颱風假放錯了嗎？「聰神」給柯P上的一堂課
2015-07-20 TWM
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昌鴻颱風來襲，北北基桃宣布放假一天，唯獨宜蘭未放，宜蘭縣縣長林聰賢當下被罵翻，事後卻因風雨不大，網友反過來稱讚英明。反觀北北基，前一晚十點就宣布放假，沒想到當天風雨不大。 看來，對政府首長來說，做出放假決定似乎比較「安全」，縱使放錯了，民眾賺到一天假，也不致引來罵名。事實上，雙北針對颱風是否放假，有一定標準作業程序，最早可在前一晚八時宣布，最晚則是當天清晨四時三十分，為何雙北不等到清晨四點三十分，更能掌握颱風動態時宣布？
「晚上九點多開會時，氣象局所發的預報，已達放假標準。」台北市政府人事處考訓科陳科長表示，這也是柯Ｐ事先就打預防針，「我們相信專業。」把責任全交給
氣象局。然而，氣象預測非百分百準確，柯Ｐ所言非一個關乎大局的行政首長該有的想法，畢竟放一天颱風假就是中斷一日國家生產力。 像鄰近日韓，沒有「颱風假」。去年九月，海鷗颱風侵襲香港，也是上午放假，中午後復班，股市立刻開盤。它們對是否放颱風假「斤斤計較」，台灣卻失之輕率。有擔當抵擋民粹看法的首長難能可貴，該給林聰賢按個讚，而雙北首長？就期待他們下次做得更好了。 （賴若函） 搶占信用卡龍頭寶座 國泰少主蔡宗翰「動起來」前年成功搶下好市多量販店聯名卡的國泰世華銀行，近日再度簽下含金量最高的亞洲萬里通聯名信用卡。為了搶占信用卡的龍頭寶座，國泰世華銀行策略長蔡宗翰不僅親自出席十四日的記者會，還獻出飛輪處女秀代言，噱頭十足。 國泰世華今年前五月信用卡簽帳金額已超越中國信託，發卡數也只以四十萬張的差距緊追在中信之後，在蔡宗翰率領的團隊積極爭取下，日前又拿下消費實力雄厚的亞洲萬里通信用卡發卡權，預計今年底前衝十萬名卡友，要加速縮短與對手之間的距離。
國泰航空旗下的亞洲萬里通，全球會員數逾七百五十萬名，香港會員數一百五十萬名最多，台灣約七十五萬名，還有很大成長空間。看好台灣市場，亞洲萬里通去即
與國泰集團旗下的國泰商旅合作，為雙方合作打下良好基礎。此次蔡宗翰親自飛香港洽談，並祭出高額點數回饋機制，終於爭取到亞洲萬里通發行聯名信用卡。 雖一如往常，他在記者會上沒說一句話，但親自騎飛輪，已比往常多了點「動作」。據了解，蔡宗翰有騎車習慣，也參加朋友組成的單車隊，騎飛輪遊刃有餘，氣勢上頗有替信用卡業績開紅盤的架勢，也成為鎂光燈捕捉焦點。 （梁任瑋） |
舌尖上的球王 by 盧志威
來源: http://www.hunghuk.com/2015/08/05/%e8%88%8c%e5%b0%96%e4%b8%8a%e7%9a%84%e7%90%83%e7%8e%8b/
早前內地私募基金經理劉強不幸離世，留下遺作《股票作手風雲錄》，這本書無論名稱和寫作風格，都有向李佛摩(Jesse Livermore)的《股票作手回憶錄》致敬的感覺，現時出版的實體書大約是全文的八成，劉強在論壇的網上版會有多點情節，可惜整個故事只寫了開頭，不然會是很好的財經小說。
總結風雲錄一書，其實是將《股票作手回憶錄》歸納成中國金融小說，最基本的概念如順勢而行、小註試倉，有盈利後加倉、開倉三日後如走勢不似預期，就要平倉、如果加註後回調，最重要保住獲利、沒有趨勢就等待、投機是看供應還是需求多等，都用故事形式寫出，加深讀者的印象。
內地人炒期貨，多數會用盡槓桿，很容易就爆倉，這本書亦有教期貨投資者理財，只用身家的25%炒期，25%作生活費，25%買債券，25%做定期，如果爆倉了，就休息三個月，然後從定期調錢入期貨，一旦賺回虧損的錢，就加錢入定期，這種做法雖然減低了回報，但同時令期貨投資者在連續多次爆倉下，才會破產，不過我個人相信，如果連續三次爆倉，就算錢未輸光，都會自動斬手指離場，這方法對初學者來說，可以說最佳註碼控制。
上述兩段，已經將八成投資的心法總結，但有心法還不夠，最重要是有手法，等於大家在酒吧睇波時，當然個個也是王牌教練、舌尖上的球王，聽到都嚇死，但是落到場可能跑兩跑就打柴，只能做到口裡說的百分之一，這類人就是成語「紙上談兵」裡的書生趙括。
劉強炒期二十年，理應清楚對市場要時刻懷有謙卑之心，千萬不能有指點江山的意氣，便不能被主觀判斷洗腦，完全將心法倒轉來做，明明跌穿二十天線止蝕，就不要在六十天線撈底，甚至越輸越加，最終因壓力過大，走上不歸路，令人嘆息少了一位具天分的期貨操作者。
要記住手法比心法重要，任何情況下，都不能違背順勢而行，止蝕不止賺的法則，否則心法越好，死得越快，另外一點就是無論如何，切記不能相信內幕貼士，強如李佛摩信了貼士，違背交易法則，都要輸到破產。
本欄以前寫過，「靠跟Facebook、微信買股票？」結果會輸到爆廠，兩個月後果然爆出很多模被微信群組點去買股票，輸到要變賣「家當」，就知道從社交媒體上，相信一班連真名也隱藏的「蒙面股神」，風險是大到難以想像，甚至比聽所謂財演的貼士還危險，因為財演還算有名有姓，有證監會睇住，山埃極也會有個譜，而這批靠Facebook、微信宣傳的「蒙面股神」，派完山埃後潛水，用十秒再開新戶口，就可以無限復活，再派毒物。
要記住李佛摩的法則，還包括千萬不能聽內幕消息，投機者擁有特權，可以完全根據自己的想法操作，就算為世所不認同，也可孤身走我路，千山我獨行不必相送，自已就算聽到相識多年，神級基金經理的私人貼士，經研究後下註，都是要試倉，經市場走勢驗証，才有下一步的動作，何況是陌生人？
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舌尖上的球王.
“車輪”上的互聯網保險：UBI準備好了嗎
來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4679697.html
“車輪”上的互聯網保險：UBI準備好了嗎
一財網 楊芮 2015-08-31 20:21:00
“保險或成車聯網的‘殺手級應用’，車聯網將從根本上改變車險行業，可能引發一場革命。”
互聯網保險的“風口”已經湧現出眾多針對車險比價、銷售、服務、汽車後市場等在內的各樣創業項目，商業車險費改之後，UBI的大門真的開啟了嗎？盯準UBI的各類機構準備好了嗎？
先看三個概念，一是車聯網，顧名思義就是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。車聯網不僅僅應用於汽車行業，對於保險行業而言，車聯網這一新鮮而非新生的事物正成為改變車險行業的新生力量。
和車聯網相關聯的另外兩個核心詞是UBI（Usage Based Insurance，基於使用量的保險)和OBD（On-Board Diagnostic，車載診斷系統）。人保財險副總裁王和近日在接受《第一財經日報》記者采訪時提出：“保險或成車聯網的‘殺手級應用’，車聯網將從根本上改變車險行業，可能引發一場革命。”
UBI時代
車聯網+保險，首先要有的是接通車輛和保險的“媒介”，此前保險公司一直考慮用OBD系統的模式，而據本報記者了解，目前保險公司亦在探索APP模式。也就是說，是OBD還是APP成了分歧點。
UBI的理論基礎是，駕駛行為表現較安全的駕駛員應該獲得保費優惠，保費取決於實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或這些指標的綜合考慮，因此它又被稱為“開車時才付保費”、“為你的駕駛方式付保費”或“基於里程的車險”；而OBD系統則意為車載診斷系統，是車輛信息導入和導出的通道。
無論是OBD還是APP，王和告訴《第一財經日報》記者：“要解決的核心問題都是‘剛性綁定’。”此外，還有一些輔助技術來收集數據。而此前APP一直無法解決的“剛性綁定”目前也有技術解決方案，據本報記者了解，比如可以利用某些技術手段來定位駕駛人，還有利用一些娛樂性較強的APP可以累積車主的用戶數據，包含與UBI模型相關的，如行駛軌跡、行駛路徑、里程、速度、事故、行車記錄、維修等。
國外的UBI模式相對成熟，據介紹，國外的UBI車險商業模式起源於按里程付費，目前包括State Farm、Progressive等公司均已通過免費贈送車載硬件等方式收集車主駕駛數據，對車主出險概率和保單定價作出更精確的判斷。
以美國的Progressive為例，其提供基於車聯網的UBI車險服務，包括個人保險、汽車保險、意外傷害保險，以及其他特色財產保險服務。在互聯網時代，Progressive作為最早使用車聯網UBI的企業，UBI產品保費收入是Progressive總保費收入的重要組成部分。
廣發證券研究報告分析，在首批為顧客提供按月分期繳納保費優惠條件的保險公司中, Progressive保險公司擁有24/7的索賠答複（claims response），網上報價比較，以及每年20億美元的保費收入——這使它成為全美前五的汽車保險公司。
而利用車聯網技術，UBI旨在通過監控駕駛員行車過程中的種種使用數據，例如連續駕車時間、急剎車頻率等來進行相應的車險定價。因此，基於UBI的數據和定價，保險公司能夠將產品進一步細分，滿足更多消費者的需求並保證自身的償付成本在一個相對較低的水平，從而從收入和成本兩方面共同增加實際利潤。
據本報記者梳理，目前想切入UBI市場的互聯網保險創業項目有OK車險、車寶UBI、鈦牛科技等。其中，OK車險旨在用車周邊創新服務積累用戶，並在國內首創手機車聯網技術，用App積累用戶駕駛行為數據，在開發車險個性化定價模型。
車寶UBI為車主提供OBD硬件和服務，車寶根據駕駛數據計算車主安全駕駛獎勵，保險公司作為最終資金提供者將獎勵通過車寶提供給車主。車寶的服務具體包括，車主通過車寶購買合作公司的保險，並免費獲得OBD盒子，後續安全駕駛里程將轉化為可見的收益，可以直接從賬戶中提取，也可以在下一次購買保險時抵用。
車聯網的“殺手級應用”
再看另一個範圍更大的概念——車聯網市場，目前正處於“諸侯混戰”中。據平安證券一份車聯網專家交流會議紀要顯示，車聯網目前的參與者可以分為五類，分別是網絡提供商、內容提供商、設備提供商、車載信息服務提供商（TSP）、整車廠商。
網絡提供商包括中國移動、中國電信、中國聯通，他們不甘心只做通道，積極向“雲”和“端”拓展，但是缺乏核心產品和服務。內容提供商包括BAT、四維圖新、高德地圖、樂視網、車音網等，其中BAT等雲聯網大鱷積極布局車聯網領域，謀求顛覆傳統制造業，而小的內容提供商則多與BAT合作，力爭站在巨人的肩膀上。
設備提供商則包括英特爾、博世、德賽西威、江森自控、電裝等，車載信息服務提供商則包括元征、博泰、安吉星、 G-book 等，他們不斷拓展新業務，希望從後市場發力，借助中國本土企業謀求增長。汽車制造商即國內各大整車制造企業，他們逐漸意識到車聯網的重要性，謀求更大的話語權和掌控權。
王和告訴《第一財經日報》記者：“目前我國從事車聯網業務的主體甚多，橫跨多個行業，車聯網市場可分為前裝及後裝兩類。前裝的經營主體主要是整車廠家，後裝是在汽車使用後再安裝設備，經營主體較多，包括移動運營商、地圖提供商及包括保險公司在內的其他相關行業等。”
不過，各家在切入車聯網的時候仍然各存問題。“車聯網市場無疑是一塊‘天大的蛋糕’，這個市場上誰主天下，關鍵要看誰能夠提出真正意義上的客戶價值主張。”王和表示，“車聯網經營亟須一個‘殺手級的應用’來達到這一目的。從國內車聯網市場的發展階段來看，保險最有可能成為車聯網所期待的這個‘殺手級應用’。”
編輯：林潔琛
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【鐵軌上的中國】高鐵西行記
來源: http://www.infzm.com/content/112047
短短十年間，中國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家，並開始向海外拓展。鐵軌上的中國，能否走出一條獨特的大國路徑？ （王芯克/圖）
2015年中秋、國慶假日，中國鐵路總公司預計，將有超過1.2億人次乘坐火車出遊。
這一年，正是中國高鐵“跨越式”大發展的十年之後。旅客發送數字已連續多年增加，並隨著高鐵的不斷建成而在高速增長中。
依然在不斷延伸的鐵軌，如此深刻地改變著中國。
在國內，三十余條高鐵不僅將全國連成一個高速經濟圈，重塑著各地的生活與經濟形態，而且將中國做成了全球最大的高鐵市場，並正依托這一優勢而推動著中國制造向高端智造演變；在國外，十余條跨境專列從各個城市開往歐洲，這些鐵軌上的新“絲綢之路”將中國與世界更加緊密相連。
十年里，中國高鐵如何超常規發展，走出一條獨特的大國路徑？修建高鐵的小賬與大賬究竟應該怎樣算？通常連接著富裕與貧窮省份的幾個小時路程，給沿線各地帶來了怎樣的改變？那些開往歐洲的“冒險號”，又意味著什麽？
一部鐵軌的歷史，既是一部爭吵史，也是一部現代化發展史。無論是在19世紀20年代誕生了第一條主要鐵路的工業中心英國蘭開夏郡，還是21世紀運營著全球60%高鐵的中國，對於鐵軌的爭議始終存在。在英美經濟史上，極具經濟學上所說外部性意義的鐵路後來逐漸展現出的巨大影響力，讓其在種種醜聞與質疑中依然迎來繁榮，並使國家的科技能力、財政制度、監督機制與市場生態不斷得到修正與演進。在今日中國，高鐵會否重演這種歷史邏輯？
上億國人遊走於鐵軌上的這個假期，我們記錄下這些變化與思考，是為南方周末本期專題“鐵軌上的中國”。
貴廣高鐵的兩頭，連接著一個富省和一個窮省——廣東省經濟總量連年在全國領跑，人均GDP是另一頭的貴州省的兩倍多。對貴州而言，廣東不但是中國最大的旅遊人群始發地，也是一個產品輸出的巨大市場。
高鐵的開通，不僅帶動了貴州旅遊業的井噴式發展，還讓貴州沿途市縣看到了更多經濟發展的可能。在過去的荒僻之地，如今隨高鐵而來的是滾滾人流和繁盛的商業。
2015年10月1日，隨著國慶出遊的滾滾人流，只要花上北京人在東西城往返一次的時間，廣州人就能得到貴州的水和空氣。而且相比前者的不確定性，後者幾乎和掛在墻上的時間表一樣精確——高鐵沒有擁堵。
2014年12月26日，貴廣高鐵動車組開通運營。這是貴州境內的第一條高速鐵路，從2008年10月開始興建，歷時6年多最終貫通。由於地形所限，鐵路在貴州境內的橋隧比（橋梁與隧道的里程占比）高達92.1%，相當於一條超長的地鐵蜿蜒在山間。
通車這天，貴陽市副市長王玉祥率團親自到貴陽北站，迎接中國首條山區高鐵運來的第一批遊客。
通車後，一位貴陽的媒體人說，“重慶人曾經自以為是西南地區當之無愧的老大，現在重慶要出海，居然要經過貴陽。”成都鐵路局的宣傳片里，貴州也計劃被打造成“西南鐵路交通樞紐”。
作為貴州的省會以及貴廣高鐵的最西端，貴陽的出鏡率一度還不如近在咫尺的兩個鄰居——甕安、畢節，這兩個地名因為新聞事件而為人熟知。2014年，貴州人均GDP為2.64萬元，排名第30位，在全國範圍內僅高於甘肅。與此同時，千里之外的廣東省，經濟總量連年在全國領跑，人均GDP是貴州的2倍多。用一條高速鐵路貫通兩地，就像用雙軌管道連通了水庫與旱地。
2015年9月18日，D2806次列車的列車長崔琳回憶起第一次登車工作時的感受說，盡管已經工作了近十個月有些麻木，但相比曾經工作過的京廣線，貴廣線沿途的景色確實美多了。
通車近十月，人們說起了旅遊業的井噴式發展與這里“可以賣錢”的空氣，也津津樂道曾先後任廣州市市長、貴州省省長的林樹森與其艱難的拓荒之旅。
2014年12月26日，一輛由廣州發往貴陽的動車飛速通過貴州省從江縣境內的四寨大橋。當天，貴廣高鐵全線貫通，最高時速250公里，貴陽至廣州最快4小時9分抵達。 （CFP/圖）
等“坐錯站”的人
自從貴廣高鐵開通之後，老馮就每天在貴定縣站前的廣場邊待著，專等那些“坐錯站”的人。貴定縣隸屬於貴州省黔南布依族苗族自治州，高鐵從貴陽北站發車，只需40分鐘便可到達貴定縣站。
旅客一出站，他就走上前去吆喝，“到哪的？你是不是坐錯了？去縣城嗎？”基本一逮一個準。這里的人實在不多，車更少，而縣城遠在30公里之外。
要把這個縣上的火車站全弄清楚並不容易，本地人有時也犯迷糊：貴定北站和貴定站在北面的縣城里，而貴定縣站和貴定南站則在南邊的昌明鎮。
在貴廣高鐵上，貴定縣站顯得並不起眼，從這里下車，等待你的是空闊幹凈的廣場，以及數量比乘客更多的站務人員。
老馮已經快50歲了，他跑了十多年車，在自己的7分田地被政府征走後，他只留下幾頭豬，就算徹底離開了土地。他說因為貴定縣站下車的人不多，停靠的高鐵列車從最初的6趟減少到4趟再減少到了2趟，跑得多了，他很清楚每列車的到站時刻，包括那些被取消的。
一開車，老馮的老五菱小巴車幾乎每一個車窗都發出顫抖的聲音。這一趟他只接到3個人，每人30元錢似乎讓他不太滿意，因為平時一車都是100元。“我只能送你們到客運站，我燒了50元的油，我只賺了40元！”在沿途接到的兩個乘客則跟他因為1塊錢的車費而爭執不下，老馮最後還是退讓了。
不過這似乎只讓他更為著急，他用喇叭、方向盤和油門完成所有的超車。他對這條新鋪的路上每一個減速帶和橋梁都了如指掌，即便是連續轉彎，車速也保持在50公里以上。於是微微細雨中，一車人就隨著雨刮器左右搖晃，頭頂上的把手也不知去了哪里。
就在3個月前，這條縣道還得走上一個半小時，中巴客車則得花上兩三個小時。要是下雨泥濘，熟手如老馮，也無法飛過去。貴廣高鐵開通後，這條縣道和不遠處的一條六車道同城化幹道都納入了修整的範圍。
二十多年前，老馮去過一次廣州，從摩肩接踵的火車站出來，對面有個叫做“流花”的車站，可以轉車去東莞打工。但是因為修路太辛苦，十多天後他就回來了，從此再也沒有出過那麽遠的門。
高鐵停靠的昌明鎮已經在為自己打造一個“新城”。2015年初，昌明及周邊的6個鄉鎮合並，形成新的經濟開發區，超過百家企業入駐，建起了新的廠房與道路，巨大的潛力引來了好幾個地產商開發樓盤。第一個樓盤開盤後，當地的村民因為征地賠款得到了不少現金，多用來買房上樓，於是房子在兩天內售罄。不過由於鎮上的人口終究不夠多，後面再開發的幾個樓盤，即便價格只有兩千多元，卻一直沒賣動。
9月23日，在南方周末記者到訪時，建築工地和新修的工廠似乎都沒有動靜。老馮說，“很多廠都是個空架子，老板不在，也沒有工人去上班。”實體經濟形勢的下行壓力之下，一些老板在這里似乎也成了“坐錯站”的人。
在昌明鎮黨委書記黎琨的辦公室里，墻壁上掛著的經濟開發區規劃圖展示的情況會樂觀一些：浙商、粵商、閩商全都抱團劃定了自己的園區，等著接下來針對每個項目的談判。不遠處，還有知名的老幹媽生產基地項目。從辦公室窗戶看出去，兩路平行的鐵軌在山間的高架上聳立著，不過當地人對這個奇跡已經習以為常了，“喏，遠一點的那個就是貴廣高鐵。”
早在高鐵還在修建時，這個小鎮就開始依托高鐵籌備一整套的招商策略。針對老年人的養生、養老項目，針對中年創業者的產業轉移項目，以及針對兒童放假時期的旅遊項目在預期中將形成一張“高鐵親情牌”，再給出用地和金融的優惠政策，“全家都可以在貴州得到想要的。但是貴州怎麽好，廣東還不知道”。長期的閉塞導致了極其不對稱的信息流，只能等時間來化解，至少，這是飛駛著的時間。
不過面對實體經濟的不景氣，黎琨也無可奈何，“眼下就是實體經濟形勢不好，許多企業不是不願意來，而是已經沒有生產的需求了。”這個28歲的年輕鎮長為招商赴廣東各地調研了3個多月，現在每天平均要接200個電話。
娃娃魚“爬”上貴廣線
瞿繼勇帶著50斤娃娃魚又跑到了貴定縣站，9月份，他已經跑了4趟廣東。他的目標是讓廣州的顧客早上下單，晚上就能吃到自己養的娃娃魚。
這個目標在貴廣高鐵開通後很好實現，他只需要幾分鐘就可以將每條5斤重的5條娃娃魚裝進泡沫箱，再在里頭倒進剛沒過娃娃魚腳掌的水來保持濕潤。“一手25斤，我提50斤沒問題，”瞿繼勇說，“只要趕上了中午那班車，晚飯之前廣州的餐館就能拿到我的娃娃魚。廣東現在我有多少單就敢接多少單。”
瞿繼勇知道列車上去廣州的旅客大多是廣州人，是自己的潛在客戶，於是在車廂上就開始了自己的宣傳。他有時候故意把泡沫箱的蓋子揭開，給大家看擠在箱子里的娃娃魚們，甚至讓它們往外爬，好奇的遊客們也會用手去摸它們冰涼的表皮，簇擁之中，瞿繼勇成了車廂里的焦點。“有時候我也累，就先睡一會，醒來繼續宣傳。”列車在廣西境內手機信號差，他就可以多休息一會。
據瞿繼勇說，出售娃娃魚需要水產局專門的許可證，野生的娃娃魚是禁止出售的。只有從野生開始養殖，繁殖兩代，至少需要六年，才能作為水產出售。但一般人都以為娃娃魚是保護動物，絕對不能買賣，這反倒成了其價格一度被炒上天的原因之一。
現在送魚事實上已經是副業，瞿繼勇準備把賣“面”作為主業。
2011年前後，家養娃娃魚的價格最高漲到了破天荒的1800元一斤，在“娃娃魚之鄉”的巖下，瞿繼勇幾乎可以坐地收錢致富。但雪崩卻始料未及地來了——娃娃魚價格最低驟降至200元每斤，養殖戶如瞿繼勇到處尋找出路。娃娃魚已經是他歷年來嘗試過無花果、苗圃、西瓜、茶葉、櫻桃等等項目之後的選擇。最後，他在吃老婆買來的紫薯面時想到，既然紫薯打進面里可以賣得這麽貴，我為什麽不把娃娃魚做進面里？
娃娃魚肉被做進面里，對於瞿繼勇來說，毛利更高了。他現在的任務就是開拓市場，尤其是有娃娃魚消費習慣的廣東市場。家門口貴廣線上的“子彈頭”依舊是他拓展市場時最主要的交通工具。
現在，他手提兩箱娃娃魚面上高鐵，還是50斤，還是把大箱子放在行李間，只不過他沒法讓娃娃魚爬出來“活體展示”。
為了把自己的店打出名氣，賣得更多更遠，他熟練地接受媒體采訪，制作宣傳冊在高鐵上發放，他還花了好幾千塊錢準備了幾套布依族的女性服飾，“實在不行我就自己穿著去展示產品，男扮女裝，應該能引起轟動。”他嘿嘿地笑，露出一大排牙齒，“黔夢”是他的公司名字，“黔夢，貴州的夢，弄得好也希望可以實現我自己的‘錢夢’。”
“抓住廣東人，別讓他們跑了”
瞿繼勇之所以隨著貴廣高鐵的開通能把自己的“轉型”做起來，是因為高鐵站幾乎就在家門口的昌明鎮。站點設立、列車停靠次數就是沿線各縣鎮最看重的資源。
在貴廣高鐵開通前的2014年末，貴州本地記者團沿線采訪了多個受益的縣，各縣紛紛表示將借此機遇快速發展。到了第二年的貴州省兩會，一位貴陽媒體人對同一位縣領導進行采訪時提到貴廣高鐵的問題，“領導臉都黑了，不願作答”。這位媒體人士十分詫異，貴廣高鐵為什麽也成了不能說的禁忌。後來那位縣領導安排了一個人大代表來接受采訪，才道出原委——縣里原本從征地到各方面都為高鐵付出了許多，最後發現高鐵每天只在縣里停兩趟，莫大的希望落了空，對此十分不滿。後來經過多方爭取，經過當地的兩趟列車才增加到四趟。
沿著貴廣線，和瞿繼勇一樣單獨創業的人還並不多，但和他一樣希望開拓廣東市場的農戶和地方政府則俯拾即是。
媒體曾報道，貴廣高鐵建設伊始，貴定縣委書記韓勇就調研發現，菜心是廣東以及港澳地區菜市上最受歡迎的蔬菜品種之一，但每年4月到10月，東部沿海一帶高溫多雨，不利於菜心生長。貴定縣準備瞄準這塊市場，流轉2500畝土地，引進兩家綠色蔬菜種植企業，在3月到10月之間種植廣東人喜歡吃的菜心。韓勇說，“貴廣高鐵開通了，物流成本可以降低，廣州人來貴州旅遊時都可以順便帶幾斤回去，菜心也能成為貴定的大產業。”
“各地的發展策略有什麽共同點？就是一句話——抓住廣東人，別讓他們跑了。”貴陽當地一位媒體人歸納道，當地的都市報也開始在特刊上介紹作為“全國第二難懂方言”的粵語。
對貴廣高鐵的熱情與想象，一度撐滿了沿線各縣鄉鎮的發展規劃，有時也會鬧出笑話。
在一次聯席會議上，某縣領導說，貴廣高鐵開通之後，我們可以在後面加掛貨運車廂，這樣我們的農產品就都可以運出去了。據當時在場的一位媒體人說，當時鐵路部門的負責人就表示無奈，“我們是客運線路，只運人，不拉貨。”
不過按照黎琨的說法，讓高鐵線路運貨的想法確實可能在最近以另一種方式成為現實：在客運列車停駛的晚11點至早6點開通貨運列車，他說，“目前正在審批，希望很大”。
在原鐵道部長劉誌軍貪腐案件發生後，貴廣高鐵也經歷了一個月的停工，這讓關註貴廣高鐵的人們開始緊張。“有人事方面的大變動，肯定會有影響。但是（國家）已經投入了幾百億，（工程）不可能取消的，我們當時並不擔心。”黎琨回憶起當時的情況。工程確實不可能取消，據一位接近貴州省委的人士透露，由於最初籌建時資金困難，貴州又太渴望這條鐵路，修建貴廣高鐵的部分資金來自貴州省公務員的增量工資。
“等房子變舊了，應該就好看了”
2015年上半年，佛山旅行社組團到貴州的遊客數量同比就增長了905%，或許是因為原來的基數太小，佛山接待貴州遊客同比增長了近60倍。廣州鐵路局方面提供的數據是，貴廣高鐵全線動車組平均客座率為107%。因為高鐵“一票難求”，半年內南寧鐵路局已三次大幅增開貴廣、南廣動車組。
D2806次列車的列車長崔琳看到，旅客的上下集中在旅遊景點，比如桂林、榕江、從江……車廂里大多數時候是講粵語的人，尤其是老年旅行團。只有在春運的時候，探親與務工的人流才開始多起來。9月18日，當列車駛入陽朔，可以看到陽朔特有的拔地而起的群山間錯落著很多白色房子，一些老人們感嘆著，舉起胸前的相機或還連著充電寶的手機向窗外拍照，“嘿，好靚！”
在離榕江站不遠的村莊里，朝向高鐵站的房子外立面，已經被清一色地重刷了一層亮色的木紋。正在餵小孩的婦人卻抱怨道，如今外面的工廠也不怎麽招人了。工不好打了，這里的年輕人今年已經回來了不少，“至少在家開銷會小點”。
八十多公里外的肇興侗寨，人們已經開始品嘗新生活的甘味。常年在家織布的侗族姑娘們走出家門，成了侗族文化表演者；村里的小夥子們組織了旅遊觀光車隊，載遊客在寨子里遊玩；修一條連接寨子到從江高鐵站的二級公路花了4億元；肇興侗寨門口，一個有2000個車位的停車場赫然出現。
石琴還記得，在肇興侗寨景區正式開門迎客前，村上一度才不到十家旅館，現在已經不下百家。2000年前後，村里道路不通，從桂林過來需要七個多小時，但還有許多外國背包客抱團過來，他們通常要彎著腰才能進到簡陋矮小的農家客棧里。
“不知道他們為什麽把碗吃得那麽幹凈，不管那些菜多辣。”石琴想起那時的事還會發笑，不過彼時村民們會用傳統的儀式來歡迎這些異國的來客。那時村子里家家戶戶都得生火做飯，升起的白色炊煙繚繞在山間，很好看，“不過現在都改成煤氣和電的了。”一輛滿載醬油、生抽和陳醋的湖南牌照小貨車正在給鎮上的飯店送貨，這段時間生意正旺。
貴廣高鐵開通後，每到周末，國內各大城市的遊客開始光臨這個寨子，讓身為客棧服務員的石琴忙不過來，廣東的、北京的、湖南的……少數的外國人已經淹沒其中。
為了準備即將在洛香鎮舉辦的蘆笙節，以“仁”“義”“禮”“智”“信”命名的五座鼓樓里，蘆笙會響到深夜，大家都在加緊練習，調蘆笙的師傅也忙得不可開交。不過你很快發現，侗族山歌不僅從他們的身軀和蘆笙里發出來，也從他們的手機鈴聲、廣播音箱里飄出，在傍晚時縈繞整個村子。
老人家們偶爾還是會被遊客們的拍照所困擾，但是年輕人不會，他們在看到處理山老鼠的場面時，也會紛紛掏出手機拍照，一時間難以分辨誰是遊客，誰是本地人。村里的小孩們盯著的屏幕無外乎也是電腦與手機，而屏幕上顯示的遊戲與網頁，與外面的世界並無二致。
2014年初，景區正式開放運營，管委會主任石斐曾估計，貴廣高鐵開通後，肇興侗寨每年僅從最近的桂林景區便可吸引約300萬人次遊客，按照一張門票100元計算，有3億元的門票收入，其中20%用於村民分紅，再加上吃住購物等消費，景區一年的收入可達15億元。“一個鼓樓里的村民平均每年可以分到2萬元，這已是以前收入的好幾倍。”石斐說。
“等再過幾年，這水邊的房子變舊了，應該就好看了吧。”石琴也覺得現在這些嶄新的木樓沒有原來那麽自然，不過這是為了修更好的客棧，為了遊客能多來些，這樣生活會變得更好。對村莊里的原住民來說，過去艱苦而平靜的生活，也同以往燒柴做飯的炊煙一樣消失了。
說史151030戰壕上的和平共存系統
來源: http://www.tangsbookclub.com/2015/10/30/%e8%aa%aa%e5%8f%b2151030%e6%88%b0%e5%a3%95%e4%b8%8a%e7%9a%84%e5%92%8c%e5%b9%b3%e5%85%b1%e5%ad%98%e7%b3%bb%e7%b5%b1/
說史151030
戰壕上的和平共存系統
掌門執筆：天花亂說23
〈歷史劇場〉
第一次世界大戰的戰壕陣地戰是軍事史上出名的血肉屠場, 其時機關槍已然大規模使用,配合壕溝陣地, 成為防守的鐵門關(當時坦克尚未現身). 悲劇的是進攻思想仍停留在 “肉體衝鋒誇英勇”的過時榮譽法則, 於是在機槍的交義火力網下, 當真是 “一寸山河一寸血”…..
1914年8月在法國境內,戰爭的「西綫」起初快速推移且非常血腥. 但很快地戰事陷入僵局,法英聯軍與德軍隔著壕溝陣地對峙, 兩軍高層舉棋未定,盤算著決戰的時機,「西線無戰事」持續了一段時間.
根據英國社會學家Ashworth針對參戰英軍五十七個師團士兵的大規模實証研究(1980), 發現對峙期間出現了一種普遍而穩定的 “怪現象”： 在沒有接到進攻命令的情況下,雙方士兵非常克制, 盡量避免狙擊在射程範圍內進行日常活動的敵方士兵.***
沒有人清楚這種情況是幾時開始,與及如何發生的, 因為並沒有人居間斡旋,促成和局. 估計這種克制實例最早出現在用餐時段, 後來推廣到聖誕節期間. 還有一種情況是天氣異常惡劣, 例如下大雨,根本無法進行射擊, 但雨停天好之後, 雙方卻 “側側膊”延續停火.
到了後來, 雙方的「信任度」增加到打個信號或大聲呼叫便可即時中斷交火的地步; 甚或公然在無人地帶插上旗幟,標誌出禁止狙擊的範圍. 由於太過明目張膽, 聯軍總部得悉後火冒萬丈, 有幾名士兵因此被軍法審處,某個營被整營責罰.
那一方先伸出 “友誼之手” 並不重要, 關鍵之處是當一方認識到對方先行克制的時候( 那怕是個 “美麗的誤會”.), 生出了給予回報的想法和做法. 這是一種純然的「互惠」精神,*** 並非「等價交換」行為,亦不包含任何合約因素在內.
為何交戰雙方的士兵如此溫厚? (他們的軍官對此非常不爽.) 重點是他們並非經過談判協議這樣做, 「合作」默契和信任是很微妙地形成的, 更令人驚奇的是竟然並未花上太長的時間.*** (至遲11月已有前線士官觀察到這種現象.) 何以如此? 根據
〈賽局理論〉,
首先,對雙方士兵而言, 削弱敵方力量具有根本性重大價值, 因為當戰鬥命令下達的時候, 會促進己方的生存機會.*** 其次, 在「單局次囚犯困境」的條件下, 射殺對方是唯一的合理做法, 無論對方選擇開槍與否. (可參閱《SENSE隨筆130428囚犯的困境》.)
但是壕溝戰有別於其他作戰型態的地方, 在於敵對的小部隊在僵持的戰區對峙了很長的時間, 這就符合了「多局次囚犯困境」的前提.**** 在當時,這類小部隊就是「營」, 約由一千人組成,近半駐在最前線. 營的規模剛好足以當個 “囚犯”, 它 “大”到足以產生集體行動效益, 而且不會迅速消失; 但又 “小” 到可以緊密溝通,並能約束成員的行為.
由於雙方士兵均了解僵局會持續相當時間, 期間雙方 “朝見口,晚見面”, 同步克制(ie「合作」)會構成「雙贏」局面, 使雙方都活得長一點兒. 用術語表達, 「單局次囚犯困境」是零和遊戲；而「多局次囚犯困境」並非零和.**** (至於軍官們為何不爽士兵的克制行為, 很簡單,死的不是他們！ 他們的愛國心和榮譽感因而較易保存.)
但就算成局於雙方均有利,仍有需要解釋這種極不穩定的系統是如何成局, 如何維持和強化, 並且最終又為何崩潰？這就是系統的演化史.***
〈合作的演化和崩壞〉
A成局
由於並不存在中間人,甚至早期連溝通渠道也缺如, 成局其實純粹基於「試誤trial & error」,***** 並無其他. 當然, 共通的 “人性” (投桃報李; 你敬我一尺,我敬你一丈.), 和共享的文化背境(大家都是基督徒,都過聖誕節嘛…..)是種隱藏的前設, 使得默契得以迅速達成.
B維穩
成局之後,維持合作的條件也很重要, 一方面要讓對方知道已方有持續合作的誠意; 但生死攸關,更重要的是要讓對方清楚知道如其背叛, 我方必會報復,並且絕對有能力這樣做, 充份誠意與強力阻嚇是互為表裡的戲碼.****
反映在戰地劇場上面, 出現過以下極其有趣的場面：
1英軍正優悠地 “歎茶”,忽爾飛來一枚炮彈, 眾人立時趴下還火,一面以粗口大駡德國佬 “冇義氣”….. 此時對面一個 “勇敢的”德國士兵情急起來,竟站起身大聲高喊： “我們很遺憾,希望沒有人受傷. 那不是我們幹的,是該死的普魯士炮兵.”
2更意味深長的一項記載, 德國狙擊手為了誇耀能力, 有意在一面高牆無人處定點射擊,百發百中, 其潛臺詞為….. “細佬,我放水乍,唔係你死咗九世剌.”
3德軍的 “放水” 手段極其高明, 在例行的炮擊行動中,炮彈均極準確地按照時間節奏和巡迴落點爆破, 以致一名觀察力敏銳而又膽大包天的英國軍官竟然當眾表演「漫步戰火」！
C崩壞
但很遺憾地,這種 “高誼隆情”在 “邪惡的” 總部一紙令下很快崩解！這次的命令不同於前此要求執行放冷槍的 “訓斥令”, 那是一種難以監察其執行的命令. ( 我已開了槍, 奈何槍法欠準.)
戰爭末期, 總部一連數次下達 “越區襲擊命令”.*** 縱隊越區襲擊敵軍, 成功會帶回戰俘; 失敗則折損人員, 因而是充份可監察的命令. 此令一下, 克制系統立時崩潰！
以賽局論觀點看, 襲擊命令將局勢帶回「單局次囚犯困境」, “背叛”成為唯一選擇, 信任立時消失於無形！
《合作的競化The Evolution of Cooperation》(1984) Robert Axelrod
道金斯的推薦警句：「這書絕對可以代替聖經。」
在首屆新三板聯盟會議上的簡短發言
xuyk的博客
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102vtow.html
昨天下午，到浙江大學參加首屆新三板聯盟會議。本來我是應邀列席聽講學習的，後來會議主持人要我講幾句，於是作了即興發言：
1、十來位企業家代表都作了很好的發言。他們各自的產業都是順應國家經濟發展大方向的，很有前景。這些企業的掌門人也都個個年輕有為，年富力強。
2、新三板將是中國的“納斯達克”，中國要在目前傳統經濟巨大慣性下調結構、促轉型，非常須要依靠這個資本市場的力量來實現。國家“十三五”是由習大大親自擔任起草小組長並制定，其中特別強調了大力發展資本市場，可見國家的決心有多大！
隨著新三板迅猛發展，BAT三巨頭（百度、阿里、騰訊）都已坐不住了呢！他們感到危機來臨，開始大舉進入新三板，尋找未來的“BAT”。BAT處在市場經濟的最前沿，嗅覺比誰都靈敏啊！
3、我國走的是具有中國特色的社會主義道路，其中需要大力發揮資本市場優化資源配置的功能，既然如此，那企業也就不宜再沿襲“小農經濟”方式而單打獨鬥了，需要投身於資本市場才是。
上市，不只是為了單純的融資，而是為了積極主動地促進轉型或升級。中國絕大多數企業都是“危機倒逼型”和“問題導向型”發展的，很被動！應該未雨綢繆，把企業放到市場上去，以便打開更大的發展空間。
更何況，改革開放以來，經濟發展到現階段，企業家向投資家轉型是時代發展的需要，也是必然，對此，企業家責無旁貸，義不容辭，要與時俱進。
4、目前，各方面的上市成本還比較低，當地政府還有一定的補貼，如果等到掛牌企業達到5000家或上萬家，那成本勢必就會大大增加，其中荒廢的時間成本是最大成本。
5、浙江大學時代浙商歷時一年半以上的努力，經過對各方面上市資源的反複考察、研究、比較與篩選，現已組成了一個比較完整而可靠的團隊，比如，有國信證券、天健會計、天冊律師等優秀的專業機構共同參與；當然還有其他優秀的專業機構。還有，時代浙商本身也在積極進軍新三板，所以說，她既是領路人，也是同路人，這樣更加有利於大家在實踐中攜手共進。
6、條件暫時差一點的企業，應該克服困難，努力爭取，這個過程也是鞭策企業進步的過程。而有條件的，那就更應該積極行動啦！
鏈接：朋友們若想進一步了解“時代浙商-浙江新三板聯盟”的更多情況，可掃描其創始人沈松富主任的微信二維碼，直接與他們取得聯系：
對於虛擬現實，這家公司幹的是聽覺上的布局
來源: http://www.iheima.com/news/2015/1122/152889.shtml
導讀 : 這家公司從成立起，就瞄準了虛擬現實，而彈藥便是3D聲效。
i黑馬訊 11月17日
昨天，專門動作捕獲的技術公司諾亦騰剛宣布完B輪融資，由奧飛動漫領投。今天，又一家公司發布3D音效耳機，從聽覺上布局虛擬現實。作為目前最火的概念，虛擬現實幾乎每個月都有新動態出現。
那麽，如何理解聽覺虛擬現實？
舉個例子，如果把傳統的耳機聲效看成2D影片，那麽3D聲效即可以被看作3D影片。
具體來講，傳統耳機用立體聲和左右聲道來進行聲音傳播，但不能還原真實世界的聲音原形，如聲音的上下左右前後，聲音的越來越大和漸行漸遠，聲音的左右起伏和上下起伏等。而這些聲音細節，可以在3D耳機中加以還原。
此次推出這款耳機的是東方酷音信息技術有限公司，推出的產品是全息互動耳機Coolhear V1，不過，更準確來看，這屬於一家軟件公司。
公司的核心競爭力在於一套算法——人頭模型算法，而這個算法，可以用於任何形狀的聽覺設備。這個公司的野心還不止於此。歌手金誌文將成為這個公司的3D編曲師，公司也將對市面現有的音樂、電影等聲音進行3D改編，從而打造自己3D音樂庫。不過據現場工作人員透露，目前已經做完3D改編的歌曲和電影數量並不多。簡而言之，軟硬件和內容它都幹了，一樣不落下。
據稱，這家公司從成立起，就瞄準了虛擬現實，而彈藥便是3D聲效。
虛擬聽覺的想象空間
虛擬現實從2013年概念大肆興起至今有兩年時間，湧現一批視覺設備，如被Facebook收購的oculusrift, 三星推出的 Gear VR，Google推出的簡易版cardboard等。動作交互上則出現了諾亦騰等科技企業。作為一種全沈浸式的體驗，虛擬現實初步實現了視覺，手勢交互，下一步即時聽覺、嗅覺和觸覺。嗅覺和觸覺由於難度太大，現階段還沒有，大致3-5年後才會出現。聽覺相對視覺有些落後，不過，3D聲效已經開始有動作。
未來的3D聲效的虛擬現實想象力在哪呢？
比如，玩虛擬現實世界的切水果遊戲，水果在四周降落，可以根據聲音的位置判斷水果下落位置，從而準確切割，而不用轉來轉去找水果；也可以在玩槍擊遊戲時，聽音辨聲；看虛擬直播演唱會時，粉絲的尖叫從耳後傳來，而歌手的聲音在前方傳遞。
3D音效未來將大大補足虛擬現實領域的聽覺短板，提升沈靜感。縱觀全球VR行業發展脈絡，虛擬現實與3D音效融合發展是大趨勢。此前行業出現的融合有，OculusVR與VisiSonics RealSpace 3D聯姻，提升了Oculus的沈浸體驗；FELIX & PAUL工作室與阿波羅工作室合作，改善了三星GearVR的3D聲場互動體驗；索尼PlayStation VR的SDK，提供自定義全息聲效解決方案。
2016 VR行業還將繼續演化，視覺上新的設備還將接著湧現，內容上在遊戲、直播和電影上會有大發展，聽覺上3D聲效會進一步與現有虛擬設備融合，交互上更多動作捕捉、手勢識別解決方案會出現。2016年，VR領域也會有行業標準制定和產生，繼續虛擬現實的應用會爆發，整個領域開始產生流水。
王功權：風口上的豬即便被吹起來但終究還會落地
來源: http://www.iheima.com/news/2015/1205/153097.shtml
導讀 : 今日，王功權在搜狐財經變革力峰會上發表演講，他說風口上的豬即便被吹起來但終究還會落地。
i黑馬訊，12月5日消息，今日，王功權在搜狐財經變革力峰會上發表演講，他說，很多人說資本進入了冬天，但我認為資本是理性的，只是進入了比較理性的階段。我也在創業，創業不一定會成功，但是我走在一個探索的路上。
另外，他還表示，在歷史上我從來沒有看到被吹起來的豬。另外，即便是吹起來，終究還是要落到地上。即便風口很強時，被吹起來也是有限的。資本不能這麽隨波逐流的趕這個浪的，所以更重要的問題不是去追逐風口，而是去探究商業模式。而對於商業模式，其實說複雜很複雜，說簡單也很簡單，說白了，就是回歸商業的本質。
以下是文字實錄：
主持人：今天下午邀請的第一位嘉賓我相信也是大家特別特別期待的，因為他曾經是中國創投界教父級的人物，但是最近差不多有4年時間他淡出了我們的視野，離開了商界，甚至只是成為了江湖上一個傳說，今年8月的時候創投江湖又奔走相告說他回來了，他是誰呢？就是中國著名的風險投資家，現在的身份是北京青普旅遊文化發展有限公司的首席戰略官王功權，掌聲有請。
王功權：各位朋友，下午好！感謝搜狐提供這樣一個機會，在這里跟大家又見面了，這里有很多可能是過去我們相識甚至可能共事過的一些朋友，也有一些新的朋友，不管怎麽樣，在中國創新、創業大潮前行的路上我們又匯聚了。是的，剛才主持人講，我在中國的股權投資界從業將近20年的時間，在那之前我是做房地產行業的，後來覺得房地產行業特別複雜，有些東西應付超出了我自己的承受力，所以我後來就去矽谷，然後開始學習做風險投資。很幸運，我和我的朋友們趕上了中國風險投資這個領域的崛起，我們也趕上了互聯網這樣一種技術應用在中國經濟和全球經濟發展過程中整個崛起的過程。應該說我們推動了這個時代，同時這樣一個時代、這樣一個大的歷史的機遇也造就了我們。我和我的朋友們在過去的經歷中先後投資了一些公司，被大家稱為比較成功的案例，這些企業在中國經濟發展過程中，特別互聯網經濟成長的過程中，都起到了非常重要的作用，有的甚至標誌性的作用。
所以今天站在這里，像主持人講的一樣，幾年之後我回來，有幾番感慨，是的，我曾經想能夠去幹一點公益性的事情，但是稍不留神政府不高興了，我也犯了錯誤，現在有關部門希望我回到商界來，從哪兒來回哪兒去，所以我就又回到我們創新創業的大潮來了。
今天我上來的時候我們這里搜狐的領導見面說，王總，聽說你創業了，我就笑了。大家可能註意到了，我今天講的題目是“與資本對話”，本來我常常是以投資人的角色，從投資行業從業多年的從業者角色常常是跟大家分享我的經驗，但是我現在這個角色有些沖突，常常是大家讓我講投資方面的事情，對投資界的認知、體會，分享我自己的一些感受，但是我現在的身份是一個創業者，是的，我創業了。為了彌補自己心中一直的遺憾，我第一次創業的時候，我們那個時代優點野蠻生長，在這樣一個大潮背景下想體會新的創業模式，同時，也希望通過創業的實際參與，不至於在這樣的大潮中被淘汰。我今年已經年過半百，我沒有辦法跟年齡抗爭，我唯一能做的就是湧進創業大潮，只有真正進入當中才能感受到創業是怎麽回事情、今天是怎麽回事情。
當主辦方讓我在這里談“與資本對話”的時候我心里有一些笑，笑什麽呢？我作為創業企業的創業者，我站在這里跟資本對話的時候我的對話非常簡單，我需要錢，我們正再融資，我們又要開始新的一輪融資了，我參與創辦的企業是北京青普旅遊文化發展有限公司，我們是在山清水秀的地方，一些美麗的村鎮去建設住的比較舒適典雅的文化公館，在這些地方讓度假的人有互動和文化方面的學習和體驗，同時在這里面也會體驗目前互聯網給大家帶來的一些機會，這樣的創業已經進行一年了。
很多創業項目不具備創新能力無法引領資本
我回過頭來看之前的經歷，回過頭來沈澱下來換一個角度的時候想象資本說的話，正是我下面要說的話。我會覺得資本實際上是在經濟發展過程中是一個蠻重要的角色，有自己特別的使命，除了尋求財務上的投資回報之外，非常重要的問題，非常重要的功能，也可以說是使命，實質上對創新的經濟、創業的經濟有一種引導、導向的作用。大家知道，基本上資本市場向哪個方向走，創業的團隊就容易向哪個方向走，按理說應該是創業團隊在前面開疆拓土，資本追隨後邊助一臂之力。實際上在我們國家，由於長期以來我們習慣的比如說山寨、抄襲，我們迅速的把別人東西學過來，為我所用，不太善於徹底的原創的創新。所以這樣我們真正的創業很多的項目不具備足夠強的創新能力，在很大程度上還不能夠有足夠的引領資本的能力，就是創業來引領資本，這個相對來說比較薄弱，所以最後就導致常常是資本市場在引領著創業的趨勢。
互聯網金融和O2O的火爆來自於資本的驅動
前一段大家能夠知道，比如說互聯網金融、O2O、眾籌等等等等，在一個時期都非常火爆，這樣的火爆在很大程度上都是來自資本市場的訊息，同時也是資本市場的驅動。
我不知道大家註意到沒有，最近一個時期好像跟幾個月前略有所不同，似乎整個的創業創新的領域，投資這樣一個領域，大家似乎慢慢的放慢了腳步，似乎在沈思著什麽樣的事情，似乎在回味和反思著前一個時期我們到底做了些什麽，哪些是我們出現問題的地方，大家已經在開始思考。有人說，資本進入了冬天，我曾經在不同的場所跟大家講，資本是理性的，進入了比較理性的階段。但不管怎麽講，資本它具有這樣的導向的作用，它應該也是非常理性的，也就是說，實質上投資者要進行反周期的考慮，也就是說買賣買賣，投資也是一個買賣，低買高賣，一般的來說，往往是在經濟低潮的時候是買進的時候，高潮的時候是退出的時候。但是在投資界大家常常走了相反的一種姿態，就是說火爆的時候大家紛紛進場，甚至於搶的不夠理性。
今天火爆的東西幾年之後是要調整的
實質上你去想想，作為一個資本投資、股權投資讓你投的是幾年之後，投的是未來，今天火爆的東西一般的來講幾年之後一定是要進行調整的，甚至是可能出現嚴重問題的，這個實際上不用跟大家展開說，這是一個常識。所以資本在前行的過程中、在投資的過程中，要特別的理性去考慮未來幾年到底會怎麽樣，比如說中國的旅遊行業非常火爆，大家能夠知道。好多年前如果一個家庭說到香港、澳門轉一圈，大家還是蠻敬重的、蠻羨慕的，現在已經在全球旅遊了，差不多日本、法國、美國，在世界各地，除了ISIS在的地方，基本上到處都有我們中國人旅遊的足跡，基本上形成了非常強烈的一種消費大潮。國內的旅遊更不用講，基本上是在很多的旅遊景點全都是人如潮湧，非常擁擠，沒有很好的狀態，很疲憊的走了一程又一程，這樣的旅行、這樣的旅遊，差不多是目前中國旅遊產業的現狀。
在這樣的情況下各種旅遊產品紛紛出爐，各種旅遊概念、旅遊市場都紛紛有人進入，就像很多人進入養老產業一樣，就像很多人進入到智能機器人、智能家居這樣的領域一樣，就像很多人進入互聯網金融這樣的領域是一樣的，有很多人進入到了旅遊產業、很多資本走向旅遊產業。如果我還有跟資本對話的資格，我希望資本往前想一想。我們國家最大的特點，就是人多，我剛才講了，相對來說創新的意識比較差，因為我們習慣了很多東西由黨來想好我們就跟著走，所以大家不是特別善於創新和習慣於思考，這樣常常是一個事情上來之後蜂擁而起，緊接著就是產能過剩，我在想這樣大規模的一些旅遊景區，目前這麽多的旅遊服務會不會很快就進入到產能過剩呢？這麽多互聯網金融的企業蜂擁而起，會不會產能過剩呢？甚至大家註意到，不僅僅是這樣的一些產業、這樣一些項目，即便是創業者，即便是為創業服務的孵化器，你們發現沒有，都有一點蜂擁而起，甚至是迅速過剩的這樣一種架式。在這樣的情況下不管是創業者還是資本，都要往前想，未來的幾年會怎麽樣。
最近因為我在創業，剛好我就可以進行這方面的嘗試，創業不一定會成功，但是我走在一個探索的路上，我把眼睛往前看，去看3年、5年、10年甚至更遠的時間我們中國的旅遊度假行業會是一個什麽樣的情景，我想那個時候人們可能是更加願意到山清水秀的地方住下來，真正住下來和自己的親人、自己的朋友住下來享受一段溫馨的時光、平靜的日子，欣賞美麗的風光、當地的風情、民俗的文化，可能是真正沈靜下來住在那里真正的度假。這個不難，這在很多發達國家人們就是這樣的，釣釣魚，一起走向夕陽，一起在樹下坐下來吃一點東西，一家人在那里溫馨的度假住幾天十天、半個月。旅遊市場這樣的消費趨向，我認為未來在中國一定會形成強大的需求，所以我就沒有針對今天的旅遊市場去來找一種競爭的產品，而是往前走，冒著一定風險走在市場的前邊，去推出這樣的一種度假的形式，這是我們青普現在要做的事情。
我也認為資本就應該支持這樣的項目、這樣的企業，應該是往前行、往前看，三五年之後我們在哪里，我們的國家在哪里，我們的產業大家的步伐、節奏、模式在哪里，根據這樣一種情況來判斷我今天的投資是應該抱著一種什麽樣的態度。
前不久，很多朋友來找我，說現在資本特別的多，他說會是資本供不應求嗎？我說不可能的事，主要的原因，實際上還是真正的有創新的、有前瞻性的，可能不同質化的，有差異性的，能夠讓人感覺眼睛一亮的這樣的項目還是少，所以相比較之下，資本就變得像屋頭的蒼蠅一樣，東一頭、西一頭的亂撲，最近我知道很多人在搶拆VIE結構回來上市的一些機會，我的朋友360周總他們幾百億資金容量的安排，但是整個湧上來的資金也是它的好多倍。這說明什麽呢？這說明實際上資本處於一種相對的不夠理性，機會比較少這樣的狀態。360回到國內上市當然是可以投資的，但是這樣一個投資的案子，連傻瓜都知道能掙錢，搶過來一個機會回過頭來贏了，它不具備可拷貝性。你作為一個自卑的管理者和駕馭者，你要進行的一些投資，是要有一些投資的模式和運作的方式，是要不斷的積累，最後形成自己獨特的風格，而不是今天搶到一個項目、明天搶到一個機會，回過頭來一看自己的路程，全部在搶那些最火爆的東西的路上，顛來倒去的在轉折，而沒有自己理性的步伐，這個實質上我認為會是非常嚴重的事情。好的投資者一定是投資未來會有前景的企業，而不是今天的簡單的火爆的企業。
不是去追逐風口，而是去探究商業模式
另外一個方面，如果說需要跟資本對話，我過去實際上是在做投資的，所以實際上是我自己在跟我自己過去在對話，我就在想，在我過去投資的經歷中，如果說有一點點成就的話，我覺得非常重要的一點就是我不願意人雲亦雲，這可能是我的性格，這也可能構成我人生道路中的一個非常特別的一點，既給我帶來的很多的好處，同時也給我帶來了很多的問題。但不管怎麽樣，我是自己在生活道路上，在自己從事投資經歷上，包括在創業的路上，我是希望追求與眾不同的一個人，因為只有這樣我才覺得有挑戰。我在過去投資的經歷中，我是特別註意商業模式本身的思考的，我常常不是停在一般的別人怎麽講，我就怎麽講的狀態。
我有一個上師，是藏傳佛教的上師，他常常給我講佛法，佛法大家常常理解就是空，在我這里我自己把它理解成，經常去考慮一下，習慣性的去思考我面臨的問題是不是一個偽問題，我們常常在一些比較膚淺的概念里，我們以為我們抓到了事物的本質，實際上我們並沒有在探究事物的本質上真正的花更多的經歷深入的來剖析這件事情，所以常常會得出人雲亦雲的結論。如果假如說你養成這樣一種習慣，資本如果養成這樣一種習慣，駕馭資本的人養成這樣的習慣的話，你這種習慣實際上是應該深入的獨立思考。比如說各種商業模式，一個商業模式到底成立不成立，我們簡單的去說現在風口是什麽，說白了大家老說風一來豬都能吹起來，但是實質上我不知道，從概念上可以這樣講，但在歷史上我從來沒有看到被吹起來的豬。另外，即便是吹起來，最後吹起來豬還是豬，終究還是要落到地上。即便風口很強的時候，被吹起來的豬也是有限的。資本不能這麽隨波逐流的趕這個浪的，所以更重要的問題不是去追逐風口，而是去探究商業模式。
商業模式說複雜很複雜，說簡單也很簡單，說白了，就是回歸商業的本質。我們是應用互聯網業好，應用移動互聯網也好，不管我們應用什麽，也許未來我們會應用這個、應用那個，應用的越來越多，但是不管怎麽樣，不管通過什麽樣的傳輸手段，什麽樣的信息獲得方式，什麽樣的技術變革，但是商業的本質就是商業的本質，本質是什麽呢？就是盡可能的低成本，但是去創造高質量的產品和服務，然後你去賣給你的消費者他值得買的東西，讓他花錢買，買的心甘情願，並且買的快快樂樂。這樣的東西，就是說高品質的產品、高品質的服務才是商業生活中的主旋律的東西，這不僅僅是今天，也不僅僅是1年、100年，是更多的時間，幾百年的工業經濟、商業經濟發展的這樣一個歷程就證明這樣一點，優質的產品和優質的服務一定是人們所追求的，並且是持續不懈的追求，並且是主旋律的追求。
資本要從跟風狀態走出來別被互聯網迷惑
那麽在互聯網經濟發展的這樣一個過程中，這些高品質的產品、高品質的服務、高價位的交易，如何在互聯網中實現，就變成了非常嚴峻的問題，因為目前互聯網基本上還是走量、拼價格，當然相對的性價比會比較好。但是你們發現沒有，真正的高品質的服務和高質量的產品，到目前為止對互聯網和移動互聯網應用的結合，到目前為止還沒有很成熟的路子趟出來。我認為這實際上是互聯網應用需要提高的地方，同時，也是需要市場產品生產者、服務提供者需要思考、需要探索的東西，只有最先進的技術的應有和商業主流的長期主旋律的東西結合起來，這樣的經濟才真正的是一個主導性的經濟，才不是一些相對來說帶著明顯的嚴重缺陷的這樣一種經濟，就是說最後會變成經濟的主旋律。
所以我就說，這種商業的本質非常非常重要，我建議大家更多的去考慮，怎麽提供優質的產品和優質的服務，並且在互聯網上不打折、不砍價，能夠有很好的信譽背書，通過互聯網上走出去，如果是這樣的話，就會改變今天互聯網這樣一種大規模的走量，甚至是本身都不掙錢，甚至是擠壓死上下家，這樣的一種情況就會有所改觀。這是我關心的，我希望資本也能夠關心這樣一個領域，也能關心這樣一個問題。就是說大家回到商業的本質上來，而不是簡單的被今天的互聯網、移動互聯網的一些概念和迎面而來的很多的沖擊，把我們打昏了頭腦，我們要勇敢的迎上去，不是躲避，不是固執的抵抗，也不是簡單的來擁抱，而是有思考的來分析如何面對和應用這場技術革命發展過程中的各種技術應用。
有人說互聯網給大家帶來的沖擊非常大，自古以來從來沒有過，你可以這樣去講，但是我可以挑戰大家，你們想過沒有，當時發明電的時候，對我們人類沖擊是有多大。大家想象一下，今天假如說沒有了互聯網和沒有了電，大家回頭想想你們會選擇哪個。當年電的發明給人類帶來了光明，給各種傳輸、各種機器帶來了非常高的效率，我們這邊打電話“你好”，美國那邊就可以回複“你好”，這麽短的時間之內就可以完成這樣的信號傳輸。大家可以想像這樣的一種震撼在當時是什麽樣的一種震撼，但是這樣一種震撼由人們迅速的把這種應用吸收進來，最後回過頭來把它應用到商業上，應用到社會管理上、人類的運行上，最後回過頭來發現沒有，最後真正前行的還是商業的本質。所以我希望從這個角度，大家來考慮今天的互聯網和移動互聯網，從這個角度來考慮資本未來的投向和走向，也就是說真正的我們習慣獨立的思維，能夠深層的思考，最後去考慮本質是什麽。本質常常是常識用中國古文講叫大道至簡。
所以這是我今天想跟資本進行的對話，我希望大家從這樣一個角度來共同去探討資本的未來、資本的走勢，來使我們的資本從這種跟風的和簡單的被一種技術應用給迷惑了的這樣一種狀態中走出來，走向更遠方，走向更理性，走向更常識，真正的把互聯網的應用、移動互聯網的應用能夠跟優秀的商業產品、優秀的服務、高價格的優質的東西能夠結合起來。最後，改變目前很多互聯網應用上這些假冒偽劣橫行泛濫的這樣一種格局，到這樣的時候也許我們中國的經濟、世界的經濟會有一片新的天地，也許我們互聯網的發展真正的給我們帶來燦爛的笑容，而不是笑的時候有的時候會給我們帶來一絲的憂愁、有的時候帶來一點困惑。只有這樣，才能真正的推動我們經濟良性的發展，才能使我們的經濟跟互聯網的應用能夠是一種雙贏的、共贏的，整個都是樂觀的前行的這樣一種態勢，這是我希望的。
現在我和朋友們創業，在進行這樣一個嘗試，我們沒有辦法改變整個社會，我們也沒有辦法去影響整個的資本市場，我們能做的是從我們的腳下開始前行，去探索我們自己的路，如果創業界、資本界有朋友願意跟我們探討我們在做什麽樣的事情，願意來跟我們共同共享我們的一些體會，願意跟我們共同去承擔風險，一起走向未來，那是我的榮幸。同時我想，也可能這樣一種努力和嘗試是我們中國經濟發展的榮幸。謝謝大家！
舌尖上的中國！霧霾來了大家關心的還是吃
來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4723606.html
舌尖上的中國！霧霾來了大家關心的還是吃
DT財經 2015-12-10 07:53:00
霧霾又雙叒叕襲來，這次還給帝都帶來了紅色預警。這幾年一到冬天，“最嚴重霧霾”就在我們的生活里循環出現、欲罷不能。經歷了這麽多輪PM2.5的洗禮，“自強不吸”的你，還在用什麽姿勢關心霧霾？
沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，你就這樣出現，在我的呼吸里，帶給我危害，情不自己。
可是你偏又這樣，在我不知不覺中悄悄地消失，從我的世界里沒有音訊，剩下的只是灰塵。
你存在，我深深的腦海里，我的肺里，我的嘴里，我的呼吸里。
這個星期北京發出了史上首個空氣汙染紅色預警，而不過是一周之前，帝都及周邊省份人民才經歷完一場天昏地暗的PM2.5“爆表”。
最近這些年，每到冬天燒煤供暖季，霧霾總是高頻出現在中國尤其是北方人民的生活中。
2013年的1月，霧霾一度籠罩逾30個省份，中國發布了首次單獨霾預警，當年這個詞語被媒體評選為中國年度詞語，2014年1月，國家減災辦、民政部開始將危害健康的霧霾天氣納入自然災情通報。
層出不窮的霧霾，好似“最難就業季又來了”，每年都以“最嚴重霧霾又來了”的面目、年經不息地出現在我們的生活里。那麽問題來了，經歷了這麽多輪PM2.5的洗禮，你在關心霧霾時，還在關心些什麽?
為了解答這個問題，DT君和好基友UC君挖掘了11月末這輪“爆表”期⽤戶⾏為大數據, 幫你六圖看懂。
霧霾一肆虐，口罩就要火
霧霾來了，你最想知道的是什麽?
毫無疑問是PM2.5─只要它的數字飆升起來，你就等於二手煙吸得停不下來。
但在這個霧霾相關關鍵詞的熱門榜單上，還有一個顯著現象：“口罩”變身出各種形式高頻出現。
面對霧霾狂魔的入侵時，怎可毫無防備?
每次霧霾襲來，口罩作為實用且最便宜的應對武器，都會在淘寶上掀起一輪銷售高潮。
其實磚家早就說了，在肆虐的霧霾面前，口罩並沒有太多卵用，但……如果你要頂著“爆表”的汙染出門，DT君還是建議戴個好口罩，聊勝於無。
霧霾來了，大家關心的還是吃
在霧霾相關資訊特門閱讀榜上，DT君一眼望去，居然被霧霾新聞的標題看得口水直流：
晚飯加菜 |霧霾天清肺吃這些最管用
霧霾天兒最適合宅家里搗鼓吃：香辣花菇蟹
……
在霧霾天，大家除了忙著買口罩，關心的還是吃吃吃!
我大中華果然飲食文化源遠流長，再嚴重的霧霾天，也阻擋不了吃貨們的熱情!
就連標題隨便帶了“吃”字的新聞，也閱讀量可觀——霧霾下的日與夜：全國多地嚴重空氣汙染，大樓都被“吃了”
另外，經過幾年霧霾歷練，人們已經不那麽驚恐於霧霾“災情”，學會了用娛樂精神來消解這個苦大仇深的話題。那個小夥子用霧霾制作搬磚的故事，反而成為了這幾天中國最火的霧霾新聞。
空氣汙染所到之處，哪敢不關註
在最近半年空氣汙染最嚴重省份排行榜中，果然還是幾大北方工業省份上榜。
位列榜首的山東，在6月1-11月30日這180天中，中度汙染以上有33天，占比達到18.3%。
而且，這半年里空氣汙染最嚴重的五個城市，也有聊城和濟南兩個位於山東。給這兩個地方的山東大哥擦一把淚。別哭，北京和周邊的衡水、邢臺人民，過得比你們還慘。
而霧霾關註度排名的前十省份中，汙染最嚴重的五個省份有四個在內。是呀，空氣汙染這麽嚴重，不能不無視霧霾的存在了!
上下班路上，眼望朦朧天空，還是認真關心下霧霾吧
人們主動搜索霧霾相關關鍵詞、或是主動瀏覽PM2.5網站的時間段，主要集中在早上8、9點，中午11-1點和下午6點以後，也就是上班路上、茶余飯後和下班之後，這也是大家用手機上網的高峰期。
DT君看到這里，腦補了一個朦朧天空下、坐在公共汽車上，憂心忡忡查詢霧霾新災情的上班族畫面。
不過總體來說，人們關註霧霾的姿勢，其實也主要還是依靠新聞推送等方式“被動”關註，主動通過搜索等方式了解霧霾情況的，在霧霾關註者中的占比也只有2%。
畢竟霧霾話題盤旋了好幾年，“爆表”也見了好多次，中國已經過了饑渴學習霧霾知識的階段。
隔空觀霾， 帝都霧霾時魔都人民在想什麽?
北京和上海，從來都是PK對象。那麽，當帝都被霧霾圍城的時候，魔都人民會以什麽姿勢圍觀呢?
看起來，上海人民這時候更多還是兔死狐悲的心情，占據熱搜詞頭把交易的還是“上海PM2.5”。
另外，“上海美領館PM2.5”等類似詞組，也出現在熱搜榜前列。
看到這里DT君笑了，當年PM2.5這個詞在中國火起來，就是因為美帝在使館和領館搞空氣質量監測。不僅自己測，還把數據發在網上，結果與中國官方數據相去甚遠，一度引起全國熱議。
雖然後來中國一直在完善空氣質量發布數據，現在上海環保局和美領館的數據差值也不太出現很大背離，但看到還有許多上海人民習慣於用“美領館PM2.5實時查詢”等詞語去了解霧霾情況，DT君也是略有點臉紅。
另外，看起來上海人民還熱衷於搜索山東淄博和安徽合肥兩地的PM2.5值，DT君用匱乏的地理知識思考了一下：淄博和合肥不是介於北京和上海之間，如果霧霾南下到上海，這些地方似乎就在沿途，所以，這是機智的上海人民在未雨綢繆?
誰最在意霧霾?養生妹子有話說
UC瀏覽器總體用戶中，女性用戶占比為35%，而在關註霧霾的人群中，女性用戶占比為38%。
也就是說，霧霾面前人人平等，男女對這個問題的關註度大體相當，只是女生對這個話題的敏感度，更高一些。
而從霧霾關註人群的年齡分布來看，18-28歲的年齡段以54.7%的占比遠超其它人群，成為最大的關註霧霾年齡段——當然，這也與年輕人更習慣於手機上網閱讀有關。
這些霧霾關註人群還有什麽特點呢?相較於總體人群的閱讀習慣，霧霾關註人群更喜歡閱讀醫療健康、房產家居、餐飲美食、金融財經和母嬰親子等方面內容。
DT君不禁猜想，難道喜好養生的年輕妹紙們更關註霧霾?
對這個問題，DT君的一位年輕女網友回答說：那是當然咯，霧霾給我的透亮珍珠肌帶來的傷害，多好的護膚品也補不了、多貴的化妝品也遮不住，而且就霧霾這個能見度啊，直接阻擋了我美貌的傳播好麽?霧霾，該治治了!
空氣汙染的治理千頭萬緒，牽涉中央和地方關系，牽涉產業和經濟發展，牽涉法律法規的制定……養生妹子的控訴，肯定不是DT君多騎兩次自行車就夠了，除了送上一句“多吃水果”——DT君也只能幫到這了。
備註
數據分析：UC瀏覽器大數據組
UC瀏覽器大數據涵蓋資訊閱讀、小說閱讀、視頻播放、網站導航、搜索、下載、個人數據管理等領域，可通過用戶瀏覽、搜索、定位、興趣遷移等統計分析和文本挖掘等大數據分析手段，用客觀數據挖掘社會百態背後的深層邏輯，深度解讀時事萬象下的內在根本。
編輯：姚逸霄
屋頂上的高飛狗
2015-10-26 TCW
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屋頂上，不是提琴手，而是一隻巨大開紅跑車的高飛狗。而且，倒掛。誰這麼顛覆？把它掛在自己辦公室的天花板，全然不是一般執行長的行徑。他不是迪士尼先生，公司營運也與此八竿子打不著。我採訪過一些企業負責人的辦公室，大部分都平淡而制式，這個高飛狗辦公室讓我十分驚喜。尤其，沒想到二十年後會有緣再見。 美國鹽湖城是人口僅十八萬人的小城，摩門教大本營，我實在沒想到還會再去。最近，我重返當年的採訪現場，意外的看到那隻高飛狗還「住」在屋頂上。「Hi Goofy!」一切如昔，當年坐在這辦公室我以吭吭巴巴的英文採訪的景象，還依稀記得。 高飛狗的主人是美商如新 公司（Nu skin）創辦人羅百禮（Blake Roney）。擁有這大玩具不稀奇，獨特的是把它放到辦公場域，並且讓它高高倒放。這行徑反映這位創業者異於常人的顛覆、創意。他的頑童與另類個性，不只如此，還會在大庭廣眾下剪斷身旁同事大中華區總裁范家輝的領帶。 時隔二十年，變化很大。我不再是記者，羅百禮也卸下執行長，退居董事會主席。他邀請他們的律師加入公司，後來交棒給他。三位創辦人退居第二線。經此變革，他們也從一家鹽湖城發跡的公司，擴大到成為上市、全球化公司。今年，大中華區市場業務甚至會超越美國市場。他們的業務，更從保養品與保健品，準備往上游掌握原料，自建有機農場。在商場上，永遠不變的議題是後起者如何直追老大。除了創新與顛覆，真沒有第二條路。此外，換手，讓適任者成為正駕駛，更是創辦人最大的智慧與謙沖。 回首看看訪問過的公司，後來各有際遇與起落，有更好，也有擴張太快而落馬。現在自己從採訪者的角色變成經營者，更能體會到這角色，需要很大的天分與百分之百的全力以赴。「Hi Goofy，我不知道你還會在這天花板上住多久，但能再見你真高興，說不定二十年後還會有緣再見。」
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