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油價大跌引爆英國石油業危機 業內警告“瀕臨崩潰”

來源: http://wallstreetcn.com/node/212217

英國,北海,石油,油價

油價暴跌不僅害苦了嚴重依賴石油出口創收的俄羅斯、委內瑞拉等國,一位英國石油業領袖認為,它也導致英國石油業陷入“巨大的危機”。

今年6月以來,國際油價跌幅逼近50%。布倫特油價現已跌破每桶60美元。石油開采商協會Brindex的會長Robin Allan昨日向BBC表示,英國石油業“瀕臨崩潰”,如果國際油價低於每桶60美元,北海油田幾乎沒有一個新開發項目能獲利,投資者都在撤退。

“石油在這種價位,幾乎不可能賺錢。這是一場巨大的危機。”

“以前就發生過,行業會做調整,這種調整部分體現為裁員、削減開采項目、盡可能降低成本。那是我們從業者的痛苦,是企業、是這個國家的痛苦。”

“本周和今後幾周大部分公司都要裁員,大家都在削減2015年的預算。”

Allan還向BBC表示,該行業的許多裁員都不會公開宣布,因為石油工人往往以承包人的身份被雇用,石油公司更容易炒掉這類員工。

石油,油價,布倫特原油

除了Allan,上周資深石油業人士、英國政府顧問Ian Wood也對本國石油業發出警告。他認為,低油價會傷害北海油田開發,預計未來18個月,北海油田將出現大批裁員。

業內巨頭康菲石油公司旗下英國公司本月宣布,因油價下跌,其全球資本支出預算已調減20%,還將裁員230人,約占公司總人數的七分之一。而高盛研究預計,以當前油價衡量,如要扭虧為盈,大型石油公司需要將資本支出減少30%。

不過,英國能源與氣候變化部(DECC)對北海石油開發的前景並未像Allan那麽悲觀。該部門認為,近來油價劇跌的確給石油企業在北海的活動提出了嚴峻挑戰,但“我們幾乎並未發現任何新項目因油價下跌而取消和推遲的跡象。”

雖然油價暴跌傷害了英國石油業,但英國消費者可能因此積極消費,帶動英國經濟增長。

《華爾街日報》報道援引本月英國央行官員觀點稱,油價下跌對英國及其主要貿易夥伴起到了“微刺激”的作用。英國央行預計,半年來以英鎊計價的國際油價跌幅達35%。該報道認為,油價暴跌、工資增長和借款成本下降都在提高英國家庭的消費能力,發出了英國消費者明年將保持國內經濟增長勢頭的強烈信號。

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油價大跌引爆英國石油業危機 業內警告“瀕臨崩潰”

來源: http://wallstreetcn.com/node/212217

英國,北海,石油,油價

油價暴跌不僅害苦了嚴重依賴石油出口創收的俄羅斯、委內瑞拉等國,一位英國石油業領袖認為,它也導致英國石油業陷入“巨大的危機”。

今年6月以來,國際油價跌幅逼近50%。布倫特油價現已跌破每桶60美元。石油開采商協會Brindex的會長Robin Allan昨日向BBC表示,英國石油業“瀕臨崩潰”,如果國際油價低於每桶60美元,北海油田幾乎沒有一個新開發項目能獲利,投資者都在撤退。

“石油在這種價位,幾乎不可能賺錢。這是一場巨大的危機。”

“以前就發生過,行業會做調整,這種調整部分體現為裁員、削減開采項目、盡可能降低成本。那是我們從業者的痛苦,是企業、是這個國家的痛苦。”

“本周和今後幾周大部分公司都要裁員,大家都在削減2015年的預算。”

Allan還向BBC表示,該行業的許多裁員都不會公開宣布,因為石油工人往往以承包人的身份被雇用,石油公司更容易炒掉這類員工。

石油,油價,布倫特原油

除了Allan,上周資深石油業人士、英國政府顧問Ian Wood也對本國石油業發出警告。他認為,低油價會傷害北海油田開發,預計未來18個月,北海油田將出現大批裁員。

業內巨頭康菲石油公司旗下英國公司本月宣布,因油價下跌,其全球資本支出預算已調減20%,還將裁員230人,約占公司總人數的七分之一。而高盛研究預計,以當前油價衡量,如要扭虧為盈,大型石油公司需要將資本支出減少30%。

不過,英國能源與氣候變化部(DECC)對北海石油開發的前景並未像Allan那麽悲觀。該部門認為,近來油價劇跌的確給石油企業在北海的活動提出了嚴峻挑戰,但“我們幾乎並未發現任何新項目因油價下跌而取消和推遲的跡象。”

雖然油價暴跌傷害了英國石油業,但英國消費者可能因此積極消費,帶動英國經濟增長。

《華爾街日報》報道援引本月英國央行官員觀點稱,油價下跌對英國及其主要貿易夥伴起到了“微刺激”的作用。英國央行預計,半年來以英鎊計價的國際油價跌幅達35%。該報道認為,油價暴跌、工資增長和借款成本下降都在提高英國家庭的消費能力,發出了英國消費者明年將保持國內經濟增長勢頭的強烈信號。

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香港業內人士:期待中小板創業板納入深港通

來源: http://www.yicai.com/news/2015/01/4061571.html

彭偉新認為,如果能將創業板和中小板的股票納入“深港通”,會為市場帶來驚喜。

港財經界人士表示,“深港通”將與“滬港通”產生協同效應,以不同層次的資本市場及公司品種擴大兩地股市“互聯互通”的影響力及認受性,增加A股納入國際主要股市指數參數的機會。

香港資深金融專家及投資銀行家溫天納表示,“深港通”將參考“滬港通”,試點初期標的範圍有較大機會是采納深證100指數、深證300指數成份股,以及深港兩地均同步上市的A+H股票。香港京華山一研究部主管彭偉新表示,如果“深港通”的股票範圍也參照“滬港通”的模式,以深圳主板市場成份股為主,則很難為市場帶來震撼效果。實際上,如果只開放指數成份股,目前香港市場上就有可替代的產品,比如A50的交易所買賣基金就已經提供了投資相關股票的機會。境外投資者更希望買到現階段無法觸及的股票。

溫天納說,如何納入中小板、創業板相關的股份作為標的,值得思考。彭偉新也認為,如果能將創業板和中小板的股票納入“深港通”,會為市場帶來驚喜。

溫天納表示,“滬港通”表面上額度運用不足,但北向交易“滬股通”一直較為穩定,若A股進入長期牛市,“滬股通”潛質絕不容忽視。A股目前尚未被納入環球各類型主流金融指數,量大及穩定的國際買盤尚未進入,樂觀估計至少半年以上,各指數及權重基金才會分階段吸納,屆時額度勢必用畢,目前無需悲觀。彭偉新說,“深港通”將加大內地股市對海外投資者的開放,海外資金也將加大對內地股市的投資,這會促使國際性的指數公司考慮將A股納入為成份股,提升內地股市的實際投資價值。


(編輯:羅懿)

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李小琳任大唐第三把手 業內稱其為中電國際做了不少貢獻

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4642602.html

李小琳任大唐第三把手 業內稱其為中電國際做了不少貢獻

一財網 南英 2015-07-08 15:33:00

7月8日,中國大唐集團公司(下“大唐集團”)官網“領導介紹”一欄顯示,李小琳在大唐集團的職位是黨組成員、副總經理,在該公司的領導排名中位列第三。

7月8日,中國大唐集團公司(下“大唐集團”)官網“領導介紹”一欄顯示,李小琳在大唐集團的職位是黨組成員、副總經理,在該公司的領導排名中位列第三。

李小琳擔任大唐集團的上述職務,是7月7日由國務院國資委副主任劉強宣布的。在此之前,李小琳在中國電力國際發展有限公司(下稱“中電國際”)擔任董事長的時間近8年。

在當天的中電國際歡送座談會結束後,身穿黃色外套的李小琳坐上丈夫劉智源開來的一輛黑色小轎車,從車窗里伸出手來向曾經的同事們揮手告別。

根據鳳凰網報道,在歡送座談會結束前,李小琳賦詩一首。詩曰:離時方知萬事匆,但惜宏圖未酬中。待到碧水藍天日,歡慶伴有光明頌。

報道說,“該詩是某一天聽父親默誦陸遊《示兒》一詩時獲啟發而作,有感於陸遊在臨終之際都不忘統一大業。”

“我20年的青春年華都獻給了中電國際,現在我將我在中電國際的工作劃上了圓滿句號,將一個幹幹凈凈的公司交給繼任者。”上述報道援用李小琳在歡送座談會上的話說。

一位接近中電國際的知情人士對《第一財經日報》記者說,李小琳的確為中電國際做了不少的貢獻。

事實是,李小琳自2008年擔任中電國際董事長以來,該公司的業績呈現了迅猛的發展勢頭。數據顯示,當年虧損6.84億的中電國際在2014年實現了凈利潤27.66億。在這6年間,中電國際利潤增長超過500%,市值增長近7倍。

人們把李小琳稱為“電力一姐”,意指她在電力行業“多有作為”。資料顯示,李小琳在中電國際的20年間,先後被評為“世界傑出華人”、“全球商界50女強人”、“亞洲最具影響力的25位商界領袖”、2014年“亞洲品牌十大傑出女性”、“2010全國十大品牌女性”、“2010-2011能源年度人物” 等多項榮譽。

對於自己的如今獲得成就,李小琳表示那是自己“一步一步努力的成果”。

“從大學畢業到去基層工作,從最初的技術員、工程師、科長、副處長、處長、副總裁、到總裁,我一個臺階也沒有漏。”李小琳曾說,“一個人出生在比較好的家庭,如果沒有自己的努力,只靠父輩的影響,即使給了你這個位置,你也是扶不起的阿鬥!”

資料顯示,李小琳出生於1961年,1988年獲得清華大學電力工程及自動化專業碩士學位,後前往美國麻省理工學院斯隆商學院擔任訪問學者。先後在華北電管局、電力部國際司經貿處任職。1994年,電力部在香港成立中國電力國際有限公司,李小琳被抽調參與公司籌建,公司成立後李小琳擔任公司總經理助理,1998年擔任公司副總經理。

而到了2003年,在中國實施電力體制改革後,李小琳擔任當時剛剛成立的中國電力投資集團的副總經理,同時擔任該公司旗下的中電國際的總經理。2004年10月,中電國際(股票簡稱“中國電力”,股票代碼:02380.HK)在香港聯交所上市, 2008年1月,李小琳升任為該公司董事長。

李小琳還是全國政協委員。本報記者梳理發現,從2008年當選全國政協委員至今,李小琳8年來一共提交了32份政協提案,平均每年4份。這些提案的內容主要圍繞電力改革、新能源發展、節能減排、生態文明建設、低碳經濟、社會責任等方面。

其中備受社會廣泛關註的是,根據當時媒體的報道,李小琳曾在2012年的全國“兩會”期間建議,“應該給每個公民建立一份道德檔案,以此來約束大家,每個人都要‘知恥’。”

編輯:吳狄

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滴滴開辟第六戰場,業內回應:打錯算盤

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0716/151031.shtml

低調測試了幾個月的“滴滴巴士”終於要在今天正式上線。據滴滴快的方面介紹,滴滴巴士目前僅在北京和深圳兩地上線,在北京擁有33條線路,深圳10條路線,預計到7月底增開到數百條線路。

滴滴:開辟第六戰場

這一次,滴滴巴士延續了滴滴公司一貫的粗暴打法——補貼、免費。上線首周,滴滴巴士推出“1分錢”體驗活動,屆時所有用戶在未來一周內只需花費1分錢即可乘坐。不過,滴滴巴士業務尚未接入滴滴APP,目前還是通過官方微信平臺進行預定。

滴滴巴士

在定價方面,滴滴巴士整體價格在7元到13元不等,是目前城市公交價格的3-5倍。

在車輛方面,滴滴巴士主要與旅遊公司和租賃企業合作,結合線下閑置大巴資源進行數據匹配,搭建平臺完成用戶找車需求。大巴車的通常做法是,周一到周五用於上班族的上下班通勤,周末接待遊客,服務景區。

滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示,滴滴巴士定位於連接社會閑置大巴資源和需求用戶的智能出行平臺,其通過大數據精準計算幫助每個需求用戶匹配到所需線路。以公交地鐵為主的公共交通是大眾出行的最主要工具,但由於城市人口的增長和公交地鐵線路的有限,尤其在對接最後一公里的問題上難以滿足出行需求,這種供需矛盾給通勤大巴提供了市場空間。

從出租車、專車、快車,到順風車、代駕、巴士,滴滴快的在出行市場的六大業務線已經初具雛形。不久前,滴滴公司剛公布完成了20億美元融資,儲備現金達到了35億美元,當滴滴把出行市場攪動的那一刻,巴士必然也不會被放過。

業內:滴滴打錯了算盤

野蠻的滴滴進入巴士市場並沒有引起業內太大的恐慌,很多人對於滴滴快的的進入並不感到奇怪。

“我們剛開始的時候就已經做好了滴滴進入的準備。”嘟嘟巴士CEO劉逸洵對《創業家》表示,“這個市場是下一個風口。”滴滴快的之所以進入巴士業務,是因為滴滴前期沖擊的是出租車體系,屬於城內短乘;而巴士沖擊的是整個客運體系,跑的是50100公里的中長途,這些被認為是出租車不願到達或者費用很高的線路,交易流水遠比城內短租要高,“大家都覺得這一塊兒是肥肉。”

盯上這塊肥肉的人並不在少數。除了滴滴巴士,還有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、接我拼車,服務範圍大多集中在北上廣深等一線城市,連接密集辦公區和偏遠居住區。巴士被認為是公共交通的補充,公交每公里0.2元,巴士每公里0.5元,快車每公里1.2元,巴士是基於公交體系與快車體系之間的一塊市場,而這個市場最典型的人群就是20-40歲的上班族。

“巴士市場不是錢能砸出來的,四塊錢的一張票,你減到兩塊錢,對於上班族來說一個月也就差別四十塊,也就打個的的錢,專車不同,你補貼20塊他就走了。”劉逸洵並不認為滴滴開通通勤巴士有多少優勢,他認為滴滴從專車切入快車和順風車,成本很低,邏輯也走得通,但巴士對於滴滴而言是隔斷的產品,巴士是155,其他做法是11,與隨叫隨到不同,人們是要集中去等巴士,這個市場跟滴滴原有一對一的產品體驗正好相反,“滴滴去做這個市場是有問題的,很難將原有流量導入過來。”

相比於用戶在價格方面的低敏感度,巴士通勤用戶更重視實際體驗。這些體驗包括車輛準點率、線路的合理性,甚至包括早餐供應、報紙供應等一系列個性化服務的構建。劉逸洵介紹,嘟嘟巴士經過前期的經驗積累和產品優化,上班上座率已經超過90%,下班上座率超70%,而其中九成的用戶購買月票,這意味著這些用戶將是粘性用戶。“我們在用戶的維護上下了很大的功夫 ,社群都建立起來了,用戶都很活躍。”這些都被劉逸洵看成是競爭的壁壘所在,而不僅僅是單純的價格補貼。

 

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滴滴開辟第六戰場,業內回應:打錯算盤

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低調測試了幾個月的“滴滴巴士”終於要在今天正式上線。據滴滴快的方面介紹,滴滴巴士目前僅在北京和深圳兩地上線,在北京擁有33條線路,深圳10條路線,預計到7月底增開到數百條線路。

滴滴:開辟第六戰場

這一次,滴滴巴士延續了滴滴公司一貫的粗暴打法——補貼、免費。上線首周,滴滴巴士推出“1分錢”體驗活動,屆時所有用戶在未來一周內只需花費1分錢即可乘坐。不過,滴滴巴士業務尚未接入滴滴APP,目前還是通過官方微信平臺進行預定。

滴滴巴士


在定價方面,滴滴巴士整體價格在7元到13元不等,是目前城市公交價格的3-5倍。

在車輛方面,滴滴巴士主要與旅遊公司和租賃企業合作,結合線下閑置大巴資源進行數據匹配,搭建平臺完成用戶找車需求。大巴車的通常做法是,周一到周五用於上班族的上下班通勤,周末接待遊客,服務景區。

滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示,滴滴巴士定位於連接社會閑置大巴資源和需求用戶的智能出行平臺,其通過大數據精準計算幫助每個需求用戶匹配到所需線路。以公交地鐵為主的公共交通是大眾出行的最主要工具,但由於城市人口的增長和公交地鐵線路的有限,尤其在對接最後一公里的問題上難以滿足出行需求,這種供需矛盾給通勤大巴提供了市場空間。

從出租車、專車、快車,到順風車、代駕、巴士,滴滴快的在出行市場的六大業務線已經初具雛形。不久前,滴滴公司剛公布完成了20億美元融資,儲備現金達到了35億美元,當滴滴把出行市場攪動的那一刻,巴士必然也不會被放過。

業內:滴滴打錯了算盤

野蠻的滴滴進入巴士市場並沒有引起業內太大的恐慌,很多人對於滴滴快的的進入並不感到奇怪。

“我們剛開始的時候就已經做好了滴滴進入的準備。”嘟嘟巴士CEO劉逸洵對《創業家》表示,“這個市場是下一個風口。”滴滴快的之所以進入巴士業務,是因為滴滴前期沖擊的是出租車體系,屬於城內短乘;而巴士沖擊的是整個客運體系,跑的是50100公里的中長途,這些被認為是出租車不願到達或者費用很高的線路,交易流水遠比城內短租要高,“大家都覺得這一塊兒是肥肉。”

盯上這塊肥肉的人並不在少數。除了滴滴巴士,還有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、接我拼車,服務範圍大多集中在北上廣深等一線城市,連接密集辦公區和偏遠居住區。巴士被認為是公共交通的補充,公交每公里0.2元,巴士每公里0.5元,快車每公里1.2元,巴士是基於公交體系與快車體系之間的一塊市場,而這個市場最典型的人群就是20-40歲的上班族。

“巴士市場不是錢能砸出來的,四塊錢的一張票,你減到兩塊錢,對於上班族來說一個月也就差別四十塊,也就打個的的錢,專車不同,你補貼20塊他就走了。”劉逸洵並不認為滴滴開通通勤巴士有多少優勢,他認為滴滴從專車切入快車和順風車,成本很低,邏輯也走得通,但巴士對於滴滴而言是隔斷的產品,巴士是155,其他做法是11,與隨叫隨到不同,人們是要集中去等巴士,這個市場跟滴滴原有一對一的產品體驗正好相反,“滴滴去做這個市場是有問題的,很難將原有流量導入過來。”

相比於用戶在價格方面的低敏感度,巴士通勤用戶更重視實際體驗。這些體驗包括車輛準點率、線路的合理性,甚至包括早餐供應、報紙供應等一系列個性化服務的構建。劉逸洵介紹,嘟嘟巴士經過前期的經驗積累和產品優化,上班上座率已經超過90%,下班上座率超70%,而其中九成的用戶購買月票,這意味著這些用戶將是粘性用戶。“我們在用戶的維護上下了很大的功夫 ,社群都建立起來了,用戶都很活躍。”這些都被劉逸洵看成是競爭的壁壘所在,而不僅僅是單純的價格補貼。

 

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分级基金遭重创 业内人士:问题不在下折而在溢价

http://www.yicai.com/news/2015/07/4646383.html


从场外的配资到场内的两融,这轮暴跌行情中“去杠杆”成为新常态,同样带有杠杆性质的分级基金成为重灾区之一。加之日前转债进取(150189)下折创下亏损84%的历史惨案,分级B一度成为投资者不敢逾越的禁区,甚至达到“谈下折色变”的地步。

“我正想说这个问题。”华西证券金融产品研究评价中心负责人刘明军称,下折的问题很有必要及时说清,否则投资者的误解会越来越大。

近期分级基金大面积下折,出于保护A份额而制定的下折机制却在暴跌行情中导致部分投资者巨亏,抛开目前下折尚待改进的机制不谈,投资者教育在分级基金的缺失是非常重要的一个因素。

15日、16日,基金业协会官方微信连续两日推送了分级基金讲堂,讲解分级知识。一位基金业人士告诉《第一财经日报》记者,现在很多分级基金面临下折,十分有必要进行投资者教育。

下折逻辑

分级基金的实质是B份额通过向A份额“借钱”投资于母基金,从而获得杠杆效应。A份额的约定收益就是B份额需要支付的利息。

通常来说,当分级B的净值跌到0.25元(可转债是0.45元)及以下时,就会触发向下折算,A、B份额的净值都会变为1。这个过程是,B的净值从 0.25元折算成1元,保持净资产不变,份额对应缩小到1/4。而分级A与分级B份额要维持1:1,所以1元净值的分级A也要跟着将份额缩成1/4。分级 A剩下的3/4以母基金形式返还给投资者。

实际上,下折是分级基金合同规定的一项保护A份额持有人利益的条款。

“下折条款首先保护了A份额持有人的利益。随着B份额的净值不断下降且杠杆越来越大,如不下折,B的净值可能跌至0甚至跌穿,无法保障A份额的本金 和利息安全。”刘明军告诉记者,其次是下折后,B份额的杠杆也得以减小,这将降低若后市进一步下跌给B份额持有人带来的净值加速下跌的风险。

这就意味着,分级基金下跌太多而不采取下折措施,杠杆越来越高,大盘若继续下跌,将导致A的约定收益无法获取。

很多案例中,分级B持有者会出现较大损失的主要原因则是因为跌停板制度制约了分级B的价格随母基金下跌,造成很高的扭曲溢价,导致被动溢价越来越高甚至超过100%——而这个时候,就非常危险了。

“本来价格跟着净值走,合理情况下应该保持稳定的折价或溢价,而接近下折时溢价越来越高。大跌时净值跌得很快可能导致价格跟不上净值下跌的速度,接 近下跌时杠杆约有5倍,意味着标的指数跌2%以上它就跌10%以上。但是由于有跌停板限制跌不了10%以上,导致被动溢价越来越高,最终导致溢价超过 100%。”刘明军解释道。

进一步举例假设,某一分级B的净值是10万,溢价100%后市价变为20万,当下折后净值变为1,但资产还是10万,而这个时候由于失去了5倍的杠杆,最多只有20%的溢价,即市价变成了12万。所以下折后,投资者的亏损将达到40%。

问题不在“折”而在溢价

“其实问题的核心不在于是否下折,而是是否有高溢价。”深圳一位公募基金公司人士表示。

这也得到了刘明军的认同。“如果下折前溢价没那么高,下折条款触发后,并不会产生市值的缩水,下折前后并不会有大幅的亏损。”他说。

所以在刘明军看来,如果不是市场连续暴跌,B份额是不可能产生超过100%的溢价,也就不可能造成巨额的亏损。

在转债进取下折的案例中,截至2015年7月7日,转债进取份额收盘价为0.638元,溢价率高达101.26%,这也就最后导致了超过80%的亏损。同样,在不定期份额折算后其杠杆倍数将大幅降低,恢复到初始杠杆水平,其溢价率便大幅降低。

“下折或者不下折,一定要关心的指标是整体溢价包括B的溢价。整体溢价是最核心的,高了就小心,B的溢价高了也会产生问题。”上述深圳公募基金公司人士说。

“之所以这次下折造成B类持有人巨亏,关键是因为这次股市连续暴跌造成流动性问题,基金净值损失过快,跌停板制度,两者结合起来造成基金的大幅溢价,折算后由于杠杆的大幅降低,溢价也大幅降低,从而造成折算前后B类投资者市值大幅缩水。”刘明军表示。

简单来说,在下折附近投资分级B要“三规避”:一是规避整体溢价率过高的分级B;二是规避分级A折价率高、分级B溢价率过高的分级B;第三个则是规避母基金短期存在下行风险的分级B。

最新数据提示,现在需要注意下折风险的分级B有六只,分别是一带B、同瑞B、转债B级、工业4B、电子B和国企改B,溢价率依次是4.31%、22.75%、40.13%、44.38%、13.31%和45.62%。

母基金整体溢价率最高的则是工业4和国企改革,母基金溢价率达到了4.49%和4.32%。

另外,对于高溢价的转债B级、工业4B和国企改B,触发下折需要母基金跌幅分别是6.76%、7.46%和9.19%。

“分级基金只是工具,本身没有好坏,关键是要搞懂,不懂不要乱买,已经下折还去买就太不划算了。客观地说,如果行情不好,最好的办法就是不要做B,这不是下折不下折的问题。”深圳一位公募基金公司人士直言道。


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“史上最嚴自查公告”波及近半醫藥股 業內稱猝不及防考慮清倉

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4659932.html

“史上最嚴自查公告”波及近半醫藥股 業內稱猝不及防考慮清倉

一財網 王悅 2015-07-24 16:22:00

如果企業的藥物臨床試驗數據不存在問題,自然不必緊張,可偏偏藥物臨床試驗數據造假在國內已經長期存在,這一現象幾乎是行業內的公開秘密,並且至今沒有能夠得到解決。

“最近兩天我會考慮把手上的醫藥股都清倉,7月22日出的自查公告對大多數藥企來說都是重大噩耗,有些上市公司甚至有十多個品種進了自查清單,估計現在企業老總都睡不著覺了吧。”一位長期從事醫藥投資研究的行業人士告知《第一財經日報》記者。

在整頓完中藥飲片、銀杏提取物、生化藥等之後,國家食品藥品監督管理總局(下稱“CFDA”)又查上了排隊審批的藥品和藥物臨床試驗數據。

7月22日,CFDA發布了《國家食品藥品監督管理總局關於開展藥物臨床試驗數據自查核查工作的公告(2015年第117號)》(下稱“自查公告”),這份自查公告被稱“史上最嚴的數據核查要求”。

而此次自查涉及到國內103家醫藥上市公司,占醫藥股上市公司總數將近一半。

此次自查堪稱史上最嚴

是的,從這次公告的語氣你就可以體會出有多嚴格,“為落實黨中央、國務院用‘最嚴謹的標準、最嚴格的監管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責,確保廣大人民群眾飲食用藥安全’的要求…”,四個“最”讓醫藥圈徹底“醉”了,除了公告語氣上與往常不同,此次自查涉及範圍之廣,以及自查時間之短更是讓不少藥企連夜開會研討對策。

據統計,在此次公布的1622個受理號中有309個受理號分別屬於國內103家上市公司。其中,華海藥業(600521.SH)涉及的受理號數最多,達9個。而若以藥品名稱數排名,排第一的是恒瑞醫藥(600276.SH)和國藥一致(000028.SZ),各14個產品名需要自查。包括輝瑞、諾華、默沙東、GSK等知名跨國藥企也被涉及。

“如果把這次自查通知看成補考通知的話,以往的‘補考’可能會給你一個月的複習時間,但這次自查時間截至8月25號,對多數藥企來說,基本就是等於‘明天就補考’,完全來不及時間去做準備應對。”該業內人士告知記者。

按照此次的自查要求,企業自查的最後節點被定在了8月25日:申請人自查發現臨床試驗數據存在不真實、不完整等問題的,可以在2015年8月25日前向國家食品藥品監督管理總局提出撤回註冊申請,其後9月8日前,各省(區、市)食品藥品監督管理部門負責對行政區域內申請人的自查工作進行監督,也就是區域抽查,最終國家食藥監再進行飛行檢查。

藥企面臨囚徒困境

如果企業的藥物臨床試驗數據不存在問題,自然不必緊張,可偏偏藥物臨床試驗數據造假在國內已經長期存在,這一現象幾乎是行業內的公開秘密,並且至今沒有能夠得到解決。

“在此次公布的自查名單中的批件很多都會出現問題。”該業內人士告知記者。

據了解,國內臨床數據造假多數緣自兩個環節,其一,多數進行臨床數據試驗的醫院為各地的三甲醫院,很難抽出足夠的精力和時間參與臨床試驗。而一些執行臨床試驗的醫生,也基本都是資深的醫生。“都是最忙的一群人,這些現實問題,很大程度上決定了臨床試驗的質量。” 中國藥物臨床試驗網負責人汪金海此前在接受媒體采訪時表示。

其二則是由於中國沒有設立黑名單制度,因此對企業來說,造假成本並不高。相關業內人士表示,在得到臨床實驗結果後,為了通過藥監局審評,不少企業往往會聯合統計單位對收集到的數據進行修改。而從國內公開信息來看,很少有因臨床試驗階段數據造假而被公開處理的藥企、醫院機構或CRO公司名單和信息。

有問題的申報企業如果嘗試隱瞞自查結果,後果如何?此次通知中給出了一個頗為嚴厲的處罰:對核查中發現臨床試驗數據真實性存在問題的相關申請人,3年內不受理其申請。藥物臨床試驗機構存在弄虛作假的,吊銷藥物臨床試驗機構的資格;對臨床試驗中存在違規行為的人員通報。

“對於醫藥類的上市公司來說,自查出問題進行通告等於是不打自招,對投資者信任度造成負面影響。但如果有問題沒通告,三年內不允許進行新藥申報也是一個相當嚴厲的處罰,萬一被發現,後果會比前期‘自我認錯’更嚴重,不但信譽受損,業績也會直接受到影響。”該業內人士告知記者。

編輯:於百程

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保險理賠速度要看征信數據?平安養老險業內首試水 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-07/936556.html

8月7日,平安養老保險股份有限公司發布“誠信賠”服務。值得註意的是,這是團體人身險首次將征信數據應用到保險理賠服務,解決保險消費者“理賠難”、“理賠慢”等問題。

每經記者 嶽琦

由於信用體系建設的滯後,保險公司在道德風險防控中缺乏有效的手段,客觀上造成理賠環節手續複雜且時效慢。在“互聯網+”時代,保險業試圖運用大數據解決這個老大難問題。

8月7日,平安養老保險股份有限公司(以下簡稱“平安養老險”)發布“誠信賠”服務。值得註意的是,這是團體人身險首次將征信數據應用到保險理賠服務,解決保險消費者“理賠難”、“理賠慢”等問題。

業內首次“試水”

借保險行業大力建設誠信體系的東風,平安養老險試圖利用互聯網+時代的技術創新,推出“誠信賠”服務。

據平安養老險方面透露,該服務將征信數據應用於理賠服務,通過與公共征信平臺對接,並結合平安已有的征信記錄,識別企業與企業下的個人客戶的征信情況,同時結合企業及個人客戶的理賠記錄,向誠信客戶提供“極速”、“極簡”的理賠服務體驗。

而該服務目前主要應用於小額案件。滿足條件的誠信客戶只要在手機APP或網頁上輸入理賠金額,並上傳醫療費用發票的影像文件,賠付金會快速到賬。免實物材料、1日內賠付,極大提升了客戶理賠體驗。

事實上,“誠信賠”並非是一次簡單的理賠服務提升,它的背後是平安養老險未來業務發展的重要戰略布局。隨著保險業戰略定位的提升以及國家互聯網+行動計劃的推進,平安養老險正利用互聯網科技助推戰略轉型。

大數據改變保險業

保監會主席項俊波在2015年全國保險公眾宣傳日上表示,“‘互聯網+’時代給保險業帶來了巨大機遇,以大數據、雲計算和移動互聯網為代表的新技術正在成為推動保險業創新發展的強大動力,為產品、渠道和服務創新提供了無限空間”。

作為第一家接入公共征信系統的保險企業,平安保險在保險業務與征信數據的互動上頗為註重。平安養老險內部人士則表示,此次平安養老險率先通過大數據手段,將征信數據應用到團體人身保險服務的提效升級之中,走出一條提高行業服務水平的道路。

  • 每日經濟新聞
  • 李凈翰
  • 每經記者 嶽琦

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金融租賃公司有望上市融資 業內呼籲盡快出臺配套制度

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4682593.html

金融租賃公司有望上市融資 業內呼籲盡快出臺配套制度

第一財經日報 張菲菲 王菲 2015-09-08 20:12:00

業內人士表示,國務院層面促進金融租賃行業的指導意見的出臺,為政策環境以及經營行為的規範,提供了制度基礎;同時,期待盡快推出針對性、有效性強的配套措施和監管細則。

9月8日,國務院辦公廳發布了《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》(下稱《意見》),釋放了鼓勵金融租賃公司拓寬融資渠道、研究建立具有法律效力的登記制度、建設金融租賃登記流轉平臺等諸多行業利好。

業內人士表示,國務院層面促進金融租賃行業的指導意見的出臺,為政策環境以及經營行為的規範,提供了制度基礎;同時,期待盡快推出針對性、有效性強的配套措施和監管細則。

鼓勵金融租賃公司上市 融資渠道擴寬

《意見》指出,允許符合條件的金融租賃公司上市和發行優先股、次級債,豐富金融租賃公司資本補充渠道。允許符合條件的金融租賃公司通過發行債券和資產證券化等方式多渠道籌措資金。

對此,民生金融租賃股份有限公司首席分析師趙小川在接受《第一財經日報》采訪時表示,近年來,中國金融租賃業發展快速,業務規模快速擴張隨之帶來的問題是資本消耗非常快。金融租賃公司不可能不斷增補充資本金。

在此背景下,資產證券化是金融租賃公司采取的一個慣用融資做法。在趙小川看來,資產證券化根本原因是為了解決資產流動性,緩解資本消耗的問題。

“如果國家為融資租賃企業提供政策支持,通過資本市場融資解決金融租賃公司的融資渠道問題,預計未來會有一批上市的金融租賃公司。”趙小川說。

事實上,環顧融資租賃行業目前金融租賃公司尚未有上市公司,而在融資租賃公司中僅有海航集團旗下渤海租賃股份有限公司於2010年實現借殼上市,以及中化集團旗下遠東洪信有限公司於2014年赴港上市成功。

值得關註的是,業內呼籲已久的保險資金投資金融租賃資產也在《意見》中得到反映。

趙小川表示,融資租賃業務屬於中長期租賃,主要是服務於企業大額、長期融資需求,金融租賃公司在經營中也需要穩定、長期的資金來源,只能依靠短錢長用來解決客戶資金需求,對融資租賃企業來說,是不可持續的發展道路,極有可能面臨流動性風險。

為此,業內人士認為,保險資金的投資領域與金融租賃公司的資產配置高度契合。因為對保險公司而言,保險資金是長期資金,需要投資穩定、長期的資產,以獲得長期穩定的利益回報。保險資金與金融租賃業務模式結合是比較可行的模式,有助於為企業提供長期融資。

事實上,一些保險公司已經成立了租賃融資公司,說明已經看到了融資租賃業務跟保險業務的配合。預計《意見》出臺後,保險資金與金融租賃公司的合作機會就逐步顯現。

未來除了通過增加註冊資本、資產證券化、上市融資渠道外,金融租賃公司融資方式將進一步拓寬。《意見》指出,適度放開外債額度管理要求,簡化外債資金審批程序。支持金融租賃公司開展跨境人民幣業務,給予金融租賃公司跨境人民幣融資額度。積極運用外匯儲備委托貸款等多種方式,加大對符合條件金融租賃公司的支持力度。

健全登記制度 監管規則亟待細化

尤其引起業內關註的是,國務院此次發文對於長期困擾融資租賃業的登記制度做出了明確要求。《意見》指出,逐步完善金融租賃行業法律法規,研究建立具有法律效力的租賃物登記制度,發揮租賃物的風險保障作用,維護金融租賃公司的合法權益。

事實上,之前中國人民銀行征信中心根據市場需要建立了融資租賃登記公示系統,受到金融租賃公司及融資租賃公司的積極響應,但這種登記由於沒有具體規定,其對抗善意第三人很難得到法律法規的支持。

融資租賃行業專家屈延凱對《第一財經日報》表示,此次國務院明確要建立具有法律效力的租賃物登記制度,能夠降低出租人的法律風險。

在融資租賃資產的流轉與轉讓方面,《意見》推動建設租賃物二手流通市場,拓寬租賃物處置渠道。支持金融租賃行業共同組建市場化的金融租賃登記流轉平臺。

一直以來,開展融資租賃業務主要面臨著業務模式單一、產品雷同,融資性租賃多,經營性租賃少。趙小川分析,其主要原因是缺乏健全的二手市場,經營性租賃收回租賃物缺乏處置的渠道,需要通過二手市場建立租賃物的流通機制,但這不是一朝一夕的事情,要在市場過程發展中逐步建立。

梳理《意見》涉及八部分內容,涉及財政、稅收、法律、公司治理、行業自律、監管等多個反面。屈延凱告訴記者,此次國務院文件解決了行業的某些爭議問題,從法規層面明確了企業權利不受政府權力幹預,給金融租賃公司提供了更自主便利的發展環境。

中國外商投資企業協會租賃業工作委員會榮譽會長李思明對本報記者表示:“近年來,迅速發展壯大的融資租賃業,遇到不少法律和監管方面的滯後問題,國務院指導意見的出臺,為政策環境以及經營行為的規範,提供了一個制度基礎,下一步,我們從業者期待相應的長期配套措施的出臺。”

趙小川也表示,此次國務院層面的政策出臺,主要是提出原則性、指導性內容,業內更希望從稅收、法律、外匯、監管等多部委盡快推出針對性強、有效性強的細則,這樣國務院此次出臺的政策才能落實到實處,實現促進金融租賃行業健康發展的目的。

附:融資租賃指導意見十大要點

1 建立完善的公司治理結構和內部控制體系,推動有條件的金融租賃公司依法合規推進混合所有制改革,優化激勵約束機制,形成權責明晰、制衡有效、激勵科學、運轉高效的內部治理體系。

2 鼓勵金融租賃公司利用境內綜合保稅區、自由貿易試驗區現行稅收政策和境外優惠政策,設立專業子公司開展金融租賃業務,提升專業化經營服務水平。

3 允許符合條件的金融租賃公司享受財政貼息和財政獎勵。允許租賃農機等設備的實際使用人按規定享受農機購置補貼。允許金融租賃公司使用地方人民政府建立的中小微企業信貸風險補償基金,參與中小微企業信用體系建設。支持符合條件的金融租賃公司發行“三農”、小微企業金融債券。適當提高中小微企業金融租賃業務不良資產容忍度。

4 逐步完善金融租賃行業法律法規,研究建立具有法律效力的租賃物登記制度,發揮租賃物的風險保障作用,維護金融租賃公司的合法權益。

5 落實金融租賃稅收政策,切實促進行業健康發展。

6 推動建設租賃物二手流通市場,拓寬租賃物處置渠道,豐富金融租賃公司盈利模式。

7 允許符合條件的金融租賃公司上市和發行優先股、次級債,豐富金融租賃公司資本補充渠道。允許符合條件的金融租賃公司通過發行債券和資產證券化等方式多渠道籌措資金。研究保險資金投資金融租賃資產。適度放開外債額度管理要求,簡化外債資金審批程序。支持金融租賃公司開展跨境人民幣業務,給予金融租賃公司跨境人民幣融資額度。

8 積極運用外匯儲備委托貸款等多種方式,加大對符合條件金融租賃公司的支持力度。

9 建立形式多樣的租賃產業基金,為金融租賃公司提供長期穩定資金來源。

10 支持金融租賃行業共同組建市場化的金融租賃登記流轉平臺,為各類市場主體自願參與提供服務,活躍金融租賃資產的交易轉讓,盤活存量金融租賃資產,更好服務實體經濟。

編輯:孫汝祥

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