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產品經理入職第一個月要做的12件事
http://newshtml.iheima.com/2014/0729/144516.html人際關係
1. 和CEO或你的上級溝通，明確他們對你的期望
你被雇來是要填補某個空缺的，因此上級會要求(或給你壓力讓你感覺)你馬上為公司做出貢獻。這時，你必須要和CEO或者你的上級做好溝通，重述你的目標，確保他們知道你要做什麼並對此抱有合理的期待。你第一個月的首要目標是要切實地融入團隊。
2. 和團隊的每一位成員安排一次單獨談話
根據公司的大小，這項工作可能會花費幾個小時到一個月的時間不等。不管怎樣，一定要和每個人單獨談一次。
我推薦在戶外邊走邊談。這種談話方式比起坐在會議室裡大眼瞪小眼更能提高你們雙方的專注度，讓對話更有效。
3. 問所有人一個問題
——「我能為你做什麼?」
這句話能讓對方明白，你是來提供幫助而不是來發號施令的。每個人回答的方式和他們說的內容同樣重要，因為你可以從中看出他們是如何看待產品經理的工作職能，以及他們對你的期望。
4. 幫他人分擔工作
希望你能在結束談話時，幫對方分擔一件會降低他們工作效率的雜事——也許你可以幫一個工程師做做BUG分類，或者每週跑一趟好又多幫同事帶點日用品。
產品
5. 和首席工程師約時間，詳細地瞭解產品的技術構架
對其中你不明白的部分，千萬不要恥於詢問對方。
太多的產品經理想在工程師面前展示自己對技術的瞭解。但從我的經驗看，工程師更喜歡那些樂於問問題，並誠實地說「我這個地方不太明白」的產品經理。
6. 先別急著發表高見
也許你對產品和研發過程有建議，想要提出改進建議。但我的意見是，剛入職，先別太著急。等你切實地融入團隊，得到他人的信任並瞭解其他所有的細節和潛規則之後，你的建議會更加成熟。而且，這樣你可以體現自己樂於傾聽的優點。
7. 與用戶面對面
你應該把第一個月中的大部分時間用在與用戶的交流上。做做電話銷售和客戶拜訪，查看一下客戶需要的支持服務，混混論壇，在推特上和用戶交談。
8. 做一點技術
我認為產品經理必須要懂技術。你可以從修正一個BUG或者為產品添加一個小小的新特性做起。
你要表現出自己追求進步的積極性，主動找在技術上你能做的小事。積極尋求幫助，但同時考慮好你自己和你的團隊的時間安排——歸根結底，你還是個產品經理，不是全職工程師。
個人管理
9. 多讀，想讀的找不到時就自己寫
讀所有你能找到的東西——以前的績效考核表，說明書，設計書，維基百科等等。當你發現有文件找不到或者過期時，自己動手寫出來。花時間把你學到的東西記錄下來，為下一次積累經驗。
10. 制定個人目標
換工作時，你也許會為自己做過的某些事感到驕傲，而為另一些事感到懊悔。這是一個制定個人發展目標的好機會。我的建議很簡單：
l 你做得很好，還想繼續做的事是什麼?你準備如何繼續做?
l 你想改善的方面是什麼?你打算如何改善，又怎樣評估自己的進步?
11. 做好「後勤」工作
準備好所有需要的工具和設備;裝好需要的軟件;設置好電子郵件過濾器;開始接收關於你的產品和你的競爭對手的產品的新聞推送。
12. 享受生活!
關於如何成為一個好的產品經理，你還有什麼其他的建議嗎?歡迎在評論中與我們討論!
超日債後第二單違約出現！“12津天聯”實質違約
來源: http://wallstreetcn.com/node/102305雖然華通路橋在最後關頭完成了兌付，躲過了危機，但是繼今年超日債成為首單違約債券之後的第二單違約，還是來了。 “12津天聯”私募債已經於2014年7月28日正式違約，這是繼超日債利息違約後，中小企業債的第二次違約。 該債券在上交所掛牌，按照此前的擔保合同，天津國有擔保公司天津海泰擔保將承擔無限連帶責任，代償5000萬本金和利息。但海泰擔保本身也陷入危機，瀕臨破產，向投資人支付本金的能力存疑。 截至2014年4月末，海泰擔保因涉訴被申請強制執行的案件已有19起，涉及金額約2.7億元，並已被全國法院失信被執行人名單信息查詢系統列入失信被執行人名單，海泰擔保業務陷於停滯。 此前華爾街見聞網站曾介紹： “12津天聯”於2013年1月28日在上海證券交易所掛牌，是由天聯濱海複合材料有限公司發行的一筆中小企業私募債，債券金額5000萬，票面利率9%，期限為兩年。由天津海泰投資擔保有限責任公司承擔不可撤銷連帶擔保責任。 “12津天聯”原計劃於2014年7月28日回售到期。所謂回售到期，即7月28日，“12津天聯”的持有人可以把債券回售給發行人天聯複材。 據財新最新消息顯示，目前，天聯複材及其母公司天聯集團均陷入困境，天聯集團董事長王吉群選擇“失聯”，“12津天聯”債已經事實違約。 按照合同海泰擔保須在8月6日下班之前，代替發債人天聯複材向投資人償還本金5000萬及支付利息。實質上，接近交易的人士告訴財新記者，7月29日，海泰擔保僅向投資人支付了5000萬私募債的半年利息（225萬）。 截至2013年一季度末，海泰擔保的擔保余額為75.92億元，擔保倍數高達13倍，已超出了法定擔保倍數。 目前海泰擔保和投資人等正希望天津當地政府能夠介入解決當前的危機。 今年以來，違約、打破剛性兌付等字眼頻頻出現，違約正常化似乎已經開始成為今後債券市場的一個趨勢，而在這一趨勢中，中小企業私募債成為了最先犧牲的違約高發地。 自2012年6月問世以來，中小企業私募債至今已經運行26個月。數據顯示，2014年將有46只中小企業私募債到期，發行總額共計41.43億元，平均票面利率為8.79%。
萬達12億美元投資洛杉磯「鑽石級」地塊，挺進好萊塢
http://newshtml.iheima.com/2014/0808/144789.html萬達出海再落一子。昨日，萬達集團宣佈已中標洛杉磯比佛利山市威爾謝爾大道9900號項目地塊，將投資12億美元，建設高端綜合性地標項目。這也是萬達集團在年內，繼西班牙、芝加哥後的第三宗大型海外投資。
2014-8-12 工作記錄 by Chi 濟南實習
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_9ad4e2650102v1ld.html今天整理完了2007和2008年的蒙牛報表。2008年，蒙牛虧損9個億。這並不是單個公司的問題。在2008年的三聚氰胺事件，是整個乳制品行業都收到了巨大的沖擊。消費者對國產乳制品失去信心，像蒙牛這樣的巨頭也不得不為了挽回公司形象而找回大批產品，銷毀大量存貨。另一巨頭伊利也在同年蒙受不小的損失。不過我看蒙牛2009年的凈利潤迅速回升，並超過了之前的高點，看來在拋開行業風險因素之外，蒙牛還是表現出了一個行業巨頭的實力。明天繼續整理2009和2010年的報表。這周盡量把基本的數據給錄完。
2014-8-12 工作記錄 By Ivy 濟南實習
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_9ad4e2650102v1lk.html今天在整理財務報表附註項，08年由於三聚氰胺事件召回了部分產品，導致存貨量到達高位，之後再09年略有回落，不過最近幾年的存貨都維持在一個比較高的水平，13年的存貨比12年增加了將近23%，官方解釋是說原材料儲備增加導致。應收賬款方面，關聯方的應收賬款占比比較小，前五大客戶應收合計占比最高達30%，波動相對明顯，占比小的年份只有4%左右。明天接著整理。
史上最大反壟斷罰單！12家日本汽配企業被罰12.35億
來源: http://wallstreetcn.com/node/105600發改委反壟斷局今天表示，日立、三菱電機、不二越等12家汽車零部件和軸承廠商因操縱產品供應價格，被處12.35億元罰款。其中日立和不二越主動配合調查，被免除處罰。這是我國反壟斷法實施以來，開出的最大一張罰單。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
這些日本企業的壟斷行為屬“橫向壟斷”，即同行之間構成價格聯盟，共同控制相應產品或服務的價格。發改委的新聞稿證實：八家汽車零部件企業和四家軸承企業涉嫌達成並實施了汽車零部件、軸承的價格壟斷協議。這兩個案件中，當事人多次達成並實施價格壟斷協議，違法行為持續時間超過10年。將對調查中發現的其他違法線索繼續深入開展調查。
華爾街見聞網站此前文章提到，汽車行業的反壟斷調查力度空前。在美國和歐洲遭遇汽車零部件調查後，調查已蔓延到日本車企。多家日系汽車零部件企業主動向發改委交代了壟斷實情，以求自保。
彭博社援引日本大阪專門從事企業合規訴訟的律師Toshiaki Yamaguchi稱，這給一些企業敲響警鐘，不要牽扯進涉嫌壟斷的協議里。
針對發改委大刀闊斧反壟斷，人民網海外版刊發題為《反壟斷將使絕大多數外企受益》的評論稱：
“市場效率的下降對任何人都是不可持續的發展。因此反壟斷不僅僅是保護我們自己的企業，也是保護這些外資企業，這也恰恰是他們展現管理能力、競爭能力的一個機會。外企自身需要調整和適應我們未來長久發展的市場經濟環境，規範公平的環境反過來也有利於保障我們的長久引資。”
以下是發改委網站刊發的新聞稿：
近日，國家發展改革委對日本住友等八家零部件企業價格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對日本精工等四家軸承企業價格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計罰款12.354億元。
經查實，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件生產企業為減少競爭，以最有利的價格得到汽車制造商的零部件訂單，在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，互相協商價格，多次達成訂單報價協議並予實施。價格協商涉及中國市場並獲得訂單的產品包括起動機、交流發電機、節氣閥體、線束等13種。經價格協商的零部件用於本田、豐田、日產、鈴木、福特等品牌的20多種車型。截至2013年底，當事人經價格協商後獲得的與中國市場相關的多數訂單仍在供貨。
2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產企業在日本組織召開亞洲研究會，在上海組織召開出口市場會議，討論亞洲地區及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。當事人在中國境內銷售軸承時，依據亞洲研究會、出口市場會共同協商的價格或互相交換的漲價信息，實施了漲價行為。
八家汽車零部件企業和四家軸承企業涉嫌達成並實施了汽車零部件、軸承的價格壟斷協議，違反了我國《反壟斷法》規定，排除、限制了市場競爭，不正當地影響了我國汽車零部件及整車、軸承的價格，損害了下遊制造商的合法權益和我國消費者利益。兩個案件中，當事人多次達成並實施價格壟斷協議，違法行為持續時間超過10年，違法情節嚴重，國家發展改革委依法予以從重處罰，同時對主動提供重要證據的相關當事人適用了《反壟斷法》減輕或免除處罰的條款。
汽車零部件價格壟斷案的處罰決定為：一、對第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的日立，免除處罰。二、對第二家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的電裝，處上一年度銷售額4%的罰款，計1.5056億元。三、對只協商過一種產品的矢崎、古河和住友，處上一年度銷售額6%的罰款，分別計2.4108億元、3456萬元和2.904億元。四、對協商過兩種以上產品的愛三、三菱電機和三葉，處上一年度銷售額8%的罰款，分別計 2976萬元、4488萬元和4072萬元。
軸承價格壟斷案的處罰決定為：一、對第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的不二越，免除處罰。二、對第二家主動報告有關情況並提交涉及中國市場所有證據和銷售數據的精工，處上一年度銷售額4%的罰款，計1.7492億元。三、對2006年9月退出亞洲研究會但繼續參加中國出口市場會議的NTN公司，處上一年度銷售額6%的罰款，計1.1916億元。四、對提議專門針對中國市場召開出口市場會議的捷太格特，處上一年度銷售額8%的罰款，計1.0936億元。
同時，涉案企業均提出了整改措施：一是立即根據中國法律對銷售政策和銷售行為進行整改；二是對公司全體成員進行反壟斷培訓，確保員工行為符合中國法律要求；三是采取實際行動，消除過去違法行為的後果，主動維護競爭秩序，並惠及消費者。
國家發展改革委將對本次調查過程中發現的其他違法線索繼續深入開展調查，確保公平執法，維護公平的市場競爭秩序，保護經營者和消費者合法權益，為經濟社會發展創造良好環境。
日本精工昨日在公告中表示，如果罰款對接下來企業盈利造成任何影響，將進一步做出披露。日本精工成立於1916年，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商，也是日本第一大軸承生產企業，在中國遼寧和安徽都有生產基地。此前，日本精工在美國、歐盟、澳大利亞等多個國家和地區，都曾因價格壟斷被處罰。
反壟斷刮向汽車行業：12家汽配日企被罰12億
來源: http://www.infzm.com/content/103392國家發展和改革委員會8月20日在官網上披露，對日本住友等八家零部件企業價格壟斷行為處罰8.3196億元人民幣，對日本精工等四家軸承企業價格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計罰款12.354億元。這是中國反壟斷調查以來開出的最高金額罰單。
八家零部件企業中，只有第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的日立被免除處罰。四家軸承企業中，第一家主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的不二越被免除處罰。
今年以來，發改委對汽車行業的反壟斷調查不斷推進，南方周末網根據公開資料整理告訴你，當反壟斷之風刮向汽車行業，發改委如何亮劍？汽車企業會如何應對？
汽車行業的反壟斷罰單盤點 資料來源：國家發改委、公開媒體報道 （小虎/圖）
花旗：歐洲最快12月推出萬億規模歐版量化寬松
來源: http://wallstreetcn.com/node/106283花旗經濟學家Guillaume Menuet預測歐洲央行最快在年底實施量化寬松，規模可能將在1萬億歐元以上，中長期通脹預期下降迫使歐洲央行必須采取行動。（更多精彩財經資訊，請到各大應用商店下載華爾街見聞App）
Guillaume Menuet在題為“歐洲央行QE：為什麽，何時，怎麽做？”的研報中寫道
增強我們對QE的觀點——歐元區複蘇乏力，這得到了二季度GDP和三季度經濟調查數據的支撐。目前經濟存在下滑風險，歐元匯率依然過高，存在巨大的潛在產出缺口，物價水平持續低於通脹目標，所有這些都強烈指向歐洲央行很快將宣布大規模QE。
12月份比9月更有可能——我們不認為QE會在9月歐洲央行會議上公布，主要是預期6月份會議的結果將緩解融資壓力，再加上歐洲央行AQR和壓力測試結果目前還未公布。歐洲央行肯定希望9月和12月定向長期再融資（TLTROs）獲得強勁的投標。所以，我們預期QE將在2014年四季度末，或者2015年一季度到來，歐洲央行將全力捍衛通脹目標。
1萬億歐元購債計劃——越來越多跡象表明中長期通脹預期正在下滑，歐洲央行必須捍衛自己的使命和信用，我們認為這將導致激烈的行動。我們認為歐洲央行購債計劃，政府債券對私人部門債券比率為60：40，購買的私人部門資產將集中在銀行債券和貸款。
（點擊放大）
每位投資者都應該讀的12本書
來源: http://wallstreetcn.com/node/207704如果你想看些書提高自己的投資水平，商業決策相關咨詢機構WM Canco Inc的主管、博客Farnam Street的創始人Shane Parrish建議，應該讀以下12本。他認為，這些書很有信息量，能發揮作用。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)
· 《聰明的投資者》（The Intelligent Investor）
作者：本傑明·格雷厄姆（Benjamin Graham）
這本書有個很高的評價：“迄今為止面世的最佳投資類圖書”。這麽評價的不是別人，是“股神”巴菲特。
巴菲特說：“第8章和第20章是我60多年投資活動的基石。我建議，所有投資者都讀一讀那幾章，每逢大牛市和大熊市都要反複讀。”
· 《戰勝市場的小冊子》（The Little Book That Still Beats the Market）
作者：喬爾·格林布拉特（Joel Greenblatt）
正如巴菲特所說，投資簡單，但並不容易。二十年投資生涯之中，格林布拉特的年均回報率高達40%左右。他本書用語簡明，著重展示投資有多簡單，解釋了如何使用六年級的數學知識投資。
當然，就算入門上手簡單，要取得像格林布拉特那樣的佳績就是另一回事了。
《隨機致富的傻瓜》（Fooled by Randomness）
作者：納西姆·塔勒布（Nassim Taleb）
這本書是塔勒布早年的著作，其中已經可以找到他聞名於世的另外兩部作品《黑天鵝》（The Black Swan）和《反脆弱》（Antifragile）的核心內容。
Parrish認為，對他來說書中最精彩的一處是提到“替代歷史”（alternative histories）的概念。
塔勒布寫道：“大自然不會告訴你輪盤賭的賭桌上有多少（輸家掉落的）洞。”
這部作品教大家怎樣從概率的角度觀察這個世界，如果開始這樣觀察，就會發現世界再也不會從前看到的那樣。
· 《投資最重要的事》（The Most Important Thing）
作者：霍華德·馬克斯（Howard Marks）
巴菲特曾這樣評價這部著作：“這是本有用的書，是稀世珍品。”
它不僅教你了解成功投資的關鍵，也會傳授批判的思路。
· 《窮查理寶典》（Poor Charlie’s Almanack）
作者：查理·芒格（Charlie Munger）
Parrish說，在他不認得的人之中，巴菲特的老搭檔查理·芒格也許是名列前茅的智者。這本書是芒格本人演講與講話的精選集，它會讓讀者變得更有智慧。
書中每一頁無不閃現芒格的睿智之光。本書將提高讀者的思維和決策水平，也會產生強大的心理力量，讓獨腳者都有勇氣投入殊死搏鬥。
· 《怎樣選擇成長股》（Common Stocks and Uncommon Profits）
作者：菲利普·費雪（Philip Fisher）
巴菲特過去說，他的投資理念有85%來自格雷厄姆，15%來自費雪。
但去年11月回答全美8所大學MBA學生提問時，巴菲特本人也說，現在向費雪走得更近，有些偏離格雷厄姆，這是因為操作的資金規模更大了。
也許費雪這本書給人的啟示就是買入並持有大公司。
· The Dao of Capital （無中譯本，字面為“資本之道”）
作者：馬克·斯匹茲納戈爾（Mark Spitznagel）
斯匹茲納戈爾介紹自己的道家投資方式是：利用損失獲利，因為獲利蒙受損失。這種反直覺的投資方式源於150年歷史的奧地利經濟學派。
塔勒布評價本書說，終於看到一本真正在投資冒險的實踐者寫的書，讓人不由自主地想讀一讀。
· 《巴菲特傳:一個美國資本家的成長》（Buffett: The Making of an American Capitalist）
作者：羅傑·洛溫斯坦（Roger Lowenstein）
Parrish說，這本書比其他書影響力更大，它改變了自己的很多朋友和投資者，因為他們頭一次了解巴菲特其人及其價值投資觀。
· The Outsiders: Eight Unconventional CEOs and Their Radically Rational Blueprint for Success （無中譯本，字面理解為“局外人：八位非傳統CEO和他們極其理性的成功藍圖”）
作者：威廉·桑代克（William Thorndike）
這本書詳細介紹了八位超凡的CEO和他們配置資金的非常規方法。其中一位Henry Singleton去年接受彭博商業周刊采訪時曾這樣簡單地闡述自己的戰略
“我唯一的計劃就是保持工作……和那種提前規劃未來道路的方式相比，我喜歡每天都調整船的方向。 ”
· The Misbehavior of Markets: A Fractal View of Financial Turbulence（無中譯本，字面理解為“市場的劣行：從分形的角度看金融動蕩”）
作者：本華·曼德博（ Benoit Mandelbrot）
現代金融通常以分配是正常的作為理論假設的依據。本書是批判現代金融理論的著作。塔勒布稱它是“最現實的一本目前出版的金融圖書”。
· Why Stocks Go Up (and Down) （無中譯本，字面理解為“股價為何漲跌”）
作者：威廉·派克（William Pike）
這是介紹財務報表、現金流等股票與債券投資基礎的入門級圖書。Parrish向那些沒有任何財會背景的商學院同學推薦本書，認為本書能幫他們加快速度掌握相關知識。
· 《大牛市：漲升與崩盤》（Bull: A History of the Boom and Bust, 1982-2004）
作者：麥基·馬哈爾（Maggie Mahar）
Parrish認為，也許這是描寫市場歷史的第一本、也是最好的一本書。它覆蓋了從1982年到21世紀初的整個歷程。
作者馬哈爾提醒讀者，狂喜和盲目是牛市的常見特征，這是研究上述22年牛市發展史可以吸取的教訓。
近期更新 (12 Aug - 30 Aug) PARTIPRAL - ROAD TO FINANCIAL FREEDOM
來源: http://partipral-hk.blogspot.hk/2014/09/12-aug-30-aug.html組合單位值: 103.27
組合週回報: -1.41% (2014年回報: -2.02% / 8月回報: -0.09%)
現金水平: 8.56% (上週: -0.48%)
回顧整個八月份，港股整體表現是極為參差。由於是業績期，業績好的固然升完再升；業績差反之然亦是一沈百踩，更兩極化的是大股偏強，但二、三線，甚至一線尾普遍跟不上指數。也是維持早前的看法，所謂滬港通很可能是一個騙局，個個覺得會炒到十月才散水，其實九月便已經值得驚住先。
不看好港股未來數月的表現，正股倉位固然要執執，儘量是不要太重倉，有好些自己頗鍾意的如興業(750)、信義光能(968)，也是趁高位寧願減持一些。當然不是完全灰心，尤其是上半年跌得殘那些，如長汽(2333)、中石化冠德(934)等等，相信下半年，即是未來幾個月下跌空間也不是太多。而香港零售股自己也是覺得繼續有得搏，租金下調的故事還未正式開始炒，若然指數出現調整，反而可能值得趁機會加註這個SECTOR。
滬港通即將開車，目前最應該避開是那堆因為滬港通而炒到過哂火的股票，AH折讓垃圾固然不在話下，港交所(388)竟然炒過上$185，看來是一個頗明顯的頂部。而其他大股中有好幾隻祖國色彩濃厚而內地沒有上市的公司，如中移動(941)、聯想(992)之類個人也是覺得炒到很接近尾聲。逆勢而行是有一定風險，因此操作上可能買些貼價熊證或十月價外PUT便算了。而另外比較有信心做淡的，就是那些H股貴一大截的如平保(2318)、神華(1088)、安徽海螺(914)這幾隻，貴A股兩三成的現象以後應該不可能繼續出現。
自己組合八月份是興奮過一輪，最後也是回歸平淡，幾隻個股看錯業績是關鍵，而炒賣衍生工具亦不是太順暢。很可能太習慣了低波幅低成交的日子，偶然出現幾次如上星期三、四的波幅擴闊，便無險可守，完全是捱打狀態。太著緊每日走勢，是很容易犯上這個毛病，幸好今次損失不算嚴重，但亦有權是輸突很多，期權牛熊這類高槓桿產品，註碼控制上其實是要更小心。
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