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不用兩周！滴滴稱預計2月1日在上海取消調度費功能

據“上海發布”微信公眾號，繼約談“滴滴出行”平臺後，上海市運管處和市交通執法總隊約談了強生、大眾、海博、錦江等多家出租車企業，要求各企業針對頂燈“待運”狀態、但車輛空車不停的變相拒載行為，提出具體整改措施。而“滴滴出行”表示，正抓緊時間整改，預計2月1日在上海取消調度費功能。

上海市運管處提出，各出租車企業應確保春運期間重要交通樞紐、重點區域範圍內值班保障車輛的運能落實到位，同時要積極響應完成市交通委指揮中心指令性班次的調派任務。

其次，針對存在的頂燈“待運”狀態、但車輛空車不停的變相拒載行為，各企業要提出具體的管理和整改措施，同時對駕駛員宣傳教育到位。

第三，3月26日起將正式施行的上海市新道路交通安全條例已明確規定，在駕車途中不允許撥打和瀏覽電子設備，各企業應針對普遍存在的駕駛員使用手機接單、安裝手機支架等行為提出相應的管理措施。

上海交通執法總隊表示，即日起將開始專項整治出租車拒載行為，要求出租車企業和行業協會組織管理人員上路糾違，並將有關違規行為報送總隊立案查處。

針對上海市交通管理部門約談滴滴提出的取消加價功能要求，滴滴公司表示，因技術原因難以在幾日內實現，目前正抓緊時間更改軟件功能、開發和測試，預計2月1日在上海取消調度費功能。

此前，在約談會上，滴滴稱由於app更新審核需要時間，可能2天內不一定能完成，但絕對會做相應整改，時間大概在兩周左右，而該模塊的整改僅限於上海地區。

樂視網：預計2016年度凈利潤同比增加10%-35%

樂視網1月26日晚間發布公告稱，預計2016年度凈利潤6.6-7.73億元，同比增加10%-35%。

對於業績預增的原因，公司表示，報告期內，公司各項主營業務穩定，發展勢頭良好，公司業績持續增長。超級電視等智能終端的熱銷為公司全年度業績的實現奠定了基礎，智能終端作為重要的用戶入口帶來的大量粘性用戶將為公司帶來良好流量和用戶價值變現，公司戰略進一步深化實施，樂視生態協同效應進一步彰顯。

報告期內，非經常性損益對公司凈利潤的貢獻金額預計約為-230萬元。

C919大型客機進入首飛準備階段 預計上半年“上天”

據《人民日報》報道，在1月17日，在中國商飛公司民用飛機試飛中心的上海浦東祝橋試飛機庫內，C919在進行首飛前必須完成的全機地面共振試驗和模態耦合試驗，這個試驗的開始也意味著C919進入首飛前最後的沖刺階段。

目前，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919大型客機順利通過如“酷刑”般的全機2.5g靜力試驗

2016年11月8日，C919大型客機迎來“出生”以來第一次也是最嚴酷的一次“展翅”。

“加載5%，以5%為一級，逐級加至20%，檢查設備”；“加載至50%。保載3秒”；“加載至85%。保載3秒”……

伴隨著紅色數據的不斷變化，一條曲線同時在兩側大屏幕上躍動，反映出C919大型客機首架靜力試驗機內部的反應——飛機如同做心電圖一樣，渾身布滿白色膠布帶，膠帶內則是緊貼機體表面能敏感測出應力、應變的電阻應變片。這測量的不是C919心臟的跳動，而是機體“骨骼”在外部不斷加載情況下的應變和變形。伴隨著持續加載，飛機開始顯現明顯的外部反映，機翼開始向上一點點翹起……最後，當載荷達到試驗大綱要求的100%時，翼尖向上翹起達到近2米。

最終，C919大型客機順利通過了這項“酷刑”一般的全機2.5g靜力試驗，試驗結果也與試驗前的強度分析高度吻合，表明其強健的“骨骼”與機體足以支撐飛上藍天，為首飛打下了又一個堅實基礎。

“結構必須能夠承受極限載荷3秒鐘而不破壞。別看這短短的3秒鐘，背後的準備工作卻遠遠超過300天。”C919大型客機副總設計師周良道說。

首飛前，C919大型客機必須完成增壓艙增壓、前起連接、主起連接、全機情況、垂尾和方向舵等13項共48個工況的靜力試驗，其進展情況直接影響著C919能否早日首飛。

增壓艙增壓試驗中的飛機像一個巨大的高壓鍋，登機門要承受16噸的載荷

很多人可能不知道，在飛機客艙內設計有增壓設備，用來在空氣稀薄的高空給客艙增加氣壓，保持乘客在最舒適的大氣壓下擁有良好的飛行體驗。此時，飛機要承受內外壓差帶來的巨大載荷。飛機的結構設計是否能承受這份載荷的考驗?這是C919大型客機進行的第一項靜力試驗——增壓艙增壓試驗。

飛機進行限制載荷試驗必須考慮飛機在工作中遇到的最嚴苛場景。在增壓艙增壓試驗中，需要模擬0.8個大氣壓的壓差。“在上海的試驗環境大概是1個大氣壓左右，因此，我們要往機艙‘灌’1.8個大氣壓的空氣，來模擬這個壓差。別小看這0.8個大氣壓的壓差，它相當於在登機門大小的機身上施加16噸的載荷。”靜力試驗團隊強度部現場負責人趙峻峰說。

“試驗中的飛機就像一個巨大的高壓鍋，國外出現過進行增壓艙極限載荷試驗時艙門爆出的情況。如果有什麽零件被壓力頂飛出來，那是非常危險的。”趙峻峰說，“在試驗時，我們給飛機做了一個防護網，為了更好地觀測飛機受載荷情況，把機身一些部位空了出來。等到做極限載荷試驗時，試驗壓力還要在此基礎上再乘1.5倍來進行。屆時會用個‘大罩子’把飛機罩起來，試驗人員也要離開現場，通過預先安裝的傳感器和攝像設備測量和觀察試驗。”

去年5月13日，在人們的見證下，C919大型客機順利完成了增壓艙增壓試驗，為靜力試驗開了一個好頭。不過，比增壓艙增壓試驗本身更為重要的，是試驗數據對強度計算方法的驗證。

我國首款自主研制的支線噴氣客機ARJ21，在靜力試驗時也曾經歷過一段考驗

在中國商飛公司上海飛機設計研究院，強度團隊是一支年輕的團隊，里面幾乎全是“80後”“90後”。在很多專業領域仍是空白的中國民機產業，這支通過不懈努力和奮鬥成長起來的隊伍已嶄露頭角，由原來的三四十人壯大到220多人，也是中國民機研制的寶貴財富。在他們的努力下，C919飛機也已經順利通過了全機2.5g靜力試驗。這是難度最高、風險最大的試驗項目之一，要驗證的是飛機在2.5倍重力情況下的承載情況。而2.5g這個數字，也曾經是一個幾乎要把強度團隊乃至年輕的中國民用航空工業“壓”進深淵的重力。

2009年12月1日，我國首款自主研制的支線噴氣客機ARJ21新支線飛機在進行2.5g全機穩定俯仰靜力試驗過程中，當載荷施加到87%載荷時，龍骨梁後延伸段結構遭遇破壞，結構無法繼續承載，試驗被迫中止。這就意味著不僅後續20多項靜力試驗全部無法繼續開展，而且正在全面展開的試飛工作也不得不全線陷於停滯。這對已經面臨巨大進度壓力的新支線飛機項目來說，無異雪上加霜。

2010年6月28日，經過7個月絕地攻堅，ARJ21新支線飛機2.5g極限載荷試驗也就是2.5g靜力試驗終於圓滿通過，朱林剛說，那是大飛機強度技術團隊最刻骨銘心的一段歷程，“7個月，在各級領導的帶領下，我們把原因分析清楚了，把修正方案找到了，把故障複現了，走了整個質量體系的過程，然後把事情最終幹成了。更重要的是，這7個月大家不再僅僅是同事，而是戰友。”

東芝預計核電業務將計入63億美元減記 董事長辭職

據華爾街日報2月14日報道，東芝公司(Toshiba Co., 6502.TO, TOSYY)周二稱，該公司核電業務將計入63億美元減記，原因是美國項目成本超支，但由於一位舉報人警告稱該公司核電業務子公司可能存在不當行為，東芝推遲了發布正式業績的時間。

業績發布的推遲導致東京股市上的東芝股價周二下跌8%，並且加劇了這家有著140年歷史的日本電子產品巨頭的危機。東芝剛剛勉強從2015年的會計醜聞中恢複過來。

東芝稱，正在考慮出售剩下核心存儲芯片業務的多數股權，該業務向蘋果公司(Apple Inc., AAPL)等智能手機生產商供應芯片。東芝稱，截至2016年12月31日該公司股本金已降為負值，這使得該公司在今年3月31日財年結束前僅有一個半月時間想辦法使該公司的股本金恢複為正值。

東芝之前計劃在當地時間周二午間公布2016年4-12月的業績，根據東京證券交易所規定，周二是該交易所上市公司發布財季業績的最後一天。但東芝並未在最後該截止時間發布業績，該公司表示已請求延期一個月發布業績。

東芝稱，一位內部舉報人提出了對於東芝美國核業務子公司西屋電氣公司(Westinghouse Electric Co.)管理層向該子公司的會計操作施加了不當壓力的懷疑。東芝稱，該公司聘請的一家律所已會見了涉及此事的人士，並發現他們的說法存在矛盾之處。

東芝表示，在調查進行期間無法發布正式業績報告，因此該公司已請求延期一個月。東芝未透露有關上述壓力的詳情。

周二晚些時候，東芝發布了一份材料，其中包含了許多通常會在官方業績報告中出現的數據。東芝在這份材料中表示，該公司預計其核電業務將計入7,125億日圓(合63億美元)減記。東芝還表示，受該減值支出影響，預計2016年4-12月將發生經營虧損5,447億日圓。

東芝表示，該公司將對核電業務全面改革。東芝董事長、長期從事核電業務的賀重典(Shigenori Shiga)將辭職，周三生效，同時西屋電氣前負責人Danny Roderick將放棄他在東芝東京總部擔任的管理職務，並專註解決西屋電氣的問題。

東芝確認了有關該公司將停止建設核電廠並專註出售反應堆設計及核服務的報道。

德奧通航：重組擬並購珍愛網 預計停牌不超過一個月

德奧通航晚間發布公告稱，公司重組擬並購珍愛網，股票繼續停牌預計不超過一個月。

德奧通航本次重大資產重組的標的資產為深圳市珍愛網信息技術有限公司。2016年珍愛網扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的凈利潤約為1億元人民幣。本次交易為公司擬在標的公司VIE架構拆除完成的基礎上，以發行股份的方式購買標的公司100%的股權，並募集配套資金。

據了解，珍愛網是國內專業互聯網婚戀企業，借助互聯網(含移動互聯網)為單身男女提供線上自助服務、O2O直營店“一對一”紅娘服務以及電話“一對一”紅娘服務。

策略奏效 LVMH旗下泰格豪雅業績預計繼續增長

LVMH集團旗下的瑞士鐘表品牌泰格豪雅日前宣布入駐天貓，這亦是天貓的首個高端腕表品牌在其平臺上開旗艦店。而向來“保守”的腕表公司為何會選擇在天貓上開店?這或是與泰格豪雅近年來的營銷策略分不開。

公司大中華區總經理潘錦基在接受第一財經采訪時承認品牌部此前在中國市場的“失誤”：我們在美國、澳洲等其它市場都賣的很好，但中國卻不行。

實際上，泰格豪雅此前在中國市場占有率並不高。潘錦基表示，這是因為品牌方最初想要挑戰5000-10000美元的價位。“這個定價有點尷尬，對於想要入門瑞表的年輕人來說，門檻太高。而這個售價範圍的選擇面也太廣，同樣價位別人未必會買我們。“他說，對於整個LHMH集團(泰格豪雅於1999年被收購)來說，泰格豪雅的定位是希望成為人們入門買腕表手表第一只表。在明確這一目標後，這家公司將腕表的價位調整至1500-3000美元。

這一調整是全球性的，2015年3月，泰格豪雅宣布在內地降價8%，在香港地區降價3%-40%。

此外，為了抓住年輕人的眼球，同年7月，泰格豪雅宣布李易峰成為中國市場的品牌大使，貫徹集團年輕化營銷方針，將千禧一代視為新目標群體。而其此前在中國的代言人是陳道明。

“我們現在的主要的目標客群則是25-35歲。”潘錦基說。按照天貓數據，平臺目前60%以上的用戶為90後。

潘錦基表示現代年輕人的消費習慣多在線上購物。“電商銷售很好，但你不要以為我們只是為了賣貨。”他向記者舉了一個例子，在今年春節期間，公司拿出了十款產品做了一波O2O活動，按照要求消費者需在線上付款然後至線下門店取貨。不過後來卻發現，這些成交訂單有半數取消，原因在於顧客所在城市還未開出實體店。這樣的信息對豪雅未來在內地開店時有指導性作用。

LVMH 鐘表部門負責人 Jean-Claude Biver此前在回答泰格豪雅為何逆勢擴張中國市場這一問題時曾表示，“其他競爭品牌都在考慮收縮市場時，反而應加大力度進行推廣和投入，這才是一個有策略的想法。因為當別人都在倒退時，我往前走一步，我們之間的差異會瞬間拉得更大。”豪雅在2016年成為中國國家航天局、中國國家足球隊以及在國內很受關註的曼聯隊和英超的贊助商。這些都可能會幫助品牌在中國獲得更多關註和增長。在他看來，“未來20年，中國經濟包括奢侈品行業都會繼續蓬勃發展。因為目前中國整體經濟放緩是整合的過程，而不是真正的經濟停滯和下滑的表針。”

加大中國市場的投入顯然讓豪雅獲得“複興”。 經過兩年的調整後，與整個瑞表行業的低迷相比，豪雅表銷售逆勢增長。2016年，泰格豪雅的營收增長已超過10%，而兩年前的這一數據是下降超過10%。潘錦基向記者表示，保守預計今年的銷售會達到高單位數增長。

值得一提的是，豪雅是在傳統手表公司中首個進入智能手表領域的，2015年11月，豪雅推出首款智能手表Connected Watch。彭博社報道稱，Connected手表在全球已經收到了超過10萬張訂單。更誇張的是為了抵禦瘋狂的消費者，豪雅不得不暫停該產品的線上銷售，只保留實體零售。這讓該公司充滿了自信，並表示未來會推出更多智能手表。

由於使用了谷歌地圖系統，豪雅的這款智能表目前尚未進入中國市場。潘錦基透露，目前已經在測試一款適合中國市場的智能手表，預計今年年內可以上市。

陳政高：預計今年一季度房地產價格會繼續趨於穩定

在23日早間國新辦的發布會上，住建部部長陳政高表示，不論是從環比看，還是從同比看，預計今年一季度房地產價格會繼續趨於穩定。

一季度價格趨於穩定

房價問題一直是百姓比較關心的話題，從國家統計局新發布的數據來看，1月份15個一線和熱點二線城市因地制宜、因城施策實施房地產調控政策以來，市場變化明顯，房價持續趨穩回落。

陳政高表示，1月份從環比看，一線城市新建商品房住宅價格環比繼續持平，沒有增長，也沒有回落。二線城市新建商品房住宅價格微漲0.1%，比上個月回落了0.1個百分點。三線城市新建商品住宅價格環比上漲0.4，漲幅與上月相同。從同比看，一線城市新建商品房住宅價格連續四個月持續回落，本月比上月回落了2.6個百分點；二線城市新建商品房住宅同比兩個月回落，本月比上個月回落0.4個百分點。

“不論是從環比看，還是從同比看，預計今年一季度房地產價格會繼續趨於穩定”，陳政高說。

防止出現大起大落

在發布會上，陳政高再次重溫了中央經濟工作會議的決策部署。

陳政高說，中央經濟工作會議提出，要堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”的定位，綜合運用金融、土地、財稅、投資、立法等手段，加快研究建立符合國情、適應市場規律的基礎性制度和長效機制。既抑制房地產泡沫，又防止出現大起大落。 “我感到，建立房地產的基礎性制度和長效機制意義重大”。

在陳政高看來，新制度、新機制的建立第一是有利於解決房地產現存的矛盾和問題，特別是解決一些深層次的矛盾和問題。第二，有利於抑制房地產泡沫，防止出現大起大落，實現房地產長期穩定健康發展。第三，有利於實現全體人民住有所居目標的實現。

陳政高還強調，現在具備了建立這樣一個基礎性制度和長效機制的條件。

他表示，第一，我們有以習近平同誌為核心的黨中央的堅強領導，有中央經濟工作會議做出的決策部署。中央經濟工作會議不僅確定了房子的定位，同時提出了建立基礎性制度和長效機制的目標、標準、途徑。這就為我們制定基礎性制度和長效機制指明了方向，提供了根本遵循。第二，有廣大人民群眾的支持。人民群眾都期望房地產市場能平穩健康發展，都期望能住有所居、安居樂業。第三，有一定的工作基礎。改革開放以來，房地產市場方面形成了一些法律法律法規和體制機制，同時也積累了實踐經驗，這些為制定基礎性制度和長效機制提供了條件。

去年去庫存成效：商品住宅下降了11%

房地產去庫存是中央確定的供給側結構性改革的五大重點任務之一，不論是國家部委還是各地方，去年在去庫存方面都做了大量工作。

陳政高表示，房地產去庫存主要采取以下幾個措施：一是和城鎮化相結合，引導鼓勵農民工和農民進城，這是去年去庫存的一個主要動力。再就是推進棚改貨幣化安置，去年棚改貨幣化安置達到了48.5%，大約去庫存2.5億平方米。

二是發展租賃市場，把目前的庫存房轉化為租賃房，這樣也可以實現去庫存。

三是發展跨界地產，鼓勵企業，同時鼓勵開發企業，把現有的庫存轉化為雙創提供條件，為體育、衛生、醫療、養老提供條件。根據國家統計局的統計數據，去年去庫存情況是這樣的，2015年末商品房待售面積7.18億平方米，2016年末是6.95億平方米，下降了3.2%。同時，商品住宅下降也比較快，下降了11%，絕對數2015年末是4.52億平方米，2016年末是4.03億平方米，去庫存取得了初步成效。

證監會核發10家企業IPO批文 預計籌資不超63億

從證監會微博獲悉，證監會2月24日核發10家企業IPO批文，預計籌資不超63億。

富士康廣州新廠動工 預計將創造不少於6000個高技術崗位

3月1日，富士康科技集團第10.5代顯示器全生態產業園區在廣州市增城經濟技術開發區正式動工建設。該項目一期總投資610億元，預計達產後年產值約920億元。

據新華社報道，該項目共分兩期建設，其中一期工程計劃用地約1.5平方公里，預計2019年6月完工。其中，一期設計產能為生產第10.5代顯示屏9萬片/月。預計項目將提供約6000至10000名面板產業相關高技術人員崗位。

富士康科技集團總裁郭臺銘在當天的動工儀式上表示，富士康此次投資將在廣州建立高清面板生產、智能電視制造及銷售的全產業鏈條。

廣州市增城區有關負責人告訴記者，富士康項目的落地，將在廣州增城建立從石英加工到8K電視制造及銷售的全產業鏈條，帶動相關人才、資本、科技等要素向增城集聚。此次動工建設的富士康項目，將有望吸引70多家富士康上下遊產業鏈和關聯方在廣州投資落地。

據了解，除了10.5代8K顯示器項目，富士康與廣州增城還將共同打造富士康科技小鎮。項目立足於打造高標準的科技研發產業，建設國際一流的雙創空間、孵化器、加速器，重點發展工業大數據應用、超高清8K電視、智能家居等產業。

波音舟山工廠3月底開工 預計明年底交付首架飛機

據新華社報道，記者從日前舉行的浙江舟山群島新區航空產業對接會上獲悉，浙江舟山波音737完工和交付中心將於3月底正式開工建設，預計2018年底交付首架飛機，年交付量達100架。

2016年底，波音在海外設立的首家工廠落戶浙江舟山，該工廠由波音公司與中國商飛合資的737飛機完工中心和波音公司獨資的737交付中心兩個部分組成。

其中，完工中心將開展波音737飛機機上娛樂系統、座椅等內飾安裝，塗裝以及飛機維修、維護服務等工作;而在該工廠完工的波音737飛機，將通過交付中心交付給波音中國客戶。

該基地實現完全產能時，一年交付100架飛機，並將創造2000個就業機會。

目前，舟山正積極布局航空產業，為波音工廠建設提供空域條件和基礎設施支撐。為此，普陀山機場投入7.5億元進行改擴建，加快建設國際空港;舟山航空產業園建設工作也在有序推進。

據了解，舟山航空產業園力爭到2025年全面形成航空產業鏈，實現總裝、交付、改裝各類飛機600架以上，飛行時間近4萬小時的產業規模，每年實現產值規模達到700億元以上。產業鏈帶動效益千億元以上，成為我國民用航空制造業新增長極。