實際控制人調查未落定 金亞科技資本運作不斷

實際控制人調查未落定 金亞科技資本運作不斷

一財網 林琴思 2016-01-28 21:23:00

因公司實際控制人周旭輝涉嫌違反證券法律法規，受到證監會立案調查，截至目前，公司尚未收到證監會的最終調查結論。然而這並未停止金亞科技資本運作步伐。

雲南泛亞有色案情發布 實際控制人單九良等16人被批捕

雲南泛亞有色案情發布 實際控制人單九良等16人被批捕

雲南網 2016-02-05 19:46:00

2月5日，昆明市人民政府通報昆明泛亞有色金屬交易所股份有限公司涉嫌犯罪有關情況。

龔方雄：警惕全球資產配置荒 絕對控制風險

龔方雄：警惕全球資產配置荒 絕對控制風險

一財網 楊佼 2016-03-06 17:26:00

原摩根大通亞太區董事總經理、首席經濟學家龔方雄說，要警惕全球資產荒的出現，並高管關註歐洲、日本繼續實施負利率，因此今年的全球資產配置應以審慎為主

廣州叫停“首付貸” 控制金融風險

繼上海、深圳、北京之後，廣州也叫停“首付貸”業務。

《第一財經日報》記者從廣州互聯網金融協會獲悉，4月20日，廣州金融業協會、廣州互聯網金融協會、廣州市房地產中介協會等3家行業協會聯合下發文件，全線叫停廣州地區的首付貸、眾籌購房等金融業務。

上述三個行業協會在這份《關於停止開展首付貸、眾籌購房等金融業務的通知》(下稱《通知》中指出，目前，部分房地產中介機構、房地產開發商、小額貸款公司、P2P網貸平臺、眾籌平臺等機構，通過首付貸、眾籌購房等金融業務為購房者籌集購房資金，加大了居民購房的杠桿，變相突破房地產信貸政策，削弱宏觀調控政策的有效性，加大了金融風險和房地產市場風險。

為防範金融風險，廣州金融業協會、廣州互聯網金融協會、廣州市房地產中介協會要求各會員單位從即日起全面停止開展首付貸、眾籌購房等金融業務，並徹底開展自查和業務清理工作。

來自廣州市住建委的數據，一季度一手住宅成交248萬平方米，同比增長28.3%，成交均價1.60萬元/平方米，同比上升8.3%。二手住宅成交200萬平方米，同比增長68%，成交均價1.47萬元/平方米，同比上升18.9%。通過該組數據可以看出，該市二手住宅市場走強，二手住宅市場同比增速高於一手住宅市場一倍有余。

截至3月底，廣州一手商品房可售面積2191萬平方米，較去年底減少57萬平方米。其中，住宅可售面積853萬平方米，商服物業可售面積370萬平方米，去庫存周期分別約為9個月和17.4個月，較去年底分別縮短1.2個月和1.5個月。

“船舶排放控制區”辟出新市場 低硫油供應乏力

中國政府設立的“船舶排放控制區”新規，讓國際航運巨頭看到了新的商機。

12日，在中國物流市場深耕20年的全球航運和物流巨頭華輪-威爾森物流公司在北京宣布，旗下船舶在全球港口停泊時將使用硫含量低於0.1%的燃油，以減少硫排放和對環境的汙染。

“在過去的11年中，華輪-威爾森主動將船舶燃油中的平均硫含量控制在1.5%以下，並因此減少了向大氣層約220000噸的硫排放。形象一點說，這幾乎是法國2012年的硫排放總量。”華輪-威爾森全球可持續發展負責人Anna Larsson對第一財經記者說。

2015年7月，中國宣布設立硫排放控制區，分別設在珠江三角洲、長江三角洲和渤海灣。這三個區域向海洋延伸約12海里，包括廣州、深圳、珠海、上海、寧波、舟山、蘇州、南通、天津、秦皇島、唐山、黃驊等在內的主要港口，將逐步施行0.5%的硫含量上限要求。

船舶燃油中大約90%的硫成分在發動機內通過燃燒會與氧氣發生反應，並在尾氣中以二氧化硫的形式排放出來。國際航運業70%的硫排放在距離海岸線400公里以內的主要貿易路線上。多項研究表明，在海陸風的作用下，航運排放汙染可以侵入內陸數百公里。

2006年起，國際海事組織(IMO)《國際防止船舶造成汙染公約》(MARPOL)附則六“防止船舶造成空氣汙染”對船舶的硫氧化物排放設立了總體的限制。該附則還促成了硫排放控制區(SECA)的建立。它規定區域內硫氧化物的硫含量上限是0.1%。該硫排放控制區自2015年1月起在歐洲和北美實施。

硫排放已被證明對健康和環境有害，美國環境保護署收集了相當多的證據表明，短期(5分鐘到24小時)接觸二氧化硫會對呼吸系統帶來一系列不利影響，包括支氣管收縮和哮喘癥狀加劇。硫氧化物也可能與大氣中的其他化合物發生反應，形成小顆粒物，它能滲透到肺的敏感部分，導致或加劇呼吸系統疾病，比如肺氣腫和支氣管炎。它也會加重心臟病患者的病情，增加住院人數，引起過早死亡。

然而，據第一財經記者了解，目前全球大多數最繁忙的港口至今還沒有納入硫排放控制區。港口城市的硫減排仍缺乏統一的監管，目前由各國、港口當局、船舶所有人和運營者自行管理。

Anna Larsson對記者表示，中國在世界航運界的重要性毋庸置疑——全世界大部分最繁忙的港口都在中國，按集裝箱總容量計算，全球十大港口里，中國占了七個，而且這些港口城市都擁有大量的人口。隨著中國“一帶一路”倡議的實施，航運活動有望大幅增加。

就全世界最大的港口上海港而言，上海市環境監測中心最新的排放數據顯示，船舶和港口活動(包括拖車和貨物處置設備的排放)占該市二氧化硫總排放的12.4%。

根據中國政府提出的“船舶排放控制區”時間表，2016年1月1日起，上述三個硫排放控制區的港口可以要求船舶在靠岸停泊時使用低硫燃油或采取其他措施。上海率先開始實施這一措施，2016年4月1日引入了5000ppm硫含量限制。港口鼓勵船舶在靠岸停泊時使用硫含量低於0.1%的燃油。

2017年1月1日起，在以上控制區內所有核心港口靠岸停泊的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油;2018年1月1日起，在硫排放控制區所有港口靠岸停泊的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油;2019年1月1日起，所有進入硫排放控制區的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油。

中國海事局危管防汙處處長董樂義介紹，長三角區域已於4月1日開始先行先試硫排放控制區，在上海港、寧波-舟山港、蘇州港、南通港四個核心港口同時實施第一階段措施，船舶靠岸停泊期間使用硫含量不超過0.5%的燃油。目前進展情況良好。

華輪-威爾森12日發布的《減少硫排放：一項共同的事業》白皮書介紹，濕法脫硫和幹法脫硫等減排技術被認為是解決硫汙染的另一途徑。因為尾氣在排放之前會經過洗滌器清洗，這讓輪船能夠繼續安全使用硫含量較高的燃料油。然而，洗滌器需要較大的投資，所以采用率相對較低。

“目前，改用低硫燃油仍然是大多數航運企業的優先選擇。”白皮書說。美國自然資源保護委員會高級律師、亞洲項目總監Barbara Finamore介紹，目前多數船舶都使用重油，而重油的價格與低硫油相比，低70%左右。在排放控制區需要加強執法監督。

但據董樂義介紹，低硫油供應目前在中國市場還存在一定的障礙。“煉制企業對煉制低硫油的積極性不高。”董樂義說，因為燃油稅還比較高，每噸在1500元左右。他介紹，煉制企業一旦煉低硫油，就只能作為燃油來銷售，銷售渠道比較狹窄。

“下一步，交通運輸部將與國家發改委、能源局、財政部加強溝通，為鼓勵煉制企業煉制更多的低硫油做些工作。”董樂義表示，交通運輸部也將適時啟動排放控制區評估工作。

世界絕大多數的港口都面臨著嚴重的空氣汙染問題。攝影/章軻

港口主要的大氣汙染源是遠洋船的排放

中國擁有全球最繁忙的港口區域

車企在CES上展示了啥：手勢控制、遠程操控、虛擬鑰匙

智能化和電氣化讓CES不單成為科技和互聯網公司的秀場，汽車公司也越來越註重在CES展上展出自己的最新科技。

在2016亞洲電子消費展(CESAsia，下稱“CES展”)上，汽車以及與之相關的零部件公司占據了上海新國展的整個N3展館，為消費者帶來包括智能駕駛以及人機交互和信息娛樂在內的多種炫酷技術，而包括法雷奧、大陸集團等多家零部件企業也圍繞上述現先進趨勢展示了他們在各個細分領域的技術突破。

一、手勢控制

圖/楊海艷

寶馬i Vision Future Interaction展示了其全新AirTouch手勢控制系統，該系統能夠通過傳感器識別手部動作以及前後移動，車主可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器，但無需實際接觸屏幕表面。

與寶馬相比，雪佛蘭站臺上展示的手勢控制功能則是可以通過手勢控制開關門、打開後備箱等具體動作。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

只不過，這個控制需要練習以增加成熟度，而且需要搭配蘋果智能手表和專用app。

圖/楊海艷

二、虛擬鑰匙和遠程控制

探索在交通工具之外，車將如何與我們的生活產生連接，也是本次CES展上車企在嘗試的內容。沃爾沃演示了當車主不在時，快遞員可以通過數字或者虛擬鑰匙，打開汽車後備箱，將快遞放入。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

雪佛蘭則探索汽車與智能家居的互聯，比如當你開車回家時，可以提前通過車輛操作家用電器，提前打開空調或者開關窗等。

圖/楊海艷

三、汽車智能化技術

大陸集團展示了一款可以自動調節透光度的玻璃，這種玻璃里面植入了一種特制薄膜，可以根據消費者的需求通過電子控制對透光度進行調節，比如在過隧道時或者在天氣陰暗的情況下，可以增加行車安全。同時保護車主隱私，避免被太陽直射，感覺這個技術如果實現，車窗貼膜就可以省掉了。

圖/楊海艷

與此同時，大陸還展示了名為動態電子地平線的技術，可以通過前車實時偵查和反饋當前的路況以及交通情況，為車輛提供交通指示燈、限制信息以及道路障礙物等動態數據。

圖/楊海艷

四、自動駕駛技術

作為自動駕駛技術的先行者，沃爾沃此次重點展示了在無人駕駛已經實現的狀態下，未來汽車生活將會變成什麽樣的一種願景。

圖/楊海艷

全新的Concept 26概念座艙出現在展會現場，其提供了駕駛、創造以及放松三種模式。在放松模式之下，自動駕駛系統將接管車輛，座椅會緩緩下降，調整至最舒服的休息狀態，副駕駛還將出現一塊大尺寸液晶顯示屏，讓車主盡享娛樂。

圖片來自網絡

圖/楊海艷

由於智能駕駛需要依賴於高精度地圖，此次展會上部分地圖供應商也參展。

圖/楊海艷

寶馬在場館外展示了旗下新能源汽車，並且為觀戰者提供試乘試駕服務。

圖/楊海艷

圖/楊海艷

【直擊CES】未來智能穿戴設備竟可用意念控制？

在一些魔術表演中，人類通過意念可以控制身邊物體移動，雖然這種意念控制具有欺騙性，但是通過科學的方式還是有可能達到。事實上，當人腦陷入思考或者接受外界刺激的時候，會釋放出一定能量的腦電波，通過檢測這些腦電波，能夠有效獲取人的內在情緒以及讀懂人腦所下達的指令。

以前的腦電技術主要集中在醫療康複領域，而未來腦電技術將有更多行業級別的運用，涉及交互方式的改變，其對智能家居以及VR產業都有推進作用。在今年的CES Asia上就出現了不少與腦電波密切相關的產品。

如今的VR產品設計者開始考慮如何將人機更好的進行交互，在現有的一些VR設備中，通過特定技術捕捉使用者動作或者面部表情進行場景交互體驗，然而這些技術卻在獲取人類真實情感中有一定難度。

未來一旦這項技術能夠得到運用，將能夠提升現有機器人以及VR設備的交互體驗。

改變交互方式

目前VR產業中較為常用的交互技術包括動作捕捉、觸覺反饋、眼球追蹤、語音交互等技術。一些VR頭顯廠商如Oculus、索尼、HTC Vive等采用虛擬現實手柄作為標準的交互模式。這樣的交互設備顯然是用來進行一些高度特化的遊戲類應用的(以及輕度的消費應用)，能夠滿足早期遊戲類玩家的消費群體基本需求。然而，這些交互方式都難以精準的將人類的情緒帶入人機交互當中。

“中國腦計劃”被我國“十三五”規劃綱要列入國家重大科技項目。其主要研究方向是以探索大腦秘密、攻克大腦疾病為導向的腦科學研究和以建立和發展人工智能技術為導向的類腦研究。當前我國已經有企業具備腦電核心算法和技術並已經達到世界前沿國家的同等水平，這些核心的算法可以運用到醫療領域，教育領域，VR領域，智能家居領域，智能駕駛領域，群體大數據等領域，這背後可以拉動的產業發展和尚未挖掘的經濟價值是非常大的。

“包括傳感器、面目識別、眼球追蹤都是輸入的終端，但是這種輸入無法讓內容感受到你人的情緒變化，比如說你看到一個驚險刺激的動作片子，你很興奮、很害怕，但是內容不知道。結合腦電技術，VR設備能夠感受人的情緒變化，去調節我們，讓我們的變得更加跟隨用戶的心情而動。”創達雲睿智能科技有限公司CEO賀超說道。

過去人機交互技術在不斷改變、簡化，未來穿戴互聯網人機結合方式類似於在《鋼鐵俠》中所描述的那樣，機器和人的腦電將會互相結合交互，對於腦波式、瞳孔，包括表情，各種人工智能的算法都會結合在一起，給人最大的智能體驗。

“VR本身是在內容上的缺失，而內容決定了VR將來的走向。腦電能夠將內容和人之間、用戶之間的交互的接口，又通過我們識別腦電進行分析，檢測到我們的情緒，包括我們對內容的想象。比如說我們期望有內容的主角，有更多的運動方向，內容的操控，整個都可以在VR引進上實現。” 賀超說。

作為人機交互的方式之一，通過戴在設備獲取腦電，並將腦電信息輸入設備做人類的情緒、情感識別，同時進行運動操控，對遊戲或者是內容，進行上下左右等方向操控。

雲睿智能正嘗試開發VR內容與腦電技術結合產品，未來產品將會提供開放接口與教育產業、遊戲產業進行對接。“在遊戲、教育團隊培訓等方面，目前利用腦電技術的行業性VR解決方案是將內容教材植入到VR設備，使用者的學習、治療效果可以通過他的腦電數據判斷出來。”賀超告訴記者。

存在技術融合壁壘

市面上的大部分腦波智能穿戴產品運作原理基本依靠記錄人腦電圖，通過不同腦波頻率判斷人所進入的狀態。與傳統在醫療軍事領域的腦波設備相比，這些腦波穿戴產品體積更小、成本更低、佩戴更加方便，無需專人輔導，用戶就可以自行操作。同時，與移動互聯網結合，配合一系列App可以增強用戶體驗，同時也打開了許多腦電波民用化的可能性。然而在行業上的應用還主要在於提供參考性的指標，而腦電技術要與消費產品深度融合，還需要克服一定的技術壁壘。

盡管腦電技術研究已經發展90年，然而要想在行業中得以應用，在收集分析腦電信息的精確度以及設備的便攜性上都必須有所提升。

“現在的腦機接口一個很大的問題是個體差異問題。有人上去以後控制輪椅可以100%準確，另外一個上去可能50%都不到，這是個體大腦決定。”全國工程生物學會副理事長堯德中教授介紹道。

目前，腦電的信號采集設備主要分為三類：植入式、半植入式以及民用非植入式的腦電電極。這三種植入方式采集方式在效果以及適用領域上各有不同。

植入式的設備通常是將微納米的電極植入在頭皮下，由於幹擾較少，其收集到的數據精度高，但是對使用者身體造成一定程度傷害，只能在治療、科研領域使用。

而最主流非植入式由於需要利用電極與頭皮接觸進行腦電信息采集，采集時雖然不需要像植入式那樣給使用者帶來痛苦，但也需要將生理鹽水以及導電液塗在頭皮上，對於日常消費類使用會產生不小的麻煩。而金屬桿電極的半植入方式，雖然在使用方便不損耗，成本費用也比較低廉。但是金屬對信號的幹擾性，對信息提取產生一定困難。

由於植入式電極所帶來的不便，腦電技術要想向消費級產業發展必須要使用非植入的方式，而目前非植入電極所收集到的腦電波的精確度對比植入式來講還有很大差距。腦電技術如今主要在醫療康複領域，一些健康類的智能穿戴設備都有對腦電技術的引進，然而檢測的結果只能作為參考。

眾大佬激辯萬科控制權之爭：規則、情懷與公司未來

編者按：隨著第一大股東寶能提出罷免全部董事，萬科控制權之爭進入白熱化。孰是孰非，場外各界大佬也紛紛挺槍表態。規則，情懷，責任，投資者立場，眾說紛紜，針鋒相對。看似兩軍對壘般劍拔弩張，撥開硝煙還真有些深層次的東西值得思考。

傅成玉（全國政協常委、中石化集團公司原董事長）：寶能任性是對全體股東不負責任
正像英國公投退歐那樣，一切都合法，整個程序都是人們認可的，但退歐結果是大多世人不願看到的，從長遠看也許也是英國自身不可承受的。華寶與萬科之爭已經出現類似跡象。
首先，萬科是中國市場少有的治理規範、公開透明的良治公司。萬科長期致力於全體股東的長期利益和社會效益，是中國資本市場稀缺的良治公司之一。大力保護、促進和發展良治公司也應該是中國資本市場監管的目的之一。
第二，優秀的萬科管理團隊是貫徹良治、實現優秀業績、實現公司可持續發展、為股東提供長期可持續回報的核心資源，也是萬科品牌價值的核心資源。離開這個核心資源，無論這個公司是否還叫萬科，歷史上萬科的品牌價值和核心資源都將不複存在。這從寶能近期簡單粗暴的行為方式可以看出他們根本沒有從這個方面考慮，更沒有為此做足準備，如此任性其實是對全體股東不負責任，也是對社會不負責任。寶能依法履行大股東權利無可厚非，但若寶能宣布的計劃一旦實現，傷害的不僅是萬科品牌和萬科公司自身價值，還有全體股東特別是小股東利益和中國資本市場的健康發展。最終也會傷害大股東的根本利益。

吳曉波（吳曉波頻道發起人、財經作家）：“驅王運動”是中國企業史上的悲劇
現在華潤和寶能聯手發動的這場“驅王運動”，真是中國企業史上的一個悲劇。因為你在這次事件中看不到任何和進步、負責有關的行動，就是一次赤裸裸的掠奪。
萬科無疑是中國改革開放以來在公司治理層面上最為健康和陽光的企業之一，過去幾年王石本人和郁亮團隊在公司經營業績方面並沒有出現大的失誤或值得指摘的違規行為。那麽大股東動用這樣的權力對經理人階層進行全面的清理，這在全球公司史上都是非常罕見的事情，一定會被記錄到中國企業史里。
它的結果可以想見，一定是對萬科現有的公司治理和業務模式的巨大破壞，會造成大量的人才流失，會徹底敗壞萬科的文化。

秦朔（秦朔朋友圈發起人、資深媒體人）：只講資本話語是可怕的
如果之前還有人懷疑寶能系是不是惡意收購，那這次罷免董事的行為無疑是昭然若揭了。這是一次打著改善公司治理的旗號，實際上劣幣驅逐良幣的挑釁，我相信這種做法不會得逞。
我們的社會，究竟需要什麽樣的公司和公司治理？這個最根本的規則要不要考慮？答案絕不是“資本說話”那麽簡單。
既然要講規則，就把規則講透。
私有財產權、股東權益，在商業社會中永遠不能忽視，它們是一個正常商業環境的基礎。無論寶能系、華潤還是每一個中小投資者，權益都應得到尊重。
但是，重視股東權利，保障股東利益，並不意味著在處理股東和經理人關系時，將股東權利絕對化和教條化。
“第一條原則：資本的意誌永遠是對的”，第二條原則，“如有異議，請參照第一條”。這種將股東價值淩駕於其他一切價值之上的“股東資本主義”模式，引發的問題很多。2008年金融危機就是一例。
股東資本主義對管理者施加的“利潤最大化”和“市場價值最大化”的壓力，常常導致短期行為盛行，為“做利潤”、拉股價而不惜犧牲企業健康和商德根基。
蔑視資本權利是可悲的，只講資本話語是可怕的。

肖知興（領教工坊創始人）：萬科成就讓人對中國未來多一份信心
十幾年了，每次在中歐課堂講到萬科的案例時，我都是這樣說的：全世界最“複雜”的市場在中國，全中國最“複雜”的市場在房地產業。偏偏在這個房地產業，做到第一的，是萬科這樣一家提倡簡單、透明、直接的現代職業文化的公司。這件事情，你越是細想，就越是對中國的未來，多一份信心。
在這個體量巨大、意義深遠的事實面前，任何基於仇富、仇名、仇西、性妒忌等瑣屑心理對個人的攻擊、奚落和調侃，幾乎都是經不起最基本的邏輯與歷史分析的毫無意義的口水和泡沫。沈浸在這種口水中的人們，還是早點洗了睡吧。

李稻葵（清華大學教授）：真英雄你殺回來
萬科之爭是機制問題，再重要的企業家、創辦人，在進入上市的大圈子以後，必須按規矩辦事。
喬布斯創辦了蘋果，還是被人趕跑了，如果是真英雄你殺回來！你按資本的規則殺回來。如果真的這幫人毀了萬科，你如果有喬布斯的本事，再過幾年公司一瀉千里的時候，他們還得把你請回來。是真英雄一定能東山再起。資本市場不講情懷，只講規矩。

馬光遠（獨立經濟學家）：不尊重規則只講情懷是耍流氓

你如果來資本市場，就不要談情懷，你讓你的公司上市，就必須接受上市公司的遊戲規則，必須尊重規則，否則，你就是耍流氓！情懷其實無助於困局的解決，雙方只有回歸各自的角色，在規則範圍內妥協，才有可能走出目前的僵局。

黃生（喜投網董事長）：萬科最優秀的不是它的資產，而是它的經營管理層

寶能提請召開股東大會，要求罷免全體的董事和監事，等於公開和整個萬科管理層決裂，這不是一件很好的事。因為你可能對王石不滿，但是萬科的管理層還是非常優秀的，他們將萬科從創業公司做到目前世界最大的房地產企業，應該說證明了實力。

在並購過程中，投資是一件很容易的事，整合卻是最難的事。你必須要有能力，有足夠優秀的人才，能夠打理、經營好這麽大的企業。那麽借助原公司優秀的管理層，是絕對不可少的。

萬科最優秀的不是它的資產，而是它的經營管理層。

說王石“出局”，還沒到時候，華潤、其他的股東恐怕不會站在寶能這邊。王石被罷免還有可能，郁亮他們被罷免，市場是絕對不會答應的。

孫宏斌（融創中國董事會主席）：這就是個買賣，別較勁

萬科的管理團隊是個優秀的管理團隊。 

我想給姚老板（寶能系負責人姚振華）帶話，這就是個買賣，別較勁，萬科也別較勁。建議坐下來談談，雙方不可能都滿意，但可以相互做出一些妥協。

我本身比較好鬥，但自從我長大了就不想鬥了，只要鬥就是兩敗俱傷。天天纏鬥，弄一堆律師掙你的錢，沒有意義。弄得特別僵對誰都不好，大家按照生意場上的規矩來就挺好的。

傳騰訊投資今日頭條；楊元慶被指人帥業績差；劉強東：若我喪失京東控制權，就拿錢走人

常皓靖 2016-07-08 08:39

1. 關於手遊的三則新聞

➤手遊新規已於月初實施 遊戲中將禁止英文字母出現

據多家遊戲開發商反映，隨著7月1日手遊新規的實行，在自己按照規定要求將產品送審時發現，遊戲無法通過審批的原因之一是，遊戲中使用了英文。據了解，根據規定，未來遊戲中將一律要求使用規範簡體漢字。

➤有人眾籌3萬準備起訴廣電總局：為了反對手遊新規

一位手遊制作人在社交媒體表示正準備起訴廣電總局，其目的是為了反對廣電總局近日公布的移動遊戲審查條例。新規規定，7月1日起移動遊戲需要通過廣電總局的審批方可發布。其目標是眾籌3-5萬，而目前眾籌金額已超過3萬。

➤廣電總局：手遊審批有法可依 不收取任何費用

廣電總局發布的《關於移動遊戲出版服務管理的通知》7月1日實施後引發熱議。廣電總局稱，網絡遊戲上網出版審批事項是經國務院批準的，具有明確的行政法規依據。而且審批過程中不收取任何費用，也不存在任何所謂“加急辦理”通道。

@萌娘百科的更新姬：好遊戲不是監管出來，而是做出來的。而監管的意義應該是消除垃圾遊戲，而不是摁死原創。

@微博樹洞：手遊夢幻西遊 白鹿原 皇朝、你們都還好嗎

@只是想要改個名字：廣電總局怎麽不禁止學校學英語啊，什麽四六級，托福，雅思的，全部都不準考這樣才公平啊！

@幼稚鬼大魔王-：perfect great good bad 和miss怎麽想

@老魏有點軸：最根本的問題其實並沒有解決，按照他們的要求，手遊開發者首先需具備文化部《網絡經營許可證》、工信部的ICP資質，遊戲著作權，有了這三項證明之後，才可進入總局的審批程序。光是《許可證》就有兩個條件：公司必須有8名以上人員；發行帶虛擬幣的遊戲必須要註冊資金1000萬以上，獨立開發者還有活路嗎？

2. 傳騰訊將投資今日頭條

據開八爆料，騰訊將要投資今日頭條了，相關的投資案將於一周內完成。本輪今日頭條的估值大幅提升至80億美刀，而其實騰訊這次僅僅是財務投資，同時，今日頭條的部分老股東也有退出。

對此，今日頭條和騰訊公關部雙方均表示不知情，“投資的事內部肯定不會公開，也不會內部下達文件，等官方公告吧。”

@第五波瀾：最強新聞自媒體cp誕生。

@薄冰醉舞：那以後不買鉆石還能評論了嗎？

3. 劉強東：如果我喪失了京東的控制權，我就徹底退出，拿錢走人

京東集團CEO劉強東首部署名作品《劉強東自述：我的經營模式》一書中，劉強東闡述了京東的經營理念和商業價值觀，分享了關於企業管理、團隊建設、產品管控、融資與上市等多方面的實踐和思考。在關於京東控制權上，劉強東坦言，倘若自己失去了京東集團的控制，那自己就會徹底退出，並且拿錢走人。

@老布坊：控制權確實不能丟，特別對有理想的人。

@小侯爺26296502：東哥絕對是個出色的領導！到現在都堅持每月親自送貨一天的人，是個堅持原則的人！

4. 被指人帥業績差 楊元慶：聯想方向對但執行不順

有小股東在昨日聯想集團股東周年大會上表示，公司管理層都是“帥哥”，無奈業績表現與管理層形象背道而馳。聯想董事長兼CEO楊元慶表示，聯想的戰略方向正確，但執行並非一帆風順，消化並購以及打造手機業務的基礎需要時間。

楊元慶同時為股價表現向股東致歉。從去年開始到現在，聯想股價一直在呈波動下降的趨勢。去年聯想股價最高時曾達9.86元，而今天聯想的開盤價僅4.63元，目前聯想的總市值僅516.55億元。

@GregoryZhang：翻譯過來就是：我OK，別人的問題。

@彭余彥：現在對於帥的定義這麽草率

5. 雷軍說要發起小米手機二次創業

小米科技創始人雷軍昨日發微博稱，在召開了小米手機部全員動員大會，吹響了第二次創業的號角。雷軍表示，自己直接管手機產品研發和供應鏈已49天，在動員大會上，大家表態要做高品質高性價比的產品，不辜負米粉期待。

@我是小膀漢：希望是這樣吧。我們希望是真正的黑科技 ，而不是雷總牛逼加山寨黑科技…希望雷總給我們驚喜…

@ ----__----__：高品質和高性價比,自相矛盾

@imjad01：ARE U OK?

6. 2016中國獨角獸估值榜：螞蟻金服、小米、滴滴列前三

近日，艾瑞咨詢連續第二年發布了中國獨角獸企業估值榜，螞蟻金服以600億美元估值蟬聯榜首，小米科技、滴滴出行分別以450億美元和276億美元估值排名二三位。此次入榜企業門檻為1.6億美元，入榜的300家企業總估值達4233.8億美元，平均估值約14.1億美元，較去年增長了37.8%。榜單中估值達到10億美元的企業為79家，比2015年增加了31家。

@愛看電影的小吳：兩年過去了，小米依然還是450億美金

@碩大無比的豬：BAT變ATM

7. 海龍電子城停止營業 僅2層剩十余家商戶

有17年經營歷史的北京海澱區海龍電子城停止營業，1層至5層的電子賣場中僅2層剩十余家商戶。賣場外張貼的 《通知》顯示，為加快中關村西區電子賣場轉型升級，打造海龍大廈“智能硬件創新中心”，7日起將停止營業，進行升級改造。

@嗨皮宋:轉型？怎麽做的

@嗨皮宋：回複@影子-陪我你累麽:通常我們非專業人士都是在網上挑選一兩款機型，看好配置和價錢，到中關村去買。到奸商詢問價格，他們報價跟我們查的相當或便宜，誘騙你進店，然後各種取得你的信任，貶低你自己選擇的機器，向你推薦你不了解的機型，用比市場價高很多的價錢買給你。

@影子-陪我你累麽：回複@嗨皮宋:原來如此，現在好多都不可以信。還是到廠商指定的專賣店買。

8. 百度外賣已完成B輪融資 估值達24億美元

百度外賣B輪融資於今年第一季度完成。根據外媒報道，在百度Q1財報發布後的電話會議上，百度曾明確表示外賣的新一輪融資已經結束，且目前估值已經達到了24億美金，投資方為百度和其他投資機構。

@王松岡：科技發展給我們帶來更多方便實惠。

@奉天承運：我就喜歡看的外賣平臺融到錢了，這樣補貼又多了

@這里倭狗好多：回複@奉天承運 你這個角度很刁鉆，我除了點贊還能說什麽.....

9. 曝國安與樂視恐對簿公堂 10億款項僅付5000萬

據《足球報》，雙方簽訂戰略協議時約定樂視方面今年要出10億共建球隊，款項應3月份前到位。但迄今為止，國安只收到樂視的5000萬費用，這也導致國安在夏窗無法簽下大牌外援。據悉，國安和樂視方面不排除通過法律手段解決此事。

@小超特煩惱：濃重的企業文化，不適合這只俱樂部健康的發展！

@開邑老棧-網事在路上：沒落貴族+ 資本新貴=格格不入

10. 暴風收購案遭證監會否決 劉詩詩2億聘禮泡湯

暴風集團昨日宣布收到中國證監會出具的《關於不予核準暴風集團股份有限公司發行股份購買資產並募集配套資金申請的決定》。而由於暴風集團收購案遭否決，被媒體戲稱為吳奇隆通過稻草熊影業送給劉詩詩的2億元聘禮也泡湯了。

@蹲坑打飽嗝：那就送兩億元。

@謝君鈞：所以，暴風這種股為什麽還有人去買？

11. 騰訊總裁劉熾平減持60萬股套現超1億港元

根據港交所資料顯示，身兼總裁及董事劉熾平於7月4日減持騰訊控股60萬股，每股作價178.547港元，總值1.07億港元，最新持股量降至0.48%。據公開資料查詢得知，騰訊歷史最高價是179.5港元，劉熾平在178.5港元減持，可謂高位套現。

@菁菁收藏：壕

@卡車_司機：也就南山一套房

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國務院批複南京城市規劃 嚴格控制新增建設用地

國務院關於南京市城市總體規劃的批複

國函〔2016〕119號

江蘇省人民政府：

你省關於報請審批南京市城市總體規劃的請示收悉。現批複如下：

一、原則同意《南京市城市總體規劃(2011—2020年)》(以下簡稱《總體規劃》)。

南京是江蘇省省會，東部地區重要的中心城市，國家歷史文化名城，全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。《總體規劃》實施要深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會及中央城市工作會議精神，認真落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，認識、尊重和順應城市發展規律，堅持經濟、社會、人口、環境和資源相協調的可持續發展戰略，提高新型城鎮化質量和水平，統籌做好南京市城鄉規劃、建設和管理的各項工作，逐步把南京市建設成為經濟繁榮、和諧宜居、生態良好、富有活力、特色鮮明的現代化城市。

二、重視城鄉區域統籌發展。在《總體規劃》確定的6582平方公里城市規劃區範圍內，實行城鄉統一規劃管理。根據市域內不同地區的條件，重點發展基礎條件好、發展潛力大的區域和城鎮，優化村鎮布局，在保持鄉村風貌特色的基礎上逐步改善村民生產生活條件。推動城鎮基礎設施、公共服務設施向鄉村延伸，逐步推進城鄉基本公共服務均等化。深化與上海、杭州等長三角中心城市的協調發展，統籌推進南京與周邊城市重大基礎設施互聯互通、共建共享。

三、合理控制城市規模。到2020年，中心城區常住人口控制在670萬人以內，城市建設用地控制在652平方公里以內。要貫徹落實城鄉規劃法關於先規劃後建設的原則，禁止在《總體規劃》確定的建設用地範圍之外設立各類開發區和城市新區。要根據南京市資源、環境的實際條件以及《總體規劃》確定的城市空間布局，劃定城市開發邊界，加強邊界管控，促進城市緊湊布局。增強城市內部布局的合理性，提升城市的通透性和微循環能力。堅持節約和集約利用土地，嚴格控制新增建設用地，加大存量用地挖潛力度，合理開發利用城市地下空間資源，提高土地利用效率，切實保護好耕地特別是基本農田。

四、做好南京江北新區規劃建設。要按照《國務院關於同意設立南京江北新區的批複》(國函〔2015〕103號)要求，堅持規劃先行、改革先行、法治先行和生態先行，積極參與長江經濟帶和“一帶一路”建設，更加註重自主創新，加快構建現代產業體系，推進新型城鎮化建設，完善現代化基礎設施，加強生態文明建設，擴大對外開放合作，與上海浦東新區、浙江舟山群島新區、中國(上海)自由貿易試驗區等聯動發展，逐步建設成為自主創新先導區、新型城鎮化示範區、長三角地區現代產業集聚區、長江經濟帶對外開放合作重要平臺，努力走出一條創新驅動、開放合作、綠色發展的現代化建設道路。

五、完善城市基礎設施體系。要按照綠色循環低碳的理念規劃建設城市基礎設施。進一步完善公路、水運、鐵路、機場等交通基礎設施，疏解區域過境交通，加強城市內外交通銜接。建立以公共交通為主體，各種交通方式相結合的多層次、多類型的城市綜合交通體系，方便不同交通方式的換乘。做好停車場規劃布局，推動城市停車場建設。堅持先地下、後地上的原則，統籌規劃建設城市供水水源和給排水、垃圾處理等基礎設施，積極有序地開展地下綜合管廊建設。劃定基礎設施黃線保護範圍，加強對各類設施用地的規劃控制和預留。高度重視城市防災減災工作，加強災害監測預警系統和重點防災設施的建設，建立健全包括消防、人防、防洪、防震和防地質災害等在內的城市綜合防災體系。

六、建設資源節約型和環境友好型城市。要按照促進生產空間集約高效、生活空間宜居適度、生態空間山清水秀的總體要求，形成合理的城市空間結構，促進經濟建設、城鄉建設和環境建設同步發展。要切實做好節能減排工作，明確責任主體，落實工作措施，淘汰落後產能，嚴格控制汙染物排放總量，支持發展綠色建築。加強城市環境綜合治理，提高汙水處理率和垃圾無害化處理率，限期達到《總體規劃》提出的各類環境保護目標。劃定城市藍線保護範圍，落實最嚴格的水資源管理制度，控制地下水開發利用，提高水資源利用效率和效益，建設節水型城市。積極推行低影響開發模式，推進海綿城市建設。加強綠化工作，劃定城市綠地系統的綠線保護範圍，依托水系形成生態隔離廊道。要加強對鐘山等風景名勝區、自然保護區以及濕地、水源地等特殊生態功能區的保護，制定並嚴格實施有關保護措施。

七、創造優良的人居環境。要堅持以人為本，統籌安排關系人民群眾切身利益的教育、醫療、市政等公共服務設施的規劃布局和建設。將城市保障性住房的建設目標納入近期建設規劃，確保保障性住房用地的分期供給規模、區位布局和相關資金投入。加快棚戶區、城中村、城鄉危房改造及配套基礎設施建設，根據城市的實際需要與可能，穩步推進城市有機更新。不斷完善城市管理和服務，提高城市發展的宜居性，努力把城市建設成為人與人、人與自然和諧共處的美麗家園。

八、重視歷史文化和風貌特色保護。要統籌協調發展與保護的關系，按照整體保護的原則，切實保護好城市傳統風貌和格局。要編制歷史文化名城保護專項規劃，落實歷史文化遺產保護和紫線管理要求，整體保護歷代都城格局及其所依附的山水環境，重點保護好城南、明故宮、鼓樓—清涼山歷史城區，頤和路、梅園新村等歷史文化街區，以及各級文物保護單位和歷史建築。依托南京山水相間的自然形態，做好城市整體設計，彰顯文化古都、濱江城市、人文綠都有機融合的風貌特色。

九、嚴格實施《總體規劃》。城市建設要實現經濟社會協調發展，物質文明和精神文明共同進步。城市管理要健全民主法制，堅持依法治市，構建和諧社會。《總體規劃》是南京市城市發展、建設和管理的基本依據，城市規劃區內的一切建設活動都必須符合《總體規劃》的要求。要結合國民經濟和社會發展規劃，明確實施《總體規劃》的重點和建設時序。城市規劃行政主管部門要依法對城市規劃區範圍內(包括各類開發區)的一切建設用地與建設活動實行統一、嚴格的規劃管理，市級城市規劃管理權不得下放，切實保障規劃的實施。要加強公眾和社會監督，提高全社會遵守城市規劃的意識。駐南京市各單位都要遵守有關法規及《總體規劃》，支持南京市人民政府的工作，共同努力，把南京市規劃好、建設好、管理好。

南京市人民政府要根據本批複精神，認真組織實施《總體規劃》，任何單位和個人不得隨意改變。你省和住房城鄉建設部要加強對《總體規劃》實施工作的指導、監督和檢查。

國務院

2016年7月3日