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人工智能來襲，金融行業迎來下崗潮，4個職業受到沖擊

一本財經 2017-07-13 11:27

來源 | 一本財經（ID：yibencaijing） 

作者 | 零和

2017年的關鍵詞是什麽？

不管是創投圈，還是BATJ，給的答案都是人工智能。

人工智能遇上金融，在3個領域產生了強烈的化學反應：風控、投顧和監管。

目前，這些領域的運用還比較稚嫩和早期，但未來的爆發力驚人，不可小覷。

它們會帶來顛覆海嘯，還是緩慢滲透，開始一場溫柔革命？

01 點亮

人工智能的發展史，是一條曲折的發展曲線，經歷過幾次高峰低谷。

人工智能相伴計算機而生，其實誕生比互聯網還早。迄今為止，人工智能的浪潮，跌宕起伏地熱過幾次。

在輿論界，更是探討不止。

在人工智能的高峰期，“人類將被機器取代或統治”的悲觀言論，就會甚囂塵上；而一旦人工智能跌入谷底，又被鞭笞為“創新泡沫”。

“前幾次爆發浪潮，都是政府驅動，是至上而下的；而這一次，卻是商業驅動，至下而上”，雲腦科技的CEO張本宇對一本財經稱。

2016年3月，AlphaGo在圍棋上戰勝人類，這個劃時代的“信號彈”炸響之後，一個關於“智能覺醒”的美麗傳說，就此席卷全球。

而火熱的背後，依然有其必然的邏輯。

首先是技術的飛躍，深度學習和神經網絡的日臻成熟，讓這臺智能機器逐漸成型。

其次是大數據的成熟。

“在某種程度上，人工智能是大數據的碩果，在大數據的沃土上，人工智能才能成長”，張本宇比喻，人工智能是一臺機器，需要大量的數據“餵養”，才可運轉。

此外，政府也對這個即將覺醒的時代，保持了敏銳的嗅覺。

2016年5月，國務院頒發《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》，對人工智能提出了產業綱領。

某種意義上，這次智能浪潮的到來，才是真正的“天時地利人和”。

這也是為何，李彥宏在多個場合，激情澎湃地宣布：“智能革命已經到來。”

02 智能風控

人工智能遇上金融，會產生怎樣化學反應？

目前，人工智能在金融領域的運用，主要集中在3個方面：智能風控、監管科技和智能投顧。

人工智能+風控，這是一個奇妙的組合，也被業內認為，這是人工智能在金融領域最有想象力的環節。

在美國的信貸崛起時代，量化和大數據風控曾經備受推崇，其代表有美國發現金融、美國運通和Capital One。

在中國，早期銀行曾沿用這套風控體系。

進入互聯網金融時代後，經過幾年風控缺失、放量狂奔的階段之後，中國互聯網金融開始回歸金融的核心：風控。

“而這次風控回歸，剛好與人工智能崛起的浪潮重疊，因此產生了一定的融合”，氪信CEO朱明傑認為，中國有機會，直接升級到人工智能風控時代。

傳統金融體系搭建穩固的美國，就像一張已畫上圖畫的畫紙，而中國，就如一張白紙，更有縱情揮灑的空間。

這也就是為何，中國支付行業能超越美國的原因。

盡管前路光明，但目前中國人工智能+風控還尚在萌芽階段，專註這個領域的第三方企業不多，一些公司內部，也正在試圖自行搭建人工智能風控體系。

“目前，最有效的運用，就是小額、分散、純線上操作的現金貸”，朱明傑稱。

傳統的量化、大數據風控，流程是先由建模師從眾多維度的變量中，找到一些有效的變量，組合成一個模型，再運用到實際中，不停地驗證模型，叠代模型——朱明傑開玩笑地，將其稱為人肉智能（HI）。

“而人工智能運行的方式，是給機器餵養大量數據，讓它自行構建模型，最終輸出一個結果”，朱明傑稱。

與美國相比，中國征信體系缺失，信貸數據不足，讓人工智能更有發揮的空間。

“很多數據，與借貸都不是強關聯性，而人工智能卻能捕捉這種弱信號的數據”，朱明傑稱，比如一個用戶使用手機的習慣、行為數據，在人工智能眼里，都可以找到某種相關性。

但這種神奇的融合，會受到某些桎梏。

中國著名科幻作家劉慈欣曾說道，人工智能最大的一個特點是，它就像一個黑箱，雖然從理論上，它們的運算命步驟是可以追蹤的，但是由於計算量巨大，使得這個追蹤，實際上很困難甚至不可能，“於是，我們真的感覺他們有智能了”。

金融一直在追求公開陽光透明，以達成某種信任感，金融對於所謂的“黑箱理論”，實在讓人難以接受。

監管層要求試點的征信機構，定期要去匯報，主要的匯報的內容，就是要告訴監管層：這些信用分，到底是怎麽得出來的？背後計算邏輯是什麽？

不論是征信，還是風控，都要保持“可溯源性”，才能建立起信任。

“在金融圈和用戶教育上，對人工智能還未完全信任之前，我們只能采取人肉智能（HI）和人工智能（AI）相結合的方式”，朱明傑稱，他們會機器先出一些模型，在專業的風控從業者的合作下，同步運營。

不論是金融領域，還是其他領域，人工智能的落地融合，都需要如此一個磨合期。

在金融從業者看來，這個磨合期是絕對必要的，在早期，人類的經驗和思考方式，都需要教給機器——用人來訓練機器，用數據來餵養機器。

除了“黑箱理論”和“可溯源性”這兩個相悖立場的碰撞，人工智能還需要在“效率和公平”之間，找到一個平衡點。

舉個例子，在美國，如果所有的風控決策，都讓機器來決策，如果來一個黑人，機器從理性來判斷，會得出一個結論：黑人相對於白人，還款能力和還款意願會弱一些。

而美國的法律中規定，不能讓對方的“膚色”來決定是否放款，不得搞種族歧視。

“所以，不可所有的規則，都由機器全權判斷和制定，需要人類給機器輸入一些規則，甚至要樹立起機器的價值觀”，張本宇稱。

此外，效率和公平的角度上來說，機器必將取代所有枯燥、重複、機械，缺乏創造力的職業，而從人類社會穩定的角度考慮，會有一些“弱者保護”機制。

與其說，是效率和公平，不如說是理性和感性——但是讓冰冷的機器，具有像人類一樣的價值觀和道德感，這還需要多遙遠的距離？

03 監管和投顧

人工智能在風控上的初次試水，讓從業者充滿期待，而另外兩個領域的的運用，卻要艱難許多。

監管科技，在美國等金融強監管的國家，運用得較為廣泛，而在中國，只能說剛剛睜開了惺忪雙眼。

監管科技主要是兩個模式：2B和2G。

“在美國，金融監管太過嚴苛，監管機構絲毫不敢懈怠”，點石資本創始人蔡凱龍稱，在美國實在不缺這樣的故事：客戶不滿將公司告上法庭，直接將公司賠到破產。

但美國的法規太複雜，且每個州的法規還不一樣，“金融機構就像進入地雷區，不知道什麽時候就踩到地雷”，蔡凱龍稱，因此美國出現一些監管科技公司，保證金融公司合規，“邁出的每一步都是安全的”。

而在中國，2B的監管科技領域幾乎是空白，是因為互聯網金融的監管，才剛剛起步，遠不到需要人工智能機器介入的地步。

“但中國慢慢進入金融強監管的時代，這片市場，前景可期，也值得布局”，張本宇稱。

而2G領域的運用，就是給政府部門提供監管技術，幫助他們管理和監控。

在中國，2G布局的公司也不多，尚在起步階段。

“我們主要是幫監管層，提供一些追蹤溯源的服務”，某監管科技公司的CEO稱，比如，某次輿論爆發，或股票大漲，用人工智能去探尋，背後到底有哪些因素起作用。

監管科技剛剛起步，而智能投顧，已搭上了人工智能的快車一年多了。

所謂智能投顧，就是用機器人當“投資顧問”。

國外美國智能投顧代表Wealthfront，目前已獲得了12.9億美元融資；國內，彌財、財鯨、理財魔方、藍海智投等早期智能投顧項目，都獲得了千萬級融資。

據知名管理咨詢公司科爾尼預測，到 2020 年，智能理財市場規模將突破 2.2 萬億。

看起來前景無限，但智能投顧在中國發展卻舉步維艱。

最主要的原因，就是中國的投資環境，過於浮躁。

“智能投顧的優勢，在於長期穩健的分散投資，是一個控制風險波動的產品”，璇璣CEO鄭毓棟稱，短期投資，智能投顧的優勢並不能展現，“以璇璣為例，去年來看它的收益不能算高，短期還有些小幅的虧損”。

中國的理財者，主要分類兩類：一類是股票散戶，他們投機心理較重，對於這種長期的穩健的投資，根本不屑一顧。

而另一類是被余額寶和P2P教育出來的理財用戶，對於智能投顧年化率3-6%的表現，他們也看不上。

最終，智能投顧成了一個“夾層產品”，不上不下，導致獲客難上加難。

如果智能投顧有一個“形象”，它應該是一個穩健、溫和的機器人，它沒有“摧枯拉朽”的力量，它倡導健康理性，也無法做到永勝不敗。

而這個溫和的革命者，恐怕暫時還無法掀起驚濤駭浪。

在金融領域，人工智能將要取代哪些人？

大家的答案，幾乎是一致的：信審、建模、底層數據員、分析員等等，這些機械、重複、創造性較低的工種。

有些人已開始仿徨、開始恐慌——但我們總是高估了眼前的事情，低估了5年以後的事情。

時代確實不遠，我們需要做的，就是適時而動——唯一的不變，就是變。

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劉強東：“革命”來了！零售業將迎來動蕩期

財經雜誌 2017-07-11 13:32

作者 | 劉強東

近日，劉強東就零售業變化發表自己的看法，並提出“第四次零售革命”的概念。在劉強東看來，第四次零售革命是建立在互聯網電商基礎上、又超越互聯網的一次革命，它將把人類帶入智能商業時代。本文首發於《財經》，由京東授權創業家&i黑馬發表。文章略學術，請耐心閱讀~

新技術正在給各行各業帶來巨大沖擊，也把零售業推到了風口浪尖。今天市場上會不斷地出現和零售有關的新名詞、新標簽、新概念、新模式。一個明確的共識是：零售業正處在變革的前夜。

一場暴風雨過後，整個行業會煥然一新：帶來一些新的機會，同時也顛覆一些舊的模式。但是必須要看到的是：對零售業來說，變革常在、創新常在。從零售歷史來看，今天我們所面臨的變革和過去相比並沒有什麽特別。技術的應用從來都沒有在根本上改變零售的本質。所以說，我們並不需要不斷地用新詞匯去定義一個行業。零售業的本質萬變不離其宗：成本、效率、體驗。抓住了這一點，我們可以很清晰地看到未來行業的機會。

零售的本質不變，仍然是成本、效率、體驗。那麽改變的又是什麽？其實當下的很多討論，我們的思維還停留在互聯網時代。過去20 年的互聯網只是整個零售數字化進程的一個“ 序幕”。互聯網改變了交易端，但對供應端的影響還很小。數字化進程的下一幕—— 物聯網和智能化—— 對行業的改變會更加深刻、徹底。在我們即將跨入的智能時代，實現成本、效率、體驗的方式將變得完全不同。這也是未來零售業創新和價值實現的機會所在。

零售業會走到哪里去？ 我希望和大家分享京東是如何思考零售未來的：下一個10 年到20 年，零售業將迎來第四次零售革命。這場革命改變的不是零售，而是零售的基礎設施。零售的基礎設施將變得極其可塑化、智能化和協同化，推動“無界零售”時代的到來，實現成本、效率、體驗的升級。

零售的本質沒有改變

零售不存在新與舊。零售的本質一直都是：成本、效率和體驗，這一點從來沒有變過。我們回顧一下零售業的歷史，就可以非常清楚地看到這一點。

第一次零售革命：百貨商店。世界上第一家百貨商店在1852 年，打破了“ 前店後廠”的小作坊運作模式。百貨商店帶來兩方面的變化：在生產端支持大批量生產，降低了商品的價格。在消費端，百貨商店像博物館一樣陳列商品，減少奔波，使購物成為一種娛樂和享受。由於兼顧了成本和體驗，百貨店成為一種經典的零售業態，一直延續到今天。

第二次零售革命：連鎖商店。1859年後開始走向高潮的連鎖商店也是一種經典業態。連鎖店建立了統一化管理和規模化運作的體系，提高了門店運營的效率，降低了成本。同時，連鎖商店分布範圍更廣，選址貼近居民社區，使購物變得非常便捷。

第三次零售革命：超級市場。超級市場大約在1930 年開始發展成形。超級市場開創了開架銷售、自我服務的模式，創造了一種全新體驗。此外超級市場還引入了現代化IT系統（收銀系統、訂貨系統、核算系統等），進一步提高了商品的流通速度和周轉效率。

第四次零售革命的序幕。上世紀90年代左右，電子商務開始普及。由於不受物理空間限制，商品的選擇範圍急劇擴大，使消費者擁有更多選擇。電商顛覆了傳統多級分銷體系，降低了分銷成本，使商品價格進一步下降。

可以看到，從百貨商店、連鎖商店、超級市場，再到電子商務，零售歷史的發展一直圍繞著“成本、效率、體驗”在做文章。每一次新業態的出現，都至少在某一方面有所創新。而經得起時間考驗的業態往往能夠同時滿足成本、效率和體驗升級的要求。

所以說零售的本質是不變的。零售未來可能會演化出更多新的業態，超越今天的想象。但無論它怎麽發展，一定還是會緊緊圍繞“成本、效率、體驗”。

過去是這樣，現在是這樣，我們堅信未來還會是這樣。

零售基礎設施的改變

零售的本質沒有變，那麽什麽在發生改變？ 我們認為：是零售的基礎設施一直在升級換代，不斷改變“成本、效率、體驗”的價值創造與價值獲取方式。

準確地說，“ 零售基礎設施”這個概念是京東提出來的，以前並沒有。京東為什麽要提出“ 零售基礎設施”？ 其實整個零售系統的進化說到底就是信息、商品和資金流動效率的升級。在這個過程中我們註意到一個趨勢：信息、商品和資金服務的提供者在一步步走向社會化、專業化。

在最傳統的“ 前店後廠”小作坊模式中，不存在什麽公共的基礎設施。該生產什麽、生產多少（信息）、怎麽把原材料運到店里（商品）、錢不夠了向誰去借（資金），這些問題通常是靠店主的一己之力去解決。

隨著現代商業的發展，信息、商品、資金的流動開始逐漸轉移到外部，由第三方公司提供專業化的服務。比如：金融體系的創新解決了一部分資金問題，通過向銀行借款，而不是靠人情、靠“刷臉”，資金流動變得更有效率。互聯網金融出現後，進一步簡化了程序，降低了借貸門檻。

在信息流方面，沃爾瑪的retail link是一個重要里程碑。上世紀90 年代時，沃爾瑪建立了一個與上萬供應商共享的零售數據分享平臺（retail link）， 將銷售、庫存、門店數據等與合作的供應商進行共享，幫助他們對商品的生產、配送、定價、促銷等一系列活動進行優化。

這標誌著零售數據不再是某個企業的專有資產，而是大家可以共享、共同利用的公共資源。

商品流動方面，物流也在從自有走向公共服務。早期很多制造商、銷售流通企業都自建倉儲設施、配置自有車輛和司機。第三方物流公司出現後，不僅實現了規模經濟和專業性，還促進了專業分工—— 生產和銷售商可以將物流外包出去，自己更加專註於核心價值的創造。在電商物流方面也有同樣的趨勢： 亞馬遜推出的FBA（Fulfillment byAmazon）服務、京東的開放物流，都是把專業的第三方物流服務覆蓋到客戶端，實現了規模經濟和效率提升。

從中我們可以看到很明顯的一個趨勢：在信息、商品和資金流動效率提升的背後，是一套越來越社會化、專業化的服務系統。社會化是專業化的基礎，通過社會化能夠更好地實現規模經濟和網絡效應，提高專業化的水平。最終，信息、商品和資金流的服務會變成像水電煤一樣的公共基礎設施，將零售業的成本、效率、體驗推向新的層次。

所以，京東認為：零售的改變其實是背後零售基礎設施的改變。未來零售的業態可以有許多新的形式，但背後的基礎設施會越來越社會化、專業化。零售業會演變成為互聯、共享的生態。看到了這一點，我們可以去理解即將到來的第四次零售革命。

第四次零售革命

京東的判斷是：第四次零售革命即將來臨。

零售業公認的革命有三次：百貨商店、連鎖商店和超級市場。上世紀90 年代開始的電商大潮雖然改變了零售業的很多方面，但還不能算作一次零售革命，這是因為電商對體驗和成本效率的升級還不徹底。在體驗方面，純虛擬空間的展示有局限性；在成本效率方面，電商雖然可以砍掉層層分銷的環節，但是履約成本並不低。

第四次零售革命是建立在互聯網電商基礎上，又超越互聯網的一次革命。

過去20 年互聯網的普及為零售業數字化奠定了良好的基礎，沈澱了大量數據。再加上近幾年來計算能力的飛躍和智能算法的突破，為零售業的智能商業化提供了成熟的條件。

不同於以往的三次革命，第四次零售革命將會是顛覆性的。百貨商店、連鎖商店和超級市場的沖擊力強、影響面廣、持續時間長，但從創新性質上看，僅僅是圍繞“成本、效率、體驗”進行漸進式的創新。說到底，它們解決的問題無非是：第一，產品的價格能不能更便宜（成本、效率）？ 第二，顧客能不能更方便地購物（體驗）？

但是今天，消費者所期望的不僅僅是低價和便捷。比如說，今天消費者面臨的困境可能並不是商品短缺，而是選擇過剩；不是價格過高，而是品質不齊；不是性能欠佳，而是缺乏個性。如果沿著舊思路，一味控制價格、擴張地盤，並不能解決今天消費者的痛點。今天，“成本、效率、體驗”必須被重新定義。

100多年來零售業的發展一直都相當平穩，接下來的第四次零售革命會打破這一慣性，把行業帶入動蕩期。這會是一個大浪潮，而不是小波浪。零售業的遊戲規則需要被重新制定。

今天我們已經能夠隱約感受到這樣的動蕩。我們看到各種新事物不斷湧現：拍照即可實現商品搜索和購物的應用，營造沈浸式購物體驗的AR、VR 技術，支持自動結賬、刷臉付款的無人超市，能夠自動下單訂購生鮮食品的智能冰箱…… 大家都在不約而同地探索未來零售的新標準。那麽，零售未來究竟會走到哪里去？ 新的標準和範式會是什麽？對今天的零售企業會帶來哪些影響？

京東在零售行業深耕十多年，形成了一些洞察和判斷，非常願意和大家分享我們在這方面的思考。

第四次零售革命的驅動力

判斷趨勢首先要分析趨勢背後的驅動因素。從歷史上看，每一次零售革命都是由兩股力量共同推動的結果。這兩股力量第一是消費的改變，第二是技術的更新。

消費的變化對零售業態的影響顯而易見：城市化促進了消費者的聚集和購買力的集中，催生了百貨商店的繁榮；在工作壓力增加、生活節奏加快的背景下，消費者對低價與便捷提出更高要求，帶來了連鎖商店的興起；隨著消費者自我服務意識的覺醒，超級市場的開架銷售模式受到歡迎。

同樣，技術的更新也與零售業態的改變息息相關。百貨商店的背後是大規模生產、產銷分離模式的成熟應用；連鎖商店依靠的是統一管理和標準化運作的零售組織方式；超級市場離不開現代化信息系統（收銀、訂貨、核算系統等）的支撐。

前三次零售革命，背後都有消費和技術的影子。它們共同作用，牽引零售業務發展的軌跡（圖1）。那麽，今天推動第四次零售革命的因素是什麽呢？

消費的變化：消費主權時代的到來需求個性化（Personalized）是指消費者越來越註重自身個性的表達。他們的關註點從性價比、產品功能等共性特征轉向美學設計、價值標簽等個性特征，這對產品和零售的適配度提出更高要求。

比如說，未來每個消費者可能都會擁有一個“個人信息賬戶”，賬戶內記錄了包括膚質特點在內的個人生物信息。根據每個人不同的膚質，可以生成完全個性化的美妝用品提供給消費者。人的需求會變得越來越分散。場景多元化（Pluralistic）是指消費場景會越來越分散，企業和消費者的觸點不再局限於單一的商場、網站等高流量入口，而會變得空前豐富。比如說，未來消費者可以通過家里的智能冰箱自動識別雞蛋、牛奶等常規食品的余量，自動下單；可以對著電視劇中喜歡的服裝搭配隨手拍照，自動識別售賣來源並實現購買；還可以一邊和虛擬助手聊天，一邊讓它購買朋友最近關註的時尚新品作為生日禮物…… 未來流量中心的作用會弱化，購物場景會變得非常即時化、碎片化。

價值參與化（Participative）是說消費者正在扮演越來越積極的角色，從被動接受和選擇到主動影響和創造。比如：愛好、身份、標簽相似的消費者可以非常方便地通過網絡聚集在一起。他們形成社群，抓住一切機會與品牌互動：從內容創造、設計參與、決策參謀、體驗分享到品牌傳播…… 最終，消費者會融合在整個價值鏈條的各個環節，與企業一起創造價值。

可以預見的是，消費變化帶來的結果是：客戶需求、消費場景和商品產出會變得極其分散。這會給零售活動帶來非常大的挑戰：如何才能把這些散亂的點有序地串聯起來、協同起來？ 通過更新的技術可以來實現。

技術的更新：技術賦能時代的到來

即將到來的智能商業時代賦予我們全新的能力去改造零售業和零售基礎設施。必須要強調的是：我們所說的是超越於互聯網時代的技術。互聯網可以有效連接起分散的顧客、產品和消費場景， 但很難實現協同。而智能商業的協同是建立在“3個I”的基礎上： 感知（Instrumented）、互聯（Interconnected）、智能（Intelligent）。

感知（Instrumented）指的是智能技術對場景的感應能力變得越來越強，最終使場景能夠數據化，把寶貴的數據資源留存下來。例如：京東的叮咚音箱可以感知和識別用戶的聲音，了解用戶需求，並將其數據化；京東智能冰箱能夠通過內置的高清攝像頭實現圖像識別和門箱對拍，讓用戶不需要手動輸入名稱就可以實現不同品類食品如蔬果、生鮮、雞蛋、牛奶等的主動過期提示。感知和數據化是洞察客戶需求的基礎。

互聯（Interconnected）指的是打通不同場景的數據，最大程度地實現數據共享，從而創造更高的協同價值。比如：京東的叮咚音箱不僅僅是一個音箱，它和喜馬拉雅FM、E袋洗、京東商城等150 種第三方服務連接，能夠靈活地調用不同應用，從而打造了龐大的智能生活生態圈；智能冰箱的背後也是一個生態系統。例如：通過與超市互聯，冰箱可以自動下單購買雞蛋、牛奶等日常商品，保證這些食品不斷供。

智能（Intelligent）指的是整個零售系統的智能化水平會不斷提升優化。例如：未來零售會實現更精準的銷售預測、更高轉化率的商品推薦、更合理的配送路線規劃、更符合需求的庫存計劃等。隨著數據的完善和算法的叠代，產品的生產、推薦、交付都會變得越來越精準，各個模塊之間的組合也會變得極其靈活。

消費和技術就像DNA的雙螺旋結構一樣，是相互聯系、相互配合的。消費端的變化代表了第四次零售革命的方向。但如果沒有智能技術的支撐，這一切都是空談。技術端的更新則為第四次零售革命提供了支撐。消費與技術兩股力量絞合在一起，帶來第四次零售革命。

未來的零售圖景

所以未來的零售圖景會是什麽樣呢？ 消費端的變化（3 個P）加上技術端的更新（3 個I），交叉組合後得出的其實就是兩個關鍵詞：無界、精準。

無界，就是從“N→1”到“1→∞”。過去的互聯網時代是中心化的（N →1）：N多個網民上同一個網頁，網頁就成了流量的中心。未來我們會走到1→∞的時代，也就是一個人會面對無數多的屏、無數多的場景、無數多的入口。今天的流量中心會變得不重要，真正重要的是以客戶為中心。對於零售來說，未來一定是無界的—— 無處不在、無時不在。

當購物的入口變得極為分散、多變時，固守單一平臺的零售商會非常脆弱。而新型、數字化的零售基礎設施就變得非常重要，通過它可以更高效地服務於多元多變的場景。

精準， 就是從“ 大眾市場”到“ 人人市場”。過去的零售和生產活動是以品類和市場為單位進行管理的，瞄準的是大眾市場，提供的是批量商品，難以滿足每個人獨特的需求。未來的感知技術將會賦予我們洞察每個消費者個性化需要的能力，並且我們可以通過連接外部資源靈活地實現個性化需求，還可以通過智能算法使互動和交付更高效。這就是說，未來的零售一定會越來越精準，否則無法達成“成本、效率、體驗”，一定會被淘汰。

無界，代表的是寬度。精準，代表的是深度。在這幅未來的零售圖景里，零售企業如何兼顧拓寬和加深？ 一定是借助數字化、智能化的零售基礎設施。說到底，只有創新的技術應用才能不斷突破零售生產率邊界，實現體驗和成本效率的同時升級（圖2）。

在第四次零售革命所定義的“無界零售”圖景里，體驗的升級不僅僅是“便捷”，還是對消費者需求的理解（比你懂你）、連接（隨處隨想）和實現（所見即得），最終消費者可以隨時、隨處地滿足隨心的需求。成本和效率的升級也會更依賴智能技術，並且跨越企業的邊界，在整個零售系統內實現資金、商品和信息流動的不斷優化。

未來的零售基礎設施

零售基礎設施在未來的“ 無界零售”圖景里扮演非常重要的角色。這是因為它是串聯起消費變化和技術更新的重要載體（圖3）。未來消費的需求和場景會變得極為多元、分散，零售企業需要一整套覆蓋信息、商品和資金流的全新支撐體系。當這套體系是公共的基礎服務時，能夠更有效地實現資源的統一協調，最大化共享的價值。

比如，現在每個零售企業都很重視對消費者的研究，會做用戶畫像。但是現在企業得到的信息都是碎片化的，因為每家都只有一部分的信息， 無法拼湊起一幅完整的畫像，所以目前我們對用戶的理解非常有限。通過數據的協同（零售基礎設施之一），我們能全天候地覆蓋一個顧客，了解他的偏好和消費場景，用戶畫像就會變得非常準確。這就是公共基礎設施的價值。

為了更好地實現資源的統一協調，京東認為未來一流的零售基礎設施應該具備三大特征：可塑化（Scalable）、智能化（Smart）和協同化（Synergetic）。

可塑化（Scalable）， 指的是零售的基礎設施具有很強的適配能力，滿足不同合作夥伴的不同需要—— 比如說，既能滿足大型綜合電商的供應鏈管理需要，又能適配個人微商／網紅的電商業務。這意味著基礎設施的服務商一定要有開放的心態和靈活的組織，最重要的是：還要具有制定和執行服務標準的號召力。

京東物流在多年運營的基礎上向社會開放，不僅僅是輸出，還會連接社會化的物流一起提供多樣化的服務；不僅僅是連接，還會輸出物流服務的標準，最終和全社會一起為降低社會物流總成本而貢獻價值。

智能化（Smart），指的是零售的基礎設施要依托數據，以及基於數據的算法，輸出智能化的解決方案，不斷提升零售系統的整體效率。智能化是全方位的，從采購端、物流端、消費端到服務端都有巨大的提升和服務空間。這意味著一流的零售基礎設施服務需要覆蓋全鏈條的數據，具備零售領域的專業知識，從而更有效地對外賦能。京東有超過十年的商城自營經驗，積累了從采銷、物流、營銷到售後服務等各個環節豐富的專業知識，在零售全流程的智能化上進行了積極、有效的探索。未來京東會進一步輸出這些能力，與零售夥伴一起分享、成長。

協同化（Synergetic），指的是信息、商品、資金流服務的組合可以互相強化，形成合力。比如數據+ 金融=更低的壞賬率，物流+金融=無縫的供應鏈金融服務，數據+ 物流=更快的周轉率和更低的庫存。不同服務的組合能夠帶來額外的附加值。這說明未來一流的零售基礎設施服務商一定會走向“軟硬結合”：既要上得了天—— 貫通數據和金融，又要下得了地—— 幹得了物流的苦活、臟活、累活。京東在物流領域進行了大量投入，建立了競爭壁壘，同時又在金融和數據領域快速發展，在未來會與社會分享更多的協同價值。

隨著可塑化、智能化、協同化零售基礎設施的完善，零售未來的生態會徹底變革與重構。零售基礎設施一定是開放、賦能的。它不是消滅今天許多的零售業態，而是與它們融合在一起，共同發展。它影響的不僅僅是消費領域，還包括流通領域，最終給整條供應鏈（從訂單到生產、到終端、再到消費）帶來翻天覆地的變化。

結語

未來零售的本質是什麽？ 我想仍然應該是成本、效率和體驗。但是創造價值和實現價值的方式一定會改變。

在即將到來的第四次零售革命中，智能技術會驅動整個零售系統的資金、商品和信息流動不斷優化，在供應端提高效率、降低成本，在需求端實現“比你懂你”、“隨處隨想”“所見即得”的體驗升級。未來零售基礎設施會變得極其可塑化、智能化、協同化。

這是京東看到的零售業未來。

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一月內兩企業倒閉，用戶體驗現反轉 共享單車迎來洗牌期？

2017年7月11日，市民在掃描二維碼取車。（新華社 宋文/圖）

一月內兩家企業相繼倒閉，用戶體驗出現反轉－－共享單車迎來“洗牌期”？

6月的短短十天內，運營不足半年的兩家共享企業——悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場。與此同時，公眾對於共享單車的良好體驗開始出現明顯反轉：押金風險、亂停占道、街頭廢鋼、騎行安全等問題頻頻被曝光。

據上海市自行車行業協會統計，全國共享單車的投放總量已接近1500萬輛。這個被視為巨大“風口”的市場，是否正迎來“洗牌期”？

市場冰火兩重天，企業倒閉與“融資潮”齊現

悟空單車創始人雷厚義透露，此次共虧損近300萬元。資金的匱乏，讓悟空單車在選擇合作方時“捉襟見肘”，只能選擇小廠商，其後果就是，“因為生產線不成熟，導致有些單車的腳踏板都掉了”。

而3Vbike的倒閉則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”

形成鮮明對比的是，在悟空單車和3Vbike因為資金缺口被迫停止運營的同時，還有單車企業迎來了“融資潮”。其中，行業巨頭之一的摩拜單車獲得高達6億美元的融資，OFO也獲得超7億美元融資；永安行、小藍單車、優拜單車等也不同程度地獲得了A輪甚至A＋輪融資。

在資本的推動下，全國共享單車的投放數量正持續增加。據上海市自行車行業協會統計，如果將國內各大共享單車平臺公報數據相加，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，其中，摩拜和OFO兩家占比近八成。

交通部科學研究院城市交通研究中心副研究員尹誌芳稱，截至5月底，國內共享單車（電單車）企業已超過50家。從去年11月開始，半年多共享單車的數量擴大了50倍。

用戶體驗“反轉”下的市場隱憂

在最早推廣共享單車的一線城市街頭，重現了多年前“自行車王國”的騎行盛景。不過，不少用戶的體驗卻開始反轉，押金風險、違規占道、街頭廢鋼、騎行安全等隱憂逐漸浮現、放大。

－－巨額押金安全依然是關註焦點。雖然一些共享單車以“信用模式”取代了“押金模式”，但在行業內，“押金模式”仍占主流。有業內人士算了一筆賬，摩拜和OFO均宣稱註冊用戶過億，摩拜單車押金299元，OFO的押金99元，但近期已漲至199元。照此估算，僅兩家企業就收取押金約400億元。

北京隆安（濟南）律師事務所律師周雷認為，共享單車企業尚無成熟盈利模式，收取的巨額押金及利息是重要的收入來源。這筆資金都是公眾財產，涉及人數眾多，一旦被挪用或倒閉可能引發社會問題。

－－從“尋車難”到“找路難”。亂停亂放成為共享單車被詬病的首要原因。“一開始還覺得賞心悅目，現在的亂停放令人有些生厭。”深圳的張女士每次進入自家小區，都會因為共享單車的占道、堵門引發“找路難”。

在北京三里屯太古里的十字路口，記者看到，不同顏色的共享單車已經將非機動車道占得只剩下一半了。“雖然有劃線的地方，但根本不夠，位置早滿了。”保安小劉負責整理附近的共享單車，卻也不知道到底該把“多出來”的車輛放在哪里。

－－“街頭廢鐵”的擔憂初現。上海市自行車行業協會經過調研發現，絕大多數共享單車除車架之外的零部件壽命難以超過三年，需定期強制報廢。而兩家共享單車企業的倒閉，引發公眾對倒閉企業的單車應由誰來回收的討論。悟空單車的一位大股東坦言：“考慮到回收的時間和金錢成本，企業不會主動回收車輛”。

多位業內人士認為，一些單車企業盲目跟進、大肆擴張，現有共享單車未來幾年將迎來“報廢潮”。實際上，許多一線城市的熱點區域已可見“僵屍車”和“報廢車”。

記者調查了解到，一輛單車重量多在15公斤至25公斤之間，基本都是鐵件，少量的是塑料件及輪胎為橡膠材料，按照每輛車20公斤計算，500萬輛車產生10萬噸廢鐵及塑料、橡膠等。一旦回收不利，將嚴重影響公共環境，且造成大量社會資源的浪費。

據摩拜公司介紹，企業已與中國再生資源開發有限公司合作，將共同打造共享單車綠色回收的產業鏈。但據記者了解，絕大多數共享單車企業尚未將此列上議程。

－－故障車維護不及時，埋下騎行安全隱患。今年1月份，一位北京市民在騎行共享單車下坡時因車輛失控而摔傷，認為是剎車失靈所致，遂將未盡維護檢修義務的運營商訴至法院，索賠醫療費等2萬元。無獨有偶，南昌市民周女士在平地騎行共享單車時，也發生了在未使用剎車前輪突然制停導致人飛出去的情況。周女士聯系客服，客服卻表示“近期多人騎行均未出現剎車問題”，讓周女士憤慨不已。

專家建議劃清政府管理“紅線”，共享單車孕育新技術和商業模式

當行業規範滯後於規模擴張速度，共享單車給社會秩序帶來的負面影響日益凸顯。記者註意到，多地政府已采取了行動。

今年6月份，北京海澱法院受理了首起因“共享單車亂停放”引發的訴訟案，一物業公司向共享單車運營商提出索賠請求；7月7日，寧夏固原街頭剛投放的共享單車被城管部門暫扣，理由是“沒有任何行政許可及行政審批手續，屬於非法投放”；7月10日，杭州市約談9家共享單車企業，要求暫停投放新車，企業出示對用戶違停進行的信用處罰記錄，領回此前因無序投放、停放被“搬離保管”的2．3萬輛共享單車。

不少專家認為，許多經濟新業態的出現都會伴生社會管理問題，政府在規範行業秩序的同時，應給予企業充分競爭的空間。

交通部管理幹部學院教授張柱庭說，共享單車行業的市場才剛培養起來，不用急於設立準入機制，鼓勵和規範是共享單車發展的基調，“放、管、服”策略適用於現階段，政府規範的重點可放在保障企業合法競爭、保障用戶押金與信息安全、打擊破壞盜竊共享單車等方面。

國家行政學院教授許正中建議，政府可變“過程管控”為“結果管控”，明確管控“紅線”。如，為了讓共享單車企業不受資本驅使盲目地投放單車，可給企業規定一個運營閑置率的下限，並制定相應懲罰措施。

業內人士稱，共享單車行業正從白熱化競爭向差異化競爭的階段過渡。行業亂象將倒逼企業技術升級，改進服務質量，以提升用戶的滿意度，確保市場的持續占有率。

“行業雖沒有到‘拐點’期，但已到了‘洗牌’期。”許正中說，未來將是高科技者為王，商業模式創新也將勝出。優拜單車智能設備部總經理廖健良說，未來共享單車可能滿足的不僅僅是“最後一公里”需求，或將應用於更多場景。江蘇金恒泰電控科技有限公司董事長林楓舉例說，健康單車、物流單車、校園單車等細分市場的新產品將問世。

（來源：新華社）

三十歲迎來中年危機，成名真的要趁早？

Spenser 2017-07-31 10:41

來源 | Spenser（ID：spenserandhk）

文 | Spenser

現在的人到了40歲之後，找工作就越來越難了。在矽谷，甚至有求職者過了40歲去整容，顯得年輕點來增加錄用幾率。

我身邊三十歲上下的年輕人，也開始出現中年危機了。

有統計說，一個職場人工作五年後，會迎來離職跳槽的高峰，一小部分人是找到了更好的下家，但更多人僅僅是不滿意當下的工作待遇或者行業機會。

我一直說年輕人迷茫真的不可怕，劉同老師都說了，誰的青春不迷茫，對吧，大把的時間去試錯去修正。但是，如果人過了三十歲還在迷茫青春，四十歲還在困惑自己是否選錯了行業，就真的恐怖了。

真相還是符合完美的二八法則。少數人年齡越大，收入越多，人生越穩定；而更多人，年紀大了，但困惑和迷茫一點都沒少。

只不過，他們中的大多數用成熟的心理狀態，壓抑和消化了這些情緒，最終和一個不滿意的自己握手言和。

但其實，我們何必非要走到這一步呢？ 

我發現那些厲害的人，除了一部分天資極其聰慧，更多的人，只是幸福延後、付出前置罷了。

1 

當你和別人一樣時，已經晚了

趁未老，早點投資自己。別輕易失望和絕望。

有些參觀我工作室的客人會羨慕團隊的生機勃勃，因為成員普遍都是90後。

不僅是我的員工，我發現，現在90後的員工，整體都比前幾輩人有活力太多了。他們喜歡喝網紅水果茶，喜歡學英語講段子看美劇，但是，他們更有超越年齡的拼搏意識。

他們都很相信，奮鬥前置的力量——剛踏入職場的黃金幾年，是投資自己的最好時機。

你要找到一個好平臺，薪資和能力匹配，福利好未來發展空間大的。你要找到一個好老板，加班也是為了讓你充電的，會買進口藍莓車厘子給員工當下午茶的。

所以，如果你所在的公司像我們一樣酷，別浪費日子，埋頭苦幹，趕在別人睡醒前改變這個世界。

如果你不幸落入血汗工廠，頭頂有個無能的大魔王，別絕望。

可能恰好點兒背。但是，如果你就此沈淪，上班撒尿、加班睡覺，向生活乞討，風水就沒有理由轉回來。狀態不好的時候，慢點走恢複體力，但千萬別停。

正因為知道自己走得慢，走得費力，所以才要早點走，一直走。

天上有無數只鳥，人們只記得最笨的那一只，因為它先飛了。

地上有無數只烏龜，人們只記得最慢的那一只，因為它贏了兔子。

你看，快和慢，聰明和愚蠢，全是相對概念。當你和別人一樣時，已經晚了。

2 

把時間花在累積專業度上

說完了“奮鬥前置”的定義，那究竟該怎麽做？行動的方向是什麽？

在我看來，兩個字：專業。

這不是廢話麽？可是，天底下廢話都一樣正確，沒見幾個真能堅持的。

我的微信通訊錄里，最近多了一位超級大V：脫不花老師。

名字你可能陌生，但職位說出來就吃鯨了。她是羅輯思維的聯合創始人兼CEO。

還有更讓你吃鯨（這是年輕人的流行語，我沒打錯別字）的——

脫不花老師17歲時，父母本打算送她出去留學。要知道在90年代，這種見世面的機會還是相當難得的。但是，脫不花老師想見的世面，不是外國的月亮，偏是腥風血雨的職場。

19歲就當了董事長，進入了企業咨詢界，深耕咨詢十幾年，塑造出不可撼動的咨詢界地位。嚇不嚇人？是不是奮鬥前置本人？

後來，羅振宇老師十顧茅廬，才請動脫不花老師出任羅輯思維CEO，才有了後來各種故事，包括去年上千萬投資papi醬這事。

當外界為這投資歡呼時，你猜脫不花作為當事人怎麽說：

“這是恥辱，說明你沒有把精力放在最該幹的事情上。”

脫不花老師反對盲目跟風，這跟她自己的人生態度也一致。多數流水線跟隨市場大勢，批量複制滿足短期需求的廉價品，一個季度後就被拋棄遺忘。

少數手藝人跟隨內心，幾十年精進獨門手藝，一日驚艷世人。

其實挺慘的，要跟天性死磕。比如日本的“職人”，剛進門的壽司學徒攤雞蛋都要學半年。而某個領域的頂尖高手，都不叫大師，叫“神”。

誰在短期利益前不是個凡夫俗子？這就像演藝圈，為什麽那麽多演員歌手走紅後，再沒有好作品，天天錄綜藝節目。因為來錢快。他們確實把奮鬥過程前置了，但是時間短到剛嘗到專業的甜頭，就砸了飯碗。

這是恥辱。像是健忘的魚群，7秒後失憶，只能淪為潮水的奴隸。

持續專業，才能主宰潮水。當別人為風口表象歡呼或哀嘆，你要始終關註行業痛點，才能看清是機遇還是該猶豫。

熬住時間，守住專業。

3

 我們無比努力，就是為了輸得起

這篇文章的開頭，挺喪的。讀到這里，你可能更喪了——

脫不花老師是1%的精英，剩下99%的人哪能都做到行業頂級？早早奮鬥到底為了毛線？

當然不為大富大貴。

所有成功都是幸存，和奮鬥沒有必然聯系。

當下的成績是狗屎運，保不齊下一步就踩到真狗屎。

Fancy是我新媒體公司的第一個員工，我們剛開始工作的時候，規模小，就是我負責寫作，她負責商務和其它所有。她不僅是她大學里的學霸，而且18歲就殺進職場了，在上海和北京的500強都工作過。後來我做大了，她現在跟著我來深圳創業。

她說，人生有三大追求一定要拼盡全力：想撕贏的逼，想讀完的書，想睡到的人。

當同齡人還在王者榮耀上結伴開黑，Fancy已經在與各種大V和客戶打交道，贏得了對方尊重，進入了更優質的社交圈。而這一切，只是因為她做好了普通人該有的努力。

奮鬥前置，就是降低你的失敗成本。如果我的公司今天倒閉了，我相信明天就有人向她伸出新的橄欖枝；而我更相信，這樣的員工，敢於在那一天到來時，跟我東山再起。

出色的人，在陌生城市里，不用過於擔心瘋長的房租和變態的物價；在未知環境里，不用過於擔心就業市場是否動蕩。就算暫時失業，他們也不愁得不到前輩的舉薦。

早日出發奔跑的人，摔倒的樣子都不會太難看。

張愛玲阿姨拋出的那句頗有爭議的“成名要趁早”，我現在開始解讀為——她並不是要我們急功近利，而是告訴我們：

年齡是我們身後的猛虎，所有人都被年齡追著落荒而逃。

贏得了時間，我們才有可能贏下世界。

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深圳一手住宅均價迎來十連跌 二手住宅量價雙雙下滑

一手住宅成交量大跌

據美聯物業全國研究中心統計，7月全市共計網簽2023套一手住宅，環比下降31%，同比下降32%；成交面積為20.35萬㎡。此外，全市一手住宅的成交均價仍維持高位盤整的趨勢，為54446元/㎡，環比下跌46元/㎡，環比跌幅為0.08%。同時自去年“10·4新政”出臺以來，全市一手住宅的成交均價步入連跌趨勢，7月的成交均價較去年同期相比下跌4%。

業內分析認為，深圳銀行放貸進一步收緊，四大行已經全部取消首套房貸利率優惠，將利率恢複至基準，房貸利率的上浮、放款速度的減慢、市場觀望情緒的濃厚都可能是造成成交量大跌的原因。

二手住宅量價雙雙下滑

根據規土委備案數據顯示，7月二手住宅市場成交情況不及上個月，其中成交套數不足6000套，共計成交5809套，環比下滑8%。全市各區域的月度備案量全部在1500套以下，且全線縮水。其中龍崗以1480套的成交量穩居全市首位，較6月下降7%，在全市的成交占比為25%。寶安以1211套的成交量次於龍崗，較6月下降9%，在全市的成交占比為21%。

福田、羅湖和南山三區的月度成交占比均大致在17%左右。福田成交1008套，環比下降16%；羅湖成交1000套，較6月減少1套，環比降幅僅為0.1%；南山成交997套，環比下降9%。此外，“低存量”鹽田區繼續保持百余套的成交量，在全市的成交占比僅為2%。7月鹽田成交113套，環比下降16%。

7月深圳二手住宅市場6大區域成交套數普遍下滑，其中福田、鹽田下跌幅度最大，達16%，而羅湖基本與上月持平。除鹽田外各區自4月份以來每月成交量都保持在1000套甚至更多，表現較為穩定。

價格上，二手住宅價格長期保持穩定。從深圳中原研究中心樣板房源的漲跌區間上來看，7月成交均價環比沒有較大的波動，處於-5%~0%區間的占大多數，總體價格大部分仍是處於下降區間。

7月銷售情況

成交大戶：寶安、龍崗

7月86%的成交來源於寶安和龍崗兩區，但是兩區的成交量全部降至1000套以下。寶安以933套的成交量位居全市首位，較6月下降28%；成交均價比較堅挺，為52636元/㎡，環比上漲1%。

龍崗以806套的成交量僅次於寶安區，較6月下降36%。成交均價環比大幅下降12%，至33139元/㎡。

南山以156套的成交量位居全市第三位，較6月下降28%，在全市的成交占比為8%。

福田和羅湖的月度成交量仍然維持在100套以下低位。其中福田成交量84套，環比下降14%，在全市的成交占比為4%；成交均價繼續領漲全市，為96536元/㎡，環比下跌2%；羅湖成交44套，環比大幅下降49%，在全市的成交量占比僅為2%；成交均價為75868元/㎡，環比下跌1%。

（來源：廣州日報 全媒體記者 肖陸軍 通訊員 廖麗萍 鄭煥莉 方逸婷）

上市首日黃牛價“破發” 蘋果迎來史上首個新機爆冷日

現場：“沒有黃牛，沒有排隊”

昨日早8點，蘋果三里屯零售店向預約到店的購機用戶打開大門。一位白襯衫男士率先購機完畢，不過他婉拒了媒體采訪轉身離開。另一位男士則表示自己4點多就過來了，還是希望第一時間拿到新機。據現場目擊網友表示，真正一早趕來購買iPhone 8、8 Plus的用戶人數寥寥，門外等候的人中一些是前來觀察報道的媒體，也有三三兩兩貌似等生意的“黃牛”，還有一部分圍觀者表示是想看看新機發售的場面。

“這次沒有黃牛，沒有排隊”，有網友將現場早間拍攝的一段小視頻上傳社交媒體並配文寫道：“一樣的歡迎儀式，王府井店一共就四個人”。

上午9點半左右，大悅城零售店外記者看到有提前布置的十余米雙層導流圍欄，但同樣並沒有看到排隊情況，多名蘋果店員在入口處等待。期間有大約兩三個手持預約信息的購機者走到入口處，驗證信息後直接被工作人員指引到店內。另有一兩個提著蘋果標誌性手機軟包裝袋的貌似購機用戶，離店後走開，沒有看到有黃牛或者媒體尾隨詢問。

類似的情況持續到近10點，工作人員多數回到門內，由於沒有排隊人群，工人和安保將圍欄逐一撤開並搬走。十點整，伴隨店內工作人員5、4、3、2、1倒數，店門正式面向所有顧客打開，數十位店外等候的非預約客戶進入店內圍住新機展臺。一位現場“觀摩”新機的女士告訴記者，自己用的是iPhone 7，計劃等下個月iPhone X上市時換臺新機，今天是路過來看看。

市場：首日已有黃牛報價“破發”

多名網友“播報”信息顯示，昨日早間，上海國金店、蘇寧中山公園店現場，未見果粉排隊場面，“早上來門店取貨的消費者只有零星幾個”。對此，有零售店的工作人員告訴記者，買iPhone 8/8P仍然需要線上提前預約，並不能直接到店購買，“大家可能習慣預訂了，也不會都擠在一個時間了”。

據港媒報道，香港iPhone 8首發也場面冷清，“今早7：30分，香港知名購物中心希慎廣場(Hysan Place)的Apple Store直營店門口，僅有3人排隊，冷清得讓人咋舌。”另有直播媒體蹲點香港蘋果零售店報道稱：“截至上午8點，排隊人數在20人以內，場面比此前任何一代iPhone都要冷落。”

有疑似黃牛昨日在蘋果店外小聲吐槽表示：“感覺有點賣不動啊”。根據蘋果國行官方價格，iPhone 8 5888元起售，iPhone 8 Plus 6688元起售。而據最新相關市場信息顯示，iPhone 8發售首日已有黃牛報價“破發”，個別款型出現交易報價低於國行官方價格，降幅有80-100元不等。舉例來看，官網售價為6688元的64G iPhone 8 Plus，有黃牛報價太空灰色版6800元，銀色版6770元，而金色版則為6600元。

分析：更多人可能在等iPhone X

開售前日有媒體援引美國市場知情人士的信息：“自上周五啟動預訂以來，iPhone 8和iPhone 8 Plus的預訂量目前看令人失望，“許多消費者可能在等待更高端的iPhone X”。

蘋果上周在新品發布會上發布了iPhone 8系列和iPhone X三款新手機。其中iPhone 8和8 Plus在上周五啟動預訂。有分析認為，這兩款機型與iPhone 7和iPhone 7 Plus外觀基本一致，只是配備了全新的處理器、更好的攝像頭以及玻璃後殼並支持無線充電。而相比去年的前款機型，iPhone 8系列在售價上又有小幅提高。

相形之下，iPhone X系列擁有全新的外觀，有評論稱該機型“令人眼前一亮”。據介紹，iPhone X系列將在10月底啟動預訂，11月3號正式上市。

不過，北青報記者從國美獲得的數據顯示，截至昨天18時，國美全渠道iPhone 8系列銷量同比去年iPhone 7系列首日銷量，增幅達317.6%。據悉，截至18時，通過國美租租、美易分、以舊換新、購買理財產品獲贈手機等新型購買方式獲得iPhone 8系列手機的銷量，占比已經超過15%。

女子攜4部iPhone8深圳入境被查

從香港往內地帶貨的水客昨天已經開始上崗，北青報記者昨天從海關方面了解到，深圳皇崗海關昨天中午在福田口岸旅檢入境大廳查獲首宗旅客違規攜帶iPhone8 手機入境案件，共查獲原封iPhone8金色手機4臺，以及原封Apple Watch series3手表一塊，均為昨天新上市產品。據該內地女子交代，自己是收取代購費幫人帶貨的，每臺iPhone手機或手表收取100元的“代購費”，共收取500元。據海關方面介紹，手機屬於應稅商品，旅客在境外購買該類產品並攜帶入境時應自覺申報，目前該案件已移交海關相關部門進一步處理。

文/本報記者 任笑元 張欽

互聯網造車迎來“期中考試” 小鵬汽車量產版正式下線

王妍 2017-10-12 11:50

i黑馬訊 10月12日消息，小鵬汽車在河南鄭州舉行了與海馬汽車的戰略合作儀式，同時也是小鵬汽車的整車下線儀式，此次下線的汽車都是從海馬汽車的車廠整裝完成。在現場亮相的15輛被稱為1.0版本的小鵬汽車，為首批量產的SUV車型，包括紅色和藏藍色兩款。

作為此前一直以PPT形式出現的互聯網造車車主們，首款能夠實現量產的車輛下線對於每個公司而言，無疑於一顆“定心丸”。

按照汽車的生產流程，從2014年開始陸續組建的互聯網造車企業，也將在近兩年的時間里被驗證。

作為小鵬汽車的董事長，宣布從UC離職後，何小鵬在正式入職小鵬汽車的第六個禮拜，迎來小鵬汽車的整車下線。何小鵬在現場表示：某“薯片”公司此前以PPT的形式在談互聯網造車，今天小鵬汽車的下線，為自己和行業增加了信心“。

小鵬汽車的聯合創始人夏珩介紹，小鵬汽車從0到1經過了幾個重要的節點。經過兩年時間的研究，在2016年小鵬汽車發布了第一款Beta版新車。今年5月，小鵬汽車也率先拿到了工信部的產品資質公告。也是在這次的申報信息中，曝光了小鵬汽車的首款車型，以及由海馬汽車代工生產新車的信息。

何小鵬介紹，自己作為中國第一批的特斯拉車主，在駕駛Model S的過程中，並沒有感受到極致完美的體驗，自己最初的想法是造一臺比特斯拉更好的車。但伴隨著小鵬汽車的下線和日後的不斷升級，何小鵬對小鵬汽車的期望是，從互聯網汽車的制造開始，發展成為一家領先智慧出行的公司。

談及互聯網造車的經歷，何小鵬表示，從宣布造車開始，到正式銷售發布困難重重。首先是如何成功跨過準入門檻， 拿到工信部的產品資質公告。其次，從展車開始，到後面不同批次的生產，到正式下線，實現大規模的量產，能否打通供應鏈至關重要。此外，還需布局上牌、保險、售後服務體系和超級充電等一系列環節。

“作為一個互聯網人，此前從來沒有感受到一輛車從生產到交付的複雜過程。之前用十年的時間將公司從2人擴張到3000人，但是在小鵬汽車，需要在2年內發展到3000人。”何小鵬說。

同時，何小鵬透露，今年會下線更多的汽車，這次的小鵬汽車只是1.0版本，並且不打算大規模的量產，接下來會推出在硬件上叠代的2.0版本。小鵬汽車將經過以硬件開始，到品質提高的必經之路。接下來推出的2.0版本的汽車從汽車的產品品質到外觀都將有明顯的提高。

何小鵬表示，在互聯網思維快速的更新叠代和極致體驗下，互聯網汽車才是未來。對於小鵬汽車而言，作為一個互聯網造車企業，與海馬汽車一起，經歷了與傳統的造車企業磨合的過程。

根據小鵬汽車方面的介紹，在雙方的合作中，小鵬汽車將負責研發、供應鏈體系、銷售及售後服務，海馬汽車主要負責精益制造及品質提升。

而對於互聯網造車的競爭趨勢，何小鵬也談到了自己的信心來源。“在每個行業的競爭過程中，能夠最終留下來的公司在1到2個。在我過去創業的13年里，做過4次重大的戰略調整。優勢都是暫時的，在不同的窗口期中間，需要不斷打造自己的壁壘。”小鵬汽車的2.0版本將在此次下線的版本上進行硬件叠代，整體實現大範圍的升級。

對於互聯網造車，何小鵬表示，相較於傳統汽車，勝出的關鍵在於組合價值。在硬件的基礎上，加入計算單元，用數據為汽車升級。讓互聯網+人工智能的引擎模式，實現針對不同的駕駛情況下讓車輛進行調整。

“目前互聯網和自動駕駛只能讓大家看到10% ，完成0到1的過程，對小鵬汽車還需要2年的時間。電動車的使用場景現在才開始探索的過程。”何小鵬說。

根據公開資料顯示，小鵬汽車在2014年成立，在成立之後不到一年的時間里，小鵬汽車完成了三電一屏核心技術的開發工作，並於2016年9月發布了首批兩臺帶有概念車性質的Beta版工程樣車，包括兩驅版和四驅版。今年2月，首臺試制車下線並投入試驗。

除了於海馬汽車合作代工生產，小鵬汽車在今年5月，也實行自建廠的方式，在廣東肇慶投資百億建立整車生產基地。按照計劃，至今年年底小鵬汽車首批小批量產品將正式上市銷售，產品定位為緊湊型5座SUV。對於電動車最關鍵的續航里程，小鵬汽車此次下線的整車續航里程或將超過300公里。

根據多家互聯網造車公司此前公布的信息，從今年年底開始，包括蔚藍汽車、奇點汽車等多個互聯網汽車在內，將陸續亮相上市。而小鵬汽車量產車的率先下線，也印證了互聯網造車從“喊口號”到正式落地的速度將不斷加快。

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iPhone7迎來第二春 凸顯的則是iPhone8的困境

熱點微評 2017-10-09 16:27

來源丨熱點微評（ID：redianweiping）

文丨王新喜

當前，iPhone 8上市後市場反饋冷清，國際上，也幾乎沒有哪個市場沒有表現出過往的熱情。目前在國內，iPhone7的銷量意外暴漲。據消息指出，降價後的iPhone 7卻意外地銷量快速增長，甚至出現脫銷現象。某電商平臺某數碼專賣店顯示，iPhone7和7plus的月銷量都超過了1.5萬筆。有賣家還打出了“iPhone 7暫時缺貨”的牌子。

但iPhone8銷量在當前依然成謎，但從當前的諸多消息透露來看，iPhone8銷量不如前代iPhone6/6plus與iPhone7/7plus將是大概率事件，根據Localytics的研究報告指出：iPhone 8系列發售後第一個周末，在全球所有銷售的iPhone中只拿到了區區0.68％的份額，低於iPhone 6s/6s Plus時期的1.3%，也低於iPhone 7/7 Plus時的1.2%。

早前中國移動浙江公司市場經營部@葛長偉在微博上公布了一組數字：浙江移動在iPhone 8系列上市四天後統計到的數據顯示，對比iPhone7上市4天的銷量數據，iPhone8系列的整體數據同比下跌24%。

對於蘋果來說，iPhone7搶了iPhone8的風頭，對於蘋果來說不算壞事，畢竟錢還是被蘋果賺了。但值得蘋果警惕的是，新品遇冷，舊款暢銷，意味著用戶認可的是蘋果的過去，而不是將來。

畢竟，現在高端市場的競爭環境比以前更加激烈，三星S8與note8在國際市場的銷量依然不素，華為mate10發布在即，當前人氣與勢頭都不減，而隨著OV未來在全面屏上發力，非全面屏、與前代差異化不明顯、電池鼓包事件在全球已經發生多起的iPhone8正在遭遇著前所未有的困境。

說到底，iPhone7的熱銷，凸顯的是iPhone8的困境，在蘋果過去的歷史，新品發布之後，銷量最高、人氣最旺的必然會是新品，而很少有舊款手機能突然暢銷。從當前iPhone7突然迎來第二春，可以知道，iPhone8不再受消費者認可，這顯示出，一方面，果粉對於外觀變化不大的iPhone 8/8 Plus興趣沒有以往高。

另一方面，可以看出，中國用戶對價格依然敏感，一款手機的性價比是否高依然是人們的重要考量要素。在價格層面，如今iPhone 7降價之後只需要4588，很多第三方店鋪甚至價格降到了4000元左右，有人發現，京東，32GB版iPhone7的價格已經降到4388元，比剛發布時候的價格已經低了1000元，相對於iPhone8，iPhone7的高性價比可能讓許多人心動。

在當前，蘋果在硬件設計層面的懶政已經傷害到蘋果的品牌高度，因為從iPhone 6到iPhone8連續4代產品，蘋果幾乎沒有在外觀上進行差異化的變動，用戶已經審美疲勞。

而iPhone8相對於iPhone7，正面外觀幾乎也沒有差異化，而性能層面上的升級也非常微弱，但在全面屏成為潮流的當下，承擔走量的iPhone8，放在今年所有旗艦機里對比，已經是一種過時的設計。加之iPhone8與前代相比，升級幅度過小，這一切導致了iPhone7逆勢增長的可能性都更高。

但其實還有一個原因導致iPhone7的暴漲，就是iPhone8這款新品目前出現了太多的負面輿論與產品瑕疵。

其一，在全球範圍內，已經出現了多起iPhone8玻璃背板碎裂情況，且修理費用非常高。

其二，在電池續航與新iOS系統方面也有諸多不讓人省心的地方，國外機構通過拆解發現，iPhone 8采用了容量更低的鋰離子電池。

其三，也是最為重要的是，iPhone在全球出現了多起電池膨脹屏幕開裂的事故，但蘋果當前依然沒有給消費者一個合理的解釋與說法。而業內質疑的是，iPhone 8/8 Plus/X的電池供應商來自SDI和LG，其中SDI是之前三星Galaxy Note 7的電池供應商。

因此，電池膨脹事件對當前消費者購買iPhone8新機構成了重大的障礙，畢竟，去年三星note7事件已經讓人們對手機安全問題更加敏感，手機安全與產品的良品率，在消費者心目中，已經更加重要。畢竟，如果買個與前代差異化不大的手機還要擔心它是否會發生電池故障，是有悖於人性的。

說到底，當前消費者換機需求已經越來越弱，小修小補的功能創新很難說服人們花高價再去購買新機，當前的整體市場情緒與業內對於iPhone8的評價總體上並不好，尤其是與iPhoneX對比之下，iPhone8過於平庸，其新品不再作為炫耀品構成人們剛需，其奢侈品指數與需求已經下降。

性價比不高、逼格彰顯力度不夠、差異化不明顯的iPhone8本身就會讓用戶購置新機產生搖擺不定的情緒，而當前電池鼓包問題讓這種消費者情緒進一步放大了。

因此，iPhone7意外迎來第二春，對蘋果來說，只不過是消費者的錢從左手轉到了右手，但人們需要看到的是，降價後的iPhone7其利潤率顯然會更低，這對於一向註重以利潤率增長來取悅投資者的蘋果來說，並不是一件好事。

畢竟，過去的蘋果一向善於通過修改前代與現代產品的定價與產品的“組合比例”，並將平均售價保持在恒定的水平，使得其無論是在哪個市場階段中，該公司都能保住利潤率。但iPhone7的暢銷搶奪了iPhone8的用戶，或將拉低蘋果的整體利潤率。

當然利潤率對當前的蘋果來說或許並不是最重要的，更重要的是，iPhone8當前的電池鼓包等負面輿論正在讓消費者對這款產品的信任值已經大打扣折。華為即將發布的mate10、小米6、MIX2、榮耀9、vivoX20、以及OPPO即將發布的全面屏OPPO R11S其實都將成為iPhone8的強有力的競爭對手，收割原本等待iPhone8但如今對iPhone8失望的用戶群體。

在過去，iPhone7在中國賣的不好，業內一致認定大家都在等iPhone8，如今iPhone8遇冷，人們覺得消費者可能在等iPhoneX，而從目前來看，iPhoneX銷量將成為蘋果打翻身仗的最大的一張王牌，但這張牌是否一定就能打的好，目前還有太多不確定性。

前面指出，有越來越多的用戶選擇iPhone7，那麽意味著價格依然是中國消費者購買手機的重要考量因素，而iPhone7賣的越好，那麽也意味著價格高企的iPhoneX在中國市場可能面臨的危機就越大。綜合來看，iPhone7意外迎來第二春，凸顯的是iPhone8與蘋果公司的利潤與品牌困局。

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眾專家熱議“現金貸”新規：良幣驅逐劣幣 正規軍迎來大發展

12月1日，央行和銀監會聯合發布“現金貸”的整頓新規，多位專家第一時間對新規的《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》（下稱《通知》）進行了深入解讀。

多位專家均指出，現金貸新規不是一刀切，新規的落地有利於“良幣驅逐劣幣”，有場景、重風控，低利率的合規公司不用愁。

要想健康發展，關鍵在有效風控

“對現金貸不是一刀切”中國社科院金融所銀行研究室主任曾剛表示：“監管原則基本涵義是 " 新增控制，存量排查，對現金貸不是一刀切，而是違反監管突破幾個原則的予以清理，回到正常合理的狀態上 "。

12月2日，國家發展研究院副院長黃益平教授針對新規發表《讓現金貸成為負責任的金融》，提到：“現金貸具有普惠金融的特性，因為現金貸的借款人基本上很難從傳統金融機構獲得貸款。現金貸要健康發展，就必須做負責任的貸款。而“負責任”的關鍵在於有效的風控。”

中國不良資產行業聯盟首席經濟學家盤和林更是進一步指出：一些以大數據、風險控制為基礎的金融科技公司，的確是為被排斥在傳統金融市場(銀行信貸)之外的人群提供了金融服務，這是具有積極意義的，在緩解小微企業貸款難、刺激消費等方面實實在在地發揮了一些積極作用。

以螞蟻金服旗下的花唄為例，數據顯示，上線三年來，花唄借唄的不良率一直保持在1%左右。基於支付場景，螞蟻金服通過大數據技術，從身份識別、歷史信用、資產狀況、消費穩定性、行為穩定性、收入預測，到反欺詐、反多頭借貸，為個人消費金融建立起超過10萬多項指標，150種風控模型，5000多種風控策略，有效控制風險，同時也能降低貸款成本。目前，借唄的日均利率為萬分之4，意味著年化利率為14.6%，和銀行類似產品的利率相當。

不會影響“剁手族”

新規出臺之後，不少網友留言，“我的花唄、借唄是否受到影響？”作為剁手神器，花唄、借唄有廣泛的群眾基礎。對此，專家解讀，“現金貸”新規並不會影響“剁手族”的消費金融服務。

中國地方金融研究院研究員、華中科技大學碩士生導師莫開偉表示：新規對有經營牌照、有金融場景、有指定用途、有“門檻”、有抵押物的正規軍是利好。比如像騰訊推出的微粒貸、螞蟻旗下的借唄、花唄就不屬於整頓範疇，這些平臺因為堅守有場景、有低利率，反而將迎來新的發展空間。

盤和林解釋：“市場上的“四無”現金貸業務是整頓的對象，即無場景依托、無指定用途、無客戶群體限定、無抵押等為特征的借貸。廣大用戶所熟悉的花唄和借唄都是依托支付寶消費支付場景而衍生出來的金融增值服務，屬於是有金融場景、有指定用途、有客戶“門檻”、有抵押（信用也是有效風險控制的一種）等，則不是本次整頓的“現金貸”範圍。

創新工場汪華：中國即將迎來第三波人口紅利

朱丹 2017-12-01 10:49

口述 | 汪華 

整理 | 朱 丹

創業家訊 （朱丹）11月30日消息，昨日創新工場在北京總部舉辦“預見2018”投資趨勢分享會，創新工場管理合夥人汪華就中國未來創投機會和中國當前人口結構和消費行為背景做了分析。

汪華表示，很多人認為，中國互聯網已經進入下半場，人口紅利消失，留給創業者的機會不多了。但實際上中國仍在上半場的開端，正處在一個巨大浪潮的起始點上，發生著前所未有的經濟結構重構和消費擴張。

驅動消費擴張的因素有三個：移動互聯網第三波入口紅利、移動支付的普及、線上線下OMO的紅利。

中國接下來會遇到比之前更大、更為波瀾壯闊的紅利和浪潮。

創新工場則在盡早抓住未來的大趨勢，大方向的投資理念下，在人工智能和大數據、消費升級、企業服務、教育以及文化娛樂五大賽道繼續下重註，給大錢。

以下為創新工場管理合夥人汪華演講，經創業家&i黑馬編輯：

前段時間大家認為移動互聯網已經到了下半場，紛紛討論下一波該怎麽投、AI到底是怎麽回事、現在投資不好做了……我對此比較樂觀。

我認為現在移動互聯網的上半場才剛剛開始，接下來會遇到比之前更大、更為波瀾壯闊的紅利和浪潮。這個紅利和浪潮由三個原因組成：第三波人口紅利、移動支付的紅利以及OMO線上和線下融合。

一

第三波人口紅利

中國移動互聯網已經經歷了兩波人口紅利，催生了很多巨無霸的公司和新的小巨頭，如美團、今日頭條等。

第一波人口紅利即核心互聯網網民，在2011年、2012年開始爆發。他們是最初買蘋果手機、小米手機的用戶，以一線城市、男性居多，約有3億。小米、今日頭條、美團都是跟著這波人群發展起來的。

第二波人口紅利即小鎮青年，出現於2013年、2014年。他們是二三線城市的年輕人群，伴隨著移動互聯網從一線城市向二線城市下沈的自然過程。OPPO、快手、映客在此期間發展了起來。

第三波人口紅利是小城主流人群，主要包括二三線城市、三四線城市中三四十歲以上的用戶以及一線城市年紀較大的用戶。這批用戶在2015年到2016年初開始崛起，數目達五六億，相當於前兩波用戶的總和。

這波用戶崛起的主要原因是微信。微信將這波用戶拉入了移動互聯網的圈子，將他們從淺度的移動互聯網網民轉換成為深度的移動互聯網網民。

首先，微信取代了這波用戶信息獲取和社交通信功能後，極大的拉長了他們使用智能手機的時長；其次，紅包普及了移動支付，這波用戶開始嘗試在線消費。

從消費角度來講，他們很多都是家庭用戶，承擔著中國主流消費的走向。但這波用戶使用的硬件、軟件、社交、平臺、電商……相對前兩撥用戶來說比較空白。這意味著在第三波人口紅利下，中國有機會崛起一批可以和小米、快手、美圖匹敵的公司。

移動互聯網的紅利還遠遠沒有結束，第三波人口是中國接下來的巨大紅利之一。

二

移動支付引起中國消費巨大變革

在過去兩三年中，移動支付交易筆數呈幾十倍的增長。最近微信和支付寶加在一起的移動交易筆數，每天超過3億筆。移動支付的蓬勃擴展為中國消費帶來了巨大的變革。

電子支付便捷性和無痛化的特點，讓用戶一不留神就花了好多錢。

此外，移動支付帶來了消費信用的擴張。移動支付不僅是支付手段，還是消費金融杠桿。微利貸、花唄信用支付觸達到了每個人。過去中國信用支付的普及率只有10%，移動支付沒用多久便讓百分之六七十的人都擁有了信用卡，為社會增加了一個巨大的消費杠桿。

當一個國家的消費杠桿普及之後，消費便會迅速擴張或膨脹，很多的發達國家都經歷過這個事情。

中國一直提倡從生產社會向消費社會轉型，移動支付幫助中國完成了這個轉型。移動支付不僅讓中國消費者消費更多，還帶來了消費結構、消費體量以及用戶消費習慣的巨大轉變。

移動支付和信用卡支付不同，它能在任何時間任何地點任何場合發生，處理非常複雜的場景支付。

舉例來說，如果沒有移動支付，摩托單車的共享模式就難產生。如果沒用移動支付，新零售也很難產生。移動支付可以在任何場景，讓任何人支付給任何人。這不僅讓升級了已有的消費擴張，還產生了全新的消費場景和消費形態。傳統的信用卡支付做不到這一點。

三

線上線下融合是互聯網發展的下一個階段

線下線上融合OMO是三波人口紅利、移動支付的普及以及人工智能綜合起來的結果。這三件事情相輔相成，互相交織。

在O2O電商領域，所有的商家為了流量把“人腦子打成了狗腦子”，線上的流量不夠用了。我們投資摩拜時則發現線下場景和流量幾乎是一片藍海的處女地。一個自行車放在馬路上，一天就有幾十個租車用戶。

這些年用戶的線上體驗在光速進化，但線下服務的體驗並沒有提升。AI最大的作用就是通過計算機感知、計算機視覺、大數據，把線下的場景全部數字化，以線上的方式進行處理。因此，線上線下融合是一個必然趨勢。

線下線上融合OMO是互聯網發展的下一個階段。OMO的時代互聯網會影響和提升實體經濟便利的20%之多。但20%依然不是全部，還有70%多的場景、需求、用戶行為以及消費都還沒有被在線普及和整合。這是線上線下融合OMO下一階段要幹的事情，接下來整個互聯網對實體經濟的滲透率會從現在的20%多，擴展到80%~90%。

無論是OMO、人口紅利、還是移動支付都對消費產生巨大的升級。

這三波人群有各自的消費紅利：

第一波人口不再需要更多的東西，而是更好的東西、更多的場景和升級的服務。盒馬鮮生、網易嚴選、小米之家滿足的是第一波人口的消費紅利；

第二波人口的消費紅利是電商化和品牌化。第二波人口處於消費擴張的年代，他們的電商化的程度不是很高，他們現在需要消費更多、更新的品類，同時開始追逐品牌，他們處於大規模品牌化的時期；

第三波人口則是一片空白。他們現在還處於2000年初的中國，他們將進入消費擴張的年代，消費的更多、消費新品類。以教育為例，第一波用戶都在用VIPKID，不止滿足培訓班要追求外教的口語課。三線城市的教育趨勢是參培率巨幅提升。

四

AI技術賦能線上線下

AI並不全是阿爾法狗這類黑科技，AI是很現實的東西，離我們並不遠。

AI立即就能發生的事情就是自動化。移動互聯網把場景、人聯系起來，將交易和供應鏈搬到網上來。在線化之後，事情的總量會提升10倍、20倍、30倍。譬如現在每天在路上的包裹多了100倍。傳統方式已經沒法處理，必須使用AI。AI並不科幻，如傳感器、機械自動化、流程自動化、交易自動化等。

AI自動化之後就是優化。如何提高效率是自動化以後需要做的事情。供給側改革、提高中國經濟的效率等很大程度上都依靠AI。移動支付和人口紅利可以解決中國消費端的問題，如中國向消費社會升級改造，而AI供給鏈層可以解決中國效率的問題，如提升量質。

我對中國的經濟非常有信心。幾百年前是英國和the rest of the world，過去是美國和the rest of the world，而將來我們有機會說中國和the rest of the world。

騰訊、阿里這樣主要做中國業務的公司，它們的市值可以和facebook、谷歌這類全球業務的公司比肩。為什麽？因為中國的有效人口多。

有效人口是指掌握支付能力的網民。中國如果完成第三波人口紅利，將會有10億之多。美國3億，歐洲3~4億，其中刨除無效人口。印度的有效人口不會超過2個億。這意味著在很多業務領域里，中國的有效人口可以抵得上歐美以及印度等國家的總和。

五

“盡早抓住未來的大趨勢，大方向”

大家誤會創新工場是一個孵化機構，其實並不是。造成這樣的誤會一是和創新工場早期的基金規模有關，早期創新工場的基金體量規模小的時候，投偏早期項目。目前我們則投早中期，A輪B輪、包括C輪跟進；二是和我們習慣性較早進入一個新賽道有關系。

創新工場的投資理念是盡早抓住未來的大趨勢，大方向。中國絕對是第一個規模化做移動互聯網，並相信移動互聯網。2009年我們便開始做移動互聯網，其他人則是2012年開始。人工智能風口起來的時候，我們已經投了兩年的人工智能。

本質上我們並不是只投早期，我們追逐未來新的大趨勢和賽道。這個賽道有多大，我們就投多大。

創新工場目前主要投資的五個領域：人工智能和大數據、消費升級、企業服務、教育以及文化娛樂。創新工場在這五個賽道做了大量產業鏈投資，未來還將繼續下重註，給大錢。

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