當中國大媽再次青睞了黃金時，珠寶商們並沒有像2013年那般急轉傳播策略，而是相當冷靜。

眾所周知，2015年對珠寶市場是關鍵的一年，受中國經濟大環境影響，上半年實體業經濟受到了重創，大批關店潮來襲中珠寶行業也未能幸免。據不完全統計，中國珠寶產業2015年上半年總交易額為2150億，同比2014年下降7.2%，黃金市場更是經歷4年的價格下跌，消費購買熱情持續降溫；更有一種說法是，2015年上半年珠寶品牌終端店關閉約達2000家。

但在一片蕭條中，兩條信息值得註意，一是鉆石鑲嵌類交易額同比增長11%，上半年國際鉆石價格漲幅超過30%，創造鉆石市場近10年以來之最；二是以華遠、阿里巴巴等為代表的地產和互聯網企業紛紛試水珠寶行業。

前者表明在機遇與變革中，新珠寶企業有望崛起，後者則是提醒著傳統的珠寶企業，若轉型升級再慢些，勢必會在新的市場競爭中被淘汰出局。

那麽，是做崛起者還是做被淘汰者？

蒙頭做事的創業時代

千葉珠寶董事長林明傑似乎已給出了答案。

幾乎百度不到任何資料的林明傑，8月上旬第一次坐在幾十家媒體面前，這還是背後的團隊多次勸說之後才有的結果，的確若以高品質珠寶其中一個秉性來說，低調在某種層面代表著有內涵的奢華，但若放在中國珠寶產業近幾十年的大背景里，這份低調則意味著“蒙頭做自己的事”。

提及珠寶，其實在我國已有幾千年的文明。在古代，珠寶是王公貴族顯示自己高貴身份的象征之物，普通人一般很難擁有，甚至有很多人都未曾見過，由此也可以顯示出珠寶在古代已十分珍貴。

新中國成立以來，一切都百廢待興，我國珠寶首飾業一直處於停滯狀態，直到在上世紀80年代才有發展，從1990年至2000年中國珠寶首飾業開始進入快速發展階段。

公開數據顯示，當時，全國金飾生產企業已經有500多家，珠寶首飾生產企業4000多家，2000年珠寶首飾總銷售額為800億元，此後以超過15%的年增長率快速增長，出口增幅更是連續幾年超過20%，2002年全國珠寶首飾的消費量達到1000億元，出口近30億美元。

2001年，從中國地質大學畢業三年的林明傑便投身這場“珠寶角逐大潮”中，當年便成立了千葉珠寶，同年，周大福與武漢國貿商務服務有限公司於武漢合資成立了武漢新福珠寶金行有限公司，以合資公司的形式展開了在中國內地業務的第一步。相對於歷史悠久的珠寶品牌，創業中的千葉更是“初生牛犢”，林明傑最初的合夥人當中既有珠寶專業的同學，也有行業精英人士。“團隊的每一個人都是既懂材料、又懂工藝、同時兼顧市場較高洞察力的人，我們這樣一群人在一起，只為做一件對的事情。”林明傑表示。

2002年，上海黃金交易所的成立，更是讓“平民化”的珠寶首飾成為繼住房、汽車之後我國居民的第三大消費熱點，並呈現出持續繁榮的態勢。2006年至2011年期間，即便是在國內經濟受到全球性金融危機影響較大的年份，我國金銀珠寶首飾年銷售總額仍保持了增長。千葉珠寶趕上了行業發展的鼎盛期，從原石產地切割到鉆胚國際貿易商到自建零售終端，業務遍布鉆石飾品產業價值鏈的每一個主要環節轉型。

直營店還是加盟店?

從2008年開始，珠寶市場如火如荼，不少企業通過加盟的方式迅速做大，比如， 2009年臺灣明星林誌玲簽約代言周大生珠寶，讓這家做連鎖加盟的公司迅速獲得知名度，進入了爆炸式的發展階段。2013年，周大生珠寶已經有2000多家加盟店，開店數量高居全球第一。

2009年，被炙熱市場感染的林明傑面臨一個選擇，千葉珠寶是做加盟還是做直營。做加盟，福建人林明傑是具有先天優勢的，一是中國珠寶零售網絡基本掌握在福建人的手中，周大生珠寶能爆炸式發展也是借了福建老鄉的力；二是當時千葉珠寶已獲得了北京、武漢等一線市場的認可，市場形象良好，做全國市場，也具備加盟優勢。

但林明傑卻感到一絲擔憂，加盟速度是很快，但增長的質量呢？加盟基本都是放養模式，很多加盟商隨便進貨，竄貨現象很普遍，品質難以保證，且規模越龐大對加盟商控制力越弱。千葉需要的是快速成長，還是快速持續的成長？最終從企業的核心理念以及成本核算等多方考慮，千葉決定“如果直營也能做到快速成長，那就不考慮做加盟。”價值的取舍給企業帶來的命運多少也會不同。

2013年央視3·15晚會，曝光了一些品牌黃金首飾涉嫌在黃金中摻銥。一個重要的原因是，一些企業生產的產品根本不夠供應幾千家加盟商，企業無法控制加盟商產品品質。

2012年，千葉有180多家直營店，年銷售規模10多億。雖然這比做加盟要慢得多，但產品和渠道都牢牢地控制在自己手中。在產品、渠道和品牌排序中，林明傑認為產品最重要，產品做好了，渠道和品牌才有支撐。

近幾年，千葉珠寶加快了向全國擴張。經過努力，5年營業額遞增32倍，年銷售到20多億。240多家直營店遍及北京、上海、重慶、天津、南京、福州、廈門、武漢、大連、沈陽、哈爾濱等40多個國內一、二線城市的優質商圈。

設計研發是品牌實力之本，專業的設計團隊打造出了千葉“星扉”、“呼吸”、“燃雪”、“花嫁”等產品系列。在國內規模前八位的消費者耳熟能詳的珠寶品牌中，千葉珠寶位居第四，而在未上市品牌中位居首位。無論從規模、直營店面數量、市場占有率等方面，成立於2001年的千葉珠寶都占據較高的行業競爭優勢。林明傑直言：“直營店是千葉做珠寶互聯網戰略的堅實基礎。”

擁抱互聯網

今後幾年內，千葉將加速直營店開店速度，預計2019年將達到1000家店面。“過去我們一年開30多家新店。如果我們的基礎工作做好了以後，一年開幾百家店跟開幾十家店沒有多大區別。”林明傑說。

但一個現實的問題是，傳統零售業受到了互聯網銷售的沖擊，據最新公布的《2015年上半年主要零售企業關店統計》顯示，今年上半年，主要零售企業（含百貨、超市）在國內共計關閉121家，其中不乏有一些名聲顯赫的大商場。國內珠寶市場也出現了一定的下滑。

以周大福、周生生和老鳳祥等品牌為代表的珠寶企業正在尋求著互聯網轉型，千葉珠寶“反其道而行之”，談何容易？

“互聯網是一個趨勢，誰也躲不過去。早在2010年，我們就曾做過互聯網方面的嘗試，但我們發現珠寶電商化與其他產品還有一些不同，有一些特別的需要。珠寶是非標準品也不是一個高頻購買的產品，一個消費者在購買珠寶時都希望能夠觸摸到它，而不是憑著幾張圖片就購買。目前，我們加速直營店的布局就是為了將來擁抱互聯網時能夠有更大的爆發力和持久力。” 林明傑認為。如此，珠寶行業比拼的還是創新。

“我們想做的是漂亮的產品。首飾，我們的定義是能夠讓我們戴起來漂漂亮亮的。我們賣的就是創意，賣的是設計，賣的是漂亮的。所以我們希望能夠像ZARA那樣去賣漂亮的東西，像優衣庫那樣有一個非常強大的供應鏈，能夠支持我們不斷地去叠代、更新我們的產品。這是千葉要去做的產品。”林明傑說。

9月27日，國家主席習近平訪美49項成果清單公布，其中涉及影視產業的成果有三項，政策涉及到具體影視制作發行層面的合作，這些合作將大大推動兩國影視產業融合，加速中國電影產業國際化。

配額或調整

根據清單，中美兩國在影視產業方面共達成三項合作協議，中國電影集團與美國電影協會簽署了《分賬影片進口發行合作協議》，致力於繼續就電影產業開展合作;中國華人文化產業投資基金與美國華納兄弟電影公司在中國香港合資成立電影制作和國際發行公司;將在共辦中國主題圖片展、制作播出中國紀錄專題片、節目制作、推廣中國主題博物館專題展覽以及制作迪士尼主題公園中國館環球銀幕電影等方面進行合作。

在電影方面，負責引進並發行美國好萊塢大片的中國電影集團與美國電影協會簽署了《分賬影片進口發行合作協議》，致力於繼續就電影產業開展合作，未來中國觀眾或許能更加方便、容易地在國內看到好萊塢電影。

中影與美國電影協會簽署的協議或將推動美國大片配額進一步放開，甚至取消配額。

中美雙方2012年2月18日就解決WTO電影相關問題簽訂了《中美雙方就解決WTO電影相關問題的諒解備忘錄》。彼時，中國進口片配額便從每年20部提高至34部，並以IMAX和3D電影為主，而美國電影票房分賬比例也從13%提高到25%。目前該諒解備忘錄即將在2017年到期，這意味著進口片的配額限制極有可能被進一步放開甚至取消。

產業合作加強

除了中影集團在政策層面達成的成果，影視產業間的合作進一步深入。9月20日中國華人文化產業投資基金宣布與美國華納兄弟電影公司在中國香港合資成立電影制作和國際發行公司“旗艦影業” (英文名“Flagship Entertainment Group”)，旗艦影業總部設在香港，並在洛杉磯和北京分別設有業務分支機構，共同開發和制作華語電影和英語電影，面向全球市場發行。

旗艦影業由華人文化和華納兄弟共同出資成立，並由華人文化領導的財團控股51%，華納兄弟持股49%。其中，香港電視廣播有限公司(TVB)持有華人文化財團10%股份。“面向全球市場的互利共贏是未來中美電影機構積極探索的合作方向。”華人文化董事長黎瑞剛說，“中國的電影娛樂市場正在呈現爆發式的增長，國際電影市場對中國題材的興趣也在不斷升溫。通過與華納兄弟的合作，華人文化將把世界一流大片的創意研發經驗、制作發行體系及技術運營手段，與中國的文化、人才、市場相結合，打造中國電影面向國際的創新平臺。”

事實上，在習近平主席訪美前後，中美兩國影視公司已經開始積極展開合作。近日，本土電視劇龍頭企業華策影視(300133.SZ)宣布與極光影業全面達成戰略合作協議，雙方將共同打造高達3億美元的高概念電影片單。電廣傳媒也宣布與美國獅門影業合作，雙方於今年宣布將在未來三年合作拍攝14部影片，協議總金額高達15億美元。今年年初博納也宣布與美國Studio8和索尼旗下三星電影公司共同制作奧斯卡金牌導演李安的新作。阿里影業方面今年也宣布，投資《碟中諜5：神秘國度》，未來將尋找與更多的海外影業公司進行投資、發行以及電商等方面的合作機會。

而中國國務院新聞辦公室與美國國家地理頻道和美國迪士尼公司分別簽署合作協議，這將推動紀錄片制作實力較弱的中國影視產業實現大跨步發展。

可以預見，隨著習近平主席訪美期間中美在影視文化產業達成的成果，未來兩國影視文化產業互動將更加頻繁。北大文化創意產業研究院副院長陳少峰表示，中美加強在影視產業的合作，能夠擴大中國影視公司在全球的影響力，打造品牌化，還能引進好的內容與商業模式，更好地推動本土電影產業走向國際化。

中國社會正在經歷一場前所未有的變遷。

國家統計局《2014年國民經濟和社會發展統計公報》，2014年中國13.67億人口中，60歲及以上的老人2.12億人，占總人口比例為15.5%;65歲及以上人口數為1.37億人，占比10.1%。

按照國際慣例的評判標準，中國60歲以上人口超過總人口的10%，已經進入老齡化社會，並且正在逐步加深。

這組數據背後，一個從前並不被重視的價值空間正在被逐漸打開，從養老房產到保健食品，再到健康調養機構，高端“孝心產業鏈”布局如火如荼。機構預測，預計到2020年我國老年消費市場規模將達到3.3萬億元，養老服務市場潛力巨大。

在三亞、周莊、大理，包含養老保健功能的高端養老社區正在拔地而起，記者註意到，在購房現場付錢、了解的多數都是年輕人。

“我長期在上海工作，家鄉在石家莊，一到冬天氣候、空氣就會變得特別差，父母的身體也會變得不好，這幾年我在三亞、威海都買了房，給父母過去住，希望可以讓他們安享晚年生活。”一位陳姓白領告知記者，在三亞的那套房產他花了兩百多萬元，威海的四十多萬元，從三年前到現在，房價幾乎一分未漲。

“如果你是想投資，那麽這些養老房產並不適合，因為升值很慢，主要還是環境好，家人度假、調養身心不錯。”小陳告知記者，一改往日樓盤一賣就算的售房模式，在去年，自己所購的這些小區逐漸增加了療養院、老年活動室都多重功能，而與他的父母相伴的也多是子女在北上廣工作的年輕人。

子女願意掏錢的不僅僅在養老房產，健康會所是現在流行的另一個出處。

於曉彤，曾經在醫療器械市場打拼十多年，過去，他的主要工作就是引進國外的醫療器械進入國內市場，近幾年他一下子買斷了十多臺德國醫用物理設備，開設了一家屬於自己的醫學研究中心。

“用進口的物理沖擊波儀器來打通人體的經絡，促進體內平衡，這是一種中西醫結合的方法。我的主要目標群體就是癌癥以及疼痛疾病的患者，給他們做身體調養，現在客戶已經有了幾十例，多數是子女帶著父母過來的。”洽圩綜合醫學研究院創始人於曉彤告知記者。

盡管療效不錯，但這樣的療養並非普通老年人可以承擔：每次沖擊波的療養收費在幾千元，幾個療程下來費用甚至可以高達幾十萬。“所以多數的還是收入不錯的子女帶他們的父母過來調養，或者就是重病患者，這是主要的客戶群體。”於曉彤告知記者。

上海臨港又迎來一大波扶持政策，以推動其成為國際智能制造中心。

“上海建設全球影響力科創中心臨港行動方案”14日發布，提出把臨港地區打造成為輻射帶動長三角、服務我國制造業能級提升並在全球具備一定影響力的“國際智能制造中心”。

臨港建設國際智能制造中心的目標，分為5年目標和10年目標。

其中，到2020年初步建成國際智能制造中心框架，被評定為國家制造業創新中心，在若幹智能制造重點領域取得重大突破，成為我國參與全球智能制造競爭的戰略高地。到2025年，基本建成具有一定影響力的國際智能制造中心，成為全球智能制造技術和服務輸出的重要創新基地之一。

臨港地區位於上海東南角，距離市中心75公里的臨港地區，開發面積達315平方公里，是上海“十二五”重大發展的六大功能區域之一，是上海面向未來的戰略發展空間，承載著提振上海先進制造業和發展戰略性新興產業的重任。

2013年2月，上海就已發布“臨港30條”，在臨港地區建立“雙特機制”（特別機制、特殊政策），其中包括工業用地的彈性出讓、低價位的雙定雙限房、居住證專項加分……以降低商務成本，使臨港成為上海的成本窪地。

彼時，上海市副市長周波稱，“臨港30條”是近些年來上海對一個區域支持力度最大的一次，目的就是舉全市之力，使臨港地區成為上海裝備制造業和先進制造業的重要陣地。

兩年半後，上海大力度支持政策再度來襲，臨港地區的定位也再度提升。

具體措施包括：設立規模為50億元的智能制造產業引導基金；支持智能制造功能平臺建設，可按平臺投資額的10%~30%給予扶持，總額最高5000萬元；在臨港投資的智能制造產業化項目，最高可給予扶持1億元；支持智能裝備企業創立自主品牌和並購品牌，最高補貼1000萬元；鼓勵企業開展智能裝備融資租賃服務，最高扶持500萬元；實現股改上市掛牌的智能制造企業，另給予50萬元扶持……

上海市經信委副主任徐子瑛說，經過近12年的建設，臨港地區已經在高端制造業上成為上海最為重要的基地，在航空發動機、先進汽車、高端能源裝備、船舶海工以及智能裝備等領域，已經形成了良好的基礎。

對於上海而言，智能制造也意味著上海制造業整體的轉型升級，以及上海經濟的提振增效。

目前，臨港地區發展智能制造產業的重點領域已經明確，主要集中在5個方面：一是智能制造技術和產品，重點發展機器人、民用航空、數控加工、增材制造、集成電路及專用裝備、海洋工程裝備、新能源汽車等重大裝備和重點產品，實現關鍵核心材料、工藝和技術的重大突破；

二是智能制造系統集成和應用服務，推動無線射頻識別、智能傳感器、信息物理融合系統等關鍵技術在企業研發設計、生產制造、經營管理、銷售服務等全流程和全產業鏈的綜合集成應用；

三是傳統制造智能化改造，支持鼓勵中航商發、上海電氣、上海汽車等骨幹企業成為智能制造引擎企業，率先開展裝備智能化升級、工藝流程改造、基礎數據共享等試點應用；

四是建設智能制造專業園區，推動集成電路及專用裝備、民用航空、再制造、光電子、微電子、德國工業4.0等一批專業園區建設；

五是培育發展智能制造服務業，加快發展技術轉移、知識產權、融資租賃等專業服務。

智能制造是全球熱點，上海推動智能制造中心建設，也必須基於國際化和開放度的提升。上海市臨港地區開發建設管委會常務副主任陳鳴波說，近期也在研究智能制造和自貿區的對接。比如，從智能制造的產業鏈來講，一個重點是要研發保稅，進出關要便利。另一個重點是金融體系政策創新。

在便利店經歷了一輪關店潮後，超市連鎖業者又開始經歷關店“陣痛”。

《第一財經日報》記者10月18日多方采訪獲悉，華潤系麾下的時尚概念健與美零售連鎖店“采活(VIVO)”擬全線關店停業。無獨有偶，區域零售龍頭企業人人樂最新公告稱，計劃在本年度關閉15家業績不佳門店，以集中資源加快推動戰略轉型。

有知情者透露，華潤系此前重新梳理了上市公司資產，將零售業務剝離出上市公司華潤創業，並擬將華潤創業更名為華潤啤酒，甚至華潤系還在掛牌出售手中沃爾瑪股權，這一系列動作都側面反映出實體零售業受沖擊後華潤系正以各種方式止損和回籠資金。而人人樂的狀況也如出一轍，實體業者面臨的壓力巨大。

巨頭們“斷臂自救”

采活(VIVO)是華潤集團在香港上市的華潤創業旗下時尚概念健與美零售連鎖品牌。2010年10月在香港開出第一家門店，並於2011年進入大陸市場。在西安開出國內的首家門店後，采活又陸續在深圳、廣州、北京、成都、青島、寧波、武漢、重慶、濟南等全國一二線城市布局。

然而記者登錄采活美妝官方微博發現，其官方微博已有近10個月的時間沒有進行更新，而其微信公眾號的推送消息也停留在今年7月31日。似乎有停業預兆。

果不其然，近期，久未更新的“采活美妝”官方微博發布消息稱，“因業務調整，公司決定自2015年9月1日起陸續停止旗下門店對外營業，您在本店購買的商品如有任何問題或需要售後服務時，請在2015年12月31日前咨詢辦理。”

采活方面表示，關店需要一個過程，全國內的門店將在12月31日前全部停止對外營業。至於采活的員工則可能分流到華潤旗下高端超市Ole或其他崗位，這些還需要協調。

《第一財經日報》記者數月前曾經進入過一家采活門店，發現其業態與屈臣氏類似，但商品品類明顯少於屈臣氏，且屈臣氏和萬寧等最具有競爭力的自有品牌商品在采活門店也很難見到，因此雷同且數量不多的商品弱勢成為采活的“痛點”。且采活的門店位置也並非如屈臣氏等對手位置好，采活部分門店會“隱藏”在商場高層的角落，人流量稀少。記者數月前到訪的那家采活幾乎沒有店內客人。

“此外，采活的商品陳列、貨品管理、庫存管理等也都存在各種問題，經營業績不佳當然導致關店，此前一些供應商已經知道消息了。”知情者透露。

同樣因業績問題遭遇關店的還有人人樂，人人樂發布公告稱，計劃在本年度關閉15家業績不佳、轉型困難的門店，以集中資源加快推動戰略轉型。

人人樂表示，受到電商沖擊、商場經營費用上升和行業競爭加劇等因素影響，客流流失嚴重，此次關閉的門店銷售持續下滑，長期虧損且扭虧無望。

記者了解到，去年人人樂也關閉了18家虧損門店。截至今年6月，人人樂共有121家門店，關閉15家後還剩余106家，集中在深圳、西安、重慶、成都、南寧、天津六個區域。

實體零售業“過冬”

其實這並非華潤系第一次關店，在收購樂購之後，華潤系也發現了樂購的部分門店存在業績問題，最簡單直接的方式就是關店調整，因此華潤系悄然將部分區域比如華南的一些樂購門店進行關店調整，因而也引發了一系列的樂購老員工維權的人事風波。

“但是這並不能阻止華潤系關店止損的腳步，樂購的調整還在進行，而經營不善，不能與屈臣氏等抗衡的采活也被關店了。零售業很薄利，支撐不起昂貴的成本，關店是最簡單的止損選擇。”知情者透露，華潤系目前的整體策略就是怎麽止損怎麽做，將一些難以賺錢的板塊關停或剝離，盡量讓華潤在資本市場看起來“體面”，因而此前上市公司華潤創業剝離零售業務，將食品啤酒作為主業，原因很簡單，零售板塊業績不佳，會拖累上市公司財務表現。華潤創業甚至擬更名為華潤啤酒，其上市公司棄零售業務的決心可見一斑。

就在近期，華潤集團旗下的華潤深國投投資有限公司在上海聯合產權交易所掛牌21個項目，擬以合計約33.35億元的掛牌價格轉讓所持的21家沃爾瑪的35%股權和相關債權。此舉也被業界認為是華潤系不看好低迷的零售業務，而出售以回籠資金之舉。

為何零售業如此難做?

長期從事零售業的沈先生給記者算了一筆帳——開設一家1萬平方米左右的賣場需要數千萬元的成本，加上人工和租金的逐年上漲，賣場的日營業額需達到30多萬元才可保本，而一家小型店鋪的日營業額需要達到5000元以上才可保本。有一批零售物業在這幾年都到期了，續租需要漲租金，但因為電商的沖擊，實體店收入卻在跌，部分超商的毛利率已經跌到5%以下。大量門店難以達到上述日營業額指標，關店止損為必然。如今“雙11”即將到來，估計實體業者又要經歷一波“陣痛”。

據聯商網統計顯示，實體零售正在遭遇前所未有的困境期，關店潮洶湧。在聯商網統計2015年上半年營收的101家零售企業中，有42家零售企業的業績出現負增長，將近二分之一。其中，昆百大A銷售額下降24.42%，跌幅最大;而在統計到的零售企業中，凈利潤的下跌狀況更為嚴重，有42 家企業凈利出現下滑，新華都、美邦等企業凈利潤跌幅甚至超過150%。

10月26日，世衛組織子機構癌癥研究所宣布，肉類加工產品和紅肉具有致癌性，數據表明，吃肉與直腸癌、胰腺癌、前列腺癌具有相關性。消費者每天多食用50克的肉類加工產品，患上直腸癌的風險幾率將增加18%。

截止筆者發稿，雙匯發展（000895.SZ）、雨潤食品（01068.HK）、龍大肉食（002726.SZ）、唐人神（002567.SZ）股價下跌，當然深證成指、恒生指數也在下跌，肉類企業股價下跌幅度與大盤指數相比，有超過的，也有不及的，很難用一句話說上述消息直接影響了上述公司股價的表現。

對消費者的心理沖擊勢難避免。

吃肉有致癌風險，肉制品是“重災區”。紅肉與癌癥的關系，癌癥研究所倒是很坦率的承認，證據有限，有可能會引發癌癥，所以將紅肉列為致癌危險物的第二類；但是肉制品，癌癥研究所的表述是有足夠的證據表明將引發直腸癌，因此將肉制品列為致癌危險物的第一類，與香煙、石棉並列。

這對肉制品企業的沖擊不可謂不大。

眾所周知，中國是火腿腸大國。有行業人士此前曾對筆者說，不要誤讀癌癥研究所的公告。公告說火腿、香腸有致癌風險，沒說火腿腸有致癌風險，火腿和火腿腸不是一回事了。

來看看癌癥研究所怎麽定義肉制品的：肉類加工產品是指以腌制、發酵、煙熏或其他工藝處理過的肉類，以延長存放期或者改善口味。大部分的肉類加工產品含豬肉或者牛肉，也可能含有其他紅肉、雞肉、碎渣、動物血液等。

火腿腸是不是肉制品，應該不言而喻了。

此前，曾有觀點認為，中國肉制品行業發展潛力不錯。

中國肉類的消費在過去30年飛速發展，尤其是肉制品，這一點看看雙匯、雨潤、金鑼就知道了。

中國豬肉制品的消費量以6.94%的複合年增長率增長，由2008年的5.95百萬公噸增至2013年的8.32百萬公噸。

此前還有樂觀的預計稱，豬肉制品的消費量預計從2013年至2018年的複合年增長率將為7.44%，在2018年將達11.91百萬公噸。

但是實際的情況是，鮮肉的銷售也許還在增長，肉制品的銷售在2015年已經出現疲態，雙匯如此，雨潤也差不多。

2015年上半年，雙匯發展受宏觀經濟增速下滑、市場消費需求不旺的影響，報告期內，生產高低溫肉制品75.53萬噸，同比下降4.5%；屠宰生豬620.45萬頭，同比下降19.1%；銷售鮮凍肉及肉制品129.56萬噸（其中肉制品75.3萬噸、鮮凍肉54.26萬噸），同比下降5.21%；實現營業收入203.54億元，同比下降3.27%；實現利潤總額26.38億元，同比下降9.07%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤為19.83億元，同比下降9.76%。

雨潤食品在2015年上半年，深加工肉制品銷售額（抵銷內部銷售前）為港幣13.12億元（2014年上半年為港幣14.26億元），比2014年同期減少8.0%。

肉制品市場的另一主要公司得利斯（002330.SZ）的低溫肉制品業績也在下滑。

火腿腸是一種方便快捷的食品，在供不應求的時代，雙匯、雨潤等抓住了機會，很快嶄露頭角。如今幾乎各行各業都發展到了生產過剩的階段，消費者有海量的選擇機會，希望有更好口感、更加營養、美味的食品，火腿腸慢慢碰到了發展的天花板。各大公司都在從包括火腿腸在內的高溫肉制品向更加營養美味的低溫肉制品轉型。

這當口，癌癥研究所的消息無異於當頭一棒。

當然，如同抽煙一樣，抽煙有害健康幾乎眾人皆知，煙廠的效益還是不錯，煙民照抽不誤。

吃肉這件事，恐怕也是如此，素食主義者相信會更多，肉類消費者短期內也許會有波動，但是還會維持一個龐大的消費群體，吃肉是一種生活方式，如果沒有替代物，生活還會繼續，中國10幾億人口擺在那兒了。

11月11日零時1秒，圓通速遞迎來了首個“雙11”快遞訂單，發件方為廣州市白雲區張女士，收件地址為遼寧省大連市開發區。

12分後，圓通的訂單量就突破7萬件，這也預示著，圓通速遞“雙11”正式開啟攬收、派送的快遞大戰。

今年“雙11”前夕，各大電商公司就使出渾身解數“鬥法”，盡管掐的熱鬧，終究還是需要將商品完好無損的送到消費者手中，因此，每年“雙11”，快遞都是最讓人惦念和掛懷的事情。

經過多年的洗禮，在“雙11”期間爆倉已成往事，不過對於快遞企業來說依然是要打一場硬仗，尤其是今年跨境電商成了新的亮點。

快遞航空齊備戰

"根據我們的預測，整個‘雙11'的十天時間，圓通速遞可能將要派送兩億個包裹，這是歷史的最高值，峰值可能出現在雙11的第二天，11月12日，當天可能超過3600萬件包裹。"圓通速遞總裁相峰告訴本報記者。

作為第一家跟淘寶簽約合作的快遞企業，與阿里系的合作量超過圓通速遞業務量的一半。“雙11”的籌備工作其實從年初就開始了：員工的招聘、場地改建擴建、新設備的引入、運能的擴張。

“坦白說，圓通速遞在‘雙11’初期時有些措手不及，現在經過這麽多年的順利運行，今年有信心不會出現爆倉的現象。”相峰表示。

據國家郵政局的預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日），全行業處理的郵件、快件業務量將超過7.6億件，比去年同期預計增長42%。

11月11日0時至11日9時30分，圓通全網絡的業務量就突破1000萬件，這一速度比去年提前了4小時30分鐘。11日10時，另一家民營快遞巨頭韻達速遞的訂單量也突破一千萬，當日14時30分，韻達速遞訂單量突破兩千萬，預計“雙十一”當日將突破3000萬件。

韻達一位人士告訴本報記者，為了應對從9月份至春節前整個快遞業務旺季，韻達速遞全網絡改造和擴建分撥中心45個；儲備車輛10000臺；全網絡儲備人員10000人；新增各種設備2000套，特別是韻達速遞在全網絡樞紐轉運中心——上海分撥中心投入運營了全自動化分撥流水線，此舉將大大提升快件的轉運效率。

大數據在“雙11”的快遞大戰中也發揮了重要作用。另一家民營快遞巨頭的管理層就對本報記者表示，幾個月前，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡就會對各家快遞“雙11”期間有望分攤到的包裹總量給出預估數字，預測會細化到不同路線、乃至主要營業網點屆時可能獲得的包裹量，“雙11”期間也會對快遞包裹進行實時預報，跟蹤走向。

韻達速遞也通過快件全生命周期管控系統的數據采集、分析並應用到快件攬收、中轉、派送的各個環節，為快件運行的各個環節提供參數，也為準確合理預測業務量，配置路由和運輸線路，及時對快件的時效進行管控。

大多數快遞公司負責的是地面的分撥和運輸，而空中保障則需要航空公司的配合。本報記者從南方航空了解到，由於大部分商品都是到“雙十一”當天才開搶， 11月12日開始會出現貨物集中運輸的高峰期。南航貨運部預計，在12日-16日期間，南航的客機腹艙貨郵日均運量將超過3000噸，其中廣州出發國內航班的貨郵日均運量將超過550噸。

為保障快件郵件包裹運輸，南航貨運部從10日開始將收運時間提前一小時，從淩晨3點開始上班。“我們對每天、每個航班的貨量均有預測值，由於今年部分網店依然和去年一樣采取提前預售模式，可以提前預計貨量及備貨，從而能夠有計劃地、提前將貨物通過地面交通工具分撥到倉庫囤貨，並合理安排快遞運輸。”

而坐擁國內快遞行業最大航空機隊的順豐，“雙11”期間預計自有全貨機每日可發運貨量2000噸，散航腹倉帶貨“雙11”期間預計每日最大可獲取4500噸。同時，公司在“雙11”前夕又有2架全貨機投入使用，適自有全貨機數量升至22架，機隊規模達到42架。

跨境電商是亮點

而對於介入國內電商遞送市場相對較晚的順豐速運來說，跨境物流和跨境電商市場則是其發力的重點。為了迎合中國消費者，如今各大國外跨境電商也紛紛發力開展促銷活動，並會一直延續至“黑色星期五”、“網絡星期一” 。

“‘雙11’已經不再是中國人自己的狂歡，更像是一種刺激全球人買買買的代名詞。”順豐一位內部人士對本報記者介紹，自去年和Costco合作後，順豐已經和國際知名電商平臺Rakuten（樂天國際）、eBay、iHerb、Vitacost等達成戰略合作。“雙11”前夕，國內著名老字號同仁堂剛剛上線的跨境電商平臺“天然淘”也將采用順豐提供的國際物流服務。除此之外，順豐還通過國際小包業務幫助特步等品牌將產品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭等國。

本報記者從韻達快遞了解到，目前韓國方面的直郵業務已經呈爆發式增長態勢，遠超去年同期水平，達到150%以上。為此，韻達再次升級了全球物流倉儲系統，根據業務情況，該系統主要針對德國和韓國的跨境物流直郵服務。

聯邦快遞中國區總裁陳嘉良也告訴本報記者，今年的“雙11”跟過去幾年的相比，一個很明顯的區別就是過去是國內狂歡，現在則是跨境電商比例越來越重。

“其實在全球來看，11月以後到聖誕節也是購物很火的時候，比如今年我們就預計從‘黑色星期五 ’（11月27日） 到聖誕平安夜期間，將運送歷史最高的3.17億票貨件，與去年同期相比將增加12.4%。”陳嘉良透露，“為此，我們在這段時間也在美國找了很多兼差人員，以及時處理貨量的增長。”

因此，此前主要以國外客戶為主的國際快遞巨頭，也越來越重視中國市場。根據聯邦快遞委托哈里斯互動（Harris Interactive）調查公司展開的一項最新調查，中國大陸的出口型中小企業比非出口型中小企業更易實現業務快速增長。近四分之一（24%）開展國際出口業務的中小企業年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業達到這一增速。

而與國內快遞公司相比，聯邦快遞看中的更多是高端遞送市場。“比如國內市場我們關註較多的是鮮貨，電子產品等，也會與國內的電商平臺合作，服務他們的‘雙11’銷售。”陳嘉良說。

11月11日零時1秒，圓通速遞迎來了首個“雙11”快遞訂單，發件方為廣州市白雲區張女士，收件地址為遼寧省大連市開發區。

12分後，圓通的訂單量就突破7萬件，這也預示著，圓通速遞“雙11”正式開啟攬收、派送的快遞大戰。

今年“雙11”前夕，各大電商公司就使出渾身解數“鬥法”，盡管掐的熱鬧，終究還是需要將商品完好無損的送到消費者手中，因此，每年“雙11”，快遞都是最讓人惦念和掛懷的事情。

經過多年的洗禮，在“雙11”期間爆倉已成往事，不過對於快遞企業來說依然是要打一場硬仗，尤其是今年跨境電商成了新的亮點。

快遞航空齊備戰

"根據我們的預測，整個‘雙11'的十天時間，圓通速遞可能將要派送兩億個包裹，這是歷史的最高值，峰值可能出現在雙11的第二天，11月12日，當天可能超過3600萬件包裹。"圓通速遞總裁相峰告訴本報記者。

作為第一家跟淘寶簽約合作的快遞企業，與阿里系的合作量超過圓通速遞業務量的一半。“雙11”的籌備工作其實從年初就開始了：員工的招聘、場地改建擴建、新設備的引入、運能的擴張。

“坦白說，圓通速遞在‘雙11’初期時有些措手不及，現在經過這麽多年的順利運行，今年有信心不會出現爆倉的現象。”相峰表示。

據國家郵政局的預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日），全行業處理的郵件、快件業務量將超過7.6億件，比去年同期預計增長42%。

11月11日0時至11日9時30分，圓通全網絡的業務量就突破1000萬件，這一速度比去年提前了4小時30分鐘。11日10時，另一家民營快遞巨頭韻達速遞的訂單量也突破一千萬，當日14時30分，韻達速遞訂單量突破兩千萬，預計“雙十一”當日將突破3000萬件。

韻達一位人士告訴本報記者，為了應對從9月份至春節前整個快遞業務旺季，韻達速遞全網絡改造和擴建分撥中心45個；儲備車輛10000臺；全網絡儲備人員10000人；新增各種設備2000套，特別是韻達速遞在全網絡樞紐轉運中心——上海分撥中心投入運營了全自動化分撥流水線，此舉將大大提升快件的轉運效率。

大數據在“雙11”的快遞大戰中也發揮了重要作用。另一家民營快遞巨頭的管理層就對本報記者表示，幾個月前，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡就會對各家快遞“雙11”期間有望分攤到的包裹總量給出預估數字，預測會細化到不同路線、乃至主要營業網點屆時可能獲得的包裹量，“雙11”期間也會對快遞包裹進行實時預報，跟蹤走向。

韻達速遞也通過快件全生命周期管控系統的數據采集、分析並應用到快件攬收、中轉、派送的各個環節，為快件運行的各個環節提供參數，也為準確合理預測業務量，配置路由和運輸線路，及時對快件的時效進行管控。

大多數快遞公司負責的是地面的分撥和運輸，而空中保障則需要航空公司的配合。本報記者從南方航空了解到，由於大部分商品都是到“雙十一”當天才開搶， 11月12日開始會出現貨物集中運輸的高峰期。南航貨運部預計，在12日-16日期間，南航的客機腹艙貨郵日均運量將超過3000噸，其中廣州出發國內航班的貨郵日均運量將超過550噸。

為保障快件郵件包裹運輸，南航貨運部從10日開始將收運時間提前一小時，從淩晨3點開始上班。“我們對每天、每個航班的貨量均有預測值，由於今年部分網店依然和去年一樣采取提前預售模式，可以提前預計貨量及備貨，從而能夠有計劃地、提前將貨物通過地面交通工具分撥到倉庫囤貨，並合理安排快遞運輸。”

而坐擁國內快遞行業最大航空機隊的順豐，“雙11”期間預計自有全貨機每日可發運貨量2000噸，散航腹倉帶貨“雙11”期間預計每日最大可獲取4500噸。同時，公司在“雙11”前夕又有2架全貨機投入使用，適自有全貨機數量升至22架，機隊規模達到42架。

跨境電商是亮點

而對於介入國內電商遞送市場相對較晚的順豐速運來說，跨境物流和跨境電商市場則是其發力的重點。為了迎合中國消費者，如今各大國外跨境電商也紛紛發力開展促銷活動，並會一直延續至“黑色星期五”、“網絡星期一” 。

“‘雙11’已經不再是中國人自己的狂歡，更像是一種刺激全球人買買買的代名詞。”順豐一位內部人士對本報記者介紹，自去年和Costco合作後，順豐已經和國際知名電商平臺Rakuten（樂天國際）、eBay、iHerb、Vitacost等達成戰略合作。“雙11”前夕，國內著名老字號同仁堂剛剛上線的跨境電商平臺“天然淘”也將采用順豐提供的國際物流服務。除此之外，順豐還通過國際小包業務幫助特步等品牌將產品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭等國。

本報記者從韻達快遞了解到，目前韓國方面的直郵業務已經呈爆發式增長態勢，遠超去年同期水平，達到150%以上。為此，韻達再次升級了全球物流倉儲系統，根據業務情況，該系統主要針對德國和韓國的跨境物流直郵服務。

聯邦快遞中國區總裁陳嘉良也告訴本報記者，今年的“雙11”跟過去幾年的相比，一個很明顯的區別就是過去是國內狂歡，現在則是跨境電商比例越來越重。

“其實在全球來看，11月以後到聖誕節也是購物很火的時候，比如今年我們就預計從‘黑色星期五 ’（11月27日） 到聖誕平安夜期間，將運送歷史最高的3.17億票貨件，與去年同期相比將增加12.4%。”陳嘉良透露，“為此，我們在這段時間也在美國找了很多兼差人員，以及時處理貨量的增長。”

因此，此前主要以國外客戶為主的國際快遞巨頭，也越來越重視中國市場。根據聯邦快遞委托哈里斯互動（Harris Interactive）調查公司展開的一項最新調查，中國大陸的出口型中小企業比非出口型中小企業更易實現業務快速增長。近四分之一（24%）開展國際出口業務的中小企業年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業達到這一增速。

而與國內快遞公司相比，聯邦快遞看中的更多是高端遞送市場。“比如國內市場我們關註較多的是鮮貨，電子產品等，也會與國內的電商平臺合作，服務他們的‘雙11’銷售。”陳嘉良說。

歐盟當前正面臨著一連串可怕的危機。長期的歐元、歐債危機不斷加劇這片土地的分化，導致了南北間深深的裂痕，而現在，成千上萬的難民又造成了東部(包括英國在內)跟西部的勢不兩立。加上諸多其他方面的分歧與矛盾，歐盟的境況比起任何時候都來得岌岌可危。

歐盟各國實行的能源政策千差萬別，最初建立的能源價格體系並不兼容，有違一個內部市場的構想。而各國隨之采用的解決方案也都相互抵觸，使得統一整合能源網絡變得異常艱辛。

譬如，法國大部分電力都來自核能，而德國自2011年福島核電站事故後便立刻著手關閉所有核電站。現在的德國、西班牙都將重點落在了風能、太陽能等可再生能源上，當然在天氣條件受限的地區，大部分電力依然來源於化石燃料。

與此同時，歐洲安全問題自2008年以來就不斷受到俄羅斯的挑戰。特別是去年烏克蘭危機後變得尤為嚴重。持續不斷的戰爭、尚未解決的領土主張，都急需開展對於歐盟能源政策——具體而言是對進口能源依賴問題的探討。

另一項歐洲安全穩定的挑戰，便是導致成千上萬難民湧向歐洲的敘利亞危機。

歐盟受到的挑戰還不止於此，其最基本的民主合法性也受到了質疑。極端主義意識形態逐漸成為主流，分裂主義運動也重現活力。

今年上半年，希臘與歐洲似乎進行著對抗。而現在，同樣的情況正在葡萄牙上演，其左翼聯盟包括政客在內都對歐洲充滿深深的敵意。很快，西班牙可能也將要面臨類似的困境。

簡單來說，歐洲已經被危機壓得喘不過氣來，不堪一擊到無法有效應對任何新的挑戰了。多年的創傷已經耗盡了領導者們制定有效對策所需的心理能量，以及實施對策所需的政治資源。這就是為什麽在難民危機問題上嚴重缺乏回應的原因。

不過歐盟的建立本身就是預計到危機後的產物。歐盟奠基人之一讓·莫內多次強調：突發事件的緊迫性將會推動一體化進程，“歐洲將在危機中得以鍛造，並且帶來所有危機所需的解決對策”。

然而導致這些危機的問題必然是小到可以管控的。過於嚴重或是一次面對多重危機，都會威脅到歐盟的應變能力，最終導致其崩潰。就像《哈姆雷特》中，克勞狄斯從奧菲莉婭日益惡化的精神狀態中所觀察到的那樣，“當悲傷來臨時，不是單個來的，而是成群結隊的”，最終，奧菲莉婭的確陷入精神錯亂，最終失足落水溺斃。

但是克勞狄斯，一個殘暴的兇手，並不能稱之為政治智慧之泉。事實上，通過增加權衡範圍，同時處理多重危機，可以讓危機更容易解決。在歐盟，相互間的利益競爭往往會妨礙到對危機的有效應對。不淩駕於他國主權，歐盟將能成為相互間利益妥協的談判平臺。

譬如，早前德國不願對南歐國家提供債務減免，令這些國家長期受困，而現在因為能從集全歐洲之力解決難民危機中立即獲利，而變得動力十足。同樣的，軍事一體化可以促進戰略有效性，降低成本，特別是對國防預算較大的國家。

這種“問題鏈”方式已被應用在了國際貿易談判中。雖然很難取得巨大突破，但為所有參與者都帶來了整體利益。

歐洲需要重拾1989年的心態，當年出現的大量跨境人口流動——最初發生在匈牙利和奧地利邊境——帶來的是改革開放，而非豎井心理(每個人更傾向於在自己建立的舒適空間內交流)。

2015年，情況與1989年相當，歐洲民族國家所需要的，用於抵抗外部壓力、戰略沖擊的保障，遠多於單一民族國家可以提供的。眼下，只有歐盟能夠做到。

(作者系普林斯頓大學歷史及國際事務教授、歐洲大學學院歷史系教授、全球治理創新中心高級研究員。翻譯：朱映臻。版權：ProjectSyndicate)

11月11日零時1秒，圓通速遞迎來了首個“雙11”快遞訂單，發件方為廣州市白雲區張女士，收件地址為遼寧省大連市開發區。

12分後，圓通的訂單量就突破7萬件，這也預示著，圓通速遞“雙11”正式開啟攬收、派送的快遞大戰。

今年“雙11”前夕，各大電商公司就使出渾身解數“鬥法”，盡管掐的熱鬧，終究還是需要將商品完好無損的送到消費者手中，因此，每年“雙11”，快遞都是最讓人惦念和掛懷的事情。

經過多年的洗禮，在“雙11”期間爆倉已成往事，不過對於快遞企業來說依然是要打一場硬仗，尤其是今年跨境電商成了新的亮點。

快遞航空齊備戰

"根據我們的預測，整個‘雙11'的十天時間，圓通速遞可能將要派送兩億個包裹，這是歷史的最高值，峰值可能出現在雙11的第二天，11月12日，當天可能超過3600萬件包裹。"圓通速遞總裁相峰告訴本報記者。

作為第一家跟淘寶簽約合作的快遞企業，與阿里系的合作量超過圓通速遞業務量的一半。“雙11”的籌備工作其實從年初就開始了：員工的招聘、場地改建擴建、新設備的引入、運能的擴張。

“坦白說，圓通速遞在‘雙11’初期時有些措手不及，現在經過這麽多年的順利運行，今年有信心不會出現爆倉的現象。”相峰表示。

據國家郵政局的預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日），全行業處理的郵件、快件業務量將超過7.6億件，比去年同期預計增長42%。

11月11日0時至11日9時30分，圓通全網絡的業務量就突破1000萬件，這一速度比去年提前了4小時30分鐘。11日10時，另一家民營快遞巨頭韻達速遞的訂單量也突破一千萬，當日14時30分，韻達速遞訂單量突破兩千萬，預計“雙十一”當日將突破3000萬件。

韻達一位人士告訴本報記者，為了應對從9月份至春節前整個快遞業務旺季，韻達速遞全網絡改造和擴建分撥中心45個；儲備車輛10000臺；全網絡儲備人員10000人；新增各種設備2000套，特別是韻達速遞在全網絡樞紐轉運中心——上海分撥中心投入運營了全自動化分撥流水線，此舉將大大提升快件的轉運效率。

大數據在“雙11”的快遞大戰中也發揮了重要作用。另一家民營快遞巨頭的管理層就對本報記者表示，幾個月前，阿里巴巴旗下的菜鳥網絡就會對各家快遞“雙11”期間有望分攤到的包裹總量給出預估數字，預測會細化到不同路線、乃至主要營業網點屆時可能獲得的包裹量，“雙11”期間也會對快遞包裹進行實時預報，跟蹤走向。

韻達速遞也通過快件全生命周期管控系統的數據采集、分析並應用到快件攬收、中轉、派送的各個環節，為快件運行的各個環節提供參數，也為準確合理預測業務量，配置路由和運輸線路，及時對快件的時效進行管控。

大多數快遞公司負責的是地面的分撥和運輸，而空中保障則需要航空公司的配合。本報記者從南方航空了解到，由於大部分商品都是到“雙十一”當天才開搶， 11月12日開始會出現貨物集中運輸的高峰期。南航貨運部預計，在12日-16日期間，南航的客機腹艙貨郵日均運量將超過3000噸，其中廣州出發國內航班的貨郵日均運量將超過550噸。

為保障快件郵件包裹運輸，南航貨運部從10日開始將收運時間提前一小時，從淩晨3點開始上班。“我們對每天、每個航班的貨量均有預測值，由於今年部分網店依然和去年一樣采取提前預售模式，可以提前預計貨量及備貨，從而能夠有計劃地、提前將貨物通過地面交通工具分撥到倉庫囤貨，並合理安排快遞運輸。”

而坐擁國內快遞行業最大航空機隊的順豐，“雙11”期間預計自有全貨機每日可發運貨量2000噸，散航腹倉帶貨“雙11”期間預計每日最大可獲取4500噸。同時，公司在“雙11”前夕又有2架全貨機投入使用，適自有全貨機數量升至22架，機隊規模達到42架。

跨境電商是亮點

而對於介入國內電商遞送市場相對較晚的順豐速運來說，跨境物流和跨境電商市場則是其發力的重點。為了迎合中國消費者，如今各大國外跨境電商也紛紛發力開展促銷活動，並會一直延續至“黑色星期五”、“網絡星期一” 。

“‘雙11’已經不再是中國人自己的狂歡，更像是一種刺激全球人買買買的代名詞。”順豐一位內部人士對本報記者介紹，自去年和Costco合作後，順豐已經和國際知名電商平臺Rakuten（樂天國際）、eBay、iHerb、Vitacost等達成戰略合作。“雙11”前夕，國內著名老字號同仁堂剛剛上線的跨境電商平臺“天然淘”也將采用順豐提供的國際物流服務。除此之外，順豐還通過國際小包業務幫助特步等品牌將產品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭等國。

本報記者從韻達快遞了解到，目前韓國方面的直郵業務已經呈爆發式增長態勢，遠超去年同期水平，達到150%以上。為此，韻達再次升級了全球物流倉儲系統，根據業務情況，該系統主要針對德國和韓國的跨境物流直郵服務。

聯邦快遞中國區總裁陳嘉良也告訴本報記者，今年的“雙11”跟過去幾年的相比，一個很明顯的區別就是過去是國內狂歡，現在則是跨境電商比例越來越重。

“其實在全球來看，11月以後到聖誕節也是購物很火的時候，比如今年我們就預計從‘黑色星期五 ’（11月27日） 到聖誕平安夜期間，將運送歷史最高的3.17億票貨件，與去年同期相比將增加12.4%。”陳嘉良透露，“為此，我們在這段時間也在美國找了很多兼差人員，以及時處理貨量的增長。”

因此，此前主要以國外客戶為主的國際快遞巨頭，也越來越重視中國市場。根據聯邦快遞委托哈里斯互動（Harris Interactive）調查公司展開的一項最新調查，中國大陸的出口型中小企業比非出口型中小企業更易實現業務快速增長。近四分之一（24%）開展國際出口業務的中小企業年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業達到這一增速。

而與國內快遞公司相比，聯邦快遞看中的更多是高端遞送市場。“比如國內市場我們關註較多的是鮮貨，電子產品等，也會與國內的電商平臺合作，服務他們的‘雙11’銷售。”陳嘉良說。