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十二月八日，麥寮颳起東北季風挾 帶陣陣鹽霧與風砂吹往六輕，上萬名工人湧進麥寮，刷新六輕完工後進廠人數紀錄，全球最大的石化園區正在進行史上最大的改造工程。
推動六輕大改造的人，不是台塑集團創辦人王永慶的子弟兵，反而是昔日對手中油公司的前總經理陳寶郎。三個月前，他在一年連續八次工安意外後臨危受命接任台 塑石化董事長，三個月後他帶著《商業周刊》記者走進麥寮事故現場。
「台塑集團不是貿易公司，不是買賣東西賺差價，而是生產公司，有一個生產基地在麥寮，它是台塑集團的生命線，六輕要開工生產才有東西賣，才有辦法賺錢。」 陳寶郎說。
但一連串的工安意外，燒痛台灣這個最有競爭力的企業集團，台塑化第三季營收大幅衰退還出現虧損，台塑、南亞、台化營收也都衰退超過兩位數。這是台塑化第二 次出現單季虧損，上一次出現在二○○八年全球金融大海嘯。
過去，只有全球性的經濟大災難才有辦法擊倒台塑，但這一次是台塑自己絆倒自己。
九月十五日接任後，陳寶郎走遍六輕，找出了三百一十九條要拆除、汰換與更新的管線，發現高達十五萬個?袘k點，提出經費超過新台幣百億元的改造計畫，台塑 集團總裁王文淵看了沒有第二句話，一毛不砍照單全收，還問有些地方要不要用更好的材料。
不問成本只問工安，八把火讓台塑集團變了。陪著《商業周刊》走進六輕，過去台塑人習以為常的工廠設計與管線，在待中油四十一年的陳寶郎眼中，是突兀甚至致 命的設計。
陳寶郎指著六輕的公共管線說，太密了，這裡的環境是全球最惡劣的，管線與管線、管線與橫樑之間太密，容易吸水、卡住帶有鹽分的砂土，最後導致?袘k。
其二是，管線太密集，巡查人員從地面也不容發現管線有無腐蝕與洩漏狀況。
當陳寶郎以及台塑化新任總經理曹明，這兩位來自中油的石化業老將，第一次如此深入的看六輕，他們總算知道台塑集團為何在六輕完工之後，能用如此驚人的爆發 力將中油等石化業者遠遠拋在腦後。
第一步：疏散管線密度避免?袘k，且易巡視檢查
規模不是唯一因素，高效率的設計才是重點，原來相當於三．八個台灣長的公用管線，將六輕的六十六個工廠緊緊結合在一起，形成緊密的上、中、下游垂直整合體 系。
過去往往要分成不同的工廠甚至地區，透過長距離管線或是化學品槽車運輸。但是在六輕，管線設計細微到當熱騰騰的原料送到下游工廠再加工的時候，還是維持適 合加工操作的溫度，不僅省下了運輸時間與成本，連再加熱的成本也省下來。
曹明說，中油沒有管線超過三層以上的，但這裡竟然有五層管線，甚至高達六層。所謂的六層管線，就像蓋大樓一般，一個平面可能有十幾條管線，一條接一條占滿 了平面空間之後，再往上蓋一層又是一條一條緊緊排列。
因此，六輕可以在有限高度與空間內布置所有管線，每年輸送幾千萬噸的石化原料。但空間有限，每層之間的高度不超過兩米，也就是說，一般成人根本無法在層與 層之間行走，造成巡視檢查的困難，讓公共管線成了六輕的大患。
八次工安意外中，有五次跟公共管線有關，其餘則都是人為造成。再看這些管線的組成，主要分為兩種，一般公用流體管線有八百七十四條，以及八百零八條的公共 製程管線。其中公用流體輸送空氣、水或蒸氣等，危險性非常低。
因此陳寶郎大改造的第一目標，就是八百零八條的製程管線，它們負責輸送石化廠的原料，例如乙烯、苯乙烯、醋酸等，有超低溫，也有高溫、高壓或高腐蝕性。
一口氣全換掉不可能，陳寶郎的計畫是三個步驟同時進行，第一步驟是拆，拆掉九十九條用不到的管線；第二步驟是汰舊換新七十二條管線；第三步驟，就是另外架 設新的一百四十八條管線，不跟舊管線走在一起。
目的是讓六輕的管線不再這麼緊密了，避免?袘k並容易發現狀況，但高效率與低生產成本優勢依然存在。
這個工程曠日費時，要到二○一三年八月才能完成。總投資金額為一百二十億元，但這樣還是有一半的管線沒換到。
第二步：讓管線穿襪子以碳纖維包覆，加強防??
因此，大改造還有第二步驟：強化現有管線，一一找出?袘k點改善。走在六輕公共管線區，仔細看有些管線靠在橫樑的地方被撐高了，稱為管鞋，意思就是讓管子 穿鞋，這樣一來就不會直接貼在橫樑上，減少吸水與卡鹽分、泥土的機會。
這個施工方法不是新的，大約二十年前就開始實施了，但六輕管線除了密集外，往往都是打赤腳不穿鞋的，直接跟橫樑貼住。
沒穿鞋的管線想要再穿鞋很難，所以台塑集團用新方法，拿航太工程跟F1賽車專用的碳纖維，來包覆住?袘k點，等於讓管子穿上了碳纖維的襪子，這樣還不夠， 有些外層還加上鋁鎂合金，強度加強了還增加滑動性，減少吸水卡鹽砂的可能性。
這樣竟然還不夠，台塑集團這一次下重本，?袘k點包覆前，要重新塗除?蛌o漆，這個新油漆是測試了世界各國的油漆後，最終選用日本製的，一種含有氟化物的 獨特油漆，防?蚽鄐O與耐久性比普通油漆高，但價格也是以往的兩倍。
加碳纖維、鋁鎂合金板或精蠟帶，以往三道防線變成五道防線，平均每個防?袌I要花新台幣三萬元。台塑集團找到了自行生產原材料的方法，例如碳纖維由台塑集 團的福懋自行生產，整個成本降到了一萬元以下。但令人訝異的是，整個六輕統計下來，需要特別強化的除?蛌o漆點，竟然高達十五萬個，預計要投入的金額高達 十億元。
這些都希望在後年八月完工，但申請外勞卻沒有著落。於是六輕大改造第三步，是改造承包商制度與成立訓練中心，訓練自己的員工。
第三步：為管線找保母找大包商，用有技術工人
台塑集團統計，中部地區所有跟六輕搶修工程相關的技術勞工，例如搭架、油漆與電焊工等，總人數只有八千到九千人，但六輕現在一口氣要一萬二千個工人，只好 從北部與南部搶工人。到處搶人讓有證照的電焊工行情攀新高，在六輕的日薪可高達六千元，換算月入十八萬元，成為炙手可熱的高薪黑手。
工人難求、有證照的工人更少，因此陳寶郎這一次的六輕大改造，不僅要改造管線，連企業文化與包商制度也要來一次大改造。陳寶郎說，新加坡政府除了出錢培訓 專業技術的勞工，例如電焊工人，還推行優良承包商制度，讓石化廠工程與維修的承包商願意投資設備與人才。因此，六輕也要跟新加坡一樣，推行大包商制度。
過去可能是搭架、除?蛂B油漆、維修與保養都發包給不同的小包商負責。現在六輕不這樣做了，推行一次到位的發包與服務，要大包商承攬所有的業務。陳寶郎 說，如果能夠成為負責任、品質好、符合優良承攬商的包商，下一個標案會優先考慮它，成為六輕長期合作的夥伴。
透過這樣的方式，包商有大且穩定的生意做，就願意投資與培養技術工人，台灣也不需要引進技術性的外勞。其次，改造六輕用人精簡文化與員工訓練不足，三個月 來，陳寶郎讓台塑石化補進了一百三十個新人，這樣大量聘雇員工，是台塑集團過去從沒有的現象，他說，六輕的人力確實不足，訓練也不足。
下一步就是設立員工訓練中心，專門培訓台塑集團的員工，同時也要改變管理方式與獎懲制度，中油來的新董事長正在為台塑集團帶來不同的文化衝擊。
但六輕畢竟還是穿著衣服改衣服，因為在法人、股東與政府的期待下，六輕工廠不能停、營收不能掉，錢還是要照賺，這使得工程的挑戰性大，時間拉更久、危機依 然四伏，陳寶郎只能在充滿未知與變數中推動六輕大改造，直到後年八月才能見真章。
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