4月份的許多熱點新聞都在指向同一件事：我國對互聯網流量數據處理能力不足。

4月14日，證監會關於一人可以開多個賬戶的政策一推出，中國證券登記結算公司的系統，因為數據流量過大而癱瘓。

同一天在北京，國務院總理李克強主持召開座談會，對加大信息基礎設施建設力度作出回應，他指出：“我之前就說過，中國的信息基礎設施之落後，我們自己都很難想象!”李克強說，“加大信息基礎設施建設、提高網絡帶寬，這方面我們的潛力很大，空間也很大。”

4月下旬，廣發證券的交易系統因交易數據處理量太大而發生癱瘓。

隨著大數據、雲計算、智慧城市、移動互聯網、物聯網等應用的快速發展，對數據的存載、處理能力要求越來越高。各行各業對數據中心場地基礎設施的建設需求處在一個高速發展時期，而建成運營後的高成本、高能耗和安全問題，引發政府高度關註，節能降耗和安全運營成為重中之重。

瓶頸意味著產業機會，隨著大數據時代降臨所帶來的壓力和動力，一大批企業正在崛起。《第一財經日報》記者近日調研了國內數據中心建設行業的領先者上海浩德科技股份有限公司(下稱“浩德科技”)，探究該企業作為互聯網大數據運營環境的規劃設計建設者，如何通過技術創新實現節能降耗與安全運營，從而實現快速發展。

巨型機房耗電驚人

數據信息量極其龐大是我們這個時代的特點。每個人每天都在產生大量的數據，比如，網絡搜索，用微信、QQ維護社交關系，上購物網站買商品等，數據隨之產生。

從美國斯諾登事件中，人們知道美國國防安全機關每天搜集到的手機位置信息就有近50億條。有專家表示，現在每天全球產生的數據相當於中國國家圖書館整個館藏總量的1500倍。

即便是一個普通家庭，所產生的數據量也非常驚人。此前有專家研究表示，預計到2020年，一個普通中國家庭，每兩年就能產生相當於一個中國國家圖書館的信息儲量。

浩德科技的核心業務之一是數據中心建設，這些巨型數據中心就是大數據的承載者和處理者。這是一家十分低調的公司，鮮少在媒體上露面。但在行業內，他們是一支迅速崛起的生力軍。

浩德科技的業務包括數據中心、智能建築、智慧城市、智能交通、能源管理、運維服務以及軟件產品研發等，客戶分布在政府、金融、電信、電力、軌道交通等行業。

浩德科技所規劃建設以及運營的數據中心，可以簡單比喻為一個巨型機房，巨大到什麽程度?以一個中等規模的3萬平方米銀行數據處理中心為例，日耗電量達30萬度以上，年耗電量超過1億度、電費花銷過億元。

近些年來，隨著信息化快速發展，數據中心建設規模急劇擴張。工信部的數據顯示，全球數據中心總量已超過300萬個，其中，我國數據中心發展尤其迅猛，目前總量已超過40萬個。

隨著數據中心迅速發展、日趨複雜，其安全高效運行的要求也越來越高。數據中心在運營生產過程產生大量熱量，夏季是數據中心事故高發期，極易引發宕機、火災等安全事故，許多數據中心近幾年發生過大小不等的安全事故，造成數據處理能力癱瘓。一旦數據中心癱瘓，損失將十分重大。2014年夏天，市場一度傳言重慶某銀行數據中心起火，就曾讓利益相關方十分緊張。

專業標準化的實施和安全運營可以為數據中心消除各類隱患，各行業數據中心對系統安全的要求越來越高，浩德科技的競爭力因此凸顯：目前每年營收規模10億以上，每年成長速度超過50%。

如何建設綠色數據中心

數據中心作為大數據的承載者和處理者，顯然在信息時代起到了核心作用，然而它的高耗電量卻一直讓世界各國頭疼。

工信部數據稱，全球300多萬個數據中心耗電量占全球總耗電量的比例達1.1%～1.5%，國際上普遍通過應用節能、節水、低碳等技術產品以及先進管理方法建設綠色數據中心，實現能源效率最大化和環境影響最小化。目前，美國數據中心平均電能使用效率(PUE)已達1.9，先進數據中心PUE已達到1.2以下。

我國40多萬下數據中心，年耗電量超過全社會用電量的1.5%，其中大多數數據中心的PUE仍普遍大於2.2，與國際先進水平相比有較大差距，節能潛力相當大。同時，數據中心產生大量的溫室氣體排放，消耗大量的水資源，其設備廢棄後造成較大汙染，給資源和環境帶來巨大挑戰。

為此，近年來工信部、發改委、能源局等部委連續發布政策推動數據中心轉型升級。2015年3月，為強化綠色數據中心建設，工信部等部委又下發《國家綠色數據中心試點工作方案》，擬分重點、分領域、分步驟提升數據中心節能環保水平。

浩德科技目前正在參與首批試點單位申報，浩德科技董事長朱林向本報記者表示，後期他們會依托自身優勢，參與國家綠色數據中心建設指南、國家綠色數據中心運維管理體系的建立，積極參與相關國家標準討論、制定。

朱林表示，他們響應國家“節能降耗”方針，在大型智能建築、數據中心規劃設計建設中運用“三聯供”發電技術，在能源日趨緊張的情況下解決了電力指標矛盾，通過冷通道、微模塊產品，精確制冷以及工藝節能等方法，根本上解決了數據中心能耗問題，跟傳統方法相比，可以節電30%以上，浩德科技所有服務的客戶(包括新建、改造、運維)，估算一年可以為客戶節能約1億～1.5億度電。

長江和記實業(00001.HK)(下稱“長和”)剛於6月結束世紀大重組之後，其主席李嘉誠又將旗下兩大上市公司進行重組。

9月8日下午，長和、長江基建(01038.HK)及電能實業(00006.HK)聯合發布公告，擬將長江基建及電能實業合並，合並後的名稱為“長江基建實業”。

根據公告，長江基建與電能實業將通過電能實業協議安排方式進行合並，每持有1股電能實業股份的投資者，將可以獲得1.04股長江基建股份，方案的代價將由長江基建及電能實業在9月4日的5個交易日平均收市價來定，並沒有任何溢價或折讓。計劃生效後，電能實業將會從港交所除牌，而長江基建將會向股東派發每股5港元的特別股息。

對於電能實業而言，該方案將使股東交換具有良好收益和股息增長業績的長江基建新股份。

李嘉誠

合並後，長江基建與電能實業雙方現有的規模有大幅提升，將能源基建、交通基建、水處理基建、廢物管理及其他基建相關業務領域控制多元化的業務，預計由長江基建及電能實業共同持有權益的7個項目將並入長江基建的財務報表的統一的基建平臺將具有清晰投資授權，並將整合長江基建和電能實業現在分散的投資者基礎。

多名市場人士告訴《第一財經日報》，此次重組在市場中已經盛傳了一段時間，所以面對這一重組的重大消息，絕非出乎意料。

香港資深投資銀行家溫天納對《第一財經日報》記者稱，之前長江實業和和記黃埔的合並重組，已經確定李嘉誠的商業王國需要再次明確上市公司的分工，並且釋放出合理的估值。而此次長江基建和電能實業的合並，也進一步證明了李嘉誠要明確其上市公司分工的決心，進一步發揮其“1+1=3”的協同效應。

豐盛金融資產管理部分析員馮宏遠對記者稱，從長江基建和電能實業的業務來看，二者重疊度算是很高，兩家公司主要都是通過收購一些國外的公用事業，比如水務等業務，這類業務回報率可觀，並且非常穩定，此次將兩家公司合並能夠進一步讓李嘉誠旗下的上市公司業務清晰化。

此前，長和通過持有長江基建75.67%的股權間接持有電能實業38.87%股權，合並完成後，長和將持有長江基建實業49.19%的股權，馮宏遠認為，這樣的重組方案等於變相增持了電能實業，而在重組後，長江基建將向股東派發每股5港元的股息，這樣對於李嘉誠來說，也可以套現一筆。

不過，由於香港目前資本市場並不算好，溫天納認為現階段兩家公司合並時機不會受到影響，但是如果要像當時長江實業和和記黃埔合並重組一樣，分拆出清晰的業務，則可能需要等待時機，因為分拆的目的就是為了釋放公司其中有價值的業務在資本市場的估值，但如果市場持續走低，可能分拆將會受阻。

外交部副部長張明1月18日在吹風會上指出，中國將同沙特埃及伊朗三國進一步對接發展戰略，推進能源、基礎設施建設、貿易投資便利化以及航天等高新領域合作。

張明介紹，習近平主席此訪是今年中國外交的第一場重大行動，時逢中國同埃及建交60周年，也是同阿拉伯國家開啟外交關系60周年。

談到訪問的三國，張明說，沙特、埃及、伊朗是中東有重要影響的國家，中國同三國都保持友好合作關系，政治互信日益加深，經濟聯系更加緊密，各領域交流合作順利發展。

張明表示，習近平主席此訪旨在鞏固傳統友好，加強互利合作，推動文明交流互鑒。

寧夏大學中國阿拉伯研究院院長、中東問題專家李紹先認為，中國與中東國家在能源、市場、安全以及戰略利益上，攸關度越來越高了。

中東是中國提出建設一帶一路倡議的沿線地區。沙特埃及伊朗均為中東大國，也是一帶一路沿線重要的合作國家。

對接發展戰略是指中國提出的建設一帶一路倡議分別與沙特、埃及、伊朗本國的發展戰略對接。一帶一路倡議的提出推進與落實，為中國分別與三國推進經貿合作提供了新的戰略動力和政策紅利。

發展戰略對接

沙特作為全球石油儲備與生產大國，在全球油價和大宗商品價格走低的情況下，迫切需要實現經濟多元化發展，增強工業化能力。

沙特正開始實施新的五年計劃，致力於促進經濟多元化發展戰略，實現國家全面、平衡、協調發展。

對中國來說，沙特連續多年是中國在全球第一大原油供應國和在西亞非洲的第一大貿易夥伴，中國企業參與沙特基礎設施建設、投資、勞務、農業等多領域合作項目。

張明表示，沙特目前是中國在西亞北非地區的最大貿易國，中國也是沙特的最大貿易夥伴之一。

習近平在沙特《利雅得報》發表題為《做共同發展的好夥伴》的署名文章稱，如今，中國每進口6桶原油就有1桶來自沙特，沙特出口每收入7里亞爾就有1里亞爾來自中國。

張明表示，此訪是中國國家主席7年來首次訪沙，將對未來5至10年中沙關系和各領域合作進行整體規劃，推動雙邊關系再上新臺階。訪問期間，兩國將發表建立全面戰略夥伴關系的聯合聲明。

習近平主席還將分別會見海灣合作委員會秘書長紮耶尼和伊斯蘭合作組織秘書長伊亞德，就進一步推進中國同海合會及伊斯蘭國家關系交換意見。

里程碑式訪問

張明表示，埃及是阿拉伯、非洲和伊斯蘭大國，在地區和國際事務中發揮著重要作用。中埃同為文明古國，雙方友好交往源遠流長。當前中埃關系發展勢頭良好。

埃及不僅是參與中國一帶一路倡議的重要沿線國家，同時作為非洲大國和阿拉伯國家的領導國之一，在中國與非洲國家合作、中國與阿拉伯國家合作中，發揮引領作用。

埃及駐華大使馬傑迪·阿米爾(Magdy Amer)就對《第一財經日報》記者表示，埃及不僅能受益於中國提出的一帶一路倡議，還能受益於中非合作論壇約堡峰會確定的未來三年中非合作計劃。

習近平此次對埃及的訪問可謂是為外界期盼已久。埃及總統塞西2014年12月、2015年9月兩次訪華，塞西兩次訪華高度評價中國提出的一帶一路倡議，並將其與埃及的新蘇伊士運河的開發、蘇伊士運河經濟開發區的發展規劃對接。

《第一財經日報》記者整理發現，擺脫經濟困境的埃及首要發展的基礎設施建設，其中包括蘇伊士運河拓寬及周邊區域的開發，周邊鐵路的建設，埃及國內及周邊公路的建設，海港的擴容升級，以及為克服電力短缺而進行的水電站火電站建設和天然氣系能源的開發。其中不少領域中國企業在相關行業領域都具有競爭優勢和領先的發展經驗。

此訪是中國最高領導人時隔12年再次訪埃，將全面規劃中埃關系未來發展，是一次有里程碑意義的重要訪問。

阿米爾對《第一財經日報》記者表示，習主席此次訪問埃及將是歷史性的訪問，深化兩國戰略合作，兩國政府和企業將簽署很多很多項目合作協議，非常值得期待，中埃經貿投資合作、戰略合作夥伴關系將達到新高度。

穿越亞非拉的鐵路、大橋、樓堂館所，一直是中國對外承包工程業務給人的印象。但現在，情況卻有了新變化。
通過有智慧的“買買買”，中國的一批國際工程承包公司開始利用高額的外儲，逐步把觸角伸向那些以前壁壘較高的發達市場。
過去五年，中國的基礎設施建設處於新一輪“走出去”的上升期。甚至李克強總理也在多次出訪時，推介中國高鐵在內的基礎設施能力。歐美高端市場，也是這個上升階段需要突破的瓶頸。
雖然中國中鐵、中國建築、中國鐵建、中國路橋、中冶集團、中信集團等從上世紀60年代起便已在海外承攬工程，近年更急於從亞洲、非洲及南美洲等打入歐美市場。一方面是中國企業自身的實力問題，另一方面是歐美市場中較容易設定為敏感的部分，歐洲基礎設施市場一直較難進入。
“中海外事件”就是這種複雜局勢的典型代表。2009年，中國海外工程有限責任公司在波蘭中標的A2高速公路項目中發生糾紛，2011年6月，該項目以與波蘭高速公路管理局解除合同而告終。
歐美業務規模不斷擴大
從非洲到巴基斯坦，中國交通建設股份有限公司（下稱“中國交建”）海外部副總經理張保中負責企業的海外事務超過30年了。從阿富汗的道路、巴基斯坦的項目開始啟動海外建設，發展到了130個辦事機構，傳統的市場就是亞非拉。張保中也曾經多年分管非洲市場。
現在，中國交建也開始通過兼並本地公司方式，逐漸把觸角深入美國、澳大利亞。在收購之後，將這些公司的先進技術與自身較強的制造能力整合起來，形成更強的競爭優勢。
他對《第一財經日報》記者介紹說，在歐美市場的收購都是戰略性的。比如，去年，中國交建投資了近70億美元，收購了澳大利亞第三大建築公司。經過整合，雙方的利潤、營業額、新簽合同都有很大提升，協同效應非常好。該交易成為中國建築企業在澳大利亞迄今最大規模的投資。同一時期，他們還在美國收購了世界上最大的石油鉆井平臺的設計公司F&G，包攬了80%全球設計業務，與中國港機的鋼結構較強的加固能力相結合。現在，新加坡、菲律賓、美國、中東的很多鉆井已經開始由整合後的公司設計制造。
讓他不敢想象的是，根據國際工程承包界ER的排名，中國交建已經從去年的第九躍升至第五名，成為前十名中唯一的亞洲公司。
中國交建並非孤例。中工國際工程股份有限公司(下稱“中工國際”)則借助“一帶一路”平臺，參與了中國白俄羅斯工業園項目。中工國際總經理助理呂樂樂介紹說，這個項目選址在白俄羅斯首都明斯克機場附近，緊挨渝新歐鐵路，交通便利。工業園統一跟政府談政策，幫助中國企業在歐洲的工業園集群式走出去。這個項目將在今年年底完成。
呂樂樂對本報記者說：“歐美走出去早，產業鏈成熟，中國起步晚，技術性價比高，就從風險更大的發展中國家開始，然後向發達國家轉移。以往的工業園區概念就是工地，現在要做成有配套的城市概念，要有娛樂和教育設施，而且要充分拉動所在國的就業，當地人才會支持。”
中工國際也在2012年4月以1.19億加元(約合7.37億人民幣)的價格收購了普康公司60%的股權。加拿大普康公司為北美礦山工程的領先承包商，其在金礦、鋅礦、鉆石、鉀鹽以及土木和水利工程建設等相關領域經驗豐富。該協議的簽署標誌著中工國際作為加拿大的當地企業開始進入中資企業一直難以進入的北美采礦領域和工程承包市場。
根據中國對外承包工程商會給《第一財經日報》提供的數據，五年來，對外承包工程企業在鞏固亞洲和非洲傳統市場的同時，不斷加大對新市場的開發力度。在歐洲、北美洲業務增幅均超過200%，2015年完成營業額占總營業額的10.7%，創下五年來新高。中東歐市場業務從無到有，經營規模不斷擴大。企業以並購當地知名企業的方式進入了西歐、北美、澳大利亞等發達國家市場。2015年新簽合同按照國別分，美國和澳大利亞進入前十名。
中國對外承包工程商會新聞發言人張湘對本報記者強調，除了上述發達國家，相當多會員企業現在已經接收到邀約。2016年，在美國和英國，還會有更多斬獲。
中企收購背後的金融優勢
中國交建和中工國際成功收購的背後，有中國企業不可忽視的優勢——雄厚的外匯儲備。
清華大學中美關系研究中心高級研究員周世儉對本報記者說，中國企業在海外收購的過程中，受到被收購方歡迎很重要的一個原因，就是全款現匯(down payment)。
中國化工集團公司(下稱“中國化工”)3日宣布，擬430億美元收購先正達。此前，全球第二大種業公司孟山都也曾提出過類似要約，但有行業內人士對本報記者提及，在付款方式和最終價格上，都不及中國化工有優勢。
中國高額的外匯儲備與較為封閉的管理方式，一直以來在國際國內都飽受質疑。一個普遍的說法是，中國政府並沒有藏匯於民。此外，對外投資方式又主要以購買收益率較低的美債為主，在金融危機以後，這種投資的政治、經濟風險都在逐步放大。
周世儉認為，包括中國化工對先正達的收購，都是將好鋼用在刀刃上的漂亮動作。未來，希望能繼續鼓勵有實力的企業，通過這種方式用好中國的外匯儲備。
聯合國貿發組織官員梁國勇則對本報記者稱，中國國內總體上資金充裕，政策支持情況下融資成本不高，這是海外並購的重要推動力。因為在外匯儲備委托貸款模式下，國內企業的美元貸款成本並不高。而且，中國企業的海外收購很多是在海外融資，因為融資成本更低、更劃算。而且，這一點上，國企和民企享受的待遇是類似的。
根據中國對外承包工程商會提供的資料，金融機制創新也在為項目運作提供新助力。為促進“一帶一路”項目合作，中國政府籌建了絲路基金，推動設立亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行，還將構建上海合作組織融資機構。近年來，隨著本幣互換合作國別的增多和人民幣進入特別提款權貨幣籃子，人民幣國際化的步伐進一步加快；在政策性金融機構之外，商業性金融機構也在加大對境外投資和工程項目的支持力度。
在張保中看來，自己作為央企的代表，除了評估風險和收益，還要履行國家的外交戰略，不僅要“在商言商”，還要“在商言政”。而中國企業在未來走出去的過程中，還需要向歐美企業學習“本土化”。
“我們與歐美公司最大的差距就在本地化，它們會願意使用本土的總負責人和財務。”他說。
 

這幾天，中歐古城、捷克首都布拉格都籠罩在微微細雨之中，略有一些寒意。好在從3月28日起，布拉格的氣溫將逐步上升。隨之而來的，還有全球媒體的焦點。
當地時間28日，中國國家主席習近平將對捷克進行歷史性訪問，這也是中國國家元首首次對捷克進行的國事訪問。
26日下午，捷克總統辦公室特命代表雅羅斯拉夫·德沃吉克（Jaroslav Tvrdik）在接受《第一財經日報》專訪時透露，捷克將以史上最高規格的禮儀接待習主席。針對中國元首的首訪，捷克方面也希望達成兩大願望：第一，捷克期待成為中國通向歐洲的重要交通樞紐；第二，中捷兩方相互合作，把捷克打造成中國面向中歐的金融中心。

捷克總統辦公室特命代表雅羅斯拉夫·德沃吉克

最高規格禮儀接待

德沃吉克表示，為了迎接習主席的首次訪問，捷克做了不少準備，而且多數接待規格是以往從未出現的。
他告訴本報記者，布拉格屆時將鳴響21響禮炮，以表達對中國國家領導人的尊重和歡迎，而這是捷克建國以來史無前例的。“往常，捷克總統澤曼（Milos Zeman）接待政要時會派出布拉格城堡的儀仗隊。這次除儀仗隊外，總統府所在地的布拉格城堡還將出現捷克的軍隊方隊、警察方隊一起迎接中方最高領導人。這是澤曼就任捷克總統以來最大規模、最高規格的接待。”德沃吉克說道。
同時他也透露了一些捷克此次為了歡迎習主席到來的細節準備。比如，總統府此前已向民間社團、個人和博物館征集了不少珍貴的收藏真跡，用於總統府的裝飾與擺設。澤曼總統本人也非常關心中捷領導人會談所在地的內部裝飾，此前都一一過問。
為了迎接習主席，澤曼總統還特別邀請習主席到他的私人官邸拉尼宮殿做客，“此前從未有過外國領導人得到過這樣的禮遇。在私人會面中，雙方將會共同種植一棵蘋果樹。”德沃吉克說道。

或簽幾十項協議
對於中國國家領導人的來訪，捷克總統與總理專門成立了一個小組籌備對華工作，“這次習主席訪捷期間，等待簽署和宣布的合作項目將多達幾十個。”德沃吉克在接受《第一財經日報》記者采訪時還透露，這些項目中的一部分會在雙方最高領導人的見證下完成，預計合作協議數量為16份。
他表示，中捷雙方還可能落實“一帶一路”戰略中涉及捷克的項目，也會共同建設中捷工業園，並在旅遊、基礎設施及科研基金設立合作等方面有重大突破。

本報記者獲悉，在工業領域，上汽集團和斯柯達將會在混動、研發及車型拓展上牽手合作。作為德國大眾汽車公司的經典品牌之一，斯柯達的總部就位於捷克的姆拉達-博萊斯拉夫，它也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。
除此之外，中捷也會就三種型號的捷克小型飛機出口中國等事項進行合作，這也為捷克小飛機市場開拓了新的銷售渠道。而且，中國與捷克企業將在工業制造、智能設備等領域有更多的合作機會。這些項目的合作總額預計高達數十億歐元。
作為全球著名的旅遊勝地，捷克擁有世界文化遺產布拉格。人口僅100多萬、面積也不過7000平方公里的布拉格，擁有的國家級歷史保護文物達2000處。德沃吉克相信，布拉格周邊的古堡、小鎮及清澈的河流，將會吸引更多的中國遊客，“繼北京至布拉格、成都至布拉格的直航開通後，上海至布拉格直航也將會在不久後開通。”德沃吉克表示。

如畫的捷克首都布拉格靜待中國國家主席習近平的到來

基建與金融合作是兩大目標
德沃吉克還告訴本報記者，習主席的捷克首訪是未來兩國合作的新起點。捷克也希望通過此次兩國領導人的會晤達成兩個目標：第一，將捷克打造成中國進入歐洲的重要交通樞紐，目前來看已獲很大進展；第二，希望中捷之間有更多的金融合作，把捷克建成中國面向中歐的金融中心。
德沃吉克表示，捷克交通樞紐的建設，與中國“一帶一路”戰略高度吻合。“事實上，目前捷克已在水運、陸運和航運三方面發力。”德沃吉克說道。比如，水運方面，捷克將聯合其他國家共同開通一條適合高排水量船舶的航道，貫穿奧德河、拉貝河及多瑙河，連接北海、地中海和黑海，這就需要在原有航道上加深。其中，拉貝河是中歐貿易的主要航道之一，發源於捷克與波蘭的邊境。
據德沃吉克介紹，該航道的參與方不僅有捷克，還有德國、波蘭、斯洛伐克、匈牙利和奧地利5國，中方可能會參與這一項目的建設。目前，該項目仍在商議中。
“而陸路交通上，中國公司也將收購捷克的一家大型鐵路企業；航空合作方面，東航、海航會是捷克航空企業的合作夥伴，同時華信集團也會通過收購捷克當地企業在航空領域有更多新動作。”德沃吉克告訴《第一財經日報》記者。同時，本報記者還了解到，此次習主席訪問捷克期間，隨團企業家中就包括華信、東航及海航高層，他們將就航線及其他事宜，與捷克方面的合作夥伴展開洽談或簽約。
德沃吉克相信，中國的“一帶一路”戰略將對捷克產生重大且積極的影響。他相信，作為中歐最重要的經濟貿易樞紐，捷克扮演著不可或缺的角色。
金融業發展中，德沃吉克表示，“捷克對金融業一直十分重視，同時捷克的金融市場也很發達，銀行規模大，中國與捷克在金融領域會有廣泛的合作機會。這次兩國領導人會晤中，預計捷克的多家銀行也會與中國有關方面簽署協議，彼此會有更多的溝通。”其實，德沃吉克接受本報記者采訪的地方，就是捷克斯洛伐克商業銀行的原址，也是捷克金融中心所在地。
捷克總理索博特卡也在不久前對媒體表示，“捷克不欠外債，在歐盟國家中經濟增長速度排第二。我也曾與中國工商銀行等中國規模最大的幾個全球性金融機構代表見過面。中國銀行已經在布拉格開設分行，為其他投資者起到了非常好的示範作用。”