蘋果手表賣不動了 可穿戴市場或進入過渡期
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來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-11/929301.html
在媒體鋪天蓋地的宣傳報道、狂熱“果粉”的追捧和第一批嘗鮮用戶後，外界對上市不到3個月的蘋果手表的熱情正在迅速冷卻，留下的是慘淡的銷售量數據。根據最近的一份第三方機構調查報告顯示，目前蘋果手表在美國的銷量已較上市初期下滑了90%。
每天早晨，家住舊金山市區的29歲的凱文· 奧斯本（Kevin Osborne）都會雷打不動地去公寓樓下的健身房內進行慢跑鍛煉。作為一名長期健身的人士，凱文關心自己身體的各項指標，一個Fitbit運動手環便滿足了他的這一需求。
凱文還有一塊可以在戶外進行精確GPS定位的佳明（Garmin）專業戶外手表，每次進行戶外長途徒步旅行時，凱文就會戴上它。
“有了這些，我不再需要一臺Apple Watch（蘋果手表）。”凱文這樣說。
像凱文這樣的運動愛好者和個人健康管理者原本是蘋果手表的潛在目標用戶，他們年輕、追求時尚、對新鮮事物充滿好奇並願意嘗試，他們對個人健康指標十分關心，會科學地通過自身的健康數據來指導自己的運動計劃。但現實卻是，這些人最終並沒有實際轉化為蘋果手表的用戶。
在媒體鋪天蓋地的宣傳報道、狂熱“果粉”的追捧和第一批嘗鮮用戶後，外界對上市不到3個月的蘋果手表的熱情正在迅速冷卻，留下的是慘淡的銷售量數據。根據最近的一份第三方機構調查報告顯示，目前蘋果手表在美國的銷量已較上市初期下滑了90%。
和之前不少人所預期的那樣，蘋果並沒能成功地向市場證明，目前蘋果手表是一款人人都需要的產品。這款蘋果“後喬布斯時代”的全新產品，未能重現蘋果之前新產品上市所取得的輝煌戰果。蘋果公司過去“指導市場、教育消費者”的“神奇魔力”似乎也失去了效用。
無論在智能手機還是更寬泛的移動設備領域，蘋果在行業中的領先地位毋庸置疑，在可穿戴設備這一全新領域，蘋果的“出師不利”，或多或少會對整個行業的造成打擊。擁有可穿戴設備領域專利數量最多的三星電子的一位 工作人員向騰訊科技表示，蘋果手表銷量不佳，或將使行業不得不重新評估可穿戴設備市場，同時對於相關產品的研發、推廣等也將做出調整。
但一個令人樂觀的跡象是，在蘋果手表銷量慘淡的同時，另一支可穿戴設備領域的新軍Fitbit卻在市場中大放異彩，受到投資者和消費者的雙雙追捧。除此之外，Jawbone、Misfit等專註於可穿戴設備領域的公司市場表現也都不錯，這樣的現象正如一位分析人士所指出的那樣，目前這一細分市場的“痛點”，只需要更為廉價且功能實用的運動類手環產品就能夠解決了。
從可穿戴設備概念之初，眾多廠商的蜂擁而至，到蘋果手表的“滯銷”，或許標誌著可穿戴市場發展已經從開始的“狂熱期”進入新一輪“過渡期”：消費者和用戶的需求一如既往地難以捉摸，廠商在前期研發、推廣等大量投入後，則需要冷靜下來，更多地打磨內功，思考或重新定位策略，以期在下一輪趨勢中站穩腳跟。
用戶對蘋果手表熱情迅速降溫
這是一款帶著爭議上市的蘋果全新一代產品，早在蘋果手表正式上市之前，外界對於其質疑聲便不絕於耳，這些爭議主要集中在電池續航、智能手表功能實用性、性能局限性等方面。在蘋果手表上市後一段時間內，這樣的爭議聲似乎小了些：雖然電池仍撐不到兩天，但每晚充電並非難以接受的習慣，雖然受限於屏幕面積，在手表上看文字消息十分痛苦，但擡擡手臂就能得到簡短提示也算不錯的體驗。
但在經歷了上市初期的熱捧後，人們對蘋果手表的熱情驟減，“吐槽”聲又多了起來：聽到很多蘋果手表的第一批用戶抱怨，最直接的描述便是“不好用”。具體表現在打開程序卡頓明顯，打開幾乎任何一個蘋果手表上的程序都要等待很長時間。消息界面不友好，與其盯著手表的小屏幕看，不如直接掏出手機來看。
銷量數據的慘淡顯示了這樣的“吐槽”已經轉化為用戶“用腳投票”的行為。根據近期一份第三方研究機構的調查數據顯示，蘋果手表的銷量較最初上市時相比下滑了90%，每日賣20000只左右，上市最初幾天每天的平均銷量是目前的10倍。也就是說，無論是“果粉”也好，還是想“嘗鮮”的人也好，在第一批蘋果手表賣出去之後，對這款蘋果新產品感興趣的人已經不多了。
雖然這僅僅是第三方數據所呈現的結果，真實性有待進一步考證，但值得註意的是，蘋果過去歷來在新產品發布後不久，便會急切地對外公布該產品的銷量，以顯示自己的產品如何受到市場的熱捧，但這一次，蘋果罕見地拒絕對外公布蘋果手表的銷量，這一現象也不得不令外界猜測，蘋果手表的確賣的不好。
在蘋果已經賣出的蘋果手表中，大多數以最低端的利潤率相對最低的運動版為主，而更為高端、利潤率更高的純金打造的版本卻少有人問津。據市場調研機構數據顯示，從蘋果手表上市以來，純金版蘋果手表在全美總共才賣出2萬支。
有分析人士指出，蘋果手表針對不同消費人群的不同版本的市場定位也存在問題。普通版的蘋果手表和高端的鋼制或純金制蘋果手表在功能上沒有絲毫差別，僅僅是做工材料上的差別，這讓很多想“嘗鮮”的用戶紛紛選擇購買最低端的運動版蘋果手表。同時，在大多數人眼中，蘋果依然是大眾消費品品牌，與奢侈品品牌的概念相去甚遠，盡管蘋果剛剛宣布要推出高端“奢侈版”蘋果手表的消息讓很多頂級名表品牌著實緊張了一下，但事實證明，這樣的緊張起碼目前看來有些多余。
可穿戴設備市場前景撲朔迷離
對於蘋果公司，在營業收入越來越倚重iPhone時，蘋果需要在新的領域有所突破，實現產品收入的多樣化是在競爭激烈的行業中長期立於不敗之地的必要條件之一，但蘋果手表的“出師不利”，讓蘋果公司這樣的努力遭遇挫折。
對於全新的可穿戴智能設備行業來說，蘋果的“遭遇”也是行業的一次“震動”。無論在行業的競爭者眼中還是普通用戶眼中，蘋果公司素來是智能移動設備行業的領軍者，無數雙眼睛都在盯著蘋果下一步的動作以及這些動作會給行業帶來什麽，蘋果手表的銷量慘淡，令整個行業的信心有所動搖，對於可穿戴設備的前景或許需重新評估。
在可穿戴設備領域擁有專利數最多的三星公司，是蘋果的勁敵之一，該公司的一位工作人員對騰訊科技表示，廠商未來在智能可穿戴設備的策略可能出現調整，更註重技術和功能的提升。
在蘋果手表遭遇低迷的同時，可穿戴設備領域另一支新軍Fitbit的表現則令人刮目相看。這家剛剛上市的初創公司，無論是銷量還是盈利數據，均令人振奮，盡管將蘋果手表和專註於個人健康運動數據采集的Fitbit手環直接對比有些牽強，但二者同屬於可穿戴設備這一大領域，從蘋果手表銷量的不盡人意和Fitbit手環的熱賣這樣的強烈反差可以看出，可穿戴設備市場的複雜性超出了之前很多人的預期。
作為可穿戴設備領域首支上市的公司，Fitbit對該領域具有指標性意義。上市首日Fitbit股價一度暴漲60%，足見投資者對於這一領域新軍未來發展的信心。從成立至今，Fitbit總共賣出了超過2000萬個設備。去年已經實現了1.3億美元的凈利潤。今年第一季度3.3億美元的收入較去年同期增長了2倍，凈利潤則同比增長了近6倍。目前，Fitbit的市值已經高達87億美元。
根據IDC的數據顯示，全球可穿戴設備出貨量在2014年從2100萬大幅增長至4560萬，預計到2019年這一數字將進一步增長至1.26億。在這一新領域中，Fitbit無疑占據著大部分的市場份額，截至今年第一季度，Fitbit在全美運動跟蹤設備的市場份額高達85%，在全球市場占比達34%。
無論從市場接受度還是公司業績角度來看，Fitbit無疑是該領域中目前來看最為成功的公司。
從其具體產品來看，與蘋果手表提供全面的功能所不同的是，Fitbit專註於個人健康數據管理領域，其手環產品線豐富，根據功能的不同進行劃分，從低端的僅能顯示時間和消耗卡路里的功能到最高端的提供GPS定位、消息顯示、音樂控制、實時心率等功能，用戶可以根據自己的實際需要，選擇最適合自己的手環產品。
與之相比，盡管蘋果手表提供的功能更豐富，但對於用戶來說，功能顯得有些多余且不適用，尤其是手表有限的屏幕顯示是眾多功能影響實際用戶體驗的瓶頸。對於消息類應用，蘋果手表無法完全替代智能手機，而對於個人健康管理類應用，蘋果手表又不如Fitbit等健康手環實用，從這個意義上來看，蘋果手表的定位著實尷尬。
在智能手機市場趨於飽和，眾多廠商都在尋找下一個大規模的用戶興趣點所在，可穿戴智能設備是未來發展趨勢已經成為了行業的一大共識，但該行業目前正處在不穩定的發展時期也是毫無爭議的事實。正如一位分析人士指出，在智能手表“賣不動”，智能手環卻“大行其道”的現象，也許表明了市場目前的“痛點”，只需要更為廉價而實用的運動手環便能夠得到解決，未來智能手表能否隨著其功能、續航等當前瓶頸的突破而重新獲得市場歡迎，仍有待進一步觀察。
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買賣寶聯手騰訊京東，農村電商市場進入巨頭爭奪戰
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0721/151107.shtml
隨著國家層面推動“互聯網+”戰略，本來就被眾多巨頭相中的農村電商市場更加火熱。以京東、阿里為代表的行業巨頭早日紛紛將“渠道下沈”，投入資源布局農村市場。近日，中國最早深耕農村市場的電商服務平臺買賣寶完成了D輪融資，控股方騰訊追加了投資，並且“競爭對手”京東也加入了進來，結合各自資源優勢聯手開拓農村電商市場，看點多多。
看點一：農村市場全面升級在即
據統計，中國在四線以下區域的人口大概是3億左右，除去老人和孩子，具備較強消費能力的人群大約1.5億規模。如果按照每人一年一萬塊錢的消費能力去評估，大約20%的滲透率計算，那對於每一個消費者來說，每個農村用戶在線購物的年消費能力應該是在2000元左右。這樣來測算的話，農村電商市場的規模大概是3000億的樣子，算得上是一個巨大的藍海市場。
但是，沙水曾經在一篇關於農村電商的文章中也提到過發展農村電商存在四大難點：（1）農村網絡覆蓋率不高，截至2014年12月，我國網民中農村網民占比27.5%，規模達1.78億，基本和前面的數據吻合；（2）農村物流配送體系落後，四通一達和順豐基本鞭長莫及，雖有中國郵政但速度慢是不可言說之痛；（3）農民對網絡的應用能力偏低，網購和在線支付對他們來說仍是高門檻；（4）農民的網購習慣短期內難以改變，一手交錢一手交貨的思維根深蒂固，貨到付款是必須。
所以說，現階段農村電商諸多問題的存在也就意味著必須拿出全面的方案進行優化升級，這樣農村電商市場的大門才可能被完全打開。
看點二：農村電商處於初級階段機會很多
雖然發展農村電商的問題多多，但是我們不能忽視的是農村電商市場的巨大發展潛力。一方面是農村電商市場規模巨大；另一方面是農村用戶的收入增長速度很快，而且可支配收入比重很高，大約在50%到60%，遠超城市用戶；第三方面是農村用戶的消費觀已經從絕對低價向追求高性價比方向轉移，於是對商品供應鏈的豐富度與差異化提出了更高的要求。
因此，當大家面對當前農村市場發展電商的每一個問題，面對農村市場用戶對於高性價比產品的強烈需求與可觀的消費能力時，雖然有一大堆的問題存在，但同時也能發現巨大機會的存在。這也恰恰說明了農村電商的發展尚處於初級階段，挑戰與機會並存。做第一個吃螃蟹的人未必能笑到最後，但是遲疑不前肯定會落後於人，對互聯網而言落後一步可能就是步步落後，先發優勢十分重要。所以即便困難重重，巨頭們還是會重倉布局，寧願摸著石頭過河，也不願錯失機會。
看點三：為何京東願意和“對手”買賣寶合作
本次京東參與投資買賣寶，超越了單純的資本運作，更是達成了涵蓋商品庫存揀選、倉儲、物流等多方面的戰略合作。相對於買賣寶而言，京東是布局農村電商的後來者，也可以說是直接的“競爭對手”，背後還是有一些故事和看點可挖的。
首先，騰訊這個媒人的影響力。買賣寶是騰訊控股的企業，京東又被騰訊戰略投資，所以憑借騰訊這層關系，本著肥水不流外人田的原則，京東與買賣寶聯手理所應當。
其次，京東需要買賣寶在農村市場的實戰經驗與成熟渠道。買賣寶自2006年創立至今，始終專註於農村市場，歷經9年精耕細作，積累了對農村用戶群體充分的了解，在實踐中積累了豐富的實戰經驗，建立起了成熟的市場渠道。目前，買賣寶的用戶月訪問量已達1.1億，累計服務用戶人數2000萬，覆蓋了中國58萬個行政村。二者攜手後，買賣寶將成為京東對三線以下地區快速觸達重要渠道，從而使得京東城市和農村兩大市場可以緊密相連，服務的無縫連接得以實現。
第三，增加與阿里競爭的籌碼。有了買賣寶這個合作夥伴，京東的農村電商戰略將少走很多彎路，並且更加穩健。尤其是當真正的死對頭阿里也對農村電商市場摩拳擦掌之際，有了盟友買賣寶，京東與阿里的這場較量將占據更多的主動權。畢竟農村市場不同於城市市場，這是一個全新的市場，也是一個全新的戰場，問題多多，挑戰多多，是一場從0到1的較量與搏殺，渠道下沈過程中是否接地氣有可能成為勝負的關鍵，而買賣寶恰好彌補了京東的這一短板。
看點四：三英聯手能否強者通吃
前面提到了京東牽手買賣寶的諸多好處，其實買賣寶牽手京東也有多重利好。一是京東對買賣寶開放其成熟的商品庫存後，可以幫助買賣寶快速擴充商品品類，以應對農村用戶從體量到消費需求、消費觀念的飛速升級；二是買賣寶將共享京東的倉儲與采購模塊，一方面可以降低采購成本，另一方面可以降低庫存成本，從而提升利潤率；三是買賣寶可以充分利用京東物流的配送體系，獲得更安全的配送服務，防範第三方配送中可能出現的偷盜與信息泄露等風險，更好的提升用戶體驗。
雖然騰訊自己沒能做好電商，但是其在移動化與社交化方面的能量在全中國來說無人能出其右。而且，對於電商的發展趨勢而言，移動化與社交化早已成為共識。騰訊作為買賣寶的老東家，同時也是中國最大的互聯網綜合服務提供商，肯定會以其龐大的用戶資源為三方的戰略合作提供有力的支撐。這可是多少人夢寐以求的資源。
對於京東與買賣寶發力農村電商來說，既有騰訊巨大的流量資源輸出，又有京東成熟的商品鏈支持，還有買賣寶深耕農村市場的實戰經驗與廣闊渠道。無論從哪個方面來說，騰訊+京東+買賣寶的這一組合，是京東加快實施農村電商戰略，騰訊豐富其產業生態，買賣寶飛速完成自我升級的三贏選擇。而且，三方在發展農村電商方面能夠優勢互補，形成合力，具備占領農村市場的實力，十分具有看點。
版權聲明：本文作者沙水，微信公眾號“沙眼看互聯”。文章僅代表作者觀點，不代表i黑馬觀點及立場。如需轉載請微信聯系zzyyanan獲得授權，未經授權，轉載必究。
“十三五”規劃初稿完工 進入征求意見階段
來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4648145.html
“十三五”規劃初稿完工 進入征求意見階段
第一財經日報王子約 2015-07-22 06:00:00
作為國民經濟計劃的重要部分，五年計劃在中國經濟發展的過程中起到重要作用。而由於處在特殊時期，“十三五”規劃的編寫又格外受到關註。
《第一財經日報》從多名權威人士處獨家獲悉，目前“十三五”規劃的草案已經完成，將進入到征求地方、部委和專家等意見的階段。此後，編寫團隊將根據各方意見建議進行修改完善，在中共中央全會上提交審議。
根據新華社消息，中共中央政治局7月20日召開會議，決定今年10月在北京召開中國共產黨第十八屆中央委員會第五次全體會議，主要議程是：中共中央政治局向中央委員會報告工作，研究關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議。
“這意味著‘十三五’規劃的時間表已經基本明晰，五中全會審議通過後，規劃綱要將會在明年兩會上提請審議通過，屆時規劃將正式生效。”權威人士告訴本報，本次規劃的特點之一是圍繞全面建成小康社會這一目標來部署，同時體現著遠近結合以及創新等思路。
初稿已經完成
作為國民經濟計劃的重要部分，五年計劃在中國經濟發展的過程中起到重要作用。而由於處在特殊時期，“十三五”規劃的編寫又格外受到關註。
從宏觀看，“十三五”規劃是以習近平為總書記的黨中央編制的第一個五年規劃，也是實現十八大提出的“兩個百年”目標中第一個百年目標的最後一個五年規劃(在中國共產黨成立100年時全面建成小康社會)。憧憬今後5年的另一個戰略意義在於，十八大報告指出，2020年實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番。
前述政治局會議強調，“十三五”時期，我國發展的環境、條件、任務、要求等都發生了新的變化。認識新常態、適應新常態、引領新常態，保持經濟社會持續健康發展，必須有新理念、新思路、新舉措。
此前本報曾獨家報道，規劃編制小組包括中央財經領導小組辦公室(下稱“中財辦”)、國家發改委、財政部、中國人民銀行等重要經濟部門，此外，地方的主要代表也會全程參與編制。
開篇所述人士對本報表示，目前規劃大框架已經完成，下一步將進入到廣泛的征求意見和論證階段。在這一過程中，民主和科學決策將盡可能地發揮作用。有關意見建議會經過統一討論後再吸收到規劃中。
早在今年3月，國家發改委就公布了52位來自不同領域的專家委員會名單。這份名單不僅包含中財辦原主任、發改委原副主任王春正，經濟學家林毅夫等人，更不乏央企老總和知名企業家。
這名人士介紹，“十三五”規劃將註重長短結合，既要應對當前的經濟挑戰，完成2020年目標，又要考慮更長遠的發展，為經濟和社會的轉型打下基礎。
此外，將具體研究部署一批對經濟發展和結構調整全局帶動性強的重大工程，這些工程將主要集中在社會建設、生態環保、改善民生等方面，為補短板、促均衡、求發展提供支撐。
高層領導人主抓規劃編制
作為新一代黨中央領導集體接棒以來的第一個五年規劃，這份規劃對各方來說都顯得尤為重要。
有知情人士對本報透露，主要領導人全程參與、關心“十三五”規劃編制，目前來看，一些重點調研和人員配備力度也超過了以往。
本報記者梳理公開資料發現，就二季度以來，習近平總書記與超過18個省份黨政負責人的座談中都將“十三五”規劃的編制作為主要議題之一。在考察調研中，習近平也總是最關心各地規劃與“十三五”規劃的銜接。
例如，在5月份對浙江的考察中，習總書記就曾召集華東七省市黨委主要負責同誌就“系統謀劃‘十三五’經濟社會發展”召開座談會;6月，他又在貴州召集西南7省區負責人談“謀劃好‘十三五’時期扶貧開發工作”;在剛剛結束的長春考察中，習近平又召開東北4省區黨委主要負責同誌座談會，聽取對振興東北地區等老工業基地和“十三五”時期經濟社會發展的意見和建議。
這最近一次的東北考察中，習近平再提新常態，強調“適應和把握我國經濟發展進入新常態的趨勢性特征，保持戰略定力，增強發展自信，堅持變中求新、變中求進、變中突破，走出一條質量更高、效益更好、結構更優、優勢充分釋放的發展新路，推動我國經濟向形態更高級、分工更優化、結構更合理的階段演進”。
在總書記調研的同時，政治局七常委也馬不停蹄。據媒體統計，僅今年兩會以來，七常委足跡就已遍布吉林、浙江、江蘇、四川、貴州、福建、陜西、河南、湖北、湖南、寧夏、廣西、重慶等13個省份，其間多次指導規劃部署。
此外，國務院總理李克強也在多個場合強調以改革創新精神編制好“十三五”規劃。早在去年9月，國務院常務會議就編制“十三五”規劃曾專門召開過會議。會議指出，“十三五”時期要堅持發展第一要務，突出改革創新，著力在推動科學發展、轉變發展方式、破解深層次矛盾上奮發有為、取得更大進展，促進中國經濟保持中高速發展、邁向中高端水平，實現提質增效升級。
一名接近高層的智囊人士告訴本報，結合2020年的目標來看，“十三五”的任務將側重提高人民生活水平和民生領域。正如政治局會議強調的，實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益是發展的根本目的，必須把增進人民福祉、促進人的全面發展作為發展的出發點和落腳點。
編輯：一財小編
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途家完成3億美元融資，進入10億美元俱樂部
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0803/151269.shtml
8月3日，途家聯合創始人兼CEO羅軍在其微博和微信朋友圈宣布，途家已於日前完成D及D+輪融資，新一輪融資3億美元，估值超10億美元。此輪融資的完成也意味著途家正式進入代表“獨角獸”互聯網公司的10億美元俱樂部。據悉，本輪融資由All-Stars Investment領投，雅詩閣有限公司（以下簡稱“雅詩閣”）及現有投資方等跟投。
房屋“分享經濟”被看好
“新的一輪融資表明了市場對途家所引領行業的充分認可。”羅軍表示，新一輪融資款將主要用於途家線上線下平臺及生態鏈的發展布局、提升用戶體驗的產品技術研發、品牌推廣等。
作為新的投資人，All-Stars Investment創始合夥人季衛東先生表示：“住宿分享是歐美‘分享經濟’中最受歡迎的模式之一，中國擁有世界上最大的旅遊人群、全世界最多的海外旅遊消費、全球最多的空置房源，有住宿分享市場發展的肥沃土壤。住宿分享行業具有輕資產、輕服務的特征，其增長速度和未來規模會遠遠超過傳統酒店。作為行業的領航者，途家具有高性價比、房源多樣、高客戶回頭率、網絡效應等優勢，是處在大風口的行業領袖。”
同時，季衛東還對為什麽選擇投資途家作了進一步的說明：“我們團隊十多年來已經看了許許多多家互聯網和高科技企業，我們投資的主要是兩類公司——‘品類領袖’或‘品類殺手’。途家是住宿分享行業的領袖，公司擁有一支全明星的管理團隊，有宏大的格局，也有細致的執行能力，並且我們喜歡的管理者，要有金錢以外更高的情懷。途家管理層對事業的激情和對客戶滿意度的執著，讓我們印象深刻。”
華興資本董事總經理杜永波表示：“從過去三年多的市場發展情況看，途家模式更適合中國市場。途家不止是Airbnb，從未來發展而言，可能比Airbnb + HomeAway還更有想象空間。我們很高興看到途家在成立不到四年的時間，即發展成為亞洲地區最大的公寓在線搜索預訂平臺，相信公司未來能夠在管理層的帶領下獲得更大的成功。”
正式啟動C2C業務
與融資消息發布同步，羅軍還披露了融資之後的首期三個動作：
其一，正式啟動C2C業務。途家將響應市場需求，進一步擴大房源規模和特色，延展不同產品線。相比其他C2C短租平臺，途家將通過創新的運營策略使更多的個人房東分享他們閑置的房子並提供品質保障。
其二，正式啟動“途家們”戰役。途家將與非標準住宿生態鏈上下遊的機構和夥伴進行深度合作，激活更豐富的房源，多元化經營變現能力，一起將這個市場蛋糕做得更大。包括此輪戰略投資方的雅詩閣、白領公寓運營者以及之前途家已宣布參與投資的房地產眾籌平臺“無憂我房”等都將參與 “途家們”戰役。
其三，進一步拓展海外業務。在未來半年內，途家將有選擇性地在海外目的地設立直屬機構，更高效滿足國內用戶的海外度假需求。
途家房源超過31萬
途家定位於全球公寓民宿預訂平臺，2011年12月1日平臺正式上線運營，經過三年多的發展，目前已覆蓋國內255個目的地，海外133個目的地，在線房源超過31萬套。與此同時，途家已與國內170個政府機構簽約，並與大量國內房地產開發企業達成戰略合作，簽約管理資產超過1000億人民幣，簽約儲備房源超60萬套，正在洽談的房源項目超過5700個。
截至2015年第二季度，已經有超過4000萬用戶下載途家APP，每天有數十萬用戶通過途家查詢及預訂各地美宅。
途家在2012年5月完成A輪融資，2013年2月完成B輪融資，前兩輪融資共4億元人民幣，投資人分別是紀源資本、光速安振、鼎暉投資、啟明創投、寬帶資本、攜程與HomeAway。2014年6月，途家宣布C輪融資，融資1億美元，前兩輪的投資人均跟進投資。
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零售行業正從“地頭蛇”模式進入“過江龍”時代
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0731/151247.shtml
在如今的商業社會里，互聯網如同一座巨大的舞臺，表演著經濟的興衰沈浮。電商O2O、在線教育、在線醫療、P2P、智能硬件等角色輪番上臺表演，獲得了一片叫好聲 。這些角色的主演大多數都是互聯網公司，他們年輕有活力，顏值又高，所以被親切的稱為小鮮肉。而傳統企業作為老戲骨，在不知不覺中成為了這座舞臺中的綠葉，襯托的小鮮肉們越發貌美如花。在這個看顏值不看價值的年代，小鮮肉們的人氣高漲，而隨著他們的聲勢越來越浩大，甚至形成了自己的所謂虛擬經濟，讓綠葉們羨慕和擔心不已。
比如在互聯網浪潮的沖擊下，傳統零售商便遭遇前所未有的發展困境，電商卻依然高速發展。據商務部發布的信息，上半年我國電子商務交易額約為5.66萬億，同比增長30.1%，網絡零售市場交易規模約1.1萬億，同比增長33.4%。也就是說，未來數年，電商的份額還將進一步擴大，而實體零售的占比將進一步降低。不僅僅小鮮肉與腦殘粉們開始對傳統企業這些綠葉們唱衰，就連傳統企業自己也有些慌張，開始不顧一切的互聯網化，試圖也把自己偽裝成小鮮肉，仿佛做不到便會被淘汰。
零售行業的地域界限正被“互聯網+”瓦解
相對於“互聯網+”概念的普及是對互聯網經濟的肯定，對於整個面臨互聯網有些措手不及的傳統經濟來說，它更像是一根定海神針，為傳統企業指明了自救甚至突破的道路。隨著互聯網對滲入傳統經濟的滲入，線下的紛紛觸網，線上的爭相落地，整個零售行業正由規模化向細分化、個性化演進。而在地理上，最根本性變化是消除了時空距離，整個世界被網絡連為一體，局域性市場正再被瓦解。所有的傳統零售商從起初對互聯網不屑一顧，到如臨大敵拼命互聯網化，再到如今的追逐互聯網+，這個轉變正說明一個問題，那就是他們已經意識到，互聯網帶給傳統零售業應該是融合和漸進式的改革，而不是革命或者是取代。
其實冷靜下來再回頭看，傳統零售業與電商之間的界限，早就已經開始沒有太明顯的區分了。像傳統零售商出身的蘇寧國美，在發展線下門店的同時，也一直在積極拓展線上業務。現在的他們已經不能稱之為是一個傳統零售商。除了這種全國知名品牌零售商的業務形態轉變，區域品牌零售商也在積極打通線上與線下。當前的大趨勢除了縱向的傳統零售與電商的界限開始模糊，還有另一個橫向趨勢正在日益明顯：在零售行業占到很大比重的區域性品牌零售商，伴隨隨著互聯網的滲入，互相打破了各自的區域和渠道限制，如果把整個零售行業看做一場博弈，那麽區域品牌們的楚河漢界則正在消失。區域性品牌將會受到越來越多外來品牌的競爭，而自身也將成為其他同類區域品牌眼中的“入侵者”。跨區域競爭成為每個零售企業需要直面的問題。
產品重度垂直，區域品牌將成過去式
零售企業的目前有兩個顯著地變化：一，行業重度垂直細分已成必然。二，隨著互聯網滲入導致地域界限的瓦解，區域品牌的概念將會消失，跨區域競爭已成常態。也就是說，未來的零售行業，想要崛起和發展，在行業競爭日益激烈的情況下，產品上必然是需要專註和深耕，只有這樣才能提供極致的用戶體驗。同時在品牌定位上，如果依舊定位為某某地區品牌，想要偏安一隅，將註定會被動面臨無數其他同行業的跨區域競爭。而最好的防守就是進攻，只有進入其他區域才能化被動為主動。
以曾經的華中地區食品零售龍頭企業良品鋪子為例，在移動互聯網之風刮起之後，其在1400多家實體門店的核心業務之上，開拓了電商平臺、品牌B2C商城等消費者前端平臺，百萬粉絲的社交平臺以及龐大的產品鏈供應平臺等，同時線下也開通支付寶微信支付等交易方式，模糊了線下與線上的界限同時，業務範圍已經不局限與華中地區，隨著業務的迅速拓展，它的區域特征開始模糊，已經成長為了全國性的品牌。而這只是整個零售行業的一個縮影，隨著“互聯網+”的日漸成熟，傳統零售業將會逐漸實現線上線下一體化，彼時將會真正突破時間與空間的限制條件，形成“店商+PC端+移動端”的全渠道經營模式，顧客無論在哪個環節，都能獲得一致的服務與體驗，同樣的產品面前，有更多的選擇和比較。基於互聯網的開放屬性，所以，零售行業的地域界限必然會被徹底瓦解，所有品牌都會被動或者主動的面臨其他地域品牌的滲入和競爭。想要安靜的做一名地頭蛇，已經成為不可能，更是自尋死路。也就是說，整個行業將或被動或主動的從“地頭蛇”模式進入到“過江龍“時代。
洗牌與燒錢將無法避免
傳統零售線下講究地理位置，新開的門店像一座又一座的營盤一樣，不斷擴張滿足經營需要。而線上電商的運作則屬於膨脹、爆破式的運營方式，通過不斷的信息輸出，增加用戶的比對時間，拉伸購買決策過程，達到銷售目的。在經歷多年跑馬圈地式的粗放型發展，延續多年增長、幾乎躺著也能賺錢的美好時代之後，零售業正在向一個精細化、智能化時代邁進，隨著區域零售商線上線下的融合，品牌間的互相亂入，在大家商品采購議價能力都未必占優的情況下，區域性零售商想要從地頭蛇向過江龍的角色成功轉變，除了需要對產品專註和做到極致，也需要努力提升品牌營銷的能力，以此突破現有的區域界限，成為全國品牌。而全國性品牌想要在這場人人都是過江龍的初期維持領先優勢，就必須在面對更對的競爭對手時，投入更多的資金來創新和升級，不給對手超越的機會。
在未來的零售市場，必將是全國性連鎖企業、行業龍頭的天下，它也許不會像線上純電商市場一樣由少數幾個巨頭壟斷，但企業的數量也決不會像現在這麽多。能活下來的只有從地頭蛇蛻變為過江龍的企業。那時的整個行業，除了產品和品牌的區別，品牌輻射的地域界限將會相互交錯。而那些沒有規模優勢、連鎖優勢的企業在劇透的擠壓之下，可能難以立足，它的盈利將會變得舉步維艱，稍不留神，就可能會成為被稻草壓死的駱駝。
對於零售行業中正在向過江龍轉變的區域性品牌來說，前方很殘酷，未來很美好，但是想要看到未來，就必須要在新一輪的洗牌和燒錢大戰中走好每一步，只有應對得當，才能“好風憑借力，送我上青雲。”成功的從地頭蛇化身過江龍。
版權聲明：本文作者歪道道，互聯網與科技圈深度觀察者，公眾號：歪思妙想，文章僅代表作者觀點，非i黑馬觀點及立場。未經授權，不得轉載。
港股進入喪屍期 Raging Bull
來源: http://hkcitizensmedia.com/2015/07/27/%E6%B8%AF%E8%82%A1%E9%80%B2%E5%85%A5%E5%96%AA%E5%B1%8D%E6%9C%9F/
上星期筆者形容香港股市為幻覺，水中月，鏡中花。一星期後再回顧，實在十分貼切。上週有評論文章指中央暴力救市後，A股進入植物狀態。植物狀態是形容靜止狀態，上週五A股連升六天後，受到非官方製造業指數跌至48.2點拖累下挫。六月份非官方製造業指數不止扭轉連續三個月上升趨勢，還是15個月來最低，反映製造業疲弱，歐美出口訂單減少，拖累製造業活動下跌。
上星期五上證綜合指數跌2.4%，仍然守在4000點以上。但到本週星期一，七月廿七日，上證綜合指數跌349點，跌8.6%，跌破4000點心理關口。港股跟A股狂瀉800多點，一下子跌破25000點，更跌破250天移動平均線。如果A股是植物狀態，港股就進入喪屍狀態(Zombie state)。投資者離場，外資撤走，股市進入靜止狀態。喪屍狀態是指加勒比海國家海地(Haiti)流行的降頭(Voodoo magic)。巫師向人下毒，令到人進入一個呆若木雞狀態，反應遲鈍，有如行屍走肉，用來形容現在港股最貼切不過。
歷史上，港股每十年都會進入瘋狂牛市第三期，2015年上半年，A股進入瘋牛市，帶到港股瘋狂，但接著來的一定是股災。牛市形成都是股市經歷漫長熊市，股民思變，找藉口來炒股。A股經歷五年漫長的熊市，投資者對市場失去信心。但是2014年11月滬股通帶起了投資者對A股的興趣，由於A股長期落後，平均市盈率已經跌至10倍以下，是全球主要股市最低。
外資首先入市，A股從2014年11月開始上升。進入2015年，A股市開始蠢蠢欲動，內地股民才開始醒過來。官方有形的手，也推動股市上升。官方媒體，多次撰文，表示股市上升合理，符合國策，鼓吹慢牛市。但是內地股民不理智，很容易便進入瘋狂狀態，孖展融資為股民提供大量額外資金炒股。評論員也興波作浪，鼓吹市夢率。當創業板平均市盈率升到100倍以上時，仍然吹A股升勢未完，災難等著發生。
歷史是最好的老師，過去每十年一度的大牛市，接踵而至一定是股災，大市會調整50%至70%。因為牛市多數是產生自非理性的投資者心態，非理性的亢奮，令到股市升到不合理的高位，A股泡沫化。A股6月升至6124的高位，上海今年升了53%；深圳更升了1.5倍。當A股中位市盈率達到85倍時，仍然有人把上證綜合指數目標訂於一萬點。這時候聰明的投資者明白到A股過高，一定會跌下來，開始沽貨離場，獲利回吐。
但愚蠢投資者仍然盲目追貨，以為股市不會跌，這次A股這快泡沫化是借助了孖展的槓桿效應。場外融資提供五倍槓桿，令到資金大增，股市更加泡沫化。只要一點風吹草動，整個股市便會崩塌下來。A股去槓桿化令到A股三星期跌33%，令到中央要救市。中央決定暴力救市，A股才穩定了兩星期，但上週五A股又開始下跌。拖累到港股大幅下挫，港股進入喪屍期，股市只會跌不會升，買賣兩閒，成交減少，要維持一段長時間，最少六個月才有機會反彈。
Raging Bull
專車市場最新格局：混戰中，神州靠“Beat U”進入
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0822/151638.shtml
報告指出，中國專車市場經歷了近一年的激烈競爭後，已逐漸從渠道導向向服務導向轉變。隨著中國專車市場交易規模逼近互聯網出租車市場交易規模，各家專車已經逐漸降低用戶端的補貼力度，轉而通過不斷優化用戶服務和用戶體驗以提升用戶粘性，據《創業家》曾經統計過的公開資料顯示，專車的全國日出行需求量為3000-5000萬之間，可見其需求之大。
圖片來源：易觀智庫
隨著專車市場日趨成熟，客戶留存率對專車平臺將更加重要，而用戶滿意指數很大程度上取決於專車平臺對於司機與車輛的約束能力。本次易觀報告顯示，上半年神州專車以66.7%的留存率位居榜首，其次是Uber、滴滴一號、易到專車、AA租車，分別為61.6%、59.6%、44.6%、39.2%。
目前，多數專車平臺的車輛來源於兩部分：一是租賃公司；二是私家車加盟。由於國家對租賃公司車輛牌照進行了限制，因此專車平臺的車輛主要是靠私家車來儲備。一般來說，專車平臺上的私家車加盟多采取“四方協議”形式，即專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，通過一家勞務派遣公司聘用車主，再簽訂一份由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂的“四方協議”。
如滴滴專車、Uber、易到和神州專車，Uber是共享模式專車平臺，旗下專車基本全部為私家車接入，而滴滴專車中、易到專車中一部分是來自簽約的第三方租賃公司，部分為私家車接入，只有神州專車目前所有車輛來源均來自神州租車等第三方汽車租賃公司，並由神州專車統一配備司機並針對司機進行培訓。
這一模式讓車輛與司機來源得到統一，其服務亦達到較高的標準化程度，進而使其用戶粘性保持在較高水平，並且神州是在專車中唯一B2C模式，而滴滴和Uber則是P2P模式，兩者將長期共存，但相比而言，B2C模式相對成本可控、品質可控、安全可控。
對於年齡分布和用戶收入分布，使用專車年齡占比各家比例不均，滴滴快的主力人群集中在25-30歲之間，Uber主要集中在24歲之下，而神州專車主要集中在25-30歲和36歲以上，可見Uber比較年輕化，而滴滴和神州比較中年化。
圖片來源：易觀智庫
縱觀現在專車市場，可謂打的水深火熱，不可開交。從各地爆發專車與出租車大戰，到監管機構查處Uber和約談滴滴等專車公司，加之前段時間神州的一則直指Uber的“黑”廣告，都把矛頭指向專車。易道也於近期也突然開始進行了大規模的投放，開始向滴滴專車宣戰。
對於這次報告中滴滴快的覆蓋率之高，其實不免與其使用人群和消費力有關。我們都知道最早的滴滴是從出租車起家的，其作為一個出租車叫車平臺，擁有一定的主觀人群，而易道主要針對商務用車，所以有著更優質的客戶和更深厚的商務服務基礎。自滴滴快的合並後，易到用車逐漸式微，Uber成為其在國內最有殺傷力的競爭對手。
易到的主要服務和宣傳，基本都是針對商務人士的需求，也因此雖然易道用車在用戶上遠不及滴滴專車，但在使用頻率上，還是趨於穩定的。對於滴滴專車的用戶群來說，基本都是打車用戶的升級，商務領域還稍顯遜色，但隨著滴滴專車的日益壯大與用戶群不斷強大，這些人產生的影響必然會上升到商務層面，而這樣一來，滴滴專車就侵入了易到用車的地盤，必然會引發新的競爭大戰。
對於滴滴來說，還是存在著很嚴峻的競爭，首先在商務用戶中，會面臨易到用車的壁壘，而專車非商務人群中，則面臨著Uber的競爭。畢竟Uber的社交味更濃，多樣化的車型和司機，以及更低的價格來形成差異化服務，讓滴滴無法直接與其抗衡。
7月8日，網絡上幾乎全部被神州專車的一則系列廣告刷屏。一組由眾星代言的產品廣告，從圖像直觀地來看，直指某U字母開頭專車公司，稱其令用戶承擔風險和一些不安全性，批評其是在為“黑”車開道。神州專車稱，在互聯網創新的浪潮中，我們永遠做最極致、最安全的用戶體驗。Uber，請停下你的黑專車。”
此事一出就就迅速引來了兩家的撕逼大戰。自從Uber進入中國之後，便是“沈默是金”，一直默默無聞，不動聲色，反而是本土品牌一直在大張旗鼓地做著宣傳與營銷。據悉，神州專車此次的營銷事件，獲得超過500萬的單日下載量，成為國內移動應用推廣一大經典案例。
但大家也許沒有想過這樣一個問題，神州為什麽要選擇撕逼Uber，並且主打安全牌呢？其實從昨天易觀智庫發布的《2015年上半年專車行業用戶分析報告》中就可以看出一些細節，這場撕逼戰的背後，其實藏著極為縝密的商業思考。
圖片來源：易觀智庫
數據顯示，在用戶用過的打車軟件用戶中，滴滴的用戶覆蓋率達到82.3%，而在專車軟件市場中占有率最高的也還是滴滴專車， Uber排名第二，其次為神州專車，滴滴引領了絕對的地位，神州幾乎沒有超越的可能。選擇向距離更近的第二名，且是外資背景的Uber動手，不僅撬動其份額的可能性更大，難度也更小。更重要的是，Uber是話題明星，扯上Uber，火的概率也會更大。從數據來看，神州選擇的也是很巧妙的切入點。
用過的人都知道，Uber接單速度快、支付便捷、車型好、車內幹凈等方面做的非常極致，這也是其為什麽備受歡迎的原因。神州專車用安全這個痛點來打Uber，確實能吸引一批對於專車安全性有較大顧慮的人，再加上贈送大量的優惠券也能吸引對價格敏感性強的人，但是對於Uber來說其實並沒有太大的影響。
之前有人曾爆料，神州專車正尋求整體出售，接盤方很有可能是滴滴快的。而神州針對Uber的廣告傳遍社交媒體，不排除是並購敲定前神州向滴滴快的示好。消息人士曾表示，在市場格局較為穩定的背景下，投資方和陸正耀本人均萌生出出售的打算。
從本次易觀智庫發布的報告來看，中國互聯網專車行業呈現“三足鼎力”的市場格局，尤其是本次排名前三名的滴滴、Uber和神州。可以說，各家專車都有所長，目標定位和人群大不相同，比如神州的高端，滴滴和Uber的中端，也可以說神州更為商務，而滴滴和Uber更為親民。但曲高和寡，滴滴的平民之路還是遭到Uber的釜底抽薪，但是又面臨著諸多政策風險。
對於目前專車運營來說最大的壁壘還是政策層面，上月國家交通委就此事專門召開了聯合會議，商討《網絡專車管理辦法》，並將於近期向社會征求意見，正式的法規還未出臺，不過從中國的出租車營運管理制度來看，凡是一切利用私家車未取得合法運營牌照的運營車輛均視為違法，專車的出現，就會讓政府在出租車營運安全方面的努力完全落空。這其實是非常大的風險，曾出現司機騷擾乘客的問題發生。雖然對司機和乘客都有好處，但對整個社會秩序是一個很大挑戰。
總體來說，專車的運營模式和法規層面都將逐漸完善，畢竟對於一個新興的互聯網產業來說，想要走向最終的成熟還需時間，我們希望最終能夠走向一個同行發展的局面，這對於誰來說都並不是一件壞事。
版權聲明：本文作者楊博丞，文章為原創，i黑馬版權所有。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權，未經授權，轉載必究。
廣州出租車份子錢“挪活” 行業變革進入加速期
來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4683209.html
廣州出租車份子錢“挪活” 行業變革進入加速期
一財網 李溯婉 2015-09-09 17:46:00
此前生意好時一個月可賺一萬多元，後來由於競爭激烈，月收入降低到五六千元，而今年來有的月份僅賺兩三千元。“每個月要交的‘份子錢’約7000元。這行業越來越艱難，一些的士出租車企業退租率已超過30%。
出租車司機劉東(化名)在廣州已開了十多年的士，在他看來，今年是進入這一行業以來最難的一年。
他在9月9日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，此前生意好時一個月可賺一萬多元，後來由於競爭激烈，月收入降低到五六千元，而今年來有的月份僅賺兩三千元。“每個月要交的‘份子錢’約7000元。這行業越來越艱難，一些的士出租車企業退租率已超過30%，身邊不少朋友都轉向開網絡約租車。專車對的士沖擊很大，一方面搶走客源，另一方面引起交通更堵塞。這幾天已聽說可以與出租車公司協商出租車承包費，我們正準備與公司談談是否降低‘份子錢’。”劉東說。
廣州市發改委官網日前轉發廣東省發改委通知稱，廣州放開出租車承包費，也就是俗稱的“份子錢”，這意味著此前執行的政府基準價廢止，具體價格由出租車公司和司機自由協商。根據《廣東省定價目錄(2015年版)》(粵府辦[2015]42號)，廣東省自2015年8月15日起對出租車承包經營費實行市場調節價管理：放開出租汽車承包費、合同保證金等經營服務性收費，實行市場 調節價，出租汽車企業可根據企業經營成本、市場供求等情況自主定價。實行經濟承包方式的，承包雙方應以自願為原則，在承包合同中約定具體收費標準。
為了防止出租車企業的各種亂收費，廣州相關部門曾設“份子錢”上限。2007年11月8日，廣州市物價局下發過有關規範出租汽車承包費管理的通知，明確(不含花都、番禺、從化和增城)出租汽車承包費實行政府指導價管理，具體承包費基準價為：一類企業8450元/月，二類企業8250元/月，三類企業(及未評定等級類別企業)8050元/月。2010年，廣州市物價局調整了承包費的收取辦法，由每月固定制改為遞減制收費。一類企業第一年每月8850元，以後每年依次遞減500元，第5年減少到每月6850元。
記者了解到，從7月份開始，廣州市出租車行業協會就內部發文鼓勵各企業增加給司機的補貼，大致補貼標準是每人每月1000元。目前，不同出租車企業對司機補貼從600~1500元不等，補貼方式有些是直接發 加加油卡，有些直接發現金。
現在，廣州市相關政府部門不再給“份子錢”定指導價，而是放開由企業和的士司機雙向約定承包費。不過，有的出租車司機降低份子錢的願望未必能實現。白雲出租汽車集團有限公司董事長葉堅近日在接受媒體采訪時稱，他個人對於份子錢放開的理解是，應該是費用可以上調也可以下調，進行市場調節。但從目前來看，“份子錢”’沒有降低的空間，該企業暫時沒有降低的考慮。
劉東則認為，假如有的出租車企業下調，有的不下調，作為的士司機，肯定會選擇流向“份子錢”更低的出租車企，要不就轉向開專車。自今年7月以來，由於流失司機多，他所在的出租車公司已每月向司機每月補貼幾百元。
面對租車領域發生變化，多地紛紛調整出租車政策。2015年4月1日起，南京降低出租車“份子錢”。今年5月，浙江省義烏市出臺了《義烏市出租汽車改革運行方案》，逐步放開市場準入和數量管控，同時逐步取消營運權使用費，今年將降低到每車5000元，從明年開始全部取消。
廣州一家連鎖租車集團負責人9日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，盡管城市交通市場空間很大，但競爭明顯會加劇，風險投資、創業企業、汽車制造商等紛紛加快對租車市場的布局，該企業因為主營業務是自駕車租車，今年因此受影響不大，反而在一定程度上收益於專車市場快速成長，有些人從該公司租車去從事網絡約租車。預計明年專車的數量還將會翻一倍，傳統的士租車企業的壓力會越來越大。
目前，比亞迪、長安、廣汽以及東風日產等車企都已紛紛涉足汽車租賃業務，並將其作為推廣和普及新能源車的重要陣地。汽車分析專家賈新光近日《第一財經日報》記者采訪時談到，租車領域將是未來車企以及互聯網等汽車競爭的主戰場之一，除了有望成為新車的消費主力之外，也是未來新技術推廣的主戰場，無人駕駛等技術將可能最先在租車領域實現。
上述廣州連鎖租車集團負責人也談到，隨著互聯網時代到來，科技化、自動化、互聯化是未來趨勢，租車環節在汽車領域將扮演著越來越重要的作用。在國外，出租車企已成為新車消費的主力以及二手車的供應方，例如國外有家租車企業已達到120萬輛汽車的規模，按兩年淘汰的頻率來算，一年新購的汽車將是60萬輛，這也是越來越多汽車制造商參與到租車行業的原因之一。目前，國內的租車領域也正在發生新變化，不少靠收‘份子錢’的傳統的士出租車企假如不及時轉型升級，將可能被淘汰出局。
編輯：陳姍姍
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進入公立校，題庫產品的真正用戶是老師
來源: http://www.iheima.com/news/2015/0917/152002.shtml
在自由市場搜刮完學生用戶後，突然發現學生刷題時間有限、主動刷題的學生人群有限，只刷客觀題而不刷主觀題的學生幾乎沒有，於是題庫類產品相繼推出老師端，利用各種補貼手段來搶占老師用戶，試圖用金錢來培養老師的使用習慣，來綁架老師的行為，想借資本之力進入校園完善整個學習鏈條。
題庫類產品是否能搶灘登陸，不得而知，但是看官們可隨我來探討下幾個問題。
1、體制內的產品的真正用戶是誰?
也許很多人會回答：用戶當然是學生。毋庸置疑，教學當然是以學生學習結果為導向，但是這只對了一半。我們研發產品，最終受益者都是鎖定在學生身上：如何通過種種手段最終提升學生成績，使其在升學考試中占有優勢，這是每一個K12產品的研發初衷。只是因為K12階段學生所特有的一些特性，如：自主能力差、家長限制網絡使用時間、沒有經濟來源等，我們的產品通常要繞幾個彎，才能實現研發初衷。
追究產品入校這個現象，可以知道大家都在極力鏈接老師，以占據學生更多應用場景，從而迫使學生被動學習提升成績。不難理解，既然選擇進入體制內市場，我們真正的產品用戶是老師！
這里不是說K12在線教育產品的用戶畫像都應該圍繞老師展開，而是，準備進入體制內市場或者已經進入體制內市場的企業，應該明確目標：產品試圖通過校園渠道，借助老師力量，帶動產品推廣，那就應該圍繞老師痛點展開，否則活躍低是必然的。
2、老師的痛點是什麽?
眾所周知，現下針對老師的評價體系仍是升學率、教學課時等。老師痛點最後的落腳點都是：如何有效提升學生成績。
於是在資本的推動下，一批題庫型產品，直接切入作業環節，依托簡單粗暴地題海戰術，輔以提供數據的學情分析來幫助老師判斷學生知識掌握情況。應該說，這類型產品在提分方面能有一定效果。
但是老師想提升學生成績需要做大量的工作，而不是單一的作業管理。
首先要備課，他們要準備教案、課件、知識點講解；其次要通過觀察學生的學習行為，利用評測、作業等多元手段掌握學生的學習情況；最後需要和家長有效溝通，形成老師、學生、家長的三方良性互動模式，促進學習方案制定與落實。
可見題庫類產品雖然有效，但對於老師的教學場景來講，應用太單一，無法提效整個教學任務。
因此與老師應用場景更加緊密結合的產品也應運而生，如全通教育的全課雲、英捷教育的微課100。全課雲從校務管理入手，延伸至老師教學教研的輔助，全方面的打造了智慧校園的概念。而微課100則專註於老師教學應用場景，為老師提供備教改考輔一站式服務，以學生行為、學習結果數據為依據提供輔導策略以供老師判斷選擇，同時鏈接家長，強化老師、學生、家長三方關系形成良性互動促使學習方案的落實。
3、體制內市場產品的阻礙點在哪里？
這個時代大環境決定了誰都想借助新技術脫穎而出，老師們也不例外。不過，他們並沒有太多的時間來為新技術做儲備。
產品操作過於繁瑣？對不起，我們真沒空陪你玩，辦公桌上還有很多試卷要批，教案要寫。即便我們願意學，也難以趕上計算機專業領域的朋友。
產品體驗很好，只是教材不同步？朋友，不是我們不要你，只是我們也是有教學目標的，中考、高考就在那里，巋然不動。讓我怎麽用呢？
不難看出，體制內市場的產品要想滿足老師的需求必然要考慮兩個問題：
教學資源的同步；工具產品的易用性以及與使用場景的契合度。
教學資源永遠是老師實現教學目標的基石，而圍繞著教學資源在線市場的爭奪從早期純粹的在線教育企業，到如今各地的教育出版社無不想滲透在線教育領域，而隨著國家“互聯網+教育”的教育信息化政策的大力推動，教育資源又一次站上了風口浪尖，微視頻、優秀電子資源不斷的湧現出來。
而由互聯網技術催發的各種教學工具，通過教育信息化多年的耕耘也具備了登場條件。隨著學校硬件的普及，寬帶網絡的覆蓋，老師們的教學場景已經從傳統的粉筆黑板模式跨入了電子多媒體模式，與之相匹配的工具產品也孕育而生，有互聯網起家的一起作業，打入老師作業場景；也有渠道市場脫穎而出的微課100，搶占老師教學場景。
大風起，豬飛揚，誰能搶占風口的位置，誰就能獲得順勢而起的機會。抓住用戶痛點，專註極致打造，貼近老師應用場景，快速反應叠代，必能占據一席之地。
“不忘初心，方得始終。”與君共勉。
版權聲明：本文作者kartal，文章僅代表作者獨立觀點，不代表i黑馬觀點與立場。
證監會：41宗違法減持類案件全部進入事先告知程序
來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687976.html
證監會：41宗違法減持類案件全部進入事先告知程序
中國證券網 李丹丹 2015-09-18 16:34:00
證監會新聞發言人鄧舸18日表示，國務院決定任命李超為證監會副主席，免去莊心一的證監會副主席職務。
證監會：國務院決定任命李超為證監會副主席
證監會新聞發言人鄧舸18日表示，國務院決定任命李超為證監會副主席，免去莊心一的證監會副主席職務。中組部同意任命李超為證監會黨委委員職務，免去莊心一同誌的證監會黨委委員職務。
證監會：41宗違法減持類案件全部進入事先告知程序
鄧舸18日表示，證監會已完成對第二批共19宗上市公司持股5%以上的股東、一致行動人及實際控制人違反法律規定減持和短線交易案件的審理工作，上述案件已經進入事先告知程序。至此，41宗移送審理的違法減持、短線交易類案件已經全部審理完畢並進入事先告知程序。
對於第二批19宗案件，證監會將堅持依法、公平、公正的執法理念進行審理。涉案當事人在超比例減持之後，通過各渠道對減持股票進行適當增持的，屬於主動消除或者減輕違法行為危害後果的行為，證監會將在不改變對違法行為認定的前提下，在違法減持罰款數額方面對涉案當事人予以從輕處罰。
鄧舸指出，上市公司大股東和實際控制人對於維護上市公司健康發展、保護中小股東合法權益、維護資本市場穩定負有不可推卸的責任。
證監會對五宗操縱市場案件進行處罰
鄧舸18日表示，證監會近期對五宗操縱市場案件進行處罰，已經進入告知程序。其中青島東海恒信投資有限公司涉嫌操縱180ETF，這是證監會查處的操縱ETF第一案。
證監會與法國金管局在京舉辦中法資產管理論壇
鄧舸18日介紹，中國證監會與法國金管局於17日在京舉辦了中法資產管理論壇，為中法資本市場合作搭建了橋梁。截至目前，共有7家法國金融機構獲得QFII資格，累計額度19.75億美元；4家法國金融機構獲得RQFII資格，共計150億元人民幣。
證監會：立法機關正按程序對證券法草案進行修改完善
鄧舸18日介紹，《證券法》修訂是證券市場的大事，今年4月《證券法》草案已經由12屆全國人大常委會14次會議第一次審議。目前，立法機關正按照立法程序對立法草案進行修改完善，證監會也在根據法律法規，反饋立法需求和意見建議。
編輯：余佳瑩
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