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中國進出口銀行北京分行原行長李昌軍接受審查

據中央紀委監察部網站4月9日晚間消息， 經中國進出口銀行黨委批準，中國進出口銀行北京分行原黨委書記、行長李昌軍涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織審查。

受益自貿區和“一帶一路” 上海一季度進出口有望增20%

在全球貿易形勢持續低迷的背景下，致力於推進國際貿易中心建設的上海卻逆勢迎來了更多希望。

上海今年一季度進出口有望增長20%

在4月12日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海市商務委主任尚玉英表示，上海市的對外貿易保持領先地位。其中上海口岸貿易近年來占全球和全國的比重穩步上升，2016年口岸貨物進出口達68820億元，占全國的28.3%，占全球的3%以上，規模已超越香港、新加坡等傳統國際貿易中心城市。

與此同時，上海深入推進國家服務貿易創新發展試點，服務進出口由2011年的1293億美元擴大到2016年的2019億美元，分別占全國的25%、全球的2%以上。服務貿易在對外貿易中的比重突破30%，達31.8%，比2011年提升9個百分點，比全國高13.8個百分點，並已顯著超過國際平均水平。

上海市商務委副主任申衛華在回答記者提問時補充了一個更新的數據。他表示：“雖然今年第一季度的數據還沒發布，但據初步了解，第一季度上海市本地貿易突破7500億人民幣，占全國份額達12.5%，進出口增長20%。”

據申衛華稱，上海市本地貿易的規模一直維持440億美元以上，是全國最大的對外貿易省市之一，位居前三名。從海關目前公布的今年前兩個月的進出口情況來看，上海進出口表現從去年下半年開始一直回穩向好，前兩個月進出口達到了4808億人民幣，增長了23%，其中出口增長12.5%，進口增長31.6%，在全國占比達到12.4%。

去年“一帶一路”為走出去貢獻75%

尚玉英在當天的會上表示，得益於國家“一帶一路”和自由貿易區戰略，上海走出去參與國際競爭和合作的意願和能力大幅提高，走出去網絡已覆蓋178個國家和地區，並與新加坡、捷克、土耳其等14個“一帶一路”沿線國家經貿部門和重要節點城市建立了經貿合作夥伴關系。2016年對外直接投資總額和實際對外直接投資額分別達到536億美元和251億美元，分別是2011年的20.1倍和13.6倍。

“通過投資並購海外品牌、技術、渠道等優勢資源，大力發展上下遊產業鏈，上海企業在全球範圍內配置資源的能力明顯增強，僅2016年在信息技術、生物醫藥、互聯網、文化娛樂等領域實際投資額超過1億美元的並購項目就達21個，國際產能合作深入推進，制造業實際投資額增長59%。”尚玉英說。

具體到自貿區和“一帶一路”政策帶給上海企業的紅利，尚玉英回應稱，短短2年後，上海自貿試驗區占全市對外投資的占比就超過了70%。可以說，自貿區已經成為了企業走出去的橋頭堡。與此同時，對“一帶一路”沿線國家的投資占比也相當高，對“一帶一路”沿線國家的工程承包業績更加突出。比如2016年，上海企業在“一帶一路”沿線國家新簽的工程承包合同額達到了89億美元，同比增加了66.5%，占全市的比重達75%。特別是這兩年完成的工程總承包營業額達40億美元，占全市總額的60%。她認為，從這個意義來說，自貿區不僅僅是在對外直接投資領域發揮了優勢並提高了工程承包的承接能力，同時工程總承包又帶動了裝備走出去。

尚玉英表示，下一步上海還會繼續升華自貿區服務國家“一帶一路”政策以及發揮走出去橋頭堡作用的舉措。比如說進一步完善以便利化為核心的對外投資合作的管理體系，進一步完善人才服務、風險防範服務、信息服務、融資服務和項目對接服務。她感嘆稱，最近政府舉辦的走出去培訓課場場都是爆滿，以前培訓還需要去企業做工作，但現在請的都是國際的專業人士，而企業走出去的需求也很強。

另外，她還說，上海政府將繼續完善以風險防範為底線的對外投資監管體系，進一步加強與外匯管理部門和金融部門的聯動，支持對外高質量有效的真正的對外投資行為。同時還會繼續鼓勵以全球要素資源配置為重點的多種對外投資方式，特別是並購的方式，對全球科技、創新要素、品牌和市場渠道等等為目標的並購和合作。

進出口大增21.8%，進口價格上漲和基數低是主因

以人民幣計，今年一季度進出口總值同比增長21.8%，出口增長接近15%，進口增長超過30%。

海關總署新聞發言人黃頌平在13日國新辦舉行的發布會上稱，數據背後的原因是國內國際經濟持續穩中向好，而進口價格大幅增長，同步推動進口值增長。他初步判斷，二季度我國外貿進出口增幅很可能出現回落。在不發生大的風險情況下，經過持續努力，今年全年我國外貿進出口有望延續回穩向好的勢頭。

值得關註的是，由於進口增速遠高於出口增速，一季度整體貿易順差收窄近40%。中美雙邊貿易進展、中國自朝鮮進口煤炭等成為發布會上的焦點。

一季度進口增速遠大於出口

以人民幣計算，今年一季度進口增速遠大於出口。

分項來看，除去價格因素，中國進口可以部分表明中國經濟狀況；出口則可以顯示外部需求市場的整體經濟走勢。

海關總署公布，2017年一季度，我國貨物貿易進出口總值6.2萬億元人民幣，比2016年同期增長21.8%，其中，出口3.33萬億元，增長14.8%；進口2.87萬億元，增長31.1%；貿易順差4549.4億元，收窄35.7%。

黃頌平稱，去年同期基數較低是今年一季度進出口增速較高的重要原因。去年一季度，進出口總值僅為5.09萬億元，為2011年以來的同期最低值。

放眼全球，整體經濟出現持續改善跡象，外部需求回暖。繼去年12月美國、歐元區、日本制造業PMI指數達到階段性新高後，今年一季度這些指標持續攀升。今年3月，歐元區該指數再創階段性新高；新興市場中俄羅斯、印度經濟走勢也以擴張為主。全球主要經濟體延續複蘇態勢，國際市場需求有所改善，有利於中國出口增長。截至3月，中國外貿出口先導指數已連續5個月穩中有升，其中反映企業訂單情況的出口企業新增訂單指數連續5個月回升。

國內經濟則穩中向好，帶動進口持續增加。一季度我國進口數量總體增加15.5%，其中鐵礦砂、原油進口量分別增加12.2%和15%，機電產品進口值增長17.6%。

而進口價格大幅上漲，也同步推動進口值增長。一季度我國進口價格總體上漲13.5%，通過國內生產傳導到出口環節，推動出口價格的上漲。

全年外貿複蘇狀況仍存疑

黃頌平稱，一季度並不能代表全年走勢，國際環境仍然錯綜複雜。從國內來講，經濟發展態勢持續改善，但穩中向好的基礎還需要鞏固。綜合看，今年我國外貿發展面臨的不穩定、不確定因素仍然較多。

國際貨幣基金組織1月維持對2017年全球經濟增長3.4%的預期，表明全球經濟複蘇乏力的局面尚未根本改變。再加上英國“脫歐”和歐洲主要國家大選等都將給現有的經貿政策走向帶來變數。“逆全球化”不斷升溫，貿易保護主義加劇等也將使我國出口受阻。

“我國正處在結構調整步伐加快、新舊動能接續轉換的關鍵階段，二季度進口可能有所放緩。”黃頌平說。

基數狀況也在改變，由於去年外貿規模逐季擴大，二季度基數明顯擡高。2016年，我國進出口呈現前低後高態勢，各季度進出口值分別為5.09萬億、5.9萬億、6.41萬億和6.94萬億元。相比一季度，今年二季度我國外貿進出口基數擡高了16%，維持快速增長難度加大。

此外，當前全球經濟尚未根本好轉，未來大宗商品價格走勢存在較大不確定性。
從美國白宮近期簡報披露的信息來看，接下來可能會有一個“百日貿易計劃”來縮小中美之間的貿易不平衡性。

黃頌平認為，應該客觀理性看待中美貿易出現的不平衡問題。當然，加工貿易僅占中美貿易的約三分之一，不能簡單用加工貿易的情況來解釋總體中美貿易。比如，美方對中國實行高技術產品出口限制也是造成中國對美貿易順差的原因。

關於中美貨物貿易平衡，黃頌平解釋說，貨物貿易統計是物質商品在各國經濟領土之間流動情況的記錄，反映的是國際貿易商品在國際間的流向、流量。統計結果顯示中國對美貨物貿易存在較大順差，但這是名義上的順差，實際上其中有相當的部分是其他國家產業向外轉移，我國承接過來的。中國目前處於全球產業鏈中低端，加工制造收益不高，但加工貿易進出口貨物是全價值統計，所以在國際貨物貿易中，實際獲利並沒有統計順差額那麽大。

黃頌平稱，2月18日之後中國再也沒有從朝鮮進口煤炭。公告發布後，在途煤炭如何處理，那是企業來做的事情。

河北一季度外貿進出口整體增速領先全國

2017年1-3月，河北省外貿進出口雙雙大幅增長，整體增速領先全國0.2個百分點。

據中新網報道，記者從石家莊海關了解到，2017年一季度，河北省外貿進出口總值814.8億元人民幣(下同)，比上年同期(下同)增長22%(同期全國增長21.8%)。其中，出口489億元，增長12.5%;進口316.8億元，增長40.5%。

從月度形勢看，河北外貿出口1-3月均呈上漲趨勢，其中3月份河北省外貿進出口總值296.3億元，增長25.5%，環比增長32.2%。

進口方面呈現大宗商品價格齊漲強勁拉動進口的特點。鐵礦砂進口2842.8萬噸，減少18.6%，平均價格為每噸541元，上漲78.5%。煤及褐煤進口131.8萬噸，增加63.3%，平均價格為每噸1073.1元，上漲1.3倍。

出口方面，鋼材出口仍保持量減價漲的形勢。一季度，鋼材出口123.4億元，下降2.8%(出口量361.4萬噸，減少44.4%，平均價格為每噸3415.7元，上漲74.8%).

在貿易夥伴方面，一季度經濟數據延續了較好的發展勢頭。河北省對澳大利亞進出口重回首位，美國等主要貿易夥伴均快速增長。對澳大利亞進出口118.4億元，增長44.7%;對美國進出口116.5億元，增長33.2%;對歐盟(28國)進出口111.4億元，增長12.6%。

此外，雄安新區(以雄縣、安新、容城三地141家進出口企業為統計依據)進出口8.1億元，同比下降3.5%，其中容城進口同比增長2.2倍。

日前，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。雄安新區是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，也是繼規劃建設北京城市副中心後又一京津冀協同發展的歷史性戰略選擇，是千年大計、國家大事。

雄安新區不同於一般意義上的新區，其定位首先是疏解北京非首都功能集中承載地。作為推進京津冀協同發展的兩項戰略舉措，規劃建設北京城市副中心和河北雄安新區，將形成北京新的兩翼，拓展京津冀區域發展新空間。

回訪歐洲“一帶一路”沿線國：進出口兩位數增長

“柳工928E型快速挖掘機在伊斯坦布爾。”“柳工925E型履帶液壓挖掘機，波蘭制造，抵達比利時。”

這些是哈羅德·戴爾（Howard Dale）最近在微信朋友圈里的分享，配圖中黃燦燦的大型機身格外搶眼。戴爾是波蘭HSW集團下屬民用工程機械業務單元及其全資子公司銳斯塔的銷售總監，該公司於2012年被中國機械設備制造業龍頭企業廣西柳工集團（下稱“柳工集團”）收購，總金額約5億元人民幣。這被視為第一個由中國企業參與的波蘭國有資產私有化項目，也是中國企業在波蘭的最大投資。

2015年，第一財經記者到訪廠區時，戴爾剛剛被“挖”到銳斯塔負責市場推廣和營銷。這兩年，記者看著他在朋友圈的分享，感受著10多年前就開始全球布局的柳工集團在國際市場上的進步。

“近年來，柳工積極在‘一帶一路’沿線國家進行戰略布局，利用和協調一切資源，對營銷渠道、服務渠道進行建設和完善，網絡日趨成熟。同時，以柳工波蘭公司——柳工銳斯塔機械有限公司為基礎，建設柳工歐洲區域總部，集成柳工歐洲研發中心、柳工歐洲采購中心，以便進行本地化決策，協調資源，發揮最大優勢。”柳工銳斯塔機械有限公司副總經理侯宇博這樣向記者介紹公司在“一帶一路”沿線國的進展。

不管是西歐的貿易，還是東歐的基礎設施，都需要“中國力量”的支持。無論是中國政府還是企業，在推進與“一帶一路”沿線國的合作方面，都獲得了關鍵國家的響應。

我國海關總署的數據顯示，2017年一季度，我國對俄羅斯、巴基斯坦、波蘭、哈薩克斯坦和印度進出口分別增長37%、18.7%、19%、69.3%和27.7%；與此同時，對歐盟進出口也增長了16.9%，對東盟進出口增長25%。

根據中國鐵路總公司的信息，截止2016年6月，從中國出發的貨運班列累計開行1881列，已經到達包括倫敦在內的12個歐洲城市，運行線路達到39條，這些數字和第一財經記者2015年走訪德國、波蘭等中歐班列主要抵達或中轉城市時相比，呈現出的是成倍的增長，實現進出口貿易總額達170億美元。與此同時，主要由中國資金承建的高鐵也在土耳其、匈牙利、保加利亞、塞爾維亞等國家逐漸形成亮點。由中國鐵路總公司承建、耗資約28.9億美元的中東歐16+1合作“旗艦項目”匈塞鐵路也將於今年底通車。而英國在退歐的政治經濟大環境下，也希望通過建立足夠成熟的金融服務網絡為“一帶一路”的金融發展提供支持。

英國想接“一帶一路”金融服務重任

從地理位置來看，英國似乎與“一帶一路”有點距離，但英國卻是第一個要求加入亞洲基礎設施投資銀行的西方發達國家。因為一向“外向”的英國人早早地看到了“一帶一路”倡議將給英國帶來的無限商機。

2017年剛剛開年，一列從浙江義烏始發的中歐班列，歷時17天，抵達了英國倫敦巴京（Barking）火車站，全程運行12451公里。這是首趟駛抵英國、來自中國的貨車班列，也被視為中英兩國在“一帶一路”建設合作方面邁出的新步伐。這列裝載著34個集裝箱的貨車，經阿拉山口海關出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國，最終穿過英吉利海峽隧道抵達倫敦。3個月後，班列又從倫敦返程回到義烏。

 “英國對中英之間開通鐵路運輸貨物業務非常支持，在英國退歐的情況下，他們需要尋找更多的商業夥伴，需要與歐盟以外的國家建立更深入也更牢固的貿易關系。而中國的‘一帶一路’倡議，就開通了這樣的運輸途徑，正好達到了中英互惠互利雙贏的效果。”負責義烏倫敦班列運營的123運輸公司運營經理甘龍在接受第一財經記者采訪時表示，短期來看，抵達倫敦的中歐班列對中英貿易的發展起到的作用可能並不明顯，但長期來看，這種時間短、運費低的運輸方式，對很多中英企業極具吸引力。

事實上，貨運班列對於英國參與到“一帶一路”倡議的象征意義，要大大超過實際意義。金融業國際領先的英國在“一帶一路”上最能發力的還是金融服務。

倫敦金融城亞洲事務大使馬雪莉（SherryMadera）對第一財經記者說：“‘一帶一路’讓人興奮，英國尤其是倫敦成熟的金融體系，可以為‘一帶一路’沿線國的基礎設施建設等多種投資提供所需要的金融服務和充足資金，這也是倫敦的特別之處。”

中國銀行倫敦分行副行長王化斌也告訴第一財經記者：“倫敦作為全球排名第一的國際金融中心，其金融市場和服務實際上一直都在輻射“一帶一路”的沿線國家，包括歐洲、中東和非洲，甚至俄羅斯和中亞等地”。

之所以會形成這樣的格局，王化斌認為主要源自兩方面：“第一，國際上主要的大型跨國金融機構，都把倫敦作為歐洲、中東、非洲等地區的區域總部，依托這樣的總部實現盡可能廣泛的人才輻射，從而對這些地區的業務進行條線化管理；第二，倫敦作為離岸並且相當開放的國際金融中心，不論是大型企業的借貸市場以及債務資本市場，還是股權債務市場，其投資者很大部分是來自英國以外的公民，包括‘一帶一路’沿線國家，來自沿線國家的投資者所占比例還不小。從這兩方面來說，倫敦一直在服務這些地區和國家。”在王化斌看來，這也是倫敦在資金、人才、法律、監管、時區、語言等多方面具備的綜合優勢。雖然退歐會造成一些不確定性，但他並不認為倫敦的國際金融中心會被取代，“這是歷史沿革所形成的，未來將會繼續。”

王化斌還告訴第一財經記者，中國銀行總行在“一帶一路”倡議提出後，就制定了“建立‘一帶一路’金融大動脈”的全球戰略，倫敦分行是中國銀行覆蓋中東、歐洲和非洲地區最大的分行，也是專業化程度最高的分行。

“在過去幾年，中國銀行在倫敦設立多個區域化的產品和服務中心，最典型的就是歐非銀團中心，還有隸屬總行的外匯交易中心，還有大宗商品融資中心，這些中心發揮了輻射整個區域的作用。”王化斌介紹說，中國銀行正是利用這些中心，與“一帶一路”沿路國家的分行進行配合和互動，目前已經介入眾多與“一帶一路”相關的項目，並且收獲不少成功案例。比如去年，倫敦分行代表作為銀團的牽頭行和代理行，就為中國在沙特阿拉伯最大的投資項目（總額40多億美元）——“延布煉廠”項目的融資起到了關鍵作用。

德國充當“一帶一路”運輸大動脈的樞紐

在2015年制作“一帶一路”專題電視系列片期間，第一財經記者走訪了漢堡、杜伊斯堡和柏林等城市後發現，由於德國在中歐貿易以及相配套的海運和貨運方面的優勢，“一帶一路”倡議在當地的接受度較高。

兩年過去，漢堡港來自中國的貨運量繼續保持領先。在4月7日舉行的“漢堡——通往新絲路的大門”論壇上，漢堡港務局首席執行官延斯·邁爾（Jens Meier）表示：“2016年往來中國的集裝箱運載量達到260萬標準箱，中國是漢堡港最重要的合作夥伴。”

據邁爾說，漢堡港與中國的直達列車班次以及中途在俄羅斯停留的列車班次也在持續增長。目前，往來漢堡港與中國共32個目的地的鐵路運輸服務項目有177個。鐵路貨物服務已形成一定規模，“為此我們應該盡快聚集所有的商業夥伴，討論新的策略，如何制定標準化的框架條件支持‘一帶一路’，擴大漢堡與亞洲貨運班列的樞紐建設。長久以來，許多客戶和商業夥伴對漢堡港的各大優勢已經十分熟悉了。但是，通過加強漢堡與中國之間鐵路交通的建設，我們可以提高水路、鐵路和航空運輸的結合度，從而提供物流鏈上規劃的高度保障性。”

漢堡市經濟促進局國際部主任馬興漢（Stefan Matz）在接受第一財經記者采訪中也提出：“漢堡與中國之間貿易和經濟往來可以追溯到200年前。上海與漢堡之間每年都有汽車拉力活動，現在，長跑愛好者凱·馬庫斯已經從漢堡出發，沿著1.2萬公里的新絲綢之路跑向中國。絲綢之路的象征意義為中國與漢堡之間友好關系的拓展提供了契機。我相信，包括中國與德國之間的各個國家都將在’一帶一路’倡議下受益匪淺。”

德國聯邦外貿和投資署總經理彭澤（Benno Bunse）告訴第一財經記者，“一帶一路”是一個雙贏的倡議，“通過對沿路國家包括哈薩克斯坦、伊朗、印度和巴基斯坦等國的基礎設施建設，中國可以開辟新的市場，而政治和經濟的愈加穩定也會給這些沿線國家帶去更多商業機會。而德國和中國，更是可以合作共建，一起參與大型基礎設施建設的兩大強國。同時，兩國也可以一起在該倡議中獲得更多自身建設需要的自然資源和能源。”

中東歐期待中國投資 基建為重

2016年夏季，國家主席習近平到訪波蘭和塞爾維亞，見證了中國與波蘭和塞爾維亞多項投資合作備忘錄和合作項目的協議簽訂，為推動“一帶一路”在中東歐的進程添柴加火。

2016年末，在波蘭華沙舉行的第26屆東歐經濟論壇上，波蘭前總理波蘭瓦爾德馬·帕夫拉克（Waldemar Pawlak）表示自己非常認同中東歐16國是德國和俄羅斯之間投資潛力巨大的區域定位。在他看來，“一帶一路”倡議有效地促進了歐洲與亞洲的貿易，特別是對於中東歐那些內陸國家極其有益。與此同時，波蘭政府官員還在會上透露了一些與中國合作的具體項目，包括建設機場以及在環保能源方面的多項合作。

作為第一個加入亞投行的中東歐國家，波蘭於去年3月11日通過了《亞洲基礎設施投資銀行協定》法案。法案生效後，波蘭正式成為了亞投行的創始成員國。波蘭在亞投行的出資額為8.318億美元，約占總股本的0.9%。

兩年前第一財經記者在華沙采訪時，當時的波蘭信息和外國投資局局長馬伊曼（Slawomir Majman）就告訴記者，波蘭積極加入亞投行，就是希望在中國的“一帶一路”倡議中時獲得更多的基礎設施投資以及由此帶來的利益。去年底，波蘭在亞投行的副董事佩費爾（Radek Pyffel）在上任之後也曾向媒體表示：“眾所周知，亞洲是21世紀的未來――在那里將會吸引最多的投資與建設。因此，我們作為創始成員國，只要是亞投行運作的地方，波蘭的企業就能夠更有效地爭取到亞洲地區基建方面的合約。”

前4個月中國進出口總值8.42萬億元 同比增長20.3%

5月8日消息，據海關統計，今年前4個月，中國貨物貿易進出口總值8.42萬億元人民幣，比去年同期增長20.3%。其中，出口4.57萬億元，增長14.7%;進口3.85萬億元，增長27.8%;貿易順差7150億元，收窄26.2%。

4月份，中國進出口總值2.22萬億元，增長16.2%。其中，出口1.24萬億元，增長14.3%;進口9791億元，增長18.6%;貿易順差2623億元，擴大0.6%。

前4個月，中國外貿進出口主要呈現以下特點：

一、一般貿易進出口增長，比重提升。前4個月，我國一般貿易進出口4.75萬億元，增長21.6%，占我國進出口總值的56.5%，比去年同期提升0.6個百分點;其中，出口2.44萬億元，增長12.1%;進口2.31萬億元，增長33.5%。同期，加工貿易進出口2.4萬億元，增長15.5%，占28.5%，比去年同期下滑1.2個百分點;其中，出口1.53萬億元，增長14.2%;進口8692億元，增長18%。

此外，我國以海關特殊監管方式進出口8661.3億元，增長17%，占我外貿總值的10.3%。其中出口2639.9億元，增長0.7%，占出口總值的5.8%;進口6021.4億元，增長25.9%，占進口總值的15.6%。

二、對歐美日東盟等市場進出口增長。前4個月，歐盟為我國第一大貿易夥伴，中歐貿易總值1.24萬億元，增長15.5%，占我外貿總值的14.8%。其中，我對歐盟出口7507.6億元，增長13.5%;自歐盟進口4936億元，增長18.6%;對歐貿易順差2571.6億元，擴大4.8%。美國為我國第二大貿易夥伴，中美貿易總值為1.18萬億元，增長20.3%，占我外貿總值的14%。其中，我對美國出口8333.5億元，增長17.8%;自美國進口3441.3億元，增長26.8%;對美貿易順差4892.2億元，擴大12.2%。

前4個月，東盟為我國第三大貿易夥伴，與東盟雙邊貿易總額為1.06萬億元，增長24.2%，占我國進出口總值的12.5%。其中，對東盟出口5830.2億元，增長18.3%;進口4730.6億元，增長32.3%;貿易順差1099.6億元，收窄18.7%。日本為我國第四大貿易夥伴，中日貿易總值6404.9億元，增長17.9%，占我國外貿進出口總值的7.6%。其中，對日出口2992.5億元，增長13.2%;自日進口3412.4億元，增長22.3%;貿易逆差419.9億元，擴大1.9倍。

三、民營企業進出口占比提升。前4個月，我國民營企業進出口3.17萬億元，增長21.7%，占我外貿總值的37.6%，較去年同期提升0.4個百分點。其中，出口2.1萬億元，增長17.9%，占出口總值的45.9%，繼續保持出口份額居首的地位;進口1.07萬億元，增長29.8%，占進口總值的27.8%。同期，外商投資企業進出口3.75萬億元，增長14.9%，占我外貿總值的44.5%。其中，出口1.98萬億元，增長11.9%，占出口總值的43.4%;進口1.77萬億元，增長18.4%，占進口總值的45.9%。

此外，國有企業進出口1.47萬億元，增長34.1%，占我外貿總值的17.5%。其中，出口4847億元，增長12.8%，占出口總值的10.6%;進口9858億元，增長47.9%，占進口總值的25.6%。

四、機電產品、傳統勞動密集型產品仍為出口主力。前4個月，我國機電產品出口2.64萬億元，增長14.1%，占出口總值的57.7%。其中，電器及電子產品出口1.16萬億元，增長12.7%;機械設備7727.2億元，增長12.9%。同期，服裝出口2995.3億元，增長8.7%;紡織品2281.2億元，增長8.1%;家具1082.3億元，增長10.6%;鞋類1036.5億元，增長14.2%;塑料制品817.5億元，增長21.2%;箱包555.4億元，增長18.7%;玩具383.4億元，增長46.2%;上述7大類勞動密集型產品合計出口9151.6億元，增長12.2%，占出口總值的20%。此外，肥料出口696萬噸，減少13.4%;鋼材2721萬噸，減少25.8%;汽車26萬輛，增加37.9%。

五、鐵礦砂、原油和天然氣等大宗商品進口量價齊升。前4個月，我國進口鐵礦砂3.53億噸，增加8.6%，進口均價為每噸553.4元，上漲73.8%;原油1.39億噸，增加12.5%，進口均價為每噸2680.5元，上漲59.7%;煤8949萬噸，增加33.2%，進口均價為每噸615.1元，上漲96.3%;成品油1017萬噸，減少0.7%，進口均價為每噸3304.5元，上漲42.2%;天然氣2011萬噸，增加5.4%，進口均價為每噸2190.4元，上漲4.9%;初級形狀的塑料952萬噸，增加15.6%，進口均價為每噸1.14萬元，上漲12.5%;鋼材456萬噸，增加7.8%，進口均價為每噸7237.9元，上漲11.7%;未鍛軋銅及銅材145萬噸，減少22.9%，進口均價為每噸4.36萬元，上漲31%。

此外，機電產品進口1.66萬億元，增長14.5%;其中汽車36萬輛，增加22.7%。

六、4月中國外貿出口先導指數環比回升。4月，中國外貿出口先導指數為40.7，較上月回升0.5。其中，根據網絡問卷調查數據顯示，當月，我國出口經理人指數回升1至44.8;新增出口訂單指數、企業綜合成本指數分別回升1.8、1.2至48.2、23.2，出口經理人信心指數回落0.4至50.5。

海關總署：一季度中國對美進出口表現不及整體

海關總署新聞發言人黃頌平今天在國新辦舉行的一季度進出口情況新聞發布會上表示，一季度及3月份單月中國對美進出口表現都不及整體。

“目前，美方的‘301’清單還在公示期並沒有實施，後續影響有待觀察。”他呼籲，“我們希望中美兩國都能以建設性的方式，以智慧和相互尊重的態度解決矛盾。

最新數據顯示， 按照美元計價，今年一季度中國對美國進出口1415.9億美元，同比增長13%。美國為我第二大貿易夥伴。其中，對美出口999.2億美元，增長14.8%；自美進口416.7億美元，增長8.9%；貿易順差582.5億美元，擴大19.4%。

整體而言，一季度，我國對歐盟、美國和東盟進出口分別增長8.2%、6.3%和13.7%，三者合計占我國進出口總值的41.2%。同期，受益於世界經濟溫和複蘇和中國經濟穩中向好，中國貨物貿易進出口總值6.75萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長9.4%。其中，出口3.54萬億元，增長7.4%；進口3.21萬億元，增長11.7%；貿易順差3261.8億元，收窄21.8%。

前一天，商務部新聞發言人高峰在例行發布會上稱，中方已經按照底線思維的方式，做好了應對事態升級的充分準備，擬定了具體的綜合的反制措施。“我們不想挑事，也不怕事。為了捍衛國家和人民的利益，我們將不惜付出任何代價，不排除任何選項。中方的能力和信心是不容置疑的，我們會說到做到。”他說。

一位不願透露姓名的專家對第一財經記者說，中美兩國一旦貿易爭端升級，一些依賴於中美兩國貿易的國家可能受到負面影響；但另一些國家卻可能因此受益。

美國印第安納州普渡大學近期發布的一份報告就稱，中國對美國大豆加征關稅將給兩國都帶來損失，最終受益的可能是世界第二大大豆生產國——巴西。“美國經濟每年可能損失170億-330億美元。如果中國施加了這些關稅，巴西會是真正的贏家。”報告預估，巴西可能因此受益27億美元。

假如中國政府對美國出口商品加征25%的關稅，美對華大豆出口可能驟降近三分之二。這份研究的作者是普渡大學農業經濟學教授Wallace Tyner和Farzad Taheripour，他們分別假定了中國施加10%、25%、30%關稅三個情景。

報告指出，近期來看，美國對華大豆出口相對來說不受關稅和其他邊境措施限制，但如果中國政府決定對美國的貿易打擊進行更為強硬的回擊，中美大豆貿易將受到很大影響。

黃頌平再次強調，應該客觀、理性看待中美貿易出現的不平衡問題。我們從不刻意追求貿易順差，目前的貿易狀況是市場形成的，歸根結底是由中美兩國經濟結構、產業競爭力和國際分工決定的。如果考慮到統計、轉口貿易，還有服務貿易等因素，中美貿易的順差實際上沒有那麽大。我們希望美方在貿易差額問題上能夠耐心傾聽理性、務實的聲音，建設性地提出改善貿易不平衡的措施，共同推動兩國經貿關系長遠穩定發展。

他說，中方的立場是非常明確的。我們認為這次貿易摩擦不利於中國利益，不利於美國利益，也不利於世界利益。貿易摩擦，我們歷來強調要本著相互尊重的原則，通過政策溝通磋商加以解決，要按照WTO的規則加以解決，這是作為WTO重要成員的中美兩國都應該遵守的一個原則。

本周二，中國國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕演講中表示，中國將主動擴大進口。今年，中國將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口，希望發達國家對正常合理的高技術產品貿易停止人為設限，放寬對華高技術產品出口管制。

時間再壓縮1/3！上海如何讓進出口通關更快成本更低

根據機構改革的要求，4月20日，原上海出入境檢驗檢疫局將改掛上海海關的標牌及標識，由此實現關檢合並。這一合並，將推動上海跨境貿易實現通關效率更高、通關成本更低。

4月19日舉行的新聞通氣會上，上海市口岸辦副主任武偉解釋說，關檢合並帶來的職能整合，將會使企業辦事的程序、環節，包括所需單證都實現精簡、優化。為上海正在大力推進的跨境貿易營商環境優化，提供更便利的監管條件。

上海海關副關長譚武表示，在2017年完成壓縮貨物通關時間1/3目標的基礎上，還將進一步推動口岸通關“提速降本”。“再壓縮通關準備、貨物提離時間1/3，年底前壓縮集裝箱進出口環節合規成本10%以上。”

數據顯示，2017年上海關區進口通關時間為18.77小時，較2016年全年縮短36.29%，出口通關時間為1.32小時，縮短34.98%。

時間去哪兒了

上海口岸進出口貨值占全國總量的1/4，也因此，實現跨境貿易通關效率更高、通關成本更低，將直接影響全國跨境貿易的效率和成果。

為對標國際最高標準、最好水平，更好實現跨境貿易營商環境的優化，上海逐項對標了世界銀行跨境貿易合規成本的指標體系，進行了一系列的大調研。

2017年10月底世界銀行發布的《營商環境報告》（2018）顯示，中國的營商環境總分在全球190個經濟體中排位第86，跨境貿易部分的得分69.91，排位第97。評估跨境貿易的指標體系聚焦時間和成本，共分為8個子指標。

據了解，2017年上海海關聯合上海港務集團，邀請跨國咨詢機構組成聯合工作團隊，參考世行報告相關跨境貿易指標，通過抽樣調查、大數據分析等科學方法，對上海口岸船舶靠泊到貨物提離，也就是口岸通關的全過程各時間節點、財務分攤清單進行全景掃描。以清晰地了解“時間都去哪兒了？錢都去哪兒了？”

結果顯示，口岸通關時效的薄弱環節主要分布在前、後兩段。

以進口為例，彼時通關時間平均199.8小時，其中海關等部門通關占比不到一成（8.7%），九成以上（91.3%）消耗在“貨物報關前”、“海關放行後”兩個階段。

通過對“貨物報關前”、“海關放行後”通關流程進行重點切片分析，發現口岸通關的瓶頸主要在3方面：串聯作業環節多、無紙化作業程度低、系統封閉資源分散。比如口岸涉及各類跨境許可證由各部門分別審批，碼頭作業信息由各家掌握，多數不聯網。

經過逐項比對和分類，3月20日，上海市口岸辦、上海市發改委等單位，重點圍繞降低集裝箱跨境貿易合規成本，發布了《上海口岸優化跨境貿易營商環境若幹措施》（下稱《若幹措施》）。具體包括6方面舉措——推進報檢報關、通關與物流“並聯”作業；進一步便利企業申報；推進口岸物流作業無紙化；進一步完善和規範口岸收費；進一步便利單證辦理；進一步完善口岸通關服務機制。

借助於這些舉措，上海口岸的進口集裝箱“從貨物抵港至提離港區”從原來的72小時，壓縮到了48小時，進口單證比如汽車零配件的進口許可證的獲取，從原來的54小時，壓縮到了24小時。出口原產地證的獲取，從14小時，壓縮到了7小時。

錢去哪兒了

在上述調研中，回答的另外一個問題是，錢都去哪兒了。

結果顯示，財務成本主要消耗在車隊、碼頭、貨代、堆場等環節。

上述《營商環境報告》（2018）所公布的“邊界合規費用顯示，中國的進出口貨物總體平均費用分別是”790美元（進口）和533美元（出口）。

不過，北京睿庫貿易安全及便利化研究中心的評估分析稱，按照世界銀行的統計口徑，上海口岸跨境貿易實際收費標準遠低於世行報告結論，分別為319美元（進口）和299美元（出口）。

雖然結論不一，但上海依然在大力推進跨境貿易降低成本。

譚武表示，上海先後取消行政審批事項11項，取消進出口環節經營性收費8項，實現行政審批100%網上辦理。比如，開展上海海運口岸政府承擔查驗作業服務費試點，已累計為6.9萬家“查驗無問題”企業免除費用3.5億元。

近年來，隨著國務院近年來“放管服”改革的推進落實，海關、檢驗檢疫、國家商務管理機構及上海，都推出了一系列取消或停征進出口環節收費改革措施。

比如，2016年起，上海單一窗口全面實行口岸申報免費機制，每年直接取消收費近3億。2017年4月1日起，上海海關（原上海檢驗檢疫局）停征出入境檢驗檢疫收費，預計為企業減負2.9億元。

經營服務單位也采取了許多降低費用措施。比如，上海港務集團從2018年1月1日起降低集裝箱裝卸費用，實行拆箱理貨企業自願申請。目前，上海港務集團按照新《港口收費計費辦法》，也在切實降低港口拖輪、引航等收費，以減輕航運企業營運成本。

《若幹措施》也專門提出了三項進一步完善和規範口岸收費的舉措，比如在國際貿易“單一窗口”公布口岸費用情況，包括類別、項目、費用水平，為企業提供口岸費用的參考情況，支持第三方開展口岸費用評估。

進一步完善口岸作業和處理環節收費公示，經營服務單位通過網站或經營場所公布收費清單和標準。由價格主管部門對企業反映強烈的口岸不合理收費行為予以清理和規範，依法查處各類違法違規收費問題，切實維護企業合法權益。

營商環境的優化，跨境貿易成本和時間的下降，帶動了上海口岸跨境貿易數據的提升。

數據顯示，2017年上海口岸進出口貨物總值7.9萬億元，同比增長15.1%，占全國的28.5%。集裝箱外貿吞吐量3418萬標箱，增長7.2%，連續八年穩坐年集裝箱吞吐量世界第一。

“在3月28日與世界銀行貿易便利/邊境管理首席專家的磋商交流中，上海口岸跨境貿易改革的若幹措施，得到了世行專家的充分肯定。”武偉告訴第一財經記者，在認可了上海的舉措後，世行還將通過調查和核驗，來確認這些舉措的最終效果。

4月CPI、進出口等數據將公布，這些投資機會最靠譜

【重磅新聞】

4月進出口數據將公布

5月8日，海關總署將公布4月進出口數據。

此前公布的數據顯示，3月中國進口增長14.4%，出口下滑2.7%，貿易自去年2月以來首現逆差。

展望4月進出口數據，中信證券研究部執行總經理、首席宏觀經濟學家諸建芳分析認為，4月份以來，季節性因素逐漸消除，同時受到全球需求強勁回暖的影響，4月出口將會大幅回升。預期4月出口同比將大幅上漲至11%。進口方面，4月份國內非制造業快速擴張，全球大工業周期回暖和中國政策環境變化促使采礦業和制造業等周期性行業資本開支回暖，從而推動進口小幅回升。預計4月份進口同比增長將實現16%左右的水平。

CPI或維持低位 PPI小幅反彈

5月10日，國家統計局將公布4月CPI、PPI數據。

國家統計局此前發布的3月份全國居民消費價格指數(CPI)和工業生產者出廠價格指數 (PPI)數據顯示，CPI環比下降1.1%，同比上漲2.1%;PPI環比下降0.2%，同比上漲3.1%。

展望4月CPI、PPI數據，中信證券預測豬價周期內築底，菜價季節性回落，CPI短期內維持低位。綜合來看，4月CPI食品價格同比增長可能為2.2-2.3%左右。非食品方面，4月CPI增長或在2.2%左右，綜合來看，繼3月CPI明顯回落後，4月CPI仍將維持低位，同比或為2.1%，與上月持平。預計PPI同比增長較上月僅小幅反彈至3.5%左右，工業企業利潤處在持續擴張區間仍將受到支撐。

4月新增信貸規模將公布

5月11日，4月M1、M2、4月社會融資規模及4月新增人民幣貸款將公布。

機構普遍認為，4月份新增貸款量較3月份可能略有增加，規模將超萬億元，最高或達1.35萬億元。而近期的降準尚不能對4月份的M2增速產生明顯的影響。綜合預計4月份M2增速將小幅反彈至8.5%。

國金證券發布的研報顯示，預計4月份新增信貸1.3萬億元。由於4月份企業開工有所加快，銀行信貸投放節奏較3月份會有所加強。考慮到監管趨嚴，表外融資轉表內，新增信貸表現應該好於去年同期水平。

交通銀行首席經濟學家連平分析認為，信貸增速的維持對於M2增速有正向支撐作用。而近期的降準尚不能對4月份的M2增速產生明顯的影響。綜合預計4月份M2增速將小幅反彈至8.5%。

2700億元逆回購到期

下周(5月7日-5月11日)，央行公開市場有2700億元逆回購到期，其中周一、周二無逆回購到期，周三至周五分別有2000億、500億和200億逆回購到期。此外，周三還有1200億元國庫現金定存到期，無正回購和央票到期。

周五央行在公開市場繼續凈回籠。央行以利率招標方式開展了200億元7天逆回購操作，中標利率為2.55%。鑒於周五有600億元逆回購到期，實現資金凈回籠400億元。本周，央行在公開市場累計凈回籠1100億元。

本周，資金面趨於緩和。上海銀行間同業拆放利率 (ShIbor)周五繼續下行，隔夜Shibor大幅下降8.7個基點，報2.5940%，已回落至前期低位。7天Shibor下行4.6個基點，報2.8060%。同業拆借市場上資金需求基本得到滿足，隔夜利率約為2.70%，7天利率在3.12%附近，較前期大幅下降。

下周解禁：解禁數量降四成

下周將恢複五個交易日，但A股解禁規模並未增加，反而有所下降。據Wind數據顯示，5月7日至11日，限售股上市數量達26.13億股，以5月4日收盤價計算，解禁市值達304.56億元，分別較本周環比降低了41.87%、15.68%。

解禁數量超1億股的共有八家公司，分別是中再資環、奧瑞德、皖維高新、金能科技、新五豐、金龍汽車、中閩能源、魯陽節能。其中前四家數量超2億股，中再資環以5.99億股居首。

中再資環目前因籌劃收購中再生環境服務公司處於停牌中。該公司一季度業績不錯，歸屬於母公司所有者的凈利潤為5865.45萬元，較上年同期增53.06%;營業收入為4.57億元，較上年同期增34.71%;基本每股收益為0.0422元，較上年同期增47.55%。

奧瑞德近期可謂利空不斷。公司日前公告124億元跨境並購事項以失敗告終，同時公司業績也出現變臉。此外，控股股東左洪波持有的公司19%股份被輪侯凍結。停牌一年的奧瑞德周五複牌即跌停，股價創近三年新低。Wind數據顯示，該公司有4.24億股將於5月8日限售到期，但截至記者收稿，公司尚未發布限售股上市流通公告。

皖維高新5月2日晚間公告稱，本次限售股上市流通數量為2.8億股，占公司總股本的14.54%，上市流通日為5月9日。業績上，皖維高新一季度歸屬於母公司所有者的凈利潤為2162.74萬元，較上年同期減20.46%;營業收入為12.09億元，較上年同期增28.05%。本周解禁的江蘇有線也是績差股，三個交易日均收陰線，累計跌幅超過9%。因此，該類股解禁需要警惕短期投資風險。

【新股機會】

3只新股下周申購

下周有3只新股申購，其中滬市主板有2只，創業板有1只。這3只新股分別是下周一（5月7日）的深信服、福達合金，下周五（5月11日）的南京證券。其中周一申購的深信服和福達合金已公布發行價格，發行價分別為30.07元和9.65元。

這3只新股累計發行數量共計約3.40億股。

【板塊掘金】

周三 5月9日 2018第六屆全球雲計算大會·上海站

隨著科技的日新月異，雲計算、大數據、物聯網等技術應用正不斷推動並優化企業信息化建設。在此背景下，2018年，已經過五年歷史積澱的全球雲計算大會·中國站將首次升級改版，開啟“一年兩地雙站”模式，重點聚焦產業應用及商務對接，旨在提升雲計算熱門應用行業的用戶參與度，更充分、更透徹地優化雲戰略與實踐。大會將於2018年5月及9月分別於上海及鄭州舉辦。2018年，第六屆全球雲計算大會暨國際網絡通信展覽會·中國站（Interop & Cloud Connect China）將跨越南北兩地，發揮資源聯動優勢，保留以“會+展”結合模式，聚集國內外技術及產業領袖，深度剖析產業終端用戶企業對互聯網的實踐與需求，大會將涵蓋雲計算、大數據、物聯網、網絡安全、人工智能等核心技術內容。第六屆全球雲計算大會暨國際網絡通信展覽會·中國上海站將於2018年5月9-11日在上海國際會議中心全新起航，集中服務於金融、醫療、教育等產業終端用戶，大會同期開展多項產業應用論壇，重點發布產業信息化需求，分享優秀解決方案的實踐與應用，呈現多樣化的雲計算產業應用話題及技術產品展示，更細致的服務於上下遊企業的商務對接。

影響板塊：雲計算

影響個股：用友網絡、綠盟科技、浪潮信息、中科曙光

周四 5月10日 2018（第七屆）國際橋梁與隧道技術大會

“十三五”時期是我國交通基礎設施重大工程建設的重要階段，也是實踐“一帶一路”倡議的重要契機，將帶動基礎設施新一輪建設需求，推動基礎設施互聯互通以及裝備制造產業轉型升級。為進一步推動橋隧行業工程技術創新發展，落實國家相關政策和重大工程技術成果，更好的為我國城市建設和經濟發展服務，“2018（第七屆）國際橋梁與隧道技術大會”定於2018年5月在中國上海再次召開。“2018IBTC橋隧大會”將匯聚800余位國內外路橋隧領域高層精英及專家智慧，針對新一輪交通基礎設施建設需求，圍繞公路、鐵路、橋梁、隧道、地鐵等基礎設施建設核心技術創新與裝備智能制造及產業化發展等熱門話題，展開全方位深入探討，全面提升我國橋隧行業的建養水平和整體安全水平，加快構建安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，搭建產業內首屈一指的交流平臺。

影響板塊：隧道橋梁

影響個股：新潮能源、 隧道股份、 東方雨虹、中化巖土

周五 5月11日 “一帶一路”醫療旅遊與健康產業論壇

“一帶一路”國際醫療旅遊與健康產業大會同期舉行，精彩紛呈，“國際醫療新趨勢”“解讀、展望中國醫療旅遊市場、探討、挖掘中國醫療消費者服務市場”、“研討拓展中國醫療旅遊及國際醫療旅遊市場接軌與互動”、“全球與中國病人輸送渠道的構建”。期間，來自50多個國家醫療健康旅遊產業的高層代表參與，包括各國國家旅遊局、醫療旅遊促進機構、國際醫院、私人專科診所、醫療美容機構、抗衰老醫療機構、醫療健康旅遊機構、航空公司、醫療俅險公司、旅遊度假地產開發商、房地產運營商、健康管理機構、醫療設備公司、醫藥公司等。2018 “一帶一路”國際醫療旅遊與健康產業大會將為國際醫療旅遊、健康養生旅遊、健康生態旅遊產業鏈各界精英提供了交流、對話、資訊分享、項目對接、合作共贏的國際化、產業化創新平臺。

影響板塊：移動醫療

影響個股：萬達信息、樂普醫療、宜華健康、衛寧健康

周日 5月13日 2018第四屆國際進出口食品政策與法律法規交流會

第四屆國際進出口食品政策與法律法規交流會由國家質檢總局-中國出入境檢驗檢疫協會牽頭，將於2018年5月13日在上海召開。會議將繼續邀請中國、德國、西班牙、法國、巴西、美國、丹麥、日本、韓國、新西蘭、澳大利亞、愛爾蘭等國家相關政府與行業協會組織針對本國進出口食品的法律法規及對華出口貿易政策進行宣講與解析，並由來自四十多個國家與地區的進出口食品領域數百家行業領軍代表參會。

影響板塊：食品安全

影響個股：華測檢測、東華科技、達華智能、新大陸

去年林產品進出口1500億美元，五年平均增速12.1%

我國不僅是世界上林業產業發展最快的國家和世界林產品生產、貿易、消費第一大國，也正在成為國際市場上生態產品的主要供應國。

國家林業和草原局副局長劉東生日前在參加第二屆中國綠色產業博覽會新聞發布會時表示，近年來，我國林業產業快速、持續、健康發展，全國林業產業總產值2017年突破7萬億元，林產品進出口貿易額達1500億美元，五年來平均增速達12.1%。

劉東生說，木材及其加工業支撐著國家的木材安全；木本糧油產業在保障國家糧油安全方面做出了重要貢獻；林業生物質能源產業推動能源結構調整，保障能源安全將發揮重要作用；森林旅遊、生態康養產業的快速發展越來越成為林業乃至國民經濟的重要增長點和推動健康產業與精準扶貧的重要力量；經濟林果和林下種植、林業養殖、沙產業等為人民生活提供了大量的綠色產品。

2017年10月28日，一位客商在湖南邵陽參觀油茶產品。攝影/章軻

目前，我國已形成了五大林業產業集群，中東部、兩廣地區成為人造板生產中心，東北地區成為森林食品和森林藥材主產區，東南沿海成為花卉產業和家具制造業主要基地，西北地區成為經濟林產品生產基地，西南地區成為森林旅遊密集區。

與此同時，全國林業產業結構不斷優化，第三產業比重較2012年提高8個百分點。森林食品、森林康養、森林碳匯、特色經濟林、竹藤產業、苗木花卉、野生動植物繁育與利用、林業物聯網等林業新興產業快速發展，林業生物質能源、生物質材料、生物制藥等林業戰略性新興產業蓬勃興起。

統計數據顯示，2017年森林旅遊業成最大增長點，全國新建各類森林旅遊地接近9000處，年接待旅遊人數14億人次，較上年增長了15.5%，社會綜合產值1.15萬億元。全國木本油料、幹鮮果品等特色經濟林產量達1.8億噸，油茶、竹子、花卉種植面積快速增長，優質林產品供給能力穩步提升。

此外，我國還啟動實施了國家儲備林建設工程示範項目，五年來累積建設和劃定4766萬畝，國家開發銀行、中國農業開發銀行承諾貸款超過千億元。全國林業主要產業帶動5200多萬人就業和130多萬人增收脫貧。

在第二屆中國綠色產業博覽會新聞發布會上，中國綠色產業博覽會組委會執行主任兼秘書長繆宏表示，當今的中國，生態文明建設貫穿於經濟社會發展的各個方面，一場關於觀念、產業、產品的綠色革命正在蓬勃展開。

據國家林草局局長張建龍介紹，目前，我國林業產業還存在大而不強，資源基礎不牢，我國森林資源總量不足，林業產業基礎支撐能力較弱；產業聚集度低，企業總體規模偏小，集約化程度較低，人均勞動生產率不到發達國家的1/6；創新能力不強，全國林業科技成果供給不足，與林業發達國家相比，仍處於“總體跟進、局部並行、少數領先”的發展階段；勞動力成本不斷上升，附加值不高；綜合競爭力較弱，我國林業企業面對的國際貿易環境較為嚴峻等主要問題。

第一財經記者從國家林草局了解到，未來幾年我國將協調推進林業產業重點領域發展，加快傳統產業改造升級，著力發展特色富民產業，大力培育新興產業，促進現代林業服務業快速發展。計劃到2020年，總體實現林業總產值8.7萬億元的目標。林業產業結構進一步優化，第一二三產業結構比例調整到27:52:21。

在傳統產業方面，我國將改造提升木材培育、加工、林產化工、林業機械等產業。

計劃到2020年，建成國家儲備林2.1億畝，每年新增木材供應能力9500萬立方米以上，初步緩解國內木材供需矛盾；培育10個國家級進口木材加工貿易示範區，20個具有國際影響力的木材加工示範產業集群；林產化學工業總產值達到1200億元以上，逐步加大精深加工產品和以特有森林資源為基礎的林化產品比重；林業機械制造業年總產值將達到2250億元，全行業年出口貿易額達到150億美元以上，林業機械化水平達55%以上，培育和孵化具有“專、精、特”鮮明特點的林業機械產品國家級生產基地，逐步提高林業機械的自主制造比例。