平臺的自律程度、如何對充分自律的平臺進行激勵、如何懲戒缺乏自律精神的平臺等等問題都沒有標準答案，長此以往平臺對自律活動的響應也就沒了積極性。最後是民間自律協會魚目混雜，尤其是某些打著自律旗號行圈錢之事的野雞協會，這類組織的橫行嚴重阻礙了行業的自律進程。
基於上述現狀，越來越多的從業者意識到監管與自律應當是相輔相成的，無監管的自律難成氣候，無自律的監管不成體系。如今P2P行業終於迎來了擁有國字號背景的中國互聯網金融協會，再加上此前多份監管文件開路，或能再度喚起P2P行業的自律意識，而在這一股自律浪潮的推動下，P2P平臺先前的發展標準也將得到重塑。
第一，信息披露制度更加深入化、全面化。過去我們對P2P平臺的信息披露要求主要集中在平臺信息、借款方及合作機構三者上。首先，平臺信息主要指平臺基本概況和經營狀況，前者包括相關從業許可證照、專業能力證照、定期財務報告、公司概況、重大事項(例如股東變更、資本變動)等；後者包括平臺業務總量、貸款種類、借款人區域分布、借款集中度情況、項目逾期率/壞賬率等。其次，借款人和借款項目，應當包括借款人資質、借款人的還款能力、借款資金用途及具體去向等。最後，合作機構主要包括提供資產渠道的小額貸款公司、融資租賃公司、擔保公司等第三方機構以及提供資金托管服務的第三方支付機構、傳統金融機構等。
但根據監管思路，再參考此前發布的《互聯網金融信息披露規範》（初稿）的要求，今後P2P行業的信息披露應該不會只局限在上述三個方面，平臺除了每天應更新至少21項平臺運營信息之外，還必須對線上項目就增信措施、項目風險提示、逾期保障措施等內容進行詳細披露，即在信息透明的基礎上做到風控透明。筆者留意到，業內除了拍拍貸、陸金所、紅嶺創投等大體量平臺早早就強調風控透明之外，如今在監管的引導下不少中小平臺也開始試水風控透明化，例如早些時候北京平臺熊貓金服提出的裸體風控概念、近期廣州平臺新聯在線推出的風控考察團等。不管是裸體風控，還是風控考察團，無一不說明了P2P平臺正在重拾自律意識。以實地風控考察為例，平臺主動邀請投資人實地考察項目、協助投資人了解風控實況、引導投資人參與風控流程，一方面是為了強化第三方監督角色，加強平臺自律，另一方面也是為了發展平臺信息披露制度的廣度和深度。
第二，資產端更加穩定化、保守化。鑒於P2P行業的互聯網特性，從業者總是過度迷戀互聯網式的創新，反而忽略了P2P的金融本質。尤其是近兩年來，行業競爭強度加大，P2P平臺為了發展不僅是卯足了全力，殺紅眼的時候甚至還忽視了法律邊界。一方面，P2P平臺為了搶占市場份額，過度迎合投資人。投資人喜歡短期標、小額標，平臺便罔顧流動性風險進行拆標；投資人偏愛高流動性，平臺便頂著資金池的罪名設計活期理財產品。另一方面，P2P平臺為了追求營銷噱頭，冒然創新資產，此前被取締的股票配資、首付貸，還有駭人聽聞的針對大學生人流的安流寶等。
如今在全面監管與自律的呼聲中，過去的資產端打法顯然已經不符合當今形勢了，高度自律、嚴守底線、不為簡單利益驅動的平臺才是能夠長久生存的平臺。事實上，雖然監管未見細則，但政策介入已經初見成效，通過觀察現階段的P2P平臺動向，我們不難發現P2P行業在監管的推動下，已經不同程度地強化了自律意識，例如供應鏈金融、P2G項目等細分業務模式近期開始走紅，是P2P平臺正在摒棄某些可能踩到紅線的資產領域，轉向安全性更高的資產渠道的重要體現；早些時候點融網、新聯在線、宜信、陸金所等平臺推動的海外熱潮，成功地將海外資產概念引入國內P2P行業，既是為國內P2P行業資產端發展指了明路，也是平臺倒逼自我轉型、尋求合規化優質資產的表現，充分說明了行業正在積極謀求高度自律、合規創新、規範發展。
版權聲明： 本文作者flatzhen，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。
今年春節後，生豬價格不降反升，持續高位運行。這是生豬養殖行業經歷前幾年周期性調整的結果，帶有恢複性和補償性。由於生豬和能繁母豬存欄量仍然較低，預計今年中秋、國慶節前生豬價格將高位運行。按照生豬養殖周期和市場供求規律，預計9月份以後供求關系趨於寬松，明年春節後可能進入新一輪調整階段。
今年春節後，生豬價格不降反升，持續高位運行。這是生豬養殖行業經歷前幾年周期性調整的結果，帶有恢複性和補償性。
多種因素導致生豬價格高位運行
在上輪“豬周期”中，生豬價格下跌期較長，養豬業長期處於微利或虧損狀態，導致去年3月生豬價格進入上漲通道後，部分養殖場戶補欄積極性仍然不高，補欄進程較慢，加之部分地方實施生豬禁養或限養，生豬產能持續處於低位。據農業部監測，截至今年2月，生豬與能繁母豬存欄分別連續37個月和30個月同比下降。這是當前生豬價格處於高位的主要原因。
去年夏季天氣炎熱導致9月份後能繁母豬配種分娩率出現連續4個月下降，去年冬天全國大部低溫寒潮導致仔豬成活率下降，也影響了近期生豬市場供應，使今年春節後價格不降反升。
3月份，全國平均生豬出場價格為19.02元/公斤，同比上漲55.3%。這與去年3月恰逢上輪“豬周期”低谷、生豬價格較低也有很大關系。
豬肉價格漲幅明顯低於生豬價格漲幅
近期，豬肉價格隨生豬價格上漲而有所上漲，但漲幅遠低於生豬價格。據國家發展改革委監測，3月份36個大中城市超市集貿市場豬肉（精瘦肉）平均零售價格為33.9元/公斤，同比上漲20.2%，比生豬價格同比漲幅低35.1個百分點；環比下跌1.1%，比生豬價格環比漲幅（3.6%）低4.7個百分點。4月6日全國平均生豬出場價格為19.9元/公斤，同比上漲55.4%，比春節前（2月3日）上漲8.7%；豬肉（精瘦肉）價格為34.7元/公斤，同比上漲23.2%，比春節前上漲4.3%，分別比生豬價格同期漲幅低32.2個百分點和4.4個百分點。
玉米價格下跌助推豬糧比價上升
隨著生豬價格上漲，豬糧比價也持續攀升，已接近歷史高點。除生豬價格上漲之外，玉米價格持續下跌是重要因素。2011年四季度至2015年上半年，全國平均玉米批發價格持續穩定在2.4元/公斤左右。去年7月至今，玉米價格持續下跌，目前已不足2元/公斤，累計跌幅約20%。若剔除玉米價格下跌因素（即假設玉米價格維持在去年7月水平），當前豬糧比價仍低於8.5∶1，處於正常波動的綠色區域。
今後一段時間生豬價格可能高位趨穩，但上漲空間有限
由於生豬和能繁母豬存欄量仍然較低，預計今年中秋、國慶節前生豬價格將高位運行。同時，受夏季消費需求處於淡季、飼料等養殖成本下降、替代消費品價格下跌或保持平穩等因素影響，生豬價格繼續大幅上漲的可能性較小。近期養殖場戶補欄積極性較高，據農業部最新監測數據，3月份生豬存欄量環比增加0.9%，能繁母豬存欄量環比止跌持平，預示著生豬和能繁母豬存欄下降過程基本結束，後期生豬供需格局可能發生改變。按照生豬養殖周期和市場供求規律，預計9月份以後供求關系趨於寬松，明年春節後可能進入新一輪調整階段。因此，養殖場戶要進一步提高風險意識，理性判斷生豬價格未來走勢，合理安排補欄，並順時安排出欄。
各地要切實做好生豬保供穩價工作
針對當前生豬價格情況及未來價格走勢，國家發展改革委及有關部門正在積極采取措施，督促各地落實“菜籃子”市長負責制，做好生豬產銷銜接，加強疫病防控，強化價格和市場監管，因地制宜開展生豬價格保險，大力扶持生豬標準化規模養殖，合理規劃養殖區，保障生豬養殖用地，促進養豬業穩定健康發展。同時，執行好社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤的聯動機制，及時向困難群眾發放價格臨時補貼。下一步，國家將繼續密切關註生豬價格走勢，加強引導調控，確保生豬市場供應充足和價格總體平穩，滿足居民正常消費需求。
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導讀 : 魅族兄，你讓你的朋友小米如何是好？
i黑馬訊 4月21日消息，智能手機市場的競爭正進入新階段。i黑馬獲悉，魅族或正洽談IPO前的最後一輪融資，融資後估值不超過 390 億元。魅族此舉主要是為2016年沖刺戰略新興板做最後準備。
魅族準備IPO的消息一直傳聞不斷。在今年年會上，魅族科技創始人兼CEO黃章表達了沖擊IPO的意願，他提出2016年公司目標為 “穩增長，創利潤，挺進 IPO”。
魅族之所以希望獲得新一輪融資後，盡早上市，原因在於華為手機背靠華為，擁有高利潤做支持，而小米已獲得多輪融資，樂視手機、奇酷手機背後分別依靠樂視、360這兩家上市公司。
魅族曾於2015年2月獲阿里巴巴集團領投的6.5億美元投資，但魅族在融資能力上要弱於華為、小米、360、樂視這些競爭對手，在一定程度上處於很被動的地位。
近兩年來，外界一直將魅族與小米對標，後者曾再三重申 “五年內不啟動IPO”。
而有魅族員工透露，“魅族內部覺得小米會在近兩三年內上市，不然移動互聯網的紅利就沒了，魅族則希望能在小米之前上市，搶到先機”。
截止目前，魅族方面只證實了其正在籌備IPO，但未正面回應有關的融資消息。
近日，美聯儲加息預期重燃拉動美元指數小幅走高，與此同時，人民幣對美元匯率中間價在5月19日及5月25日兩次較大幅度走低使得人民幣匯率出現一定波動。
然而，這樣的匯率波動，又引發了部分人士及外媒的擔憂和質疑。人民幣是否正迎來新一輪貶值?中國央行是否有意引導中間價大幅下調從而提前釋放美聯儲加息帶來的貶值壓力?如果人民幣重啟貶值信號，是否又將引發新一輪資本外流?一時間，各種爭辯喧囂塵上。
人民幣匯率價格變動常常有，應該如何去理解這種變動呢？
匯率變動與中間價定價機制相符
對於種種臆斷，5月27日，央行在其官方微博發布澄清公告，重申中國人民銀行始終堅持市場化改革方向，並表示增強人民幣匯率雙向浮動彈性，保持人民幣匯率在合理、均衡水平上的基本穩定。
央行在澄清聲明中指出，近日有各別外媒報道《中國央行人民幣匯率市場化改革立場松動》和《中國官方試圖確認美聯儲是否將在6月加息》，以上報道捏造事實，誤讀讀者，誤導市場輿論。我們這種違背新聞職業操守、不負責任的行為表示譴責，並保留通過法律途徑追求相關責任的權利。
在央行提及的這篇由《華爾街日報》刊登的《中國央行人民幣匯率市場化改革立場松動》文章中寫到，“一份會議紀要顯示，在3月份的一次閉門會議上，一些經濟學家和銀行界人士要求中國央行停止對抗市場並允許人民幣貶值，一名未具名央行官員則表示‘第一要務是維持穩定。’據接近中國央行的人士透露，1月4日，央行非公開地摒棄了市場化機制;這一轉變未曾公布。據接近央行人士透露，央行在確定每日人民幣匯率中間價時，不斷在兌美元匯率和兌一籃子匯率之間轉換，以此引導每日人民幣走向。”
對於文中關註的人民幣匯率中間價定價機制，其實央行在不久前已經公之於眾，並且進行了詳細解讀。
5月6日，在央行2016年第一季度貨幣政策執行報告中，對於人民幣對美元匯率中間價形成機制首次進行了詳細解釋，並表示目前已經初步形成了“收盤匯率+一籃子貨幣匯率變化”的人民幣對美元匯率中間價形成機制。
所謂的“收盤匯率+一籃子貨幣匯率變化”是指做市商在進行人民幣對美元匯率中間價報價時，需要考慮“收盤匯率”和“一籃子貨幣匯率變化”兩個組成部分。
具體而言，每日銀行間外匯市場開盤前，做市商根據上日一籃子貨幣匯率的變化情況，計算人民幣對美元雙邊匯率需要變動的幅度，並將之直接與上日收盤匯率加總，得出當日人民幣對美元匯率中間價報價，並報送中國外匯交易中心。
舉個例子，假設上日人民幣對美元匯率中間價為6.5000元，收盤匯率為6.4950元，當日一籃子貨幣匯率變化指示人民幣對美元雙邊匯率需升值100個基點，則做市商的中間價報價為6.4850元，較上日中間價升值150個基點，其中50個基點反映市場供求變化，100個基點反映一籃子貨幣匯率變化。
這一定價機制，可以使人民幣對美元匯率中間價變化更好地兼顧市場供求指向、保持對一籃子貨幣基本穩定和穩定市場預期三者之間的關系。
在新的定價機制公開後，市場參與者發現每日中間價變得更加有跡可循。多家銀行在接受調查時表示，每日向央行報送的參考報價與央行最終公布的中間價差距不大。
“811匯改以後，我們對人民幣中間價的每日測算跟央行公布的實際值吻合度很高，而市場價與中間價的偏離也很小。”花旗銀行中國區資金交易部主管姚振華說。
從“811”匯改以後的各種價格變化來看，人民幣中間價的報價機制已經十分透明公開。
匯率波動會更好地適應市場化方向
值得註意的是，在近日美元延續上漲動力之時，人民幣的確出現貶值跡象。部分市場人士擔憂，人民幣貶值預期重燃或將引發與今年1月份相似的“中國式恐慌”交易，當時因中國經濟數據變化，做空人民幣力量突然急劇上升，新興市場匯市亦出現連鎖反應。
對於這一擔憂，央行金融研究所所長姚余棟5月24日對第一財經等媒體表示，目前美元指數處於短期震蕩階段，全球流動性不足導致一個新的周期產生。
在姚余棟看來，“新周期中人民幣有所波動是健康的”，波動意味著靈活性，而靈活性則能有效地應對未來風險。
此外，花旗銀行一位財富管理外匯分析師向第一財經記者表示，待今年10月份人民幣正式成為IMF特別提款權貨幣籃子的一員後，中國或將向著更大的外匯靈活性發展。
對於未來我國外匯市場發展方向，5月9日《人民日報》刊登權威人士訪談中也曾提到：“要立足於提高貨幣政策自主性、發揮國際收支自動調節機制，在保持匯率基本穩定的同時，逐步形成以市場供求為基礎、雙向浮動、有彈性的匯率運行機制。”
考拉這次大規模裁員，會是移動網絡電臺新一輪寒冬的先兆麽？
考拉FM，這個曾被譽為“音頻七雄”之一的移動電臺，幾乎只用了一上午的時間，就完成了成立以來最大規模的一次裁員。
今天，小娛偶然發現一位考拉FM的編輯在朋友圈發了離職的消息。後來一打聽才知道，這並不是一次主動離職，而是考拉裁員，“整個考拉音娛中心全被撤掉”。
分析這次人事變動背後的原因，其實邏輯並不難理解。一方面是音樂版權費用高，跟移動音樂APP相比，移動網絡電臺的音樂並不具備更大的優勢。
另一方面，在考拉FM營收有限的情況下，砍掉占成本比重達9%的音娛板塊，可以把更大的精力和資金，重點用在發展車載音頻的研發和實驗上。
對於考拉來說，整個車聯網上考拉算較有先發優勢的，比如其上遊端背靠的是車語傳媒，有交通電臺廣告代理、整頻運營兩項業務（據悉已是傳統廣播的前三）；下遊端在車聯網中（消費場景端），又與十幾家汽車廠商達成了合作。
但是，目前車聯網的盈利前景，受制於硬件條件，仍遙遙無期。
事實上，這樣的窘境並不僅僅發生在考拉FM身上。版權混亂，盈利難，模式同質化，為商家導流困難，需要大規模燒錢做推廣……幾乎是這個行業普遍的問題。包括喜馬拉雅、蜻蜓、荔枝等在內的巨頭也未能建立起自身的“護城河”。甚至在去年，幾家音頻巨頭頻頻爆發數據疑似造假事件，也引發了資本圈的擔憂。
一位朋友戲稱，移動網絡電臺江湖最大的看點不在於誰堅持到最後，而是誰先出局。那麽，此次考拉裁員，是“棄卒保車”的高明策略？還是意味著移動電臺新一輪寒冬？
堅持“性價比”，考拉裁員40位左右
如果你身在文娛行業，今天的朋友圈應該看到不止一位考拉編輯離職的消息。在這次離職之前大概一個星期，考拉FM在北京的公司剛剛換了新的辦公地址，從廣渠門搬到了中關村。
一位從考拉離職的員工向娛樂資本論透露，裁員的事情非常突然，“早上剛剛通知，中午就開始排隊填寫各種離職表格。”
關於這次裁員，小圈子里的說法很多，有人說，裁員範圍包括後期、技術、產品、渠道、設計、推廣等各個部門，人數在八九十人左右；也有人說，考拉FM只解散音娛中心，已有的音樂節目保持不動，但停止所有新的音樂娛樂合作項目。
一位與考拉有版權合作的音樂公司表示，目前，新的音樂節目確實上傳不到考拉上去。另一方面，音娛中心是負責音樂娛樂方面自制的部門，此舉，是否意味著考拉FM今後大量自制節目都不做了？
娛樂資本論聯系到考拉FM，對方工作人員表示，音娛中心確實不存在了，但考拉的幾檔王牌自制節目，《二貨一籮筐》，《不亦樂乎》等仍在正常制作和更新，其他包括新聞中心在內的內容和產品部門今後將統一劃歸為運營中心。“人數沒有大家傳的這麽多，大概是40多人，而且我們從來都沒有下達要停止跟任何第三方音樂和娛樂公司合作的命令。”
但能確定的一點是，這是考拉成立以來，最大規模的一次裁員。娛樂資本論今天聯系到考拉FM CEO俞清木，他表示，這次人事調整的原因主要是考拉第一步後臺搭建任務已經完成，接下來優質的內容不一定要自己做，“關鍵看效率、看性價比”。
裁撤部門占總成本9%，裁員是考拉開源節流之舉？
站在考拉的角度，這次人事調整調整其實是由重媒體轉為重平臺運營的必然結果。也就是說，未來移動電臺不再利用自身的人力進行內容生產，而是與第三方內容平臺合作。考拉內部人士透露，這個戰略的調整也是高層不久前才提出來的，至於裁員，是兩個星期前才做的決定。
但在業內人士看來，此次裁員是考拉在營收有限的情況下，采取的開源節流措施：砍掉一部分花錢的板塊，集中優勢主攻重點業務。
在所有移動互聯網電臺的運營中，PGC、UGC和版權費用都是重要的內容支出。根據小娛了解，考拉音樂版權的成本是所有內容版權中支出最多的板塊，占整體版權費用的大概30%，而內容版權方面的支出又占整體成本30%左右，也就是說，音樂版權的成本占總成本接近9%。這對於考拉來說，這應該是一筆不小的開支。
如果能砍掉這部分支出，將節省下一筆客觀費用。那麽，節省下來的這部分費用接下來要用在哪里呢？答案是車聯網。
之前，當娛樂資本論專訪俞清木時，對方表示考拉在2014年已經布局車聯網方面了，目前已與國內10幾家汽車廠商達成車載音頻合作。對方也表示融資的所得將主要用於此處。當然，這也和考拉FM脫胎於車語傳媒，以及俞清木本人在汽車領域有比較深厚的資源有關。
但在早期產品中，考拉FM主要是前裝車載移動音頻設備，這需要從汽車設計和研發階段就同步進行研發，一直到汽車出售，這期間需要至少3年的時間，甚至四五年也很正常。
在這期間，考拉的這些產品不僅沒有營收，而且還要為開發產品負擔兩到三位工程師的人力以及研發成本。按照3年的時間計算，最少需要支出1000萬。“在觀察到汽車後裝市場，尤其是智能後視鏡的發展，目前，考拉也在逐漸加大後裝市場的投入。”上述考拉內部人士稱，目前，考拉正在進行下一輪融資。
移動互聯網電臺迎來新一輪寒冬？
缺錢，難盈利，不僅僅是考拉FM這一家的困難，而是整個移動電臺江湖的縮影。在這個行業內，包括喜馬拉雅、蜻蜓、以及荔枝等這樣的巨頭也還處在燒錢的階段。大家經常聽到的一句話是：“移動網絡電臺還處於圈地時代，還不到談盈利的時候。”
關於移動電臺如何賺錢，業內普遍認同兩種方式：一是植入廣告;二是VIP增值服務。
前者就是最常見的：電臺APP進入前的開屏廣告頁面，應用最下角的Banner宣傳以及音頻廣告植入等;後者指的是，用戶若想聽無廣告或更高質量的音頻便要付費增值訂閱。
但和視頻市場一樣，兩種盈利模式操作起來阻力重重。除了用戶日活基數的問題以外，“在移動臺電做廣告，究竟是互聯網廣告，還是廣播廣告?”這個問題也讓廣告商大為頭疼。移動電臺這種“混血”身份，讓廣告商在財務上難以進行精準把握。
因此，車聯網就成為了移動電臺最想突破的一個點，在小娛看來，車載第四屏，毫無疑問是一個蘊藏萬億市場的掘金點。因為出於安全因素，圖文視頻都不適用車載場景，人們最主要、核心的訴求都需要通過語音交互來實現，音頻將成為車上不可或缺的一大入口。
只是，即便現在幾家電臺都把車載市場作為新的掘金點，但各家電臺內容同質化嚴重，大多數移動電臺企業只是將現有的APP載入車載系統，而節目內容並未重新打磨加工。
一位業內的朋友這樣分析當下的移動網絡電臺局勢：在缺乏盈利的情況下，喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM先後完成融資排隊上市，“不過證監會那里排隊上市的公司估計已經排到2018年了”、“在移動網絡電臺江湖，最大的看點不在於誰能堅持到最後，而是誰先出局。”
那麽，考拉這次大規模裁員，會是移動網絡電臺新一輪寒冬的先兆麽？
匿名用戶
6月2日，Uber宣布獲得來自沙特主權財富基金的35億美元融資大單，中國優步高級副總裁柳甄告訴《第一財經日報》記者，高達35億美元的巨額投資將用於支持Uber在包括中國等地的全球業務增長。
很巧的是，其在中國的老對手滴滴總裁柳青，正好在美國的CodeConference大會上談到了滴滴的融資進展。
上月，滴滴剛剛獲得來自蘋果的10億美元戰略投資，柳青透露，滴滴本輪的融資並未結束，“已經募集到的資金總額遠超Uber剛剛宣布的新一輪35億美元的融資額。”
一半城市已盈利
不過，Uber方面透露，提供35億美元的單筆投資的沙特主權財富基金只是Uber新一輪融資的投資方之一，而Uber的G輪融資截至目前累計高達60億美元。此外，Uber目前有高達110億美元的可動用資源，包括賬上高達90億美元的現金儲備，外加20億美元的信用額度。
這是Uber獲得的最大一筆單個投資。據外媒報道，此前美國創業公司的融資紀錄是28億美元。而這也是全球範圍內融資規模排行榜上位居前列的融資案例。此前，來自中國市場的螞蟻金服融資45億美元，而美團點評完成33億美元的融資。
據了解，沙特主權財富基金投資Uber後，沙特主權財富基金董事總經理亞瑟·阿爾·魯瑪楊(YasirAlRumayyan)將獲得Uber的一個董事會席位。
獲得這筆資金後，Uber表示將在中東地區投資2.5億美元。目前Uber在中東當地9個國家的15個城市開展業務。在2016年第一季度中，當地有39.5萬名活躍司機，較上年同期增加了500%。
對於雙方具體的合作，Uber表示，這一投資計劃也符合沙特最近提出的“願景2030”(Vision2030)計劃，即沙特計劃在未來15年降低對石油的依賴性。
柳青在會場對於這筆高達35億美元的融資和背後的合作表現得相當淡定。
值得註意的是，在阿里發布的2016財年年報中顯示，阿里巴巴和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優先股，總計4億美元。不過，這並未得到滴滴方面的正面回應。
在6月2日舉行的CodeConference大會上，柳青表示滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰略投資者，原因是移動出行領域剛剛起步，中國市場的滲透率僅為1%，“盡管空間巨大，但並不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的，能帶來最大戰略價值的合作者才是滴滴想要的。”
而獲得新的融資後，滴滴是否會用這些錢來繼續補貼?對此柳青承認，當前的補貼比起兩三年前已經大幅減少。“補貼不斷下降的原因是，滴滴平臺的網絡效應越來越強勁，如果平臺上沒有足夠的司機，乘客可能需要等一個小時才能坐上車，因此在行業初生之時，需要給予用戶特定激勵來進行市場教育，但是當滴滴已經達到日訂單1400萬這樣一個水平，就不再需要了。”
“中國是獨特的市場，技術將成為制勝關鍵，補貼不再是重點，沒有人為了拿30%的補貼而願意等上30分鐘。”柳青進一步表示，第三方數據顯示，截至目前，滴滴在中國專車市場上占據的份額已超過87%，網約出租車市場份額近乎100%。而在技術層面，滴滴已經從一年前開始大舉投入，滴滴所有員工中有一半是工程師。
柳青還透露，目前在滴滴覆蓋的中國400多個城市中，已經有200多個盈利。“中國有13億人的市場，我們和Grab一起服務近20億人，投資於這樣的市場領袖是非常明智的。”
柳青所說的Grab，是滴滴在全球範圍內投資的企業，去年8月，滴滴參與了Grab一輪3.5億美元的融資。截至目前，滴滴已在全球範圍內投資了Lyft、Grab及Ola，並正在逐漸實現與這些本土服務的互聯互通，四家公司提供的服務幾乎覆蓋全球50%的人口。
柳青認為，滴滴和這些合作夥伴在一起的理由有很多，“比如我們的順風車產品，司機預設目的地，接送順道上下班的同行者。很幸運中國市場這麽大，我們的算法能得到比較充分的測試和磨礪，這些都可以分享給夥伴。”
否認後年上市
與柳青同臺進行圓桌互動的GrabCEOAnthony也證實了柳青的說法，他表示，Grab也在東南亞上線了類似的順風車服務。Grab目前覆蓋東南亞6個國家，在整個東南亞的市場份額超過75%。
而滴滴投資的另一家公司Lyft，在美國的市場份額較去年幾乎翻番，今年一季度增了40%，在舊金山等城市的份額已接近45%。
相比在全球覆蓋60多個國家和地區的300多個城市的Uber，中國本土品牌滴滴出行目前依然熱衷於聚焦中國市場，將自己塑造成移動出行一站式出行平臺。在國際化方面，去年12月，與美國第二大打車應用Lyft、印度打車應用OlaCabs和新加坡打車應用GrabTaxi四方合作組成“反Uber聯盟”，成為滴滴當下在國際化業務上的重要選擇。
在談及中國城市交通環境時，柳青表示，美國是汽車輪子上建立的國家，有深厚的汽車經濟和汽車文化，但中國並非如此。雖然中國的汽車保有量還不到10%，但其增長卻已經遇到瓶頸，只是個位數增長。這是因為城市已經太擁擠，道路、停車場都不敷所需。柳青透露，自己回北京工作好幾年了，但直到現在還沒搖到車牌。
而在談及當下最熱門的領域無人駕駛時，柳青透露，滴滴和行業里所有參與者都有對話，幾乎所有的汽車廠商都在主動找滴滴。“我們的平臺是開放的，技術上是中立和多樣性的。”柳青認為，無人駕駛技術會走在前面，但如何商業化是關鍵。
近日有媒體曝光了一份疑似滴滴融資的文件，文件顯示，滴滴預計將於2018年啟動在美國上市，屆時估值將達800億~1000億美元。曝光文件顯示，滴滴此次境內外共募集7200萬美元，每位有限合夥人最低投資額度為100萬美元，預計退出時間為2~3年。
但滴滴出行方面向《第一財經日報》記者否認了該融資文件的真實性，而滴滴出行董事長兼CEO程維接受媒體采訪時也表示目前沒有上市計劃。
