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趕走兔子引入狼，“頭狼”史玉柱的“狼文化”

導讀 : 在講話中，史玉柱講述了狼文化對互聯網公司生存發展的重要性，剖析了狼文化的四大要素，並自稱將擔當“頭狼”。

i黑馬訊 4月16日消息，史玉柱昨日在巨人上海松江總部召開2016年首次員工大會，宣布將在巨人施行狼文化。

從1989年珠海創業開發漢卡至今，史玉柱已創業27年。期間經歷過3次成功、1次失敗，巨人回歸A股被他看成第四次創業。

在講話中，史玉柱講述了狼文化對互聯網公司生存發展的重要性，剖析了狼文化的四大要素，並自稱將擔當“頭狼”，趕走對公司實質危害更大的“老白兔”，把高薪、股票分給“新狼”。

以下為史玉柱在2016年首次員工大會的講話要點記錄。（摘自巨人網絡公眾號）

No.1  與馬雲激辯兔子與壞人誰對公司危害更大

我跟馬雲探討過幾次兔子與壞人的問題，爭論焦點是：究竟兔子對公司危害大，還是惡劣的壞人對公司危害大？最終，我被馬雲說服了，兔子對公司危害更大。因為壞人有壞人行為表現，周圍的人能擦覺，會警惕、提防他。大家有了提防，他造不成太大危害，或者造成的危害是一時、短暫、一次性的，危害不持久。

為什麽兔子對公司危害更大？兔子人緣好，討大家喜歡，但它不出業績；兔子最愛繁殖，比誰都愛繁殖，不停地繁殖，找同類，生出大量小白兔，形成兔子窩，霸占著崗位、資源和機會。如果一個公司大量核心崗位被兔子霸占，形成了“兔子窩”文化，就失去戰鬥力，失去市場機會。

No.2  為何要在巨人施行“狼文化”？

狼文化，在中國企業中最早是華為提出來的。1989年我在珠海創業階段，就關註華為。我覺得華為走到今天這麽牛，它有兩個核心：一是華為創始人的決策牛，這點我跟任正非有很大的個人差距；二是華為的狼文化，這麽多年一直堅持下來。

成功的企業，嘴里不一定說，但骨子里多數都是狼文化，比如三星、阿里、騰訊，都是狼文化。他們把對客戶的研究、了解，結合自身長處，發揮到極致。如果是一幫兔子做產品，才不會去想這些呢。百度近年也開始呼籲狼文化。所以只要偉大的公司，沒有不是狼文化的。兔子窩文化肯定要失敗的，尤其搞互聯網，競爭這麽激烈，如果不是狼文化，肯定是死路一條。

No.3  “狼文化”具備四大特點

1）有危機意識。狼都怕餓死，狼運動量大，消耗高，它們總擔心自己餓死，危機意識特別強。高速發展的公司一定有危機感。比爾蓋茨說過，“微軟離破產永遠只有十八個月”。三星也有類似的危機企業文化。但兔子沒有危機意識，每天都樂呵呵，兔子生活在草叢里，很可愛、很歡樂。能活得久的企業都有危機意識，沒有危機意識的企業活不久；安全感要不得，只有活在危機意識之中才能真正擁有安全感。

2）鼻子尖，嗅覺靈敏。狼善於尋找、發現市場機會。狼鼻子迎著風抽動，時刻利用它的尖鼻子在尋找機會。如果放在我們遊戲研發工作中，對比看我們做遊戲，是否找到好的遊戲類型？是否找到核心玩法？是否找到玩法中的亮點？我們的日常工作，不是簡單靠上級分配、安排工作，是自己找到工作亮點與突破機會。兔子鼻子不靈敏，不會找機會，它很可愛，在草叢里跳來跳去。它的眼睛也不行，整天紅紅的。

3）自發性進攻，不屈不撓。一旦發起進攻，不用頭狼教育，進攻是它們的本能。不怕困難，不達成目標不罷休。兔子不一樣，沒有進攻性，活一天算一天，容易滿足，每天吃吃草，更不存在不屈不撓的精神。

4）團隊合作。狼靠群體，團隊，配合默契。狼群追一頭牛，跑得快的負責前邊堵截，靠左邊的從左邊包抄，靠右邊的從右邊包抄。這都不是頭狼下令的，狼的本能里就有合作意識。我們工作中要發揮這種精神，主動配合，不相互推托。搞一款產品涉及到很多部門的配合，只有都像狼一樣合作才能做成。

No.4  要把兔子趕走，把股票分給“新狼”

1）思想改造。我們不當老白兔，要當頭狼。轉不過來的老白兔，請你去其他公司的兔子窩。我們要多吸收年輕、有創造力的優秀人才，把門開大，招攬狼性人才。去年員工大會我提到過芬蘭移動遊戲公司Supercell，才168人，一年12億美元利潤，他們這168人都是狼。我也要大量找狼，有多少要多少；兔子有多少趕走多少。如果我們能找到168頭狼，所產生的貢獻一定大於1680只兔子。

2）人才的良性流動。一個公司、一個團隊，人不在多在精，人越少越好。上次我們去Supercell，給我們演示遊戲的小夥不到30歲，當時演示的遊戲是2個人用2個半月做出來的，現在這遊戲全球排第一。手遊研發要輕，如果團隊超過7人，很難做成。7個人以上的團隊效率也低，喜歡相互推。我記得《征途》剛成功的時候，人不多；成功之後，各部門都喜歡堆人。老白兔喜歡繁殖小白兔，喜歡養人。

3）把利益與成績掛鉤。團隊人少了，就給漲薪留出大量空間。把騰出來的工資，加給留下來和新進來的有狼性的人。我也不希望靠節省人力成本來提高公司利潤。我要把兔子都趕走，把利益分給“新狼”們。“新狼”包括公司從兔子變成狼的老人，和從外界吸收的新人。兔子別想在我這混3年，拿不到股票。做不出貢獻的，給你一股都是浪費，這是我的基本思想。我接下來要做的事情是，趕走老白兔，把這部分股票再發到別的狼身上。把兔窩變狼群，核心是把每頭狼的利益與公司密切相關，這樣才能激發狼性。

4）末位淘汰制度開始強制執行。每個季度搞一次，直到我們團隊聞到狼味為止。我不怕媒體誤讀為裁員。感覺現在聞去，都是兔子味。我希望提高團隊中狼的比例，狼的人數沒有限制。我的標準是，要狼不要兔子。但在狼還不夠多的時候，兔子太多不行。所以要加強流動性，把門打開，把有活力的狼引進來，讓大量優秀年輕人進來，優勝劣汰，“引狼入室”。註意，我們是要淘汰兔子，不是淘汰狼。兔子人緣好，容易被留下來。我會對每個項目進行評測，確保執行效果。

版權聲明： 本文作者i黑馬，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。

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標簽 巨人網絡 史玉柱 狼文化

餐飲企業引入第三方評價 “百合花工程”升級

中國烹飪協會會長姜俊賢日前宣布，將在全國餐飲企業中推廣“百合花餐飲業食品安全與營養管理體系示範工程”(簡稱“百合花工程”)，引入第三方評價引導餐飲業自律發展。

在2016中國國際食品安全與創新技術展上，中國烹飪協會發布了“百合花放心餐廳加強版”——“百合花餐飲業食品安全與營養管理體系”和“百合花放心餐廳標識”。

姜俊賢說，凡是申請“百合花放心餐廳”的餐飲企業，將由第三方機構按照審核要求，開展預評估查找餐廳現有問題;協助企業整改;正式審核;以及半年盲審複審等一系列工作，以確保餐廳能長效保持後廚操作的食品安全。同時由中國烹飪協會授予“百合花放心餐廳”標識懸掛於餐廳店堂，標識的有效期每半年更新一次，憑此標識消費者可以放心就餐。

“百合花工程”是自2013年起在全國餐飲行業發起的行業自律行動，旨在積極引導餐飲企業提升食品安全管理水平。目前已形成了非常完善的體系，也建立了一大批“百合花放心餐廳”，並得到了國家食品藥品監督管理總局的認可，作為2016年餐飲行業自律行動在全國範圍內推廣。

“百合花工程”負責人馬昌義介紹，工程實施4年以來，已探索出一套適用於中國餐飲業食品安全的第三方評價體系，為行業自律奠定了堅實的基礎。經過累計1086次實地的食品安全審核，基本摸清了餐飲食品安全容易出現的盲點以及管控的關鍵點，為企業切實降低食品安全風險把準了脈搏。

馬昌義介紹，在國家食品藥品監督管理總局的指導下，中國烹飪協會就開始啟動了管理體系的完善和升級工作，形成《百合花餐飲業食品安全和營養管理體系要求》(簡稱《體系要求》)。鑒於消費者日益關註合理膳食和營養健康，《體系要求》在食品安全管理體系的基礎上，引入了餐飲業營養管理的相關要求。新的體系要求在多個餐飲業態得到實施和試點，普遍適用於餐館、小吃店、快餐店、飲品店、食堂、集體用餐配送單位和中央廚房等。

“餐飲行業與老百姓的生活息息相關，食品安全尤為重要，必須加強行業自律，讓老百姓能在餐廳放心就餐。”姜俊賢認為，餐飲企業往往更擅長如何創造更好的客戶體驗，比如研發制作更美味的菜品，打造更好的服務體驗，設計更有趣的就餐環境等，這就像一把進攻的劍，可以贏得顧客、可以贏得市場。相對而言，“百合花工程”可以提供包括食品安全問題診斷、第三方外審、食品安全管理員培訓、打造企業食品安全管理體系等，這就像一把盾，為餐飲企業保駕護航。

姜俊賢表示，未來中國烹飪協會通過開展“百合花工程”，不僅要對餐廳後廚食品安全操作進行審核評價，更要通過咨詢、培訓、托管服務等手段，幫助企業建立包括自查制度在內的食品安全管理體系，真正為消費者營造放心就餐環境。

2018年全國80%的港口和物流園將引入鐵路

到2018年，全國80%左右的主要港口和大型物流園區將引入鐵路。到2020年，全社會物流總費用相當於GDP的比例較2015年下降2個百分點。

這是國務院辦公廳發布的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》(下稱《方案》)規劃的一幕。國家發改委網站7日刊出中國交通運輸協會王德榮的文章，對這一文件進行了闡釋。

文章稱，我國已初步形成了交通運輸和物流業銜接互動的發展格局，但也存在兩者融合發展不足，部分通道不暢、樞紐銜接不順、聯運鏈條不通，信息化及企業協同發展水平不高等短板問題，未能有效實現兩業融合。《方案》突出綜合交通運輸與物流跨界融合聯動的發展理念，恰逢其時。

文章稱，《方案》是我國第一次以國務院名義就交通物流融合發展出臺的文件，也是今後指導我國交通物流融合發展的綱領性文件。

率先推進集裝箱運輸骨幹通道建設

《方案》從通道、樞紐和集疏運體系三個層次提出完善交通物流網絡。

《方案》提出構建便捷通暢的骨幹物流通道。率先推進集裝箱運輸骨幹通道建設，有序推進國際聯運通道建設，開辟一批跨境多式聯運走廊。重點建設南北沿海通道、京滬通道、京港澳通道、東北進出關通道、西南至華南通道、西北北部通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道以及6個方向的國際通道，實現內通外聯。

實現物從“門到門”的流動，往往需要多種運輸方式來完成。《方案》提出加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區等工程，到2018年，全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路。同時，要加快推進樞紐周邊外循環道路建設，如部分鐵路樞紐貨運外繞線建設，重點城市繞城高速公路建設，以及充分利用城市骨幹道路，分時段、分路段實施城市物流配送，有效減少貨物裝卸、轉運及倒載次數。

鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務

《方案》提出，要大力發展多式聯運，開展在集裝箱、大宗物資等方面多式聯運創新試點，發展鐵水、公鐵、公水、空陸等多種聯運形式，增強綜合交通物流樞紐多式聯運功能，推進聯運服務多樣化。

到2018年，多式聯運比例穩步提升，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至10%以上;到2020年，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至15%以上。

同時健全優化聯運服務規則流程。《方案》以加快推廣“一單制”為主線，提出實現電子標簽碼在聯運全鏈條、全環節的互通互認，率先在集裝箱鐵水聯運、鐵公聯運兩個關鍵領域實現突破。對接和統一多式聯運在電子運單、貨物信息、費用清算、責任劃分、便捷運輸制度等方面的制度和規範。建立政府服務、企業管理、第三方監督的立體監管保障體系，進行全程監督服務。

大力發展國際聯運服務，打造中歐、中亞班列國際物流品牌，提高通關效率和市場化運作水平。鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務，建設國際分撥中心、海外倉，加快海外物流基地建設。在具備條件的城市建設集貨物換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業為一體的綜合性海關監管場所。

推進國有運輸企業混改

《方案》還提出，要打造信息共享服務平臺。以構建“一單制”便捷運輸制度為目標，整合行業及企業信息平臺，實現“一單一碼、電子認證、綠色暢行”;對接社會化平臺，引導其結合自身實際對賦碼貨物單元提供便捷運輸，促進“互聯網+交通+物流”融合發展。

在改革方面，《方案》提出推進國有運輸企業混合所有制改革，支持交通物流企業規模化、集約化、網絡化發展。到2020年，初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業集聚發展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業的發展目標。

同時，支持交通物流企業通過發行債券、股票上市等方式多渠道融資。

引入更精準定位技術 uber意在無人駕駛

Uber和衛星圖像公司DigitalGlobe達成合作協議，未來Uber司機可以通過DigitalGlobe的技術更加精確地定位找到乘客。

DigitalGlobe在一條博客推送中宣布了該合作協議，並表示這將令Uber為司機和乘客提供更好的用戶體驗。通過DigitalGlobe的技術，乘客和司機可以直接識別上下車的點，而不用再通過查看地圖辨別對方的方位。不過Uber沒有對和DigitalGlobe的合作做出評論，更進一步的交易細節也有待公布。

DigitalGlobe是一家高分辨率衛星圖像的提供商，可以展示非常清晰的細節，從而看出現代城市的地形變化，為路徑規劃和導航功能提供幫助。該公司也為蘋果、谷歌和美國政府提供圖像。

Uber對DigitalGlobe的興趣源自後者通過分析衛星圖像獲得的信息。由於圖片更新速度很快，所以新車道的開放、建築項目的進展或公交專用道的設立等問題均可及時展現出來，甚至比政府網站和官方城市地圖的更新速度還快。

這項合作顯示了Uber在地圖定位方面的雄心。Uber已經表示將與卡內基梅隆大學的機器人研究所合作開發一款無人駕駛汽車並將其用於Uber的車隊。

長期來看，這個項目可以對Uber的無人駕駛功能形成促進。該公司希望最終利用無人駕駛汽車取代司機，所以便可借助這類圖像更好地適應城市街道布局的變化。

短期來看，Uber還在通過其他的項目加強內部的地圖業務，並聘請到谷歌和卡內基梅隆大學的工程師為Uber開發地圖系統，其中就包括谷歌地圖前負責人Brian McClendon。此外，Uber還收購了微軟的部分地圖業務。擁有自己的地圖肯定可以幫助Uber改善服務質量。

高分辨率地圖已經成為自動駕駛汽車不可或缺的一項重要功能。自動駕駛技術也是汽車制造商和像Uber、滴滴出行這樣的軟件平臺共同努力的方向。

近期的一項研究闡述了引入無人駕駛出租車的好處。其中最大的一項好處就是優惠價格——無人駕駛出租車只需要收取1美元/英里甚至更低的價格就能實現不錯的利潤。這使得無人駕駛出租車相對公共交通變得極具競爭力，尤其是對於城內短途出行以及停車換乘的通勤出行方式。

滴滴出行也毫不掩飾在無人駕駛領域的雄心。昨天滴滴Ditech算法大賽落幕，滴滴稱，互聯網下半場將是人工智能的較量。截至上周五，滴滴的日接單量已經達到1600萬，三個月前這個數字還只有1000萬。這令滴滴出行成為中國發展最快的互聯網科技公司之一。

滴滴出行首席技術官張博對記者表示：“無人車是滴滴重大戰略布局，很快會有無人車上路。”滴滴出行CEO程維表示：“滴滴下一步還將跟相關部門合作，搜集路面信息數據，比如紅綠燈和線圈的數據。”

根據咨詢公司科爾尼最新公布的一份自動駕駛市場研究報告顯示，到2035年，全球自動駕駛市場規模有望達到5600億美元。奢華的私人交通服務將更受消費者青睞。未來汽車企業將分為兩類：汽車制造商和汽車服務供應商。

報告作者之一的科爾尼合夥人許健指出：“互聯網行業最引人註目的競爭對手已經從相反的方向將現有出行與聯網的生活方式相整合，成為遊戲的改變者，比如谷歌、蘋果和Uber。”

谷歌、特斯拉和Uber盡管沒有涉足傳統汽車業，但他們正致力於推出顛覆公眾想象力的自動駕駛汽車。比如谷歌已經搶得先機，計劃收集從太空到地面的各種信息。

而特斯拉也不甘示弱。就在兩天前，“鋼鐵俠”馬斯克在其個人Twitter賬號上發布消息說，自己正在努力打造特斯拉的“最高機密大計劃”的第二部分，希望可以在本周公布。

分析人士稱，這個所謂的“大計劃”可能與公共交通系統有關，是無人駕駛版的Uber。彭博社援引摩根士丹利電動車分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）稱：“這個計劃可能包括建立一個有點類似於Uber的公共交通系統，從而更少依賴公司現在主要的賣車模式。”

喬納斯認為，僅向私人用戶售車是一種無法永久維持的商業模式，“汽車行業正在經歷從私人擁有模式向公共交通模式轉型的過程”。而特斯拉踏入這個更大的市場是有優勢的，在機器學習領域也占有先機，他同時堅信特斯拉會成為自動化電力公共交通中的重要參與者。

港交所：明起引入收市競價交易 AH股及ETF股將適用

港交所自2016年7月25日起引入收市競價交易時段。

什麽是收市競價交易時段？

收市競價交易時段是國際證券市場上通用的一種容許交易以收市價執行的交易機制。在收市競價交易時段內，市場參與者可輸入買賣盤，配對到最多成交量的價格將會成為收市價，買賣盤亦將按此收市價執行。

交易時間有何變動？

證券市場的正常交易日的收市時間，將由下午4時正改為下午4時8分至4時10分之間隨時隨機收市，半日市的收市時間則由中午12時正改為中午12時8分至12時10分之間隨時隨機收市。

衍生產品市場的正常交易日(最後交易日除外)，股票指數期貨及期權、貨幣期貨和商品期貨的正常交易時段，收市時間將由下午4時15分改為下午4時30 分，半日市的收市時間則由中午12時正改為中午12時30分。收市後期貨交易時段的開市時間將由下午5時正改為下午5時15分。

此外，最後交易日的交易時間、最後結算價的計算方法以及臺風安排也相應調整。

收市競價交易機制將分階段推進

收市競價交易時段將分兩個階段推出，第二階段所涵蓋的證券範圍將進一步擴大。在第一階段，收市競價將涵蓋所有恒生綜合大型股及中型股指數的成份股、 有相應 A股在中國內地交易所上市的H股及所有交易所買賣基金。第一階段推出後將作檢討，視乎結果再推出第二階段，暫定將涵蓋所有股本證券及基金。

寧波高新區發展引入天使基金 撬動10倍資金助力初創企業

作為國內首支公司化運作的政府天使引導基金，寧波市天使投資引導基金(下稱寧波天使基金)在實施首個跟投項目後已經運作了整整三年。

三年來，這支基金已經在助推寧波國家高新區初創型企業的快速成長。不僅鼓勵了天使投資機構或者投資人對具有專門技術或獨特概念的原創項目、具有發展潛力的創新型初創企業投資，還為園區提供了高水平創業指導及配套服務。

近日，在科技部組織的“國家高新區調研行”中，寧波市天使投資引導基金有限公司總經理熊仁章告訴《第一財經日報》記者，三年來，基金投入1.1億元，支持120家本土初創企業，直接撬動社會資本4.8億元，間接帶動社會資本投資11億元，撬動資金效果非常明顯。

寧波天使基金是由寧波市政府設立的不以營利為目的的政策性引導基金，其宗旨是發揮財政資金的杠桿效應和引導作用。2013年該基金公司成立，基金總規模為5年內投資5億元，其中市本級規模為2億元，目前已到位資金1.2億元。

由於初創企業投資風險大，為了發揮財政資金效應，支持初創企業，寧波天使基金確定以三年內初創企業為主要目標。

熊仁章告訴本報記者，寧波天使基金的一大創新，是只做跟進股權投資，完全采用財政資金市場化運作方式。

據了解，寧波天使基金對企業的持股比例不超過20%;單個企業單次投資額不超200萬元，累計不超過500萬元;且對單個企業的累計投資額不超過所跟投資額的50%。另外，天使投資機構(人)所占企業股權不超過49%，不控股，不參與企業日常經營管理。

在跟投方式上，寧波天使基金不僅與其他天使投資機構合作，也與個人投資者合夥。

熊仁章稱，考慮到風險因素，其他政府天使投資基金很少與個人投資者合作，但寧波民間資本雄厚，不少民企老板手握千萬，也有投資初創企業的意願，寧波天使基金就作為一個橋梁，為初創企業和民企老板牽線搭橋。目前寧波天使基金三分之二的投資項目是和天使投資個人合作。

不僅僅只是天使投資，寧波天使基金還加大與銀行合作，深入開展投聯貸、投貸互動，幫助初創企業融資。

“這也是我們創新的一個地方，把天使投資和融資結合起來，支持初創企業發展。上述簡接撬動的11億元，大部分來自銀行貸款。” 熊仁章稱。

據了解，寧波天使基金投資的項目行業主要集中在新一代信息技術、新裝備、新材料、創意設計、生命健康等領域。

熊仁章介紹，基金公司目前支持在寧波落地的創業項目，項目庫里約1萬家企業。公司會定期跟蹤這些企業的融資需求，今年上半年1600家企業融資需求約547億元。另外基金公司還建立了合作投資機構、個人備案，目前有個人投資者300人，機構投資者50多家，投資規模約60多億。平時基金公司會通過投資人微信群、路演、俱樂部、使樂匯線上平臺、創新創業大賽等途徑，做好項目與投資人對接。

熊仁章告訴本報記者，按照投資三年內初創企業目標，今年將有大量的項目推出，目前已經有14個項目實現順利退出，退出項目平均收益率達到18%，目前基金能實現滾動發展。

另外，寧波天使基金投資的企業有8家已在新三板或前海股權交易中心掛牌，今年預計還有8家企業掛牌，10余家企業正在準備新三板上市。

中國外匯交易中心擬引入境外機構參與外幣拆借交易

中國貨幣網9月21日消息，為進一步豐富中國外匯交易中心外幣拆借業務參與主體，滿足境內外金融機構的外幣融資需求，根據國家外匯管理局批複和交易中心市場準入相關規定，交易中心擬引入符合條件的境外機構參與外幣拆借業務。

通知明確，在機構所在國依法設立並允許開展外幣拆借業務的境外銀行(包括中資銀行境外分支機構和境外外資銀行等)，可根據業務需要向交易中心申請成為外幣拆借會員，通過交易中心交易系統參與外幣拆借交易。符合條件的境外機構可向交易中心提交申請材料。申請機構申請材料齊全且符合法定形式要求的，交易中心向其發送正式入市通知，核準該機構成為交易中心外幣拆借會員，並通過中國貨幣網等途徑對外公告。

招商證券赴港IPO 引入馬化騰等11位基礎投資者

繼東方證券及光大證券後，又一內地券商開啟南下募股之旅。9月26日，招商證券(股份代號：6099.HK)宣布於27日在香港公開發售8.91億股H股，每股定價為11.54至12.78港元，集資額逾100億港元。

本周內，招商證券還將於新加坡、倫敦和紐約進行IPO路演，公開發售時間定於9月27日上午9時，預計於9月30日中午12時結束，並在10月7日開始以每手200股在香港聯交所主板掛牌交易。

值得註意的是，此次引入的11位基石投資者中的Advance Data，為騰訊控股有限公司主席馬化騰全資所有，預計發售後認購約2000萬股，占總發售股份的2%。

對於今後是否會與騰訊公司有所合作，招商證券董事長兼執行董事宮少林表示，此次募股限於與馬化騰個人，按照市場規則，不便透露兩家公司之間的其他事宜。

其他基石投資者包括了中國人保壽險、東海聯合、中國人壽、複星、南方工業資產等，預計發售後認購量約為5.5億股H股，約占發售股份的60%。而有市場消息稱，目前可供機構投資者認購的國際配售已經足額。同時，在完成H股上市後，招商局集團仍將為招商證券的控股股東，並間接持有已發行股本的約44%。

對於此前傳聞的集資額縮水一事，宮少林並未做出正面回應，僅表示市場波動會影響IPO計劃，屬於正常現象。

據招商證券副總裁兼首席風險官鄧曉力介紹，公司的年度利潤額由2013年的22億元人民幣增長至109億元人民幣，複合年均增長率為121%，在中國十大券商中排名第四。2015年，資本回報率為4.5%，較2013年上升1.7個百分點，股本回報率為24.3%，較2013年上漲15.9個百分點。

但同時，招商證券也明確表示，中國貨幣政策以及證券市場的波動將對公司業務帶來極大影響。2016年上半年中國股市的大幅下跌，令其經紀及財富管理業務的分部收入及其他收益同比下跌54%，而投資及交易業務的分部收入及其他收益下跌超過88%。

對於此次募集資金的主要用途，招商證券表示，25%用於經紀及財富管理業務，25%用於向招證國際提供資金支持，拓展海外業務，25%用於拓展機構客戶服務及其他其他金融產品，20%用於子公司及聯營公司管理，5%用於公司內部營運。

宮少林在香港記者會上稱，希望公司能通過香港平臺加大海外業務。他表示，在中國經濟“走出去”的潮流下，境外並購及財富管理的需求快速上升，為此次公司來港上市提供了機會，加上目前很多在港發展業務的銀行、企業都取得了不錯的業績。

在投資者推介會上，一位中資銀行的資產管理經理對《第一財經日報》記者表示，內地券商來港募股已經成為一種潮流，一方面是為了補充資本，另一方面則是為了開拓多元化的業務版圖。

一名私人投資者何宗盛則表示，招商證券的海外拓展計劃令他看好此次IPO，並計劃購入。他認為，在目前內地券商數量增多的背景下，該公司擴展海外市場的定位極具吸引力。

招商蛇口：擬88.89億元掛牌賣地及引入合作開發商

招商蛇口9月28日晚間發布公告稱，公司擬通過增資擴股方式引入合作方持有深圳市太子灣商鼎置業有限公司、深圳市太子灣樂灣置業有限公司49%股權及擬出售深圳市太子灣樂灣置業有限公司、長誠企業有限公司100%股權。轉讓項目的掛牌底價合計為人民幣888,948.627萬元。

公司表示，本次交易將為太子灣片區引入品牌商業地產運營商，有利於提升太子灣片區的區域價值，充分提升太子灣片區及本公司的品牌形象，實現經濟效益和社會效益最大化，從而提升公司整體價值，促進公司發展。

上交所研究雙創公司債風險緩釋辦法 或引入多樣化增信方式

針對前期推出的雙創公司債可能因初創企業信用風險高引發擔憂的問題，上交所11月11日表示，交易所認識到創新創業企業存在風險偏高的問題，目前正積極配合證監會研究推進相關風險緩釋辦法，包括但不限於健全投資者適當性制度、引入多樣化增信方式、設置私募可轉債條款、探索實施交叉違約和控制權變更等償債保障條款、研究信用風險管理等市場化的違約風險防範、預警機制等。