面對龐大卻存在服務空白的大學生消費信貸市場，一些P2P平臺也按捺不住，開始躍躍欲試。7月11日，P2P平臺壹寶貸宣布入股瓜牛分期，收購其三分之一的股份，借此實現加速布局大學生信貸消費市場。

據介紹，瓜牛分期成立於2013年6月，由蘭州瓜牛商貿有限公司運營，主營業務方向為定制化的B2C電子數碼產品以及服務類產品網絡商城。目前，瓜牛分期已成為西北地區最大的購物分期平臺，覆蓋蘭州、西寧、西安等地。

“瓜牛分期現在主要是賒銷，以後會更加關註大學生消費市場，並向白領市場延伸，短期目標是成為西北地區的行業第一。”壹寶貸總經理羅浩傑說，壹寶貸瞄準消費信貸，是因為看重市場空間。

公開信息顯示，2015年全國在校大學生在校人數約3000萬左右。在校期間即便只購買一次電子產品，價格2000~5000元左右，大學生消費信貸市場規模就可達到千億元的級別。

值得註意的是，早在2010年，銀監會就已出臺規定，商業銀行不得向大學生發放信用卡。這意味著，雖然市場規模巨大，但大學生消費信貸卻面臨著服務空白的尬尷，而這恰恰為P2P留下了市場空間。

據羅浩傑介紹，該平臺目前的投資者年化資金回報率為14.4%~18%左右，借款綜合成本則為14%~18%，兩者基本持平。而該平臺的盈利空間，將主要來自產品終端銷售，該平臺計劃通過充當分銷商，通過產品銷售差價的方式實現盈利。

羅浩傑稱示，除了數碼產品，瓜牛分期還將在近期推出駕校、培訓等多種分期付款服務，目前已在和線下服務商進行溝通。與此同時，該平臺還計劃進軍廣州，搶占部分市場。

為了控制風險，壹寶貸在銀行預存有1000萬元風險準備金，並由瓜牛分期承擔無限連帶責任及債權回購責任，且每筆分期金額都控制在6000元以內，分12~36期還款，每期還款200元左右。“通過分期付款，每個月還的錢很少，大學生一般都能負擔得起。”羅浩傑說。

獲得60億元投資，且讓萬達成為大股東後，同程頓時“財大氣粗”了起來。同程旅遊CEO吳誌祥7月20日宣布，其將發“千億紅包”——1億個“紅包”，1人1000元。此外，同程旅遊首位見習“首席吐槽官”（CTuO）也正式亮相。

大家的關註焦點則集中於萬達入股後，同程與萬達如何整合。對此，吳誌祥表示，同程會與萬達旅遊城以及萬達院線有O2O合作，旨在將萬達的線下流量引導到同程的線上。

進入7月以來，途牛、去哪兒等OTA在線旅遊商家紛紛推出各自的大型促銷活動，幾乎每家出手都是數億元的大手筆，然而，同程旅遊在獲得萬達註資後，立馬成為“促銷大王”。同程旅遊宣布將在暑期面向全國消費者發出1億個“紅包”，每個價值1000元，“紅包”可在同程旅遊客戶端上消費。這些“紅包”不僅涵蓋了出境遊、郵輪、景點門票、周邊遊、機票、火車票、汽車票、酒店等旅遊產品，而且還包含了電影票、周邊玩樂等本地化休閑產品，使用範圍幾乎囊括了同程旅遊旗下的全線產品。

此番同程旅遊發出千億級別的“紅包”采取的是“多方合作”模式：旅遊景區、旅遊局、傳媒機構、快消品企業等領域的公司與同程旅遊聯合發紅包，簽約的同程旅遊合作夥伴主要有萬達集團、天目湖、北京歡樂谷、野三坡、中景信旅遊、山東青島黃島區旅遊局等。

接近人士透露，千億紅包的模式與1元門票的模式類似，由幾個合作方比如同程、景區等一起分攤成本，即合作方一起貼錢營銷。

“獲得60億融資後，同程旅遊推出空前規模暑期大促，這當然是因為靠上萬達系後財大氣粗的表現，但同時同程旅遊使用的多方合作模式，也可以與上下遊產業鏈者一起分擔促銷成本，以前同程的1元門票也是類似的模式。”華美首席知識專家趙煥焱分析。

日前，萬達宣布35.8億元入股同程。據悉，騰訊、中信等投資機構也參與投資，此輪投資共計60億元，同程估值達到130億元。

因此，大家最關心的就是萬達入股後，同程和萬達的整合究竟如何進行？

“我們和萬達的合作非常偶然，因為一次我們入住萬達的酒店，之後有一些接觸，大家一拍即合。這次與萬達在資本層面合作後，我們主要會在三方面開展業務方面的合作，首先是韓國旅遊正在複蘇，我們馬上會和萬達一起進行一個非常大型的韓國旅遊促銷活動。然後，我們會與萬達旅遊城開展合作，主要是將萬達線下大型旅遊項目的客人引導到同程旅遊的線上來。另外，同程已經開始賣萬達的電影票了，因此我們未來還會考慮與萬達院線進行一些合作，但是細節還沒有敲定。” 吳誌祥告訴記者。

“其實萬達註資同程旅遊後，一方面當然是加強了同程的資金背景，另一方面也是給同程旅遊提供了線下客源向線上轉化的機會。目前同程旅遊正在向一個全線產品轉型，其原本是以門票為主業，但是現在拓展了出境遊、郵輪等多項業務，他們希望各個業務板塊之間也能互相轉化客源，那麽擁有強大線下資源的萬達就成為同程非常看重的客源引流轉化對象。”有接近人士透露。

吳誌祥也坦言，開始這一輪融資的時候，其想法是希望找到一些資源型的投資者。“雖然騰訊給了我們很多線上的流量，但是我們在和同行業競爭的過程中，比如途牛的封殺事件，發現線下的資源是非常有價值的。所以我們希望這一輪的投資者能幫助同程鞏固、擴大對線下資源的掌控能力。萬達線下旅遊資源的布局很強大，但是他們還是需要在線上有一個好的板塊形成O2O閉環。比如萬達文化旅遊城，按照他們自己的規劃到2018年的時候，一年的客流量將超過2億。如果有機會將這個線下的流量能轉化到線上來，將會產生巨大的商業回報。” 吳誌祥說。

但是如此“依靠”萬達，同程旅遊會不會失去掌控權呢？

對此，吳誌祥透露，盡管萬達是大股東，可是同程創始人團隊在董事會中擁有占據優勢的投票權，這是雙方協商之後定下的，為的就是保證同程創始人團隊保留業務方面的話語權。

今年的ChinaJoy上，已經從大洋彼岸退市或正在私有化路上的遊戲中概股傳遞出在A股上市的強烈信號。

7月29日，巨人網絡總裁紀學鋒在接受《第一財經日報》記者采訪時透露，巨人現在手上壓著很多款手遊沒有發，想找一個合適的時期，配合資本市場的“火候”一起推出，公司在A股上市的進程正在推進，對一家世界Top5的海外手遊開發商的並購也在同步運作中。

盛大、巨人、完美，昔日輝煌的三大遊戲巨頭在經歷了美股市場的“輕視”後，紛紛選擇從美國退市。它們需要做的是放下端遊曾經的輝煌，在小屏幕上重新證明自己。

1000億估值再上市

7月28日，完美世界宣布通過子公司合並協議，完美世界繼續存在並由母公司全資控股，這意味著完美世界的私有化進程迎來“臨門一腳”。盛大遊戲在其私有化財團的波瀾中經歷著反複。但它們的目標均只有一個，從美國資本市場上回來。巨人網絡已經在去年完成了私有化，有望成為最早回歸後再上市的昔日遊戲中概股。

1000億人民幣，這是巨人網絡總裁紀學鋒最近對巨人再上市的估值底線。對比一下退市時的數據不難發現，這一數字顯得很有豪氣。2014年7月，巨人網絡完成私有化，以大約30億美元被巨人投資有限公司收購，彼時市值只有28.7億美元，比2007年登陸紐交所時的50多億美元市值縮水了近半。

何以支撐1000億人民幣的估值?紀學鋒對《第一財經日報》記者稱，估值一是看基數(即業績)，二是看系數(即PE市盈率)。前者，巨人從2014年手遊業務零收入做到了今年預期的15至20億元流水，儲備了很多款精品手遊等待資本市場的合適時機上線發行;後者，國內遊戲股達到40倍的PE值並不是難事，比美國市場上遊戲中概股的市盈率高出近十倍。

事實上，從一線業務上退休的史玉柱並沒有閑著，巨人網絡A股再上市的背後，隱藏著史玉柱操盤資本運作的身影。紀學鋒透露稱，海外投資並購將是巨人上市後的戰略方向之一，計劃收購一家世界Top5的海外手遊公司。

就在上周，巨人網絡發布了其2015年手遊戰略布局，包括《武極天下》、《Vainglory》、《SD敢達》、《3D征途》在內的二十余款頂級手遊產品和IP首次對外公布，手遊研發與發行並舉。對於《征途》、《傳奇》、《夢幻西遊》等昔日在端遊市場上叱咤風雲的大作的背後公司來說，能否靈活地調轉船頭，在移動端重新占領橋頭，成為考驗。

泛娛樂布局延伸IP後續價值

據今年ChinaJoy上最新發布的《中國遊戲產業報告(2015年1-6月)》顯示，中國移動遊戲市場實際銷售收入達到209.3億元，同比增長67.2%，遠高於端遊(4.5%)和頁遊(12%)的增速。其中，移動端遊戲愈發呈現出精細化運營和IP可持續化的發展趨勢。

根據小說改編成電視劇和網遊的《花千骨》成為今年IP市場上的一大亮點，其上線後短時間內爬升到iOS暢銷榜第二名的位置。但更多IP在一些“賺快錢”的中小遊戲公司的開發下迅速失去了其原有的熱度和價值。

網易從《夢幻西遊》的端遊走到手遊;巨人網絡的《征途3D版》也將於年底上線，在昔日端遊大佬發揮自身王牌IP“余熱”的同時，紛紛將目光投向更上遊的網絡文學、綜藝娛樂市場。小說《武極天下》當初的百度指數只有10萬，巨人網絡將這個IP拿來開發成手遊後，這一指數上升到60萬。

泛娛樂成為今年ChinaJoy的一個熱點，像騰訊在ChinaJoy高峰論壇上的半小時演講時間中，話題都圍繞泛娛樂展開，這背後也折射出遊戲公司的布局野心。像《武極天下》最近簽約了臺灣著名藝人蔡依林，不同於以往的簡單代言模式，明星接下來還將出現在這款遊戲中參與玩家互動，與遊戲進行深度合作。

紀學鋒向《第一財經日報》記者透露，巨人目前控股了一家明星基金公司，專門做簽約明星的工作，此前已經和楊冪、王寶強、井柏然等明星簽約。在這種明星資源下，巨人也將嘗試涉獵娛樂和影視產業，擴大IP的影響力和後續價值。

盡管紀學鋒對巨人再上市的進程閉口不談，但從其手遊布局速度、公司整體持續盈利、泛娛樂概念、資本市場運作等因素看，巨人有望成為第一家回歸後重新登陸A股市場的遊戲公司。

全球投資者正在感到困惑。盡管過去兩周全球股市蒸發了8萬億美元，但作為避險資產的美國國債價格卻沒有上漲，到底是誰在拋售美債？

昨日，彭博債券交易報價顯示，基準10年期美國國債收益率為2.18%，與一年平均水平相符。盡管交易員們對美聯儲下個月加息可能性的判斷從三周前的50%降至24%，但該收益率過去兩周一直沒有收於2%之下。30年期收益率2.93%，高於過去一年均值2.87%。

（8月27日10年期美債價格走勢）

“近期全球市場大動蕩，一些新興市場國家貨幣幾乎崩盤，於是央行們開始拋售美國國債，也可能同時拋售了歐洲國家的國債，”EI Sturdza Investment Funds基金經理Eric Vanraes也推測稱，“這就是美國國債價格沒有上漲的原因。”該基金的資產管理規模大約為27億美元。

其中，分析人士也指出，中國央行存在拋售美債的可能。“作為美國最大的債主，並結合本月以來中國央行‘糾偏’人民幣匯率的舉措，或許中國央行正在拋售部分美債。”他表示。

法國興業銀行則最新公布數據預測，為了穩定人民幣匯率，中國央行已經出售了1060億美元美國國債。這意味著，在過去兩周，中國已經出售了超過1000億美元的美國國債，這接近其上半年整整六個月的拋售量。

此前，美國財政部發布的最新國際資本流動報告（TIC）顯示，中國6月增持9億美元美國國債，系連續第4個月增持。截至今年6月，中國持有的美債總額為1.2712萬億美元，高於上月修正後的1.2703萬億美元，繼續坐實美國“最大債主”的寶座。

而8月11日，中國央行宣布完善人民幣兌美元中間價報價方式，引發人民幣兌美元的市場匯率連續兩天深度下調約3%。

與此同時，新興市場貨幣開始崩潰，包括馬來西亞吉林特對美元匯率創17年新低，哈薩克斯坦貨幣則出現過一日暴跌近30%的局面，還有泰銖、韓元等也均出現大幅貶值跡象。

有外匯交易員指出，大宗商品價格的下跌、人民幣的貶值以及美聯儲加息的威脅讓新興市場貨幣受到了巨大的壓力。這意味著新興市場外匯儲備的減少，其中就有通過拋售美債來穩定匯率，這將導致發達國家債市承壓。

“如果新興市場的貨幣繼續承壓（我們有理由相信這種情況將會持續），那這些國家必須動用外儲來穩定貨幣，這意味著這些國家需要出售美國國債，這將大幅推升美債的收益率。”他表示。

摩根大通此前發布報告指出，今年第一季度至第二季度，新興市場外匯儲備積累的大幅反轉與發達市場核心債市的反轉一致。核心債市的收益率於一季度崩潰，在二季度大幅上升。這提醒了我們外匯儲備經濟對核心債市有多麽重要。

不過，對於人民幣未來的預期，國務院總理李克強8月25日則明確表示，人民幣匯率不存在長期貶值的基礎。中國近期對人民幣匯率中間價報價機制進行完善，這是順應國際金融市場的變化“順勢而為”，也是寓“調整”於“改革”之中。

值得註意的是，對於美聯儲加息對美債的影響，專家指出，如果美聯儲選擇加息，這一定會加大新興市場的承壓，導致外儲進一步的減少（美債的拋售），最終導致美債收益率的上漲，這又將沖擊美國的房地產市場，促使美聯儲將政策轉向，甚至推出第四輪量化寬松（QE4）政策，美債價格正陷入了這樣的循環當中。

隨著中國核反應堆的運營年數和投產數量還在不斷增加，反應堆“燃燒”後卸出的乏燃料數量也在水漲船高，並將形成一個千億級的處理市場。

在2014年的中國核學會所舉辦的會議(下稱“會議”)上，國防科工局系統工程二司副司長任宏軍援用有關規劃測算的數據說，2020年中國乏燃料累計產量約1萬噸。

中國和法國的核電企業已經盯準了這領域，而且中核集團和法國阿海琺早在2013年就簽署協議中國大型商業後處理—再循環工廠項目。在歷經兩年談判後，外界預計該項目會很快結出碩果。

同其他領域開發還需要開拓市場不一樣，中國按照《核電站乏燃料處理處置基金征收使用管理暫行辦法》早已預備乏燃料處理基金來源，只待企業進入。

早期乏燃料池漸趨飽和 處理高峰來到

乏燃料是指經反應堆“燃燒”後從堆內卸出的核燃料，雖然具有一定輻射，但在全國核電的發展中已經形成了一套完善的處理程序。

多位接受本報記者采訪的核電企業內部人士介紹，目前，核電行業內對於乏燃料的普遍處理方法是，先在與核電站的乏燃料池中進行儲存10-15年，然後運出核電站進行集中處理。

清華大學核能技術設計研究院此前發表一篇名為《核電站乏燃料水池遭受恐怖襲擊後果評價》的文章說，核電站大都建有貯存乏燃料的水池,在反應堆的一個運行周期結束以後, 就會將堆中約 1/ 3 堆芯的乏燃料組件卸到水池中進行冷卻。剛卸出的乏燃料組件有著較高的衰變熱, 在水池中冷卻多年以後, 衰變熱降到足夠低就可以將其運到後處理廠或永久貯存場。

考慮到秦山核電站作為中國最早的核電站在1991年開始投入運行，中國二十多年的核電發展歷史意味著早期核電站的乏燃料池可能已經漸趨飽和。

環保部旗下的《中國環境報》在2014年引用環保部核與輻射安全中心總工程師柴國的話稱，目前大亞灣核電廠乏燃料水池已經飽和，田灣核電廠乏燃料水池接近飽和，已經建成的離堆乏燃料濕法儲存設施也已貯存飽和。

而根據《中國能源報》報道，一個百萬千瓦級壓水堆每年產生乏燃料約18.8噸，如果按照2020年中國核電運行容量5800萬千瓦目標計算，屆時當年從反應堆中卸出的乏燃料預計超過1000噸。

事實上，中國在30年前就考慮到乏燃料不斷增加後會帶來這樣的棘手問題。

任宏軍在前述會議透露，國家早在1983年就確立了核能發展“必須相應發展後處理”的路線，明確了後處理在提升鈾資源利用率和減少廢物產生量方面的重要作用。

國家原子能機構官網公布的消息顯示，2013年，國家原子能機構副主任王毅韌在21世紀核能部長級大會上的講話中指出，中國堅持“閉式循環”核燃料發展路線，基本形成完整的核燃料循環體系;核燃料供應可滿足已投運核電站的燃料需求;國內核電廠所需燃料元件制造已基本實現自主化;自主開發的反應堆乏燃料後處理中試廠已通過熱試，與法國簽署了商用後處理廠合作意向書;兩個中低放射性廢物近地表處置場已經建成，正在開展高放射性廢物深地質處置設施的選址工作。

中核與阿海琺盯上乏燃料處理“蛋糕”

據國際原子能機構基於目前所有在建和開發中的核電項目進行保守的預測，到2030年，全球核電產能將增長25%。公開資料顯示，目前全球現有商用乏燃料後處理能力為4760噸/年，相當於可處理全球每年卸出乏燃料量的43%。

如果從海外經驗來看，對乏燃料的處理不僅是一種必要的程序，也是一種變“本”為“利”的渠道。

來自中核集團公布的消息顯示，早在幾年前，該集團就攻克了乏燃料後處理系列關鍵技術，建成了國內第一座動力堆乏燃料後處理中間試驗廠，打通了核燃料閉合循環關鍵環節，為大幅提升鈾資源利用率奠定堅實技術基礎，進一步鞏固了中國的核大國地位，成為少數掌握該項技術的國家之一。

本報記者查閱中國核能電力股份有限公司 (下稱“中國核電”)的《首次公開發行A股股票招股說明書》(下稱“《招股書》”)看到，中國核電控股股東中核集團已形成完整的核燃料循環產業鏈。中核集團是國內核燃料循環專營供應商,是唯一擁有完整核燃料循環產業、能夠實現閉式循環的特大型中央企業。

《招股書》顯示，在中國核電成本構成中,折舊及計提的乏燃料後處理費占營業成本比重約為45% - 50%。《招股書》還顯示，核燃料循環產業的發展情況直接影響公司運行成本。但目前，中核集團已形成完整的核燃料循環產業鏈，能夠為公司穩定生產提供堅實後盾。

作為一個老牌的核電國家，法國商業核電站的乏燃料後處理及再循環產業走在世界的前列，規模最大、工藝最成熟、技術也最先進。公開資料顯示，法國目前的乏燃料後處理能力為1600噸/年，建有兩個年處理能力為800噸的處理廠。

但正如中核集團董事長孫勤所言，乏燃料後處理是一個資金密集、技術密集的產業。這意味著建設乏燃料處理廠需要技術、需要資本、也需要合作。正因為如此，包括中核集團、法國阿海琺等核電巨頭一直在盯著中國的這塊蛋糕，而且中國建設大型商用後處理廠的條件已經成熟。

國家原子能機構官網公布的消息顯示，2013年，中核集團與阿海琺集團簽署了《中法合作建設大型商業後處理-再循環工廠項目的合作意向書》。公開報道顯示，該後處理大廠項目建設完成之後，將具備年800噸乏燃料後處理能力。而在2014年3月，雙方又簽署了關於後處理再循環長期合作諒解備忘錄。但外界目前並不知道該項目最終選址如何。

而在中國內陸，根據《甘肅日報》報道，2015年7月2日，中核集團甘肅核技術產業園正式的蘭州啟動建設。官方資料顯示，中核集團甘肅核技術產業園是內地唯一的核產業園，將用綠色環保理念聚集核燃料循環後端產業，帶動相關產業發展。

每日甘肅網曾在2011年報道稱，上述項目年產值數十億的大型核燃料後處理廠建成後，每年從核電站反應堆卸出1750噸乏燃料通過處理，可將回收到的鈾、鈈產品制成混合氧化物(MOX)燃料，返回核電站加以利用，最大限度地減少了核廢物。報道說，容量為800噸/年的大型核乏燃料後處理項目正在籌建。

市場很大、資金不愁

同其他領域開發還需要開拓市場不一樣，本報記者調查發現，中國早已預備了千億級的乏燃料處理基金，只待企業進入。

本報記者查閱的《核電站乏燃料處理處置基金征收使用管理暫行辦法》(下稱《基金辦法》)顯示，自2010年10月1日起投入商運滿五年的壓水堆核電機組按實際上網電量 0.026元/千瓦時提取並上交乏燃料處理處置基金。

而根據“一個百萬千瓦級壓水堆每年產生乏燃料約18.8噸”的量來計算，甘肅省“容量為800噸/年的大型核乏燃料後處理項目”建成後，每年可以滿足42座百萬千瓦壓水堆卸出的乏燃料處理需求。而按照《基金辦法》，如果這42座百萬千瓦的壓水堆機組已經投入商運滿五年，按照當前核電機組在2014年近7600小時左右的運行小時數來看，它們每年一共需要上交約80多億元人民幣的乏燃料處理處置基金，可以為乏燃料處理項目解決資金來源。

設備廠商亦謀劃分一杯羹

同時，乏燃料處理還有著長長的產業鏈可供其他投資者進入。

由於後處理過程所處理的介質的特殊性，又有臨界安全和輻射防護等突出問題在設計中，需要采用多道實體屏障限制放射性物質外逸，遠距離直接維修技術，建築物和設備耐抗震，多重措施確保核臨界安全。核燃料後處理設施對建築用鋼材及水泥有著特殊的要求，同時乏燃料後處理工藝流程的設備及壓力容器需要大量使用超低碳不銹鋼材料。

每日甘肅網還報道稱，在甘肅“投資達千億元的大型核燃料後處理項目將帶來百萬噸級鋼材，以及千萬噸水泥的消耗，必將給乏燃料處理基地所在區域的鋼鐵行業和水泥行業帶來新的發展機遇”。

而將乏燃料從反應堆乏燃料池中取出，運輸到處理廠進行後處理也並非易事，也會形成專業的運輸需求。

中國目前唯一一家具有運輸乏燃料資質的公司，是中核集團麾下的清原環境技術工程公司，該公司負責將大亞灣、秦山一期核電站的乏燃料運輸到位於甘肅河西走廊的乏燃料離堆貯存接收地——中核四○四有限公司。該公司的燃料水池是目前能夠接收核電站壓水堆乏燃料組件的唯一設施。

根據中核集團旗下的《中國核工業報》報道，隨著乏燃料運輸需求的不斷增長，運輸體系研究和能力建設非常重要和迫切，亟需開展相應研究，針對高燃料乏燃料運輸容器的關鍵技術展開技術攻關，並盡快建成與核電規模相適應的乏燃料公、海、鐵聯運體系，打造具有較大承載力的乏燃料運輸綜合物流，以滿足未來乏燃料運輸的需求。

而由於乏燃料在運輸過程中需要特制的運輸容器，國內的核電設備制造商上海電氣、東方電氣等公司已經把目光投入到乏燃料運輸容器的制造市場。目前，中國乏燃料運輸容器的能力主要從美國進口。

“最近我們成立核電集團，下一步的目標是鞏固三代核電，進軍四代核電、軍用核設備，研發乏燃料後處理設備。”上海電氣董事長黃迪南在2014年說。

發改委官網28日再批三個鐵路項目，總投資達1093.35億元。

《第一財經日報》統計發現，僅9月一個月，發改委共批複的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元。

今日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。

批複內容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經隨州、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、武當山，終至十堰，全長395公里。

項目總投資527.5億元，其中工程投資504.6億元，動車組購置費22.9億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計263.75億元，其中資本金80%計211億元，由湖北省鐵路投資集團公司及孝感市城市建設投資公司、隨州市城市投資集團有限公司、襄陽市建設投資經營有限公司和十堰市城市基礎設施建設投資有限公司共同出資（含征地拆遷費用），其余資本金20%計52.75億元，由中國鐵路總公司以自有資金出資。資本金以外的資金利用中國農業銀行等貸款解決。

徐州至淮安至鹽城鐵路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。

項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計214.13億元，徐州至淮安段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的50%，淮安至鹽城段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的70%、30%。江蘇省共計出資121.42億元，負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用由投資各方確認後計入項目地方股份，江蘇省出資由自籌解決。中國鐵路總公司共計出資92.71億元，使用鐵路發展基金。資本金以外的資金利用國內銀行貸款。

隆黃鐵路新建敘永至畢節段線路起自納溪至敘永鐵路敘永北站，經雲南威信、鎮雄、貴州畢節，終至畢節至織金鐵路畢節東站，全長189公里。

項目總投資137.6億元，其中工程投資131.6億元，機車車輛購置費6億元。資金來源為：資本金占總投資50%，計68.8億元，中國鐵路總公司出資10%，利用鐵路發展基金等解決；雲南省、貴州省、四川省分別出資30%、19%、41%，由自籌資金解決，承擔境內征地拆遷工作。資本金以外利用國內銀行貸款。

中國鐵路總公司、雲南省、貴州省、四川省共同組建敘永至畢節鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。

《第一財經日報》查閱發改委網站發現，9月份，發改委已經多次分批批複多項公路及鐵路項目，批複項目總投資達4215.58億元。

例如，9月7日，發改委一天內批複了6個公路橋梁項目，總投資近800億元；15日再度批複6個鐵路項目，總投資223.52億元；11日發改委批複三條鐵路新建項目，投資總額達1427.72億元。