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第一太平戴維斯：主題公園將帶動國內遊利好酒店業

第一太平戴維斯近日發布的一份酒店銷售與投資報告顯示，2015年中國酒店市場整體維穩。一線城市的三至五星級酒店入住率有所改善，低線城市酒店行情繼續承壓。主題公園與旅遊勝地的出現，預期會帶來中國國內遊的日益增長，進而帶動酒店業務增加。

由於酒店收入維持低位、國內新綜合體項目加劇市場競爭，中國酒店市場繼續演變。近年來，遊客組成也發生了巨大變化，重心從商旅人士、旅遊團體向個人、家庭休閑型遊客轉移。中產階層群體快速增長、收入水平不斷提高，使消費從必需品向非必需品轉變、從產品向體驗轉變，因此部分酒店和地段更受市場青睞。

過去兩年中，一線城市客房日均價相對穩定，其中一些酒店在過去一年適度提高客房價格。由於酒店主導賓客從商旅人士向休閑旅客轉變，且國內遊客往往傾向於選擇相對便宜的酒店，客房價格上調面臨重重壓力。

報告數據顯示，上海的客房日均價繼續領跑十大重點酒店市場。該市酒店入住率位列第三，僅次於深圳、廈門。上海可租客房平均收入為人民幣674元，其次為廣州，達到人民幣556元。作為全國第三、第四大五星級酒店市場，蘇州（28家）、重慶（27家）市場依然面臨供應過剩問題，其入住率分別為59%和55%，客房日均價均不到人民幣600元。

同比來看，四個一線城市的可租客房平均收入表現各異：上海、北京同比均上漲1.4%，分別達到人民幣674元和536元；深圳同比下跌0.6%至人民幣540元；廣州同比下跌6.8%至人民幣556元。十大市場的五星級酒店客房平均收入尚不到人民幣350元，低於上海的四星級酒店客房平均收入（人民幣366元）。

此外，主題公園的出現、現有旅遊景點的日益商業化以及新景點的開發可謂是近來最值得關註的新趨勢。據TEA/AECOM的數據，亞洲人氣最高的前20個主題公園中，有11個位於中國。2014年這11個主題公園共計接待遊客3950萬人次。而過去的四個季度中，一線城市五星級酒店入住率一路上漲至近年最高水平，與2013年第三季度的谷值相比已累計上漲4.6個百分點；而二、三線城市的入住情況仍遠遠低於2011年第四季度峰值，分別累計下跌7.7個百分點和10.4個百分點。

TEA/AECOM的2015年報告顯示，按接待遊客人數，中國內地最大的主題公園是位於浙江杭州的宋城旅遊度假區，2014年共接待遊客580萬人次，在2013年420萬人次的基礎上顯著增加。位於廣東珠海橫琴島的長隆海洋王國在2014年1月投入運營，全年接待遊客超過550萬人次，運營首年便躋身亞太區第十名。

報告認為，主題公園接待遊客人數相當可觀，應該還會繼續增加。然而，很多規模較大的主題公園在園區內部都自帶酒店設施，如上海迪士尼樂園配套玩具總動員酒店、上海迪士尼樂園酒店。迪士尼並不是特例，不少國內大型主題公園品牌也在主題公園內部開設酒店，如廣州長隆歡樂世界配套長隆酒店，珠海長隆海洋王國的主題酒店包括橫琴灣酒店、企鵝酒店、馬戲團酒店。除自帶酒店外，公園周邊區域也將出現以主題公園遊客為主要客源的新酒店。

“中國主題公園的開發得到政府的大力支持，預期將刺激關鍵城市國內旅遊的增長，推動經濟重心向服務及娛樂領域的轉移。”第一太平戴維斯中國區研究部主管簡可表示。

太平洋百貨將關閉、芭比大廈空置！拿什麽拯救淮海路？

時光荏苒，光影斑駁，上世紀30年代開始，上海霞飛路是一條充滿法式色彩的道路，堪稱上海城市的時尚之源，名店林立、名品薈萃。之後，這里變身為大家熟知的商業街——淮海路，彼時商業也是盛極一時。

然而，隨著百貨業的落寞、新型商業的崛起和電商沖擊，如今的淮海路卻略顯蕭條。

第一財經記者近日多方采訪調研了解到，在伊勢丹、寶馬展示店等撤離關閉後，已在淮海路屹立了十幾年的太平洋百貨擬在今年年底或明年年初關閉，而關停了數年的芭比大廈依舊空置，在其對面開業僅約一年的陽光527商場招商困難，商鋪稀少……

諸多業者反映，競爭的激烈、客源的流失和百貨類陳舊業態的尷尬都造成了如今淮海路的商業落寞，要改變現狀並不容易。

圖為： 太平洋百貨淮海路店打折場景

淮海路太平洋租約到期

商場內，人流稀少，大量的服飾、鞋帽和化妝品櫃臺都放置著2折至5折的促銷牌……這是第一財經記者在上海淮海路太平洋百貨店內看到的一幕。

“我們的打折活動會持續到今年年底，因為到今年年底左右，太平洋百貨的租約差不多到期了，目前我們得到的消息是屆時應該會關店。”太平洋百貨淮海路店內的一位員工坦言。

而第一財經記者在詢問諸多店員後，得到了相同的說法——打折會從現在持續到年底，淮海路太平洋百貨目前開始不再進貨，而是通過接下來幾個月的促銷將店內的貨品逐步清倉。

如果淮海路太平洋在明年年初左右關店，那麽會以什麽業態來接盤呢?

“據說業主方在租約到期後要將這個物業改成商務樓，可能是因為百貨業態的租金太低了，相對而言，商務樓的租金要高很多。而且太平洋百貨淮海路店已經開業十多年，當年的租金肯定是相對較低的，其間租金早已翻倍漲，一旦合約到期，業主方當然要選擇更高租金的業態。”太平洋淮海路店內的一位工作人員透露。

圖為： 太平洋百貨淮海路店

第一財經記者就此事聯系太平洋百貨公司，其表示，上海太平洋百貨淮海店自1997年開業，與瑞安集團租約20年，2017年即將到期，業主收回。在審慎評估立地商圈變化與未來發展，考慮零售業現況經營等，預期淮海店租約到期後轉進上海其他地點繼續展店，現在開發覓點中，適當時更將自持物業來長遠服務顧客。目前上海太平洋百貨有三家店，其中“徐匯店”以豐富多元化餐飲，提升比例滿足顧客需求，且加強流行商品品牌及結合線上體驗互動，積極調結構並改變傳統百貨的營銷作法；“不夜城店”借周邊新辦公大樓紛紛入駐機會，完成調整經營新模式，增加健身中心、便利超市等諸多新的業態，為消費大眾提供更多更好的商品及服務。目前太平洋百貨在中國大陸地區有9家左右門店。

圖為： 太平洋百貨淮海路店打折場景

這並非太平洋百貨第一次遭遇租約到期的尷尬。在2011年時，北京太平洋百貨盈科店和五棵松店關閉，這等同於太平洋百貨將撤出北京市場。當時太平洋百貨公司方面表示，這兩家門店的關閉都與業主方有關。盈科店主要是由於租約到期，而租金上漲太厲害導致無法繼續合作。成立於2009年的太平洋百貨北京五棵松店照理還未到盈利期，但因業主更換頻繁、招商一再延宕，於是太平洋方面也決定結束該店。

而比起北京的兩家門店，太平洋淮海路店歷史悠久，也算是伴隨著一代上海人的成長，充滿記憶。對於該店關閉，不少消費者都覺得可惜。

圖為：常年空置的芭比大廈

淮海路的尷尬

事實上，不僅僅是太平洋百貨面臨尷尬，淮海路商圈都存在問題。

大約一年前，第一財經記者在淮海路看到在短短幾公里內就出現了10多家店鋪關閉或調整。就連此前第一百貨關閉後轉型經營的寶馬展示店也悄然關閉，大量空鋪難以招商。

而在一年後的今天，記者再次到訪相同的路段發現，雖然有一部分的商店經過裝修重新開業——大多為珠寶、手表業態，但依舊有部分空置物業，尤其是數年前已經關閉的芭比旗艦店，至今依舊空置，始終無人接盤。而寶馬展示店也依舊無主入駐。

數年前作為淮海路商圈標誌性商業項目的伊勢丹關店後，該物業幾次重新開業又停業，百思買也一度入駐。然而在百思買退出中國市場後，該建築也一度被閑置，直到陽光新業集團入駐，將該物業打造成陽光527項目。

7月7日，在陽光527商場內，第一財經記者看到，大多數樓層都空空蕩蕩，鮮少有幾家店鋪開業，客流量極小。該商場內員工透露，該項目已開業約一年，由於缺乏客流，該商場內一部分商鋪已撤離，新商鋪也很難招到。

困局背後

太平洋百貨、芭比大廈、陽光527甚至整個淮海路所面臨的困局是零售行業的縮影。

據中國百貨商業協會的統計，2015年80家會員企業的銷售總額增加了9.3%，但利潤率卻下降了19.53%。“閉店潮”仍在持續，據物聯網統計，2015年一年百貨已關店114家，其中包含：瑪莎百貨、百盛百貨、遠東百貨、王府井等眾多知名百貨。

“首先，是百貨這類業態面積不大不小，缺乏體驗感。淮海路太平洋百貨已經很陳舊，一些設施老化，很難做出購物中心這里體驗感。寶馬店和陽光527項目的招商困難也都是因為門店面積尷尬，做小店則嫌大，做具有體驗感的購物中心則不夠，因此很多商戶不願意入駐。”RET睿意德商業服務部董事杜斌分析。

其次，芭比大廈這樣的項目還具有一定的特殊性。第一財經記者從接近人士處獲悉，在難以招到服飾業態時，其實餐飲業對該項目而言是最大商機，可惜該物業附近有居民區，存在餐飲業排放汙染的問題，難以獲得相關的許可證，導致空置至今。

緣何招商都如此困難？

“現在更多品牌願意獨立做旗艦店，比如優衣庫、GAP等，而願意進入商場的服飾品牌也更偏好10萬平方米以上的大型體驗式購物中心。因為購物中心相對聚集人氣，品牌商才有生意。而面積尷尬、甚至難以獲得餐飲相關許可證的芭比大廈項目並非品牌商所愛。在淮海路那些老商場附近，K11這類特色購物中心的崛起加劇競爭，分流客源，加上電商沖擊等，更造成老項目客流稀少，商鋪不願入駐。”杜斌指出，歸根到底是消費者習慣發生了本質的變化，人們如今更願意網購或去購物中心，這造成百貨和面積中等的商場乏人問津。

生意每況愈下的淮海路老商場自然面臨毛利降低，難以承受高租金等問題。

“我們店不少衣服的單價都在500元以上，客單價不低，可一天的營業額很多時侯都低於2萬元，客流太少。而租金非常高，要不是總公司補貼，這家店根本支撐不下去。”一家位於淮海路的服飾店員工無奈地說。

據部分長期從事招商工作的人士透露，正常情況下，淮海路店租金在每天每平方米30多元~50多元，優勢鋪位租金可達每天每平方米80多元~90多元。

“只有一些高毛利的業態，比如珠寶、手表或者婚紗攝影等才有資金實力去布局淮海路沿街門店，但這些業態並不十分聚人氣。淮海路要突破瓶頸並不容易。”資深零售業專家丁浩洲分析。

中國太平: 高增長的折讓股

國民黨“立委”20日將登太平島 臺防務部門拒出席

日前所謂的南海仲裁案將太平島判定為巖礁而非島嶼，激起了臺灣官方及民間的各路聲音。其中臺灣“立法院外交及國防委員會”召委、國民黨籍“立委”江啟臣將於20日登上太平島考察。

國民黨“立委”邀防務部門負責人同行被拒

江啟臣17日曾在社交網站Facebook上，邀請臺當局防務部門負責人馮世寬一起和“立委”登上太平島考察。

江啟臣指出，馮世寬6月份在“立院”備詢時曾表示，將送4萬枚彈藥到太平島去，而且只要“外交及國防委員會”安排考察，馮世寬願意一起登島。現在蔡英文似乎無意前往太平島捍衛“主權”，江啟臣希望本周安排“立委”考察，馮世寬履行承諾，一起登島。但是馮世寬已經初步婉拒陪同出席。

江啟臣受訪時表示，18日會和“國防部”做最後溝通，一切都要看天氣狀況而定，預計是在周三或周四，配合“國防部”運補一起去太平島，沒有要求“國防部”提供專機。目前還沒有發通知給其他“立委”，因此不知道會有多少人要一起登島。

臺灣漁民欲組船隊赴太平島：“自己的漁場自己護”

所謂的南海“仲裁結果”將嚴重影響屏東東港及小琉球地區的漁民。對此，臺灣漁民近日自發組成船隊預訂20日開往太平島登島護權。

臺灣屏東東港漁民自15日晚起，大肆號召各地漁民登太平島宣示，雖路途遙遠往返需費9至10天，截至16日下午4時，已有6艘船響應，預計20日上午10時出發。據臺灣《中國時報》報道，宣示活動發言人羅強飛表示，從臺灣到太平島的路途約864海里，往返要花掉10天左右，以CT4噸級漁船估計，要花上20萬元(新臺幣，下同)的油料，因此雖不少漁民想加入響應，礙於生計仍在觀望。羅強飛透露，他們會以民間的力量募集款項，不願任何政黨經費介入，要讓臺當局看見漁民的決心和憤慨。

“判決實在太不公平了！”東港籍海吉利號漁船船主鄭春忠表示，太平島怎麽可能是礁?一出領海就是別人的經濟海域，以後怎麽去捕魚，既然臺當局力度不夠，幹脆漁民自己來捍衛權益。

“我們是合法出海捕魚作業”，鄭春忠說，船隊將在太平島附近經濟海域作業，也會帶物品登島慰勞駐島海巡官兵。他們計劃取太平島的淡水，在島上生火煮飯，“用行動來證明這是島”。東港區漁會總幹事林漢醜表示，登島行動由漁民自主發起，漁會尊重，漁民在緊急情況下可登島。

臺灣琉球區漁會總幹事蔡寶興說，漁會積極鼓勵漁船主參加，爭取捕魚權益。“漁業署副署長”黃鴻燕也表示，尊重漁民的行動，漁民只要依正常渠道申請，即可出海作業;登太平島非“漁業署”管轄業務，但會持續和漁民溝通。

據臺灣“東森新聞雲”報道，民國黨16日發起全民聯署行動，民國黨主席徐欣瑩指出，太平島絕對是島不是礁，臺灣地區領導人蔡英文應該拿出決心，別讓漁民孤軍奮戰。對於外傳蔡英文可能在近期登島宣示，蔡英文辦公室也澄清，目前沒有規劃，讓漁民痛批臺當局實在太軟弱。

此次漁民自主發起的宣示活動，有漁民熱烈響應，也有漁民認為在沒有官方加持下，自行登島根本沒效果。屏東縣議員洪慈綪說，“不是幾個漁民去喊口號就有效，若與菲律賓漁船擦槍走火，安全問題誰負責?”

馬英九提太平島10點建議 蔡辦回應被指“空心”

日前，前臺灣地區領導人馬英九在個人臉譜網(Facebook)發表聲明“絕不接受荒謬不公的國際仲裁!”並指仲裁庭的判決立即導致地區的緊張與對立升高、侵害臺灣權益、破壞南海和平，傷害仲裁庭的公正性。馬英九還投書臺灣《聯合報》，對蔡英文當局提出因應太平島危機的的十點建議。

建議包括：

一、嚴正重申太平島之法律地位為“島嶼”而非“巖礁”、以及臺灣不接受南海仲裁庭錯誤、荒誕之判斷。

二、請臺當局“內政部”盡速依法劃定太平島基點、基線、鄰接區及200海里經濟海域等並對外公布。

三、請臺當局“外交部”、“農委會”對菲律賓表達就南海經濟海域重疊部分展開談判之意願。在菲律賓同意談判前，臺灣對於劃定經濟海域內合法作業之漁船，由臺當局“海巡署”全力保護。兩艘日前被撤回之100噸級巡防艇應盡速返回太平島值勤。

四、請“海巡署”2009年“強化海巡編裝”項目在2019年完成第一期後，繼續再推第二期，以增加未來南海巡護的能量。

五、請臺當局“交通部”將太平島飛行跑道(1200米)延長到可供小型民航機起降的程度，以改善太平島空中交通。

六、請“外交部”在網絡與世界主要媒體刊登廣告，說明太平島現狀及仲裁判斷之謬誤，並請“駐外單位”配合倡導。

七、請臺當局“教育部”將太平島歷史地理與現狀納入中小學課綱，請“國防部”擴大辦理“大專學生暑期南沙研習營”，以充實下一代對太平島與南海之認識。

八、請“經濟部”、“交通部”、“科技部”、“環保署”逐步發展太平島本身產業，如瓶裝水，生態旅遊，低碳經濟、科學研究、環境研究。

九、請“內政部”研究鼓勵增加太平島設籍人口，並協助規劃土地利用。

十、今年12月12日為光複太平島70周年，請臺當局邀請國際友人登島慶祝以擴大宣傳。

馬英九提出十點建議後，很快遭綠營攻擊。前“立法委員”林濁水在臉書上質疑說：“為什麽馬英九8年任內都不做，等臺灣地區領導人換了人才嗆聲？”

據最新消息，蔡英文辦公室終於對馬英九的建議作出回應，但僅是敷衍而過。發言人黃重諺受訪時表示，“我們知道馬有投書，但我們沒有其他評論”。

國民黨人士批蔡英文當局：遭美日齊打臉仍隱忍

中國國民黨政策會副執行長吳育升表示，蔡英文基本態度就是“反中”。即便是在所謂仲裁判決出爐後，臺灣在南海權益受侵害，蔡英文與民進黨遭到美國、日本一齊打臉，蔡當局仍會隱忍繼續與美、日友好。

吳育升表示，蔡當局原本認定只要不談“U型線”、“十一段”線等會被認定為是與大陸互相呼應的論述，就是向美、日表達善意。而美、日接收到蔡當局的善意便會在所謂仲裁中保障臺灣在南海的權益。但從結論來看，蔡當局的如意算盤是落得兩頭空。

吳育升感嘆，若太平島固有的200海里經濟海域遭到剝奪，最辛苦的還是臺灣的漁民。特別是高雄、屏東兩地的漁民，多是在南海海域捕撈鮪魚、旗魚等高經濟價值的魚種，這些漁民的未來不知該何去何從。

(綜合環球網、中國臺灣網、觀察者網報道)

臺灣漁民今天啟程 航向太平島“保南海保祖產”

掛起“保南海護漁權”“保祖產護祖權”紅條幅，20日上午，臺灣南部20多位漁民駕駛5艘漁船從屏東東港出發前往南沙太平島，捍衛漁民權利。漁民們希望用實際行動向世人證明，太平島是島不是礁，祖先留下的財產不容抹殺。

臺灣漁民（圖片來源：中國新聞網）

今日上午，漁船出發儀式在屏東東港舉行。記者在鹽埔漁港看到，現場張貼著“太平島是島不是礁”“固有疆域寸土不讓”等橫幅，在藍天白雲映襯下十分醒目。出發漁船上張掛著“保南海、護漁權、保祖產”等字樣。漁民們忙著把蔬菜、水果搬到船上。

活動發起人、泓海水產有限公司董事長鄭春忠表示，作為漁民，自願出錢出力發起此次活動，是因為所謂的南海仲裁不公正地把太平島由島變成礁，嚴重影響漁權和漁民生計與安全，希望全力抗爭，喚起大家對南海問題的共同關註。

活動發言人羅強飛表示，此次臺灣漁船自發航向南海，不僅要到太平島附近經濟海域捕魚作業，還希望能在島上生火煮飯，並汲取太平島上的天然淡水，帶回來和臺灣鄉親分享。以此向世人證明，太平島是適合人居的島嶼。

琉球區漁會總幹事蔡寶興說，南海是兩岸漁民世代祖先的傳統作業區。自己80多歲的爸爸60多年前就在南海捕魚討生活。太平島對臺灣漁民來說非常重要，200海里專屬經濟海域的主張不能丟。希望臺灣當局明確立場，也希望兩岸攜手保護祖產。

當天有不少民眾前往漁港聲援。漁民代表潘忠秋講述今年4月屏東籍漁船“東聖吉16號”及兒子在沖之鳥礁公海遭日本公務船扣留的事情，呼籲當局重視南海，不要讓臺灣漁民陷入任人宰割的境地。

當地諸多漁民到場聲援。還有現場捐贈幾十箱水果的業者表示：“漁民加油，勇敢站出來!”

南海仲裁案所謂“裁決結果”自12日公布以來，在兩岸持續遭遇批評;雙方有識之士多次呼籲，望兩岸共同守護中華民族祖產。太平島被降格為“礁”的結論，更是引起臺灣輿論激烈抨擊，到該地捕魚的臺灣南部漁民權益深受關註。

此次南部漁民登上太平島的行動，其發言人羅強表示，希望當局“硬起來”，維護漁民在南海作業安全。

船隊出發之際，8名臺灣民意代表於20日清晨搭乘臺灣軍方運輸機飛往太平島，受到邀請的臺防務部門負責人僅派出一名上校陪同。登島後，民意代表將考察島上戰備演練並了解各式設施現況，當天稍晚將搭機返回臺灣。

中國國民黨籍民意代表江啟臣表示，南海仲裁案結果讓太平島“由島變礁”，看不見臺當局有何實質作為，因此主動安排太平島考察、慰問駐島人員。

此前，江曾邀請臺當局防務部門負責人馮世寬一起和“立委”登上太平島考察。但是馮世寬婉拒陪同出席。江啟臣指出，馮世寬6月份在“立院”備詢時曾表示，將送4萬枚彈藥到太平島去，而且只要“外交及國防委員會”安排考察，馮世寬願意一起登島。

（綜合新華社、中國新聞網報道）

美軍太平洋司令部司令最快於25日訪日 或談釣魚島問題

據共同社報道，日美兩國政府基本確定了美軍太平洋司令部司令哈里斯最快25日訪問日本的日程。哈里斯將在日本逗留至26日，訪問期間他將與防衛相中谷元以及防衛省武官最高領導、統合幕僚長(相當於聯合參謀部參謀長)河野克俊舉行會談。哈里斯與安倍晉三首相的會晤也在協調之中。日美關系消息人士20日透露了上述消息。

據悉，哈里斯將與日方就如何應對在東海和南海加強活動的中國以及反複發射彈道導彈的朝鮮展開磋商。預計雙方還將就安全保障相關法的正式運用交換意見，彰顯牢固的日美同盟關系。

圍繞南海問題，仲裁法院作出否定中國的主權主張的裁決後，中國並未改變繼續填海造島和建設軍事設施的方針。東海方面，中國軍艦6月進入沖繩縣尖閣諸島(中國稱釣魚島)附近毗連區等活動日益頻繁，日美將就此加強合作。

對於朝鮮，預計日美雙方將要求其停止發射彈道導彈等挑釁行為，並確認日美韓三國的緊密合作。

鑒於解禁集體自衛權的安保法的施行以及去年4月修訂《日美防衛合作指針》，預計日美雙方還將就自衛隊與美軍的具體職責分工和實施聯合訓練進行討論。哈里斯上次訪問日本是在今年2月。

而就在5月17日，據美國媒體報道，美軍太平洋司令部司令、海軍上將哈里·哈里斯曾在華盛頓表示，在涉及南海等問題上，為應對中國可能采取的行為，美軍太平洋司令部必須以堅強的實力為後盾，為一切可能出現的結局做好準備。

在談及朝鮮半島問題時，哈里斯當時表示，應對來自朝鮮的威脅是美國“亞太再平衡”戰略的重要組成部分，也是他所在的美國太平洋司令部的重要使命。他認為，美日韓三國應加強合作，進一步發揮同盟關系的作用，共同維護東北亞的安全與穩定。

盡管對於南海等熱點問題的態度仍不失立場，但相較於之前的表態，哈里斯此番講話的態度已有所軟化。此前，哈里斯態度強硬，曾多次公開指責中方的行為導致南海局勢緊張，讓鄰國不安，還鼓動日本、印度等域外國家到南海顯示“存在”，甚至2015年7月24日，哈里斯在美國阿斯彭學會舉辦的安全論壇就南海問題作專題發言時，妄言中國的南海島礁建設，“在本質上是為了軍事目的”，放言“美軍有能力很容易在戰時把這些島礁變成目標”，2016年1月27日，哈里斯在美國智庫戰略與國際問題研究中心發表演講時又重申上述言論，表示美國將繼續在南海挑戰中國的主張，並聲稱，南海島嶼不屬於中國。而在5月9日接受美國《紐約時報》采訪時，聲稱他的部隊必須做好“今夜就開戰”的準備。

對此，中國國防部新聞發言人楊宇軍表示，哈里斯關於南海的言論缺乏歷史常識，中國對南海諸島及其附近海域擁有主權是有充分歷史和法理依據的，並建議哈里斯好好研究南海問題的歷史經緯。

(綜合共同社、澎湃新聞報道)

1989年7月22日: 第一太平銀行吞併遠東銀行

根據報導，第一太平以2供11方式集資16,277,699,170股集資約4.56億元，收購遠東銀行的權益，但該次供股因認購率只有87.1%，故第一太平(142)包銷部分股權，同時，為達成當時銀行業監理處(現成為金融管理局一部分)的控股要求，第一太平亦認購第一太平銀行的719,646,194股新股。即第一太平投入金額約2億餘元，利用第一太平銀行以蛇吞象方式併入較它體量更大的遠東銀行。

遠東銀行前管理層邱氏家族亦有取得公司約4,019,200,000股，同時亦購入所供股發售的新股，估計當時約佔股本約20%，並委任邱德根及邱達昌進入董事局。

據當時管理層柏壽祺稱，在收購遠東銀行後，及供股鞏固資本基礎下，其最後一步為整合兩家銀行，並期望於1990年完成兩者整合，雖然兩者銀行的系統不兼容，但仍然覺得合併進展理想，對銀行成功合併有信心，最終兩者在1992年整合。

雖然最後第一太平銀行被東亞銀行兼併，但不知是否東亞管理層李國寶對這號碼有感情，亦曾入股現時用這號碼的英皇證券5%，現時因遭攤薄，股權不詳。

1. 1986年8月20日新聞: 第一太平實業收購康年銀行
http://realblog.zkiz.com/greatsoup/34264

2. 李國寶的股權披露
http://sdinotice.hkex.com.hk/di/NSAllFormList.aspx?sa2=an&sid=50000331&corpn=Emperor+Capital+Group+Ltd.&sd=24%2f04%2f2007&ed=12%2f07%2f2016&sa1=cl&scsd=01%2f01%2f1900&sced=24%2f07%2f2016&sc=717&src=MAIN&lang=ZH&&pg=26

3. 中環在線：寶哥哥楊受成係 friend底
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120808/16584528

凹凸租車與太平洋保險達成戰略合作，推出“出險代步車”

王琳 2016-07-27 20:08

i黑馬訊 7月27日消息，今日，太平洋保險和凹凸租車戰略合作發布會在廣州舉行。發布會上，凹凸租車宣布將與太平洋保險共同推出“出險代步車”增值服務，在汽車後市場服務方面展開合作。

據了解，凹凸租車作為“輕資產”的共享租車平臺，在線車輛已突破10萬輛，車型超過1萬款。業內人士認為，“凹凸出險代步車”將以更高的性價比、更豐富的車型選擇、更便捷的服務成為凹凸租車布局車後市場的殺手鐧。

對保戶來說，出險後即可獲得由凹凸租車提供的代步車服務。對於保險公司來說，意味著行業服務質量的升級，同時將激活龐大的代步車市場。

中國太平洋財產保險股份有限公司相關負責人表示，為了推動和實現可持續價值增長，太平洋保險於2011年便開啟了“以客戶需求為導向”的戰略轉型，積極創新產品和服務，與創新的商業模式和平臺深度融合，開放共享能力，探索創新，實現服務體系的全面升級。其中，和凹凸租車的合作就是一個很好的案例。

據公開數據顯示，凹凸租車於2014年5月上線，目前該平臺已有註冊用戶300萬，註冊車輛10萬輛，車型超過1萬款，業務覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京，杭州等14個城市。平臺上40%是3年以內的新車，車型包括經濟緊湊型車、商務車、個性車、豪華車，價格從幾萬至500萬全覆蓋。

2014年5月凹凸租車上線之初，便與太平洋保險達成戰略合作，聯手開發出了適合共享租車模式的205萬元的全新險種，這是目前共享租車行業最高保額度的全方位責任險。2015年11月，凹凸租車獲得太平洋保險戰略投資，並確立雙方將在業務和產品上進行深度合作。

此次太平洋保險和凹凸租車推出的“出險代步車”服務將進一步加深雙方合作。太平洋保險用戶出險，將會被推薦優先使用凹凸租車提供的出險代步車，另外，太平洋保險還將鼓勵在保車主轉換成為凹凸車主。這意味著凹凸租車和太平洋保險將共同挖掘車後市場潛力。

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保險系公募基金崛起 太平資產收購中原英石基金獲批

保險系公募基金再添一員。和前幾次不同的是，這次是並購而來。

近日，中國證監會正式批準太平資產對中原英石基金管理有限公司66%股權的收購申請，並核準中國太平保險集團對該基金管理公司的實際控制人資格。

據了解，這是我國保險業首次通過並購方式絕對控股一家公募基金公司。

保險系公募擴容

據了解，中原英石基金成立於2013年1月，原由中原證券股份有限公司和安石投資管理有限公司分別持股51%及49%。

根據證監會公告，此次太平資產承接的是中原證券持有的34%股權及安石投資管理有限公司持有的32%股權，共計66%股權，並核準太平資產母公司中國太平保險集團有限責任公司對於中原英石基金的實際控制人資格。據《第一財經日報》從太平資產處了解到，中原英石基金未來擬更名為太平基金管理有限公司。

至此，中國太平集團的綜合金融戰略版圖上再添一名重量級新兵。太平資產相關負責人對本報表示，本次對公募基金公司的股權收購，是太平資產深入貫徹集團精品戰略的重要舉措，是進一步推進集團綜合金融布局的重要舉措，也是中國太平集團全面進軍個人財富管理領域的重要舉措。

盡管相對於新設來說，並購在牌照的獲取上顯得便捷不少。不過，從中原英石基金的現狀來看，“底子”也很薄弱。根據其官網信息顯示，成立已超過3年的中原英石基金，盡管背靠中原證券和安石投資兩家在資本市場上有一定資歷的大股東，但目前僅有1只混合型公募基金在運營，而另兩只貨幣基金已遭清盤。Wind資訊信息顯示，其目前基金資產凈值合計僅有0.0994億元，規模排名墊底，公募業務基本處於半停滯狀態。而今年中原英石基金的總經理及副總經理也接連離職。

眼見發展沒有起色，去年6月底，中原證券已將其持有的中原英石基金34%股份在河南省產權交易中心掛牌。

因此，對於太平資產來說，在獲得這塊基金牌照之後，如何重塑中原英石的基礎和擴充團隊，使其盡快步入正軌無疑也是一大挑戰。

保險系進軍公募基金的路徑

事實上，早在2011年，中國平安旗下平安信托與新加坡大華資產管理公司等合資成立了平安大華基金，平安信托持股60.7%，平安彼時也朝金融集團道路上又邁出了一步。

到了2013年6月1日，《資產管理機構開展公募證券投資基金管理業務暫行規定》與新《基金法》正式實施，允許符合條件的證券公司、保險資產管理公司、私募證券基金管理機構等三類機構直接開展公募基金管理業務。緊接著，保監會、證監會聯合發布《保險機構投資設立基金管理公司試點辦法》，嚴格意義上的保險系基金公司試點正式啟動。

此後，多家大型險企就流露出進軍公募基金領域的“野心”，通過各種路徑來挺進公募基金行業。從目前已知案例總結來看，通常路徑包括新設公募基金公司、在保險資產公司中設立公募基金事業部、直接收購股權3種方式。

2013年11月，中國人壽資產管理有限公司持股85.03%的國壽安保基金管理有限公司開業，成為新《基金法》之後保險系首家基金公司。

2015年3月，由原陽光保險集團股份有限公司副董事長兼副總裁、原陽光資產管理有限公司董事長兼總經理王德曉，聯合陽光保險集團等多家機構發起的泓德基金正式成立，其中陽光保險集團持股占比25%。

隨後，保監會宣布批準泰康資產管理有限責任公司的公募基金業務，泰康資管也成為了第一家以事業部形式獲批公募業務的保險資管公司。

“和新設公募基金公司相比，成立事業部的方法門檻較低，也有利於資源共享，但同時有可能整個公司會受到保監會、證監會的多頭監管。”一名保險資管公司高管對本報表示。

就在本月，華泰保興基金管理有限公司獲證監會批準設立，其中華泰保險集團股份有限公司持股80%。

另據了解，民生人壽收購50%浙商基金股權並實施控制、安邦人壽出資5億元獨資設立安邦基金管理有限公司的申請都已在去年獲保監會批準，但仍待證監會批準。

成立稍早的保險系公募基金公司表現如何呢?根據wind資訊數據顯示，國壽安保目前共有21支公募基金，基金資產合計591.51億元，規模排名在前1/3，較2014年末的187.62億元有了迅猛的提升。而泓德基金成立一年多的時間基金資產規模也已達到131.83億元。

上述保險資管高管對本報表示，對於投資者來說，所有公募基金都是保險資管公司的投資標的，因此保險資管比較了解各家基金。而比較公募基金註重相對收益而言，保險資管的投資風格是追求絕對回報，可能比較適合某些投資者。而對於保險資管來說，公募基金無疑是一個新的業務增長點，是保險資管向“泛資管”轉型的重要一步。

登太平島船隊返臺面臨被罰 漁民稱真心換絕情

據臺灣《聯合報》報道，屏東護太平島行動船隊上午十點抵達新園鹽埔漁港，熱情民眾到現場迎接，鑼鼓喧天，熱鬧滾滾，有人高喊“真英雄”；但臺“漁業署”表示，將依法開罰違法的漁民和漁船；三名隨船采訪的大陸記者也被海巡人員帶至安檢站訊問。

報道指出，前往太平島的船隊31日舉行記者會，臺“漁業署”表示，此行使用特許的活魚運搬船，以及三名領有船員手冊的大陸記者隨行采訪，違反“漁業法”事實明確，“漁業署”將依照“漁業法”，采“人、船分開”開罰，船員最重每人可罰15萬元新臺幣。而漁船海吉利號最重可廢止活魚運搬船執照，“漁業署”將搜集“海巡署”提供的數據，與法制單位詳細研究，最快兩周內公布裁罰名單與內容。

滿吉勝號船長陳富盛把太平島上的水、椰子、沙和面包搬到岸上，活動發起人鄭春忠感謝5艘船的船長，表示他只是要表達一個漁民關心臺灣土地的心聲，但這個活動從出去到回來，都受盡打壓，沒有臺當局的關心，真的是真心換絕情。

據臺灣“中央社”報道，鄭春忠不禁哽咽，拿出他的船員證說，“我明明就有船員證，卻說我是假漁民，太平島明明是島，是臺灣的，為何要丟掉”。陳富盛則說，一路上朋友關心、家人擔心，但為了證明太平島是島不是礁，他們仍冒著危險進行這趟航程。到了太平島後，向島上指揮官要求“都已來到臺灣土地了，為何不能登島”，指揮官才讓他們登上碼頭。他們看到太平島上滿是椰子，還有美麗的海沙，他說，有海沙怎麽會是礁？

國民黨主席洪秀柱31日上午前往屏東鹽埔漁港迎接返臺船隊，活動後接受致贈太平水並當場飲用，強調太平水是淡水，並給予海吉利號漁船船東鄭春忠擁抱鼓勵，感謝不畏艱難為臺發聲。

據“東森新聞雲”報道，洪秀柱受訪時表示，很佩服且感謝出海登上太平島的漁民們，對於他們因此受到壓力，感到沒有天理且不可思議。她強調，維權應該是不分藍綠共同努力的事情。

島內7成民調支持蔡英文登太平島，洪秀柱表示，身為臺灣地區領導人不知道維權，也不顧漁民的漁權生計，民眾都會感到心寒。另外，有關民進黨“立委”指稱上船的3位記者是大陸記者一事，洪秀柱抱不平說，民進黨號稱最重視言論自由、新聞自由，但到關鍵性時刻這些自由與權益都沒有了。