📖 ZKIZ Archives

國內三四線品牌手機是如何生存的？

【導讀】說到國內品牌手機，你會很容易地想到紅極一時的小米、魅族，也會想到新聞中時常露面的中興、華為、酷派、聯想，甚至不會忘記電視廣告上頻頻出現的步步高vivo、金立。但你也許沒有注意到，在中國的四五線城市、鄉鎮、農村，還存在著一批已經成長了十年左右的品牌手機：TCL、康佳、海信、海爾、長虹……

這些依靠家電產品而家喻戶曉的老牌企業，曾經在功能機時代與科健、波導等第一代國產手機廠商分食手機市場的蛋糕，在如今的智能機時代，它們仍以一種獨特的力量活躍著。這些國內三四線品牌手機為什麼能夠存活至今，它們是如何生存的?

來源：網易科技 作者：陳敏

「手機市場上可以存在很多小而美的品牌，不一定要有相當大規模的銷售量(才能存活)。」康佳手機董事長李宏韜說，康佳手機的生存「有一定的壓力」，但由於找到了平衡點，他們仍保持著10%以上的毛利率。

李宏韜所說的「平衡點」，是在特定的市場上找到特定的目標消費群。比如，在中國的四五線城市、鄉鎮和農村，有一群「沉默的大多數」，他們更願意掏錢購買店面促銷員口中「高配置」的、看起來漂亮、價格又不高的手機，尤其是那些家喻戶曉的牌子。

這就是為什麼在國內一線品牌手機日子尚不好過的情況下，TCL、康佳、海信這些三四線品牌手機還能生存——這些眾人皆知的老品牌，無論在競爭中的生存狀態如何，至少對於中國最基層的廣大老百姓來說還是可信賴的、拿出門「不覺得」丟范兒的。

就像甘肅天水市某手機經銷商說的，這些廠商更瞭解四五線城市、鄉村的老百姓需要什麼，更「接地氣」，不愁賣。

不可忽視的集團背景

能夠在十幾年的內憂外患中存活下來，對於中國大多數手機廠商來說實屬不易。

在十幾年前國產手機開始第一波掘金潮的時候，科健、波導、熊貓、夏新這些品牌曾經風光一時，同期站在市場前端的，還有TCL、康佳、海信等等品牌。

然而，好景不長。由於對市場變化的敏感程度較低，這些廠商在相當長的一段時間內都沒有意識到終端產品相對於渠道的重要性，直到2003年前後才開始逐步加強對手機產品本身的宣傳推廣，但為時已晚。

更為遺憾的是，這些曾經站在行業頂峰的國產手機廠商，並沒有能夠有效解決核心技術匱乏、售後問題爆發、產品積壓嚴重、資金周轉緊張等等問題。包括科健、波導在內，第一代國產手機廠商在殘酷的競爭之下逐漸陷入被動甚至是長期虧損的局面。

幾乎是在同一時期，國外手機廠商開始佔領中國市場。當時最為強勢的當屬諾基亞——這家手機廠商曾經依靠過硬的產品質量、較高的性價比、強大的銷售渠道以及良好的品牌效應，滲透到了包括農村在內的中國各級消費市場，佔據了中國手機市場的絕大多數份額。

在這種內憂外患之下，第一代國產手機品牌難以為繼，大多數逐步淡出了手機市場，但也有一部分境遇相對較好並存活了下來，其中包括TCL、康佳等。

長期關注國內手機行業的分析人士普遍認為，與當時的國內競爭對手紛紛倒下或淡出這一市場不同，TCL手機、康佳手機、海信手機之所以能夠存活至今，在很大程度上受益於它們「大型電子產品集團」的背景，及其相對雄厚的集團財力。

也就是說，在手機業務衰落的時候，這些企業還能借助各自的家電類產品維繫在國內消費市場的知名度。正因如此，在新一代國產品牌手機崛起的時候，這些企業的手機業務還能夠捲土重來。

在四五線城市尋找生存空間

在手機市場從功能機向智能機更新換代的過程中，新一代國產手機逐漸活躍了起來。其中既包括上一代存活下來的TCL、康佳、海信，也包括新生力量小米，還包括以規模銷售量躋身全球前五的中興、華為。

這些活躍在智能手機市場上的廠商以各自不同的方式分食蛋糕，但同時，它們又不可避免地遇到了新的困境，尤其是單一產品銷量動輒過百萬的中興、華為、酷派、聯想。

從銷售量來看，「中華酷聯」可以算是中國新一代手機廠商中的領軍力量，它們在研發、品質、渠道銷售等方面也都是一支較為強大的勢力。不過，與國際巨頭三星、蘋果，甚至是日漸衰落的諾基亞、摩托羅拉、LG相比，這些國產手機廠商的品牌效應還極為薄弱。

品牌效應的微弱，使得上述這些「不愁銷量」的國產手機廠商進軍高端市場的日子並不好過。一方面，這些廠商的產品配置及用戶體驗需要無限接近三星、蘋果，另一方面，它們還不得不在探路高端市場的過程中以相對低的價格來取悅用戶，並在銷售推廣中強調「高性價比」。

與中興、華為不同，康佳、海信、TCL等等這些在上一輪競爭中依靠集團背景存活下來、開始在智能機市場尋找一席之地的廠商，選擇了另一條道路——在消費市場上尋找「沉默的大多數」，也就是四五線城市、鄉鎮、農村中最為普通的消費群體。

定位於這一群體，對於這些廠商的好處顯而易見。據上述天水市手機經銷商介紹，他們在銷售這些品牌手機的過程中，並不需要向當地老百姓灌輸所謂的品牌價值、用戶體驗，只需要不斷地強調手機硬件配置是主流的、超前的，而價格與其他品牌相比則是低廉的。

可見，在這些市場，樸實的老百姓們很容易認同銷售員的推介，尤其是面對上述幾個家喻戶曉的品牌。而這種優勢——包括品牌的認同、配置的超預期，以及被普遍接受的價格，讓康佳、海信這些國內三四線品牌手機能夠在特定的市場得到相對穩定的銷售量。

從開放渠道到運營商渠道

如前文所述，得益於大型電子產品集團的背景，TCL、康佳、海信等這些廠商不僅能夠在上一代手機廠商的競爭中存活下來，還為日後在特定市場的競爭打下了較為堅實的渠道基礎。

眾所周知，在家電類產品的支撐下，TCL、康佳、海信、海爾、長虹這些廠商的銷售渠道在近十年前，甚至更長時間之前，就已經遍佈了中國各級市場。尤其是在廣大的四五線城市、鄉鎮和農村，這些廠商的銷售網點就像中國移動的營業廳一樣幾乎無處不在。

十多年積累的遍佈國內各級城市、鄉鎮的銷售能力，對於這些廠商分食智能手機市場起到了至關重要的作用——在參與智能手機銷售競爭的過程中，它們無需新建銷售網點，甚至無需向當地的目標消費者介紹自己的品牌。

不過，這些廠商的渠道優勢也一度受到運營商渠道的打擊。據瞭解，在2011年中國的千元智能機興起之後，中興、華為等以運營商渠道為主的國內一線手機廠商，在運營商話費補貼及營業廳等渠道的配合下銷量高漲，甚至滲透到了四五線城市及鄉村，對那些等以社會開放渠道為主的「非主流」品牌手機廠商形成了衝擊。

但沒多久，這種狀況就開始改變。據康佳、海信等多家廠商的高層人士介紹，由於運營商希望有更多廠商參與到千元智能機的普及行動中，他們這些在智能手機市場競爭中看似非主流的廠商，在2012年前後陸續加入了運營商銷售渠道。

從那時開始，這些活躍在四五線城市、依靠社會開放渠道銷售的廠商，也逐漸有了運營商渠道的銷售力量，開始涉足運營商定製手機——超低端機以運營商渠道為主，而中端機以開放渠道為主。

不僅如此，這些廠商還在最近一兩年裡逐步開始了電商渠道的嘗試，甚至推出專門在電商渠道銷售、定價權也在電商部門的手機產品。不過從目前來看，國內三四線品牌手機的優勢仍然在線下的開放渠道，運營商渠道以及線上的電商渠道還只是一種戰略型的補充。

《只有偏執狂才能生存》讀書筆記 米可

當戰略轉折點席捲某一產業時，原有產業機構中的成員越是成功，其受到變革威脅就越大，而其越不願自我改變以適應變化。
新進入有強大競爭對手的產業並向對手挑戰的代價可能很大，而當該產業結構即將崩潰，所需的代價就很小，為新公司提供了機遇。
絕大多數的戰略轉折點都伴隨著一個影響該產業的某個因素的10倍速變化，可能是競爭力量、技術、顧客作用、供應者和互助企業作用、規章的建立和清楚帶來的10倍速變化。

「空降兵」未必比原來的領導精明能幹。但他們有一點優勢：和那些為公司一生效力的人相比，這些新經理沒有情感上的難題，因而更能不偏不倚地作出決策。
在企業經歷巨變的時候，管理人員必須從旁觀者的角度來客觀看待形勢。他們必須掙脫情感的羈絆，走過戰略轉折點。

如何知道發生戰略轉折點的信號：
1. 你的主要競爭對手是否變了
2. 你的主要互補企業是否發生改變
3. 你周邊的人是否顯得迷惑不知所從

領導人必須在同事、僱員們仍在爭論走哪條路的時候，就走在他們前面作出決定。這個決定必須果斷、明確，然而它的成就去需要多年以後才見到。這樣做需要十足的信心和勇氣，對領導人是嚴峻的考驗。
為了在戰略轉折中求得生存，必須更換一些管理層人員。

在轉型過程中，需要把生產資源，人力資源、自己的時間重新調配。承認自己對新領域的無知，向該領域的專家請教。

不斷重複說會使新方向的概念更加明晰。

P184
職業轉折點：
試驗是為了改變做準備的關鍵辦法

你認為你所在行業的特性在一兩年後會是怎麼樣？
這是你想從事的行業嗎？
你工作的公司在這個行業中處在成功的有利處境嗎？
你需要什麼技能來促使你在職業生涯中取得新進展？
對於你想實現的職業成就，是否有人為你樹立了榜樣？

1157個有牌照的人 北京個體出租車司機的生存哲學

他們是十萬北京出租車司機中極為特殊的一群，自己擁有牌照。他們收穫了這個市場的豐厚利潤，也知道如何與政府博弈。

北京最新一輪出租車改革，再次迴避了一個特殊的群體——出租車個體工商戶，也就是那些自己擁有出租車牌照的個人。

「我們去找（運輸管理）局領導，對方最後表示這次改革不包括個體。」劉衛國告訴南方週末記者。

劉是東城區個體出租車司機，也是東城個體出租司機協會的主要聯絡人。這一群體在東城區大約有100人，其中99人加入了這個協會。協會掛靠在東城區個體工商協會下面，司機們通過直選的方式，選出了免費給大家服務的會長。

2013年4月24日，《北京市人民政府關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》發佈，個體出租車群體並未納入本輪出租車改革的盤子裡。而劉衛國透露，這個意見早前在徵求意見階段時，曾經提到過個體出租車公司的經營權要6年審批一次。

「經過了爭取。」劉衛國說。至於爭取的辦法，他不願意透露，只表示「肯定不是遊行示威」。

像他這樣由個體擁有的牌照，在北京6.6萬個出租車牌照中並不多見。按照北京市發改委2013年的數據，全市出租車個體工商戶一共1157人——這個數字自從2004年到現在沒有任何變化。

事實上，在全國的許多地方，個體出租車司機都被政府列為「收編」的對象。

據新華社報導，上海市自2005年起由大眾、強生、巴士、錦江、海博等5大出租汽車骨幹企業組建了相應管理公司，接手管理2800餘輛出租車個體工商戶。第二年，廣州也要求由自然人使用的出租車經營權都必須委託給車輛在300輛以上的出租車企業經營。

北京的這1157個出租車司機，由此成為一個極為特殊的群體。他們大多是土生土長的老北京，在過去的二十年裡，與政府進行了曠日持久的博弈。

成為「特例」

當時大部分幹個體出租的都是待業青年和下崗職工，也有一些不愁吃穿的老北京人。

最早的一批個體司機，出現在1992年。

北京東城區最早一批個體出租車司機王海峰對南方週末記者回憶說，1992年鄧小平南巡講話後，北京市開始放開出租車企業的投資主體限制，允許個人投資開辦出租車企業。他正是在此時進入這一行業的。

1991年4月30日發佈的《北京市個體出租汽車管理若干規定》顯示，一開始，北京市出租汽車管理處（現已歸北京市交通委員會運輸管理局管理）是這些個體司機的主管機關。

申請成為個體出租司機的條件是，有北京常住戶口的非在職人員，具有初中以上文化程度。以及持有經北京市出租汽車管理處考試合格的合格證。

劉衛國告訴南方週末記者，合格證考試的內容，一是地理，二是英語。英語的考試很簡單，有幾套題目，司機們把答案都背下來了，考試錄音一播放，就知道怎麼填標準答案。

考試合格的申請人，還需要取得正式駕駛證3年以上，並在從事出租汽車駕駛員前3年連續從事汽車駕駛工作。申請人拿到合格證後，可以到北京市出租管理局下設的辦證中心，自行選擇去公司當司機，還是成為個體司機。

想開個體出租的申請人按照戶籍所在區域，向不同級別的出租汽車管理處申請。劉衛國說，北京的個體出租車的名額是按照區域分配的，每個城區分配了100個名額。有的區縣沒有用完名額，比如延慶、密雲、通州和門頭溝，各只有5-30個個體出租司機。有的區則超過了100個名額限制，比如石景山區有三百多個個體司機。

為什麼石景山區會這麼多？一位要求匿名的個體出租司機告訴南方週末記者，石景山屬於近郊區，管理比城區松。一些城區想開個體出租的人，本城區的名額滿了，就托關係來這裡。後來政府進行過一輪清理，想把不是石景山戶口的個體出租司機清理出去，但後來司機們集體上訪，管理者經過種種考慮後保留了三百多人的名額。

劉衛國說，當時干個體出租的大多是待業青年和下崗職工，他們大多工作至今。圈子裡一聚會，來的全是白頭髮。偶有特別年輕的，往往是某個司機的兒子。

不過，當時也有一些不愁吃穿的老北京人，加入了這個行列。比如，東城區個體出租車司機王海峰，就在北京市長安街和東二環交接的地方，有一套獨門獨院的四合院。

黃金十年

1990年代他就花了五千多元給丈母娘家裝了一部電話，2005年他全款買了一套房子，四十多萬元全部是自己開出租賺來的。

無數人蜂擁而入這個新的行當。

一位要求匿名的北京某出租汽車公司總經理告訴南方週末記者，從1992年到1993年，不到兩年，北京的出租車數量從一萬多輛增長到六萬多輛。數量劇增帶來了運力過剩和服務質量下降的問題。

1994年4月，北京市車管局發出正式文件，規定當年不審批新的個體經營者。此後十年，北京審批的個體出租經營者很少。到2004年，個體出租審批全面暫停至今——南方週末記者在北京工商局2004年第39期《工作指導》的文件中看到，2004年12月3日工商局系統內傳達了一個通知：「根據《北京市『十五』時期交通行業發展規劃綱要》明確的我市出租汽車發展規劃目標以及出租汽車行業現狀，我市出租汽車市場已呈飽和狀態，故北京市交通委員會已停止審批新的出租汽車經營者。」

從審批閘門關上的時刻開始，已經拿到牌照的司機們迎來了好日子。

劉衛國以前是北京吉普汽車廠的工人，一個月二百多元的工資，1994年辭職去一家公司當了出租車司機，每個月毛利9000元，純利潤6000元左右。1997年自己拿到牌照後，收入更高了，因為不用再向公司繳納管理費。

最早，北京稅務部門對個體出租汽車採用的是按運營收入3%-7%的比例徵收個人所得稅。由於很多司機一個月的運營收入都在萬元級別，個人所得稅至少在300-700元之間。

1999年，北京市地方稅務局出台規定，對個體出租汽車司機暫時採用定額方法徵收個人所得稅，定額分別為180元和200元兩種。

到如今，北京個體出租司機的個人所得稅，統一按照7000元的計稅金額計算，每個月固定繳納128元。7000元的計稅金額多年沒有改變。

但實際上，據南方週末記者向多名個體出租司機瞭解，個體出租司機每個月的運營收入遠高於7000元。而且，他們不用像出租車公司手下的司機那樣每個月繳納5175元的份錢，運營收入除去油錢和維修費用就是純利潤。

劉衛國告訴南方週末記者，尤其是剛開始的那幾年，收入確實不錯，「每年純利幾萬元沒有任何問題」。1990年代他就花了五千多元給丈母娘家裝了一部電話，2005年他全款買了一套房子，四十多萬元全部是自己開出租賺來的。

個體出租司機成為那些只能給公司開車的同行們羨慕的對象，許多人都想擠進這一行列。2004年7月1日，在北京出租車行業有名的幾個維權分子——出租車司機邵長良、王學永、車殿光向運管局出租車管理處聯名申請個體經營出租車，最終還是沒有得到批准。

與運輸局博弈

後來他才瞭解到，其實當時連政策細則都制定好了，但最終都擱置了。

安逸的日子，讓個體出租車司機們產生了新的想法，他們希望請幫手，也就是說雙班運營。

2000年左右，個體司機就曾聯合起來，找到北京市交通局反映訴求，但被告知沒有先例，不能應允。

但實際上，當時很多個體出租司機私下把車包給他人運營。交通部門對此經常罰款，當時的政策是，只要查到了，就要罰款3000元，所以他們一般見到交警就加油門跑開。

劉衛國記得，2005年，好幾百個個體出租司機一起聯署寫了申請，要求允許請幫手。聯署申請先是遞到了北京市政府，然後被轉到北京市交通委，最後轉到了北京市運輸局。

「大家去運輸局的時候，被大的領導看到了，要求解決，運輸局的相關人士才坐下來，跟我們談雙班問題。」劉衛國回憶說。他當時是這一事件的主要推動者，參與了跟當時擔任北京市運輸管理局局長的丁保生對話的座談會。

一開始，個體司機的訴求是按照《城鄉個體工商戶管理暫行條例》，允許個體司機僱用1-7人，但北京運輸局方面堅持只允許請一個幫手。

「最後我們就同意了，能爭取一個幫手的名額也是勝利吧。」劉衛國說。

2005年6月23日，北京市運管局發佈了《北京市個體出租汽車勞動者請幫手暫行管理規定》。該文件規定，個體出租車主必須在不能正常工作的情況下，才能聘請幫手。

「要證明自己身體不好，我們就去醫院寫個假條。這個年紀的人，一身的病，開個假條很容易。」劉衛國說。

這之後，劉衛國也請了55歲的鄰居做幫手，自己上白班，幫手上晚班，每個月交給他兩千多元。據劉介紹，在圈內，一般幫手的份錢都在2000到3000元之間。

南方週末記者在一些分類信息網站上看到了很多個體出租司機的招募廣告，大多數招募的是夜班司機，往往要求對方繳納2萬元的風險抵押金，每個月交3000元的「份錢」。

2006年，北京市運輸局提出個體出租司機的特許經營權，要從過去無償無期，改成無償有期。即8年為一個週期，採取積分制的形式，在一個週期內違規積分到一定程度，就要被收回經營權。

劉衛國回憶說，當時超過200名個體出租司機，一起去運輸局，要求面見局長。

「我一個人去，他不見我，但是大家要同時去，他就見了。政府放了我們一馬，當時就說這事（無償有期）擱置，留給以後更聰明的人去做。」劉衛國說。後來他才瞭解到，其實當時連政策細則都制定好了，但最終都擱置了。

2006年4月13日，北京市政府下發《關於加強出租汽車行業管理的意見》，剔除了對上述涉及個體出租的經營做明確規定的條款。

抱團維權

他們正在讓自己的維權變得理性和溫和，並籌劃組建個體出租汽車協會。

新的博弈，依然還在繼續。

就在2013年5月中旬，劉衛國開始組織個體司機一起擬定舉報材料，以實名制形式，舉報北京市運管局2005年出台的那份「請幫手」的文件是違法的規範性文件，應該取締。

他們的理由是：2011年，《個體工商戶條例》正式實施，暫行了24年的暫行條例同時廢止，新條例取消了對個體工商戶從業人員的限制，那麼個體出租司機在招聘從業人員的時候也就不應再受到人數限制。

「我們的目標是讓政府答應我們，可以實行三班制，也就是說我們至少請2-3個人。」劉衛國說。舉報半個多月了，他們目前還沒有得到回覆。

在過去這些年裡，這群獨特的司機們漸漸組建了自己說話的平台——QQ群和微信群。超過200個個體出租司機加入到了同一個無線電台裡，經常溝通。只要配載了這個車載的無線電台，以車為中心，方圓15公里內的個體司機都能保持實時互動。

劉衛國告訴南方週末記者，他們正在讓自己的維權變得理性和溫和，並籌劃組建個體出租汽車協會。

「我們想成立一個在政府旗下的自治組織，避免做一些極端的事情，包括群體性事件，包括其他一些不好的負面行為。」劉衛國說。協會將給個體出租司機們維權，比如解決上社保等問題——他每個月都是自己去買社保保險，而據他瞭解，有一半個體司機至今沒有上社保。

經營權轉讓，也將是博弈的焦點所在。

目前北京的個體出租車司機可以把經營權轉給自己的子女。「雖然沒有紅頭文件，但只要你去申請，一般都會給你轉。」劉衛國說。

但如果是把經營權轉給非家庭成員，政府一般不會批准。

要知道，現在個體出租車牌照已是天價——據劉衛國瞭解，溫州的個體牌照拍到了80萬元，石家莊的一個個體牌照也能值50萬元，北京市場的價格也在50萬元左右。

守著天價牌照，卻不能買賣，這讓個體出租司機們十分不滿。

不過，一位要求匿名的個體出租車司機告訴南方週末記者，轉讓其實沒有完全卡死。他在2007年以30萬元的價格把特許經營權轉讓給了一個朋友，打了申請之後，用了一年的時間「特批」了下來。按照他的說法，只要想轉移，總是有辦法的。

而私下的轉讓一直沒有停止。

南方週末記者在多個分類信息網站看到相關的轉讓信息，開價一般在50萬元左右，而且說明不能過戶。能保證過戶的價格則更高，比如一位自稱有辦法辦理過戶的個體出租車司機就向南方週末記者開出了最低85萬的轉讓價格。

讓這些私下的轉讓浮出水面，形成光明正大的政策，正是北京個體出租車司機們眼下的新目標。一旦要到了這項政策，就意味著他們手中的每個牌照都能變成以幾十萬來計量的真金白銀。

適者生存 xuyk

   朋友們的所言和心情很可理解，誰不想股市蒸蒸日上、牛氣十足啊？！

   然而，若是懂得股市的一些本質屬性，或許不難知道，依靠政府增加流動性來救市通常是無效的，最終將會無功而返。

   我們先拿最近一次「4萬億」為例。這可說是針對2008年由金融危機引發的經濟危機時期政府出手救市的一次超級大手筆吧？實體經濟和股市像注入了一劑特效強心劑，轟轟烈烈地熱鬧了差不多一年，保住了GDP指標，股市也走出了一波不小的牛市，從1664點漲至3478點，上漲了109%。但好景不長，此後從2009年下半年開始，整個經濟逐漸走低，每況愈下，股市也日趨低迷，迄今好像還沒企穩。

   再來回憶一下更早的兩次重大救市事件，1994年7月股市跌至325點之時和1999年5月19日跌至1050點那時，政府採取了有力措施，雖然都起到了立竿見影的井噴效應，漲勢洶湧澎湃，但事後還是跌回了深淵，前一次從1052點跌至512點，後一次從2245點跌得直叫「救救吧」（998點）。

   股市總體來講是對宏觀經濟的發展及預期的客觀反映，其運行與經濟運行的大趨勢是基本一致的，這就是說，推動股市的根本力量在於經濟持續向好發展。縱觀現在股市，尚不看好經濟前景，還未形成良好預期，倘若這個時候把錢砸進去，恐怕既難以改變股市運行的大趨勢，也難以改變經濟運行的大趨勢。弄不好，錢花得不對路，給投機行為提供了便利，反而有害於經濟和股市的健康發展。

   有人認為，中國的股市是個政策市，所以就該採用政策來應對，現在增加貨幣來救市不失為一種好辦法。這種觀點看似有理，其實從根本上講並非有理。政策只能影響股市短期走勢，但改變不了根本性趨勢，前面所講的三個重大例子就是很好的說明。依靠政策驅動的股市肯定不是一個好的股市，而是一個落後的股市，那你一味地靠政策來刺激，「面多加水，水多加面」，產生惡性循環，這股市還不越搞越糟？事實上，中國的股市對政策的敏感度也早已降低了許多，以前一篇社論或某個人物的隻言片語就能掀起股市驚濤駭浪，現在顯然沒那麼容易了吧？隨著股市逐漸成熟起來，它對各種信息環境的識別能力也在逐步提高，這是股市進化的必然，於是乎，便產生了「政策底不是底，市場底才是底」的股諺。

   只有當市場發現了整個經濟的產出效率比以往更高，看到了真正的價值取向，形成了良好的預期，於是才會真正推動股市上行。而要達到這個目的，顯然與增加流動性是沒有直接關係的。對於一個效率低下的市場，即便投放再多的錢，也不能造出一個真正的牛市來的。

   鑑於以上所說，這次國務院制定的「用好增量，盤活存量」的策略是有道理的。M2都已天量膨脹到了100萬億元人民幣，貸款餘額達到了66萬億元人民幣，還鬧錢荒？這只能說明資金流錯了方向和地方了。須要踩一踩剎車，撥亂反正，強化產業結構調整，加快淘汰落後產能，促進提高整個經濟體的效率及價值，甚至不惜壯士斷腕，採用「休克療法」，有意利用「一場可控危機」來贏得轉勢。這有可能將是改革開放以來從未遇到過的「陣痛期」。救股市本質上是要救經濟。

   「李克強按兵不動」是上策，有智慧，有魄力！

   「這麼說，股市不作為了吧？我們還怎麼弄？」有朋友發問。

   「不是！」我說，「恰恰是，經濟轉型更需要依靠資本市場，而股市承擔著首席重任！」

   一方面，為了順應配合經濟變革與轉型，股市須要繼續深化改革，加強市場化制度建設，完善各項機制，因為合理健全的制度安排才是市場的根本，任何「頭痛醫頭腳痛醫腳」的辦法解決不了根本性問題，只有依靠制度才能救市。

   另一方面，現在的股市儘管存在著許多缺陷，有些地方問題還十分嚴重，但它畢竟在不斷改進並向前發展。股市永遠是面向未來的，當前它一直在積極行動，你看，結構性行情此起彼伏，局部熱點層出不窮，走勢劇烈震盪，等等，這些現象正是股市為了發現未來的價值所在而進行努力探索的反映！

   借用狄更斯名言「這是最好的時代，這是最壞的時代」，現在，雖然我們不知道整個牛市離得還有多遠，還要等待多久，但整體行情都是由局部開始的，當前或許正是我們積極參與的好時機，因為股市的分化、輪動、起伏，能讓我們有機會去尋找「好股好價」的標的，最終期待好回報。機會永遠是留給有準備的人的嘛，不然，「等聽到知更鳥報春的時候，春天已經過去了（巴菲特語）。」

   適者生存！

網絡作家生存現狀：「大神」如何年入數百萬？

昨天傳來噩耗，起點中文網簽約作者「十年雪落」因為過勞猝死。網絡寫手的生存現狀再次進入我們的視野。

1個月難以出門一次，1年只拜訪過一兩次朋友，每天從早上9時到夜晚10時，每天都在不停碼字，這或許是大多數網絡寫手的寫照。但支撐他們如此付出的，是行業裡內越來越多的「大神」成名故事。

過去十年，以起點、縱橫中文等平台為聚集地，網絡文學作者群已初步形成了規模。而隨著行業商業模式的成熟和移動閱讀近兩年的爆發，這一市場正快速催生一批高收入作者。2012年網絡作家富豪排行榜顯示，唐家三少、我吃西紅柿、天蠶土豆分別以3300萬、2100萬、1800萬的版稅收入居「網絡作家富豪榜」前三甲。貓膩、無罪、南派三叔等大神年收入也已突破數百萬。這些擁有高人氣、高收入的作者被業內稱為「大神」。

隨著騰訊、百度大力扶持網絡文學，起點也出台各種優惠政策，「大神」身價上揚，議價能力提高，基本跳槽就可實現待遇翻番。有傳聞稱原起點團隊創辦的創世中文網向貓膩拋出橄欖枝，出價為千字3000元，這也意味著如果一個月寫10萬字，則30萬元輕鬆到手。

這些頂級網絡作家已告別初期碼字階段，稿費僅是現有收入一部分。很多一線網絡作家在內容寫精同時，更關注多版權運營。大神們收入越來越多來自無線版權、遊戲版權、漫畫版權。唐家三少、月關、貓膩均與盛大文學編劇公司簽約，編劇分成也是一項收入來源。

網絡作家無罪對騰訊科技表示：以前純粹靠字數和耗時間的模式已經行不通。對一流網絡作家來說，最重要的是建立自己的外部影響力，將市場做大，並開發出更多新的渠道。如唐家三少，每天只需要寫6000字，做好版權運營，一樣可以獲得很多收入。

貓膩每天花費幾個小時寫作。他對騰訊科技表示，對目前收入情況初步滿意，寫書也沒有想像中的辛苦。在貓膩看來，網絡文學行業處於上升階段，隨著更多平台加入，網絡文學渠道越來越多，但大神相對稀缺，這也會推動網絡作家的收入不斷上漲。

網絡作家收入猛漲背後，網絡文學價值在重構，網絡文學作為產業鏈的上游，其資源正被用於遊戲、影視、聽書、廣播劇等方面，甚至改編成舞台劇，也讓越來越多企業搶奪。網絡作家不僅可通過網絡文學創作來賺錢，更成「主流」存在，獲得越來越多人認可。

網絡作家年薪十萬已很普遍

網絡文學曾有一段低迷時期，十年前十萬年薪的網絡作家鳳毛麟角，甚至盛大文學成立初期，盛大文學CEO侯小強(微博)很長時間是和百度、盜版文學網站「戰鬥」。網絡作家主要依靠千字幾分錢的分成，日子很苦。但如今百萬年薪甚至千萬年薪的作家都已存在。

葉妖精，今年23歲，騰訊女頻簽約作家，月收入早已突破3萬元，目前月收入在4萬元到10萬元之間。從業5年時間，葉妖精最高紀錄曾達到年收入百萬。葉妖精是騰訊最早一批VIP作家，19歲開始寫網絡文學，相當於跟著騰訊文學的發展一路走過來。

葉妖精涉足網絡文學有很多巧合，上大學時玩QQ，無意間進了騰訊原創平台，看到別人在寫書，抱著好奇態度也寫起來，前3個月收入就達上萬元水平。如今葉妖精從大學畢業，並未選擇就業，而是選擇做一個自由職業者——以網絡作家的身份給騰訊供稿。

葉妖精的生活愜意，每天吃飯、睡覺、碼字，宅在家裡不出門，偶爾寫完一本書就出去旅遊十天半個月。騰訊文學有一批這樣月收入幾萬的網絡作家。網絡作家寂無表示，在騰訊有市場，在騰訊以外沒名氣。呆在騰訊埋頭苦寫，直到某天賺不了錢才會考慮去外面闖蕩。

與無罪、貓膩相比，葉妖精、寂無還是輕量級網絡作家。無罪成名於起點，2010年加盟縱橫中文網、並因小說《羅浮》徹底與起點中文網決裂，如今無罪是縱橫中文網的台柱子之一，這幾年年收入早已突破百萬元。「貓膩」是湖北宜昌人，據傳去年一年版稅高達230萬元，其作品有《映秀十年事》、《朱雀記》、《將夜》等，這些作品成就了他人氣積累和財富積累之路。

如今碼字已非「貓膩」和無罪最主要的收入，「貓膩」收入中來自簡體和漫畫改編及第三方已佔收入一半。無罪收入構成中網站給的稿費和移動閱讀分成費用僅佔40%，簡體和漫畫改編及第三方分別佔20%。隨著時間發展，來自非網站的收入比例會越來越高。

更多神話來自天蠶土豆、唐家三少和我吃西紅柿等知名寫手。23歲天蠶土豆自爆08年開始寫小說，第一筆稿費就拿到3000多元，曾給母親600萬做投資。我吃西紅柿06年賺進第一筆800塊稿費，3個月後收入過萬，半年後買房。唐家三少的《斗羅大陸》漫畫單行本發行量近千萬冊。

騰訊、百度紛紛殺入網絡文學江湖，讓網絡江湖發生微妙變化，也提升網絡作家身價。大神蒼天白鶴是在起點之亂中最先表態支持創世的網絡作家。蒼天白鶴對騰訊科技表示，樹挪死人挪活，加上原起點編輯推動，自己願意跟隨這一批人一起出走。

「我們寫書的人跟編輯聊得最多，可以說我們的成功跟編輯有很大關係，我們跟編輯熟，把稿子給他、大綱給他，跟他討論怎麼寫，習慣了這些編輯，再換編輯就不習慣，所以編輯打個招呼就來。」不過，蒼天白鶴選擇加盟創世，顯然還看重創世背後的騰訊資源。

「貓膩」也無法擺脫江湖爭奪。創世在與騰訊合作後出價千字3000元挖「貓膩」，這一舉措會讓無數網絡作家心動。「貓膩」對此未正面回應，僅表示其與起點簽約還在繼續，《將夜》版權將歸起點，對平台之爭也不關心，不過他表示，合同完畢後可能會另作打算。

一位熟悉唐家三少的人士表示，三少名氣來自起點，中國作協全委會委員由起點爭取，加上其渠道很多，其會穩定在起點平台，不受外界波動。無罪則表示，各家平台差不多，出走這麼多年，在縱橫中文網也很好，換個陌生環境可能遭遇適應問題，暫時不打算換平台。

與這些已經成名，擁有博弈權利的大神相比，一些收入還不錯的未成名網絡作家更關心自己的位列。寂無說：「我們在網絡文學江湖沒地位，可以悶聲賺錢，但離開這裡，別人不知道你名字，也就給不了高價錢。我們一直以來都『壓力山大』，擔心某天突然寫作不賺錢了該幹嘛。」

葉妖精也有煩惱：寫小說需要不斷編劇情，讀者很挑剔，一旦寫得囉嗦或更新時間拖延時間太長，讀者立馬離開。如果哪天自己缺乏靈感寫不下去了怎麼辦?

相對這些處於網絡文學金字塔的頂端或上層的作家，更多底層的作者只有微薄的收入，大部分還需要另外一份工作來養家餬口。如百度多酷CEO孫祖德所言，並非所有的人都可以寫小說。這也意味著行業多數人的命運會比較糟糕。

對此，「貓膩」指出，網絡作家這個門檻很低，只要有寫作能力都能寫，但並非人人都能從事這一項工作，很多人可能僅僅憑藉興趣，這無法支撐更長遠的發展，一些從業者如果覺得自己不適合網絡文學這個行業，就應該盡快轉行，畢竟任何行業能賺到錢的都是少數。

牛文文：創業者的生存法則不是審美，是審丑

感謝雨花台區，感謝軟件谷，我們經過長期的預備，到了南京，到了軟件谷來進行軟件行業的決賽，今天剛才都講到了，創業家黑馬發展五年來，從《創業家》雜誌創刊黑馬兩年來，都一直在北京和全國各地，我們作為巡迴路演團，我們沒有一個根據地，今天除了我們決賽之外，我非常高興也非常惶恐的把我們第一個根據地放在南京，放在雨花區，我們跟創新投和軟件谷一起來建立我們的黑馬孵化基地，所以我們今天在場的黑馬們，我們非常歡迎大家能夠落戶我們的孵化基地，跟南京和軟件谷一起成長。我剛才聽副社長告訴我說，昨天的預賽項目質量非常好，更好的是中間已經有十來家參賽企業簽署和表達了入園孵化的意向，我們也非常高興。看來2013年我們的孵化目標能夠提前實現，這也是非常好的一件事情，再次感謝創新投和雨花台區給我們的這些合作夥伴一點掌聲好不好。

我今天還想講兩句話，黑馬到底是怎樣的一群人？我們到底在做一些什麼樣的事兒？我覺得黑馬是一種生存狀態，是一種生活方式，我們在一起就好比我們自己自嘲的，我們好像是創業精神病院的一群病人，大家得了創業病，所以過得很精神，這是一個自嘲。我覺得另外一種狀態更重要，就是周鴻掉總提倡的，黑馬的一個口號，我們是一群不裝不端有點二的人，創業者敢於面對自己的缺陷，來了不是審美，是審丑，帶著困惑來，敢於面對自己的挫敗和不完美，有夢想能面對，這是最重要的氣質。

我們在其他的地方感受不到這樣的氣質，在其他的商學院，在企業家的一些地方，大家互相崇拜，互相吹捧，自己要變成偉大的人物，顯示自己跟神的關係，跟上帝的關係，跟未來的關係，好像不面對自己的企業，不面對這些困惑，在商學院感覺這些人完全沒有困難沒有困惑，他們不像做企業的人。做企業的人，創業的人應該天天面對不確定性，面對痛苦，面對挫敗，面對奮鬥，我們黑馬人是這樣的，不管大和小，不管早和晚，不管是學員還是導師，在一起天天琢磨，天天面對自己的不完美，天天面對那些困難，所以我覺得黑馬是一群真誠的有夢想敢於袒露自己成長煩惱的人，正因為有面對才有未來，我堅決相信在創業者聚集的地方就是最有希望最有正能量的地方，但是這個正能量和希望不只是夢想，夢想很多，很多人都有夢想，很多人都有理想，但是我們是一群能夠面對自己不完美理想的人，我們敢於把夢想變成現實，我們是敢於面對現實帶來的痛苦和焦慮、狂躁，我們經常說創業者一會兒是焦慮症，一會兒是抑鬱症，大家天天面對這樣的心理的難題。所以我們才聚在一起，我們在全中國各地來尋找這樣的人，尋找有夢想敢於面對，敢於擔待，能夠面對失敗和挫折的人，我們一起來切磋。

所以周鴻掉上次在寧波講說，我們要提倡一種師傅精神，大家需要互相幫助，我們黑馬就是一種狀態，是一種生活方式，我也非常高興我們黑馬的人群越來越多，力量越來越大，我們非常希望大家在南京在軟件谷能夠生根開花結果，再次感謝黑馬兄弟，感謝我們的東道主，謝謝。

創業公司三大生存法則：將創意扼殺在搖籃中！

【每日一黑馬】云存儲又拍云：一個創業公司的殘酷生存攻略

這是一個虛擬數據與文件大爆炸的時代，以Facebook為例，去年十月份，Facebook的管理VP在Gigaom's Strucyure：Europe會議上說到，Facebook當下已經儲存了2200億張，並且增長速度也極其驚人：每週21億張、每月90億張、每年1095億張!

Web2.0時代的到來，讓互聯網數據與文件劇增，也使得很多網站經營者們開始為此頭疼，因為他們不得不想方設法擴大自己網站的容量，燒很多錢去購買硬件設備來存儲自己網站上的海量文件。也正是這個痛點，促使了今天云存儲產業的「大躍進」。

從行業看來，其實對於云存儲有真正有「剛需」的是企業方而不是消費者，只有企業才會不得不對用戶產生的海量數據負責，並且在考慮成本時去購買云儲存服務——而從2C轉型到2B的「又拍云存儲」坎坷發展軌跡也在印證著這一點。

一家存在接近10年的云圖片存儲服務商

又拍云，為企業提供通用大規模存儲服務，為網站提供靜態文件存儲+CDN加速的服務，在全國各地部署了42個CDN節點，400多台服務器，電信，聯通，移動和教育網的4線帶寬——這就是又拍云現在的基本狀況。目前這家只提供B2B收費云儲存服務公司有30000個企業用戶，營收達到千萬級別，已經能夠自負盈虧。

做2C圖片分享起家

早在2004年，出於興趣和自己的實際需求，劉平陽跟當時的同事沈志華一起做了一個圖片存儲和分享的網站——又拍網。又拍網最初的定位是面向普通網民，讓用戶能在又拍網上分享圖片，從而成為一個以圖片分享為主體的SNS網站。

由於市場的空白，以及踩中了Web2.0的風潮，又拍網上線沒多久，就迅速的吸引了一批攝影愛好者和技術達人，又拍網的發展也超出了兩人的預估，單單靠業餘時間來運營和維護又拍網似乎已經無法支撐業務的發展了，於是，經過一番激烈的思想鬥爭，劉平陽和沈志華決定離職專職運營又拍網。

中國互聯網無法掙錢的現實，讓他們選擇投靠博客中國

又拍網在開始一年高速發展，在經歷了一段美好的初創期之後，擁有再美好創業願景的又拍網也不得不思考一個最實際的問題——如何掙錢。由於沒有盈利模式，一年後的又拍網實際上已經舉步維艱了，團隊的生存都成了問題!最終，迫於各方面的考慮，這個稚嫩的創業團隊不得不想辦法活下去，而他們選擇活下去的方法是找「一顆可以依靠的大樹」——博客中國。把已經積累了十幾萬用戶的又拍網連同團隊一起賣給博客中國，原又拍網的團隊繼續負責又拍網的運營。

如果不自己崛起，投靠別人也是一條危機路

又拍網賣給博客中國之後，按照創始團隊的構想，先專注於做圖片存儲先用戶基數做大。接下來也確實是在按照這個方向在走，但是隨後的幾年博客中國發展遇到了阻礙，又拍網依靠的大樹也開始有了傾倒的跡象。

最終又拍網在2008不得不又走上了嘗試自己盈利的道路，其中一項主要的產品就是在圖片下方添加廣告條。產品上線時，由於時間倉促，導致產品上線後廣告根本無法點擊，而且後台推薦的廣告內容與圖片本身的比對系統也不完善，破壞了用戶體驗，這次的廣告策略可以說是全線潰敗。

此時的又拍網團隊，一方面要承受產品失敗投資方的壓力，另一方面，添加廣告傷害了用戶，使得新用戶增速放緩，老用戶流失，至此，又拍似乎走向了絕境。在當年年底，又拍的主要創始團隊離開了公司。

崛起於2b云存儲

這似乎是一個死局，又拍的故事應該結束於2008年年底，但是這只堅韌的創業團隊認為這種「死亡」不應該是他們創業故事的最終結局。2009年博客中國被爆資金鏈斷裂，作為創業者的責任感，以及創始團隊的私人感情考慮，又拍網創始團隊毅然決定買回當時還沒有明確盈利模式的又拍網。

買下又拍網之後，這個飽經磨難的創業團隊顯示出了自己的成熟，他們不再滿目的追尋一些不切實際的「創業理想」，而是從企業的生存方面考慮，「只有活下去的人才能有理想」——我想這是2009年又拍云創始團隊最真實的想法。

最終，他們認真分析了又拍網的三類用戶：

1、外貿用戶。做外貿的用戶將他們在又拍網的主頁當做一個產品展示的平台，並且對外推廣的時候都是推廣他們在又拍的主頁;

2、電商用戶。淘寶網店，獨立B2C在內的一部分網站，都把又怕作為一個圖床，作為圖片外鏈的一個平台;

3、博客用戶。一部分獨立博主，為了提升博客的訪問速度，選擇把博客的圖片獨立的存儲到又拍網，作為一個外鏈圖床。

2010年初，基於這三類用戶，又拍團隊決定在又拍網的基礎上，開發一個獨立的圖片存儲外鏈的平台，並升級這個平台的產品功能，如這三類用戶需求很大的縮略圖，圖片防盜鏈等等功能，隨後把這些功能和一些存儲空間，流量套餐作為打包的付費產品向用戶推出。

而且經過仔細分析，他們發現這三類用戶中，電商、外貿等企業用戶由於業務需求，他們對云儲存的需求是剛性的，他們會願意為云圖片存儲付費，為此又拍決定走2B云儲存路線，最終市場反饋證明了他們判斷的正確——僅僅幾個月後，這項服務就給又拍每月帶來十幾萬元的收入。

找到盈利方式，獲得收入，讓又拍終於得到了喘息之機，在後續中他們努力發展，最終開創了「中國pinterest」花瓣網。

創業之路很殘酷，先活下去很重要，因為這樣你才能完成自己的理想。

《我叫MT》開發者自述：惶者生存！

口述：邢山虎(樂動卓越創始人)

整理：王根旺

【導讀】對非遊戲圈的人來說，「邢山虎」這個名字甚為陌生，不過邢的筆名「說不得大師」可謂名聲在外，他在網絡上的原創小說《傭兵天下》出版300多萬冊。當然，邢還有另外一個身份——樂動卓越創始人，樂動卓越這個成立只有兩年的初創公司已經取得了令眾多遊戲開發者豔羨的成績：旗下手游《我叫MT online》註冊用戶2300萬、月收入過千萬元。而邢則自言，自己沒有什麼飄飄然的感覺，現在更多的是惶恐，因為「惶者生存」。

以下為邢山虎口述。

我很少在這樣的場合下說話，本來不想來的，大會組委會給我很大的壓力，所以只能來了。為什麼我們不想參加論壇和主題發言呢，因為我認為，凡是你站在主席台上發言就很容易患一種病——「吹牛綜合症」。

舉個例子，前面一個老大說自己月收入1000萬，本來你是月收入800萬，但是你上台之後就說月收入1100萬，然後最後就沒有辦法HOLD住這個事情了，有的人甚至說月收入5000萬或6000萬。其實我覺得這樣的大會實際是來邀請稅務局現場收稅的。大家都是明白人，如果有這麼好的收入的話他為什麼還融資呢？其實現在很多遊戲公司花的還是VC的錢，所以，我覺得這個行業需要冷靜一些。

我很怕台上的閃光燈，這種感覺有點像天安門城樓上的那種感覺，有點飄飄然，覺得自己非常的不得了。我其實也做不到在台上保持一顆平常心以踏踏實實的找自我，找到在公司裡面的地位。所以我覺得，我的同事們更做不到這一點，因此我們不讓大家參加這種會。我們參加展會有三個「潛規則」——不參展、不發言、不論壇，不過今天都被我打破了。

我不知道在座的兄弟們有沒有人種過地，農曆五月是小麥成熟的時節，那時凡是飽含了穀粒的小麥都是低著頭的，反而是高高抬頭的小麥都是空殼的。我自己也深知一點，遊戲行業的成功者不是因為你自己多牛，主要這個行業成功的機會太多了。今天就算我或者王峰或者陳昊芝不站在這裡，還會有張峰和孫昊芝等等站在這裡。因為這個行業會塑造一群這樣的看上去很英雄的人，但不管你是不是真的英雄是都會被行業淘汰的，也有沒有人記得起來去年站在這個檯子上發言的人是誰。你發現各個活躍在論壇上的人一年之後都銷聲匿跡了，經歷過被別人吹捧，經歷過台下的萬眾矚目的期待，以及被媒體描述過的人很難保持一個好的心態，這樣的情況下公司做不好，最後就因為一時的輝煌變成芸芸眾生或是迅速倒閉。

所以說，雖然手機遊戲這半年來情況都不錯，但是我深知這個行業的特點，就是一天做不好，一個月做不好，從此開始到這家公司的徹底沒落只需要6個月，它會以最快的速度會衰落下去。而想改變這種格局就一個辦法，少出來參加發言，少拋頭露面，然後踏踏實實接近玩家。怎麼做到這一點?我每天看微博，隨便點開一條玩家@我的信息就可以看到天雷滾滾的信息：一半以上是說大師我去年買了一個表，或是去年大師我去年買了一塊餅，買了一個包。但是我特別愛看我的微博，因為我覺得看了這些玩家的罵聲和詛咒，我才可以回到現狀，才知道我是什麼狀態，公司是什麼狀態，然後才可以踏踏實實的為大家做好服務。

有一句話叫「惶者生存」，我現在就非常的惶恐。為了避免這種惶恐和為了更好的跟玩家接觸，我們花了很多錢，昨天我們在上海一個比較大的酒店裡面花幾十萬塊錢請了三四百的玩家吃飯，免費吃飯之後還要送T恤，還要送各種各樣的東西。出於真實的惶恐，我特別怕玩家不高興，特別怕玩家對你有意見，我擔心說玩家如果到的更多怎麼樣，以前有這樣的情況，你請了350人，突然來了550人。然後我們又專門買了一批東西，300塊錢的蘋果的IPOD，我們想如果玩家多了怎麼辦，就給玩家一個IPOD一個T恤，讓進不了場的玩家心裡平衡。

我們公司新的辦公室牆上有很多這樣的大字，比如「玩家虐我千百遍，我待玩家如初戀」。其實你知道說這句話多麼艱難和痛苦，但是只有這樣你才可以踏踏實實的接受玩家的意見，去和玩家溝通，去給玩家提供更好的產品，也才有機會做一個真正的有夢想有自己志向的遊戲公司。

永和超市：一家三線城市便利店的生存實錄