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摩拜單車曬周歲成績單 單車投放已超360萬輛

4月22日，摩拜單車迎來了“周歲生日”，並在北京召開“騎行讓城市更美好”發布會。發布會上，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰向外界“曬”出了摩拜這一年交出的成績單，其中，目前摩拜單車投放已超過360萬輛。

王曉峰介紹，摩拜單車如今的日均訂單量已經穩超2000萬單，累計投放超過365萬輛智能共享單車，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，其中北京超過30萬輛。

據悉，目前，摩拜單車已進入海內外50多個城市，已於3月底登陸新加坡，今年計劃覆蓋全球100個城市。

摩拜單車聯合創始人兼總裁胡瑋煒表示，過去一年間，以摩拜單車為代表的智能共享單車快速成長，使城市自行車出行占比從5.5%翻番至11.6%，成為繼公交地鐵、出租車之後的第三大城市出行方式。

胡瑋煒表示，智能共享單車發揮了顯著的出行替代作用，改善了城市出行結構。根據日前發布的《2017年共享單車與城市發展白皮書》，智能共享單車的崛起讓小汽車短途出行減少了55%，而“黑摩的”客源大幅減少，70%摩的司機選擇轉行。另一方面，共享單車還節約了大量城市小汽車停車面積，相當於60萬套學區房。

除此之外，共享單車還在促進節能減排、綠色環保方面發揮了顯著作用。過去一年間，以摩拜單車為代表的智能共享單車全國騎行總距離超過25億公里，相當於往返月球3300次;累計節約4.6億升汽油，減少碳排放54萬噸，相當於17萬輛小汽車一年的碳排放量;減少了45億微克PM2.5物質排放。

針對技術情況，在發布會上，摩拜單車相關負責人也作了介紹，摩拜單車的每一輛車都配備了獨家自主研發的智能鎖，支持“GPS+北鬥+格洛納斯”三模定位，定位速度更快、精度達到行業最高的亞米級;通過內置的物聯網芯片，350萬輛7×24小時在線的摩拜單車構建了全球最大的移動式物聯網系統，每天產生超過1TB (1TB=1024GB)的出行數據。

在此基礎上，摩拜單車今年4月推出了行業首個出行大數據人工智能平臺“魔方”，在騎行模擬、供需預測、停放預測和地理圍欄等四大領域發揮關鍵作用，助推精細化管理、智能化運維。

那麽，在技術支持下，一輛單車一年能交出怎樣的成績單？發布會上，摩拜展示了去年初投放在上海街頭的最早一輛智能共享單車的相關數據。如今，這輛單車已經連續運營超過一年，並為1975位用戶服務，累計騎行次數達2021次、騎行總里程達4850公里，依然保持100%無故障的健康狀態。

此外，摩拜單車展示了內部代號“風輕揚”的新款智能共享單車。據摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平介紹，這款產品在保留經典外型設計的同時，車身和車輪重量大幅降低;軸傳動動力系統效率大幅提升，騎行比上一代車型省力30%以上，堪稱“最好騎的共享單車”。

央行公開市場連續六日凈投放 流動性壓力猶存

周二(4月25日)債券期、現市場雙雙實現超跌反彈，10年期國債主力合約T1706收盤漲0.55%，銀行間各期限的現券收益率也出現不同程度下行。

公開市場方面，央行公開市場進行了400億元7天期逆回購操作，200億元14天期逆回購操作，200億元28天期逆回購操作。由於當日有400億元逆回購到期，央行公開市場共凈投放400億元。

一位銀行從業人士對記者分析稱，由於企業繳稅，加上25日是銀行繳準日，對近期流動性造成一定沖擊。尤其當下適逢4月底，跨月壓力使得銀行和非銀機構資金面偏緊。盡管央行已經連續六日在公開市場凈投放，一些城商行資金壓力仍然不容小覷。

貨幣市場利率漲跌互現

一位交易員對第一財經記者表示，早間大資金融出較少，資金面整體仍偏緊張，但午後資金面則顯得較為松了一些，10年期國債期貨T1706漲幅也一度擴大至0.6%。

當日，貨幣市場利率漲跌互現，資金面仍顯收斂。

Shibor(上海銀行間同業拆借利率)連續五日全線上漲，隔夜Shibor報2.7514%，上行3.57個基點，續創2015年4月7日以來新高;7天期Shibor漲2.4個基點，14天期Shibor漲2.7個基點。

銀行間質押式回購1天期品種報2.7915%，跌0.72個基點;7天期報2.9721%，漲5.66個基點;14天期報3.7315%，跌4.36個基點;1個月期報4.1475%，漲6.91個基點。

流動性壓力猶在

中信證券固收團隊明明分析稱，上周，央行公開市場操作凈投放4310億元。從具體投放量看，7天逆回購投放2100億元，到期1300億元;14天逆回購投放800億元，無到期;28天逆回購投放700億元，到期600億元。此外，上周一央行暫停逆回購操作，並開展4955億元MLF操作，其意圖對沖4月13日到期的2170億元6個月MLF以及4月18日到期的2345億元6個月MLF。

明明認為，MLF的足量續作表明央行保持流動性中性意圖，無意過緊或過松，貨幣政策仍然維持穩健中性。同時，4月18日為企業所得稅匯算清繳的最後期限，隨著企業繳稅活動逐步開展，銀行間流動性也在加速減少，並給資金面帶來壓力。

本周(4月24日～28日)資金到期壓力較輕，有2100億元7天、400億元14天逆回購到期;共計2500億元;本周二到周五，還有2100億元7天、400億元14天逆回購到期。後續隨著企業繳稅活動的逐步平緩，疊加委外贖回潮使流動性回歸銀行間市場，資金面壓力有望得到緩解。

而展望5月，還將有2300億元與1795億元MLF(中期借貸便利)分別於5月3日和5月16日到期。

第一財經記者還了解到，由於企業通常在年度終了後的5個月內完成企業所得稅匯算清繳，加上4月要完成一季度繳稅，4月、5月往往是企業集中繳稅時期。盡管4月20日以後，繳稅的最高峰已過，但5月企業所得稅匯算清繳對流動性的回籠效應仍然不小。

市場利率中樞上移

明明稱，銀行“負債荒”逐步顯現，加大資金面波動性。去年中下旬去杠桿以來，監管層加強了對銀行表外理財、同業理財的監管力度，疊加房地產市場火爆帶來的居民儲蓄去按揭買房，銀行“負債荒”問題逐步顯現，銀行(特別是中小銀行)不得不加大對同業資金的需求，這一方面推高了同業資金利率，另一方面也加劇了銀行間市場資金面的波動性。此外，從去年9月以來，在“去杠桿、防風險”的背景下， 央行通過“鎖短放長，量價分離”的非典型貨幣政策，在保證流動性穩定的同時，逐步提高資金加權成本，擡高貨幣市場利率中樞。

另一方面，今年以來，在外匯占款繼續下滑的同時，央行公開市場操作凈投放的基礎貨幣也在不斷減少，其央行資產負債表逐月收縮，從1月末到3月末短短兩個月時間收縮1.1萬億，降幅達3%。央行的縮表也加大了市場資金面的脆弱性，並提高了貨幣市場利率與債券市場利率的波動性。

部分城市共享單車投放過剩將控制總量？交通部回應

5月23日（周二）上午10時，交通運輸部舉行新聞發布會，通報今年前4個月交通運輸經濟運行情況、全國ETC發展，詳細就昨日發布的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》進行分析解答。

近年來，互聯網租賃自行車（俗稱“共享單車”）快速發展。據不完全統計，目前全國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，註冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。有媒體疑問，在一些城市確實也出現了車輛投放過剩的問題，今後會不會進行共享單車總量控制？

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，有的城市部分區域已經出現了一些車輛過剩現象。這在各城市間存在差異，例如，有些區域的“超負荷”現象可能是運營企業的組織管理、車輛調度等線下服務能力不足造成的局部區域、局部時間短期過剩，並不單純是投放總量的問題；有些則是企業投入量過大造成的，需要區別對待。

蔡團結稱，還是要堅持屬地管理，鼓勵城市根據自身特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制，引導運營企業合理有序投放車輛。同時也要求運營企業加強線下的運營調度，避免局部區域出現車輛嚴重過剩現象。

對於大家普遍關心的押金問題，蔡團結也提出鼓勵“即還即退”模式。他表示，目前有1億人次的互聯網租賃自行車用戶，如果有5000萬人次的用戶交納了押金，按每人次100元計算，就有50億元的押金。一旦出現企業挪用用戶押金或者是企業倒閉等情況，就會給老百姓帶來資金安全風險。第一，鼓勵免押金的方式來提供租賃服務。第二，企業如果收取押金、預付金，一定要嚴格區分用戶資金（包括押金、預付金）和企業自有資金，並要求企業建立完善用戶押金退還制度。第三，鼓勵推行“即租即押，即還即退”模式，就是租車的時候交納押金，還車的時候立即退還押金。第四，要求運營企業涉及的資金結算業務，必須通過銀行和非銀行支付機構來提供，並與其簽訂協議。第五，要求運營企業實施收購、兼並、重組或者退出市場經營的，必須制定合理方案，確保用戶合法權益和資金安全。

ofo落戶英國牛津 首批預計投放100輛單車

i黑馬 2017-08-21 17:26

i黑馬訊 8月21日消息，英國當地時間8月21日，ofo小黃車正式宣布進入牛津，首批預計投放100輛單車，未來會依據用戶需求情況繼續增加數量。

據ofo方面介紹，此次投放車輛均采用新一代智能鎖，用戶只需要通過智能手機打開APP就可以免押金使用ofo小黃車，收費標準為每半小時50便士。

牛津市議員路易絲·厄普頓表示，“牛津是一個領先的自行車城市，單車共享機制的完善，可以讓更多的人享受綠色出行，減少交通擁堵和空氣汙染等問題。我們期待著看到ofo這種新的自行車共享方式在牛津發展。”

此次進入牛津地區，ofo小黃車成為首家獲得Bikeplus英國共享單車管理協會認證的無樁共享單車企業。據了解，Bikeplus英國共享單車管理協會主要負責設立共享單車行業規範，制定行業標準，協助英國當地及歐洲其他城市政府進行共享單車的監管與規範。此次獲得Bikeplus認證將有助於ofo在英國，以及整個歐洲市場的全面落地。

Bikeplus總監主管安東尼·羅伯特斯表示,“目前共享單車行業仍處在快速增長期，政府監管機制的優化將會變得至關重要。ofo加入Bikeplus認證體系就是一種積極嘗試，以確保用戶和相關管理部門的需求都能得到滿足。”

此外，ofo小黃車還將於本周在劍橋發布適用於英國市場的新款車型。今年4月，ofo小黃車正式進入英國在劍橋地區展開試運營，針對在運營過程中用戶的反饋，新款車型在安全與性能上進行了升級，更加符合英國用戶的使用習慣。

根據ofo公布的數據，目前ofo在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球超過170座城市上億用戶提供了超30億次的出行服務。

目前ofo小黃車已在中國、新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本8個國家同步運營。根據ofo的預計，到2017年底，ofo將在全球20個國家的200個城市開展服務。

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越來越多城市叫停共享單車投放 有些企業快沒戲唱了

中新經緯 2017-09-07 10:43

來源 | 中新經緯（ID：jwview）

文 | 經緯君

近日武漢市也正式宣布將暫停共享單車投放，截至目前共有上海、深圳、廣州等11個城市對共享單車投放“踩剎車”，勢必給中小共享單車企業的生存帶來了更大挑戰。

一面是摩拜和ofo的瘋狂融資和對現有市場的幾近“壟斷”，另一面是行業變局以及相關政策的出臺，後入局共享單車的中小企業未來命運會是什麽？

多城市叫停共享單車投放

有業內人士表示，目前，在許多城市，共享單車的供應遠遠超過了需求，而市面上投放的共享單車數量、種類都是一個十分龐大的數字，規範管理難度很大。

本周，武漢市召開“暫停共享單車新增投放”新聞發布會，正式對共享單車按下“暫停鍵”。

據了解，武漢全市目前有近70萬輛共享單車，但現有非機動車停放區域僅能滿足40萬輛非機動車停放。這意味著近30萬輛共享單車面臨無處可放的尷尬局面。

共享單車進入武漢尚不足一年，如今被叫停，企業無序競爭、過度投放以及亂停亂放是主要原因。

事實上，不止武漢，其他城市也遇到了共享單車過度投放、無序停放的問題，當地有關部門的解決辦法也十分統一，即暫停新車投放。據法制晚報，目前上海、杭州、廣州、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等11個城市已宣布暫停新增共享單車新車投放。

目前北京市的共享單車投放量也已達160萬輛。對此，北京市交通委主任周正宇近日表示，北京或將控制共享單車數量。此外，北京市交通委有關負責人此前做客北京交通廣播時表示，針對共享單車的管理，北京將從小區域開始著手，由街道來牽頭摸底共享單車的具體需求數量。

針對上述現象，ofo及摩拜單車均表示將配合各地監管部門要求，而在具體措施上，ofo稱將增加調度車和重點區域的運營維護人員，按要求把市中心的車向郊區分散；摩拜單車則提到會把以往負責車輛投放的人員轉到清運調度隊伍，工作重點將放到維護、運營和秩序管理上。

易觀智庫分析師王會娥向中新經緯（微信公眾號：jwview）分析，從共享單車的投放量來看，很多城市已經達到飽和，出現冗余。“影響市容市貌、阻礙交通等問題逐漸暴露，共享單車已經在過度使用城市公共資源，甚至超出了部分城市公共空間的承載力。”王會娥稱。

王會娥表示，未來不排除會有更多地方政府出臺類似規定。

指導意見暫停了共享單車狂投熱潮

多城市暫停新增共享單車投放，似在呼應8月1日，交通運輸部等10部門聯合發布的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》（下稱“指導意見”）。

該指導意見除明確共享單車“分時租賃營運非機動車”“城市綠色交通系統的組成部分”定位外，更對車輛的投放及管理提出了多項要求。

“地方政府暫停共享單車投放，可以理解為是在制定出科學合理的車輛投放機制、管理機制前的一個過渡手段，”王會娥對中新經緯（微信公眾號：jwview）表示，“共享單車車輛投放、管理合理化的過程中，可能涉及到城市的方方面面，不管是政府還是共享單車企業，都需要一定時間。”

此外，王會娥指出，共享單車行業已然從前期跑馬圈地粗放式運營階段，過渡到精細化運營階段，以量取勝的時期已不再。在這種情況下，共享單車企業本身需具備較強的線下運營能力及線上線下的配合能力。

“與此同時，行業變局以及相關政策的出臺，也給中小共享單車企業的生存帶來了挑戰。可能將被迫退出。”王會娥表示。

共享單車的“兩極分化”

一邊是大企業繼續吸納投資，擴充領地，一邊是小公司掙紮前行，直至倒閉退場。共享單車行業早已迎來了兩極分化。

今年6月13日，悟空單車宣布破產，成為全國首家宣布破產的共享單車企業。但悟空單車並不“孤單”，僅僅隔了8天，3Vbike也宣布停止運營，成為第二家倒閉的共享單車平臺。到今年8月，江蘇町町單車公司“人去樓空”，大量押金未退，其運營公司南京鐵拜網絡科技有限公司已被列入企業經營異常名錄，成為第一家因為押金問題而跑路的共享單車公司。

悟空單車

正如悟空單車創始人雷厚義在悟空單車退出市場時所說，“在資源上，頭部效應明顯，政府資源、媒體資源等都集中在行業領頭的幾家公司上，在馬太效應的聚合下，公司無法翻身；在供應鏈方面，作為小公司，悟空單車也拿不到足夠資源，只能與小廠商合作造車，後果就是車輛品質不好，容易壞，造車成本高的問題；在與競爭對手較量的過程中，也由於沒有足夠的資金無法長久持續，一些行業領先的公司可以一直免費占領市場”。

無獨有偶，曾因炫酷“土豪金”色而被大眾廣泛熟知的酷騎單車近來也被曝出押金難退的問題。與酷騎單車關聯的P2P公司“誠信貸”，其前身已被工商列入異常經營名錄，而另一家關聯的互金平臺眾牛投資涉嫌違規銷售信托、資管等理財產品。有用戶質疑，酷騎單車之所以押金難退，很可能是因為被抽走流向了P2P。

而與此同時，摩拜和ofo卻迎來了“融資潮”和“留洋熱”。前不久，摩拜單車和ofo分別獲得了6億美元和7億美元的融資。8月17日，“共享單車第一股”永安行也上市了，每股定價26.85元，預計發行2400萬股。

8月27日，ofo小黃車宣布進入奧地利首都維也納，首批將陸續投放2000輛小黃車。這是繼登陸英國牛津之後ofo開辟的第9個國家。

8月30日，摩拜單車也宣布正式進入泰國，率先在曼谷投入運營。這是繼新加坡、英國、意大利和日本之後，摩拜單車進入的第5個海外國家。

與春風得意“留洋熱”“上市熱”的一線梯隊形成鮮明對比的是，二三線梯隊共享單車的“下鄉熱”也正開展得如火如荼。據新京報，隨著國內一線城市出臺限投令，二三線梯隊的共享單車品牌幾乎放棄一線城市，將核心市場放在二三線城市，甚至布局四五線城市。例如，Hellobike在運營之初就定位二三線城市；小鳴單車先是在一二線城市投放，之後轉向四五線城市作為主戰場。 

Hellobike

那麽小城市會是二三線梯隊的共享單車的避風港嗎？據新京報，資深互聯網觀察家丁道師表示，共享單車的出現是為解決北上廣深大城市最後一公里的出行問題，而中小城市人口密度較低，如果投放該區域，是極低效率的商業產出。未來共享單車的戰場還是在大城市。

二三線梯隊的共享單車要何去何從呢？悟空單車創始人雷厚義曾對媒體表示，“我們公司很小，但我們的失敗對行業的影響是巨大的。其他一些小公司看到我們的結局之後，也許會覺得行業的拐點到了，要麽開始退出，要麽開始找後路。”

“任何行業都有著二八定律，當前共享單車行業已經有相對‘坐穩’的巨頭，小公司和新加入公司的機會已不多。”資本分析師唐川林對媒體表示。

大魚吃小魚，小魚吃蝦米，適者生存的定律，共享單車也不例外。

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交通運輸部：一些城市暫停投放共享單車是為確保"有序"

交通運輸部新聞發言人吳春耕21日在例行新聞發布會上說，最近，一些城市根據自身實際情況，決定暫停投放共享單車。這既體現“鼓勵”、又體現“規範”，其目的是為了確保“有序”、確保“安全”。對於共享單車亂停亂放問題，要堅持多方共治原則，發揮好政府、企業、社會組織和社會公眾的合力，推動共享單車共同治理。

吳春耕說，交通運輸部等10部委聯合發布的有關共享單車的指導意見，明確提出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”，是經過反複論證和分析的，主要考慮到:一是車輛普遍超標，市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求；二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失；三是火災安全隱患突出，互聯網租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患；四是車輛運行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛；五是電池汙染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。

小藍單車複活？深圳市交委：滴滴投放小藍單車屬違規

1月17日，滴滴出行宣布其共享單車平臺將在北京、深圳陸續上線，包括滴滴出行托管的小藍單車也將重新上路。但深圳市交委19日發布聲明稱，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，滴滴出行不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。目前滴滴出行如有在深圳投放車輛，均屬違規投放。

深圳市交委：滴滴投放小藍單車屬違規

深圳市交委稱，近期各方媒體反映滴滴出行將托管小藍單車恢複在深運營等情況，該委積極聯合相關部門研究處置意見，現將有關意見聲明如下:

一、我委已多次約談滴滴出行，明確告知我市互聯網租賃自行車相關管理要求，包括:我市在開展互聯網租賃自行車規範管理整治期間，暫停互聯網租賃自行車企業在城市公共空間新增投放車輛等相關要求。

二、我委已收到滴滴出行違規投放相關舉報，正在會同有關部門開展相應調查，一經查實，將按規定嚴肅處理。

三、我委歡迎滴滴出行協助解決小藍單車押金等社會問題，但是在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。

四、我委提醒廣大市民：目前滴滴出行如有在深圳投放車輛均屬違規投放，請慎重選擇，避免自身權益受損。

（來源：央視網 ）

滴滴在深圳投放單車屬違規 已被深圳交通委多次約談

滴滴出行1月17日宣布其共享單車平臺將在北京、深圳陸續上線，包括其托管的小藍單車將重新上路。對此，深圳市交委1月19日傍晚發表正式聲明，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。目前滴滴出行如有在深圳投放車輛均屬違規投放，請市民慎重選擇，避免自身權益受損。

深圳市交委稱，近期各方媒體反映滴滴出行將托管小藍單車恢複在深運營等情況，該委積極聯合相關部門研究處置意見，現將有關意見聲明如下：

一、我委已多次約談滴滴出行，明確告知我市互聯網租賃自行車相關管理要求，包括：我市在開展互聯網租賃自行車規範管理整治期間，暫停互聯網租賃自行車企業在城市公共空間新增投放車輛等相關要求。

二、我委已收到滴滴出行違規投放相關舉報，正在會同有關部門開展相應調查，一經查實，將按規定嚴肅處理。

三、我委歡迎滴滴出行協助解決小藍單車押金等社會問題，但是在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。

四、我委提醒廣大市民：目前滴滴出行如有在深圳投放車輛均屬違規投放，請慎重選擇，避免自身權益受損。

王健林遺憾談馬化騰：4年前我還可一爭；賈躍亭主動還清美國債務；滴滴違規投放小藍被約談…

靜靜 2018-01-21 10:24

【黑馬高調早報】第915期

文 | 靜靜

一

頭條：歷經磨難的萬達

1、王健林在萬達年會發表演講

1月20日，萬達集團年會在哈爾濱召開，王健林發表了近半小時的講話。講話內容以2017年經濟數據為主，除此之外，性情之中中人王健林也流露出不少帶有情感色彩的話語。靜靜盤點了一些萬達未披露的講話內容，一起來看一下吧~

談業績繞不開的融創富力三方交易

2017年於萬達非常難忘，7月與融創、富力的三方交易市場矚目，此次轉讓使得集團資產、收入兩項指標有所減少，總資產7000億同比減少11.5%，收入2273億同比減少10.8%”。但此戰略舉措，使萬達凈利潤同比持平，總資產中國內資產占比93%。

王健林還宣布，今年萬達業績將恢複增長，集團計劃收入2479億（同比增長9%）。順勢鼓氣外界關註的萬達網科：半年內與世界級網絡巨頭戰略合作將落地。

談萬達30年得失

盤點2017年，王健林宣布萬達已經改寫百年來全球大型房企無一例轉型成功的商業歷史，成為服務型為主的企業。表現為以下幾方面：

①服務業收入占絕大多數（萬達2017年收入中，服務業收入占比為63.4%，同比提高8.4%）。

②文化收入占比提高（2017年，萬達文化產業收入占比升至28.1%，已成為另一個支柱產業），輕資產戰略超出預期。

③通過三方交易大幅降低了企業負債。

過去的一年，王健林很遺憾有少部分企業未完成年度目標、腐敗現象嚴重，少部分高管本位主義，最遺憾是沒有實現滿堂紅。希望30年聚在一起，不再有指標沒完成。

提前揭曉三樁大事：

①加快輕資產步伐。每年要不少於50個項目，合作類項目上不封頂。

②形成新的支柱產業。萬達廣場是核心支柱產業，還要發展新的支柱產業：影視產業；體育產業；文旅產業和寶貝王集團（王健林認為，寶貝王有可能超過萬達電影，成為萬達的新生力量、核心企業）。

③繼續降低企業負債。

談科技和馬化騰

萬達談科技創新不是附庸風雅，實際隨著萬達轉型，文化旅遊產業、線上線下融合發展，連續幾年科技創新有所斬獲。累計已獲國內外專利知識產權5069件。王健林表示，實踐證明，今後很難區分線上線下企業。4、5年前，我和小馬哥還有一爭，現在看形勢比人強，互聯網正走向物聯網。

談新組織架構調整

①成立商管集團(更名商業地產，成為純粹的商業物業持有和運營管理企業。戰略更清晰，商業模式更純粹)。

②成立地產集團(開發萬達廣場重資產，消化商管擬剝離的地產業務，收入、利潤仍在商管，2年內清盤)。

③成立新網科公司。

@小椰子Coco：沒見過世面的我被驚嚇到了

@盧玥：三十而立的萬達，正當年！涅槃過後，迎來重生！

@lcj：萬達邁過這一關，那就是鳳凰涅槃。

@匯源五金：持有萬達股票的我想唱一首忐忑

@默.菲沒有特：像萬達這樣的企業，每一次波動或者說負面影響都是上車的機會。你能期望偉大的公司有幾次這樣呢。

@林瘋狂：看了通篇就覺得丹寨扶貧比較有亮點，希望持續推進能全面脫貧，萬達這類扶誌扶智才是長遠之策，恒大那種給現金發錢太不可取

@最帥：2017股市最悲傷者，王健林。萬達不從香港退市，萬達市值現在起碼翻一番了。

二

國內資訊

2、深圳：滴滴投放單小藍單車屬違規 已多次進行約談

深圳特區報訊，深圳市交委1月19日傍晚發表正式聲明稱，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。聲明還稱多次約談滴滴出行，正在會同有關部門開展相應調查。此前，滴滴出行1月17日宣布其共享單車平臺將在北京、深圳陸續上線，包括其托管的小藍單車將重新上路。

@剛倒的一杯熱水涼了像極了你和我：押金沒退又想複活，變相賴賬。

@無碼表情包：尷尬了，本來想把收的押金，強制給大家換成優惠券的，看來比較棘手了。

@你你你究竟是誰：就應該這樣，給深圳點個贊

3、賈躍亭在美國還賬了

界面1月20日報道，法拉第未來在北拉斯維加斯土地所屬物業LDA總裁David Brown證實了這家公司最新的動作——他們償還了拖欠工程承包商AECOM的款項。“據悉，因拖欠AECOM共計5900萬美元工程款，曾在美國當地掀起較大波瀾。此外，一位法拉第未來北美人士向記者表示，目前的項目只是臨時計劃，最終還是會在拉斯維加斯進行大規模量產。

@皇三子康熙：在老美的地盤他敢得罪地頭蛇？

@-華山之光-：在美國不還債還咋在美國呆

@宇文古樂：月底造車賈躍亭

4、樂視網擬終止重大資產重組 樂視影業置入擱淺

金投網消息，近日，樂視網公告稱，擬以召開投資者說明會，並借此宣布終止重大資產重組。這意味著從2016年5月開始的，樂視網對樂視影業的重組擱淺。樂視影業目前正在進行股權調整，調整後，融創系公司天津嘉睿、樂視控股分別為該公司第一、第二大股東，持股40.75%和16.3592%股權。

5、國美回應黃光裕將出獄：不實消息 未接到相關通知

新浪科技1月20日訊，針對媒體報道的國美創始人黃光裕即將出獄的消息，國美方面回應稱此為不實消息，未接到任何相關通知和信息，黃光裕目前一切正常。據悉，2008年，個人資產突破百億，第三次成為中國首富的黃光裕因涉嫌內幕交易罪、非法經營罪、單位行賄罪，三罪並罰，被入獄14年。

@南十字星塵：刑滿出獄是法律規定，監獄最多只會通知家屬和地方公安，不可能通知原所在單位。

@大胃王_XZ：出來是王炸

@小飛俠ID：國美的情況，除了logo比京東蘇寧更兇猛，其他江河日下。

6、騰訊視頻關於不良兒童視頻內容處理的聲明

1月20日，針對惡意冒用經典卡通形象制作暴力、色情等不利於兒童成長的不良視頻，騰訊視頻發布《騰訊視頻關於不良兒童視頻內容處理的聲明》，成立專項小組進行全面技術篩查，並將相關帳號進行刪除和封號處理。

7、一加：超4萬名用戶信用卡信息泄露 已有安全補救措施

IT之家1月20日消息，一加官方通過在線論壇證實，有一惡意腳本間歇性從用戶的瀏覽器中直接獲取和發送數據，超過4萬名用戶的信用卡信息可能已被泄露給黑客。一加發言人表示，已向有可能受影響的用戶發送電子郵件，通報這一問題。此外，惡意腳本已被清理，並將受影響的服務器進行隔離，同時采取了額外的安全補救措施。另，一加對及時發現該問題的論壇用戶表示了感謝，並且針對此次事件進行了道歉。

8、李嘉誠家族欲200億出售重慶項目，十年地價漲十倍

澎湃新聞1月20日報道，李嘉誠擬再次出售內地一處資產，報價200億元。重慶市南岸區楊家山片區一宗大型商住綜合地塊正在尋求買家，該地塊的持有人為和記黃埔地產（重慶南岸）有限公司。據悉，該項目獲取時的成交樓板價約760元/平方米，如今該項目周邊成交的住宅和商住項目的地價約7000元/平方米，漲了近10倍。

9、王石辭任華大基因獨董，或將出任華大控股聯席董事長

據騰訊《財約你》報道，1月19日，華大基因發布晚間公告稱，王石因個人原因申請辭去公司獨立董事職務。華大基因董事長汪建曾表示，王石卸任後將出任華大控股聯席董事長，未來王石將關註華大控股的經營層面事物，而自己則會更聚焦基因技術層面事物。對於汪建的這一說法，王石回應稱以華大控股公告為準。

10、傳深圳新能源車牌要搖號 深圳市交委：純屬誤傳

騰訊科技訊，1月19日，一關註深圳交通領域的微博發布了一篇關於深圳新能源車牌也許從今年起搖號的內容後，在深圳各大社區被瘋傳。當日晚間，深圳市交通運輸委回應表示，該信息純屬誤傳，深圳市交委已牽頭重新發布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》，對深圳的小汽車調控工作做了詳細規定，與2015年1月制定的細則基本無異。

11、北上廣深經濟總量破10萬億元 占全國GDP總量1/8

北上廣深四個城市中，作為首個GDP總量突破3萬億元的城市，上海GDP總量位居第一，北京其次，深圳、廣州分列三四位。四城市GDP總量相加達10.16萬億元，占全國GDP總量1/8左右。2017年，北京居民人均可支配收入57230元，上海58988元。

三

國外資訊

12、庫克為蘋果降頻門喊冤：我們的行為是純潔的 都是為用戶著想

IT之家1月20日消息 蘋果最近因“降頻門”或“電池門”而處在水深火熱之中，在全球已經遭到多起訴訟，甚至包括對CEO庫克的訴訟。近日，庫克在接受外媒采訪時，再次為iPhone“降頻門”喊冤。庫克表示，蘋果一直以用戶體驗為重，認為犧牲一點性能來防止手機意外關機是比較好的選擇，出發點都是為了用戶，自己的行為都是純潔的。

@腎大俠：確實很純潔，僅僅是為了多賣出一點挨糞叉

@Alex你是一朵大奇葩：求不降頻，讓我看看會不會自動關機，如果會的話其他手機怎麽沒這種情況？

@廣海大人：這麽有良心？您直接降價多合適

13、庫克談"iPhone讓孩子上癮"：這主要怪社交媒體

據VentureBeat報道，在英國參加蘋果公司“Everyone Can Code”課程的活動上，蘋果首席執行官蒂姆·庫克簡短地談到了iPhone上癮的話題，他似乎把責任歸咎於社交媒體以及技術的“過度使用”上。庫克表示，我沒有孩子，但我有一個侄子，我給他設定了一些界限。有些東西是我不允許的，我不想讓它們出現在社交網絡上。

14、軟銀避免自相殘殺：要求Uber關註歐美 停止全球擴張

據英國金融時報網站日前報道，軟銀已經在對Uber施加影響，要求其退出不盈利的地區，更多的關註歐洲和美國市場。軟銀集團的一位高管表示，如果Uber更加關註歐美等市場，其實現利潤的時間來得更早。這位高管表示，除了擺脫虧損之外，在歐美核心市場，Uber也有著良好的增長前景。

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暫停新增投放後 北京共享單車總量減15萬輛

CFP 圖

北京市交通委主任周正宇表示，今年將繼續做好共享單車總量規劃和停放管理。

1月27日晚，在首都之窗“市民對話一把手”節目中，市交通委主任周正宇表示，北京還在嚴格管理共享單車帶來的各類社會問題。去年9月，北京下發共享單車新增禁令，四個月來，共享單車總數減少15萬輛。

在1月27日晚間“市民對話一把手”節目中，市交通委主任周正宇回應了部分市民關心的熱點話題。針對共享單車的管理問題，周正宇介紹，今年北京將繼續做好共享單車總量規劃和停放管理。

2017年9月7日，市交通委宣布北京暫停共享單車新增投放。周正宇介紹，去年9月份發這個禁令的時候是235萬輛，現在大概維持在220萬輛，四個月左右的時間總數減少了15萬輛。“將來總量上還要進一步規劃，各個地區有各個地區不同的情況，將按需求來跟它匹配上。”

再一個是停放，周正宇表示，交通部門將率先在地鐵站、商業中心區規劃集中停放區。“我們將根據大數據來看，需求到底多有大，早上要騎過來多少車，晚上要騎走多少車，按這個來投放，不要有過度淤積的問題。”此外，還將進一步規範企業做好車輛的調度和碼放。同時，在技術手段上，還將通過電子圍欄等措施將秩序管理好。

此外，在共享單車押金問題上，國家準備出臺一些新的管理規定，把押金監管好，做到健康發展。

另外，周正宇還透露，北京正在推進自動駕駛。預計今年上半年北京會有正規的檢測場投入使用，車輛需要檢測合格之後才可以提交用於路測的上路申請，以確保安全。