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買屋篇 小資女勤看房 抓準時機省下兩百萬 四個帳戶管理術 十年內擁千萬資產

外儲告急！阿根廷年內將獲中國10億美元貨幣互換

路透援引阿根廷《民族報》周日報道稱，阿根廷與中國央行將於今年年底前進行最多高達10億美元的貨幣互換操作。

據《民族報》，阿根廷央行表示，第一次互換操作的規模在5億到10億美元之間。這是阿根廷總統與中國國家主席習近平7月簽署的總額110億美元貸款協議的第一筆。但該協議並沒有規定具體時間表。

該報紙稱，兩國央行行長上周日在瑞士巴塞爾會議的間隙進行了會晤，探討了本次貨幣互換的細節。

此次與阿根廷的貨幣互換也是中國推行人民幣國際化戰略的一部分。自2008年來，央行已經與23家外國央行簽署了總額達2.5萬億的人民幣互換協議（下圖）。

簽署互換協議的好處在於，當市場面臨壓力之時，互換額度能夠充當後盾，另外，它為外資銀行提供了額外的流動資金，可以促進人民幣貿易融資活動，互換額度亦可以將人民幣兌換為外幣投資於外國主權債券，支持中國的外出多元化。

在目前出口收入疲弱及阿根廷比索走勢艱難導致阿根廷外匯儲備承受重壓之際，貨幣互換將使阿根廷提高外匯儲備或以人民幣支付中國進口商品的費用。

阿根廷在拿到錢後有兩個選擇：要麽在香港或倫敦將人民幣換成美元，或者將這些人民幣作為央行的儲備貨幣的一部分。

自2011年以來，阿根廷出口疲弱，資本外流嚴重，美元極度短缺，阿根廷政府已經很難通過合法貿易來用比索換取美元。

阿根廷總統費爾南德斯政府實施嚴格的進口及資本管制，以保護不斷縮減的外匯儲備，該國需要這些儲備來償付債務。目前阿根廷外匯儲備僅286億美元，處於約八年低點。

7月底，在禿鷲基金的窮追不舍下，阿根廷在12年後再度發生債務違約。在違約後的1個月內，阿根廷比索在1個月內暴跌22%創歷史新低。

德銀：中國幾年內會奪去美國的頭號經濟體地位

美國不可能永遠是全球最大的經濟體，也不可能將這種地位維持得更久。德意誌銀行（德銀）全球基本面信用策略主管Jim Reid就用下圖表達了這樣的觀點。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

Reid在報告中寫道：

“1998年以來，美國的全球經濟主導地位就在下滑，那是早在全球金融危機以前的事。”

“大部分這類下滑其實與美國的行動幾乎毫無關系，而是與一個世紀以來的長期經濟反常在消解有關。中國開始回到工業革命以前在全球經濟領域占據千年的地位。”

如上圖所示，從根據購買力平價（PPP）計算的GDP占全球百分比走勢看，中國要不了多久就會趕上美國。Reid預計：

基於目前趨勢，在購買力方面，中國會在未來幾年內超過美國。美國再也不是全球唯一的超級經濟大國，實際上它的全球占比已經跌破20%，這是歷史上評判全球經濟霸主的一個有用跡象。

站在經濟的角度，我們已經生活在一個兩級世界。以PPP計算，美國和中國今天控制著全球三分之一的產出。

艾夫設計下i生活　2年內啟動！

滴滴打車是如何在兩年內迅速崛起的?

島讀

2014年元旦，兩款打車軟件的突然發力，玩起“補貼大戰”。最高額度時，起步價之內甚至不用付錢。如今大半年過去，滴滴打車已成為時下最熱、最酷、最帥的手機“打車神器”，是覆蓋最廣、用戶最多、最受用戶喜愛的“打車”應用，滴滴打車是如何做到的?

來源：騰訊匯客廳

以下是滴滴打車產品總監羅文來分享滴滴的成長之道。

一、滴滴文化：獨立思考，及時執行

很多年前乘客很難打車，司機也很難去載客人。我之前在百度工作，住回龍觀，常常打不上車。然而，事實上中關村有很多司機師傅想去回龍觀，他們根本不知道我們這些乘客的存在，只好往那個方向空駛。這其中的沖突點在哪?有了滴滴之後，情況有所改觀。不管你在哪，不管你去哪個地方，你可以把你的需求喊出來。然而，滴滴背後是什麽?O2O產品都一樣，線上做得再好、再流暢、界面漂亮，但是不能打到車，這個事對用戶就一點意義都沒有。所以線下我們是怎麽讓人們了解到滴滴，讓50多歲的司機可以熟練使用智能手機、微信支付，用iPhone接單的?總結起來就一句：獨立思考，及時執行。

【獨立思考】當時很多司機還在用諾基亞的塞班系統，甚至只能打電話的功能手機。怎麽才能讓司機裝上我們的產品?做應用市場的廣告有用嗎?這是我們的一個疑問。有個同事想到了一個產品的形態，告訴司機如果想下載滴滴，發一個短信到12114，我們就會回複下載鏈接，按一下便能下載。聽上去這好像是個很土很原始的方式，但對司機來說卻非常樸實，易操作。

【及時執行】2012年下半年時，我們還有很多競爭對手。當時搖搖招車已經把機場承包了，而我們公司那時還沒有太多的融資，所以機場不行我們就只好去火車站。出租車在機場要排兩三個小時的隊，而火車站的車輛流轉速度卻非常快。我們必須從進站口開始到乘客上車的五分鐘內給師傅講清楚這是一款什麽軟件，快速幫他在手機上安裝好，同時給他一個傳單，告訴他之後可以這樣去接單了。這是一個非常艱難的過程。當時是2012年冬天，北京西站下面是一個通道，有穿堂風吹過來，很冷。 我們就是這樣把產品推廣出去的。

二、優化細節，只為離用戶更近

移動互聯網到來之前，我們會在家玩遊戲，找BBS，在辦公室使用協同軟件或者辦公軟件。但是隨著移動互聯網的變化，用戶需要的不再是一個固定的臺式機，他開始在任何地方用互聯網，需求千變萬化，一個場景就是一個需求。產品的功能也就變得更加多元。

【預約叫車】傳統互聯網很難讓你知道用戶的需求，當用戶在家里搜索另一個地方時，你無法知道他是現在要去還是一會兒要去還是幫別人查位置。但移動互聯網不同，當他在特定場景下了解信息時，你大致就能推測出他的意圖。比如，用戶如果選擇時間的時候是早上四五點鐘，那通常都是為了趕飛機趕火車。所以除了普遍的預約叫車功能，滴滴還有一個功能叫預約推薦，就是當你所在地與過去常在地不一樣時，你點進去之後的信息也不一樣。比如平時你在北京，你去上海的時候，界面出現的是各種上海的交通樞紐。

【語音or文本】最早的滴滴打車只有語音叫車，因為用戶只需要喊個話，告訴周邊的司機我要去哪就行了，很方便。然而，在調研語音質量時，我們發現很多時候用戶並不一定能夠方便的使用。比如在夜店時環境很嘈雜，司機聽不到他在說什麽;開會時要輕聲細語，不便發送語音。於是我們增加了文本功能。文本還有個好處，就是剛才說的history(歷史)，它能記住以前的地址，用戶不用再去重複。

【常用地址的設置】大量用戶的主要需求就是回家、上班，有些商務人士可能會去T3航站樓。所以用簡單的功能滿足這最核心的兩個需求就夠了，沒有必要像過去網絡地圖上那樣建一個收藏夾。

【司機端的自動解屏】最早的司機端就像一個BP機一樣，有人發短信叫車，回複過去就好了。然而，事實上司機在車上是很忙的，要開車又要聽單，所以我們設計了TTS來播放訂單。此外，我們還有一項功能，叫做訂單檢索。當司機在開車時，一旦有訂單來，安卓的鎖會自動被解開，可以很方便地點開它。隨之而來的問題是，如果司機把手機放在口袋里，自動解鎖後容易發生誤點。於是我們又想了一個辦法，利用智能手機上的距離感應器來區分手機是否放在司機前方的架子上，司機是否處於適合接單的狀態，從而決定屏幕是不是應該被自動解鎖。移動互聯網越來越多的感應功能幫助我們更加了解用戶。

【滴滴播報】很多司機在工作的時候是很寂寞的，於是我們做了這樣一個簡單的播報，包括天氣信息、活動信息，幾點散場幾點去接。有趣的地方在於，在不同的城市用的播報語言是不一樣的。在廣東用廣東話，在上海用上海話，師傅非常親切。有一天我們打車回家，下車的時候跟師傅說，這就是我們的播報員秀秀。他說，這就是秀秀啊?我能讓她簽個名嗎?這就是他們心中的明星，因為有個人每天都在關心他們，他們很開心能和她交流。要不要搞一個能夠按一下就能跟主持人交流的功能?這些東西我們都在考慮。除了讓師傅賺更多的錢以外，我們希望能關心他們的衣食住行。

【給師傅們的順風車】我們在司機端下的功夫比較多，因為司機這個群體需要我們關心得更多的。北京太大，很多師傅都是城外的，有些可能更遠，在延慶、昌平這些地區。這些師傅有一個共同的痛點，就是回家太難。所以我們就做了“順風車”，你告訴我你在什麽時候要出班什麽時候要交班，我會在這個時候給你一些傾斜，幫助你能夠更快地回家。這是一個小功能，但是對於師傅來說非常重要，所以很快就得到了一些師傅的口碑。除此之外，我們還為師傅們設計了很多小功能，比如說給師傅找洗手間，找中午吃飯的地方，師傅吃不起大餐，我們就要提供些“田老師”、“和合谷”這種十多塊錢吃一頓好飯的地方。

這些都是很小的點，沒有什麽研發的技巧。我們只是希望離師傅更近，希望真正能解決他們的問題。

三、你們感興趣的支付大戰和紅包派發

年初的時候我們打了一場支付大戰。當微信支付找到我們，說一起來推動整個行業的支付變化時，我們開始思考這件事。其實並不是所有支付都要綁卡。支付寶之所以需要綁卡，是因為很多用戶除了取錢還要存錢。而微信支付不需要這麽麻煩，只要直接申請帳戶，說明想把錢提到哪個賬號去就行。為了讓司機可以快速把錢取出，不必因為第二天才能到賬而擔心，我們還實行了墊資。當司機要求提現時，先把我們自己的錢給他，兩小時就能到賬，司機很開心。就這樣，二十萬的司機快速地用起了微信支付。

過年的時候，微信紅包非常火。中國人看中這個節日，紅包確實能帶來喜悅。於是我們也想制作一個。首先，我們的紅包一定是基於打車這個活動，讓每一個用戶打了車以後都能把喜悅分享給別人。但這還遠遠不夠，我們不希望把策略做的像其它紅包那樣複雜，就讓它簡單點，點進去那一下就是搶紅包了。紅包的使用可以疊加，這背後其實還有很多精準的策略在控制，比如我們去觀察用戶是不是很關心這件事情，是不是對這個東西很敏感等等。我們在其中做了很多細小的東西，讓紅包在短期內能夠簡單而迅速地爆發，同時還能控制住成本。

我們的邏輯很簡單：滿足多元需求，力求簡潔，離用戶更近，讓他們更喜歡。

四、未來的滴滴還想解決更多出行問題

這段時間里面我們常做這樣的思考，我們到底要往哪走。你們未來怎麽發展?你花這麽多錢，以後能賺回來嗎?這也是大家關心的問題。我們公司的願景是“移動互聯網，讓出行更美好”。這個事情其實出租車只是其中的一環，要讓出行更美好，就要整合所有交通工具。

現在出租車被整合了，還有很多的交通工具沒有被整合。比如，回家過年的時候是很痛苦的，首先可能要叫車或者坐大巴去機場，機場飛到當地的省會城市，然後再倒大巴或者倒一個出租車或者公交到當地的汽車站，汽車站坐一個長途大巴到當地的小城市，非常麻煩。我有一次回家，還沒有到站前面的人就在講，你家是哪個市的?我們一起下去拼車!這樣的需求非常強烈。再比如，自行車的整合。騎自行車到地鐵站很方便，只是奧運會那些工程沒有做起來。真正高效地串起城市交通是需要信息平臺的，這就是我們要做的事情。將來你只要告訴我“今天我想從這里回某個地方的老家，你把行程幫我安排好”就好了。這是我們想做的事情。

真正的世界是被交通所連接的，用戶用交通工具去購物、旅行、去航站樓、醫院、回家，所有這些活動的背後都有交通需求。我們能不能把交通做好之後，幫他們解決更多的問題，這也是我們在考慮的事情。這些事情很大很遠，希望大家能夠幫助我們、加入我們。謝謝大家。

騰訊匯客廳與嘉賓的交流

問：關於滴滴的業務發展方向，滴滴是否會進入其他交通工具領域，比如自行車、私家車等，是否會考慮與一線線下資源比如飛機票務進行合作?

嘉賓：首先要看一下現在需求最旺盛的是哪個。然後需要把線下整合，再整合到平臺里來。其實飛機、火車已經被連接了，但自行車或者是其他的交通工具，現在都沒有被整合。

問：現在滴滴僅限在國內使用，未來會不會在國外也可以使用滴滴?

嘉賓：滴滴軟件上線兩周年，目前已經覆蓋了近300座城市，打車軟件作為新興的行業，還正處於快速發展期。滴滴打車未來不排除向海外的市場拓展。

問：你們內部有沒有一個數據，司機在使用滴滴的時候跟不用滴滴時收入會有什麽變化?

嘉賓：據不完全統計顯示，的哥使用滴滴打車後收入增長達10-30%之間，同時休息的時間更多，空駛率降低，從而進一步降低了成本。

問：我聽說滴滴推送的司機是按距離推送的，競爭對手是按司機的分數，您覺得這兩者哪個更好，怎麽樣綜合一下?

嘉賓：這個問題也是我們一直思考的。因為都是標準服務，有的車開的慢一點，有的車有味道，但是都能把你運回家。所以服務上還好。相反，打車時候車離我近，能讓我少等幾分鐘更重要。所以我們現在是按遠近來做的，但是未來一定會做服務，改變這個行業的服務體制。

問：北京的出租車很有限，你可以全部變成你的用戶。但是如果不把乘客日常習慣改變的話，實際上並不會給司機帶來收入的增加，怎麽辦?

嘉賓：對，一方面我要把習慣在路邊打車的乘客轉化到線上來，讓他覺得線上更方便，這取決於我們產品做得多好。另外一方面，要通過信息平臺把他們整合得更加高效，把這個盤子做大。

提問：滴滴是如何跟的士或者出租車溝通並實現資源整合的?

嘉賓：我總結有三個關鍵點。

第一，O2O線上風格比較一致，有目標導向，更加偏功能性層面;而線下的整合方式完全不一樣，給我們定好的目標，今天要拉多少司機，我就想各種辦法，把所有的車站、加油站，更快速地執行。

第二，我怎麽才能讓司機用，如果你這個東西不給他價值，他根本不會用。

第三，是如何運營，因為所有的服務都是雙邊平臺，我讓體系里面優秀的人得到他們應有的回報，我也要告訴你做什麽樣的事情我能給你更多的東西，要把回饋機制建設起來。

問：滴滴打車有沒有什麽糾紛?比如說我叫了車，也搶到單了，但是他沒有來，例如產生糾紛你們從技術層次還是從法律層面上解決?

嘉賓：這個非常多，後續必須通過更加精細化和完善的運營來保障。現在爽約的問題還沒有上升到法律層面，但是在沒有法律之前我們就先管起來，事實上出租車公司也會管的。

樂視影業完成3.4億B輪融資 ：互聯網電影公司如何一年內估值翻3.2倍 高達48億元

樂視影業的商業模式一直不是重資本型。張昭表示，自公司2011年成立之初定位就非常明確，即打造一個“電影+互聯網”融合領域的O2O平臺，以電影用戶提供全生態觀影+服務為核心戰略，以樂視生態為承載平臺，延展出樂視影業生態，並通過相互融合打造出一系列電影產品群。“互聯網電影公司意味著，我們不太在乎票房，我們關註的是用多少錢能撬動多少人次完成觀影和服務，這是我的商業模式”。

日元兩年內貶值20% 侵蝕日本銀行業優勢

日元自2012年末以來累計貶值20%，日本銀行業也隨之失去相較於海外競爭者的優勢。

據美銀美林計算，隨著海外風險資產規模擴大，日本第一大銀行——三菱UFJ金融集團經調整後的核心（一級）資本充足率下降至9.4%，不及德意誌銀行的11.5%和花旗的10.5%。上周，日本按市值計第二、第三大銀行三井住友和瑞穗金融集團發行的、可充作資本的美元次級債券的價格跌至三個月新低。

美銀美林銀行業分析師Nana Otsuki表示：

相對來說，日本銀行業那曾經為人們所樂道的金融優勢已經在不經意間消失了。

它們資本率的增長速度完全與留存利潤的增長不符。

自安倍晉三去年4月實施史無前例的量化寬松造成日元大幅貶值以來，三菱UFJ的海外貸款大增68%至33.86萬億日圓（約3110億美元）。在日元疲軟而國內經濟複蘇又乏力的背景下，三菱UFJ在國內的同業競爭者也迅速擴大了海外放貸規模，也即海外風險資產的持有。

美銀按《巴塞爾協議III》更嚴格的資本監管要求計算得出，截止今年上半年，瑞穗銀行經調整後普通股一級資本充足率為8%，三井住友銀行為9.3％。該協議新規將於2019年起全面執行。美銀的計算剔除了未實現利得，例如尚未實現的股權利得，盡管在計算資本的時候未實現利得是允許被計算在內。

據彭博社，三菱UFJ、瑞穗和三井住友銀行現在約1/3利潤來自海外，不僅對海外放貸大增，並且在過去五年中，它們至少進行了140億美元的收購。

英國《金融時報》本月早些時候援引了三菱UFJ副總裁Masaaki Tanaka稱，該行已經準備，今年在美國和亞洲進行約8000億日元的收購。

普通股一級資本充足率是巴三協議衡量銀行償付能力的關鍵指標，計算方式主要是普通股加留存收益/風險加權資產。

從總資本率看，日本銀行業的優勢也不再了。彭博社匯編的數據顯示，在截止今年3月的一個財年中，三菱UFJ總資本率為15.53%，較兩年前的14.91%進一步提升。同期，三井住友總資本率則從兩年前的16.93%降至了15.51%。截止2013年末，瑞銀集團總資本率達到22.2%，較2011年大增5個百分點。

院士：國產操作系統2年內或替代Windows XP 5年替代安卓、蘋果

9月25日，中國工程院院士倪光南表示，國產操作系統有望於今年10月推出，並很有可能在1-2年內在大陸替代Windows XP系統。

據21世紀經濟報道，這款國產操作系統支持“應用商店”模式，通過這種模式將會使國產操作系統的生態系統迅速建立。倪光南表示：

我們希望在這兩年完成對XP系統的替代，在這基礎上，在3-5年內實現對(安卓、蘋果和微軟)三大智能終端操作系統的替代。

今年4月8日，微軟停止對XP系統提供補丁和安全更新，XP系統宣布正式停止服務。報道稱，Windows XP系統在中國的用戶使用率高達57.8%。

華爾街見聞曾提及，今年7月，中央國家機構政府采購中心明確規定，最新一期投標產品中所有計算機類產品不允許安裝Windows 8操作系統，但未要求具體安裝何種系統。

參與中央政府采購的企業高管透露，Win 8被封殺，是因為政府采納了中科院院士倪光南的建議，認為Win 8“不安全”。棱鏡門事件後，倪光南曾以Win8采用了不安全技術架構為由，呼籲中國政府以及重要行業不宜采購微軟Win 8。

科技業內人士多認為，禁裝Win 8是出於網絡安全考慮。比如，Win 8允許用戶通過雲共享內容，容易導致政府信息外泄。另外，微軟對Win 8的控制力增強，政府也擔憂內容“不可管控”問題。

巧合的是，在公布Win 8被中國政府采購拒之門外前一日，美國政府指控五名中國軍官進行網絡間諜活動，中國反駁稱中方才是美方網絡竊密和監聽、監控的嚴重受害者。

此前，中國已經推出一些國產操作系統，例如銀河麒麟、中科紅旗、中標麒麟Linux。中科紅旗研發的“紅旗Linux操作系統”曾長期占據國產操作系統市場老大位置。但是隨著九十年代微軟系統進入並迅速占據中國操作系統的大部分市場，國產操作系統發展緩慢。

21世紀經濟報道文章還稱，目前，做桌面操作系統的有15家企業，做移動操作系統的至少也有十多家。倪光南認為，這在策略上制約了國產操作系統的發展，各個企業各自為政浪費了優勢資源，應該整合國家資源來做除了安卓、微軟、蘋果之外的世界第四家。

去年，倪光南就已經聯合普華基礎軟件的母公司中國電子科技集團等多個單位建立了中國智能終端操作系統產業聯盟。

倪光南認為，蘋果、安卓的崛起是來源於“應用商店”模式，國產操作系統的商業模式創新也應采用“應用商店”模式。

號稱100萬的應用軟件不是靠的安卓、蘋果自己，而是靠全世界的人，這就是應用商店的優勢，通過這種商業模式的創新能夠提升國產操作系統的競爭力。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

美國農場或近十年內首次虧損 農業股或再跌15%

“如果價格不回升，美國玉米、大豆和小麥種植戶將在所有三個品種上蒙受損失，為近十年內首次。”巴倫周刊(Barron)文章如此表示。

根據摩根大通的經濟模型，在2015年農產品價格預期的基礎上可以計算出，玉米種植戶的收入將在明年減少1/3，大豆的利潤至少縮減15%，小麥種植戶收入跌幅更為嚴重，可能超過40%。

今年以來，市場普遍預期美國農產品供應將處於較高水平，部分農產品產量甚至將創下歷史新高，拖累農作物價格下挫，這將導致種植戶收入下滑。本季，隨著大批美國農產品供應量海嘯般席卷全美，玉米價格隨之跌到了3.25美元附近。國際玉米價格在兩年內跌去了2/3，僅今年跌幅就高達23%。玉米期貨連續兩年下挫為1999年以來首次。

近年的農產品高價刺激了種植戶的積極性，20年罕見的、近乎理想狀態的天氣更是大力助推全球尤其是美國的農產品產量處於歷史高位。華爾街見聞網站曾提及，美國農業部本月中旬將美國玉米、大豆、小麥產量預估再度上調，且超過分析師平均預估水平。其中，美國玉米和大豆今年的產量還可能刷新歷史最高記錄。玉米每英畝產量預估較五年均值超出了15%。

農產品價格下滑恰恰發生在多數種植戶最賺錢的年份之後。進入今年以來，每一個農業經濟領域都發展得如火如荼——從種子，到化肥，到拖拉機，再到農業技術，均是如此。農業成為聰明錢（smart-money investor）的必配置產。

現在，隨著超級大豐收的預期在夏季被調升，華爾街正激辯當前這一波農業品價格下滑將持續多久、跌幅多深，以及，它會在農業股上得到如何充分的體現。

美國農用機械生產巨頭John Deere股價自5月以來下跌了12%，其產品銷售額僅僅比近期的利潤高出了9倍。

盡管一部分種植戶還抱著一絲價格可能反彈的希望，但另一些人則開始考慮節省機械和化肥方面的開銷。如果種植戶推遲為明年購買農業機械和化肥，那麽，此類農業股價格可能進一步下挫10-15%。屆時，華爾街也需調降其對種植戶農業收入的預期。

普渡大學農業經濟學家Michael Boehlje表示，以往，美國種植戶會緩慢縮減生產規模，以應對農產品價格走低。“這樣做，不那麽好的時期持續時間也至少會和好時期一樣長。”

然而，美國農業機械設備生產商愛科集團AGCO首席執行官Martin Richenhagen警告稱，不要過於悲觀。沒有人真的預期上世紀80年代的農場破產會重演。堪薩斯聯儲研究表明，谷物庫存處於合理水平。農業類利息處於低位。種植戶利用近些年的積蓄償還貸款，以此平衡農場的資產負債表。

80年代，由於債務負擔沈重、收入減少，美國中小農場掀起破產潮。1981—1985年，有2萬個農場因無法償還債務而被拍賣。

周一，美國玉米期貨跌至五年低點，芝加哥期貨交易所(CBOT)近月玉米合約跌至每蒲式耳3.22-1/2美元；大豆創逾四年低位，盤中觸及每蒲式耳9.05-1/2美元。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

俄羅斯大銀行高管放狠話：2-3年內拋棄美元！

俄羅斯第二大銀行VTB的總裁Andrey Kostin近日表示，對俄羅斯來說，以盧布進行國際結算，兩到三年的時間就足夠了。

他在接受消息報的采訪時稱，無論是以盧布結算，還是完整這些機制的建設，兩三年就夠了，但這還是要取決於銀行是否配合。

Kostin在十年前就曾提出過這一想法，這意味著他提出的建議並非是為了反對歐美制裁。

十年前我的想法沒有得到央行高層的認可，他們認為既然美元很好用，那為什麽還要另起爐竈？以盧布結算只會帶來額外的風險，但在現在不一樣了，我認為我們很快就會有大的突破。

他還表示，建立盧布清算系統以及建立一家國內的評級機構是該銀行的主要任務。

此前，華爾街見聞曾經提到，英國試圖要求歐盟考慮禁止俄羅斯使用SWIFT銀行間交易結算系統，擴大對俄制裁。

環球銀行金融電信協會（SWIFT）被認為是俄羅斯與國際金融系統之間的一個主要聯系。被該協會排除在外，俄羅斯的外貿交易將受到影響。

Kostin認為，開弓沒有回頭，這一舉措倘若真的實施，雙方之間對話的可能性將不複存在。

為了避免由此帶來的風險，俄羅斯計劃建立類似於SWIFT的本土化銀行結算體系。此外，俄羅斯與中國的聯系日益緊密，兩國在去美元化的道路上越走越近。

9月初，中國副總理張高麗與俄羅斯副總理舒瓦洛夫（Igor Shuvalov）達成一致，承諾加強兩國間銀行合作，加大盧布和人民幣在貿易結算中的應用，“鼓勵中俄企業多些采用本幣結算，避免使用第三國貨幣。”

中俄還討論了建立替代SWIFT的系統，“我們已經批準這一提議。”中國銀聯已準備與尚未成立的俄羅斯全國支付系統全面合作，將為此提供一切基礎設施方面的配合。

俄羅斯之聲援引專家們分析稱，將第三國貨幣從俄中兩國貿易中排擠出去，將大大鞏固人民幣和盧布在世界上的地位。俄羅斯科學院遠東所副所長、經濟學博士安德烈·奧斯特洛夫斯基也指出，俄羅斯公司正在脫離美元使用本幣來進行交易。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)