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馬航擬轉讓A380客機 中資航空公司參與談判

9月9日，據彭博社消息，馬來西亞航空公司首席執行官Peter Bellew稱，該公司正在與中國及其他東盟國家的航空公司談判，擬轉讓6架空客A380飛機，因為其機隊不再需要這種巨大的雙層客機、

Bellew周五接受采訪稱，該公司正在與空客磋商，希望給這些超大型客機每架增加90個座位以方便出售，同時保留兩到三艙的布局。

Bellew稱，如果沒有找到直接買家，那麽馬航準備把這些飛機用於租賃，包括提供A380模擬器或連同飛行員和機組人員一起租出去;他還補充道，該地區有多家航空公司“熱切期望試試水”。

Bellew還說，馬航正在洽談15條飛往中國、日本和韓國的新航線。其中最有吸引力的3到6條航線很可能落地，最快下個月就將公布。

此前，馬航首席執行官Christoph Mueller曾表示，A380機隊將至少保持到2018年。他說：“盡管到2018年之前，馬航並未預期能夠實現盈利，然而其包機業務確能幫助公司財政業績的提升。”

然而，6月30日馬航宣布，現任首席執行官Peter Bellew將出任首席執行官兼常務董事，取代之前宣布辭職的Christoph Mueller。馬航表示，任命Peter Bellew為新任首席執行官旨在確保馬航的扭虧為盈方案和全面重組計劃的執行能夠延續。

資料顯示，馬航的A380客機都是2012年以後接收的，機齡都十分短。

土豪購買退役客機 花3500萬改造成國內首家飛機餐廳

9月9日消息，位於武漢光谷的飛機餐廳今日正式開業，不同於以往飛機主題餐廳，這家名為“莉莉航空”國際航線美食的餐廳由一架退役波音737客機改造而成，也是中國內地首家飛機餐廳。

波音737飛機就“降落”於德意風情街杜塞爾多夫廣場，沿著光谷步行街圓球入口一直向前，穿過熙熙攘攘的西班牙風情街和德意風情街，就能看到這架大飛機。

餐廳經營者李浪是全國開辦飛機餐廳第一人。他告訴記者，做這個餐廳的最大難度是辦理各種手續。這架退役客機購於印度尼西亞巴達維亞航空公司，雖說購買飛機是去年5月就談好了，但辦理各種報關手續花了大概6個月，同時由於是退役飛機無法飛行，飛機只能拆分運輸。被拆分成幾部分的飛機，從印度尼西亞海運而來，一起隨行的還有印度尼西亞的航空工程師。運輸途中飛機遭遇了8次拆卸，僅是拆運就花了4個多月時間。

最終李先生在這架波音737飛機上共花費了超過3500萬。如今已經改造好的餐廳，一次性可以容納70位客人。李先生計劃駕駛室體驗為300~400元/次，機艙內餐飲人均消費約200~300元/人。

談及開辦飛機餐廳初衷，李浪直言“一切都源於興趣愛好”。他表示，幾年前在瑞典看到一架由波音747改造而成的飛機旅館，於是萌生在國內開一家飛機餐廳的想法。

真飛機改造為餐廳，這在中國內地尚無先例，無論從技術角度還是業態規劃，都毫無參考案例。大到餐廳經營理念，小到飛機輪胎氣壓設置，李浪只能一邊摸索一邊學習。該飛機餐廳主打西餐，為此李朗特意從國外高薪聘請廚師，根據餐廳“航線主題”調整菜單。

為貼合飛機餐廳主題，在服務員的招聘上李浪也以空乘標準進行選拔。除要求空中乘務、高鐵乘務、酒店管理專業外，男生身高要在1.75米以上，女生也要超過1.65米，所有服務員還需通過專業空乘禮儀培訓才能上崗。

據悉這個飛機餐廳在今年2月就已經“降落”在武漢光谷，由於前期組裝、裝修，飛機一直被擋在高高的施工圍欄背後。8月26日才完成整體裝修，飛機餐廳才露出真容。

致298人死的馬航MH17客機空難中期調查結果即將公布

央視網報道稱，21日，馬來西亞、澳大利亞、比利時、烏克蘭、荷蘭五國外交部長就馬航MH17客機空難的刑事調查工作發表聯合聲明，聲明說：馬航MH17客機空難中期調查結果將由事件聯合調查組於9月28日公布。

2014年7月17日，馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛，計劃飛往馬來西亞吉隆坡，卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀，機上298人全部罹難。事件發生後，烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

馬航MH17墜毀現場（來源：央廣網）

2015年7月11日，馬來西亞總理納吉布表示：馬航MH17客機空難的調查工作將分為技術調查和刑事調查兩部分。

由於在2015年10月13日，荷蘭安全委員會已經公布了MH17客機空難的技術調查結果，因此預計本次將公布的中期調查結果與刑事調查有關。

根據荷蘭安全委員會公布的技術調查結果：擊落MH17客機的是一枚由“山毛櫸”(BUK)地對空導彈系統所發射的導彈。但技術調查結果並未說明究竟是誰擊落了客機。

外媒：國際調查組織稱擊落MH17客機導彈來自俄羅斯

2014年7月17日，馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛，計劃飛往馬來西亞吉隆坡，卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀，機上298人全部罹難。事件發生後，烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

據俄羅斯衛星網26日報道，俄羅斯空天軍無線電技術部隊的安德烈·科班上將表示，馬航MH17可能是被烏克蘭軍隊的導彈擊落的。他說：“烏克蘭至今沒有公布自己的雷達數據，這一事實讓人猜測導彈的發射地位於烏軍控制地區。”

但9月28日，據BBC報道，由荷蘭牽頭的國際調查組織稱，有證據顯示，MH17客機被“山毛櫸”(BUK)導彈擊落，導彈來自俄羅斯。

調查稱，導彈發射裝置是被人從俄羅斯帶到烏克蘭的。

MH17殘骸(圖：路透社)

2015年10月13日，荷蘭安全委員會提交空難原因報告。根據調查得出的結論，飛機被“山毛櫸”防空導彈擊中。

同年10月，俄羅斯金剛石-安泰集團發布自己對MH17航班空難的調查報告。報告中稱，波音飛機被9M38型導彈擊毀，空難發生時導彈發射地區被基輔控制。該集團稱，飛機碎片的傷痕特點無法讓人認為飛機被其它導彈擊落。但俄羅斯武裝力量沒有裝備9M38型導彈。

此次發布報告的荷蘭專家認為，飛機因9N314M型彈頭爆炸墜毀，這一型號的彈頭裝載於9M38系列導彈，也就是後來的改進型9M38M1。

據了解，該國際聯合調查組(JIT)的人員包括來自荷蘭、澳大利亞、比利時、馬來西亞和烏克蘭的檢察官們。

檢察官們在記者會上播放截獲的電話錄音，並稱有證人證明導彈發射器從俄羅斯被運送到烏克蘭。

換機也沒用？換新後的Note7在美國客機上冒煙自燃

據路透社報道，美國時間10月5日早上，一部更換後的三星Note 7智能手機在美國西南航空公司的一架客機上出現冒煙的情況，促使美國消費品安全委員會(CPSC)和美國聯邦航空管理局(FAA)啟動新的調查。

西南航空(Southwest Airlines)發言人向媒體透露，由於一名乘客使用的三星蓋樂世Note7手機發生冒煙自燃，西南航空從美國肯塔基州路易斯維爾飛往馬里蘭州巴爾的摩的994航班在入口處進行了人員疏散。所有乘客及機組人員從主機艙門進行了撤離，沒有人員傷亡報告。

據科技媒體The Verge此前的報道，這臺發生事故的Note7手機是更換後，即被三星公司認定為安全的設備。手機的主人布萊恩·格林對媒體確認稱他9月21日才在AT&T的實體店內領取的這臺新手機。其妻子莎拉告訴路透社記者，大約兩周前，在收到三星電子發來的一條短信後，格林已更換了原有的Note 7智能手機。

格林還提供了一張照片，顯示該手機的外包裝盒上印著一個黑色矩形表明這臺Note7手機是更換過的，格林還表示手機的狀態欄上也有綠色電池的標誌。根據三星電子的說法，黑色矩形標簽為更換後Note 7智能手機的標誌。但三星電子一位女發言人拒絕對該照片發表評論。

格林說手機冒煙前，他已經按照機組人員的要求將手機關機，放在自己的口袋中。他將手機扔到飛機的地板上，手機“冒出了濃煙”。格林的同事後來返回機艙尋找自己私人物品，他稱那臺手機已經燒穿了飛機上的地毯，還燒焦了地板表層。

格林說手機當時還有80%左右的電量，而他在收到這臺設備後只用無線充電的方式充過電。

三星電子在一份聲明中表示，它正在努力恢複該設備，以了解事件的起因。該公司表示：“在我們能夠恢複該設備前，我們無法證實這起事件是否涉及到新款Note 7。”

美國消費品安全委員會主席艾略特·凱在一份聲明中稱，該機構正在與美國聯邦航空管理局、三星和手機所有者取得聯系，以收集事件有關情況。他提醒消費者，他們的Note 7智能手機可以選擇退款。

據悉，格林的Note7手機現在已交由路易斯維爾消防局進行調查，而他已經換iPhone7來使用。

三星電子上月宣布，由於電池缺陷導致部分手機容易起火，將在全球10個市場召回至少250萬部Note 7智能手機。然而，在此期間，手機發生爆炸的消息並未停止。

馬來西亞確認毛里求斯發現的殘骸來自馬航370客機

馬來西亞交通部長廖中萊7日表示，在毛里求斯發現的一片殘骸確認來自馬來西亞航空公司370航班客機。

廖中萊當天在聲明中說，根據澳大利亞交通安全局專家的分析檢查，殘骸上的部件編號、外觀和構造表明這是一架波音777型客機左外側襟翼的部件。根據襟翼制造商記錄，該部件被安裝在編號9M-MRO的客機上，即馬航370航班客機。

根據這些發現，專家們認定這片殘骸來自馬航370航班客機。此前，在法屬留尼旺島和坦桑尼亞發現的兩片殘骸分別於去年和今年9月被確認來自馬航370航班客機。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失聯，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

今年7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

民航局通報上海機場兩客機險相撞事件：因塔臺管制員指揮失誤

據民航華東管理局網站通報，民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機沖突事件進行了調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。

據悉，事發後，民航局領導高度重視，成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組，分別對事發相關人員進行了調查問詢，調取通話錄音、雷達錄像，並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了譯碼。

目前，調查工作還在進行中。

民航華東管理局網站截圖

10月11日，一架中國東方航空股份有限公司A320型飛機在虹橋機場執行航班起飛過程中，另一架A330飛機準備穿越跑道，A320機長果斷起飛，避免了兩機相撞事故發生。

上海虹橋機場兩客機險相撞事件示意圖（來源：中國網）

上海兩客機險相撞事件13名幹部遭處分 A320機長記一等功

21日從中國民航局獲悉，民航局今日對上海虹橋機場“10.11”事件相關責任單位領導和責任人作出嚴肅處理，要求全行業深刻汲取教訓，舉一反三，全面排查隱患，決不放過一個漏洞，以更強的責任心、更完善的制度措施、更優質的服務，確保飛行安全。民航局強調，民航工作必須堅持飛行安全底線，對安全隱患必須堅持“零容忍”原則。

經調查，民航局認定該事件是一起因塔臺管制員遺忘動態、指揮失誤而造成的人為原因嚴重事故征候，分別給予華東空管局、華東空管局管制中心、華東空管局安全管理部13名領導幹部黨內警告、嚴重警告和行政記過、撤職處分;吊銷當班指揮席和監控席管制員執照，當班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作;對成功化解危機的東航A320客機當班機長何超記一等功並給予相應獎勵。

民航局還於當天約談了空管局領導班子，嚴肅指出了空管系統在“10.11”不安全事件中暴露出的問題，要求空管系統堅持問題導向，盯住問題多發的重點區域、重點單位，切實落實安全領導責任、安全主體責任、安全崗位責任，抓基層、打基礎、苦練基本功，發揮安全體系作用，防止重複性問題多發。

哥倫比亞警方：客機墜毀事故現場發現5名幸存者

當地時間11月28日晚，一架載有包括巴西沙佩科恩斯足球俱樂部隊員在內的81人的客機在哥倫比亞麥德林市國際機場附近失事。據新華社報道，當地官方的最新消息稱，救援人員在事故現場發現5名幸存者，幸存者已被送往醫院接受治療。

經歷墜機事故的巴西沙佩科恩斯足球俱樂部球員Alan Luciano Ruschel接受搶救（圖：中新網）

據報道，麥德林國際機場在其推特賬戶上發布消息說，失事飛機載有72名乘客和9名機組成員。客機原定飛往安蒂奧基亞省省會麥德林的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場，但飛行至拉塞哈市附近時與機場失去聯系。

安蒂奧基亞省救災負責人帕羅迪表示，失事客機屬於玻利維亞拉米亞航空公司，是從玻利維亞起飛的。該航班曾於當地時間28日22時(北京時間29日11時)左右，向機場航空塔臺發出警報，稱飛機出現了電路故障。

哥倫比亞麥德林國際機場附近的墜毀客機殘片（圖：新華社）

據哥倫比亞民航局的信息顯示，72名乘客中22人是巴西足球隊隊員，28人是足球隊技術、管理人員，22人為媒體記者。

墜機現場拍攝的巴西足球甲級聯賽球隊沙佩科恩斯的標誌（圖：新華社）

據報道，該球隊原計劃前往麥德林市參加30日舉行的南美杯決賽，獲悉飛機失事的消息後，南美洲足球協會隨即宣布暫停所有賽事活動。

沙佩科恩斯足球隊原定於本周三參加南美杯決賽

巴基斯坦失聯客機墜毀，機上載有數十名乘客（現場圖）

據央視新聞報道，巴基斯坦媒體報道稱，當地時間7日下午，巴基斯坦國際航空(PIA)PK-661次航班在從奇特拉爾飛往首都伊斯蘭堡途中失聯。

當地媒體報道說，航班失聯時共有47名乘客，另有媒體報道稱失聯時乘客為37人。

巴基斯坦民航局推特證實，飛機已在途中墜毀，機上約有40名乘客。

據報道，PK-661次航班於當地時間7日15:30從吉德拉爾起飛，原計劃於16:40抵達伊斯蘭堡，型號為ATR-42。

巴基斯坦軍方已派遣直升機緊急前往失事地點。

墜毀航班機型為ATR系列，該機型自1995年來已發生20宗死亡事故，被稱作“致命機型”。

墜毀現場慘烈

警方和救援人員正趕往現場，暫未知有沒有生還者。