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曾經火爆的無人機公司 Lily 申請破產 承諾向客戶退款

黑智 2017-03-01 13:39

3 月 1 日消息，無人機初創公司 Lily Robotics 已經提交了申請，根據破產法第 11 章（Chapter 11）申請破產保護。

早在今年1月，美國舊金山市檢察部門對Lily提起了公訴，指控該公司存在商業誤導行為，另外聯邦執法機構也對Lily進行了突擊搜查。

再在之前的1月12日，Lily無人機創始人發出一份郵件，宣布將向所有支持者退款，承認項目失敗。

Lily無人機的一夜爆紅是在2015年6月。這款“隨時隨地，隨手一拋”的無人機，吸引了大量用戶參與了眾籌。2015年12月，Lily無人機向眾籌用戶發送郵件，確認跳票，將發貨時間改為2016年夏季，他的理由是：為了完成部分的軟件優化、硬件提升一級測試工作。

之後，Lily推出500個成品給了測試用戶，但這並沒能讓Lily的產品面世。2016年8月，Lily在此推遲發貨，這次Lily給出了詳細的時間規劃表，並表示將在2016年12月到2017年1月發貨。而在2017年1月12日，Lily無人機確認流產，關閉公司，開始給眾籌支持者退還預定資金。直到今天，lily無人機申請破產。

黑智也在Lily項目失敗時進行了報道。以下為黑智最初發布的內容：

從一夜爆紅到黯然退場

故事的開頭很矽谷。2013年， 年輕人Antoine Balaresque在一次家庭旅行中發現，所有的家庭照里都沒有母親的影像，這讓他萌生了做個人專屬相機的想法。於是，剛從加州大學伯克利分校畢業的他效仿年輕的喬布斯，做起了高端科技，在車庫里成立了Lily Robotics無人機公司。他的願景很簡單：做出一個“飛行的相機”，不用複雜的操作技巧就能在空中為人們照相。

起初，由於是大學生的創業項目，再加上是軟硬件結合，Lily無人機一開始並沒有受到投資人的青睞。直到2014 年春天，Lily無人機才得到了一筆可觀的投資，投資人是紐約潛力股風頭大牛Shana Fisher。

Lily無人機的一夜爆紅是在2015年6月。當時，Lily無人機的概念視頻的確讓消費者們興奮了一把。在視頻中，堪稱“傻瓜式”的自我航拍神器的Lily無人機展示了三個特性：一是操作簡單，無需操控臺，無需按鈕，亦無需APP控制；二是可以自動跟蹤拍攝，以及根據算法更精確地拍攝；三是在硬件性能方面，Lily無人機將照相機內置在無人機內部，省掉了雲臺和照相機支架，額定防水等級還達到了IP67。

在兩年前，這樣“隨時隨地，隨手一拋”的無人機無疑令所有人都大大驚艷了一把。而且，消費級無人機在航拍的應用場景中的“傻瓜”式操作，也讓很多人心動。在視頻刷遍朋友圈時，也得到了一批網友的盛贊：“太創新了，空中機器人的時代越來越近了！”“傳統無人機其實是物理在飛機上無人，但飛行員操控者總是存在。Lily實現了真正的無人，讓所有人變成參與者！”

被吊足了胃口的消費者們，開始以每個499美元的價格眾籌Lily無人機。資料顯示，眾籌數據非常可觀，Lily無人機在預訂期間共獲得不少於6000名付費支持者，以及不少於3400萬美元的預定金額。

在接受眾籌時，Lily和用戶約定的是2016年2月發貨。但Lily本身並不給力。7個月後的2015年12月，Lily無人機向眾籌用戶發送郵件，確認跳票，將發貨時間改為2016年夏季，他的理由是：為了完成部分的軟件優化、硬件提升一級測試工作。

之後，Lily推出500個成品給了測試用戶，但這並沒能讓Lily的產品面世。2016年8月，Lily在此推遲發貨，這次Lily給出了詳細的時間規劃表，並表示將在2016年12月到2017年1月發貨。

之後的故事大家都知道了。2017年1月12日，Lily無人機確認流產，關閉公司，開始給眾籌支持者退還預定資金。

Lily錯在哪里？

無獨有偶，前段時間，另一家知名矽谷創業公司也傳出了原型產品無法商品化、驚艷業界的視頻是造假的消息。不斷跳票的Lily，盡管因為其新穎的設計和功能上的顛覆性讓消費者狂熱，但它主打功能的實現效果之前也遭到不少業內人士的質疑，風靡一時的視頻也被人懷疑真實度。

我們是見證了一款新的“矽谷謊言”的誕生和破滅嗎？

關於Lily緣何失敗，有一種說法是技術尚未成熟。攝影網站Photoblog曾舉了這樣一個例子：Lily無人機的並沒有外置防抖措施，而是用了類似Instagram Hyperlapse的數碼修正技術，相機則用了Sony iMX 117模塊，可拍攝1200萬像素照片或1080P 60 fps影片，而鏡頭視角為94°。

《開源雜誌》稱，在宣傳片中的Lily在空中飛行自如，用戶可以為所欲為，但外媒The Guardian做測試時要順利啟動無人機卻十分困難，還撞到記者身上並“咬了一口”。

星圖智控CEO張慶旗認為，Lily就是倒在了超前的創意上，目前整個行業的供應鏈水平都達不到生產Lily的條件。“在深圳，無人機行業最前沿的一個地方，在Lily出來之後，都沒有哪個團隊能完全克隆他們的產品。因為無人機產品不像手機行業或者其他電子行業那麽成熟。此外，Lily資金鏈和產品設計上也有一些因素制約了產品的量產。”張慶旗對黑智說道。

此前，在Lily無人機概念視頻剛出現時，張慶旗就曾公開表示Lily無人機量產化的可能性幾乎為零。他告訴黑智，當時他曾提出Lily無人機有三個硬傷，“第一，拋飛是個技術活，拋不好就掉；第二，降落到手掌根本不可實現，他所謂的攝像頭定位降落，只要出現任何誤差，槳就會傷人；第三，沒有雲臺的攝像頭，拍出來不可看，大疆都做不到。”

臻雲創投合夥人祝曉成則對黑智表示，“Lily無人機的爆紅是因為解決了用戶的痛點，但是至於緣何失敗，我們只是看到了結果，一切都只是猜測。其中的原因很可能包括核心產品能力和供應鏈能力的不足。”

看來，技術和產品能力不足是非常根本的原因。無人機，並不是可以一夜成名、一蹴而就的領域。長期的技術積累、對市場的把握、量產的能力，才是根本所在。正如Lily的投資方之一創源投資（InnoSpring）  CEO 王笑在其宣布失敗後對外所表示的：“一個公司能成功，只有決心，只有創意是不夠的，最終要回歸商業的本質，那些所謂的兩年百億市值三年要上市的新聞，只是忽悠吃瓜群眾而已。”

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電商巨頭動作頻出，無人機大規模商業化應用前景光明？

矽谷密探 2017-03-02 16:03

本文由矽谷密探（微信ID: SVS-007）授權i黑馬發布。

最近，無人機鬧出了不少事兒，首先是又一架發燒友操縱的無人機勇闖了昆明機場，險些危害到了正常航班的起降；另外，UPS在佛羅里達州的一個草莓農場測試無人機送貨。第一架成功了，用了13分鐘將一個包裹從貨車上送到了農場深處的房子頂上；而第二架，不幸的，一頭栽了下來，原因是受到了信號幹擾。

不管怎樣，也許，明天一睜眼，無人機把熱咖啡熱牛奶送到你的窗前，就已經從科幻變成了現實。畢竟，不僅是矽谷的大佬們例如谷歌，亞馬遜，UPS等在大力投入無人機送貨；國內的巨頭們，比如京東、順豐等，也熱火朝天地推進著自己的無人機服務。

今天，密探就從矽谷大佬們的無人機試驗講起，看看無人機這塊香餑餑，對中美快遞行業現有的商業模式，會帶來哪些革新？並且，從技術的角度，還有哪些釘子，是吃螃蟹的大佬們必須要碰的？

先看看美國快遞業老大UPS剛完成了這個測試，了解一下無人機送貨是什麽畫風吧。正如視頻[1]中，UPS的司機將貨車開到了位於美國佛羅里達州Tampa的一個草莓農場邊上。往常，司機必須要開著貨車，深入農場的崎嶇小路，遞送包裹。但這次，她將車停下，把包裹放入無人機的置物架上，點擊自己的操作臺上的觸屏，發出向目的地起飛的命令。

無人機自動飛出，將包裹送到位於農場內部一所房屋的房頂上。釋放包裹後，無人機自動飛回貨車，降落在車頂的充電設備上，開始充電為下一次飛行做準備。

UPS測試用的無人來自其合作夥伴Workhorse Group，名叫HorseFly，機重9.5磅，有8個旋翼，可以連續飛行30分鐘，最大載重量為10磅。

國內的朋友可能覺得，無人機送快遞肯定既貴又不方便。快遞小哥們開著摩托呼呼沖過，去一個小區能送好多件，便宜又方便，不是很好嗎？

但是，在美國情況可不是這樣的。大部分的地區與大農村無異，人口密度和住宅密度都大大小於中國，送貨路途遠，人工成本也高。

雖然無人機送快遞乍一聽很高大上，但是對於大型電商來說，規模效應還是存在的。

無人機送貨，成本或可低於1美元/單

基於2015年的數據，美國ARK投資咨詢公司對於亞馬遜在美國用無人機送貨的成本進行了分析，得出的結論是，平攤到每一單無人機送貨，亞馬遜的成本甚至不到1美元。

這個商業模式的重點之一就是規模。ARK估算，亞馬遜每年有大約4億件包裹是符合無人機派送要求的(估算方法請看註釋）。

什麽要求呢？簡單來說，第一是輕，不超過5磅；第二是，離亞馬遜的倉庫或站點不超過10英里（約16公里），畢竟目前無人機的飛行距離有限。

亞馬遜的CEO Jeff Bezos曾表示，86%的亞馬遜包括都在5磅以下。同時，ARK估算，有約為25%的包括，遞送距離都在無人機可處理的範圍內。

這樣，假設一臺無人機每天可以遞送約30件十英里內的包裹，如果所有這些符合要求的包裹都用無人機遞送，則需要大約3萬至4萬臺無人機。

而亞馬遜使用的Prime Air 無人機每臺成本在1000到3000美元之間。這樣，將無人機的硬件成本電池、軟件、基礎設施、燃料、人工管理成本等分攤到每架次無人家包裹遞送上，成本只有0.88美元。

那麽美國人民對於無人機派送費的心理預期是多少呢？

美國公司Walker Sands Communications 2016年做的“未來零售業”調查顯示[5]，79%的美國消費者願意讓無人機遞送他們的包裹，只要這能使他們在一個小時內收到包裹；而73%的被調查者表示，他們願意付費10美元給這樣快速的無人機送貨服務。

可以說，如果政策允許，技術足夠靠譜，亞馬遜的基於派送站往外派無人機的模式，是大大的有利可圖啊！

當然，目前這個模式還是有很多挑戰的。政策方面最大的挑戰來自於美國聯邦航空管理局（FAA）。美國的監管是出了名的嚴格。FAA規定，無人機不可以飛出操作員的視線外！也就是，目前亞馬遜還不能將無人機直接從倉庫中放出去，而是要像UPS的實驗中的模式那樣，從開到遞送地點的卡車上起飛無人機。

但是政策是會變的，隨著技術的成熟，總會有放開的一天。

不過，對於缺乏規模的小型電商或者私人用戶來說，使用無人機送貨的成本和風險還是太高。畢竟，要準確的完成送貨，並不只放飛無人機這麽簡單，還需要實時的數據采集，設計飛行線路，以及精準的追蹤和操控等。

舉個例子，UPS的HorseFly在實際送貨中將會用采用自己的在路整合優化導航系統（ORION）規劃路線；這個導航系統，會結合不僅是空域，地形，天氣，風速風向等數據，也會整合無人機上的感應裝置傳輸來的數據，例如來自GPS指南針，光學雷達（LIDAR）和用於降落的紅外攝像機的數據，對飛行路線進行規劃。

這種系統非常複雜和昂貴，是普通民用無人機的系統所無法比擬的。此外，運送快遞時，對無人機的可靠性和避開障礙的能力的要求很高，也需要傳感器等昂貴的配件來捕捉和傳遞數據。

因此，為了攤低將無人機用於快遞服務的成本，也許未來會出現專門的無人機快遞服務提供商，來為眾多中小電商、快遞公司甚至個人提供包裹遞送服務。

甚至，另一種可能的商業模式，是亞馬遜這樣的巨頭將自己的無人機服務體系以付費的形式提供給商業用戶用戶，就像亞馬遜現在將雲計算平臺作為服務租用給客戶一樣。

這樣的未來可不是不可能，誰知道這些大佬們會玩多大呢？

2016年底，亞馬遜就申請了一項“飛行倉庫”的專利。基本的概念就是，一個像飛船一樣的“倉庫”將飛行在空中，並從空中發送無人機，給地面的地址送貨。

（圖片：來自supplychain247的概念圖）

“飛行倉庫”的飛行高度是大約1400米。可以設想，有了這個可以移動的飛行倉庫，將解決無人機飛行距離不遠的問題。

屆時，亞馬遜可以用無人機遞送的包裹，將遠超4億件；經濟規模大了，成本便還會下降。

中國無人機快遞：農村居民有福了

在美國，預估無人機可遞送包裹的規模時，主要考慮的因素一個是包裹重量，一個是遞送地址離倉庫站點的距離；而在中國，恐怕還要考慮一個因素，那就是將人口密集的城市地區的包裹先排除。

不同於美國，大多數的家庭都有獨棟的House，還有院子，對於無人機來說，目標好辨認，包裹一次扔到位。在咱們中國，城里的居民大部分都居住在公寓樓里，陽臺還是封閉的，這對現有的無人機技術來說，挑戰還真不是一點點。

此外，中國快遞小哥的熱情高效，以及人力成本之低也是有目共睹的。國內媒體近日就報道了，江蘇省蘇州市的快遞小哥每派送一個包裹，勞務費是1塊人民幣！

但中國的電商和快遞業大佬們在無人機用於快遞服務方面的腳步是領先於全球的。因為中國不僅有城市，還有廣大的農村。在美國的電商們還在羞答答做測試的時候，中國的無人機送貨已經在農村地區成功運營了。

電商大佬京東的無人機戰略首先打的就是農村市場。去年6月，京東在江蘇宿遷農村送出了無人機配送試運營的第一單。

而到了雙十一，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地就開始正式送貨了。根據國內媒體[4]的現場描述，京東M系列機型的無人機飛到某村上空，在1米高的位置懸停，拋下一件包裹後升空離去。而鄉村配送員打開包裹，將里面的商品送給訂貨的村民。

京東的無人機與亞馬遜所用的只能載重5磅的無人機不同。京東的M系列無人機的載重達到最大30公斤。而飛行距離則為亞馬遜無人機的2倍左右，能達到30公里。

這樣的“體質”，使京東的無人機可以一次運送多個貨品。

京東做過調研，發現在農村地區，快遞配送站到村莊的直線距離往往不超過10公里，但如果快遞員去送，需要翻山越嶺，耗去半天以上時間才能完成一次配送，時間成本很高。而這些貨物通常都是中小型貨物，無人機完全載得動。

與京東不謀而合的，快遞大佬順豐也將無人機速遞服務的服務範圍首選圈定在山區和農村偏遠地方，通過無人機，解決農村和山區存在的、最後一段路的配送難題。

無人機的技術挑戰

當然，現實中的問題還很多。

在UPS的無人機測試里，第二次的試飛，無人機可能收到了攝影師的器械的信號幹擾，起飛失敗，並在試圖回到UPS卡車車頂時，摔了下去。

另外，UPS也透露，無人機的回收是一個挑戰。在UPS的車頂，有一個小型的端口，在那里的機器系統可將飛回的無人機接住，並幫它開始充電。但是，這個步驟的精確性並不容易掌握。

可以說，技術方面的挑戰還很多。如果一個攝像機的信號都可以幹擾到它們，那誰又能保證我們走在路上不被失控的無人機砸到呢？

此外，由於是在室外飛行，環境帶來的挑戰也是巨大的。刮大風、下大雨時，無人機還能出去送包裹嗎？ 即使風和日麗，萬里無風，空中的原住民，例如鳥類，蝙蝠呢對於無人機也是路途中的威脅。

這些技術難題，對於講求時效性的無人機送快遞業務，是尤為重要的挑戰，還有待行業大佬和各個創新企業，在無人機障礙感知和規避、自動導航、自助航跡規劃、多機協同等技術方面的研究，來應對和解決。

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一財點睛丨應用領域加速拓寬 無人機產業加速發展

信息技術研究和顧問公司Gartner14日發布報告預測，2017年全球無人機的產量將接近300萬架，比2016年增加39%，市場收入預計同比增加34%，在2017年將超過60億美元。

無人機產業正在加速發展，行業應用領域也在不斷拓寬。近年來，隨著鋰電池與傳感器等電子元器件的價格持續下降，降低了無人機制造的成本，從而帶動了銷量的提高。國內無人機相關技術專利申請數量井噴，使國內無人機基礎科研領域積累了成熟的技術，從而湧現了一批優秀的民營無人機制造商。

當前，無人機主要用於航拍，隨著相關技術繼續成熟，預計將向物流、測繪、植保、安防、救災等深度應用領域加速滲透。據易觀智庫預測，國內僅民用無人機市場的規模將於2018年達到110.9億元，2017-2018年增速均超60%，行業高增長帶來的投資機會值得關註。

在我國，部分企業對無人機進行新的探索，市場開始向民用滲透，出現了低端民用小型無人機。專業級無人機則通過無人機平臺，搭載不同設備可以實現不同的功能。在消費類無人機方面，中國無人機廠商擁有最大的市場占有率，達到六成以上，而在商用無人機方面，中國廠商的市場份額亦會逐步提高。全球無人機市場將隨著應用增多而逐漸擴大。

未來，率先布局的龍頭企業將搶占更多的市場份額。A股市場相關上市公司中，雪萊特(002076.SZ)、南洋科技(002389.SZ)、威海廣泰(002111.SZ)以及隆鑫通用(603766.SH)等值得關註。

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前“第一千金”切爾西準備競選國會議員 民主黨卻無人喝彩

在前”第一千金“切爾西·克林頓通過推特多次批評現任總統特朗普的多項政策後，有關她可能參加下屆美國國會參議員競選的猜測再次升溫。

“她從未否認過對競選的興趣，這也是我認為她有一天會參加競選的原因，並且她有可能會競選成功。”切爾西的母親希拉里·克林頓的一位前助手告訴美國媒體。

切爾西（左）與希拉里、克林頓（右）

根據《紐約每日新聞》上周的報道，切爾西有可能在紐約州民主黨參議員吉里布蘭德(Kirsten Gillibrand)2020年任期結束後參選該職位。

這個職位也是希拉里在2009年當選為美國國務卿之前連任兩屆的職位。

有關切爾西競選國會議員的猜測已經出現不止一次。

早在2012年，就曾有美國媒體報道稱切爾西準備競選紐約州民主黨眾議員勞瑞(Nita Lowey)的席位。但是，當時79歲的勞瑞卻在此前連任14屆之後仍然沒有要退出競選的意願。

切爾西在兩年前接受媒體采訪時表示，她“一定”會考慮參加政治競選，如果她認為自己能帶來變化的話。

切爾西的多條推特

“切爾西考慮參政”不僅因為她是美國政壇最顯赫的人物——前總統克林頓和前總統候選人希拉里唯一的女兒，在希拉里競選中切爾西也被認為發揮了極其重要和積極的作用，因而切爾西被外界廣泛看好“應該也去參加競選”。然而，猜測切爾西“這次可能是真的要參加競選”的，卻是因為她在推特上多次對特朗普政府的政策提出批評。

在特朗普的旅行禁令和準備推翻奧巴馬醫改公布後，切爾西都立即對此提出不同意見。

在1月份，特朗普首次公布針對6個穆斯林國家的旅行禁令時，切爾西就曾帶著自己年幼的女兒參加在紐約市舉行的抗議遊行。“我們將同我們的國家站在一起，那個同我們的價值和理念相符的國家。” 切爾西在推特中寫道。

民主黨集體不看好的原因

政治分析人士表示，切爾西可能參選國會議員的消息發生在一個“不太完美”的時機，因為可能美國沒有準備好這麽快就要迎接另外一個克林頓。

大量長期追隨克林頓家族的助手、捐款人和支持者們仍然在為希拉里的落敗而“療傷”。他們的情緒顯然還沒有恢複到正常的時機。此時，切爾西就這樣“跳起”卷土重來，顯然會讓很多人始料不及。

“哪怕是過了1年、2年甚至3年，我都不認為時機對她(切爾西)來說是成熟的。”一位希拉里2016年的競選助手，現在仍然和克林頓家庭保持密切聯系的政治分析人士表示，“我知道這對切爾西來說很不公平，但是一切都不是正確的時機，讓人感覺有點太強迫。”

民主黨政治策略專家西門子(Jamal Simmons)表示，雖然克林頓一家“總是在考慮競選”，但民主黨是到了花時間找到幾位新人選並對他們進行投資的時候了。

“是時候需要向前看了。”西門子說。

23年後，無人幸免的AI

摩登中產 2017-03-24 11:03

本文由摩登中產（微信ID:modernstory）授權i黑馬發布，作者 盧娜。

一

人類唯一戰勝阿爾法狗那個寒夜，疲憊的李世石早早睡下。世界在慌亂中恢複矜持，以為不過是一場虛驚。

然而在長夜中，阿爾法狗又和自己下了一百萬盤棋。是的，一百萬盤。

第二天太陽升起，阿爾法狗已變成完全不同的存在，可李世石依舊是李世石。

從此之後，人類再無機會。

人工智能，不再是科幻小說，不再是閱讀理解，不再是新聞標題，不再是以太網中躍動的字節和CPU中孱弱的靈魂，而是實實在在的宿命。

我們已身處大時代的革命之中，科學家將現今階段，定義為弱人工智能時代。

即便是簡單的人工智能，其實已打敗多數人類。

美國亞馬遜超級倉庫內，無數機器人正在貨架間瘋狂奔跑；歐洲快餐店內，機器人端著漢堡和薯條7x24小時來去自如；而在南非礦井下，電腦正操作精密儀器，向幽暗處進發。

在珠三角，富士康廠區外，那些多愁善感的年輕人，來不及抒發鄉愁，就得爭搶為數不多的機會。

工廠流水線兩側，100萬臺精密機器人正逐步填滿他們站過的位置。

這只是革命的開始，隨著智能飛速進化，AI已殺入世界每一個角落。

全球數百位頂尖科學家，耗費漫長時間，搭建了一個複雜數學模型，通過類似摩爾定律的多重推演，得到一個最終結論。

人工智能或將在2040年，達到普通人智能水平，並引發智力爆炸。這一時刻，距今還有23年。

23年這個時間，並不是憑空杜撰，更非杞人憂天，數字背後是複雜的社科曲線和人為變量。

而且，這只是科學家保守估計。一個砸準的蘋果或者一個任性的天才，都可能將節點大為提前。

比23年更可怕的是，到達節點後，人工智能或將實現瞬間飛躍。

人工智能專家普遍認同，人工智能不可能鎖死在人類智力水平上。它將超越人類，變成我們無法理解的智慧物種。

科學家描述中，一個人工智能系統花了幾十年時間到達了幼兒智力水平；在到達這個節點一小時後，電腦立刻推導出了愛因斯坦的相對論；而在這之後一個半小時，這個強人工智能變成了超人工智能，智能瞬間達到了普通人類的17萬倍。

這就是改變人類種族的“奇點”。

我們，極有可能是站在食物鏈頂端的最後一批人類。

二

一個超人工智能，一旦被創造出來，將是地球有史以來最強物種。所有生物，包括人類，都只能屈居其下。

以谷歌技術總監雷·庫茲韋爾為代表的一群極客，正歡欣鼓舞地期盼這天到來。

他們堅信，一個比我們聰明十幾萬倍的大腦，將解決所有問題，疾病、戰亂、貧困，各種糾纏人類的苦難，都不再是問題。

為等待這一天到來，庫茲韋爾每天吃下100個藥片，希望自己能夠活得足夠長久。他還預訂了冷凍遺體服務，如果提早離世，那麽還有機會在人工智能到來後，將大腦解凍。

他眼中的未來，恍如伊甸。屆時，人類身體內，奔跑著無數納米機器人，幫我們修補心臟或消滅腫瘤。超智能計算機日夜計算，幫我們逆轉衰老。

甚至，我們可上傳記憶，與AI神魂合一。

然而，另一派人卻憂心忡忡。特斯拉CEO埃隆·馬斯克將人工智能比做核能。原子彈問世容易，但控制核武器時至今日仍困難重重。

比爾·蓋茨也站在馬斯克這一邊，“很難想象為什麽有人覺得人工智能不足為慮。”

在他們眼中，超人工智能是盤踞未來的可怕生物。它們的思維方式和人類南轅北轍，且不眠不休，飛速進化。

對超人工智能感到悲觀的馬斯克，正緊鑼密鼓地籌備“火星殖民”項目。

他計劃從2024年開始，逐步把100萬人送上火星，並在火星建立起一個完整可持續的文明。

這位悲觀的天才企業家，其實用心良苦。一方面他寄望於用“火星計劃”，轉移科學界焦點視線，拖慢人工智能到來的腳步。另一方面，他希望，在火星給人類留一個備份。

23年後，我們考慮的可能不再是逃離憂傷的北上廣，而是逃離這個星球。

三

大眾對人工智能的最大誤解，是認為人工智能和曾經的石頭、斧子、打字機、手機一樣，不過是人類肢體的延伸。

但這一輪人工智能大潮，和以往幾次技術革命都不同，人工智能將成為人類的替代。就連我們認為安全無憂的高級腦力工作，都岌岌可危。

美國已經有十家律所聘用了Ross，一個背後由IBM人工智能系統支持的虛擬助理。

Ross可以同時查閱數萬份歷史判決，並勾畫重點。它能夠聽懂普通人所說的英文，並給出邏輯清晰的答案。以前需要500名初級律師完成的工作，它數分鐘內就能夠解決。

此外，交易算法已成為華爾街標配。在投資基金辦公室里，以往急促的腳步聲和電話鈴聲，已被服務器輕微的嗡鳴聲取代。

寥寥數個分析師，偶爾擡頭看看程序運行狀況，在0.01秒內，人工智能就會根據市場走勢和媒體信息作出判斷，買賣數億的股票。

斯坦福教授卡普蘭做了一項統計，美國註冊在案的720個職業中，將有47%被人工智能取代。在中國，這個比例可能超過70%。

過去用幾代人命運承擔的大變革，我們要在20年內獨自面對。失業大潮即將開始，並沒給我們留太多適應的時間。

學者分析，在接下來的幾十年中，只有三類人，能勉強對抗AI的沖擊，即資本家、明星和技術工人。

換而言之，面對步步逼近的人工智能，你要麽積累財富，成為資本大鱷。要麽積累名氣，成為獨特個體。要麽積累知識，成為更高深技術的掌握者。

然而，財富堤壩、個性堤壩、技術堤壩，能在人工智能狂潮下堅持多久，無人可知。

這真是個荒謬又戲劇的時代，我們在狹小的星球上爭吵不堪，黑天鵝振翅而起，地球村分崩離析，當我們以為泡沫劇將一直循環重播時，大結局卻平靜到來。

23年，我們擦亮燈壺，砸掉鎖扣，放出的是阿拉丁，還是潘多拉，天知道。

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中國內地首條國產無人駕駛地鐵線路年內開通

24日從北京市住建委獲悉，今年北京地鐵將建成開通中國內地首條全國產化無人駕駛線路——燕房線。該線路采用中國自主研發的無人駕駛地鐵車輛和技術，也是北京首條全自動駕駛線路。

據介紹，燕房線位於北京西南部，全長約16.6公里，共設有9座車站，預計列車最高運行速度可達100千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。作為北京首條能夠真正實現無人駕駛的線路，燕房線的地鐵列車達到了世界最高自動化等級標準，從喚醒到出庫、發車、行駛、停車、開關門、回庫、休眠、洗車等均由控制中心自動控制，降低了人為操作失誤可能帶來的安全風險。

燕房線所使用的地鐵列車由北京市軌道交通建設管理有限公司牽頭組織，中車青島四方機車車輛股份有限公司等多家單位聯合攻關研發，車輛集成技術以及牽引、制動、網絡系統控制等核心技術全部實現自主化。為了確保運行安全，這些列車還采用了國際領先的安全技術，在碰到障礙物或發生脫軌的情況下能夠自動緊急停車。

據介紹，作為示範線路，燕房線的開通不僅方便北京房山西部地區和燕化地區居民出行，其經驗和成果還將為北京未來多條采取全自動運行系統的地鐵新線路發揮樣板作用。

除了已經進入動車調試階段的燕房線外，今年北京還將建成開通西郊線和S1線(石門營至金安橋)2條軌道線路，其中西郊線為北京首條現代有軌電車線路，S1線為北京首條中低速磁懸浮線路。這3條線路各具特色，極大豐富了北京的軌道交通類型。

北京市住建委相關負責人介紹，2017年北京市軌道交通建設迎來了一個新高峰，將全力推進20條(段)、超過350公里在建線路。這將是北京軌道建設歷史上在建線路最多、在建里程最長、任務最重的一年。

全球頭條丨英美版筆記本禁令開始施行 優步叫停無人駕駛項目

——CNBC——

【英國脫歐主力軍失去議會唯一席位】在英國脫歐中發揮重要作用的英國獨立黨周六失去了議會中唯一席位，原獨立黨議員卡斯威爾宣布退出獨立黨。現年46歲的卡斯威爾2014年從卡梅倫領導的保守黨退出來到獨立黨，並在當年成功當選 Clacton地區議員。卡斯威爾將以獨立身份繼續擔任Clacton議員直到2020年下一次選舉。卡斯威爾與獨立黨前黨首法拉奇在黨綱方面沖突不斷，法拉奇近期不斷指責卡斯威爾試圖分裂獨立黨，現任獨立黨主席納托爾則在二月斯托克地區的議員選舉中失利。

——金融時報——

【英國數萬人遊行抗議脫歐】周六數萬人在倫敦議會廣場舉行集會遊行，抗議英國政府的脫歐計劃。在獲得開始前，人們首先為此前在議會大廈襲擊案中的受害者集體默哀，此後人群從倫敦中部向威斯敏斯特進發，手中高舉英國及歐盟旗幟，高喊“英國留在歐盟”等口號。同時在愛丁堡，數千人的隊伍向蘇格蘭議會前進，高舉“我們想留在歐盟”等標語。此前英國首相特蕾莎梅已經宣布，英國將在3月29日正式啟動脫歐程序。

——BBC——

【美英版筆記本禁令在部分中東航班開始施行】英國美國針對筆記本電腦登機的禁令開始在部分從中東及北非起飛的航班中生效。目前英國版禁令涉及六個國家(埃及、土耳其、約旦、沙特、突尼斯、黎巴嫩)，美國版禁令涉及八個國家(土耳其、摩洛哥、約旦、埃及、阿聯酋、卡塔爾、沙特及科威特)，約50架次/天。英國衛報稱歐盟下周將討論相關禁令，約旦皇家航空則為客戶提供了如何在12小時飛行中度過沒有電子設備的建議，如讀書，思考人生等。阿聯酋酋長航空則允許客戶使用筆記本電腦直到登機前，隨後將安排托運服務。

【中國放松對巴西肉類進口】巴西政府周六宣布，在各方不懈努力下，中國、智利和埃及放寬了此前對巴西肉類產品進口的限制，中國和智利依舊保持對21家接受調查肉類加工廠產品的進口禁令。巴西是世界最大紅肉及家禽出口商，每年行業產值達120億美元，上周當地警方調查發現整個行業存在出售過期肉及以次充好的行為數年之久，巴西農業部33名官員被停職。目前歐盟、韓國及中國香港地區已經暫停進口巴西肉類產品，醜聞已造成巴西肉類出口量下滑22%。

——華爾街日報——

【弗林被曝密謀為土耳其非法引渡居倫】前美國中央情報局局長的伍爾西(James Woolsey)透露，時任特朗普競選顧問的前美國國家安全顧問弗林去年9月曾與土耳其政府官員秘密接觸，討論如何將流亡美國的土耳其傳教士法圖拉·居倫繞過引渡程序遣送回國。弗林此前被任命為特朗普政府國家安全顧問，上任僅24天就因未及時通報與俄羅斯大使會面及可能向俄透露美外交政策的指控而引咎辭職。

【優步暫停無人駕駛項目】一輛搭載優步無人駕駛技術的試驗車輛周五在美國亞利桑那州坦佩市發生交通事故並側翻，優步公司周六宣布暫停無人駕駛車輛項目研究工作，事故未造成嚴重人員傷亡。畫面顯示試驗車輛在轉彎時被後車追尾。近年來無人駕駛車已經輛數次發生事故，去年一位特斯拉車主在autopilot 模式下與一輛卡車相撞不幸身亡，谷歌一輛試驗車輛在加州試圖避讓前方障礙物時與公交車相撞。

——Reuters——

【歐盟成員國領導人聚首慶祝60歲生日】周六，除英國外的歐盟27國領導人聚集在羅馬，慶祝《羅馬條約》簽署60周年，共商歐洲未來10年的發展大計，歐盟成員國領導人與歐盟各機構領導人共同發表《羅馬宣言》，強調團結與和平的重要性。英國首相特蕾莎梅此前宣布將在3月29日正式啟動脫歐程序。《羅馬宣言》指出，未來10年，歐盟將致力於建設一個“安全的”、“繁榮可持續的”、“社會化的”、“具有全球視角更為強大的”歐洲。

【全球積極參與“地球一小時”】每年3月最後一個周六晚上的“地球一小時”活動來到第十個年頭，該活動由世界自然基金會(WWF)於2007年在澳大利亞發起，呼籲人們減少溫室氣體排放，拯救不斷變暖的地球。此次“地球一小時”活動共吸引了172個國家和地區近7000個城市參與，參與“熄燈”的著名景點包括澳大利亞悉尼歌劇院、阿聯酋迪拜世界第一高樓哈里發塔、英國倫敦大本鐘、意大利羅馬鬥獸場、土耳其伊斯坦布爾藍色清真寺、法國巴黎埃菲爾鐵塔、俄羅斯莫斯科克里姆林宮及埃及金字塔等。

——Bloomberg——

【阿爾及利亞要求歐佩克延長限產期限】阿爾及利亞能源部長布塔法周六表示，鑒於限產計劃正在對削減全球原油庫存產生正面影響，希望將其延長至年底。布塔法認為歐佩克在平衡油市方面有所進步，歐亞地區庫存正在回落。周日科威特將舉辦OPEC部長級會議，討論將限產計劃延長至6月以後的可能性，5月25日歐佩克成員國將在維也納正式決定是否延長限產計劃。由於近期美國原油庫存持續高企，國際油價已經跌回限產協議前水平，科威特、伊拉克、安哥拉和沙特此前已經表態希望延長限產。

註意！最近共享單車“獵人”常出沒 ；京東3年內在川建150無人機貨運機場；三星李在镕首次出庭受審 | 黑馬早報

靜靜 2017-04-08 09:32

艾瑞巴蒂，早上好！今年CBA總決賽，新疆4比0橫掃廣東，成為CBA歷史上第6支冠軍球隊，8屆冠軍廣東宏遠終於在新疆的渴望面前歸於沈寂。忘了跟大家說了，靜靜也喜歡體育哦，歡迎一起交流探討。今天是周六，祝大家周末愉快，多出去感受下大自然的魅力吧~

好了，話不多說，一起來看今天的早報吧！

頭條：共享單車“獵人出沒”

1、共享單車“獵人出沒” 一小時舉報10輛

走街串巷，尋找違停共享單車，掃碼，拍照，舉報，這是共享單車獵人的“套路”。與此同時，致力於維護使用規則的單車獵人也漸漸形成組織。據了解，有獵人群的規模達2000多人。

（一群“單車獵人”正在集合分工）

（海燕正在舉報“違停”情況）

共享單車大面積投放城市，解決了市民出行“最後一公里問題”，違停、上私鎖、藏車等種種不文明現象也隨之產生。對於他們來說，“打獵”是維護共享精神，這是城市秩序、城市文明的表現。“賞金”則是獲得共享單車APP上信用積分，以及市民更好地出行。

4月2日，記者跟隨北京共享單車獵人海燕，在海澱區五道口附近幾個小區內展開“打獵”行動，從學校附近的小區挨個掃過去，按照獵人群體的技術規範尋找“違停”的共享單車。一個小時內，海燕共舉報了10輛“違停”單車。

@Ai吃貓的魚：小黃車，我一小時能舉報幾十輛

@soccermax ：明顯就是槍文，為何只是摩拜的車？我覺得管理也不難，根據GPS記錄和上鎖時間，直接扣他的押金就好啦。

@希特樂：獵人的出現。是某些人素質得造成

@風流才子唐白虎：恩，告訴你個好方法，把車都搬到違停狀態，然後拍照，不要謝我，你是人生贏家！

@楞里楞：共享單車不是為了解決最後1公里嗎？不讓放小區那這最後一公里有何意義？我覺得只要不放在很難找到的地方比如屋里、樓道、地下，放小區自行車區域，應該被視為合理

@jack01091364：關於共享單車的停放問題我有一個辦法，把共享單車軟件和地圖軟件結合起來，取車和停車時都掃碼進行手機定位，再設置禁停區、普通區、獎勵區，把道路兩旁和擁擠區域設為禁停區，單車過少的區域為獎勵區，其他為普通區，這三個區域可動態變化，當某個區域內還車數量過多時可變為禁停區，在禁停區內禁止還車或加收管理費。普通區域內正常取車停車，而主動把車停到獎勵區域的就可以得到獎勵。

@roamcat02：不覺得單車停小區有什麽問題，小區出入人多利用率絕對不低，本來就是為了解決最後一公里，也能定位到單車位置。如果必須停指定地點，那離倒閉也不遠了。

@華為海軍黃易方面軍參謀長：獵人本身就是被舉報的垃圾。自己信用分低了，半小時要100塊了，充了錢又不舍得浪費，所以舉報別人獲得積分。見過自己加一個鎖然後拍照的。獵人的素質不敢恭維。

@不枉此生愛過你：我覺得這些獵人可能會被打。。。

國內新聞

2、京東在川加大投資 3年內將建150個無人機貨運機場

近日京東集團CEO劉強東在成都表示將持續加大在四川的投資，尤其是在無人機、京東保險、京東雲計算、現代物流等方面將帶來投資方案，同時，京東將深度參與四川省農業供給側改革、脫貧攻堅和農村電子商務發展。

劉強東表示京東未來要在川建150個無人機貨運機場，並將覆蓋四川所有縣城，並連通城鄉。若進展順利，機場有望在3年內投運。屆時，全川的貨運成本有望下降7成左右，四川特產有望在24小時內運抵全國各地。這將極大提升四川邊遠山區的物流配送效率。據預計5年內，全川一半的貧困人口因此受益。當地生鮮產品將通過搭乘京東無人機，快速送上北上廣的老百姓餐桌。

@酸菜魚：京東買臺液晶電視，無人機送貨上門。到家門口直接空投下來。然後一地電視碎片。

@Fred new：從此開啟智能物流生活~

@香坊大疵花：雙流機場的航空禁飛區又要出問題了

@宇文暁錫：無人機送貨是指用無人機將貨物送到一些公路比較難到的地方的配送點，不是送到你家

@峰跡無痕：還有百分之幾前會智能選擇降落.這個因該不難.不過貨物會不會被人搶走就難保證了.無人機點對點運輸還是可行的.到用戶手里還是人來操作可行些

@辛奕霖：然而，馬雲在走向國際化，發展趨勢可想而知，，，

3、小米在印度市場戰略得到回報 首次打入前三強

據外媒報道，市場研究公司Strategy Analytics一份報告稱，根據它對2000個受訪者的調查結果顯示，小米、三星和蘋果是人們下次更換新手機時最偏愛的選擇，中國智能手機制造商小米在印度的發展戰略似乎已得到了回報。

作為全球第二大智能手機市場，印度已成為了手機制造商的必爭之地。這些手機制造商都在積極開發這個快速發展的手機市場。雖然三星仍然是老大，但是小米正在縮小與三星的差距，盡管小米面臨著來自其他中國手機品牌如聯想和Vivo的激烈競爭。

@伍樺霖：小米5s p版，買了用了一段，一般般，不過玩過其他朋友的手機，感覺差距不大，我還有個華為也差不多，我對手機性能要求不高，沒有完美的手機，買適合自己就行了，我自己就想支持小米和華為而買的。

@彭大將軍：恭喜小米！！！恭喜中國企業，繼續註重質量，走向世界！

@加拉夫：放棄低價機 相當於放棄了市場 雷軍好自為之別忘了當初

@金邊龍舌蘭：小米改變了整個手機行業，沒有雷軍創辦小米現在手機行業不會發展那麽快那麽繁榮，也不會有那麽多性價比高的安卓機出現，沒有小米攪局，現在很多人還用的醜陋的手機，鍵盤機等性價比低的手機呢。是小米讓你們提前進入未來了。小米不是不好是在中國實體店太少，大部分城市只有網店才可以買到，所以銷量沒有藍綠好，但是小米手機性價比真是不錯的！

@幸福還有多遠：小米已經開始走出中國，華為也沒有這麽快吧，華為做了那麽多年才有這些成就，小米後居者已經走在所有人前面了，支持小米！

4、周鴻袆：360回歸A股不是為炒股 是出於國家安全考慮

3月21日，360公司大股東完成增資更名，名稱由“天津奇思科技有限公司”變更為“三六零科技股份有限公司”，並完成股份制改造；3月23日，華泰聯合證券與三六零科技股份有限公司簽訂首次公開發行並上市輔導協議，這意味著360公司將選擇以IPO的方式回歸A股。

日前，360公司董事長周鴻祎在接受媒體專訪時第一次對回歸的過程進行了複盤。他表示，360的回歸一方面是出於國家安全的需要，一方面有利於解決困擾360發展的身份問題。同時，他回顧了360從美國退市，到完成私有化，再到啟動回歸A股的一路上所經歷的“千辛萬苦”，並明確表示回歸A股不是為了炒股：“我們希望遵守國家的規定去走IPO的過程，上市之後希望利用資本市場的力量把360繼續做大做強。”

@魔性的優雅：凈化網絡環境，保證互聯網用戶信息安全！

@二花趙：對於那些威脅中國國家安全的公司，怎麽懲戒，不是說不，而是要執行！

@舍予其誰cq：政府應順從民意，讓禍害中國安全利益的企業自嘗苦果。

@殘花扶柳：國內能夠在網絡安全、社交平臺、智能產品都做的好的，我最服360！

@蛋生的小窩：不用說，都懂，人人都用的軟件，一定要掌握在國家手里，方便。。。。

5、北京滴滴快車首推“分時計價” 鼓勵錯峰和拼車出行

4月7日消息，滴滴出行今日宣布滴滴快車將從4月10日開始在北京引入“分時計價”模式和新計費標準，“削峰填谷”，鼓勵人們錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，也能節省用戶的打車支出。同時亦將采取技術手段提高快車拼車的體驗，提升車輛使用效率，也讓出行更環保。

滴滴出行公布的3月份北京地區不同時段快車打車的成功率數據顯示，成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；最低為21點至23點，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。

@大叔：考慮過司機的感受嗎？乘客叫不到車的原因分析過嗎？你真的簡單的認為是乘客太多而不是司機太少嗎？

@片無情雨：當面多少人打倒出租車，擁護滴滴，直到合法之後的今天？什麽叫高峰錯峰出行？就是因為那個點上下班，必須出行，不得不走！

@䒕假牙：真是越來越貴了。我用滴滴四年了。從2016年下半年就沒怎麽用了。以前給優惠券有時打車不花錢。拼車才兩三塊錢。因為距離不算遠。現在優惠券也不給力了 只能騎摩拜了

@李雷和韓梅梅：自從有了摩拜，就沒打過滴滴了

@你的小心肝樂了：鼓勵錯峰出行可行嗎？工作時間也可以錯峰嗎？兩者有矛盾啊~

6、羅振宇和羅永浩《長談》視頻播出 二羅聊9個小時200個問題

4月7日晚，羅振宇（得到APP創始人）、羅永浩（錘子科技創始人）對談節目《長談》，在這場長達9個小時的談話中，羅永浩稱“這是我五年來接受最全面最完整的一次采訪”。

而此次羅振宇問了羅永浩超過200個問題，圍繞創業者需要面對和處理的八大關系展開，包括創業者與創業、產品、用戶、投資人、高管、員工、合作夥伴以及自己的關系。

@zw714284520：這兩個兩個都很能說！相聲！

@MarchKill：1.廉價的意外保修服務。2.喚起業界對設計與工藝的重視。3.捐助開源組織。4.BIGBANG,和ONESTEP提高手機效率，並以實際行動回饋開源。5.可按不同使用習慣設置不同操作方式，隨便列一些些都能發現錘子是有貢獻，而且他除了黃婆賣瓜外，並沒有把資金大量放於媒體廣告上為自己做勢。

@丁傾心：這麽多人討厭這兩人啊？看來可以多關註研究這兩人。一個商人能被一群陌生人討厭並且還能把生意做得越來越好，值得學習

@異次元1：相聲，講究個說學逗唱。倆人說的，叫對口相聲……

7、香港將迎來首家獨角獸公司 曾獲蔡文勝投資

據外電報道，中國香港很快將迎來第一家科技獨角獸企業（估值達到或超過10億美元），這要歸功於一位年僅25歲的企業家。這家科技初創公司為訪港旅客提供手機旅遊服務的科技公司，主打產品Handy，為遊客提供智能手機租賃、3G上網、旅遊指南服務等。

消息人士周五透露，香港初創公司Tink Labs將以超過10億美元的估值募集約4000萬美元資金。Tink Labs的募資工作尚未完成，最終的募資數額可能會發生變化。

@Lic.：去過香港這麽多次，從來不知道酒店還會提供手機的事情，真是孤陋寡聞了。

@白馬渡：是打字錯了還是怎麽回事，怎麽回事3G，現在都快要來5G了，這是在香港，不是邊緣山村

@夢想的力量：想法構架不夠好，港人管理能力是很強，但過強的管理能力，抑殺創新力，這個確實是真，之前看過一篇關於他們管理制度的文章……在這環境下，很難出現“獨角獸”，他這種模式很不穩定！還稱不上“獨角獸”！

@覓勒：香港太落後了吧？北上廣深獨角獸遍地都是~

8、拿下深圳001號資格證 首汽約車獲廣東省首個網約車平臺資質

4月7日消息，深圳市交通運輸委於主任向首汽約車深圳分公司頒發《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是深圳市首個網約車平臺資質，同時也是廣東省第一個網約車平臺資質。

去年12月28日，深圳市交通運輸委員會發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。《辦法》中明確規定網約車駕駛員需擁有深圳市居住證或深圳市戶籍；車輛方面則對車輛登記地址、使用年限、排量、軸距提出了非常嚴格的要求。

9、互聯網造車首臺量產車落地 蔚來ES8欲掀翻Model X

4月7日消息，國際初創電動車企蔚來近日正式宣布將參加今年的上海車展，這將是這家公司的中國首秀。其最新量產車蔚來ES8也將首度與公眾見面,這將是眾多互聯網造車企業中首臺真正意義上的落地量產車！

被譽為“中國特斯拉”的蔚來，這幾年有些“悶聲快步走”的味道：2015年蔚來車隊獲得世界電動方程式錦標賽首季車手總冠軍；去年在倫敦發布了世界最快電動汽車EP9；上個月在美國奧斯汀發布了概念車EVE；即將開幕的上海車展，他們將放出最受關註的“大殺器”——量產車ES8！

@熊熊：特斯拉在中國的強有力的對手？先把充電網絡建起來再說吧

@王佳明：有輔助駕駛功能嗎

@保健室老師：遊俠汽車呢？影子也沒見到

@郵件存儲：這個就不要妄自菲薄了，美國企業也一樣的，甚至很多跳票更嚴重的

@月宴：電動車現在只關心的是能續航多少公里，充電需要多久，其它配置沒興趣，汽油車好配置的多了去了

@清雲起時：特斯拉值得尊敬，沒有它公開分享的技術與專利行業就不會早早繁榮

10、微信公眾號支持個人遷移到組織 耗時在一周左右

4月7日，微信官方宣布，即日起，“個人類公眾號”可以遷移到“組織類公眾號”，遷移完成後，原公眾號隨即註銷，暫不支持“組織類”遷移至“個人類”。

用戶可以官網登錄公眾平臺->設置->公眾號設置->主體信息->帳號遷移，點擊“開始遷移”，進入申請流程。整個帳號遷移大約花費7-10天，主要根據審核時間和確認遷移等時間確定。對於具體遷移操作方式，運營者可進入微信公眾平臺進行查看。

@秦時明月：中國倆大網絡陣營，騰訊，阿里巴巴

@秋葉：那些用個人名義註冊公眾號來霸占著名字的投機者，現在終於可以迎來折現的機會了

@Du流淚：確認遷移後，系統馬上凍結原賬號並下發通知給原賬號粉絲，粉絲在3天內有選擇是否取關的權利；這個可以查死機器人和活粉絲...意義就不多說了

11、深圳發布共享單車規範：用戶違規信息計入個人征信

深圳市交委提供的數據顯示，全市現已投放的共享單車達52萬輛，截至目前，已有7家共享單車企業，註冊用戶量超900萬人。每天騎行人次達250萬。共享單車在服務市民、方便出行的同時，配套設施不足、管理服務滯後以及亂騎亂停亂放等問題凸顯。

針對這些問題，深圳昨日正式發布《關於鼓勵規範互聯網自行車發展的若幹意見》，明確要求共享單車投放規模要與全市或者區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。同時，該意見對於保護消費者權益提出明確要求，收取押金的企業需要設立押金專用賬戶，保障共享單車用戶資金安全。《若幹意見》由市交通運輸委、市城市管理局、市公安交警局聯合正式發布，自4月20日起施行，有效期5年。

@流川岸邊瘋：交通部已經支持共享自行車發展，行政管理部門得作為~

@可以從來嗎：打著公益和環保的旗號，占用著公共的資源和資金，充實著自己的腰包和野心、、、

@唯物辯證法推廣誌願者：新事物要嘗試，有問題及時解決，不能因為不完美就直接否定。

@手心里的溫度：應加強對共享單車公司管理，超量投放影向交通。

@呵呵兩聲：該管了，這樣隨便亂放馬路邊考慮過其他人的通行嗎？要知道沒有使用的人是絕對的多數，應該給我們空間。

國際新聞

12、三星太子首次出庭受審 獨檢組與三星高管均到場

海外網4月7日電 據韓聯社報道，當地時間7日上午10點，首爾中央地方法院對包括三星太子李在镕在內的4名三星集團高管進行開庭審理。這是李在镕首次以被告人的身份出庭受審。由於事關重大，負責調查並起訴李在镕的樸英洙獨立檢察官破例出席。三星高管也悉數到場。

2月17日，李在镕因涉嫌向樸槿惠及親信崔順實行賄430億韓元，被首爾中央地方法院批捕。但在獨檢組對其進行的兩次調查訊問中，李在镕均否認關於行賄的指控，主張迫於樸槿惠和崔順實壓力而提供的資金。

@老鷹：三星為了扳倒樸也是蠻拼的犧牲一個兒子，只有這樣才能得到中國的認可，中國市場可比韓國大幾十倍。這買賣丟不起。

@藍色的海：太子這個詞是誰準許他用的，配嗎？

@手藝人：一下把全國最有錢有勢的兩個人搞垮，牛逼

@瘦羽哀鳴：呵呵 殺雞給猴看罷了

13、Lyft趁Uber內部危機融資5億美元 估值升至75億美元

《金融時報》報道稱，尋求現金註入、與Uber競爭的美國第二大網約車服務提供商Lyft已通過新一輪融資募集到5億美元資金。《華爾街日報》則報道稱，在本輪融資之後，Lyft的投資後估值達到約75億美元。該公司的股價在本輪融資中上漲了20%。

本輪融資可能是為了進一步推動Lyft的擴張計劃，以便與Uber和其他新興專車企業展開競爭。隨著Uber遭遇重重危機，Lyft或許的確應該抓住這一機會加快營銷和品牌宣傳計劃--這些措施都需要資金支持。Lyft此前曾表示，Lyft專車司機2016年通過該平臺獲得15億美元收入和1億美元小費。

@蜜柚小王子：中國的網約車確實Uber更早一些，但是滴滴更懂中國人，印象深的是Uber是自動結賬，一方面是便利，另一方面是風險，兩者比較，我跟願意犧牲少許的便利來獲得相對的安全。

@風情萬種：從司機的角度來看，滴滴是壓榨勞動力。

14、好尷尬！發布半年後安卓7.0/7.1占有率依然不到5%

據外媒報道，對於平臺的碎片化問題，谷歌(微博)是看在眼里急在心中，但最新數據顯示，安卓“牛軋糖”（7.0/7.1）的誕生並未讓碎片化問題有所好轉。這款操作系統推出半年後，市場占有率居然連5%都不到，與新版本iOS的快速普及相比，實在是太可憐了。

最新數據顯示，安卓7.0/7.1的市場占有率僅為4.9%，除了安卓2.3和4.0兩個版本（市占率均為0.9%），“牛軋糖”已經是市場占有率倒數第三的安卓版本了。

@萬一：如果安卓能做到和IOS一樣用久了也不會卡頓，根本不需要追求多高配置的手機

@川09：安卓用戶註重實用，所以一個手機用幾年都正常。蘋果用戶很多都是趕潮流的，新手機出來，舊的就淘汰，所以半年一換。

@逸楓：安卓產品數量非常大，更新換代也特別快。出一款新機都過了測試期。就不可能再更新系統了。對手機廠家來說，浪費這些時間，去照顧那些零散型號的零散群體，還不如去開發一款新的手機賣錢。蘋果不一樣。型號少。用戶群非常多。只要稍許精力就能讓大部分人受益。這沒有可比性。

@六和：安卓系統越用越慢，使用頻率高的，半年一年就有明顯問題，蘋果系統很穩定，不會有明顯變化，而且安卓會強制性下載一些東西，個人還是喜歡蘋果系統，因為蘋果的保密性好很多，刪除了就不會再有，安卓的則不然，刪除後再內存文件夾里自然有保留，這點很不喜歡

@風里來雨里去：我昨天剛更新的7.0，反應是很快，但是怎麽耗電也那麽快？

15、Twitter拒絕提供用戶資料 狀告特朗普政府

微型博客Twitter周四向美國舊金山聯邦法院提起訴訟，欲通過法律手段，阻止政府部門要求該公司提供一名用戶相關資料的行政命令。該用戶此前曾發表多條推文，反對美國總統特朗普的強硬移民政策。

Twitter在訴訟中表示，言論自由是不移交記錄的基本原則，該公司據此拒絕向美國政府部門提交匿名用戶@ALT_uscis的相關資料。Twitter表示，該賬戶背後包括了至少一名聯邦移民雇員。@ALT_uscis賬戶名中的簡寫“USCIS”代表美國公民及移民服務局，自述為“移民政策的抵抗力量。”

@萱萱：我們14億人,誰有這膽?

@辛德瑞拉：這才是正確的保護用戶隱私的強行態度

@Takeman：不要說人家雙簧，起碼人家敢叫板正副

@小馬奔騰：呵呵，推特就是這樣才厲害了

投融資

16、Papi醬所屬公司“泰洋川禾”獲1.2億A輪融資

泰洋川禾已於近日完成1.2億人民幣A輪融資，本輪由光大金控旗下的文化產業基金領投、星圖資本和光源資本跟投。

以楊穎（Angelababy）工作室為前身的泰洋川禾旗下簽有楊穎、周冬雨、陳赫、李易峰等多位當紅藝人，公司CEO楊銘也是原Papi醬公司春雨聽雷的合夥人。兩家公司合並後，泰洋川禾將繼續與Papi醬共同籌劃 MCN 平臺 papitube，孵化新的網絡藝人。

17、出門問問與大眾汽車集團達成戰略合作，並完成D輪融資

4月6日，人工智能（AI）公司出門問問宣布完成D輪融資，投資方為大眾汽車集團。此輪投資的總金額為1.8億美金，將用於出門問問未來的發展。此外，雙方共同出資成立一家合資企業，將人工智能技術落地移動出行新領域。至此，出門問問共計6輪融資，投資者包括紅杉資本和真格基金，SIG海納亞洲，圓美光電，歌爾聲學，Google,及大眾汽車集團(Volkswagen) ，累計融資金額超過2.5億美金。

18、尊旅網獲得500萬元天使投資 主打熱帶度假“住宿+旅行”市場

尊旅網是一家提供英式白金管家服務下的特惠住宿解決方案，以轉化閑置房產為酒店式公寓作為切入點，專營熱帶度假“住宿+旅行”相關業務。尊旅網全資控股的泰格瑪度假公寓，將閑置房產打造成“家”，為多人多天度假旅行提供住宿。公司日前獲得500萬元天使投資，投資方為石家莊美東國際投資管理有限公司。

今日思想

威廉姆斯把人分成兩類：願生者和再生者。原生者始終處於舒適區，決不偏離軌道。再生者則相反。這兩種心理結構基本上在少年時期就已經定型了，除非之後經歷巨大沖擊才有可能突變，所以盡量不要浪費時間去改造人，而是更精準的識別和發現人。

  —— 脫不花

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蘋果已被加州車管局批準測試無人駕駛汽車 許可證覆蓋三種車輛

美國加州車輛管理局(DMV)日前更新網站，將蘋果添加到被允許在該州進行無人駕駛汽車測試的公司名單中。據悉，這個名單上已經有29家公司，包括特斯拉、百度、英偉達以及谷歌等。

加州車輛管理局表示，任何無人駕駛技術開發商在公路上測試無人駕駛車輛前，都必須先獲得其批準。該機構發言人稱：“蘋果公司獲得的無人駕駛汽車測試許可證覆蓋三種車輛，它們都是2015年款雷克薩斯RX450h，還包括6名駕駛員。”

加州車輛管理局的官方更新也證實，蘋果正悄悄開發無人駕駛汽車技術。

此前2016年12月，蘋果曾向國家公路交通安全管理局(NHTSA)發信，蘋果在信中稱：“我們對許多領域自動化系統的潛力感到興奮，包括交通領域，但新進入者在公路上測試應受到一視同仁的對待。”

據彭博報道，在2016年初，蘋果就聘用了丹·多奇(Dan Dodge)，此人曾擔任黑莓汽車軟件部門QNX的首席執行官。同時，蘋果還將弗吉尼亞理工學院的頂級虛擬現實專家道格·鮑曼(Doug Bowman)招致麾下。 鮑曼此前還在弗吉尼亞理工大學建立了一個虛擬現實模擬實驗室。他還在研發一種模擬裝置，這套裝置可以讓蘋果自行測試公司的無人駕駛軟件，而不需要將汽車開到室外的公路上進行測試。

而據Business Insider報道，蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)曾在回答蘋果正研發無人駕駛汽車這一問題時表示：“距離聖誕夜還有一段時間！”

截至目前，蘋果拒絕對其是否正在公路上進行無人駕駛汽車測試置評，並引用此前聲明稱，該公司正大量投資於機器學習和無人駕駛系統。

阿里巴巴狂拋陌陌股票 CEO唐巖套現1.5億美元；華為深夜發文反思閃存門；成都無人機再擾航22架航班備降... | 黑馬早報

i黑馬 2017-04-28 09:16

（靜靜也想有一個這樣的哥哥~）

最近，上面這張圖登上微博熱搜榜。事情是，5歲的妹妹喜歡白雪公主……為了哄她開心，13歲的哥哥拜托媽媽買來王子裝，陪妹妹拍了這麽一組合照……甜得牙都掉了啊啊啊！！！明天就是五一假期了，靜靜預祝大家節日快樂！溫馨提示：不要問靜靜五一去哪里？（微笑）

早安，艾瑞巴蒂，一起來看今天的早報。

頭條：成都頻發無人機擾航事件

1、成都機場再發無人機擾航22架航班備降

從民航管理部門獲悉，4月26日下午6時許，成都雙流機場再次發生“無人機擾航”事件，共造成22架航班備降。近一段時間，成都雙流國際機場連續發生多起疑似無人駕駛航空器幹擾民航航班正常起降事件。

2017年4月14日14時05分，成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域凈空保護區內，發現疑似無人駕駛航空器活動，導致3架航班繞行，地面航班等待5分鐘。

2017年4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域（地處郫都區），發現疑似無人駕駛航空器活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

2017年4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域（地處雙流區）及同側14.8公里區域（地處崇州市），發現疑似無人駕駛航空器活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

2017年4月21日，下午14點38分，3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機場20R跑道五邊兩側23米時，機組人員發現一架綠色疑似無人駕駛航空器。

@帆小帆：感覺這是赤裸裸的挑釁啊…

@醉中仙：一架黑飛都找不到有效的應對手段，那以後電子戰怎麽打？細思極恐

@落雨花聲：出現時間越來越一致，越來越蹊蹺了

@學院幽冥：我們看到的是行業創新，它們看到的權力尋租。

@馬炤源：民航局該出手了，無人機的好日子要到頭了？

@成都娛樂幫：網紅，你回來了

國內新聞

2、華為反思閃存事件：堅持自我批判

針對近日沸沸揚揚的華為P10“閃存門”事件，華為終端CEO余承東今晚再發長微博稱，“之前在微博上看到了一些爭議的聲音，魚龍混雜，工程師出身的我對產品技術參數極為敏感，再加上太過急於表達，造成了不合適的回應。現在我有了更多反思。”

@騎大象的螞蟻：簡單粗暴有道理！

@龍倫倫：道歉成了倡議 哈哈

@US_13：所謂國民企業應該是由消費者去認可，不應該由公司自己去主動宣傳。

@寡人Wuhan：華為這幾年走的確實有點急

3、百度第一季度凈利潤2.581億美元 同比下滑10.6%

據外電報道，百度周四發布了該公司截至2017年3月31日的第一季度未經審計財報。財報顯示，百度第一季度總營收為人民幣168.91億元（約合24.54億美元），同比增長6.8%；凈利潤為人民幣17.77億元（約合2.581億美元），較上年同期下滑10.6%。

4、陌陌股權曝光：阿里拋售經緯減持 唐巖套現1.5億美元

據外媒報道，移動社交平臺陌陌提交給美國證券交易委員會(SCE)的Form 20-F年度報告顯示，該公司兩大機構投資者阿里巴巴和經緯中國均大幅減持了陌陌股份。唐巖夫婦控制的家庭信托基金Gallant Future Holdings減持了4,000,000股美國存托股，套現1.52億美元

5、賈躍亭持股97%已質押 樂視控股全質押

4月26日晚間，樂視網披露了2017年一季度年報，根據前10名股東持股情況表，賈躍亭持有的樂視網股份，已經有超過97%進行了股權質押。賈躍亭共持有樂視網5.12億股，占比25.67%，其股權質押數達到了4.97億股，占到了持股數的97.2%，這是自樂視網2010年上市以來所發布的財報數據中賈躍亭股權質押比例的最高位。

6、ofo接入滴滴平臺 將與滴滴公交融合

共享單車平臺ofo正式接入滴滴出行。據悉，即日起，滴滴用戶可通過滴滴出行App分批陸續在全國直接使用ofo小黃車。雙方將在用戶註冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務方面全線打通。用戶只需將滴滴出行App更新至最新版本後，便可通過主界面“ofo單車”入口使用ofo的服務。

@愛賴床的百曉生：哪天共享單車能減肥了，就更火了

@下雨：共享經濟大發展的時代來了，未來就是一個字：共~

@隔壁劉老師：共享單車的初衷很好，切實解決了最後幾公里的出行問題

@阿薩斯：是真的好，不用擔心停車。

7、餓了麽張旭豪提新戰略 搶攻30萬億銷售品市場

4月27日，餓了麽CEO張旭豪在公司年會上表示，外賣市場體量已經超過出行，餓了麽還擁有一個可觀的增長契機，即30萬億體量的消費品市場。張旭豪認為，隨著在線外賣和即時配送體系的成熟，大規模滲透消費品市場的戰略機遇已經到來。

8、e租寶案一審開庭 丁寧等26名被告人涉嫌集資詐騙

2017年4月26日、27日，北京市第一中級人民法院對被告單位安徽鈺誠控股集團、鈺誠國際控股集團有限公司以及被告人丁寧等10人涉嫌集資詐騙罪，被告人王之煥等16人涉嫌非法吸收公眾存款罪一案依法公開開庭審理。

9、美國財政部向華為發出傳票 調查貿易管制合規狀況

《紐約時報》獲得的一張發給華為的行政傳票顯示，美國官員正在擴大調查範圍，以期了解華為是否違反了美國對古巴、伊朗、蘇丹和敘利亞等國的貿易管制。如今，華為可以說是中國科技雄心的一大標誌。然而，隨著華為的不斷成長，它在某些國家的業務越來越受到美國調查人員的關註。

@007：只要是調查，估計就是確定的了

@居然有叫就叫昵稱的：其實華為一直在美國市場基本沒份額，主攻歐洲市場。

@昵稱好：美國人的貿易保護主義很厲害，美國市場不好辦。

10、國務院副總理汪洋會見特斯拉董事長馬斯克

4月25日，國務院副總理汪洋在北京中南海紫光閣會見美國特斯拉汽車公司董事長兼首席執行官馬斯克。

11、首汽約車再獲北京市首個網約車車輛運輸證

4月27日，北京市交通運輸主管部門向首汽約車旗下的車牌號為“京BZ1088”的網約車頒發了北京市首張《網絡預約出租汽車運輸證》。此外，首汽約車旗下的“京BZ4286、BZ4299”等30部網約車也獲得了北京市主管部門頒發的首批《網絡預約出租汽車運輸證》。

12、神州專車優駕平臺調整提現規則

4月27日消息，神州專車優駕開放平臺介紹，此前神州專車優駕司機固定每周二提現，且每周只能提現1次，提現額度不封頂。經調整後，周一至周五，全天24小時，司機可隨時在平臺提現。同時，每周提現次數增加至2次，提現額度上不封頂。

13、原中興副總裁曾學忠加盟紫光集團 任全球執行副總裁

4月27日，紫光集團官方消息顯示，原中興通訊副總裁曾學忠已加盟了紫光集團，出任全球執行副總裁。近日，紫光集團與成都管委會簽署紫光IC國際城項目合作協議，曾學忠作為紫光集團全球執行副總裁出席會議。

@Khai：看來紫光還是想做些事情。

@少鴻改少桐：紫光要做展訊手機？

@悠悠木七：國企內部調動，不用激動什麽

國際新聞

14、霍金演講提醒：人工智能可能是人類文明的終結

4月27日，2017全球移動互聯網大會（GMIC）在北京國家會議中心舉行。著名物理學家斯蒂芬·霍金通過視頻發表了題為《讓人工智能造福人類及其賴以生存的家園》的主題演講。他表示，人工智能的崛起可能是人類文明的終結。

@早晨：總覺得霍金會這樣是因為他看到了宇宙的一角秘密，上帝

@huu_er：消失也許並不可怕呢 或許 我們都會成為宇宙中的塵埃繼續存在

@柯船長：看了霍金最近幾年的樣子...我感覺他快要融化了

@依舊葡萄：人工智能有了自我意識之後，會不會問自己存在的意義和價值呢？弗

15、疑似iPhone 8官方工程圖曝光

國外網站9to5Mac首次曝光了一張疑似iPhone 8的官方工程圖的諜照，不僅在再次證實該機所配的雙攝像頭將改為豎向排列的方式，而且出現了著名的“特斯拉線圈”無線充電模塊，可以實現5米內的無線充電功能。因此，如果此次曝光的諜照屬實的話，那麽下代iPhone將具備無線充電功能將是鐵板釘釘的事情。

16、谷歌緊跟Facebook攛掇員工勞動節上街抗議特朗普

在5月1日國際勞動節，谷歌員工可以休假一天上街抗議美國總統唐納德-特朗普的移民政策，而不會受到公司的處罰。據悉，在勞動節這一天，將會有大約34萬名服務行業的工作人員舉行為期一天的罷工。屆時，參加抗議活動的谷歌員工將會加入到這些人的行列。

17、三星電子答複股東：不會考慮分拆重組

三星電子是全世界最大的消費電子類公司，業務線極其龐雜。去年，有活躍股東提出意見，希望三星電子進行分拆，實施控股公司制度。不過據外媒最新消息，4月27日，三星電子正式答複稱，在經過認真考量後，三星電子決定不實施架構重組。

18、日本公司開發飛行屏幕 這廣告是要打到天上了

Docomo開發了一套系統，它的外部是球形框架，內部是LED框架，8個弧形LED燈條組成一組，然後多個組串聯在一起，從頂部延伸到底部，球的內部是無人機，腳從下面伸出。飛行時，LED框架圍著中心軸旋轉，在水平方面快速移動，這樣一來就形成了余象效果，看起來天空出現了靜止不動的LED實心球體，實際上卻是錯覺。

@鳳鳳：這個想法有意思，或許能開啟一個新未來~

@淩雪：腦洞一下，是不是以後從飛機窗戶向外都能看廣告~

@你的頭發長了：不開森，又給廣告新的發展機會！

19、亞馬遜推Echo Look攝像頭 會即時評判你的穿著打扮

這款名為Echo Look的是個攝像頭，但同時它也是個時尚助手，它能對你的服裝進行分類並借助機器學習算法（融合了大量時尚專家的建議）對你的穿搭進行打分。當然，Echo Look也沒有丟下語音交流這個老傳統，用戶可以命令它拍個全身照或小視頻並對自己的穿搭進行評判。

投融資

20、錢方好近獲上市公司戰略註資

4月27日，錢方好近在北京舉行戰略發布會，宣布公司已經與深交所上市公司四方精創達成合作協議，雙方聯手註資3200萬港幣，成立香港合資公司，在跨境支付業務方面展開合作。新公司擬向香港金融管理局申請儲值支付牌照（SVF），以拓展香港的支付業務。

21、心怡科技完成C輪融資

近日，心怡科技獲得C輪融資，由匯勤資本領投，易凱資本、博睿資本跟投。心怡科技是一家第三方電商物流供應鏈企業，是阿里巴巴集團旗下天貓商超核心倉儲管理服務提供商，為商家提供國內全方位供應鏈系統解決方案和一站式跨境電商管理服務。

22、曹操到獲得百萬人民幣天使輪融資

曹操到是一家主打國際性跨域極限配送的互聯網企業，采用幹線眾包的方式，利用飛機、高鐵的客運能力，通過差旅人士人工捎帶，完成貨品的跨城遞送。北京綠色翔楓信息技術有限公司旗下產品。近日，曹操到獲得百萬人民幣天使輪融資。

今日思想

創業和投資都是有明顯趨勢的，2C模式關鍵在於能否迅速起量。商品非標是影響起量的關鍵因素之一，且很可能是致命的。

  —— 李祝捷

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