📖 ZKIZ Archives

前座怪客報紙遮擋偷錢 的士雙雄擒紋身賊

1 : GS(14)@2012-04-28 23:58:23

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16286876
被捕賊人姓蔡， 35歲，身材瘦削， T恤下露出腹部腰間滿是紋身。遭偷錢 54歲姓黃司機慶幸被偷去的 620元失而復得，只是折騰一整晚，無法開工造成損失。黃講述事件經過稱，昨凌晨零時，該紋身男子在菲林明道截車，跳上前座乘客位，表示要到蘭芳道。黃沒為意，專心駕駛，到埗後對方支付 20元車資離去。此時黃發現前座遺下一張 10元鈔票，頓起疑心，查看旁邊手提袋，赫見內裏 600多元不見了，相信紋身漢趁他不察覺，用報紙掩護，伸手入袋偷錢。
由於蘭芳道是單程路，紋身賊往車尾方向逃去，黃驅車兜了一圈，在接近恩平道與賊人迎面相遇。當時賊人正欲登上另一的士，黃落車高呼喝叫：「賊呀，偷咗我錢呀！」連同行家合力追捕，卒於約 200米外霎東街追上賊人，將他按地制服。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=279010

投資的士牌勝過買樓？ 雷鼎鳴

1 : GS(14)@2012-10-09 00:03:54

http://www.skypost.com.hk/column ... 8%93%EF%BC%9F/37499
經常到外地出差的人大多會知道，的士司機很多都是精采而又可靠的政經評論家。飛機一到埗後，跳入的士，找些話題撩撥司機發表偉論，是掌握當地民情很好的第一課。
我甚至認為，的士司機的觀點，比網民更具代表性。前者收入一般位處中游，年齡上不像網民般較偏向年輕，他們常聽電台廣播，整天坐在車中有時間慢慢思考消化資訊，不用在網上用即食麵的方法急於對持不同意見者「自斥其非」；更重要的是，他們發表意見時，人就坐在那裏，大有為自己言論負責之勢，不像某些憤青般謾罵發洩完畢後別人都不知道他們是誰。若有人嫌的士司機的宏觀政經評論不夠全面，那麼他們大可對與司機利益或生活關係密切的評論充滿信心，司機都是相關問題的專家。
回報率 政府債券比下去
近月樓價不斷上升，我們心中難免會問：投資房地產是否划算？有沒有其他更好的投資工具？
據我與不少司機交流所得，投資的士牌可能比購買房屋更安全。其中的「商業模式」或「可行性研究」如何計算？
幾年前，一個的士牌等閒要三、四百萬元，我當時已大感吃驚，怎麼會這麼貴？今天的士牌的價格已升至630萬元左右，三、四百萬元買下車牌的港人投資者已可套利退出，把車牌賣給內地來客。630萬元值不值？
其實若要入市，可能還要多花一、二十萬買輛舊車。假設總投資是650萬元，與房地產投資同一等級。資金若不足夠，大可與人合資。回報怎樣？以現時市況，一月可收回稍多於兩萬的租金，扣去維修折舊等等經營成本後，每年大可得到純利22萬大元。投資650萬而每年得到22萬，回報率是3.38％，對心懷大志之人，這不算特別豐厚，但已遠比把錢存入銀行或買入政府債券好得多了。
的士費再高也有人坐
此種回報率與買樓或買車位收租差不多，剩下的問題便是風險因素，即的士牌升值或貶值的風險與樓市相比，那一種更大？現時利率低企，對樓價及的士牌的影響是相同的。香港土地供應有限，未來樓宇供應難以突然大增，這些對樓價有承托力。香港的士牌數量會否迅速上升？的士數量在可見的將來，不會是政府重要的關注對象，的士牌大增的可能性也不高。
外圍經濟環境波動，使香港經濟不明朗，但這對樓市及的士牌的影響也是相若的。有一樣因素的影響倒是對的士牌稍為有利：樓價隨時可升至很多人難以承受的高度，到時樓價會見頂回落，但影響的士牌價的的士收費暫未有這種可能性，車費再高，也有很多人坐得起。投資的士牌也許是可以考慮的選擇。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=281675

女人截不到的澳門的士和其牌價 周顯

1 : GS(14)@2012-11-06 23:57:46

http://eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=22906
時間：大約一年前。地點：澳門高士德馬路。人物：我的姐姐。事發時：她截停、上了一架的士，目的地是二龍喉公園，預計車費是二十元。
的士走了兩條街，司機忽然停車，掏出了三十元，交給我姐姐：「我還是不去二龍喉了，這裏是三十元，你截另一架的士。有你賺頭的了。」
於是，我姐姐下了車，走到了巴士站，等巴士。
日前，我那位姓賴的表哥娶新抱，我去澳門飲宴，也是乘的士，車費二十一元，給三十元。司機找還我十元，說：「一元不用給了。」
澳門的的士司機，就是這麼的闊氣。
澳門的的士司機有娛樂場所給予回佣，牌價恐怕還有得漲。
據說，如果他們載一個男人，去桑拿之類的色情場所，可獲一百元到二百元的佣金不等，如果一車有五個男人，嘿嘿，就是一千大元了。帶客去某些飯店，也有回佣。不消提的，在賭場出來的客人，如果贏了錢，打賞也會十分爽手，一百蚊唔使找，是等閒事。
正因這個緣故，在澳門，女人截不到的士，已經是公開的事實了。
有一次，也是我的姐姐，從珠海回來，在關閘的士站等的士。
大家知道，關閘的的士站，和很多大型的士站一樣，為了疏導車龍，是有兩條車流的。我姐姐隨便挑了一條，等呀又等的，終於等到頭位了。
這條車流本來是車來不斷的，然而，當我姐姐排了頭位之後，忽然完全沒有的士經過。
另一條的士流則不停有車停下載客，很快地，已過了十多架。
姐姐後面的乘客則開始鼓譟了，嚷着叫她離開。
姐姐沒有辦法，只有走路，去等巴士。
很快地，的士站又回復了正常，兩條的士龍車來車往，當然了，在那裏等待的人，幾乎全是男人。女人都去了乘巴士。
正是因為女人截不到的士，每當姐姐打麻雀，打到很晚時，同枱的男人都很有風度，為她們一一截到了的士之後，才自己回家去，免得她們要走路回家。
「這些男雀友為我們截的士，也得有竅門。」姐姐說。
「甚麼竅門？」我好奇問。
「女人得躲在一旁，等待男人截到的士後，才衝出來，一口氣鑽上車內。」她說。
「為甚麼呢？」我問。
「因為一男一女，和一個女人一樣，也是乘不到的士的。」
本文的主題是甚麼？和投資甚麼關係呢？
答案是：我說的，是投資澳門的士牌的商機。早在二○○四年，澳門的士牌的價格已經超越了香港，娛樂場所的回佣所給予的界外利益居功至偉。照我的看法，澳門的的士司機如此闊氣，的士車租恐怕還得再漲上去，所以，牌價只怕還是看漲居多。反觀香港的的士司機的收入，只比綜援申請者好不了多少，恐怕再也難以壓縮下去，的士牌價的前途，估計就比不上澳門了。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=281871

澳門截的士 大鬧新葡京 周顯

1 : GS(14)@2013-01-01 12:41:41

http://eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=23877
哥哥對我說：「你覺不覺得，澳門的賭客的面目很猙獰？」
我想，「猙獰」未免是太過分的字眼了，「惡俗」倒是恰當的形容詞。
日前，我到澳門去，吃了一頓Robuchon，從裝修、服務到食物，總是令人覺得彆扭，說不出有甚麼不對，但總就是差了一點點。可能它服務內地客人太多了，而我和內地客人的要求標準，應該是有一點點的分別的。
Robuchon在舊葡京三樓的時候，食物和品味還好，但是搬上了新葡京的頂樓，裝修的用料好像是回到了九十年代的中國內地，那些甲級商廈、高級酒店，表面上是金碧輝煌，可是怎看都是差了一籌，然而這一籌差在何方，一時間卻是說不上來。
在新葡京門口等的士，等了一個小時都等不到，皆因不停有強國遊客插隊。
Joel Robuchon是史上最厲害的法國大廚，他一共摘去二十八顆米芝蓮星，真的是前無古人。記得在五年前，我到置地廣場的L'Atelier de Robuchon吃飯，有幸吃過他親手煮的一道青豆湯，味道是……唉，不外如是。這證明了煮餸是要靠食材、用具、助手等等的配合，乍到一個新的廚房，就算你是法國廚神，也是英雄無用武之地，發揮不了最高功力。
事實是，Joel Robuchon和他的死對頭Alain Ducasse各有兩條餐廳路線，一條是以fine dining的法國菜，另一條則走hip的路線。在fine dining方面，Alain Ducasse做得比較好，巴黎雅典娜廣場和蒙地卡羅的巴黎酒店的旗艦店的水平，在大城市來說，算是無出其右了（小地方則有很多非常好吃的餐廳，因為食材夠新鮮）。但是以hip路線來比，則Robuchon的「工作室」（L'Atelier），又比Ducasse的「匙羹」（Spoon）要做得好了了。
所以嘛，我常常到L'Atelier吃飯，但每次到澳門的Robuchon，雖沒有揼鎚仔，但總覺不值。反而是到新葡京三樓的Don Alfonso，卻每有驚喜。
說回我的澳門之旅。白韻知道我去澳門，嚷着要call澳門朋友，專車接送我。我想，call澳門朋友，咁Macau Friend，我有錢不會截的士嗎？便豪氣地拒絕了白姐姐。
結果，果然在回程時，截不到的士，惟有在新葡京門口等的士，等了一個小時，還等不到，皆因不停有強國遊客在中途插隊。在這時，我真的覺得他們面目猙獰了。
於是，我惟有正義超人上身，不停的喝退插隊的遊客，其中一個女人反駁說：「每個人都插隊，我插又有甚麼關係？」
「咁多人打劫，唔通你又去打劫？」我斥責她。
「插隊罷了，不需要扯到打劫這麼嚴重呀！」強國女人說。
「我上了車，妳怎插我都不管，但我還沒上車，妳就不能插。」我說。
不久後，酒店的bell boy叫我好好排隊，不要亂來指揮。我破口大罵：「你本該是維持秩序，卻站着和夥伴聊天，甚麼也不幹。現在我來做了你的工作，你反來呼喝我？你再說一句，我就投訴你！」
Bell boy訕訕然走開，不敢招惹我這個惡人。結果又半小時後，我順利上了車。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=282092

半百的士 塵封車場

1 : GS(14)@2013-02-04 22:59:08

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa1.htm

尖沙嘴中間道政府停車場5至7樓共停放了19輛閒置的士，其中15輛積滿灰塵，圖為6樓一層已泊了10輛的士。（明報記者攝）

本報翻查運輸署紀錄，發現當中10輛閒置的士，來自忠誠車行及其關聯公司和人士，不過車行董事總經理鄭克和否認囤積，稱只是司機放假。（明報記者攝）

本報偵查發現，多個政府停車場在大白天停泊了近半百輛閒置的士，它們逾半行車證仍有效，車身封塵，甚至車胎泄氣，有行內人不諱言，車行囤積的士現象已存在多年，懷疑目的為營造的士短缺假象，藉此推高車租和牌價。但在停車場擺放10多輛封塵的士的忠誠車行否認囤積，辯稱司機因請假不開車，「停三幾天便鋪塵」。

的士業內人士稱，上述情僅冰山一角，「有車行早年被揭發在鄉郊地區長期擺放了600多部的士，被揭發後已不會太張揚，把的士轉而囤積到更偏僻的貨櫃場或廢車場，並且以帆布覆蓋，免得被人發現」。
記者兩訪原封不動 疑長期停泊
本報記者上周三及周四中午至下午時分，分別到多個政府停車場觀察，當中在油麻地、尖沙嘴、黃大仙，發現48部持有效行車證的市區的士長期停泊。記者再於上周五下午到訪上述停車場，發現所有封塵的士依然原封不動。
在油麻地停車場，1至5樓共泊有19輛的士，其中停泊在3樓的12輛的士，行車證並未過期，但當中11輛的車身鋪滿厚薄不一的灰塵，車窗上的積塵厚得看不清的士內部，有一輛右前輪車胎更泄氣至「跪低」，也有的士的行車證「剝落」跌在前座客位上。
尖沙嘴中間道停車場亦發現類似情，在5至7樓共停泊了19輛的士，其中15輛積滿灰塵；而黃大仙雙鳳街停車場亦擺放了10輛的士，但的士相對較「光鮮」。單是計及25輛積塵的士，以每輛牌價695萬元計，市值便超過1.7億元。
10閒置的士同屬一車行
根據運輸署紀錄，上述積塵的士中，有10輛屬龍頭的士車行之一的忠誠車行及其關聯公司和人士，其餘則為個人或公司持有。行內人士指出，忠誠名下持有百多輛的士，而車行尚代辦的士投資、打理一條龍服務，估計由其管理的車隊逾千輛。
多名行內人士紛指出，多間車行囤積的士情存在多年，政府停車場的士月租僅500元，成本極低，「車行雖少收萬多二萬元車租，但當的士短缺假象出現，推高車租，回報增加，牌價便會提高」。
身兼的士車行車主協會永遠會長的忠誠車行董事總經理鄭克和接受本報查詢時，拒透露旗下車隊數目。他否認車行囤積的士，並指這說法不公道，「我們管理那麼多的士，有司機請假不奇，部分車也要維修保養，停三幾天便鋪塵」。
車行解畫申加價﹕確保司機搵食
對於車行藉聯手申請加價推高車租和牌價的質疑，鄭克和並不認同，「車主心態是保障前線搵到食」，現時車資偏低，「幾個人搭的士，分分鐘比搭巴士還便宜」，一旦成功加車資，司機可增加收入，「高質素高收費，司機走少轉，舒服一點，又可提供更優質的服務」，「確保司機可以搵食之餘，車主也有合理回報，幫補保費和保養成本，照顧司機佔大份(收入)， 我們(車主)佔小份」。
鄭稱，一向鼓勵投資者看長線回報，最少持貨5至7年，而非短炒的士牌；現時牌價只是反映經濟狀，由市場自動調節。
的士商會執委會主席黃保強表示，每部的士扣除維修和保險等成本，持有牌照的司機，每月實際收入僅約1萬至1.4萬元，按約700萬元牌價計算，回報率僅約1厘，「若計及每10年要換一次車，回報率則更低」。
2 : GS(14)@2013-02-04 23:00:18

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa2.htm

全港1.81萬輛 98年停發牌

現時全港有1.81萬輛的士，當中1.5萬輛為市區的士。運輸署自1998年後已停發的士牌照，供應有限下，牌價愈升愈高。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠及市區的士聯委會主席郭志標均質疑，的士業界已由車行壟斷，車行透過申請加車資作為加租藉口，推高投資回報，令牌價再提高。杜說，市區的士日更車租由去年初的320元，增至現今390元，「司機營業額維持萬餘元，每月我們要多付千多二千元，根本難搵食」。

關焯照分析，以的士每日兩更車租約700元推算，車主一個月僅收租約2萬元，以現時牌價約700萬元計，每年回報率約3厘，根本不足以彌補牌價、保費等開支。加上近年的士客量下跌，的士收入實質減少，同期牌價卻升逾一倍，意味牌價純為炒作，車行不斷藉加車資和車租的連帶關係推高牌價，待炒家以更高價承接。

客量跌牌價反升 炒味濃

有別於物業買賣，的士牌交易紀錄和成交價透明度低，車主即使「左手交右手」推高牌價，外間也無從監察。杜燊棠和郭志標建議運輸署增發10年期的士牌，令牌價回落；但的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪稱，此舉會令交通擠塞，的士車行車主協會永遠會長鄭克和亦有保留，認為的士增加反會令司機收入減少。

運輸署發言人稱，沒證據顯示的士牌壟斷，牌照轉讓屬商業活動，價格由市場決定，政府會按巿民對的士服務需求、的士業經營狀，以及交通情可能造成的影響作評估，有需要時始考慮簽發新的士牌照。
3 : GS(14)@2013-02-04 23:00:39

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa3.htm


【明報專訊】全港有1.5萬輛市區的士，市值達1042億元，堪稱千億王國。按運輸署統計，全港1.8萬輛市區、新界或大嶼山的士的牌照，由約9600名個人或公司擁有，看似分散，但業界人士指實質九成的士均交由車行打理，大車行實際掌控車租、牌價以至加價申請。

業界：九成的士車行打理 掌控加價

根據運輸署紀錄， 本港最大單一車主持有630輛市區的士，大幅拋離第二名的185輛。業界公認此龍頭是「泰和車行」，估計其管理的車隊有數千輛的士。根據過去傳媒報導，泰和創辦人伍熀以造電池起家，其後轉而投資的士，繼合和地產主席胡應湘的父親胡忠，成為「的士大王」。伍熀的兒子伍海山接手後更青出於藍，乘金融海嘯爆發而大舉掃貨，把父親的「的士王國」擴大兩倍。根據其持有市區的士牌數量， 其「的士身家」估計激增至逾40億元。

新舊的士大王多物業

而「忠誠車行」亦是行內數一數二之「的士大軍」，旗下直接持有逾150輛的士，最少值10.4億元，創辦人鄭克和手下則管理逾千的士， 也是首間引入石油氣的士之車行。

物業註冊紀錄顯示，的士大王伍熀似對工商舖情有獨鍾，其關聯公司和名下投資，包括車行大本營土瓜灣一帶最少4個地鋪、同區恆豐工業大廈兩單位、元朗的舖位，並擁有廣播道嘉皇台建築面積1368平方尺住宅，以及何文田山道仁禮花園一個2000多尺單位， 估計物業投資總值1.72億元，至於其子在物業市場則低調得多。

至於新一代「的士大王」鄭克和與其關聯公司持有的住宅，主要有沙田溱岸8號一個建築面積1646尺單位， 以及名家匯一個建築面積2736尺單位，加上旺角花園街一個地鋪，市值合共1.25億元。
4 : GS(14)@2013-02-04 23:09:10

http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4541/table41s.pdf
http://www.taxixchange.com/taxix ... 2012&searchmonth=11
的士
5 : GS(14)@2013-02-04 23:09:27

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gak1.htm


【明報專訊】本港的士車款市場多年被豐田車廠壟斷，近日美國老牌汽車製造商福特表示將進軍香港，「為香港的士市場提供多一個選擇」。香港的士商會對此表示歡迎，認為當前的壟斷狀態令車主不得不承受高昂的購車價格，令利潤非常低微。

福特去年4月將香港的官方代理權授予國際汽車經銷商英之傑，重返香港市場。它在香港市場的一大動作，是籌劃進軍的士市場。

福特出口與發展部總監Hal Feder上周五來港，向傳媒表示福特計劃明年開始向的士車主售車，車型名為Ford Transit Connect Taxi，無論款式、大小、乘客舒適度、環保等方面，均為香港市場「度身訂做」。

賣點：寬敞 價格具競爭

他表示，將會在今年下半年公布車型及售價，目前只透露運貨空間和第二排乘客座位都會很寬敞，車型將較香港目前使用的豐田的士稍大，售價亦會很具競爭力。「一個壟斷市場有很大的發展空間，我們進入是為香港市民提供一個新選擇。」

商會歡迎 嘆豐田升價快

目前香港的士市場被豐田的車型壟斷。香港九龍的士貨車商會主席黃保強表示，由於市場被獨佔，豐田的士售價由10年前的17萬，升至現在的26萬元。「車價升得那麼快，的士司機兩年掙的錢，現在都不夠買一輛車了！」他還指出，因新車貴，現時的士大多是10多年前買的，隨之而來的問題是要維修，但買不到合適零件，「我們非常希望有新的車商進入香港的士市場，希望到時會和我們聯絡」。

福特去年全球售出570萬輛車，錄得連續14季盈利。Hal Feder表示，福特對亞太市場充滿信心，預計未來接近七成的增長會來自亞太區，未來兩三年會在亞太區推出50款車型及動力系統。他亦稱，重返香港市場，是拓展亞太區的重要舉措，未來18個月將在香港市場推出8款新車。

明報記者 魏嘉儀
6 : ng caddy(36072)@2013-02-04 23:49:57

香港地什麼也炒,靠囤起家.......
7 : 草帽(1253)@2013-02-05 09:49:36

呢單野政府冇理由唔管喎.
8 : Wilbur(1931)@2013-02-05 10:00:58

7樓提及
呢單野政府冇理由唔管喎.


"明報放風-製造輿情-政府跟進"模式行左唔短日子啦 smiley
9 : 自動波人(1313)@2013-02-05 12:21:09

而家夜晚好多都"long"車,因為租貴,而且香港少左好多夜生活,渣夜更搵食艱難
10 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 12:28:42

當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？
11 : 草帽(1253)@2013-02-05 12:29:06

大富豪都執埋, 香港差唔多畀租金搞到死咁滯.
12 : 自動波人(1313)@2013-02-05 13:23:44

11樓提及
大富豪都執埋, 香港差唔多畀租金搞到死咁滯.


香港無夜巿好耐了
13 : teddycmh(30805)@2013-02-05 13:31:25

10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?
14 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 13:36:38

點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?
15 : teddycmh(30805)@2013-02-05 13:39:40

14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句
16 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 13:53:06

我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句
17 : 自動波人(1313)@2013-02-05 22:03:39

16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難
18 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 00:14:54

台灣大部份人有私家車或綿羊仔，可以比較嗎？（今次要用小小知識）
17樓提及
16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難

19 : 自動波人(1313)@2013-02-06 00:32:01

18樓提及
台灣大部份人有私家車或綿羊仔，可以比較嗎？（今次要用小小知識）
17樓提及
16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難



陳水扁當年修例,無限量的士牌,的士牌量大增,280萬人口有6萬幾部的士,台灣的士出晒名係易截,司機踩到油門都爛都係得皮鬆d,

香港7百萬人口,萬幾個的士牌
的士司機搵唔到食,主要係香港人知慳識儉左,夜生活又少左,夜晚又多左通宵交通公具


http://fj01.cn/thread-342633-1-1.html

.
.
他抱怨说，不管是陈水扁还是马英九，都是光会讲好听话，一点都不管事。他指的“不管事”，是说台湾从民进党上台以后就取消了出租车限额制。现在任何人只要找不着工作，只要能买得起一辆车，就可以申请个出租车牌照上街运营，也不用为了执照交钱。这样门槛很低，台湾当出租车司机的人就太多了。陈国豪不爽的是，出租车这个行业好像竞争越来越激烈，他今年28岁，开出租车有三年了，“赚不了多少钱，我这样一天赶上12个小时，一个礼拜干六天，辛苦得要命，一个月也就赚个6万多（大概人民币一万三千左右），只能凑合养家啦。”他讲的是实话，台北市常驻人口只有280万，出租车就有三万多辆，再加上台北县、桃园这些邻近地区的计程车也都可以来台北市运营，台北出租车的密度实在相当高，在台北市区几乎闭着眼睛，随便一招手，就会有车停下来，甚至有时你发现路边停着不少似乎主人在休假的出租车。这是在大陆的城市里几乎不会遇到的景象。而且相对于台湾的平均工薪阶层的收入水平来说，出租车的价格也不算贵，起步价换成人民币大概14元。
　　
　　　　我正想到台北和大陆的比较，国豪就表现出了对大陆的兴趣，“在北京或者上海开计程车应该很好赚吧？”我问他“你怎么知道？”“我们公会的人讲的，听说上海差不多2000万人，才六万辆出租车，是么？”他指的公会是民间组织台北计程车公会。我记不得上海准确的数字，不过按照记忆我可以告诉他，“大概差不多吧。”也许国豪觉得自己的想法被印证了，有些得意：“那还不赚翻了！”不过转念这种对比更让他觉得失落，“我们台湾这些领导人啊，计程车都这么多了，还在发牌照，也不知道脑子怎么想的？一点都不会管。”
.
.
20 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 00:43:47

如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）
21 : 自動波人(1313)@2013-02-06 01:13:42

20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?
22 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 01:17:53

唔講樓市股票，至小經濟比2003年好好多
21樓提及
20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?

23 : 自動波人(1313)@2013-02-06 02:50:06

22樓提及
唔講樓市股票，至小經濟比2003年好好多
21樓提及
20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?



夜場，飲食都算係經濟寒暑表，97前大魚大肉，夜夜笙歌情景不再復見
你講03後，都係自由行，旺限於零售，但唔係全面，反而樓價租金炒貴晒，氣氛環境相比97前差得遠

唔好煲到自由行咁大
24 : teddycmh(30805)@2013-02-06 03:00:38

我只知道依家的士大佬可以揀客
25 : 草帽(1253)@2013-02-06 09:25:42

同03年比, 而家零售只限奢侈品係好. 因為上面多是假貨. 如果同出口比, 0個時贏成條街. 而且2003年低潮得3個月. 但係物價低幾倍. 0個D珠寶店養人又唔多, 對市民生活又完全冇幫助. 執晒係冇所謂既. 如果有得換緊係要出口啦.

今時今日最荒謬既係自以為繁盛. 但係結業店舖比當年更高. 經過深水步旺角銅鑼灣灣仔, 從來未見過執笠好似今日咁多. 一條街真係十間八間係執左既. 我樓下存活既只係剩返百佳同大快活. 空置既舖位比營業更多. 各位自由行大佬唔該你快D走. 香港真係冇靠過你地既. 畀你地累就多. D廠搬七晒上去. D貨又比你班水貨佬搬晒上去. D東江水係貴幾倍同你地買, 明益你地班貪官既.
26 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 09:47:55

零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因
27 : 自動波人(1313)@2013-02-06 12:14:18

26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了
28 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 12:33:23

（小小知識：賠本生意無人做），我朋友反而歐州有得做，因接嘅單：歐州名牌
27樓提及
26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了
29 : 自動波人(1313)@2013-02-06 12:43:59

28樓提及
（小小知識：賠本生意無人做），我朋友反而歐州有得做，因接嘅單：歐州名牌
27樓提及
26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了


長蝕生意梗係無人做啦
歐洲單,量少款多,要求高,做L死你,我聽唔少而家D歐洲客係亂9咁黎,例如1號款用A布,2號款用B布,到訂晒布番黎做大貨,個客要求1號款用B布,2號款用A布,玩L死你
30 : ezone2k(22605)@2013-02-07 00:58:15

一厘, very good..
31 : 草帽(1253)@2013-02-07 09:23:41

26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


不是香港人求救, 是建制. 議會是由阿爺控制, 不是代表香港人, 不記得嗎? 香港成衣出口並不見得差? 我真係唔想同你拗. 你唔係做0個行就唔該你收下聲. 香港出口差同與時並進毫無關係, 只係你大陸夠平, 邊有得打? 服務好你十倍都冇用. 但係就一定係你大陸人搶香港人生意. 唔好講你幫緊我地, 最好快d走. 你0個堆零售品大部份都係走水貨上去. 咁樣叫做生意? 有冇打稅? 關員食左幾多夾棍? 你地班友食左幾多利益. 落完黎打劫唔好當自己係救世主啦, 大陸人有本事自己去外國囉貨啦. 做咩走落黎成團搶貨?

我身為香港人叫你班大陸人即刻走呀, 講幾十次都唔聽. 喂, 有冇自尊? 有自尊就即刻走, 唔好靠香港喇.
32 : 八旗子弟(15368)@2013-02-07 10:28:35

小小知識：行政會議全部是香港人，唔做果行唔出得聲？做生意有人做到風生水起，亦有技不如人被市場淘汰，東南亞好多地方好平，靠平做生意即係無（技術），莎莎卓悦水貨不是生意？其實唔想住在中國諗方法移民是比較好選擇，香港有很多原居民亦認同自己身份，想問問閣下祖宗來自何方？
33 : 自動波人(1313)@2013-02-07 11:20:34

32樓提及
小小知識：行政會議全部是香港人，唔做果行唔出得聲？做生意有人做到風生水起，亦有技不如人被市場淘汰，東南亞好多地方好平，靠平做生意即係無（技術），莎莎卓悦水貨不是生意？其實唔想住在中國諗方法移民是比較好選擇，香港有很多原居民亦認同自己身份，想問問閣下祖宗來自何方？


唔係果行,唔了解我唔怪你,不過咁o岩我係果行,又見你亂咁up,更係出黎糾正下你啦,學你同僚話齋,以免你"亂吹"嘛

不過咁,人民發下聲就叫人離開,再唔係就問候下人地祖宗,唔好不學無術
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=282268

對沖人生：有錢佬揸的士為樂趣 錢志健

1 : GS(14)@2013-06-29 16:59:52

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130628/18315113

                  臨近7.1，不少人會選擇去遊行，表達訴求。我們對香港現時不公義的現況或會感到無力，一撮人已麻木。

新加坡中產　駕車過日晨

                落筆一刻，剛和友人Joe通電，Joe說：「搭今晚夜機去台北relax吓，不需要抗爭了，還可改變甚麼？」Joe是財爺定義下的「高級中產」，在投行後勤（Back office）當上執行董事，英文叫Executive Director，好景時每年人工連花紅高達50萬美元，真的可以看「N」套法國電影，無限杯Starbucks咖啡。
監管（Compliance）及風險管理（Risk management）部門近年很吃香，只要不是想更上一層樓，即坐老闆個位，我見到有友人真的已無欲無求，香港政治行情無論幾差也好，心想，又關我乜事？
Joe曾對我說，他的立場是：「Extract as much before I die.」Joe做後勤，和數年前「還可以」的坐盤交易員（Proprietary trading）不同，年尾真的靠花紅，努力賺他的400萬港銀，換BMW5系，由山腳搬上半山，空想搬到「天比高」，他想實驗及編寫在香港的「可能性」。
在另一個領域，彭博資訊指，根據勞工部資料，現在無學位要求的工種，也有大量大學生真的落手做。加拿大也有研究指出，有高學歷的畢業生因找不到理想工作，也甘願嘗試「下游力」，走去做一些低級文員或售貨員，這又是否社會的錯？
同樣來自彭博資訊報道，指高學歷、大學畢業生也要「揸的士」，那是否很丟臉？Well，聽落很心酸，但我認為真的「No big deal」，我相信在不太順境時可能屈能伸的人，在職場上反彈力可以更高。

                  數年前在新加坡公幹，在機場買了一本自傳，名叫《Diary of a Taxi Driver: True Stories from Singapore’s Most Educated Cabdriver》。作者是蔡明杰，1952年在內地出生，1990年取得美國知名史丹福大學（Stanford University）生物學博士銜頭。長話短說，他移居了新加坡，在一知名研究所工作了16年，2008年11月他被「殘酷一叮」，失去研究員工作。2009年9月他重出江湖，當上了的士司機，寫了人生第一部自傳，講述他揸的士的心路歷程及有趣事。
有一部份的讀者可能問，55歲不是應該退休的年齡嗎？我相信有人會以工作為樂，沒有限定自己的退休年齡，工作無論回報有多少，最終目的也是回饋社會吧。
我有跟進蔡明杰的動向，他再次返回更專業的工作領域，離開揸的士行列。我有認識新加坡中產人士，其實他們退休後真的有人當上的士司機，當中有跨國公司高層、金融業人士、上市公司前行政人員。
他們不是無錢開飯，駕車是樂趣也，揸的士只為「過日晨」，why not？有人覺得星洲太嚴肅，但我相信每個地方都有美妙之處。有位新加坡朋友Boon Kiat曾和我說：「有些揸的士的勁有錢，你們香港人唔好那麼stupid又無遠見啦，還有，永遠冇啲幽默感又唔懂得笑。」「Stupid」這個字，Boon Kiat說出來「高八度」，新加坡style，我多謝他的意見。

七一上街　願明天會更好

                最後，返回香港現實世界，你可能問，香港人7.1為何要上街？在我字典裏，可能有怨氣，但沒有仇恨。不少人上街要表達訴求，也有人認為本年7.1是「佔領中環」預演，無論如何，星期一，7.1我上街！願明天會更好。Do you hear the people sing？

錢志健
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=283178

陳茂波突然切線撞的士 扭傷頸兼頭暈　入院半天返家

1 : GS(14)@2013-08-05 22:37:34

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130805/18364391


                車禍現場為跑馬地黃泥涌道對開堅拿道天橋雙線行車路面，當中慢線往北角及灣仔方向，快線則往紅隧過海。昨晨11時半，陳茂波駕駛其豐田七人車，沿黃泥涌道往堅拿道天橋慢線上斜，消息指他欲往紅磡過九龍，遂待旁邊快線一輛私家車打燈轉往慢線騰出空位後，即轉快線行駛，懷疑他未為意私家車後有一輛的士尾隨，以致其七人車右車頭撞向的士左車頭，並一度把的士壓向防撞欄。
意外後，兩車車頭均有損毀，的士損壞程度較嚴重，左車頭泵把凹陷，沙板甩脫，45歲的士司機譚偉強扭傷後頸及撞傷右手肘，由於前門兩個車門分別被防撞欄及七人車所擋，譚報案稱受困車廂內，要警員到場協助。
警員接報到場後，要求陳將七人車駛前泊往快線位置，然後安排兩人一併送律敦治醫院敷治。據悉陳報稱扭傷頸部及頭暈，由妻子許步明陪同送院檢驗，至下午1時許再由另一輛救護車轉往瑪麗醫院，當時他身穿病人袍，戴上口罩躺在擔架床送上救護車時，一臉倦容，記者見狀一擁上前，有記者追問：「局長身體OK嗎？」亦有記者問：「局長你今朝有冇飲酒呀？」陳充耳不聞，僅有氣無力輕輕搖手示意。                                                    



                                                         

同一座駕去年涉違規

                陳茂波到達瑪麗醫院後，由妻子許步明推輪椅將他送往照X光，稍後由醫護人員推病床往K座21樓私家病房接受觀察，其間陳的一子一女乘坐陳的政府專用座駕「AM9」來探望父親，兒子陳天行對記者提問父親病況三緘其口。
食物及衞生局局長高永文稍後亦到醫院探望陳茂波，事後指陳清醒躺在床上，神情看來較疲倦，並謂陳的傷勢非嚴重，僅頸部肌肉拉傷感痛楚，但無神經受損迹象，鑑於頸部為重要部位，院方為安全起見才建議留院觀察。
至晚上9時許，陳茂波穿着淺藍色恤衫及深藍色西褲，神情輕鬆出現在醫院大堂，向在場記者表示頸部受輕傷，醫生曾建議他留院觀察一晚，但過去數小時已感到無大礙，決定出院回家，準備今日如常上班，並感謝公眾對他的關心，語畢隨即乘坐政府專用座駕折返跑馬地禮頓山寓所。                                                    

                          


                  
                                                   

                今次肇禍的豐田七人車屬陳名下公司登記車輛，06年以47萬元購入，去年10月陳被本報揭發駕車與家人午膳時飲啤酒，事後「酒駕」開車違規切雙白線，正是同一輛七人車。事件曝光後，他主動向警方備案，但律政司最終以證據不足為由不予起訴。這位醜聞不絕的局長，上周一再被揭發其妻許步明家人持有的國萬實業公司，早年持有新界東北地皮，被指與新界東北發展計劃有利益衝突。
2 : GS(14)@2013-08-05 22:37:46

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130805/18364399


【本報訊】政府先後推出三項「先訂立、後審議」的壓抑樓市「辣招」（買家印花稅BSD、加強特別印花稅SSD、雙倍印花稅DSD），惟相關法案至今仍未獲立法會通過。財政司司長曾俊華昨警告法案若遲遲未過，樓市或再出現「非理性亢奮」，呼籲立法會盡快通過。
面對議員擬就BSD提修訂要求豁免港人公司，曾俊華先發制人指此舉會削弱措施效力，料有關法案將成政府與議會角力的最新戰場。
曾俊華昨以「講個『信』字」為題談樓市辣招時，先稱立法會早前就財政預算案拉布，結果是市民、政府及立法會均成「輸家」，希望議員日後別再「強人所難」。
商界撐BSD豁免港人公司

其後他進入正題指：「最令我擔心的，是兩個實施樓市需要管理措施的法案，距離立法會三讀通過，仍然遙遙無期」，指負責審議BSD及SSD的法案委員會已舉行12次會議，但仍未進入逐條審議的階段；而另一「辣招」DSD，相關法案委員會更通過沒有約束力動議，要求政府撤回。
曾俊華昨指「辣招」屬先「先訂立、後審議」，故政府至今仍未有法定權力實施，但樓市卻有一定程度上冷卻，原因「完全是講個『信』字」，料市民普遍相信大部份議員支持政府措施。他擔心法案若遲遲未通過，市場會懷疑立法會不支持「辣招」，樓市或再出現「非理性亢奮」。
據了解，地產及建造界議員石禮謙擬復會後提出修訂，要求在BSD中豁免港人公司，商界議員普遍支持，亦有政黨私下表示支持。
面對有可能出現的修訂，曾俊華先發制人，昨稱豁免港人公司會造成漏洞，大大削弱措施的效力，擔心會令樓市再次熾熱；又指即使加入複雜的限制股權轉售機制，「好處也只是讓少數港人可以用公司名義買樓，得到一些資產管理上的便利」，強調豁免港人公司的利弊「不成比例」。
身兼相關印花稅修訂法案委員會主席的民建聯李慧琼稱理解曾俊華的想法，但重申委員需要足夠時間審議及提問，認為目前是按正常程序處理，希望最快9月復會繼續審議。她重申至今未正式收到議員提出修訂，民建聯未討論支持與否。
3 : qbbsclassic(33468)@2013-08-06 00:23:40

http://www.sharpdaily.hk/supplem ... E8%8C%82%E6%B3%A2/1
絲絲世語：方濱興與陳茂波

被網民戲稱為「中國防火牆之父」 的北京郵電大學校長方濱興，一個多月前因「身體原因」辭去校長一職，於是此前傳言方濱興罹患直腸癌的消息得到了證實。網路上一片歡騰，一天之內，微博上有關評論超過20萬，被轉發最多的是：「願病魔早日戰勝校長」。
方濱興是中國網路審查體系「防火長城」的首要設計師，他主持建設了「國家網路安全監控平台」等多個系統， 2010年Google退出中國事件中，方濱興多次出面為大陸的互聯網審查制度辯護。
今年新年方濱興發出拜年短訊，收到兩萬個「滾」、一萬個「去死吧」的回覆。獲知他患病消息，網絡除了上引那一句，還有：「請加油吧，癌細胞君。」；「這人，心理素質也挺強的！被罵成這樣還能活着！」
昨天，陳茂波車禍受傷入院。有關消息在網絡傳開，網路上與方濱興患病消息的留言異曲同工。

李怡
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=283591

Uber召的士 手機一撳即付款

1 : GS(14)@2014-08-14 16:40:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140814/news/ec_ech1.htm

【明報專訊】以提供靚車出租代步的Uber，近期推出「UberTAXI」服務，計劃進一步進軍本港「Call的」App市場，乘客只要在應用程式中綁定信用卡，只要簡單「一撳Call的」，全程亦毋須以現金交收。Uber未有透露有多少的士司機參與合作，但有業界人士指，不少司機「搵一餐食一餐」，Uber或未能吸引太多司機成為合作伙伴。

UberTAXI以信用卡作為唯一的付款方式，全程毋須涉及現金交易。對比之前有信用卡公司亦曾與的士合作，Uber最大賣點的透過應用程式綁定信用卡，故不用人手取出信用卡碌卡、拍卡，的士內亦毋須安裝實體刷卡機。

信用卡過數 毋須現金付車資

該服務使用方式與一般「Call的」App分別不大，都是輸入身處地點以及目的地資料，等候的士司機接單。在候車時可以看到的士身處何地以及估計到達時間，乘客會見到司機的照片、車牌。不過UberTAXI現時只提供「紅的」服務，另外如果確認訂單5分鐘後才取消服務，將收取10元。

的士商會：司機收現金餐搵餐食

Uber亞洲業務拓展主管Sam Gellman接受訪問時稱，香港市場對Uber服務接受程度高，香港是在美國以外增長最快地區，按月收入增長超過1倍。他指，現有的UberBLACK提供平治S Class車代步是提供相對高檔服務，相信與UberTAXI不會有直接競爭。Sam認為Uber的特點是安全程度高，可以實時顯示行走路線，更指已有父母要求使用UberTAXI每天接送子女返學。

之前另一外國應用「Easy Taxi」進軍初期曾派現金券免起表費搶客。有業界人士就指，據了解Uber亦計劃提供回贈以吸引的士司機以及乘客使用。

對於Uber高調進軍Call的行業，的士業界反應不一。香港的士商會執行委員會主席黃保強表示，按過去經驗，使用電子貨幣最大障礙是非現金即時交收，對搵一餐食一餐的司機不太吸引。另外過去碌卡付款的確認時間不短，都對的士司機不方便。他又指，其實商會亦有出自家應用，最大問題是定位不準確，「太古城不同樓可以相距很遠」。

的士車行車主協會主席吳坤成表示，如果Uber是能夠協助的士司機提升服務，並增加競爭力便還好。但他批評，UberBLACK以豪華車作計程、計段服務，但毋須如的士般牌以及接受監管，是十分不公道。

明報記者 葉浩霖
2 : GS(14)@2014-08-14 16:40:58

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140814/news/ec_ech2.htm
歐美的士業眼中釘 卻大受投資者青睞
2014年8月14日

【明報專訊】近期香港手機應用召車的行業競爭加劇，但仍相對落後於歐美市場外，亦遠不如內地「打的」App般盛行。至於Uber服務在歐美更被指「搶生意」，遭到的士業強烈抗議。

雖然UberBLACK在港收費遠較普通的士為高，但其實在歐美地區與一般的士價格相若、甚至更平，愈來愈受歡迎。另一方面，按Uber形容自己是提供即時「ride sharing」服務，本身不會提供車輛或者司機去載客，在很多國家都毋須申請牌照或受監管，在歐洲市場引起傳統的司機強烈抵制，今年6月倫敦就引發的士司機大規模抗議。不過，Uber服務始終大受歡迎，並有龐大的潛在商機，據Uber創辦人Travis Kalanick在6月初公布獲得新一筆12億美元的融資，公司估值升至170億美元(約1318億港元)，已打破科網創業公司的融資估值紀錄。入股Uber的投資者包括富達、Blackrock、現有股東Google Ventures亦有增資。
3 : LHC(34894)@2014-08-18 13:25:49

大陸用邊隻的士 apps？
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=285041

的士司機挺獨　向政治巨頭說不

1 : GS(14)@2014-09-16 00:32:08

【《蘋果》記者盧燕儀、何家達英國直擊】「他們統統都在講大話！」距離蘇格蘭公投僅三日，蘇格蘭的士司機亦開始表態，有的貼上撐蘇格蘭獨派藍貼紙，大模廝樣地挺獨；有的開朗健談，直認票投獨立，但口徑都一樣，向包括卡梅倫在內的倫敦政治巨頭說不。剛過去的一星期，西敏寺應該很冷清，首相卡梅倫、副首相克萊格和在野工黨領袖文立彬上周三北上救亡後，翌日工黨大批議員又前往格拉斯哥拉票，希望蘇格蘭人不要走向獨立，但蘇格蘭司機大哥卻請他們「食檸檬」。格拉斯哥一名的士大哥說：「倫敦不准我們（獨立後）用英鎊，我不相信。他們給我們更大自治權，誰會相信？我支持獨立，我是為了我們的下一代，希望他們有更好的生活。公平、可持續生活一直是獨派支持者嚮往的生活。」


斥政客說謊靠嚇


愛丁堡一名的士大哥索性在車廂貼上「我撐蘇格蘭」的獨派藍色貼紙，向我展示他貼得妥貼不能再妥貼的郵遞選票。他一面開車一面跟我說，大喊「他們統統都在講大話，說甚麼不能用英鎊，說甚麼公司要搬走，都是靠嚇」，他絕對不會被嚇倒。他說早已下定決心支持蘇格蘭獨立，但拿了郵遞選票卻一直留在身邊，當選情吃緊，彼此相差可能只得數個百分點，他知道一票抵千山，於是在選票上填下人生選擇。他坦言，不想再聽命倫敦，他一直是工黨的支持者，但英國其他地區卻選了保守黨執政，白白浪費了他的選票，現在一了百了，索性一刀兩斷，各不相關，蘇格蘭從此不再仰倫敦的鼻息。的士司機一直是民心向北的另類寒暑表，看來卡梅倫的恫嚇政策對的士大哥未必奏效。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140915/18866595
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=285592

疑為還債日夜奔波　不適拒看醫生暴瘦數十磅　的士哥跳橋亡

1 : GS(14)@2014-10-18 22:56:37




■警員趕到現場時，的士已空無一人。黃江奇攝



【本報訊】的士哥疑欠債日夜奔波，近周更突然身體暴瘦，食飯時一度流鼻血令家人操心。他昨晨瞞着家人，駕駛一輛的士至昂船洲大橋路邊停下，然後一躍而下。警方及消防員接報到場搜索，終救起的士哥送院搶救，但證實不治。家人無力支付殮葬開支，頓感徬徨。記者：黃江奇　詹家志



跳橋的士哥梁頌文（39歲），與母親及胞弟居於藍田。據知梁未婚也沒有女朋友，日常工餘時間愛在家中上網及打機，是「宅男一族」。惟他生前任職司機，熱愛觀看賽車；除前往澳門看比賽，亦曾遠赴泰國，更把多張與名車手及賽車女郎的合照，上載至facebook。據家人透露，梁曾因欠債鋌而走險，涉販毒遭判監；連其父的葬禮也未能出席。梁一年前轉職早更的士司機，今年生日時，母親曾留言恭祝他生日快樂，更叮囑他最緊要「行正途」。據知梁有少量欠債，且近周突然消瘦數十磅，食飯時曾流鼻血。家人曾好言相勸着他看醫生，但被拒絕，亦未透露詳情；詎料他最終跳橋命喪昂船洲。



■死者梁頌文（左）生前為賽車迷，曾與賽車手歐陽若曦合照。互聯網

家人無力支付殮葬開支

昨早7時許，梁駕駛一輛租用的士，駛至昂船洲大橋往九龍方向的橋面，其間突然停車，並下車在橋面徘徊。有駕駛人士駛經過見狀起疑，於是報警。惟警員及消防員到場時，發現的士空無一人，梁不知所終，懷疑他已從橋面跳下，於是召喚水警及消防輪在海面搜索。經過一番搜索後，水警及消防員將梁救起，並送往青衣消防碼頭，由救護車送院搶救，惜終告不治。警方在的士內發現一部手機，於是憑手機聯絡到梁的胞弟到院，了解事件。現場未撿獲遺書，警方正調查梁跳橋原因。蘋果日報慈善基金已派員慰問梁頌文遺屬，了解梁宅無力支付殮葬開支，將撥款協助。「梁頌文遺屬」捐款編號：C3791網上捐款：http://bit.ly/1nQRthE




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141018/18903874
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=286106
Next Page
ZKIZ Archives @ 2019